Boa noite Igor!!! Para mim a única maneira de ter um jeep renegade e nao ter preocupação no aspecto do consumo de combustível e optar pelas versões seminovas a diesel, mesmo tendo que investir um pouco mais na compra das versões a diesel, alem de serem melhores no quesito consumo de combustível são mais patentes 170 cv .
Com o nosso diesel ruim, fuja de qualquer carro a diesel. Vá de turbo! Eu tenho um Renegade 1.8 flex automático, não é tão gastão quanto falam mas o turbo é mais economico.
Não compensa nunca o diesel, caríssimo , se o cara não usa muito vai levar anos para tirar a diferença, seguro bem mais caro, e o carro não é suave e silencioso, tô fora de diesel
Eu tenho um jeep 2016 fiz atualização do câmbio automático na concessionária e ficou bem mais econômico. ENTRA AS MARCHAS A 2.500 GIROS.Antes as marchas só entravam acima de 3.000 giros.
Abasteci com etanol e está fazendo 6.5 por litro. As manutenções todas são feitas na concessionária. Vou abastecer com gasolina da próxima vez e ver o que acontece.
Eu tenho um jeep 2017 e ele faz 6,5 km/l no etanol na cidade. Eu não dirijo de forma econômica rs, mas vou fazer um teste abastecendo com gasolina e andando mais de boa abaixo dos 2.000 giros quando possível, pois o meu carro é manual. Depois volto pra dizer o que mudou!
Isso acontecia até 2019 onde faziam as misturas do liquido de arrefecimento desproporcional. Depois a Jeep acertou isso. Tenho a 4 anos e o carro nunca me deu problemas.
Nao ficar freiando e acelerando sem necessidade, um carro de 1450KG tem que tocar diferente de um de 1200...acelerar gradualmente, manter distancia do carro da frente para evitar ter que freiar toda hora....as manutencoes citadas sao importantes porem nao se aplicam a carros com baixo KM. O meu 20/20 AUT faz 8 na cidade e 15 na rodovia sempre na gasolina
A ideia seria essa mesmo, pois o "problema" não é o motor, aliás, o motor 1.3 turbo de 4 cilindros é maravilhoso, potente e muito econômico. Agora, o problema de fato é o peso do carro! Pense nesse motor em um carro de 1200 kg, em questão de potência e economia seria muito bom, mas penso que o "problema" no Renegade é pela construção do carro como um todo, porque se analisar bem, ele tem a melhor suspensão dianteira e traseira, tem melhores freios dianteira e traseira, tem acabamento soft no painel, tem mais plástico (mesmo que de qualidade) nas molduras/acabamentos, tem rodas aro 17 nas duas versões entrada e 18 na longitude e versões acima, tem mais tecnologia embarcada... OU SEJA, quando paramos para analisar de forma séria e racional, a gente percebe que todo esse peso tem motivo por toda a construção do carro. Teria como deixar mais leve? Com certeza! Mas o custo seria mudar suspensão traseira, mudar freio de disco pra tambor na traseira, tirar acabamento soft do painel, deixar plástico mais vagabundinho no acabamento, deixar as rodas aro 17 somente igual o de entrada t270 1.3, etc, etc, etc... Dessa forma, teríamos um carro mais leve e econômico, mas haveria choradeira com certeza sobre essas mudanças, sobre deixar o carro mais pelado. Tanto que como exemplo, vou citar o próprio carro, tem pessoas que estão comprando a versão de entrada que já é completinha e relatam um consumo melhor do que as posteriores (sport, longitude, dark s, e trailhawk) e acredito que seja justamente por ter menos tecnologias que no fim tiram alguns kg.
Boa noite Igor!!!
Para mim a única maneira de ter um jeep renegade e nao ter preocupação no aspecto do consumo de combustível e optar pelas versões seminovas a diesel, mesmo tendo que investir um pouco mais na compra das versões a diesel, alem de serem melhores no quesito consumo de combustível são mais patentes 170 cv .
Com o nosso diesel ruim, fuja de qualquer carro a diesel. Vá de turbo! Eu tenho um Renegade 1.8 flex automático, não é tão gastão quanto falam mas o turbo é mais economico.
Não compensa nunca o diesel, caríssimo , se o cara não usa muito vai levar anos para tirar a diferença, seguro bem mais caro, e o carro não é suave e silencioso, tô fora de diesel
Calibrar pneus também ajuda.
Isso, na porta dele recomenda 38psi para modo eco
Eu tenho um jeep 2016 fiz atualização do câmbio automático na concessionária e ficou bem mais econômico. ENTRA AS MARCHAS A 2.500 GIROS.Antes as marchas só entravam acima de 3.000 giros.
Qual o consumo em qual velocidade, com ar ligado ou desligado e se o trajeto é curto ou não ?
uso das aletas, "manual" atrás do volante, também reduz o consumo de combustível, também tenho um 2016.
É cobrado? Se sim, qto pagou? Valeu
Tem como instalar aletas em jeep automatico q n as possui?@@carlossousa374
Abasteci com etanol e está fazendo 6.5 por litro. As manutenções todas são feitas na concessionária. Vou abastecer com gasolina da próxima vez e ver o que acontece.
Eu tenho um jeep 2017 e ele faz 6,5 km/l no etanol na cidade. Eu não dirijo de forma econômica rs, mas vou fazer um teste abastecendo com gasolina e andando mais de boa abaixo dos 2.000 giros quando possível, pois o meu carro é manual. Depois volto pra dizer o que mudou!
Cara, eu tenho o 2018 e faz 10 por litro na gasolina, a nível do mar (Praia Grande). Acho que o consumo dele não e grande.
No manual até vale car em conta o consumo apesar de achar não ser apenas consumo, mas o automático tem um grande agravante que é o trocador de calor.
Isso acontecia até 2019 onde faziam as misturas do liquido de arrefecimento desproporcional. Depois a Jeep acertou isso. Tenho a 4 anos e o carro nunca me deu problemas.
Não vejo consumo elevado no meu ...faz tranquilo até 15 km por litro gasolina
Etanol 10.4.
Na rodovia.
Cidade 6.5 no alcoll
Qual o ano do seu?
Econômico o seu, o meu 1.8 2020 não faz 5 km/l na cidade
@@paulonogueira4335 o meu no etanol manual 2017 ta fazendo 6 na cidade😢
Meu eh um 2016 automático, mas na cidade uso no manual , e ta fazendo no álcool 6,5 cidade e chego a fazer 12,5 na pista
Só se for em cima do guincho
A única forma de economia no Renegade, é deixar ele parado na garagem. Desligado é econômico demais da conta.
Fala irmão, pq vc não tirou o insulfilme desse carro até hoje ?
Nao ficar freiando e acelerando sem necessidade, um carro de 1450KG tem que tocar diferente de um de 1200...acelerar gradualmente, manter distancia do carro da frente para evitar ter que freiar toda hora....as manutencoes citadas sao importantes porem nao se aplicam a carros com baixo KM. O meu 20/20 AUT faz 8 na cidade e 15 na rodovia sempre na gasolina
Exatamente. Tive que mudar a tocada depois que peguei o Jeep.
@@eerrff Sim...agora a tocada é estilo "ancião" kkkk
@@HistoriasdoBrizola kkkk geriatric mode on
@@eerrff boa kkkkk
Ta andando no jeep mas de frente dos correios viu um civic e o coracão bateu mais forte, nao tem jeito.kkk
Ele não tem problema de consumo , é um carro pesado e potentes,,qualquer carro assim gasta mais, quer economia , compra um hatch 1.0
Se for o 1.0 turbo, é economico. 1.0 aspirado não.
Top
Só não falou qts km/l vc faz
Aí que tá 😂😂😂😂. Deve ser por volta de 6,5 na cidade.
😂 Mais econômico!!!!!??.... econômico não né
Tira 200 kilos de peso dele que fica melhor....mais econômico...kkkkkkkk
A ideia seria essa mesmo, pois o "problema" não é o motor, aliás, o motor 1.3 turbo de 4 cilindros é maravilhoso, potente e muito econômico. Agora, o problema de fato é o peso do carro! Pense nesse motor em um carro de 1200 kg, em questão de potência e economia seria muito bom, mas penso que o "problema" no Renegade é pela construção do carro como um todo, porque se analisar bem, ele tem a melhor suspensão dianteira e traseira, tem melhores freios dianteira e traseira, tem acabamento soft no painel, tem mais plástico (mesmo que de qualidade) nas molduras/acabamentos, tem rodas aro 17 nas duas versões entrada e 18 na longitude e versões acima, tem mais tecnologia embarcada... OU SEJA, quando paramos para analisar de forma séria e racional, a gente percebe que todo esse peso tem motivo por toda a construção do carro. Teria como deixar mais leve? Com certeza! Mas o custo seria mudar suspensão traseira, mudar freio de disco pra tambor na traseira, tirar acabamento soft do painel, deixar plástico mais vagabundinho no acabamento, deixar as rodas aro 17 somente igual o de entrada t270 1.3, etc, etc, etc... Dessa forma, teríamos um carro mais leve e econômico, mas haveria choradeira com certeza sobre essas mudanças, sobre deixar o carro mais pelado. Tanto que como exemplo, vou citar o próprio carro, tem pessoas que estão comprando a versão de entrada que já é completinha e relatam um consumo melhor do que as posteriores (sport, longitude, dark s, e trailhawk) e acredito que seja justamente por ter menos tecnologias que no fim tiram alguns kg.