Mam przejechane ok 10 tyś km w 7 miesięcy wersja UX300h. Cóż po przesiadce z Toyota CHR w najwyższym wyposażeniu różnica w jakości wykończenia znacząco odczuwalna na korzyść UX. Auto super się prowadzi, przyspiesza znakomicie jakby był elektrykiem i zdecydowanie fajna elastyczność w każdym zakresie prędkości. Dźwięk eCVT daje radę i fajnie że słychać moment jak silnik wkręca się na obroty bo idzie za tym odczuwalnie przyspieszenie. Wcześniej w CHR wybrałem 1.2 Turbo, właśnie ze względu na ten dźwięk wyjącego 1.8 i CVT. Na tylnym siedzeniu miejsca troszkę więcej niż w CHR . Podobnie głową również można uderzyć w futrynę, :) Jest za to podłokietnik i wieszak na marynarkę :) Osoby do 180 cm na tylnym siedzisku dadzą radę tam na trasie (jadą w ciszy, CHR/Corolli powyżej 100 warto głośniej mówić bo kierowca nie słyszy). Media super intuicyjne, audio 10 głośników daje radę, wysokiej rozdzielczości licznik z konfiguracją super. Spalanie w mieście i do prędkości 120 ok 4,5-6 litrów. Przy 140 na autostradzie wir w baku ok 8-9 l i zasięg znacząco spada ok 400-450 km (tak jak w CHR zbiornik ok.38 litrów). Cos za coś, przy spokojnej jeździe oszczędne auto. Jest mega cicho, brak szumów czy dudnienia zawieszenia, przyjemnie zawieszenie i prowadzenie. Pewnie, bagażnik jest źle zagospodarowany (kupa plastiku i akumulator) Mógłby być przez to większy i bardzie pakowany podobnie jak w CHR. Są za to relingi na dachu i nie ma potrzeby kombinowanie z uchwytami. Akumulator rozruchowy duży normalny daje radę i wytrzymuje i nawet 4 tygodnie bez odpalania (przetestowałem bo faktycznie ktoś z CHR na hybrydzie ktoś na to narzekał, w 1.2 Turbo po 7 latach padł akumulator ale zawsze palił nawet jak stał dwa miechy bez rozruchu).Jak ktoś szuka auta rodzinnego to sobie kombi lub SUVa kupi, a nie takie auto :) W CHR miałem full led, tutaj są niestety żarówki w kierunkowskazach...co jest dziwne. W konfiguracji F Design dostajemy dużo w wyposażeniu jak na tą wersję i cenę. Apka Lexusa działa zgodnie z tym co można usłyszeć w filmie (przydaje się latem do schłodzenia i zimą do grzania, chwila i auto jest gotowe). Rejestruje każdy przejazd, wiec mamy śledzenie i wynik z jazdy. W salonie jak kupowałem nawet o tym nie wiedzieli jak z tego korzystać, jak również jak zmienić ustawienia ekranów na normalne dwa zegary (tutaj uwaga wersje wyposażenia niższe 2 warianty, wyższe 3 warianty kombinacji ustawień zegarów). Jest na szczęście dobra instrukcja do auta w PL, warto poczytać i tam jest to opisane. Pytanie czy i kiedy przestaną działać te usługi łączności i ile będzie kosztował wznowienie tej usługi tego nie powiedzieli, a szkoda bo obsługa w Lexusie jest na bardzo dobrym poziomie. Systemy bezpieczeństwa znakomite i działają skutecznie, automatyczne zwalnianie przy dojeździe do aut w mieście spisuje się super, wymaga przyzwyczajenia. Rozpoznawanie rowerzystów przy wyprzedzaniu, to potrafi ostro zaskoczyć i wyhamować auto (wymaga przyzwyczajenia). Auto nie męczy po dłuższej trasie i obok stylistyki Lexus jest to coś co się docenia w codziennym użytkowaniu. UX jest to auto dla kierowcy, wygodne miękkie fotele (mam wrażenie że pod amerykańskiego klienta w wersji nie F SPORT, ja mam zwykłe bez regulacji lędźwi co jest mega słabe jak na Lexusa w CHR było nawet elektryczne ale sią popsuło po akcji serwisowej Toyoty jak sprawdzali czujniki). . Irytujące jest piszczenie przy rozpoznawaniu i przekraczaniu prędkości i jak się oderwie wzrok...nie da się tego na stałe wyłączyć :( UX ciekawe stylistycznie auto, wygodne i wykonane naprawdę dobrze jak na dzisiejsze czasy.
Wyłącz sobie to "zwalnianie" (PDA). Albo wcale albo jego poszczególne elementy bo są 3 (właśnie rowerzyści i przeszkody to jedna z nich). Co do automatycznego zwalniania przy światłach, korku itp to dziala to dość dobrze tylko jak masz 2 samochód bez tego to się wtedy można zapomnieć 😁 Cały system to PDA i można go na stałe wyłączyć. Brzeczka prędkości się nie da bo to już pod wymogi EU robione i zawsze po uruchomieniu się aktywuje. Pozostali asystenci u mnie w LBX działaj super, szczególnie ostrzeżenia o ruchu poprzecznym . Super sprawa. Już ze 3 razy realnie pomogło :) Jeździłem UX300 i zazdroszczę najbardziej tych 200 koni. Poza tym wole LBX do miasta. Inna konstrukcja (sztywniejsza) i do tego te wszystkie brzeczki bardziej przyjemne dla ucha. Jest taka lekkość w prowadzeniu że czasami to się zapomina że trzeba jednak kierować :)
@@SOMEONE-ME Miałem ostatnio w USA Toyotę Corollę z 2.0 CVT i tam również te asysty piszczały. LBX oglądałem, ale niestety po przesiadce z CHR oczekiwałem tej wielkości auta, takiego zawieszenia wielowachaczowego i prowadzenia ale w lepszym wydaniu. UX300h dokładnie się w to wpisał co oczekiwałem (da radę z tyłu posadzić dorosłych), zwłaszcza iż w tej wersji poprawili kilka elementów media, zegary, wyciszenie i dali na to dobrą cenę.
Przymierzałem się do zakupu UX’a, ale powstrzymał mnie jeden rzut oka do bagażnika. To nawet nie jest segment B. Natomiast jako samochód dla singla bądź bezdzietnej pary nadałby się znakomicie.
Problem z akumulatorami najwyraźniej nie tylko w Europie i Turcji. Nowy Lexus LBX w najbogatszej wersji wyposażenia właśnie nam „umarł” bez możliwości otwarcia, mimo, że nie był zostawiony na tydzień. Fakt, krótkie jazdy co kilka dni, ale bez tak długich przerw. Umówiony serwis na najbliższe dni, więc będę edytował komentarz, czy faktycznie wymieniono akumulator.
Tak sam z siebie wziął i umar? Z tego co wiem w NX jest fabryczny problem z systemem multimedialnym - jeśli jest podłączone więcej niż 5 telefonów, system wpada w pętlę ponownego uruchamiania aż do rozładowania baterii. W takim przypadku serwis musi wymienić moduł ekranu. Może to jest przyczyna awarii w twoim LBX?
Chyba Pan nie pamięta sam swoich wcześniejszych testów tego modelu, a było już na tym kanale kilka. W lifcie 2022/2023 zlikwidowali problem z wystającą deską atakującą kolano i Pan też o tym wspominał. Czy teraz znowu przywrócili problem? Ładowanie indukcyjne oraz wyświetlacz - też już był przy poprzednim lifcie, zmieniły się natomiast zegary główne, wajcha od biegów, ponoć zawieszenie i wyciszenie. Jakiś taki niedokładny ten test, niedoczytane zostały realne zmiany, materiał zrobiony po łebkach. Wartość merytoryczna przekazu niestety aktualnie się opuszcza - i nie dotyczy to tylko powyższego materiału. PS. I jedna zmiana na minus - chyba, że w F Sport jest inaczej - na desce zniknął "japan paper".
Panie Macieju, jakie ma Pan spalanie z tego długotrwałego testu ..... I drugie pytanie... Jak by Pan porównał ten zespół napędowy w porównanie do hondowskiego 2.0. mam dylemat między zrv a tym UX.
Też miałem ten dylemat, ale jak wsiadłem do ux, to od razu chciałem z niego uciekać - całkowita klaustrofobia i ciasnota, pomimo że na długość to prawie identyczne samochody. W środku zrv przy ux to jak niebo, a ziemia.
Hondy rozwiazanie jest spoko i tez powinno być długowieczne. Tam jeździsz 95% czasu na mocnym elektrycznym silniku a spalinówka to (prawie) tylko generator energii. Toyota ma chyba jednak trochę niższe spalanie ale to pomijalne. Toyota to sprawdzone rozwiazanie, Honda powinna tez być długowieczna, ale system dość nowy, więc do końca nie wiadomo. Honda daje 5 lat gwarancji (i 300tys km o ile się nie mylę) na silnik spalinowy w tych nowych hybrydach, bo wiedza ze tam się nie ma co psuć (silnik spalinowy zazwyczaj pracuje spokojnie na optymalnych obrotach). Elektryczny motor robi całą ciężką robotę. Tylko nie kupuj tej starszej wersji 140 konnej bo ona zamula. Poza tym Honda to trochę jednak plastik. Więcej samochodu, ale wykończenie na pewno odstaje od Lexusa. Bliżej jest Mazda, ale tam są mułowate wolnossące silniki i trochę szkoda. Wnętrze Mazdy jest super, tylko te napędy (mimo niezawodności) trochę "przestarzałe", a SkyActive X też nie powala (i jest relatywnie krótko na rynku). Toyoty hybrydy się bronią i na pewno są główna zaletą. Reszta to wiadomo jaka jest :)
Jak wygląda ocynk podwozia? czy nadal tak rdzewieje czy jest coś lepiej ? Planuje zakup w niedalekiej przyszłości, ale ta podatność na rdze mnie przeraża
Niestety będzie rdzewieć podwozie. Najlepiej z marszu po odebraniu z salonu zrobić zabezpieczenia. Co miło zaskoczyło tylko Lexus LS. Tam się starają bardzo.
Mam 65tys przejechane w moim UX 250h 2022 r i wnętrze jest jak nowe, cisza nic nie skrzypi itp. Spalanie 5l w mieście przy dynamicznej jeździe. Od przeglądu do przeglądu. Świetne auto!
Taaa ux jest głośniejszy w środku od mojego Mercedesa w176 10 letniego którego mam od nowości.... Jakby co to sprzedam ux 200 2022 18500 przebiegu techno plus business....
@@DZEMFAN ba, UX jest nawet głośniejszy od 35 letniej Samary. Jakby co, sprzedam UX 300h Prestige 2023 r., gdybym wiedział że jest taki głośny to bym nie kupował i dalej Ładą jeździł.
Co się mija w lexusach z celem, to montowanie tych pseudo sportowych foteli, mam takie w ES i sa one tragiczne. Za male siedzisko i brak mozliwosci jego wydłużenia, jest conajmniej dużą wpadką marki
Jeżeli chodzi awarię akumulatorów to nie jest tak ze samochód musi stać na parkingu przez tydzień , żona posiada od nowości rav4 (rocznik 2020 ). I stało to się przy przebiegu 92 tys , normalnie przyjechała do pracy i na fajrant już nie odpaliła 🤷🏻 Samochód eksploatowany co dziennie.
Nowoczesne systemy zarządzające ładowaniem z alternatora tak niestety działają, jeśli „system uzna” ze akumulator jest naładowany to przestaje go ładować lub w sposób znaczący ogranicza jego ładowanie Efekt jest taki ze akumulator ciagle jest niedoładowany - niska gęstość elektrolitu wewnątrz akumulatora powoduje jego szybką degradacje …. Następstwem czego któregoś dnia odmówi posłuszeństwa :) Jedyny sposób wyciągnąć raz na rok i porządnie naładować, temat tez złożony, bo dzisiejsze akumulatory żelowe/agm’y ładuje się zupełnie inaczej aniżeli tradycyjne „kwasiaki” Pozdrawiam
Problem "padajacego" aku 12V znany od hybrydowej ravki z bodajze 13' roku, jest za malo pojemna bateria, wsadzenie wiekszego AGM a rozwiazuje problem, ale to sa koszta wiec kupujacy dostaje malutkie aku.
@@bielak019mała to pociecha dla posiadaczy lexusów/toyot, zwłaszcza, że przed sprzedażą o owej przypadłości klient nie jest informowany. Byłem bliski zakupu lexusa, ale problemy z aku w lbx mojego taty odwiodły mnie od tego zamiaru
Roxzne Audi S7 z przebiegiem 16tys pojechało na lawecie do serwisu. Dolot i turbina totalnie zasyfione nagarem. Po naprawie sprzedaję to cudo techniki, chcesz kupić?
@@piotrwrona5591 nigdy żadnego nie docierałem, olej wymieniają mi w serwisie - nawet nie pytam przy jakim przebiegu. Na firmie mam kilkanaście aut, w tym 6 osobowych. Są katowane, dzienne przebiegi ok 700km. Nigdy nie miałem z nimi żadnych problemòw typu: laweta jest potrzebna. Tymczasem S7 latała wkoło komina, typowo miejskie jazdy. Nawet nie wiem ile razy była w serwisie, pracownicy mi to ogarniają. To tylko sterta blach - szkoda życia na analizowanie tematów typu docieranie. Pójdzie teraz do żyda i po temacie.
Ja poczekam aż bedzie wersja plug in na razie chr mi wystarczy też uwielbiam nią jeździć oczywiście wersja 2,0 ale na plug in bym się skusił tymbardziej że mamngdzie go ładować , a jak czasem muszę jechać srarym swoim białym autem zwykłym dislem to nie potrafie już nim jechać a
Panie Maćku, z tą wymianą akumulatora to nie jest tak różowo, mam info z 1 ręki, oczywiście finalnie został wymieniony akumulator ale nie tak jak Pan mówi: od ręki, po cichu, niestety...
Wymiana aku 12V? Yaris tylko z pewnego okresu? Bzdura. Nowiuśki LBX. To samo i nic nie ma to z akumulatorami Mutlu, czy jak im tam! Mi wymienili po 3 rozładowaniach (raz wizyta assistance), ale dalekie to od "od ręki" było. Wręcz odwrotnie. Dopiero groźby oddania auta na podstawie rekojmi, kłótnie, że nie będę co tydzień na ładowanie jeździł pomogły. W międzyczasie ASO nawet nie potrafiło tych spinek od obudowy tylnego siedzenia spiąć po ładowaniu aku. Oddali mi samochód z wiszącą w powietrzu obudową (do tego jeszcze gąbkę od siedzenia tak przegięli ze teraz odstaje bo jest "przełamana"). To jest Lexus i ASO - obsługa na poziomie pana Wacka 😁 Żenujące. Zmieniam ASO i zobaczymy co dalej będzie. Na ten moment jest ok, ale za wcześnie na wyroki wymiany. Jak pomoże to ok, a jak nie to samochód zostanie zwrócony ze względu na niemożliwość naprawy, co stanowi wadę istotną, która unieruchamia samochód. Problem jest praktycznie w każdym modelu (Toyota/Lexus), ale w mniejszych bardziej się objawia. Co do UX300 to właśnie dali mi go jako zastępczy. Te 200 koni jest naprawdę spoko i czuć różnicę z 136 w LBX, szczególnie na autostradzie. Do tego jeszcze bardziej miękkie zawieszenie w UX jest ( i ogólnie z tylu nie belka), co może być dla niektórych na plus. Poza tym LBX daje trochę inne odczucia. UX wydaje się być a generacje starszy. Nawet te wszystkie brzeczki w LBX są o wiele przyjemniejsze i ogólnie ja wole wnętrze LBX dużo bardziej. Mniej na pokaz, (w UX na plus fizyczne przyciski od klimy), ale poza tym to jakość nic nie lepsza a nawet bym powiedział, że gorsza mimo ze to droższy model. Może częściowo dlatego ze UX to wersja średnia, a LBX to top. Do miasta LBX według mnie nie gorszy (większy bagażnik!), ale na dłuższą podróż to raczej UX ze względu na wielkość i większa masę. Moje pytanie jest też takie- dlaczego wymiana aku nie pojawia się w historii serwisowej?
Odp ze jeacoo 7 robi wrażenie ale są dziwne rzeczy tj.siedzenia przednie przyjemnie twarde jak w większości Europejczyków czy koreancow a tylne o wiele miększe.Na tylnej kanapie nie za dużo miejsca.Drzwi przednie nie naturalnie małe i brak proporcji.Nie wiem za bardzo jak działają multimedia bo za krotko testowałem.Bagaznik tez nie za duży.Porownywalem go z nowym Hyundaiem Tuksonem a jest większy zarówno z przodu tylu i bagażnik.Z plusów wykonanie wnętrza materiały najlepsze z CHinczykow obecnie dostępnych w Polsce.
Lexus RX 2023 r. Gen. V. Po tygodniu deska i schowek przed pasażerem były już porysowane od samego czyszczenia mikrofibrą. Tak mikrofibrą. Po 35 kkm plastiki dostały jakichś dziwnych plam i odbarwień. Ekran jest porysowany tak, że w słońcu bolą od tego oczy. Dbam o auta i z żadnym nie miałem takich sytuacji. Każde jedno wyglądało lepiej po kilku latach niż Lexus po miesiącu od wyjazdu z salonu. Boczki drzwi przy słuchaniu muzyki brzęczą od przebiegu mniej więcej 6 kkm. Naprawiane 5 razy. Skręcane, rozkręcane, podkładane pianki w serwisie. Na dziurach trzeszczy konsola środkowa. To tak odnośnie tego spasowania i wykonania. Gość jedzie Ską i jara się, że nic mie trzeszczy. Proszę przyjechać na moją drogę dojazdową. Kilometr dziur. Ogłuchnie Pan w tym aucie. Gwarantuje. Na plus na pewno bardzo dobrej jakości naturalna skóra. Po 35 kkm nie ma nawet jednego załamania. Fakt, że czyszczona i impregnowana 3 razy w roku.
a jakby tak zaslonic naklejka czujki za kierownica jeszcze przed wlaczeniem aut - to by bylo warte testow litowo jonowa bateria zamiast LFP to jest ogromny minus i ryzyko zapalenia sie auta za to bardzo jest ciekawe ze autor mogl zdalnie 20minut rozgrzewac autoa ze zwyklej hybrydy, bo albo to sa jakies mega totalne cuda techniki albo wlaczyl sie silnik spalinowy i lamal przepisy o 1 minucie uruchomienia silnika
LFP to tez jest bateria litowo jonowa :P ...z tym ryzykiem zapalenia się to też nie ma co przesadzać ;) ...ale zamysł rozumiem, owszem, baterie z katodą LFP co do zasady mają znacznie mniejsze ryzyko samozapłonu podczas uszkodzenia
@@Ari9310 ale wiesz że w ECVT nie ma się co zużywać przy takim trybie jazdy, w przeciwieństwie do skrzyni dwusprzęgłowej czy hydrokinetycznej? Już nie wspominając o odciążeniu układu korbowo-tłokowego przez silnik elektryczny podczas takiego stylu jazdy.
Z całego pojazdu zaufanie wzbudza projekt deski rozdzielczej oraz raczej niezła trwałość napędu. Co do napędu… nadal nie przepadam za określeniem „wirtualny napęd na cztery koła”. Nie jestem językoznawcą ale taki zlepek słów sugeruje że 4-napęd prawdopodobnie został zainstalowany. To prawdopodobieństwo deprecjonuje jego rzeczywiste istnienie. Dlatego warto znaleźć lepsze określenie ;) A teraz z zupełnie innej beczki… 212 tysięcy za bazową wersję z AWD to trochę sporo. Uważam że należy powtarzać przy każdej nadarzającej się okazji, nowe samochody są zdecydowanie za drogie.
Ależ Pan bajki opowiadasz. Wygodne fotele w wersji F-sport. Ludzie sobie poduszki podkładają pod tyłek, bo są za twarde i wąskie. Chciałbym też zobaczyć na własne oczy jak Pan się ładuje na tylną kanapę przez tylnie wąskie drzwi...
Co to znaczy że auto spełnia normy Euro 6E? Jak nawet yaris jest na granicy spełnia/niespełnia norm emisji. To auto emituje do atmosfery zdaniem producenta 121-129g CO2/km, zdaniem producenta czyli trzeba jeszcze trochę dodać. I spalanie deklarowane ~5l to jakiś żart, ale toyota często dobrze wypada w statystykach/danych technicznych które nie mają poparcia w realnym życiu. Odrazu widać że wartości spalania mają się nijak do CO2. Przy spalaniu 5l zdaniem producenta! wydmuchiwane CO2 powinno być bliżej 100g/km a nie ~125g/km
semantyka z tymi rozmiarami auta... ale to fakt, jak patrzeć po ilości miejsca w środku vs. gabaryt zewnętrzny to te sama auta też bym przypisał do innych klas
@@mikoajsiedlaczek3675absolutnie nie! Lbx to Yaris cross (ten sam, trzy cylindrowy silnik). Nx to rav4, es- camry. Ux to chr. Akurat corolla nie ma odpowiednika w Lexusie.
Napęd na 4 koła w poprzedniku to jest porażka, imitacja. Zobaczcie sobie na testach na RUclips, że w żaden sposób nie był w żadnym przypadku w stanie pomóc ruszyć UXowi, czy to na śniegu pod górę czy to w teście na rolkach.
@smerf2010 Twój prostacki ton wypowiedzi pokazuje, że nie potrafisz użyć argumentów. Wpisz sobie na YT: 'lexus ux 250h xc40 snow' zobaczysz sobie ile jest warty ten napęd. A jeżeli sprawdził się w Yarisie tak jak opisujesz to i pewnie Yaris FWD by sobie poradził w tym samym miejscu.
Silnik elektryczny napędza koła tylnie tam ?? A spalinowy przednie. No niestety to napęd na 4 koła przez przypadek. Tak mają chyba wszystkie małe auta. w MB A klasie tak jest i to lipa .... C klasa dopiero ma silnik elektryczny zintegrowany ze spalinowym. I pewnie w Lexusie jest podobnie .... wyższe modele mają tak jak powinno być. Za tą cena brałbym Priusa tam jest perfekcyjna hybryda.
Lubię te bezstronne testy. Pertyn odkrył funkcjonalność aplikacji w Lexusie i jest zachwycony, a takie coś ma Tesla od wielu wielu lat i jeszcze więcej, ale o tym w teście się nie zająknął, cały czas marudził tylko jaki to tablet w Tesli jest niedobry... 🤦♂
@@mikoajsiedlaczek3675 Tak tak, bo w Lexusie czy VW tablet jest mniej wyraźny, mniejszy, mniej responsywny i nieintuicyjny, ale jest oczywiście dużo lepszy niż w Tesli. Znam, słyszałem.
@rafao2738 tablet w tesli jest gównem, bo wpieprzanie dotykowego 17" rozpraszacza uwagi kierowcy na ktorym trzeba robić wszystko co zwiazane z autem jest największa patologią nowoczesnej motoryzacji. A tesla w tym przoduje, dawajac na ten kretyński tablet nawet skrzynie biegów, predkościomierz czy otwieranie schowka pasażera. Do tego w tesli w środku jest tak żalośnie plastikowo i tandetnie, że można sie zrzygać
@@mikoajsiedlaczek3675 Nie wsiadaj i nie będzie problemu. W starym paszczurku TDI są bursztynowo-miodowe małe ekraniki, nic nie przeszkadza i nie rozprasza w delektowaniu się grzechotem diesla. Polecam. A tak w ogóle ekran w Tesli nie ma 17 cali. Chyba sie zrzygales zanim wsiadles? 🤡
Może przybywa, co z tego? Czy to ma choćby jeden udokumentowany negatywny efekt uboczny czy tylko "marudzenie" po fejsbukach właścicieli vagów którzy w czasie wolnym gdy akurat u mechanika zmieniają turbiny, dwumsy, dpfy, skrzynie biegów itp itd bo padły sobie piszą żeby mieć chociaż jakąkolwiek nawet najgłupszą zaczepkę do toyoty? ;d
@ Zaglądają codziennie pod maskę, wąchają korki wlewu oleju, dzielą się tym na forach i grupach, wysyłają próbki zużytego oleju do laboratorium etc. itp. :D Rozkminy jak zastąpić zalecany OEMowy olej, czy na nowym przejedzie 800 tys km, czy tylko 680 tys.? Schizofrenia paranoidalna pełną gębą :D
@@Ari9310 nikt się nie ludzi za VAGi maja dobra reputacje natomiast Toyota za taka chce uchodzić, i o ile wcześniejsze modele Auris, Rav Gen3 nie miały takich problemów tak od 4gen hybryd i silników 2.0 i 2.5 są problemy z benzyna mieszającą się z olejem i jest to szkodliwe działanie dlatego trzeba wymieniać olej co 10kkm a biorąc pod uwagę ze hybrydy ponad 50% czasu poruszają się na prądzie to rzeczywisty przebieg silnika spalinowego to 5kkm na interwal - no chyba nie jest to normalne...
@@graftonkarol pierwsze słyszę że olej trzeba wymieniać co 10 tys km, skąd te rewelacje? Sama Toyota zaleca zrobienie dłuższej trasy i... Tyle. Generalnie wystarczy problem ignorować, nic złego się nie dzieje. Normalnie to nie jest sianie takiej herezji i bzdur nie wiadomo skąd wyssanych.
Jeździłeś? To ma 200 koni + elektryki na początku. Zupełnie wystarcza na te nie za ciężką budę. A jak chcesz sportowych doznań to kupuj sportowy samochód ze wszystkimi jego zaletami i wadami.
Kompakt .. tak nastawiony do miejskich jazd, małych dystansów. Komfort taki jak w Golfie. Dlatego nie widzę sensu przepłacać za jakieś premium kompakty ... to nie ma sensu. O co innego Prius ... cały napęd hybrydowy jest tam taki jaki powinien być. A to doklejony silnik elektryczny na tylnej osi.
Mam przejechane ok 10 tyś km w 7 miesięcy wersja UX300h. Cóż po przesiadce z Toyota CHR w najwyższym wyposażeniu różnica w jakości wykończenia znacząco odczuwalna na korzyść UX. Auto super się prowadzi, przyspiesza znakomicie jakby był elektrykiem i zdecydowanie fajna elastyczność w każdym zakresie prędkości. Dźwięk eCVT daje radę i fajnie że słychać moment jak silnik wkręca się na obroty bo idzie za tym odczuwalnie przyspieszenie. Wcześniej w CHR wybrałem 1.2 Turbo, właśnie ze względu na ten dźwięk wyjącego 1.8 i CVT. Na tylnym siedzeniu miejsca troszkę więcej niż w CHR . Podobnie głową również można uderzyć w futrynę, :) Jest za to podłokietnik i wieszak na marynarkę :) Osoby do 180 cm na tylnym siedzisku dadzą radę tam na trasie (jadą w ciszy, CHR/Corolli powyżej 100 warto głośniej mówić bo kierowca nie słyszy). Media super intuicyjne, audio 10 głośników daje radę, wysokiej rozdzielczości licznik z konfiguracją super. Spalanie w mieście i do prędkości 120 ok 4,5-6 litrów. Przy 140 na autostradzie wir w baku ok 8-9 l i zasięg znacząco spada ok 400-450 km (tak jak w CHR zbiornik ok.38 litrów). Cos za coś, przy spokojnej jeździe oszczędne auto. Jest mega cicho, brak szumów czy dudnienia zawieszenia, przyjemnie zawieszenie i prowadzenie. Pewnie, bagażnik jest źle zagospodarowany (kupa plastiku i akumulator) Mógłby być przez to większy i bardzie pakowany podobnie jak w CHR. Są za to relingi na dachu i nie ma potrzeby kombinowanie z uchwytami. Akumulator rozruchowy duży normalny daje radę i wytrzymuje i nawet 4 tygodnie bez odpalania (przetestowałem bo faktycznie ktoś z CHR na hybrydzie ktoś na to narzekał, w 1.2 Turbo po 7 latach padł akumulator ale zawsze palił nawet jak stał dwa miechy bez rozruchu).Jak ktoś szuka auta rodzinnego to sobie kombi lub SUVa kupi, a nie takie auto :) W CHR miałem full led, tutaj są niestety żarówki w kierunkowskazach...co jest dziwne. W konfiguracji F Design dostajemy dużo w wyposażeniu jak na tą wersję i cenę. Apka Lexusa działa zgodnie z tym co można usłyszeć w filmie (przydaje się latem do schłodzenia i zimą do grzania, chwila i auto jest gotowe). Rejestruje każdy przejazd, wiec mamy śledzenie i wynik z jazdy. W salonie jak kupowałem nawet o tym nie wiedzieli jak z tego korzystać, jak również jak zmienić ustawienia ekranów na normalne dwa zegary (tutaj uwaga wersje wyposażenia niższe 2 warianty, wyższe 3 warianty kombinacji ustawień zegarów). Jest na szczęście dobra instrukcja do auta w PL, warto poczytać i tam jest to opisane. Pytanie czy i kiedy przestaną działać te usługi łączności i ile będzie kosztował wznowienie tej usługi tego nie powiedzieli, a szkoda bo obsługa w Lexusie jest na bardzo dobrym poziomie. Systemy bezpieczeństwa znakomite i działają skutecznie, automatyczne zwalnianie przy dojeździe do aut w mieście spisuje się super, wymaga przyzwyczajenia. Rozpoznawanie rowerzystów przy wyprzedzaniu, to potrafi ostro zaskoczyć i wyhamować auto (wymaga przyzwyczajenia). Auto nie męczy po dłuższej trasie i obok stylistyki Lexus jest to coś co się docenia w codziennym użytkowaniu. UX jest to auto dla kierowcy, wygodne miękkie fotele (mam wrażenie że pod amerykańskiego klienta w wersji nie F SPORT, ja mam zwykłe bez regulacji lędźwi co jest mega słabe jak na Lexusa w CHR było nawet elektryczne ale sią popsuło po akcji serwisowej Toyoty jak sprawdzali czujniki). . Irytujące jest piszczenie przy rozpoznawaniu i przekraczaniu prędkości i jak się oderwie wzrok...nie da się tego na stałe wyłączyć :( UX ciekawe stylistycznie auto, wygodne i wykonane naprawdę dobrze jak na dzisiejsze czasy.
Wyłącz sobie to "zwalnianie" (PDA). Albo wcale albo jego poszczególne elementy bo są 3 (właśnie rowerzyści i przeszkody to jedna z nich). Co do automatycznego zwalniania przy światłach, korku itp to dziala to dość dobrze tylko jak masz 2 samochód bez tego to się wtedy można zapomnieć 😁 Cały system to PDA i można go na stałe wyłączyć.
Brzeczka prędkości się nie da bo to już pod wymogi EU robione i zawsze po uruchomieniu się aktywuje. Pozostali asystenci u mnie w LBX działaj super, szczególnie ostrzeżenia o ruchu poprzecznym . Super sprawa. Już ze 3 razy realnie pomogło :) Jeździłem UX300 i zazdroszczę najbardziej tych 200 koni. Poza tym wole LBX do miasta. Inna konstrukcja (sztywniejsza) i do tego te wszystkie brzeczki bardziej przyjemne dla ucha. Jest taka lekkość w prowadzeniu że czasami to się zapomina że trzeba jednak kierować :)
@@SOMEONE-ME Miałem ostatnio w USA Toyotę Corollę z 2.0 CVT i tam również te asysty piszczały. LBX oglądałem, ale niestety po przesiadce z CHR oczekiwałem tej wielkości auta, takiego zawieszenia wielowachaczowego i prowadzenia ale w lepszym wydaniu. UX300h dokładnie się w to wpisał co oczekiwałem (da radę z tyłu posadzić dorosłych), zwłaszcza iż w tej wersji poprawili kilka elementów media, zegary, wyciszenie i dali na to dobrą cenę.
@ LBX to maleństwo. Dobrą cenę do tego co oferuje to ma teraz ES. Przy ostatnich przecenach to naprawdę niezła opcja jak ktoś „limuzyny” szuka.
Przymierzałem się do zakupu UX’a, ale powstrzymał mnie jeden rzut oka do bagażnika. To nawet nie jest segment B. Natomiast jako samochód dla singla bądź bezdzietnej pary nadałby się znakomicie.
Problem z akumulatorami najwyraźniej nie tylko w Europie i Turcji. Nowy Lexus LBX w najbogatszej wersji wyposażenia właśnie nam „umarł” bez możliwości otwarcia, mimo, że nie był zostawiony na tydzień. Fakt, krótkie jazdy co kilka dni, ale bez tak długich przerw. Umówiony serwis na najbliższe dni, więc będę edytował komentarz, czy faktycznie wymieniono akumulator.
Bezawaryjność w cenie😉
"Wybitny" system alarmowy Vodafone?
Tak sam z siebie wziął i umar?
Z tego co wiem w NX jest fabryczny problem z systemem multimedialnym - jeśli jest podłączone więcej niż 5 telefonów, system wpada w pętlę ponownego uruchamiania aż do rozładowania baterii. W takim przypadku serwis musi wymienić moduł ekranu.
Może to jest przyczyna awarii w twoim LBX?
@@Przybylski713a to ciekawe o tym nie slyszalem. U mnie NX odpalil wczoraj po nieuzywaniu go od 29go grudnia. Mam Vodafone.
@@pocrakaa Masz farta.
Chyba Pan nie pamięta sam swoich wcześniejszych testów tego modelu, a było już na tym kanale kilka. W lifcie 2022/2023 zlikwidowali problem z wystającą deską atakującą kolano i Pan też o tym wspominał. Czy teraz znowu przywrócili problem? Ładowanie indukcyjne oraz wyświetlacz - też już był przy poprzednim lifcie, zmieniły się natomiast zegary główne, wajcha od biegów, ponoć zawieszenie i wyciszenie. Jakiś taki niedokładny ten test, niedoczytane zostały realne zmiany, materiał zrobiony po łebkach. Wartość merytoryczna przekazu niestety aktualnie się opuszcza - i nie dotyczy to tylko powyższego materiału. PS. I jedna zmiana na minus - chyba, że w F Sport jest inaczej - na desce zniknął "japan paper".
Panie Macieju, jakie ma Pan spalanie z tego długotrwałego testu .....
I drugie pytanie... Jak by Pan porównał ten zespół napędowy w porównanie do hondowskiego 2.0. mam dylemat między zrv a tym UX.
Też miałem ten dylemat, ale jak wsiadłem do ux, to od razu chciałem z niego uciekać - całkowita klaustrofobia i ciasnota, pomimo że na długość to prawie identyczne samochody. W środku zrv przy ux to jak niebo, a ziemia.
@8-Marcin-8 dzięki za info. Sercem jestem rozdarty bo to dwie moje ulubione marki
@ na zrv jest teraz spora promocja - 20tysi. Skusiłem się i w tym tygodniu odbieram :)
@@8-Marcin-8 zazdro 👍💪
Będziesz zadowolony ❤️ a jaką wersję wybrałeś ?
Hondy rozwiazanie jest spoko i tez powinno być długowieczne. Tam jeździsz 95% czasu na mocnym elektrycznym silniku a spalinówka to (prawie) tylko generator energii. Toyota ma chyba jednak trochę niższe spalanie ale to pomijalne. Toyota to sprawdzone rozwiazanie, Honda powinna tez być długowieczna, ale system dość nowy, więc do końca nie wiadomo. Honda daje 5 lat gwarancji (i 300tys km o ile się nie mylę) na silnik spalinowy w tych nowych hybrydach, bo wiedza ze tam się nie ma co psuć (silnik spalinowy zazwyczaj pracuje spokojnie na optymalnych obrotach). Elektryczny motor robi całą ciężką robotę. Tylko nie kupuj tej starszej wersji 140 konnej bo ona zamula. Poza tym Honda to trochę jednak plastik. Więcej samochodu, ale wykończenie na pewno odstaje od Lexusa. Bliżej jest Mazda, ale tam są mułowate wolnossące silniki i trochę szkoda. Wnętrze Mazdy jest super, tylko te napędy (mimo niezawodności) trochę "przestarzałe", a SkyActive X też nie powala (i jest relatywnie krótko na rynku). Toyoty hybrydy się bronią i na pewno są główna zaletą. Reszta to wiadomo jaka jest :)
Jak wygląda ocynk podwozia?
czy nadal tak rdzewieje czy jest coś lepiej ?
Planuje zakup w niedalekiej przyszłości, ale ta podatność na rdze mnie przeraża
Niestety będzie rdzewieć podwozie.
Najlepiej z marszu po odebraniu z salonu zrobić zabezpieczenia.
Co miło zaskoczyło tylko Lexus LS. Tam się starają bardzo.
jaka cena
Mam 65tys przejechane w moim UX 250h 2022 r i wnętrze jest jak nowe, cisza nic nie skrzypi itp. Spalanie 5l w mieście przy dynamicznej jeździe. Od przeglądu do przeglądu. Świetne auto!
Taaa ux jest głośniejszy w środku od mojego Mercedesa w176 10 letniego którego mam od nowości.... Jakby co to sprzedam ux 200 2022 18500 przebiegu techno plus business....
@@DZEMFAN ba, UX jest nawet głośniejszy od 35 letniej Samary. Jakby co, sprzedam UX 300h Prestige 2023 r., gdybym wiedział że jest taki głośny to bym nie kupował i dalej Ładą jeździł.
@@VHSMood na jeździe testowej nie jechałem autostradą....nie wierzysz jedź do salonu i się przejedź a później wróć...
@ ale ja ci przyznaję rację, sprzedaję swojego i zostaję przy Ładzie. Jak nie widać różnicy to po co przepłacać?
@@DZEMFAN Daj mu spokój. On przecież kupił LEXUSA. Chłopaczyna nie wie że to tylko lepsza toyota....
Udogodnienia tego typu w naszym klimacie to super sprawa.
Co się mija w lexusach z celem, to montowanie tych pseudo sportowych foteli, mam takie w ES i sa one tragiczne. Za male siedzisko i brak mozliwosci jego wydłużenia, jest conajmniej dużą wpadką marki
A Ile pali , Ile kosztuje ?? Takie podstawowe pytania....
i ile ma do 100
@@77seban ile ma na liczniku?
@@8-Marcin-8 Wiem że lexusy maja ograniczenia do chyba 180km/h
@@77seban eee, hybrydy tyle nie wyciągają, za duże obciążenie dla elektrycznego silnika. Chyba 160 tylko.
@@8-Marcin-8masakra jaki głąb z ciebie to szok. “Chyba”? “Chyba”? To jak nie wiesz to czemu tak piszesz
Jeżeli chodzi awarię akumulatorów to nie jest tak ze samochód musi stać na parkingu przez tydzień , żona posiada od nowości rav4 (rocznik 2020 ). I stało to się przy przebiegu 92 tys , normalnie przyjechała do pracy i na fajrant już nie odpaliła 🤷🏻 Samochód eksploatowany co dziennie.
Nowoczesne systemy zarządzające ładowaniem z alternatora tak niestety działają, jeśli „system uzna” ze akumulator jest naładowany to przestaje go ładować lub w sposób znaczący ogranicza jego ładowanie
Efekt jest taki ze akumulator ciagle jest niedoładowany - niska gęstość elektrolitu wewnątrz akumulatora powoduje jego szybką degradacje …. Następstwem czego któregoś dnia odmówi posłuszeństwa :)
Jedyny sposób wyciągnąć raz na rok i porządnie naładować, temat tez złożony, bo dzisiejsze akumulatory żelowe/agm’y ładuje się zupełnie inaczej aniżeli tradycyjne „kwasiaki”
Pozdrawiam
Problem "padajacego" aku 12V znany od hybrydowej ravki z bodajze 13' roku, jest za malo pojemna bateria, wsadzenie wiekszego AGM a rozwiazuje problem, ale to sa koszta wiec kupujacy dostaje malutkie aku.
@@bielak019mała to pociecha dla posiadaczy lexusów/toyot, zwłaszcza, że przed sprzedażą o owej przypadłości klient nie jest informowany. Byłem bliski zakupu lexusa, ale problemy z aku w lbx mojego taty odwiodły mnie od tego zamiaru
13:00 już bez przesady z tym "wypruwaniem flaków". Co można wypruwać w hybrydowym zestawie z ECVT? 20kkm to nowy samochód i tyle.
Roxzne Audi S7 z przebiegiem 16tys pojechało na lawecie do serwisu. Dolot i turbina totalnie zasyfione nagarem. Po naprawie sprzedaję to cudo techniki, chcesz kupić?
@ S7 to hybryda z ecvt? O czym ty do mnie rozmawiasz? Głowa cię nie boli?
@@piop8711docierałeś auto? Wymieniłeś olej po 3-5kkm? Czy to pytania retoryczne?
@@VHSMood jak widzisz może być nowy samochód z przebiegiem 16k nadający sie na złom.
@@piotrwrona5591 nigdy żadnego nie docierałem, olej wymieniają mi w serwisie - nawet nie pytam przy jakim przebiegu. Na firmie mam kilkanaście aut, w tym 6 osobowych. Są katowane, dzienne przebiegi ok 700km. Nigdy nie miałem z nimi żadnych problemòw typu: laweta jest potrzebna.
Tymczasem S7 latała wkoło komina, typowo miejskie jazdy. Nawet nie wiem ile razy była w serwisie, pracownicy mi to ogarniają.
To tylko sterta blach - szkoda życia na analizowanie tematów typu docieranie.
Pójdzie teraz do żyda i po temacie.
Ja poczekam aż bedzie wersja plug in na razie chr mi wystarczy też uwielbiam nią jeździć oczywiście wersja 2,0 ale na plug in bym się skusił tymbardziej że mamngdzie go ładować , a jak czasem muszę jechać srarym swoim białym autem zwykłym dislem to nie potrafie już nim jechać a
P. Macieju czy mògłby Pan przetestowac Forda Custom Tourneo PHEV wersje 7 mio lub 8 mio osobową, please?
Panie Macku wiadomo już kiedy nowa Rav 4 ??? Jakieś przecieki??
Koncowka tego początek nowego roku
Panie Maćku, z tą wymianą akumulatora to nie jest tak różowo, mam info z 1 ręki, oczywiście finalnie został wymieniony akumulator ale nie tak jak Pan mówi: od ręki, po cichu, niestety...
Wymiana aku 12V? Yaris tylko z pewnego okresu? Bzdura.
Nowiuśki LBX. To samo i nic nie ma to z akumulatorami Mutlu, czy jak im tam! Mi wymienili po 3 rozładowaniach (raz wizyta assistance), ale dalekie to od "od ręki" było. Wręcz odwrotnie. Dopiero groźby oddania auta na podstawie rekojmi, kłótnie, że nie będę co tydzień na ładowanie jeździł pomogły. W międzyczasie ASO nawet nie potrafiło tych spinek od obudowy tylnego siedzenia spiąć po ładowaniu aku. Oddali mi samochód z wiszącą w powietrzu obudową (do tego jeszcze gąbkę od siedzenia tak przegięli ze teraz odstaje bo jest "przełamana"). To jest Lexus i ASO - obsługa na poziomie pana Wacka 😁 Żenujące. Zmieniam ASO i zobaczymy co dalej będzie. Na ten moment jest ok, ale za wcześnie na wyroki wymiany. Jak pomoże to ok, a jak nie to samochód zostanie zwrócony ze względu na niemożliwość naprawy, co stanowi wadę istotną, która unieruchamia samochód.
Problem jest praktycznie w każdym modelu (Toyota/Lexus), ale w mniejszych bardziej się objawia.
Co do UX300 to właśnie dali mi go jako zastępczy. Te 200 koni jest naprawdę spoko i czuć różnicę z 136 w LBX, szczególnie na autostradzie. Do tego jeszcze bardziej miękkie zawieszenie w UX jest ( i ogólnie z tylu nie belka), co może być dla niektórych na plus. Poza tym LBX daje trochę inne odczucia. UX wydaje się być a generacje starszy. Nawet te wszystkie brzeczki w LBX są o wiele przyjemniejsze i ogólnie ja wole wnętrze LBX dużo bardziej. Mniej na pokaz, (w UX na plus fizyczne przyciski od klimy), ale poza tym to jakość nic nie lepsza a nawet bym powiedział, że gorsza mimo ze to droższy model. Może częściowo dlatego ze UX to wersja średnia, a LBX to top. Do miasta LBX według mnie nie gorszy (większy bagażnik!), ale na dłuższą podróż to raczej UX ze względu na wielkość i większa masę.
Moje pytanie jest też takie- dlaczego wymiana aku nie pojawia się w historii serwisowej?
@@SOMEONE-ME auto mamy mojego kuzyna, eksploatowane codziennie (auto 2023
To czy Jaecoo 7?
Odp ze jeacoo 7 robi wrażenie ale są dziwne rzeczy tj.siedzenia przednie przyjemnie twarde jak w większości Europejczyków czy koreancow a tylne o wiele miększe.Na tylnej kanapie nie za dużo miejsca.Drzwi przednie nie naturalnie małe i brak proporcji.Nie wiem za bardzo jak działają multimedia bo za krotko testowałem.Bagaznik tez nie za duży.Porownywalem go z nowym Hyundaiem Tuksonem a jest większy zarówno z przodu tylu i bagażnik.Z plusów wykonanie wnętrza materiały najlepsze z CHinczykow obecnie dostępnych w Polsce.
Nie, no daj spokój😂
Lexus RX 2023 r. Gen. V. Po tygodniu deska i schowek przed pasażerem były już porysowane od samego czyszczenia mikrofibrą. Tak mikrofibrą. Po 35 kkm plastiki dostały jakichś dziwnych plam i odbarwień. Ekran jest porysowany tak, że w słońcu bolą od tego oczy. Dbam o auta i z żadnym nie miałem takich sytuacji. Każde jedno wyglądało lepiej po kilku latach niż Lexus po miesiącu od wyjazdu z salonu. Boczki drzwi przy słuchaniu muzyki brzęczą od przebiegu mniej więcej 6 kkm. Naprawiane 5 razy. Skręcane, rozkręcane, podkładane pianki w serwisie. Na dziurach trzeszczy konsola środkowa. To tak odnośnie tego spasowania i wykonania. Gość jedzie Ską i jara się, że nic mie trzeszczy. Proszę przyjechać na moją drogę dojazdową. Kilometr dziur. Ogłuchnie Pan w tym aucie. Gwarantuje. Na plus na pewno bardzo dobrej jakości naturalna skóra. Po 35 kkm nie ma nawet jednego załamania. Fakt, że czyszczona i impregnowana 3 razy w roku.
No tak,po tych dziennikarzach,to biedne auto ma PTSD 😂
a jakby tak zaslonic naklejka czujki za kierownica jeszcze przed wlaczeniem aut - to by bylo warte testow
litowo jonowa bateria zamiast LFP to jest ogromny minus i ryzyko zapalenia sie auta za to bardzo jest ciekawe ze autor mogl zdalnie 20minut rozgrzewac autoa ze zwyklej hybrydy, bo albo to sa jakies mega totalne cuda techniki albo wlaczyl sie silnik spalinowy i lamal przepisy o 1 minucie uruchomienia silnika
będzie sie darło że nie widzi kierowcy
@@nikas546 slabo jestem pewien ze mechanicy maja w kazdej marce na to sposob, pewnie byle bezpiecznik czy cos
@@MrZiemwit jest też cos takiego jak webasto
@@mikoajsiedlaczek3675 w lexusie nie no tyle to nie ;) w swoim passacie mozesz sobie takie rzeczy z chin zalozyc ale nie w lexusie
LFP to tez jest bateria litowo jonowa :P ...z tym ryzykiem zapalenia się to też nie ma co przesadzać ;) ...ale zamysł rozumiem, owszem, baterie z katodą LFP co do zasady mają znacznie mniejsze ryzyko samozapłonu podczas uszkodzenia
Z tym mnożnikiem km to trochę odleciał. Auto niby miało być i intensywne użytkowanie - mówiąc to jechał płynnie z prędkością 100 km . 😅😅
Tylko do filmu :)
Dokładnie. Zresztą tym się nie da poszaleć, bo niby w jaki sposób zrobić to ecvt?
@@VHSMoodno jak w każdym innym aucie; gaz do dechy, hamulec do dechy, gaz do dechy, hamulec do dechy... do tego często na zimnym silniku itp
@@Ari9310 ale wiesz że w ECVT nie ma się co zużywać przy takim trybie jazdy, w przeciwieństwie do skrzyni dwusprzęgłowej czy hydrokinetycznej? Już nie wspominając o odciążeniu układu korbowo-tłokowego przez silnik elektryczny podczas takiego stylu jazdy.
@@VHSMood wiem bo jeżdżę niemniej... No da się poszaleć. Te auta nie mają 30KM że dynamika jest minusowa tylko są to bardzo żwawe auta
Nam się rozładował i nie wymienili. Doradzili zakup power banka... Auto stało niecałe 2 tygodnie i to latem.
Mojemu tacie aku wymieniono. Rozładowywał się po kilku dniach postoju - nie zawsze ale przez 4 miesiące od zakupu chyba dwa razy. W LBX
Z całego pojazdu zaufanie wzbudza projekt deski rozdzielczej oraz raczej niezła trwałość napędu. Co do napędu… nadal nie przepadam za określeniem „wirtualny napęd na cztery koła”. Nie jestem językoznawcą ale taki zlepek słów sugeruje że 4-napęd prawdopodobnie został zainstalowany. To prawdopodobieństwo deprecjonuje jego rzeczywiste istnienie. Dlatego warto znaleźć lepsze określenie ;) A teraz z zupełnie innej beczki… 212 tysięcy za bazową wersję z AWD to trochę sporo. Uważam że należy powtarzać przy każdej nadarzającej się okazji, nowe samochody są zdecydowanie za drogie.
Napędu wirtualnego nie ma . On jest faktyczny, realizowany elektronicznie. Wirtualnie Pertyn możesz mieć dziewczynę.
Pozdrawiam
Bardzo dziękuję za recenzje auta🙋
Asysten proaktywnej jazdy do wylaczenia ???? Przeciez to najlepszy system w Lexusie. Mam w NX i nie wyobrazam sobie samochody bez tego 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Dokładnie. Bez tego muszę być 3x bardziej skupiony.
Ależ Pan bajki opowiadasz. Wygodne fotele w wersji F-sport. Ludzie sobie poduszki podkładają pod tyłek, bo są za twarde i wąskie. Chciałbym też zobaczyć na własne oczy jak Pan się ładuje na tylną kanapę przez tylnie wąskie drzwi...
Co to znaczy że auto spełnia normy Euro 6E? Jak nawet yaris jest na granicy spełnia/niespełnia norm emisji. To auto emituje do atmosfery zdaniem producenta 121-129g CO2/km, zdaniem producenta czyli trzeba jeszcze trochę dodać. I spalanie deklarowane ~5l to jakiś żart, ale toyota często dobrze wypada w statystykach/danych technicznych które nie mają poparcia w realnym życiu. Odrazu widać że wartości spalania mają się nijak do CO2. Przy spalaniu 5l zdaniem producenta! wydmuchiwane CO2 powinno być bliżej 100g/km a nie ~125g/km
Użytkownicy lexusa to stan umysł nie rozumiem i ne podzielam zachwytu zeby nie było jeżiłe kilkoma modelami cywilnymi ze tak je nazwę
Prius o niebo lepszy .. a mniej więcej tyle samo kosztują.
Ma on prawdziwy napęd hybrydowy.
Przecież to odpowiednik Toyoty chr a nie corolli cross!
@@jarekziora7106 odpowiednikiem chr jest LBX. Chr i yaris cross to ten sam segment
@@mikoajsiedlaczek3675 przecież LBX to segment B.
CHR czy UX to segment C..
@@BluurPlay chr nazywają segmentem C? To nieźle odlecieli xD Chr w srodku jest jeszcze mniejsze niz Yaris Cross
semantyka z tymi rozmiarami auta... ale to fakt, jak patrzeć po ilości miejsca w środku vs. gabaryt zewnętrzny to te sama auta też bym przypisał do innych klas
@@mikoajsiedlaczek3675absolutnie nie! Lbx to Yaris cross (ten sam, trzy cylindrowy silnik). Nx to rav4, es- camry. Ux to chr. Akurat corolla nie ma odpowiednika w Lexusie.
Napęd na 4 koła w poprzedniku to jest porażka, imitacja. Zobaczcie sobie na testach na RUclips, że w żaden sposób nie był w żadnym przypadku w stanie pomóc ruszyć UXowi, czy to na śniegu pod górę czy to w teście na rolkach.
A tak gówno się znasz. Miałem yarisa crossa z tym iawd i do tego do czego został stworzony był świetny, ruszanie pod stromą górę, kopki śnieg.
@smerf2010 Twój prostacki ton wypowiedzi pokazuje, że nie potrafisz użyć argumentów. Wpisz sobie na YT: 'lexus ux 250h xc40 snow' zobaczysz sobie ile jest warty ten napęd. A jeżeli sprawdził się w Yarisie tak jak opisujesz to i pewnie Yaris FWD by sobie poradził w tym samym miejscu.
@ nie, nie poradził by sobie. W przeciwieństwie do ciebie mam osobiste doświadczenie i nie muszę sobie wpisywać czegoś w internet.
Silnik elektryczny napędza koła tylnie tam ??
A spalinowy przednie.
No niestety to napęd na 4 koła przez przypadek. Tak mają chyba wszystkie małe auta. w MB A klasie tak jest i to lipa .... C klasa dopiero ma silnik elektryczny zintegrowany ze spalinowym. I pewnie w Lexusie jest podobnie .... wyższe modele mają tak jak powinno być.
Za tą cena brałbym Priusa tam jest perfekcyjna hybryda.
Lubię te bezstronne testy. Pertyn odkrył funkcjonalność aplikacji w Lexusie i jest zachwycony, a takie coś ma Tesla od wielu wielu lat i jeszcze więcej, ale o tym w teście się nie zająknął, cały czas marudził tylko jaki to tablet w Tesli jest niedobry... 🤦♂
Mnie to rozbawiło, że można tyle lat testować samochody i nie umieć korzystać z dobrodziejstw aplikacji.
Bo tablet w Tesli jest jednym wielkim gównem.
@@mikoajsiedlaczek3675 Tak tak, bo w Lexusie czy VW tablet jest mniej wyraźny, mniejszy, mniej responsywny i nieintuicyjny, ale jest oczywiście dużo lepszy niż w Tesli. Znam, słyszałem.
@rafao2738 tablet w tesli jest gównem, bo wpieprzanie dotykowego 17" rozpraszacza uwagi kierowcy na ktorym trzeba robić wszystko co zwiazane z autem jest największa patologią nowoczesnej motoryzacji. A tesla w tym przoduje, dawajac na ten kretyński tablet nawet skrzynie biegów, predkościomierz czy otwieranie schowka pasażera. Do tego w tesli w środku jest tak żalośnie plastikowo i tandetnie, że można sie zrzygać
@@mikoajsiedlaczek3675 Nie wsiadaj i nie będzie problemu. W starym paszczurku TDI są bursztynowo-miodowe małe ekraniki, nic nie przeszkadza i nie rozprasza w delektowaniu się grzechotem diesla. Polecam. A tak w ogóle ekran w Tesli nie ma 17 cali. Chyba sie zrzygales zanim wsiadles? 🤡
wszytko super tylko szkoda ze oleju "przybywa" w tych silnikach....
To dobrze. Możesz zlewać i sprzedawać nadmiar.
Może przybywa, co z tego? Czy to ma choćby jeden udokumentowany negatywny efekt uboczny czy tylko "marudzenie" po fejsbukach właścicieli vagów którzy w czasie wolnym gdy akurat u mechanika zmieniają turbiny, dwumsy, dpfy, skrzynie biegów itp itd bo padły sobie piszą żeby mieć chociaż jakąkolwiek nawet najgłupszą zaczepkę do toyoty? ;d
@ Zaglądają codziennie pod maskę, wąchają korki wlewu oleju, dzielą się tym na forach i grupach, wysyłają próbki zużytego oleju do laboratorium etc. itp. :D Rozkminy jak zastąpić zalecany OEMowy olej, czy na nowym przejedzie 800 tys km, czy tylko 680 tys.?
Schizofrenia paranoidalna pełną gębą :D
@@Ari9310 nikt się nie ludzi za VAGi maja dobra reputacje natomiast Toyota za taka chce uchodzić, i o ile wcześniejsze modele Auris, Rav Gen3 nie miały takich problemów tak od 4gen hybryd i silników 2.0 i 2.5 są problemy z benzyna mieszającą się z olejem i jest to szkodliwe działanie dlatego trzeba wymieniać olej co 10kkm a biorąc pod uwagę ze hybrydy ponad 50% czasu poruszają się na prądzie to rzeczywisty przebieg silnika spalinowego to 5kkm na interwal - no chyba nie jest to normalne...
@@graftonkarol pierwsze słyszę że olej trzeba wymieniać co 10 tys km, skąd te rewelacje? Sama Toyota zaleca zrobienie dłuższej trasy i... Tyle. Generalnie wystarczy problem ignorować, nic złego się nie dzieje. Normalnie to nie jest sianie takiej herezji i bzdur nie wiadomo skąd wyssanych.
Żeby to jeszcze jechało a to toczydełko....
Jeździłeś? To ma 200 koni + elektryki na początku.
Zupełnie wystarcza na te nie za ciężką budę. A jak chcesz sportowych doznań to kupuj sportowy samochód ze wszystkimi jego zaletami i wadami.
Kompakt .. tak nastawiony do miejskich jazd, małych dystansów.
Komfort taki jak w Golfie.
Dlatego nie widzę sensu przepłacać za jakieś premium kompakty ... to nie ma sensu.
O co innego Prius ... cały napęd hybrydowy jest tam taki jaki powinien być. A to doklejony silnik elektryczny na tylnej osi.
@@krzysztofczaraj170 Nie porównuj siermiężnego i plastikowego golfa do UX. Zupełnie inne samochody.