Замена подшипников в пылесосе
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Замена подшипников пылесоса своими руками, без применения съемника самым доступным способом.
ссылка на видео: ttps:// • Замена подшипников в п...
Приветствуем всех на нашем канале.
Сегодня поговорим о ремонте электродвигателя пылесоса Самсунг, а точнее о замене подшипников якоря своими руками без использования специального съемника.
В нашем варианте установлены два одинаковых подшипника якоря - номер 608. Стоимость одного в нашем магазине 60 рублей, что вполне доступно для любого кошелька.
Для замены подшипников якоря пылесоса применяется специальный съемник, но у большинства владельцев он отсутствует и каждый находит свое решение данной проблемы.
Наш вариант замены подшипников якоря пылесоса своими руками
Подобрали в своем хозяйстве две пластины, имеющие вырезы, чтобы подвести под подшипник вала якоря.
Между двух кухонных табуреток положили пластину, предварительно продев ее прорезь под подшипник и используя пробойник (болт М6) ударами молотка осадили вал якоря и подшипник у нас в руках.
Как говорила Алиса в "Стране Чудес" - используй все, что под рукой и не ищи себе другого...
Подобным образом сняли и второй подшипник, только для этого взяли в роли пробойника дюбель. Он имеет острый конец и если бить им по центру вала, то резьбовая часть не пострадает.
В вопросе, как установить подшипники на вал якоря электродвигателя, мы нашли свой вариант ответа.
Зажали в тиски длинную гайку с внутренней резьбой М8, сверху положили шайбу по диаметру вала. Затем сверху установили новый подшипник и ударами молотка осадили вал на подшипник.
Кому интересно о ремонте наших тисков на канале есть видео, можно посмотреть пройдя по ссылке:
Главное при монтаже подшипников прилагать усилие на внутреннюю обойму подшипника и не бить просто молотком по нему. В противном случае повредится обойма шариков и новый подшипник станет шуметь при работе.
При посадке подшипника со стороны коллектора, мы установили на вал якоря гайку крепления крыльчатки. Она имеет внутреннюю выборку и при закручивании выборка упирается в тело вала якоря.
Поэтому можно просаживать вал ударами со стороны гайки, но нанося удары по центру вала.
Если есть под рукой что-либо медное. то лучше воспользоваться при ударе медную вставку , это так для гарантии.
Подшипники на месте, мы видим что можно выполнить ремонт двигателя пылесоса своими руками без использования специального съемника.
Для установки якоря двигатель пылесоса остается только зачистить контакты коллектора.
Скоро выпустим ролик о полном ремонте пылесоса Самсунг, как правильно разобрать верхнюю крышку и как открутить гайку крепления крыльчатки самым простым способом.
На этом все.
Спасибо , что посмотрели наше видео до конца.
Если ролик был интересен и полезен, то ставьте палец вверх, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал.
Впереди еще много интересного.
До новых встреч на канале.
До свидания.
Велика подяка вам за такий зручний спосіб зняття підшипнику.
Почитал комментарии, и да,делать так не надо.Большой(!) риск порвать обмотки (ламельки-якорь),якорь тяжелее и слабее сидит на валу.Подшипник сидит очень туго, якорь по инерции смещается вверх-- ОБРЫВ. Вчера увидел способ(сьемник) из барашковой гайки,мне оч. понравился( без токарки,без сварки за 30 мин,а если постараться,то за полчаса).Ищите на ю тубе,ссылки давать не умею.
За 30 минут,а если постараться,то за полчаса? Ты сам понимаешь,что написал? Это одно и то же! Что,совсем соображать тяжело стало? Ну ты молодец!
Дело в том что вал на этом якоря не цельный. Я таким способом попытался снять подшипник со стороны коллектора, и после нескольких ударов коллектор с валом вышел из якоря и порвал обмотки. Тесть в якоря два вала с разных сторон. Подшипник так и не сдвинулся. Купил новый двигатель.
Сделал один в один планку с прорезью.
Бил с такой силой - а подшипник сидит как приваренный.
только съёмником получилось снять =(
Не всё так просто оказывается.
Спасибо большое, но очень темно
Дискотека для глаз
Самое главное раскрыть новый подшипник и поменять смазку на высокотемпературную керамическую , но всега ложить смазки не много , не выдавит её , а разогреется подшибник и испортит посадочное место , большая ошибка использовать автомобильные смазки , они не для высокооборотистых делов и графитки , молибдены и прочее тоже не подойдёт , а ремонтный подшипник не факт его качества , а хорошее дешёвым не бывает , дорогое тоже 😊
Thank you very much for this educative video.
этовсе понятно с подшипником но как снять обоиму когда выпали шарики
Thanks a lot.
толстая пластина не войдет со стороны коллектора, а тонкой не снимешь. подшипники ударами не устанавливают. видео неправильное.
Подскажите, пожалуйста, как правильно посадить новый подшипник на вал небольшого инструмента? только пресс?
@@TeymurBagirov Тиски.
меня одного смутила когда якорь с табуреток на пол упал.
👍 хорошая идея
Как установить пластину 6мм между коллектором и подшипником , если подшипник посажен заводом вплотную к коллектору. Никак. Только разбить верхнюю обойму , предварительно обернув тряпочкой. А на внутреней обойме на точильном камне сделать плоскую лыску как можно тоньше, тем самым ослабив посадку обоймы на валу . А только потом зажать обойму тисками и прокручивая стянуть её с вала. Вы показываете уже предварительно снятый подшипник сьёмником, который уже находится на краю вала.
Ерунду показываешь, это видео как не нужно снимать подшипники назови.
Да, как я понял подшипники нужно насаживать на ось в упоре , а не по оси херачить.
Ага я аробовал так .повело резьбу с гаикои.А подшибник ни сместа .Пришлось обоиму слегка подпилить и она сдвинулась .
Нет у подшипника обойм. Как и подшиПник. Ох уж эти колхозники, сразу видно человек в жизни даже учебник ни разу не открывал. Как и книг в глаза не видел, судя по русскому языку. У подшипника кольца (внутреннее и наружное). Хотя бы учебник 'детали машин' прочитай в своей жизни, чтоб не позориться в элементарном.
Интересно, после этого пылесос заработал? Пару даже не сильных удара, и якорь в помойку, коллектор рвёт провода
Одинаковые ли подшипники с двух сторон вала ?просто со стороны крыльчатки подшипник я срезал и какой там был без понятия теперь
Да , два одинаковых подшипника якоря - номер 608.
@@user-ng4pe5op7y благодарю)))
Подшипники ранее не менялись,с завода такие стоят? Они с резиновым уплотнителем?
Есть резиновые шайбы с микрозазором, у skf это 2rsl, nsk ddw. В железе долго не ходят, пылью забиваются. С завода иногда идут все в железе, иногда один в резине один в железе, редко оба в резине, экономят, такие подшипники дороже.
На какое время хватило подшипника за 60 руб. Кто производитель подшипника?
на год хватает такого подшипника максимум (к примеру, китайский CX прослужил полгода). Недавно покупал подобный NSK - он мне обошёлся в 450 рублей. Год назад он стоил порядка 200 рублей.
Есть несколько известных фирм - из них и стоит выбирать. Китай годится разве что для шуруповерта или других подобных ненагруженных мест
Хотя... вру насчёт цены. Наши барыги обнаглели (хотя они гарантируют оригинальность подшипника). На Автодоке такой же NSK от дистрибьютора (оригинал?) - 150 рублей
Нужен 608 2RS C3. Вся особенность в C3, что означает увеличенный радиальный зазор, такой нужен для двигателя. Цена 100-150р. Неужели вообще отсутствует критическое мышление и не понятно что для большинства подшипник это просто 608, не имеют элементарного образования и спрашивать у таких бессмысленно. А потом рассказы про полгода и виноват у них подшипник facepalm
Сначала надо было показать.со стороны гайки эти пластини не подходит.
Вообще-то это называется якорь
Хитро