【最高で車齢50年まで…】メトロ9000系初の8両編成が運用開始したけど色々とカオスになっている…

[@与田祐希推しの乃木坂担]

時々相鉄の海老名行きだけではなく…湘南台行きも出てきたりするよな。

[@SimarutLapisatepun]

ひとつの編成の中で約３０年もの歴史、そして「昔と今」を同時に楽しめるとは！！

[@焼きそば-v9r]

東急3000系並みにカオスになった

[@Sakapon2001]

それ以上に😅

[@鉄道とおこぷれ大好きチャンネル]

袖仕切りがアクリル板なのが大爆笑するぐらいもの凄く面白かったです。

[@鉄道とおこぷれ大好きチャンネル]

東京メトロ9109Fは車内が違うところがとても面白い。

[@cha-bose86]

メトロ9000系のカオスぶりが知られるようになった！

[@片桐たかひろ-v8l]

もはや中間車が16000系そのもの…

[@山下雄輝-w6k]

19時30分で埼玉高速鉄道から相鉄線方面湘南台行き最終は早いですね‼️でも海老名行き最終は遅いのでなんか不思議ですね！

[@優一熊]

浦和美園始発の湘南台行きが平日だと2本しかなく、19時台の湘南台行きは目黒線からいずみ野線に直通する唯一の列車だったりするからなぁ。

[@稲荷恵比寿]

東京メトロはこの次には「A修繕」をするつもりだろうか？
(いちばん大掛かりなA修繕、用語としてはあるけど、施工例がないらしい)

[@Sakapon2001]

メトロ18000に遠い将来やってほしい😅

[@せっきー-5101f]

既存車の袖仕切り、70-000形レベルの更新でカオスですよね😂
まあ、LCDの設置やフリースペースの増設もあるだけマシか😅

[@toei_6500]

明日以降新横浜に来てほしい！

[@しなの鉄道民]

明らかに旧車と新車が混ざっていて草。

[@蒼彗天-k9u]

あまりにも、貫通扉が気になってしょうがない

[@JRnara103]

メトロ9000系もこんなに変わったんですね。すごいですね。
もう少し例のあの音楽のピアノ流してほしいです(5:51)。

[@e231b5]

本当に50年も使うんですかねw
15年くらいで力尽きる気がします。

[@hikanichisoramimisan]

中間車新造は新型車両に転用ですかね！

[@Sakapon2001]

え？そうすかね😅

[@e231b5]

まあ30年近く前のロットの9000系に13本も増結するなんて、頭おかしい話ですからね。今はマシな方ですが、既存車の老朽化が進むにつれてそのうち扱いの程度が悪くなりますね。

[@EXTERS-Head-Office]

ない話だとは思いますけど、長野電鉄が2028年にVVVFを搭載した譲渡車両の購入を検討しているそうです。現状、8500系の老朽化がかなり進行しており
東急テクノのチョッパ車のへ支援がいつまで続くとも限りません。仮に9000系を03系B修車のように譲渡を想定して2028年までの短期間使用した場合でも、増備車以外の車両は
最年少でも28歳、最高齢で33歳となります。廃車が検討され、仮に新車が19000系だとして導入を考えたときに、中間車は必ず増結対象になるので
それ以外の車両は廃車となり、メトロ車両でモーターの移植等を行って2M1Tに改造し、3両6編成が譲渡になると考えることができます。
営団8000系は解体しているのに03系は扱ってくれたことを考えると予想しずらいところもありますが、可能性としてはあり得るのではないかと思っています。
そして、ＡＢグループも譲渡の対象になるではと思います。

[@e231b5]

長野は確か3ドア車を求めてましたね。新造車か未更新の東急1000系あたりが候補でしょうね。

[@TIT-Travel]

南北線は9000系、22.23編成の09系(仮)もどき、そして19000系(仮)もどきと、色々いて面白いですね！

[@yukibeni8288]

4両から6両の時に一部新車、残り違う編成に組み換えをやってるので・・・・・
19000系か29000系が出て置き換えの時に増結6両先頭2両新車か、9000系最終に組み替え直すのではないかと
走行システムだけ9000系に準じてるだけで車体とかは他の仕様19000試作みたいな感じでやってるおもう
8両の残りの更新内容は・・・・ホームドア寸法で早期に潰した07系の廃車発生品リビルトか8000についてた08系鋼体仕様から持ってきたやつやもう
19000か29000が出る頃に移植できるモンはパ－ツ新品にしてるのかなと
乗り入れ先の仕様変更で、03系みたいに急に廃車譲渡はありえるのではないかと
強制バリアフリー法には、昔みたいに猶予がなくなったので、適合できなかったら嫌でも新品使って対応しなきゃ検査が通らなくて使用禁止で嫌でも法的に廃車になってしまいますから
まさか信号システム変更で、有楽町と半蔵門と東西線から編入延命は・・・・・07系と昔の8000系があるのでないとは言い切れない

[@優一熊]

東急の3000系も8両化でかなり凸凹になったけど、メトロも8両化で凸凹が目立ちましたね。将来的な相鉄直通も期待できそうですね。
埼玉高速はいつから8両化に踏み出すのか、気になります。

[@yokkamati]

中間車の運用期間が短くなりそう…

[@野田さくら-w4d]

てっきりＢ修繕やすのかと思いましたが、簡易的な改造でしたね！
昔の営団車ならでの複層ガラスでのドアが残るのは以外。
東西線の05系n型の一部も
こんな感じでした。

[@sm36006920]

東京メトロは凸凹編成も気にしない

[@長瀬雄太郎チャンネル]

東京の地下に8両編成全て車イススペースの車両は、都営大江戸、三田線に続いて、南北線になりますね。

[@Ikachannel-x1j]

19000系な件

[@比叡皓紀]

東京メトロの事だ、50年使うとか言って、70年も使うやつだ。

[@麻原将校]

これ16000どころか下手したら10000よりも早死確定やん