Der perfekte Van für 4x4-Einsteiger? Der Pössl Summit 640 4x4 im Test - ein Preiskracher!
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- Опубликовано: 18 сен 2020
- Der Summit 640 von Pössl gehört zu den populärsten Campervans Deutschlands Jetzt bietet die Wohnmobilarena den Bestseller mit einem umfangreichen 4x4-Paket an - wird der Citroen damit zum Offroad-Wohnmobil? Wir haben es ausprobiert.
#pössl #summit640 #4x4-Van #vanlife
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Авто/Мото
Sympathische Vorstellung und der Lars macht das wirklich super und unterhaltsam. Setzt ihn öfter mal ein!
Danke für den tollen Bericht 👍🙂
Super gut erklärt Danke
Guter Beitrag, danke
Toller und lebhafter Kommentar
Ronald
Danke für die Vorstellung. Kurz, knackig, kompetent.
Schickes Teil 😁👍🏽
Beste Grüße Nico
Wirklich super Kommentator!
Um den Preis gibt es einen Oman von Burow und der ist wirklich geländetauglich - wie ich zuletzt ausprobiert habe!
Liebe Grüße aus Österreich - Andreas
Geil!
Sehr schönes Video. Sehr gut erklärt. Vielen Dank. Weiter so. Bekommt man dieses Fahrzeug, mit dem Dangel Umbau, auch mit Automatikgetriebe ?
Das Auto ist wirklich ein sehr gutes Angebot, wenn man den Allrad weglässt. Für 20k die Fähigkeit zu erkaufen über eine nasse Wiese fahren zu können erscheint mir kein guter Deal. Ohne Bodenfreiheit und brauchbaren Böschungs- und Rampenwinkel kann man hier kaum von Offroad-Tauglichkeit sprechen. Für richtige Steigungen fehlt die Untersetzung, da hilft auch die Traktion wenig wenn man die Kupplung verbrennen muss um irgendwo hoch zu kraxseln. Schönes Auto, solide gebaut, Offroad ist aber was anderes. 😁
Hallo ,
klasse vorgestellt , 4x4 und Camperpart. Danke :-)
Eine Frage die sich auf die Anhängerkupplung bezieht:
Habt ihr da noch die Daten aus dem Fahrzeugschein ?
Stützlast , Anhängelast und Zuggesamtgewicht würden mich interessieren.
Dankeschön , Gruß Paul
20 000 Euro Aufpreis für den Allrad ist aber auch eine stolze Summe!
Pössl bietet den 4x4 in dieser Form nicht direkt an, es ist ein Produkt der Wohnmobilarena.de
@@TheKillingFish Achtung, Clever gehört zum Pösselkonzern. Beim SUMMIT gibt es nicht einmal eine Dieselheizung, bei Clever gibt es dagegen fast schon Individualausbau.
Hm ich muss sagen im Kastenwagensegment mit Allrad und Längstschlafoption, da sieht es ehr mau aus, gerade für unter 70 K
Ich denke in den 20 K Aufpreis sind schon noch ein Satter gewinn für den Händler dirn, da der den ganzen Aufwand für die Organisation zwischen Citrone, Pössl und Dangel zu haben scheint. Aber wenn das so einfach wäre, warum bietet es Pössl nicht in Eingenregie an?
Dangel kostet 11'000 bis max 13'000 euros...
Bei Robeta gibt es den Allrad für ca. 14k€ Aufpreis.
Looking forward great 👍 4x4 drives campervan great 👍
Two dumps up guys, excellent.
Im Video konnte ich die Nokian Weatherproof C erkennen, die laut Nokian als Allwetterreifen geführt werden. Hat hier jemand Erfahrungen mit denen im leichten Gelände sammeln können?
Great videos. Danke!
Do you reccomend Citroën Jumper 540 Dangel 4x4 or Fiat Transit Trail 550 4x4?
Really hope this review comes to explorer magazine international soon 😁🙌
It will.
Just add english translation on this vid could be enough for me ;)
Wenn ich nicht schon meinen ML-T hätte dann würde mir der Kasten auch gefallen!
Wundere mich nur, dass der Dangel Umbau jetzt plötzlich € 20.000 kosten soll. 2017 am Pössl stand wurde er mit € 10.990 als Option beworben. Und warum ist die Felgengrösse auf 16 Zoll limitiert? Eine Diesel Heizung wird es beim Summit wohl auch wieder nicht als Option geben. Ein elektrisches Hubbett mit Lounge Funktion wäre auch wünschenswert. 🧐
Unverständlich warum sie nicht auf den MAN TGE setzen, mit Allrad ist der deutlich günstiger weil ab Werk, und gibt's mit 8 Gang Automaten, dann kann man auch mal 2,5 to Boote slippen
Find ich gar nicht mal so doof das Ding. Klar nix fürs Gelände, aber mit dem normalen Fronttriebler muss man schon auf einer nassen Wiese trotz Traction+ Angst haben, hängen zu bleiben.
Immer wieder interessante Berichte, aber sooooo viele Werbeunterbrechungen nerven wirklich 🙁!!!
Es sind 2 (zwei!) Werbeplätze eingebaut, auf 16 Minuten. Ich denke, das ist in Anbetracht der Tatsache, dass wir hier kostenlos für euch einen Kanal betreiben, ziemlich fair. Gerne kannst du uns als "youtube-Member" unterstützen, da kannst du alle Videos vorab und werbefrei anschauen. ruclips.net/channel/UCW1DM6ovKhfGJcOVSKrz0CAjoin
Martin
für die meisten wohl völlig ausreichend. Allerdings wäre es mir immernoch zu teuer. Lieber nen 2wd teilintegrierten mit großer Heckgerage und dann zwei E-MTBs rein. Da kommt man dann noch an ganz andere Orte 😉
superb model ! at what price with the Dangel option ??
the test jumper around 70k Euro
Wo kann man gebrauchte 4x4 Wohnmobile kaufen? Zu einem akzeptablen Preis ?! Welches kann von Kategorie B gefahren werden.
Ein sehe schönes Fahrzeug und für die meisten "Softroader " mehr als ausreichend, vor allem im Winter sicher gut zu handeln. Schade, das mit dem 4x4 keine 18 Zoll Räder zulässig sind...die steigern den Fahrkomfort doch spürbar. Ansonsten wie immer ein prima Video Danke dafür 👍
Warum müssen es die 18Zöller sein - wo steigern sie den Fahrkomfort? Größere Felge zu weniger Reifen bringt sicher mehr Spurtreue und ist bei schnellen Pkw sinnvoll ( und selten komfortabler), aber im 4x4-Bereich bringt dir ein höhere Reifen bei kleinerer Felge mehr Reserven bei Aufstandsfläche und abgelassenem Luftdruck bei gleichzeitig mehr Fahrkomfort durch mehr Dämpfung im Reifen. (?)
Von ORC gibt's 18" Felgen mit Gutachten für 255/55 18 und mit zusätzlicher Höherlegung sogar 255/60 in Verbindung mit Dangel Allradumrüstung
@@zenzihuber4429 Und was willst Du mit 55 oder 60 Querschnitt im Dreck ?
Kann das mit dem Gewicht stimmen? Pössl gibt ja schon 2960kg Abfahrtgewicht beim Summit640 an. Da ist der Allradantrieb noch nicht mit drin? Wenn dann noch Anbauteile, Räder , Campingzeug und Urlaubsgerödel dazu kommen wird es doch eher knapp. Aber sonst ein schöner Camper.
Wir haben unseren Testwagen gewogen.
3:50 Eine Zuladung von 620kg bei einem 4x4 640er Summit bei 3,5to? Wie kann das sein? Schon der normale Summit 640 ist fahrfertig bei "nur" 540kg Zuladung (üblicher Wert für ein ausgebauten 6,40m-Van). Der Dangel-Antriebsstrang wiegt ca 150 kg, dann wären wir bei 390kg Zuladung fahrfertig. Das sehe ich realistisch, zumal der Ausbau scheinbar derselbe ist wie der Frontantriebs-640er (Wird ja sicher auch die Basis sein). Die 620kg bitte nochmal prüfen. Das würde ich mich echt sehr wundern, wenn das stimmt.
Allerdings stelle ich mir ein bisschen die Frage, wie die 20.000 Euro Aufpreis für ein 4x4-Update zustandekommen. In der Dangel-Preisliste stehen 4x4-Upgrade, Höherlegung und Diff-Sperre bei ca. 10.500 Euro. Vielleicht liegts am Umstand, dass das Basis-Fahrzeug mit Option K601 (4x4-Grundlage) bestellt werden muss, was nur der Ausbauer so bestellen und dann ausbauen kann ;-) Nachträglich ist es jedenfalls unmöglich, siehe K601.
Das hat zumindest unsere Wägung ergeben
Was meint ihr mit wenig geschützten Unterboden? Bzw. Was bietet die Konkurrenz ab Werk mehr? Sonst schönes Video ;)
Ein Unterfahrschutz unter Motor/Getriebe/Tank ist sinnvoll, wenn es bei der Bodenfreiheit hapert. Ist Für Sprinter/Crafter als Zubehör erhältlich.
EXPLORER Magazin Bei Dangel kann man den Schutz für Motor, Getriebe und Tank direkt mitbestellen, für Motor und Getriebe gibts den auch ohne Probleme als Zubehör.
Alles schön und gut, wäre da nicht diese grausige Citroen Basis 🤷♂️. Ist ein Allrad für die nasse Wiese auf dem Tiroler Campingplatz, nicht mehr und nicht weniger.
Ich bin beruhigt das die meisten Marokkaner mit einem Dacia Logan weiter kommen als du gerade behauptest.
Bei welchem Händler kann ich den kaufen farg ?
www.wohnmobilarena.de
👍👍👍
Really wish there was English subtitles, my German is terrible and I'm struggling to follow along
It will be published on our international channel soon
Wartet mal ab was euch Dangel erzählt wenn mach ein paar Jahren was an dem Allard kaputt ist.
Bei mir haben sie einfach aufgelegt ! Mit dem Hinweis das keine Ersatzteile mehr verfügbar wären.
Wie können Sie denn wissen was genau kaputt ist ? Telefonische Ferndiagnose ???
Ich fahre jetzt Sprinter.... teurer ja... aba fährt. Jetzt schon 420000km. Das Dangel Getriebe (nicht der Fiat Teil) hat sich nach 75000km nicht mehr schalten lassen.
Kann das mit dem Gewicht stimmen?
Wir haben nachgewogen
@@explorer-magazin cool ... ich hatte mich nur gewundert weil Pössl als Masse in fahrbereiten Zustand 2960kg angibt oder hab ich einen Denkfehler ? Danke für die Antwort
Das stimmt, die Differenz hat uns auch verwundert. Konkret hat der Testwagen ein eingetragenes Leergewicht von 3.010 kg und wir haben ein Leergewicht von 2.879 Kilogramm ermittelt (Achslast vorn 1.379kg, hinten 1.495kg).
Ich kann an dieser Stelle auch nur empfehlen, unsere Artikel im Heft zu lesen, diese sind noch einmal ausführlicher und weisen alle relevanten Zahlen und Fakten im Detail aus.
Das Heft gibt es hier: explorer-magazin.com/produkt/explorer-2020-06/
Habt ihr den mal nachgewogen? 6,4m plus Allrad und noch über 600kg Zuladung?
Ja, wir haben beim Test gewogen
Nasse Wiese, oder Sand 🤔 Dafür es es zuviel Geld. Einfach AT Bereifung und mit Zusatzferden etwas höher.Das reicht vollkommen . Fahre so seit zwei Jahren und habe mich noch nie festgefahren.
Schade, keine Dieselheizung.
Der 640er is nichts fürs Gelände. Der Radstand und Überhang is zu lang. Rampenwinkel und Böschungswinkel hinten trotz Höherlegung sind Mau. 600 nimmt man da... Und macht bei ner Geländeversion wenigstens die Trittstufe weg bevor es das Gelände tut. Nichts destor trotz danke für den schönen Beitrag!
Perfekt ist er nur mit Fiat Motor
Der 2Liter Pkw Motor ist schon im Pkw
Übel
Die Hälfte des Basispreis nochmals oben drauf für 4x4? Danke, nein danke!
Sehe ich auch so. Dann lieber 18 Zoll AT Bereifung, Sandbleche und eine Schaufel. Damit kommt man dan durch das hier gezeigte Gelände allemal.
I Am ich kann man so sehen, stimmt aber nicht, zumindest nicht ein 3,5t schwerer Frontkratzer ohne Sperre und Verschränkung, aber ein Vergleichsvideo wie weit du kommst ist bestimmt machbar.
Keine Untersetzung? Also ein AWD und kein 4 WD.
Hi ! Please ad english sub so i can underrstand :) Thanks !! I still watch ...
ruclips.net/channel/UC8kxG-clLcIXBbOO5EWhKHw
Das einzige von dem zugegebener Massen schönes Auto wo mich stört ist Citroen.Service im Ausland vor allem im Osten .Möchte mir gern einen 6 m kaufen u zieh mir Grad alles an invo rein .Bei 70000 sollte dann aber Schluss sein u einen Pferdehänger mit 2 Pferden sollte er schaffen plus Motorrad im Heck Teil .
🌺🌈🌺🌈🌺🌈
Ich hoffe nur man hat die Motoren bei Citroen verbessert. Die damaligen Jumpermotoren waren Schrott...
Kardanwelle? Differntial? Allradprobleme? Das wird sich in sehr naher Zukunft mit der Einführung der E-Motoren auf den Achsen (jede Achse ein Motor!) erledigen. Alko hat schon den Hybrid vorgestellt. Damit erledigen sich einige Anforderungen eher "wie von selbst". Das was E-Fahrer schon an Vorzügen genießen, was wird sicherlich schon im nächsten Jahr präsentiert werden.
Ok korrigiere er hat eine Diff Sperre. Aber richtig 4WD ist das nicht.
Erschließt sich mir zwar nicht wieso man Allrad in so einem Kasten in Europa braucht....aber wers braucht .............
70.000€? Wo bitte steckt diese Kohle? Im Retroplastik der 2000er Jahre? Das Teuerste ist doch wohl der Allradumbau. Der Materialwert steht doch höchstens bei der Hälfte!
Liebe Tester, wann bewertet Ihr denn mal was wirklich nachhaltiges, wie z.B. Solar auf dem Dach, damit man auch mal abseits von Plätzen die Natur genießen kann?
Für das Geld kauft man sich besser einen Leasingrückläufer und baut selbigen modern aus. Auch mit Fachhilfe kommt man billiger weg. Nachteil, ich muss2 Jahre für Planung und Bau einplanen.
Das getestete Auto taugt nur zur Miete um zu gucken, ob diese Art Urlaub was für einen ist.
Ingo, wir bewerten alles, was für das Fahrzeug Relevanz hat. Aber einen fertigen Großseriencamper mit einem DIY-Projekt zu vergleichen, führt zu nix.
EXPLORER Magazin trotzdem, es fehlt die Nachhaltigkeit. Mal ehrlich, nahezu alle Hersteller ruhen sich doch auf einem kurzfristigem Hype aus und blicken statt in die Zukunft, nur auf die Rendite. Keinerlei wirkliche Innovationen, nur tRetroplastikschrott. Genau wie alle deutschen Autobauer ruht man sich aus und verschläft die Zukunft.
Ihr seit doch eigentlich das! Sprachrohr der Szene und viele folgen Euren doch sehr gut gemachten Videos. Fallt also bitte nicht in eine ADAC Strategie, sondern tretet den Herstellern für uns auf die Füße.
"Wir" sollen den Herstellern dafür auf die Füße treten etwas anders zu bauen, obwohl "ihr", also die Kunden, diese Fahrzeuge zu hunderten kauft? Hmmmm, ich kann mir vorstellen wie deren Reaktion ausfällt. Unsere Aufgabe ist es nicht, dem Markt zu diktieren, was sie zu bauen haben. Das macht ihr mit eurer Nachfrage. Wir können nur euch Denkanstöße geben zu hinterfragen, was sinnvoll ist und was nicht. Übrigens ist es gerade hier bei RUclips mit weitem Abstand vor allem der Preis, der rauf und runter diskutiert wird. Und der möge bitte möglichst niedrig sein.
Mittlerweile gibt es besser Fahrzeuge am Markt,.die Pössl in jeder Hinsicht überholt haben,.
Hallo Herr Schmidt, können sie Beispiele nennen?