마자요 앞차가 하나도 없고 길이 텅텅비엇다고 규정속도 지키는건 오히려 답답하지만, 빨리 가더라도 충분히 속도가 넘 빠르면 그 이상의 거리를 두고가면 정말 대처가 되는데, 가까우면 참....문제는 나는 거리를 둔건데 옆차선에서 계속 들어오면 나는 부처인가 호구인가 현타가.......ㅠ
속도만을 낮추는게 교통량과 사고율 조절에 아무런 의미가 없다는 반증이기도 하지요. 지나친 과속을 하는 차량을 엄벌하고 지정차로를 준수하도록 계도하는게 중요하지, 전체 규정 속도만을 낮추는게 얼마나 바보같은 짓인지... 아우토반에 구간단속하는 거 상상하면 진짜웃기겠죠 ㅎㅎ
@@가나다라-y7z 장치적으로는 그게 맞습니다만, 실제 현상적으로는 평균속도를 낮춥니다. 혹시나 오해하실까봐 말씀드리면, 과속은 당연히 적절한 법규로 규제되어야 맞으나 교통흐름과 주행환경을 고려했을 때 도로 및 운전자 문화와 의식이 개선되는 게 더 우선되어야하고 필요한 장치들을 마련해야 한다는 의견입니다. 단순히 속도만 늦춰서 반드시 사고가 덜난다는게 아니라는건 이미 다수의 사례 연구가 반증하고 있구요.
인정요. 솔직히 구간단속때문에도 실제 안막히던 시간대까지 막히고, 장거리운행시 새벽이나 밤 늦은시간대에도 크게 시간을줄이지 못하고 기본 걸리는 시간이 상향평준화되었다는것만 봐도. 고속이아닌 저속도로가 된거같네요;; 자꾸법으로 규제하려하기보다는 운전교육 빡세게똑바로하고 , 운전에 기본 스펙이 안되는 이들한테 면허를 주어서 잠재적 정체를 더 만드는것이 문제인거같네요
@@최태구-r1e 8800여개면 개당 5키로로잡아도 대충 44000키로면... 서울에서 부산 편도로 100번. 왕복 50번 아닌가요? 대한민국 고속도로에서 그정도 구간을 단속하겠다하면. 대체 고속도로를 왜 만든걸까요? 단순 계산만해도 이런데. 실제는 얼마나 몇배의 비 효율성이 나올지 안봐도 뻔하네요..
과속이 위험한건 사실이지만 기술 발전에 비해 제한속도가 낮은 것도 문제라고 생각합니다. 또한 지정차로 위반하는 차량 (코란도스포츠같은 화물차가 1차로를 이용한다던지, 버스전용차로가 아님에도 1,2차로를 이용하는 버스라던지 대형트럭이 2차로를 이용하는 등)을 너무 흔하게 볼 수 있는 것도 사고의 위험이 높다고 생각해요. 버스와 트럭의 사각지대는 오른쪽이 더 심한데 승용차들이 2,3차로를 달리게 만드는 상황을 만든다면 훨씬 더 위험하겠죠.
아..이거 답답할때 쭉 밟다가 졸음운전 휴게소 들렸다가 다시 쭉 달리는거 꿀이었는데.. 솔직히 크루즈 컨트롤 있건 없건 없는 차는 속도유지하는데에 졸리고 크루즈컨트롤 걸은 차도 할것도 없이 멍~~하게 운전하니 오히려 졸려서 짜증나는 구간인데 사고율과 운전자 모두에게 합당한 장치가 합리적으로 나왔으면 하는 바입니다.
@@까다로운철이 연구사례를 봐야 알겠지만 조건이 다를 겁니다. 진짜 문자 그대로 쓴다면 속도에 비례할 수 있겠죠.(아닐 수도 잇고) 200밟아서 사고 안난 수 : 200밟아서 사고 난 수 이렇게 해보면 과연 몇 대 몇이 나올까요? 연구도 다 조건을 바꾸면 달라짐. 과속한 수 : 과속해서 사고난 수 이렇게 해보면 비례하지 않는 다는 의미로 말한거죠. 물론 제가 세세하게 적진 않앗지만 왜 제가 자세하게 적어야 하죠? 그렇다면 연구내용 왜 여기 댓글에 다 안 올리셧나요? 점점 글이 복잡해지고 어지러워지죠?
감시카메라는 이제 좀 줄여야합니다. 많아도 너무 많아요. 안전운전 교통법규라는 대의에는 절대 반대를 안하지만, 카메라로 사람을 감시하는 시스템자체는 줄여야합니다. 최소한의 기준을가지고 카메라를 이용하고 그 나머지는 시민들 운전자들의 의식을 높이는 계몽활동에 주력해야한다고 봅니다. 법규를 잘 지키는게 더 이득이 된다는 긍정적 에너지를 이끌어내는 경찰의 마인드변화를 바래봅니다. 카메라를 늘려 법규를 지키게 만들고 감시하겠다는 생각자체는 바껴야 합니다.
1차로로 통행량이 그렇게 많이 분산되어도 막히는데 그 차들이 추월할 때 빼고 다 2차선에 있다고 생각하면 한 차선이 노는 거랑 같은 상황 되는 데 그 통행량을 어찌 감당할까요...? 그냥 1차선은 제한속도 및 최소주행 속도를 현행보다 크게 올리고 안전하게 100km/h 이하로 주행할 차들만 2차선 보내는게 훨씬 나음.
개인적으로 구간단속 없앴으면 좋겠음. 안 막혀도 되는 교통량인데 구간단속 때문에 막히는 경우를 너무 많이 봄. 합류지점이 있는 것도 아닌데 왜 이렇게 막히냐하고 보면 곧 구간단속이 시작됨. 구간단속 때문에 잘 달리던 차들이 정속이하로 바뀌면서 다닥다닥 붙어가게 되고 뒤 까지 쭈욱 밀리는 것임. 이런 경우 앞차가 잘 가다가 쌍깜빡이 켜고 급정지할 정도의 정체가 갑자기 발생하기 때문에 오히려 더 위험함. 고속도로는 속도를 줄이는 것보다 급정차 할 상황이 안 생기는 게 훨씬 안전한데 구간단속이 그런 상황을 연출하는 경우가 제법 있음. 주말이나 연휴 때 속초 오가는 고속도로에서 정말 많이 겪음. 이건 그냥 탁상행정임. 속도 줄이면 안전하겠지? 하는 1차원 적인 사고방식으로 설치하는 것임. 고속도로는 차가 없는 게 제일 안전함. 이거랑 맞먹는 탁상행정이 고속도로 진출입로 쪽에 시속 40km 속도제한 카메라 달아 놓은 것임. 그 카메라 앞 쪽 상황을 보면 전혀 막힐 상황이 아닌데 그것 때문에 뒤에 줄 쫘악 서있음. 제발 생각을 하고 단속을 했으면 좋겠다...
구간단속의 취지는 과속으로 인한 사고예방이 주 목적이나 그로인한 현실에서 문제점이 너무큼니다 대체적으로 구간단속구간으로 인한 교통정체는 해결하지 못하고 무조건 사고예방이라는 방패로 여기저기 설치함으로서 엄청난 교통체증을 유발하고 있는데 먼저 대책을 강구하고 시행해야 되지않을까 생각합니다 참고로 외관순환도로 의정부에서 일산방향 등등 설치후 엄청난 교통체증을 격고있고 대부분 설치된곳은 교통량이 조금만 많아지면 엄청난 교통체증을 일으킴니다 무조건 이런거 설치해서 좋타고만 하지말고 눈이있으먼 보고 제발생각좀 하고 삽시다
부산 정관 산업로 정관방향도 마찬가지임. 구간단속 지나고도 합류하는 지점(철마근처와 부산외곽순환에서 합쳐지는)이 두군데나 있고 마찬가지로 빠지는데도 두군데나 있으니 멀쩡히 구간속도 준수해가며 달리는 차량들이 압박받는게 현실임. 이거 진짜 시급하게 보완 해야할 문제라고 봄
맞는 말씀이긴 한데.. 제가 알기론 대부분의 구간단속 구간은 언급하신 우회도로 혹은 램프가 없는구간에 주로 설치되어 있습니다. 저렇게 우회로가, 그것도 여러개나 빠지는 곳이 있는 구간에 구간단속을 설치한 건 구간단속의 원리를 모르거나 국세를 어떻게든 낭비하려는 깡통 윗대가리짓이 아닌가 싶네요
아웃토반은 기본 140정도 다니는데 우리나라보다 사고 치사율이 낮은 이유는 어떻게 설명할건데 ?? 꼭 속도 제한으로만 지 라알할게 아니라고 생각합니다.. 고속도로가 120 이상은 달려야 한다고 생각합니다... 고속도로가 왜 괜히 고속도로인데?? 고속도로 왜 만들었니?? 일반 대로에 50으로 속도 제한 할거면 40~45수준으로 다니라는 말인데 이럴거면 차는 왜 타고 다니는데?? 차라리 차 없에고 자전거 타고 다니라고 하지 ??
승용차던 화물차던 저속차량은 우측으로가고 고속차량은 좌측으로가야지 도로가 너무 막혀서 운전하기가 힘들어요. 일차선에서는 승용차가 저속으로가고 이차선은 화물차가 가고 삼차선은 저속 화물차가 가고 나란히 갈때는 속이 뒤집어져요. 아무리 규정속도를 지켜도 단속은 경찰에 맡기고 일차선은 비워줍시다. 나도 천천히 다니지만 길막은 하지 말아야죠.
차량 사고중 과속으로 인한 사고가 몇 퍼센트나 될까요. 고속도로를 달리다보면 늘어난 과속구간단속과 과속카메라가 얼마나 짜증이 나는지. 시내나 고속도로를 달리다보면 속도를 늘려주는게 아니라 오히려 더 줄어드는 느낌. 과학은 자꾸 발전해가느데 도로 속도제한은 왜 퇴보해가기만 할까요.
ㅋㅋㅋ 구간단속이 뭔지도 몰르네ㅋㅋㅋㅋㅋ 구간단속이 뭔지도 모르고 달리는 애들 천지다ㅋ 애처럼 하나만 알려 줄께 보통 과속 카메라는 +12km 까지 봐주는데 구간단속은 +5km만 넘어가도 찍힌다 시간 측정으로 15초 먼저 가면 찍히는 거지 이것도 모르고 어 왜 나 과태료 나왔지? 이러는 애들 주위에 천지더라ㅋㅋ
@@이름바꾸지마라-t7t 구간단속은 5km/h 초과하면 단속된다? 그건 너무나도 성급한 일반화의 오류로 보임 ㅋㅋㅌ 과속 단속기준은 어차피 지역별 지방경찰청장 맘이고 나는 웬만하면 100km/h 구간단속 기준에선 GPS 속도 기준 109km/h로 항상 달리는데 아직까지 단속된 적이 없으니 하는 말임 근데 국도 기준 +11~15km/h 까지는 대부분 괜찮고, 고속도로 기준으론 +21km/h 까지는 괜찮긴 하지
1. 화자의 사고방식이 그런지 아니면 생활습관이 본래 그런지. 경어를 쓰는 것이 좋지 않을까요? 2. 과속카메라를 추가로 계속 단다면 그 비용은? 운전자에게 부담은요? 3. 당초 도로공사가 생각지도 않고 무리하게 설치한 모순덩어리를 제거해야지 추가로 카메라를 다는 것이 능사입니까? 모순만 심화시키지. 4. 운전자들의 속성을 고려한다면 휴개소에 특혜를 준거나 다름없지 않나요?
나 같이 크루즈 컨트롤 쓰는 사람은 구간단속 속도에 맞춰서 잠궈 놓고 달리는데... 구간단속 구간이 유독 막히는 이유는, 모자란 놈들이 엄청 빨리 달리다가 네비에서 경고음 울리면 단속 속도 보다 훨씬 낮은 속도로 달려버림. 그러면 나 처럼 같은 속도로 유지해오던 사람들도 뒤에서 줄줄이 속도 같이 떨어뜨리게 됨. 그 뒤로 줄줄이 밀리는거지; 남자들 군대에서 행군 해봤으면 무슨 소린지 다 알꺼임;
단속 카메라 없으면 잘도 규정속도 지키고 가겠다.. 그나마 무인단속기라도 있으니 그정도지. 신나게 밟다가 무인단속기 있으면 브레이크 패드 살살 녹이는 인간들이 무슨.. 속도제한 잘 지키는 사람들이 지정차로도 추월규칙도 잘 지키고 그런 사람들한테는 지금보다 카메라 많아져도 1도 상관없음. 꼭 규칙 안지키는 사람들이 카메라 많다고 광광 울더라. 당장 단속카메라 없는 어린이보호구역에서 다들 얼마씩 달리나들 보셔. 아직도 얼마나 불법주정차 많은지도. 적당한 규제를 안하면 인간들이 얼마나 방종하는데.
구간단속도 안전을 위한 길이지만 1차로 정속주행하지 않기, 차선변경시 깜박이 고속도로에선 최소 100미터 전에서 넣기, 무리한 과속이나, 끼어들기나, 갓길운행이나, 정체를 발생시키는 차들을 단속할 수 있는건 하고, 지킬건 지켜야 하는데...고속도로에 1차로 정속주행차들이 왜이렇게나 많은지 정체나 사고 유발차량들...에혀
구간 단속 카메라 잘 설치하는것도 좋지만, 100키로는 너무한거 같아요... 10~15키로정도 상향하면 좋을거 같다는 개인적인 생각입니다. 교통은 흐름이 중요하다고 생각합니다. 다들 50키로로 달리는데 혼자만 70키로로 가면 사고나겠죠? 속도 제한만이 답이 아니라고 생각합니다. 100~150키로로 달려도, 모든 차가 흐름을 맞추면 더 안전할수도 있다고 봅니다. 빨리가는 차는 1차로에, 나머지 차들도 자기 속도에 맞춰서 차로를 잘 지키면 훨씬 더 좋은 교통문화가 자리잡을거 같네요...
![세차 이렇게 하면 안돼요! 세차 할 때 절대 하지 말아야 할 6가지 / CAR CLEANING MISTAKES [ 차업차득 ]](http://i.ytimg.com/vi/SgMQtw8CZpk/mqdefault.jpg)
![세차 이렇게 하면 안돼요! 세차 할 때 절대 하지 말아야 할 6가지 / CAR CLEANING MISTAKES [ 차업차득 ]](/img/tr.png)
![새로 바뀌는 과속단속! 이게 진짜 경찰청 공식 내용입니다. 운전자라면 꼭 확인하세요. [ 차업차득 ]](http://i.ytimg.com/vi/Syr7A8f910Q/mqdefault.jpg)
![6ix9ine - El Preso (feat. Lenier) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/RQvGgosdeO8/mqdefault.jpg)
# 이번 영상은 구간단속 구간의 문제점을 알리고자 제작된 영상입니다. 과속으로 인한 교통사고가 발생했을 때 치사율이 최대 50%에 이를 정도로 위험하다고 합니다. 시청자 구독자분들께서도 항상 안전운전하시길 바랍니다. 감사합니다.
밑에 한분이 구간단속 평균속도는 딱지 안날아온다고 댓글다셨는데 팩트체크가 필요할듯합니다!
@@rovein6155 제댓글에 답글이신가요?? 어떤분이 아예 구간단속 평균속도 자체가 무늬뿐이고 실제로는 딱지가 안날아온다고 하셔서 팩트체크 부탁드렸습니다! 벌써 댓글도 20개나 달린 댓글이네요 ㅋㅋㅋㅋ
유익한정보 잘 보고 있습니다
감사합니다
100도로에서 계기반 120놓고 쭈우우욱 다니는데 딱지 날라온 적이 없음
몇년 전에 사고났을때 경찰조사관 아저씨가 110도로에서 계기반 130까지는 안찍히니까 정 달리고 싶으면 그렇게 하라더라고요
안전생각 하시면 그냥 대중교통 또는 자전거 타세요
개념 없는 탁상행정 공무원들의 단속으로 세금 걷고 일 편리함만 만들어가네요
차라리 안전생각되면 걸어다니세요
구간 단속은 정말 없어져야 합니다. 고속도로에서 추월차로 주행차로를 의미없게 만들고 비효율의 전형입니다.
도대체 단속을 위한 단속을 왜 하는지 궁금합니다.
제발 개인에게 자유를 허용해 주세요.
타인에게 심각한 피해를 끼치지 않는 한 자유허용 필요합니다.
과속도 과속이지만 앞차와의 안전거리 확보와 깜빡이 켜고 차선변경이라던지 기본적인 사항만 지키더라도 사고확률이 절반은 줄어들 듯 합니다
얘네들 그냥 음란물 신고 들어가면 됨
사고의 근본 원인이 차로변경이지요.
마자요 앞차가 하나도 없고 길이 텅텅비엇다고 규정속도 지키는건 오히려 답답하지만, 빨리 가더라도 충분히 속도가 넘 빠르면 그 이상의 거리를 두고가면 정말 대처가 되는데, 가까우면 참....문제는 나는 거리를 둔건데 옆차선에서 계속 들어오면 나는 부처인가 호구인가 현타가.......ㅠ
구간단속 어떤 높으신분 머리속에서 나온지 몰라도 구간단속시작하면 대형화물차들이 1차선들어옴 평균속도80도안됨 그리고 자연스럽게 안전거리없이 빽빽하게 줄지어서 가게됨 누가봐도 이게 더 위험해보이지
제가 그런상황을 못 겪어봤고 이해가 안되서 그런데 왜 그런지 이유좀 부탁드릴께요
모든 차들이 같은 속도로 달리게 되니 화물차도 걍 1차선 들어오고 속도가 내려간 만큼 통행이 원활하지 못하니 대열 주행을 하게 되고 그러니 사고 위험이 높아질 수 밖에요
도로교통법상 화물차는 3.4차로밖에 못 이용할거에요.
만약화물차가 1차로로가면 블박영상 신고하면 과태료 물겁니다.
픽업트럭몰고 2차로 주행하다 순찰대가 사이렌켜고 쫓아온기억이 있네요
@@jskim4766 요즘 2차선고속도로에 화물차 추월도아니고, 1차로 주행하는경우도많이봄 진짜 80에 둘이 붙어서 뒤에줄세우는거 보면.. 진짜 블박 귀찮아도 찾아서 찌르고싶음
편도 3차로 고속도로에서 화물들 2차로 정속주행도 개짜증
구간단속카메라가 교통사고를 크게 낮추는지는 모르겠으나 연휴나 주말에는 구간단속 구간만 크게 정체되는 현상이 큽니다. 서해안 고속도로를 기준으로보면 서해대교 지나가는 서평택-행담도휴게소 구간이 항상 엄청막힙니다.
속도만을 낮추는게 교통량과 사고율 조절에 아무런 의미가 없다는 반증이기도 하지요. 지나친 과속을 하는 차량을 엄벌하고 지정차로를 준수하도록 계도하는게 중요하지, 전체 규정 속도만을 낮추는게 얼마나 바보같은 짓인지... 아우토반에 구간단속하는 거 상상하면 진짜웃기겠죠 ㅎㅎ
서해대교의 구조상으로선 진짜 대형선박의 수출입항으로 인해 은근히 고갯길만한 교량으로 되었다오.
@@bibibicc 구간단속은 속도를 낮추는게 아니잖아요? 규정속도보다 빠르게 달리지말라는거 아닌가요?
@@가나다라-y7z 장치적으로는 그게 맞습니다만, 실제 현상적으로는 평균속도를 낮춥니다.
혹시나 오해하실까봐 말씀드리면, 과속은 당연히 적절한 법규로 규제되어야 맞으나 교통흐름과 주행환경을 고려했을 때 도로 및 운전자 문화와 의식이 개선되는 게 더 우선되어야하고 필요한 장치들을 마련해야 한다는 의견입니다. 단순히 속도만 늦춰서 반드시 사고가 덜난다는게 아니라는건 이미 다수의 사례 연구가 반증하고 있구요.
천천히 속도에 맞게 달리면되는데 ㅁㅊㄴ들처럼 신나게 달리다가 카메라 나오면 브레이크 밟고 속도 줄이면 뒤이어 줄줄이 브레이크 이러니 안밀릴수 밖에 터널도 같은 현상 과속 할 생각말고 천천히 여유를 가질 필요가 심각하게 있다고 보임
구간단속의 가장 큰 문제점
1. 정속주행을 하게되어 졸음을 유발함
2. 4개차선 전부다 나란히...
3. 안전?? 그저 세금걷기 위한 목적임
정속운전을 한다고 졸음이 오면 졸음센터에서 쉬고가십쇼 ㅋㅋㅋ 뭔 말같지도 않은 소리를ㅋㅋㅋ
@@wadf1100 솔직히 정속주행이 잠 오긴 함ㅋㅋ 부정할수없는 사실임
@@wadf1100 정속주행구간에 졸음쉼터나 휴게소 잘 없다. 운전이나 하고 댓글 달아라.
느리게가면 잠자면서 운전하시나보네
구간단속있어도 4 개차선 나란히 간거본적이없는데...
3번만공감이..ㅋ
구간단속 시점부터는 반자율주행모드로 하고
핸드폰 보고가는 사람들 있음 자동차성능과
도로 조건은 더욱 좋은데 속도는 옛날이나
지금이나 120 으로 상향조정하고 단속하든지
구간단속 8800여개나 설치한다고 하면 추월차선도 의미가 없고 지정차선도 의미가 없지 않나.. 차 더 막히겠네
인정요. 솔직히 구간단속때문에도 실제 안막히던 시간대까지 막히고, 장거리운행시 새벽이나 밤 늦은시간대에도 크게 시간을줄이지 못하고 기본 걸리는 시간이 상향평준화되었다는것만 봐도. 고속이아닌 저속도로가 된거같네요;;
자꾸법으로 규제하려하기보다는 운전교육 빡세게똑바로하고 , 운전에 기본 스펙이 안되는 이들한테 면허를 주어서 잠재적 정체를 더 만드는것이 문제인거같네요
@@mopal-stock 그러게요..문제가 많네요 참
@@최태구-r1e 8800여개면 개당 5키로로잡아도
대충 44000키로면... 서울에서 부산 편도로 100번. 왕복 50번 아닌가요? 대한민국 고속도로에서 그정도 구간을 단속하겠다하면. 대체 고속도로를 왜 만든걸까요? 단순 계산만해도 이런데. 실제는 얼마나 몇배의 비 효율성이 나올지 안봐도 뻔하네요..
그냥 생각없이 내뱉는거죠..분명 그 구간에 ic, 휴게소가 존재할텐데 ㅋㅋ과연 궁금해지네요
예전 장발단속하던 관습이 있어서 마구잡이 투망질이죠.
세금으로 설치하고 과태료로 메꾸는..
1차로 정속주행차도 단속 했으면좋겠다...
정속주행이면 그래도 양반입니다 90km이하로 달리는 사람들도 있어요 ㅡㅡㅋ
자유로에 진짜 많아요 ㅡㅡ 근데 요새 지금 영상에 나오는 고속도로에도 많이 나타남
1차로를 정속주행 단속도 좋지만 1차로를 계속 쭈욱 달리는것 또한 단속 되야지요. 1차로는 추월차로이지 계속 주행 하면 안되죠. 모르는사람이 너무 많아요
고속도로 1차로주행은 단속대상맞지만 무단횡단처럼 현실적으로단속이 애매하죠
@@까치아치 자유로는 고속도로가 아니에요
1차로 정속주행 때문에 교통흐름 막혀 안나도 될 사고 나는게 훨씬 많음
그런 통계는 어디서 보나요?
1차로 정속이면 그나마낫죠 이건그래도 100키로는 되니
문제는 2차로 주행차선에서 70~80으로 달리는차들이 더문제
한국도로특성상 1차로 무제한으로만들면 교통사고사망자가 늘어날수밖에없어요 상습정체구간이 잇거든요 그렇다고 1차로정속주행이 정상이라고는 못하겟습니다 저도급할때열받으니까요. 하지만 무제한으로만든다면 아무리운전잘한다해도 대형사고가 날수밖에없을것같아요
@@skyseto 최고속도가 100이고 2차로 70~80달리는건 문제가없는데요? 그래서 1차선으로 추월해야하는거고요
고속도로 1차로 정속주행을 좋다고 할수는 없지만, 보통 이런거 뭐라고 하는 사람들은 과속충일 가능성이 높음. 1차로에서 쏘고 싶은데 그게 안되니 들먹이는게 1차로 정속주행. 교통사고 치사율은 과속이 훨씬 높음.
02:39 반려견 카시트가 눈에 들어오네요. 😄 내 댕댕이도 내가 지킨닷!
길바닥 잘 만들어져..
차량 성능 좋아져...
차량 안전 또한 좋아지는 판국에...
40년전 만들어 놓은 제한속도는 언제나 제자리..
제한속도가 언제나 제자리라뇨
제자리였으면 차라리 아무말 안하죠
점점 더 낮아지고 있어요 ㅜㅜ
우리 동네에도 예전 80km도로가 지금 60km입니다 대부분 10~20km 낮아졌어요
@@koa1 140km/h정도 사용가능한 도로를 60km/h로 사용하는 병신같은 현실.
@@golani-xival 미치겠어요 너무 막혀서 ㅋㅋㅋ
원래도 막히는 도로였는데 환장하겠슴 ㅡㅡ
탁상행정
속도제한 올렸으면 좋겠는데 현실은 여기서 더 느려질까두려움
해외에서 좋다 그러면 탁상행정 하고 자빠졌으니...5030 멈춰~~ 구간단속 멈춰~~👐
동감합니다
@@stevem4213 진짜 50,30은 멍청한 행정 입니다
전시 행정이 서민을 고통을...
과속이 위험한건 사실이지만 기술 발전에 비해 제한속도가 낮은 것도 문제라고 생각합니다.
또한 지정차로 위반하는 차량 (코란도스포츠같은 화물차가 1차로를 이용한다던지, 버스전용차로가 아님에도 1,2차로를 이용하는 버스라던지 대형트럭이 2차로를 이용하는 등)을 너무 흔하게 볼 수 있는 것도 사고의 위험이 높다고 생각해요. 버스와 트럭의 사각지대는 오른쪽이 더 심한데 승용차들이 2,3차로를 달리게 만드는 상황을 만든다면 훨씬 더 위험하겠죠.
코한도 스포츠 차량 운행하면서 1차선 운행 안되는걸 모르는 사람도 많은거 같던데요
구간단속 졸음유도미쳤던데
돈 내고 다니는 고속도로를 고속도로처럼 못타게 하는 신기한 현상...그럼 톨비라도 싸게 하던가
톨비는 싼데?
톨비 그정도면 거저지
고속도로도 최고속도를 규정하고 있고 구간단속 카메라의 단속 속도도 규정속도에 맞게 단속 하고 있는데 왜 고속도로처럼 못타게 하는 건가요?? 그냥 생각이 궁금해서 여쭈어 봅니다
아..이거 답답할때 쭉 밟다가 졸음운전 휴게소 들렸다가 다시 쭉 달리는거 꿀이었는데..
솔직히 크루즈 컨트롤 있건 없건 없는 차는 속도유지하는데에 졸리고
크루즈컨트롤 걸은 차도 할것도 없이 멍~~하게 운전하니 오히려 졸려서 짜증나는 구간인데
사고율과 운전자 모두에게 합당한 장치가 합리적으로 나왔으면 하는 바입니다.
구간단속은 반드시 없어져야만 합니다!
@@stevem4213어이 어따 대고 훈계야!
보상심리 때문에 저거 지나면 더 과속하게 되는............
ㅋㅋㅋㅋㅋ 다들 같은가보네요
더 과속한거에 대한 보상심리에 의해 인생종점에 더 빨리 도착하게 될수 있으니 캥거리식으로 과속하지말고 규정속도 지키시길..다른운전자의 안전을 위해서라도.
@@니콜키크드만-f6p 사고는 속도에 비례하지 않습니다.
@@LeoNizO-O ???? 사고는 속도에 비례합니다. 이미 이건 연구사례가 많아요
@@까다로운철이 연구사례를 봐야 알겠지만 조건이 다를 겁니다. 진짜 문자 그대로 쓴다면 속도에 비례할 수 있겠죠.(아닐 수도 잇고)
200밟아서 사고 안난 수 : 200밟아서 사고 난 수 이렇게 해보면 과연 몇 대 몇이 나올까요?
연구도 다 조건을 바꾸면 달라짐.
과속한 수 : 과속해서 사고난 수
이렇게 해보면 비례하지 않는 다는 의미로 말한거죠. 물론 제가 세세하게 적진 않앗지만 왜 제가 자세하게 적어야 하죠?
그렇다면 연구내용 왜 여기 댓글에 다 안 올리셧나요? 점점 글이 복잡해지고 어지러워지죠?
구간단속 자체가 싫은데 8800여개가 더 설치된다고???
국민을 아주 쥐어 짜는구만.. 5030도 실제로는 사고가 더 높을거 같은데 사고 줄었다고 뻥치네.. 주변에 사고나는 차량 여전히 자주 보는데
탁상행정
과속운전보다 난폭운전이 위험하다 생각함. 애초에 고속도로인데 120키로 상향해야 한다고 생각함.
과속이나 난폭이나 똑같음
@@까다로운철이 과속은 속도가 빠른거고 난폭은 상대방에 위협이 될 정도로 운전하는겁니다만.
뭐가 더 위험함이 중요한가요? 다른 운전자에게 위험한 것은 마찬가지죠
@@까다로운철이 과속은 본인 혼자 속도를 내는거니 자기 운전스킬과 차 성능이 괜찮다면 난폭운전보단 안전해 보이는데요. 제가 느끼는 과속은 140정도 입니다. 그래서 120까진 괜찮다고 보고요
😎👍👍👍
고속도로 과속으로 인한 사고보다 졸음운전이 엄청 많던데요.
그리고 고속도로 속도는 지금의 속도에서 10정도는 더 올려야 한다고 봅니다.
그리고 나서 제대로 단속을 해야 이래저래 맞는것이지요!
고속도로 이름부터 의심스럽네. 추월차선은 왜 만든 것이고. 졸음운전 하지말라 해놓고 대놓고 졸라고 하는데.. 과속범위를 높여주면 되지않을까. 문명을 거부하고 마차타고 다닐순 없잖아?
차로별 제한속도를 차등적용해야합니다.
ㅇㅈ합니다.1차선은110 이상 2차선은 120에서 100이런식으로 하는것도 좋을꺼 같습니다.
아우토반이라는 좋은 사례가 존재하긴 하지만 국내 운전자의 행태를 적용했을 때 어떻게 될지는 연구가 더 필요합니다.
우리나라는 그런거 생겨도 소용없음ㅋ 깜빡이도 쓰라고 있는건데 안쓰잖음ㅋㅋ
@@준이-e7o 깜빡한듯
@@준이-e7o 깜빡이 그거 옵션이라서 안 넣은듯
캥거루 운전보다 무서운건 음주운전 졸음운전 신호위반 우회전 비보호 방법을 잘몰라 사고내는 분들이죠 오늘도 중요한정보 감사합니다
진짜 무서운건 졸음운전이지...
논점흐리기.
😎👍👍👍
1차 정속주행 단속도 합시다
그리고 구간단속 너무 길면 졸음운전 유발합니다. 일정속도로 계속 가게되니까요. 장거리 주행하시는 분들은 아시겠지만요
감시카메라는 이제 좀 줄여야합니다. 많아도 너무 많아요. 안전운전 교통법규라는 대의에는 절대 반대를 안하지만, 카메라로 사람을 감시하는 시스템자체는 줄여야합니다. 최소한의 기준을가지고 카메라를 이용하고 그 나머지는 시민들 운전자들의 의식을 높이는 계몽활동에 주력해야한다고 봅니다. 법규를 잘 지키는게 더 이득이 된다는 긍정적 에너지를 이끌어내는 경찰의 마인드변화를 바래봅니다. 카메라를 늘려 법규를 지키게 만들고 감시하겠다는 생각자체는 바껴야 합니다.
1차로 계속주행과 지정차로 위반문제에 대해서도 다뤄주세요
차성능은 올라가는데 언제적 속도제한인가?
추월차로라는 글의 뜻을 모르는 인간은 왜 이리 많은가?
옵션에도 없는 아주 기본사양인 깜빡이는 왜 사용하지 않는가?
속도제한은 필요한듯요,
운전자들 인식개선으로 추월차로 주행차로만 잘 지키면 속도제한 독일처럼 풀어도 될텐데 갠히 카메라만 들어나는 느낌...
1차로로 통행량이 그렇게 많이 분산되어도 막히는데
그 차들이 추월할 때 빼고 다 2차선에 있다고 생각하면
한 차선이 노는 거랑 같은 상황 되는 데 그 통행량을 어찌 감당할까요...?
그냥 1차선은 제한속도 및 최소주행 속도를 현행보다 크게 올리고
안전하게 100km/h 이하로 주행할 차들만 2차선 보내는게 훨씬 나음.
행담도 휴게소가 있는 이유
아하~!!!!ㅋㅋㅋㅋㅋ
신나게 달려가서 (150키로이상)휴계소에서
소변보고 가면 안걸리는거
홍보하려고
빙고 .
열라 쏘고가다가 행담들려서 커피한잔하구 .화장실 들리고 다시 쏘고
50km마다 휴식을 취하라고 있는 이유
근데 행담도 휴게소 내려가고 올라가는 램프 개귀찮음. 그냥 정속 주행하는게 맘편함
개인적으로 구간단속 없앴으면 좋겠음.
안 막혀도 되는 교통량인데 구간단속 때문에 막히는 경우를 너무 많이 봄.
합류지점이 있는 것도 아닌데 왜 이렇게 막히냐하고 보면
곧 구간단속이 시작됨. 구간단속 때문에 잘 달리던 차들이 정속이하로 바뀌면서
다닥다닥 붙어가게 되고 뒤 까지 쭈욱 밀리는 것임.
이런 경우 앞차가 잘 가다가 쌍깜빡이 켜고 급정지할 정도의 정체가 갑자기 발생하기 때문에
오히려 더 위험함.
고속도로는 속도를 줄이는 것보다
급정차 할 상황이 안 생기는 게 훨씬 안전한데
구간단속이 그런 상황을 연출하는 경우가 제법 있음.
주말이나 연휴 때 속초 오가는 고속도로에서 정말 많이 겪음.
이건 그냥 탁상행정임. 속도 줄이면 안전하겠지? 하는 1차원 적인 사고방식으로 설치하는 것임.
고속도로는 차가 없는 게 제일 안전함.
이거랑 맞먹는 탁상행정이
고속도로 진출입로 쪽에 시속 40km 속도제한 카메라 달아 놓은 것임.
그 카메라 앞 쪽 상황을 보면 전혀 막힐 상황이 아닌데 그것 때문에 뒤에 줄 쫘악 서있음.
제발 생각을 하고 단속을 했으면 좋겠다...
고속도로정도면 120으로 속도제한 올려야지 언제까지 100으로 놔둘거냐
세금 더 걷어야된대요 ㅋㅋㅋㅋ
문재인이가 세금 더 걷어서 북한 지원해줄려고 하는거죠 뭐
구간단속때문에 졸음이 더 옴. 솔직히 우리나라도 독일처럼 무제한은 아니더라도 속도는 좀 풀어줘야 하지 않을까 싶네요.
요즘 차량들이 전체적으로 고속안정성이 좋아지다보니 100키로가 빠르게 안느껴지고 오히려 느리고 답답하게 느껴질때가 있음.. 운전하다가 속도계보면 나도 모르게 속도가 높아져있어서 줄이게됨
동감 합니다 .
논 밭 처럼... 너무 흔해진 카메라... 이젠 억울하기 까지합니다.. 80키로로 가다가 갑자기 60키로 되버리고 또 정신차리면 30키로 되버리고 또 50키로 되버리고 또 70키로 되버리고 20키로 되버리고... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이거 너무 한거 아닙니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ
크루즈=구간단속용으로만 사용~ 편안합니다 ㅎㅎㅎ
구간단속 시작시점을 통과하지않고 다음에 진입한 차량은 종점까지가도 처음 시작 속도가 측정이 되지 않기때문에 종점구간에서 역시 측정이 안됨
차를 그람 110km까지만 만들던지 ㅡㅡ
구간단속의 취지는 과속으로 인한 사고예방이 주 목적이나 그로인한 현실에서 문제점이 너무큼니다
대체적으로 구간단속구간으로 인한 교통정체는 해결하지 못하고 무조건 사고예방이라는 방패로 여기저기 설치함으로서 엄청난 교통체증을 유발하고 있는데 먼저 대책을 강구하고 시행해야 되지않을까 생각합니다
참고로 외관순환도로 의정부에서 일산방향 등등 설치후 엄청난 교통체증을 격고있고 대부분 설치된곳은 교통량이 조금만 많아지면 엄청난 교통체증을 일으킴니다 무조건 이런거 설치해서 좋타고만 하지말고
눈이있으먼 보고 제발생각좀 하고 삽시다
부산 정관 산업로 정관방향도 마찬가지임.
구간단속 지나고도 합류하는 지점(철마근처와 부산외곽순환에서 합쳐지는)이 두군데나 있고 마찬가지로 빠지는데도 두군데나 있으니 멀쩡히 구간속도 준수해가며 달리는 차량들이 압박받는게 현실임. 이거 진짜 시급하게 보완 해야할 문제라고 봄
언젠가 TV에 한 번 나왔는데, 구간단속 카메라가 설치되어 있어도 당시 방송일까지 단 한 건도 단속된 경우가 없답니다.
이후로도 계속 단속을 안하고 있답니다.
안하는 건지 못 하는 건지 하여간에 구간단속카메라에는 실제로 단속이 안되고 있습니다.
맞는 말씀이긴 한데.. 제가 알기론 대부분의 구간단속 구간은 언급하신 우회도로 혹은 램프가 없는구간에 주로 설치되어 있습니다.
저렇게 우회로가, 그것도 여러개나 빠지는 곳이 있는 구간에 구간단속을 설치한 건 구간단속의 원리를 모르거나 국세를 어떻게든 낭비하려는 깡통 윗대가리짓이 아닌가 싶네요
@@baapper 홍지문터널 나와서, 죠?
거긴 사망사고가 많아서 40키론가? 속도로박아놓은거같더라고요 출구에
평택-제천 고속도로도 구간단속 중간에 평택분기점 있네요.
올림틱대로-김포 빠지는 도로 많음
강변북로-고양 빠지는 도로 많음
경부고속 수원쪽부터 서울 종점부근에 휴게소있음
서울권에선 내부순환밖에 구간단속 철저한곳 없는거같음
수행기사일 하면서 전국 곳곳 다녀봤는데 구간단속 중간에 우회도로나 램프구간 있는곳이 더 많던데요
독일 아우토반이 구간단속 카메라 많아서 사고가 적게 나나?
그냥 국민들 교통법규 의식 수준을 높여야하는 것을
아무리 그래도 고속도로에서 100은 느리다고 생각듭니당..ㅠ
이럴꺼면 돈을 받지말지.. 추월차선은 왜만든거야
구간단속은 단속 안되던데~~~~
50년 전 기준과 동일하니 문제. 최소 140 최대 160까진 뚫어줘야 맞음.
@@KimNaengㄹㅇ 과속해서 죽는것보다 졸음운전해서 죽는게 더 많은듯
아웃토반은 기본 140정도 다니는데 우리나라보다 사고 치사율이 낮은 이유는 어떻게 설명할건데 ?? 꼭 속도 제한으로만 지 라알할게 아니라고 생각합니다.. 고속도로가 120 이상은 달려야 한다고 생각합니다... 고속도로가 왜 괜히 고속도로인데?? 고속도로 왜 만들었니??
일반 대로에 50으로 속도 제한 할거면 40~45수준으로 다니라는 말인데 이럴거면 차는 왜 타고 다니는데?? 차라리 차 없에고 자전거 타고 다니라고 하지 ??
승용차던 화물차던 저속차량은 우측으로가고
고속차량은 좌측으로가야지 도로가 너무
막혀서 운전하기가 힘들어요.
일차선에서는 승용차가 저속으로가고
이차선은 화물차가 가고 삼차선은 저속
화물차가 가고 나란히 갈때는 속이
뒤집어져요.
아무리 규정속도를 지켜도 단속은 경찰에
맡기고 일차선은 비워줍시다.
나도 천천히 다니지만 길막은 하지 말아야죠.
안전속도 중요함 인정 합니다. 그러나 시내 30km 50km는 너무 느려요 적절한 도로는 속도 개선을 해주세요
차량 사고중 과속으로 인한 사고가 몇 퍼센트나 될까요. 고속도로를 달리다보면 늘어난 과속구간단속과 과속카메라가 얼마나 짜증이 나는지. 시내나 고속도로를 달리다보면 속도를 늘려주는게 아니라 오히려 더 줄어드는 느낌. 과학은 자꾸 발전해가느데 도로 속도제한은 왜 퇴보해가기만 할까요.
항상 좋은 정보 감사합니다.
쉬어가는것도 안전을 위해 좋은 것이고, 다른길로 빠지는 차 까지 다 단속 하려면 수많은 카메라로 억압을 더 당하게 됩니다. 구멍도 좀 있어야 운전자가 편해지죠...
차는 갈수록 잘나가는데 왜 정부는 차를 느리게 갈려고 애쓰는걸까?
정부는 국민불편은 안중에도없습니다
이것도 이거지만 남들 100으로 달릴때 혼자 140넘게 밟다가 종점 가서 시속 70으로 운전하는 양심 없는 사람 진짜 많음,,,,,
통과시간으로 따지는거라 의미없어요... 졸음쉼터서 담배한대 빨지않는이상 과속카메라앞에서 줄이는건 의미없음
@@hoax7125 그런 상황도 있을듯하네요.. 무튼 무엇이됬든 진로방해 및 사고유발만 안시켰음 좋겠네요..
구간단속은 통과 시간을 소모해야 해서 그냥 답 없습니다 정속 크루징밖애
ㅋㅋㅋ 구간단속이 뭔지도 몰르네ㅋㅋㅋㅋㅋ 구간단속이 뭔지도 모르고 달리는 애들 천지다ㅋ 애처럼 하나만 알려 줄께 보통 과속 카메라는 +12km 까지 봐주는데 구간단속은 +5km만 넘어가도 찍힌다 시간 측정으로 15초 먼저 가면 찍히는 거지 이것도 모르고 어 왜 나 과태료 나왔지? 이러는 애들 주위에 천지더라ㅋㅋ
@@이름바꾸지마라-t7t 구간단속은 5km/h 초과하면 단속된다? 그건 너무나도 성급한 일반화의 오류로 보임 ㅋㅋㅌ
과속 단속기준은 어차피 지역별 지방경찰청장 맘이고
나는 웬만하면 100km/h 구간단속 기준에선 GPS 속도 기준 109km/h로 항상 달리는데 아직까지 단속된 적이 없으니 하는 말임
근데 국도 기준 +11~15km/h 까지는 대부분 괜찮고, 고속도로 기준으론 +21km/h 까지는 괜찮긴 하지
단속도 좋지만 고속도로의 속도도 상향 하는것이 맞다고 봅니다.
고속도로가 최고속도 100Km 이게 언제적 기준입니까....
차량도 좋아지고 도로도 좋아지는데...
속도는 낮추는것만 능사가 아닙니다.
속도를 올린다???... 당신의 목숨은 여러개 가지고 있나요???...
@@JW-wq7vq 아웃토반은 기본 140정도 달리는데 사고치사율이 우리나라 현 수준보다 훨씬 적다.. 이건 어떻게 설명 할건데?????속도가 높다고 듸지는것보다 졸음운전해서 뒤지는게 대다수다 임마... 알고 말해르
@@JW-wq7vq 60키로 달리면 안죽나? 30키로에도 뒈지는데 저속운전이 안전하다는 고정관념 에서 벗어나셔야할듯
동해안 7번국도 울진~동해 구간에도 구간단속 카메라 있는데 중간중간 빠지는 길이 많아서 동해시 끝까지 가는 차들만 구간단속 적용받고 중간에 빠지는 그 동네 주민들은 구간단속 적용받지 않아서 미친듯이 바짝 붙으면서 난폭운전 및 폭주를 하는데 해결이 시급합니다
맞습니다... 단속카메라가 있으나 마나
중간에 빠져나가는 차들은 그냥 무시하고 쭉 밟죠
게다가, 갓길로 잠깐 빠져서 센서를 피하거나
5차로중에 1~4차로만 센서가 있고 5차로는 없는
곳도 있습니다. 악용하는 경우도 많죠
사람은 가축이 아닙니다.
무슨놈의 단속카메라를 그리도 많이 달아서 국민을 꼼짝 할 수 없도록 감시하나요?
지발 자유좀 주세요.
과속, 범법 해서 사고내는 인간들만 절단내고 맘대로 살게 좀 해주셔.
구간단속 카메라 8800대를 설치할빠에 그냥 자동차를만들때 최대 110으로만들고 차값낮추면 이득아닌가?
진짜 운전하면서 느낀거지만 구간단속때문에 차막히는데가 한두군데가 아님. 대표적인데가 서해안고속도로 서해안대교 , 서울양양고속도로 , 천안논산고속도로. 중부내륙고속도로 . 구간단속은 누구대갈에서 나온건지 ㅡㅡ
구간단속 카메라는 없애야 한다고 생각합니다
이거 초반에 달리다가 끝에가서 평균제한속도네 맞춘다고 40-50으로 기어가서 더 막힙니다
이거 해결 못할바에는 구간단속 없애야 한다고 봅니다!!!
옳소!!
연속이동카메라 설치한다니까 어느정도 해결 될것같네요
이런걸 보면 독일 아우토반이 대단하게 느껴진다
단속카메라좀 없애라~ 운전면허 시험을 어렵게하고 카메라때문에 사고 더난다.
제한속도나 좀 올려라
카메라 8800개 추가 소리에 뒷목잡네 ㅋㅋㅋ 진짜 세금에 환장했나
카메라 설치를 욕할게 아니라 카메라 설치가 없어도 안전하게 운전하는 운전자가 되어야죠.
잘못한 사람에게 벌금 내라는 걸 욕하면 어떡하나요.
편하게~세금 뜯어가려는 수작질이죠😆😆😝
제한속도 없는 도로가 있었으면 좋겠어요. 답답하고 제한이니 법규등은 사고라고 하는 틀에 맞춰 부자연스럽다. 시원한곳은 한곳이라도 만들어줘야...
어휴 그냥 일반 차량도 속도제한을 의무적으로 달아라!!! 속도도 하향조정하고 도로위엔 온통 카메라고!! 1차로엔 길막충들 연비아끼고 속도 지킨다고 길막고
닉값하네
1. 화자의 사고방식이 그런지 아니면 생활습관이 본래 그런지. 경어를 쓰는 것이 좋지 않을까요? 2. 과속카메라를 추가로 계속 단다면 그 비용은? 운전자에게 부담은요? 3. 당초 도로공사가 생각지도 않고 무리하게 설치한 모순덩어리를 제거해야지 추가로 카메라를 다는 것이 능사입니까? 모순만 심화시키지. 4. 운전자들의 속성을 고려한다면 휴개소에 특혜를 준거나 다름없지 않나요?
이젠 차량의 성능 즉,최고속도는 아무의미가 없다.
달릴곳이 없다^^
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요 감사합니다^^ 💕😊😄😍😘☺💕
항상 좋은정보 감사합니다
나 같이 크루즈 컨트롤 쓰는 사람은 구간단속 속도에 맞춰서 잠궈 놓고 달리는데...
구간단속 구간이 유독 막히는 이유는, 모자란 놈들이 엄청 빨리 달리다가 네비에서 경고음 울리면 단속 속도 보다 훨씬 낮은 속도로 달려버림.
그러면 나 처럼 같은 속도로 유지해오던 사람들도 뒤에서 줄줄이 속도 같이 떨어뜨리게 됨. 그 뒤로 줄줄이 밀리는거지;
남자들 군대에서 행군 해봤으면 무슨 소린지 다 알꺼임;
고속도로가 고속도로가 맞나?ㅋㅋ 차속도가 크게 의마가없나ㅋㅋ
감사합니다😄 항상건강하세요
1,2차로 80키로 이하 주행차량도 어떻게 좀 합시다 차도 안 막히는데 뭐하는짓인지
졸음운전 유발장치 8800개를 추가한다니
대형사고들 많이나겠네요
그쵸~~졸음운전을 유발하지요~~😎👍👍👍
그냥~~국민들 통제수단(길들이기)과
삥뜯기일 뿐인거지요~
과연 구간단속 카메라가 사고를 떨어뜨릴까요?
순천서 고양까지 오는데 구간단속 10번도 더 돼는듯~~ 거리도 18K짜리도 있고~~ 이럴거면 뭐하러 고속도로만들고 통행료 엄청받고 추월차선은 왜있는지? 더 웃기는거는 구간단속 구간안에 또 이동형단속장비가 있는거~~ 단속에 단속에 세금을 대체 얼마나 무지막지하게 띃어 가는지~~~ 대형사고의 주범인 트럭 화물차 대형차들 쉼터 휴게실 편의시설 많이 만들어 예방을 강화해야지.. 무조건 과잉단속으로 가는것 정답이 아닌듯~~~~~
좋은 정보 감사합니다 ^^
정속주행으로 졸음운전으로 대형사고날뻔한게 한두번이 아니다~ 그나마 다행인게 졸음쉼터가 자주있어서 좋긴한데 과속이 사고가 많이 나는게 아니라 사고시 치사율이 높은거라고 보면된다. 나와 타인의 치사율이 높으니 가급적 졸음이 올때빼곤 규정속도를 지킵시다 우리~
80구간이면 크루즈켜놓고 2차선에 80놓고 달려요걍 전요~
구간단속이 안전에 도움이 될지는 모르겠지만 확실한건 졸음운전에는 쥐약인듯 합니다... 같은 속도로 멍~ 하게 가는것만큼 잠오는게 없죠
그냥 자동차에 속도제한을 제안하시는게낫지않을까요?
무슨 테스트하는것도아니고
단속 카메라 없으면 잘도 규정속도 지키고 가겠다.. 그나마 무인단속기라도 있으니 그정도지. 신나게 밟다가 무인단속기 있으면 브레이크 패드 살살 녹이는 인간들이 무슨.. 속도제한 잘 지키는 사람들이 지정차로도 추월규칙도 잘 지키고 그런 사람들한테는 지금보다 카메라 많아져도 1도 상관없음. 꼭 규칙 안지키는 사람들이 카메라 많다고 광광 울더라. 당장 단속카메라 없는 어린이보호구역에서 다들 얼마씩 달리나들 보셔. 아직도 얼마나 불법주정차 많은지도. 적당한 규제를 안하면 인간들이 얼마나 방종하는데.
구간단속도 안전을 위한 길이지만 1차로 정속주행하지 않기, 차선변경시 깜박이 고속도로에선 최소 100미터 전에서 넣기, 무리한 과속이나, 끼어들기나, 갓길운행이나, 정체를 발생시키는 차들을 단속할 수 있는건 하고, 지킬건 지켜야 하는데...고속도로에 1차로 정속주행차들이 왜이렇게나 많은지 정체나 사고 유발차량들...에혀
구간 단속의 취지는 좋지만 보완할게 너무 많음. 모든차들이 같은 속도로 대열운전 하는것도 문제. 정속 주행의 구간이 길어지면 졸음을 유발 할 수 있는것도 문제. (왠지 크루즈 주행 팔때 써먹으려고 만든거 같다는 생각도 드는...)
왜 중간 중간 카메라를 설치 하려고 하지 나가는 곳과 들어가는 곳에 카메라 설치하고 구간 단속 때리면 그냥 끝날일 아닌가 쉼터및 휴게소 출입구에도 설치 하면 되겄구만
구간단속 구간내 휴계소 쉬면 종점에서 그냥 100k 단속만되는 되네요
과속하다 휴계소에서 쉬면 된다는거죠
개방형 구간단속의 보완이 정말 시급합니다ㅜㅜ
설치하려면 수억 들어요ㆍ
그리고 사고안나는곳은
절대로 설치 안해요ㆍ낭비임
전국 도로에 과속단속 설치는
사고가 자주나거나 예상되는 곳에 방지ㅈ목적설치ㆍ
차라리 그 속도 줄일 시간에 속도 빨리가서 도착해서 자는게 더 졸음사고가 줄텐데? 왜 자꾸 속도를 줄여야만 사고가 준다는 1차원적인 생각을 하는거임?
이건 부산 동서고가도로도 마찬가지입니다.. 그래서 중간에 빠지는분들은 쌍라이트도 팅굽니다.
정관들어가는길도 그렇죠
우리나라도 다른 선진국들 처럼 뒷번호판을 찍는 카메라를 도입해야합니다
솔직히 전구간 110키로까지는 해주면 안될까싶네요...
구간 단속 카메라 잘 설치하는것도 좋지만, 100키로는 너무한거 같아요...
10~15키로정도 상향하면 좋을거 같다는 개인적인 생각입니다.
교통은 흐름이 중요하다고 생각합니다. 다들 50키로로 달리는데 혼자만 70키로로 가면 사고나겠죠? 속도 제한만이 답이 아니라고 생각합니다.
100~150키로로 달려도, 모든 차가 흐름을 맞추면 더 안전할수도 있다고 봅니다.
빨리가는 차는 1차로에, 나머지 차들도 자기 속도에 맞춰서 차로를 잘 지키면 훨씬 더 좋은 교통문화가 자리잡을거 같네요...
수동차량인데 고속도로 주행횟수가 늘어나서 크루즈컨트롤부품 사다가 달고 나니 너무 편하고 좋네요. 이기능은 구간단속구간에서는 너무 편한것 같습니다. 요즘차는 뭐 거의다 있지만요.
저도 평소에 느끼던 문제점이네요. 공감합니다.
사고원인은 과속보다는 이기적인 차로변경, 무단횡단, 킥보드입니다.
중간에 단속카메라를 추가하지말고 고속도로 입구, 매 분기점 그리고 휴계소 입구전 휴계소출구 이렇게 설치하면 전구간에서 정해진 고정속도로 달릴수밖에없을꺼같은데..
👍👍👏
감사합니다
기본 속도를 좀 더 올려주고
거기에 맞추라 하는게 맞음.
도로사정, 차 성능 좋아졌는데
기본 100km만 지키라는건 맞지 않음