エンジン捨てたホンダ沈没寸前？EVサービス撤退であかんやろ2ch反応集！？【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 3 авг 2024
- 今回はホンダさん、あんたEVのあること辞めちゃうんか！
って感じの話です！
その話題について、我らが愛してやまない５ch民の反応を見ていきたいと思います！
ホンダさん...あんた迷走してないよなぁ！？
大丈夫だよなぁ！？
そんな感じの話になります！
長いのでラジオがわりにでも！
【目次】
00:00 ~ オープニング
00:53 ~ 概要
01:49 ~ ホンダへ一言
05:12 ~ 台所事情
06:30 ~ 本田宗一郎さんから一言
07:49 ~ EVってエコ？
09:32 ~ EVはゴミ？
12:06 ~ EV好きへの偏見
13:10 ~ この金額帯で出せ
14:04 ~ 充電事情
14:36 ~ とばっちり日産
15:48 ~ 国の対策
18:14 ~ やっぱトヨタよ
18:41 ~ エンディング
TwitterのURL： / yamagataotoku
#ゆっくり解説 #車 #ホンダ #EV
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Авто/Мото
排出権取引なんて錬金術みたいなペテンに引っ掛かったからだよ
EV作るのはいいとしても、肝心のバッテリーがｋ国製はダメにもほどがある
本田宗一郎が「二度と関わるな」って言ってたのにね
神子柴役員があちらの人……
ホンダ「レッドブル最強だけどF1辞めます」
その後
ホンダ「やっぱりF1辞めるのをやめます。新たにアストンマーチンとタッグ組みます」
ファン「ホンダは何がしたいんだよ！」
もう潰れたらいいのに
@@reygoufホンダは悪くない…上層部の人たちが悪い…
@@Mugen1617
それはHondaが悪いのですよ
エンジン捨てたんだから潰れても困らない
@@reygouf ホンダ好きなんですけど、ホンダ好きとして今のホンダの決断は絶対間違っていると思います。納得いきません。
なんかHONDAは方針がブレブレで呆れるなあ。一番国産メーカーで迷走してます
日本でオデッセイ作れない工場しかないとか経営陣どうかしている
株主に指摘されると方針変えるから業績が低下するとブレブレになるんだよね。
最近はスズキも結構www😂
技術の裏付けが十分に有る状態なら「小回りが効く」という見方もできたんだが、今となってはただ右往左往してるだけだわなぁ
役員の顔写真見るとわかるけど、明らかに日本人じゃないんだよなーーーー
私の納めた税金をEVの補助金に使うの許せない！
まったくその通り。ロードスター28年目でようやく8万㎞到達。しかし税金爆上がり。新車買える奴から金を取れ。
同感です。家庭用燃料電池エネファームに莫大な補助金出したけど、全く普及していない。同じ運命かな。あと家庭用太陽熱温水器もそうだった。太陽光発電も補助金出したけど、今は劣化しまくっている。これじゃ国の借金が増えるだけ。効果なし。ガソリン車の税金やガソリン税は国に貢献しているのに、EVが増えたら、国の財政が成り立たない。
白人に付き合うの大変
親族知人から官僚を輩出して自分に有利な法案を通してもらうしか…
@@momo-bl9ig 大人の世界は利権の塊なので一官僚ではどうにも出来ないと思いますよ
国会議員もお金が無いと活動出来ないので、どうしても資金出してもらったところのいう事を聞くしか無いみたい
地方も国も同レベルで悲しい
ホンダは役員におかしな人がいるんだっけ？
本田宗一郎が泣いていそう…
法則発動か………😭
、、、、韓国系ばかりなんだよなーーーー
本田宗一郎は売れている時こそモデルチェンジと変革をしてきたんだよ。ＭＭ思想とか能ある鷹は爪を出せとかHonda思想はあるけど
ホンダは軽自動車メーカーになって見る影もない
@@wtnktmy
元々コンパクトカーやら軽四で食ってきたメーカーやん
元気だった宗一郎が世襲もなく引退。大丈夫だろうかと思ったら、なんか創業者なき後はダメな事ばかり。これはと思う後継者を選べなかったのか
そこが良いところです。世襲する続けば、会社は発展しませんよ❗
EVインフラ撤退…いいんじゃないの。
そもそもEVにはなにも期待してないので、水素等のエンジンで頑張ってくれよ。
アパートに住んでて自宅で充電できない人をハナから購入層として捨てていく斬新なスタイル
不動産屋の物件情報に 充電ポート付月極駐車場有無の項目が追加される。 10マン/月
ぐらいかもw
スマホと、同じ使い捨てとは、高いおもちゃですね❗
こんなフニャフニャなホンダは今までの車両の補修部品だけ作ってくれればいい。それやってくれた方が喜ぶ人多いよ
☓ 宗一郎さんが天国で泣いてるよ
○ 宗一郎さんが天国で怒ってるよ
青山の本社に天国からスパナやレンチを投げつけてくるよ
EV税だけで終わるはずが無い。財務省の事だから全世帯一律電気税みたいなものが課せられよ。
ホンダは以前カンコクでひどい目に遭って懲りているはずなんだが。
上がそれで固まってるからなあ、何時何処から浸食されたのやら・・・。
全車EVなんて…まだまだ先の話も分からないうちから覇権を握ろうとして結局また辞めるのかよ。
希望退職者まで募ったのに何なんだよ!!
で次は「辞めるのを辞める」のか??
現ホンダ社長及び重役陣の辞職要請をお願いします、F1復帰とか、勝てないのにこれ以上恥を晒さないでください、総辞職お願いしますね。
やって見なければ、わからない。そして駄目なら何処が駄目なのか、徹底的に技術開発するのがHONDAの社風ですからね❗心配御無用。
一貫性が無い会社なんだなぁ。。。
内部が割れてるという事ですかな。
それとも敵を欺くにはまずは味方からとか。
技術研究所ですから、いろんな事をやって、技術蓄積してます。
技術者いなくなったから、ビジョンがないんだよ😂
@@books_hill
廃業でいいのに
ホンダは方針が二転三転するのがなぁ
駄目な技術から、変えれる強さと言ってください❗
Kと組むのだけは止めたほうが良いですね。
上層は全て汚鮮されてるから手遅れ
日産リーフも系石製バッテリー。トヨタも系国製バッテリー契約してましたし…
ホンダはデザインがダサすぎるんよね！乗ろうとは思わない。
EVもK国と組んでる時点で選択肢から外れる
ホンダの衰退ｗｗ
内燃機関技術者が見切りつけて逃げ出してんじゃねｗｗ
宗一郎が助走をつけて振りかぶったあと膝から崩れ落ちて号泣するレベル
宗一郎さんは新しい技術や前進することが好きなので、多分EVに情熱を燃やしていると思います。
@@mandamnippon1 空冷の二の舞になりそう・・・。
大丈夫技術研究所ですから😂
前言撤回に躊躇なしのメーカー。自動車メーカー辞めます！って発言を期待している。規格化に反対するのが欧州だけでないのは、iPhoneを見れば明らか。混乱の後に、デファクトスタンダードが確立するかどうか。それが確立しない限りは、EV車には手が出せない。この分野の国の補助金、辞めて欲しい。方向性を惑わしてしまい、国民にとってマイナス。
いろいろコメント聞いて俺は死ぬまでエンジン車に決めた。
結局、ＥＶ化の流れは政治利権でしょ
先が見え始めてEV推しの勢いがそろそろ下火になってきた頃に唐突にEVシフトを宣言するホンダさんにも驚いたけど
結局10年も前から言われていた問題を何一つ解決しないまま突き進んでんだもん破綻するわな
Kの法則発動してますな。
今のホンダを本田宗一郎さんが観たらどう思うだろうな…。
まー時代背景が違うからねー。
本田宗一郎氏はあの時代だから成功したのかもしれないし😊 でも内燃機関のエンジン屋として確かに成功した。
今の経営陣が必要なのは 本質を見極める事。
電池素材の元素周期表でLiのいる位置を知るといい。 化学電池として安全に使えそうな究極素材に見える。 ということは.化学的な蓄電電池としてほぼ限界で、この先二桁三桁の性能アップみたいな劇的な性能アップなんて見込めないってことだ。だからLiは高騰している。代替えはないからね。
投機バナシで金儲けしたいベンチャーキャピタルに踊らされてる経営陣はほんと無能だと個人的に思ふ。
本田宗一郎はただの過去の遺物であり、いまやなんの価値もないもの。
@@bakus-hobby-ch 今の社長あれでも一応研究所社長職だったんやで。専門が何だか知らんが
原発がダメな以上、電力が不足するのは小学生でもわかる。まさか太陽光や風力を本当に信じて見て見ぬ振り？
風力発電は、強風が吹けば羽根を止めて、発電しません太陽光発電は、パネルに有害化学物質使い処理方法が無いし、雪が積もれば発電出来ません。そして燃えると燃え尽きるまで、消火出来無い。
ホンダのDのセールスに聞いたところ、「ガソリン車は一部残すでしょう」って聞いたけど、方針がよくわからんホンダだからな。
Ｆ‐１のレギュレーション変化が対応したHONDAですよ。駄目な技術から撤退が早いです。😂
そもそも嘘だらけで始めた環境問題もここまで来ると道化にもならない・・・VWのEV工場閉鎖もあるしインドやロシア中東諸国と手を組んだ方が後々賢いと思うよ・・・
社長をはじめ幹部の相当数が嘘つきのウリ系に乗っ取られているからな！😱💢
インドは兎も角、ロシアとは世界が許さないし、中東は中東できな臭いし。
軍需産業で手を組めたらまだ信用できるんだけどなぁ…
日本の車生産会社はアメリカの嫌がらせにあってる感じがするんですよね。
二輪も勝てなくなった
はぁ？カブを燃費を良さや、耐久性知らないのかな勝てないのは、度重なる欧米に、有利なレギュレーション変更のせいですよ。今回のEV推進も、日本車ヲヨーロッパ市場から、締め出す為になったのわからないの❓
EVは電気代に課税してない走行コストが安いとは言えない。
ガソリン税なくしたハイブリッド車が絶対有利でしょう。
スポーツカーのホンダはもう居ない・・・
今やスポーツカーといえばトヨタ
生活車のホンダはどこへゆくのか？
ホンダの車はエンジンのオマケだっていうのに、エンジン捨てたらオマケだけの食玩みたいなもんｗ
食玩屋さんが玩具メーカーに太刀打ちするのは無理ってもんでしょ。
本質を見ずにふいんきだけに流されるような企業が生き残れるわけあるまい。バイク好きの俺でもざまぁとしか思ってない。
Kの法則発動
こんだけ迷走させたホンダの経営陣は草葉の陰に行って本田宗一郎に鉄拳制裁された方がいい。
半島伊東氏から始まったホンダのリコール嵐。乗り換えてきたホンダ車にさよならしました。
EV車の完成度（安く買えて、遠出も出来る）が高ければ、EV車補助金、充電ステーション補助金なくても勝手に売れる。充電ステーションも増えて行く。現状EV車は完成度低すぎる。一部の金持ち以外買いたいと思わない。この段階でガソリン車ユーザーから搾取した税金でEV車補助すべきではないと思う。
中国を信じるからだよ
ホンダのパワープロダクト部門にエンジン発電機があるから、こっちで充電してくれ。
内燃機関で成り上がったのに…
上層が無能だと下は大変だな
日本国総理大臣にも言ってやってください
ホンダはエンジン屋…でも農機具とかの小型エンジンが電動に食われたってのも焦った原因かな？と思ってる
とは言え自動車ではホンダって毎回、ピンチになるとヒット作を産み出してピンチを脱出して冒険して大ポカをやってまたピンチになるってのを繰り返してる会社だと思う…シティ、オデッセイ、ストリーム、Ｎbox…etc
初めて買った車はホンダだったけど、二度と買わないと思った。以降全部トヨタ。メーカーの信頼度が違うよ。三流メーカーの車乗って困るのは自己責任だよ。
２輪も生産工場のスタッフがねぇ…
トルクレンチの使い方も知らんヤツが組み立てしてるからなぁ(^-^;
100％EV辞めますエンジン捨てませんって素直に謝れよ
あれ？EV厨の俺の求める答え以外ダメとか小西ひろゆきかな？
90年代に2stエンジンを辞めるべきと全力で否定したのがホンダ。サポート部品もさっさと止めた。でもヤマハ、スズキはかなり頑張って部品出してた。
しかし2010年代末期にプチ2stブーム起きると「我々が部品を出さないと2st文化は失われる！」とか言い出してシレッとNSRの部品を出したwww
もうね、毎度毎度、アーハイハイとしか思えんwww
凄いことをやるなって感心することを実行するその裏で、ふざけたことも平気でやっちまって凄さを消し去ってしまうこの会社、なんなんだろうな。
韓国とバッテリー開発、供給を共同でやるって発表を見て、あ〜またふざけたことに手を出したなって思ったけどね。
内燃機関部品を作っているメーカーにコストダウンさせた後にエンジン辞めるからと見捨てた。今更エンジン復活させても部品製作出来るメーカー無くなっており元に戻るまでにはかなり時間がかかることになります。ほんと経営陣先見市場が見えてないと思います。
ホンダのいつものパターンwww ホンダは昔から言うことが日替わり弁当www 騙される奴がピーwww
蓄電式の鉄道車両じゃないけど、走るコース決まってて運用の途中で必ず充電できる公共交通位じゃないとピュアEVって難しいと思うんですよね。
確かバス停とかで非接触充電するバスの実験してた気がするけどどうなったんだろう？
何れにせよ、自家用車は「思い付いたときにどこへでも」行けるのがメリットな訳で、これって充電スケジュールを組むEVにはそもそも不向きな運用なんですよね。
スマホの労り充電ですら、いつもと違う時間に出掛けようものなら充電終わってなくて困るのに、車じゃ充電出来てなかったらどうにもならないので。
…で、家で急速充電設備使えない人の為のディーラー充電サービスだと思うんですが…それやめちゃうのって売る気あるんですかね…？＜ホンダさん
エンジン捨てたメーカーか。
HONDAe サクラに毛が生えた程度の航続距離で軽ほど取り回しの良くないサイズ感（かといって荷室等広いわけではない）500万近い価格と、現在国産EVの中では間違いなく一番残念な子だからねぇ、、
本当は何十年(百何年)もかけてインフラ整備、統合するべきところを急いで進めているからな
問題の1ダースや2ダースも出てくるでしょう。
ホンダ車を買うからダメなんだよね。
今の首脳陣に言いたい。オヤジさんに顔向け出来るのか?
HONDAはミニバン屋になった頃から終わりが始まり出した気がする
だからな、ものはシンプルなほど難しいんだよ。
EV はシンプルであり、やれることが少ないので、これで完成させるのは簡単ではないんだよ。
EV は、ホンダには難し過ぎるので、実は技術者が居なくてやれないって判断なんだ。
電気技術者はホンダなどに行かないので、ホンダが詰んだだけ。
evより、合成燃料 ハイブリッドのほうが、環境に良さそう。
ホンダやめるって言っておきながらエンジン開発してるしな。
F1だって何度もやめるって言っておきながら戻ってきてるし、そういう会社に成り下がってしまっただけだと思うよ。
EVはバッテリー性能があと10倍は上がらないとね。
あとは老朽化した送電インフラがどこまで耐えられるのかも問題。
電柱も送電線も対応年数誤魔化して使ってるのに更に負荷かけるとか、、、
都市部で頻繁に停電が起きる様になる未来しか見えん。
冷暖房を付けたときにどれだけ走れるのか心配です。気持ち的にはそのぐらいは必要ですね。
多分、上位下達の志向が強いんだろうなホンダは。だからトップの意向でころころ変わるんじゃないかな？
あと、焦りをすごく感じる。
トヨタグループとか日産、ルノー三菱連合とかのように、グループを組むんじゃなくてあくまでも独立独歩が基本じゃなかったっけ？
故にグループの総和の規模でいうと、結構小さい。
エンジン捨てたのも、開発リソースを集約するためでしょう。
その路線で行くと、充電インフラは文字どおりインフラなんでカーメーカーが積極的に後押しする必要はないと判断したのかもね。
ホンダ独自の生き残り戦略ってことなんだろうけど、ちょっと先行き不安だね。
カブだけ作っときゃええんよ。あーエンジン辞めるんだったな。
ホンダなああ....今、軽のＮシリ－ズしか売れてないしなあ....
ワイ的には欲しいと思ったのはオデッセイ２代目位までだったしな...
てかトヨタに圧倒的にハイブリッド競争に負けてＥＶに逃げた....
そのＥＶもなああｗｗ
一貫性なくて迷走してるホンダ４輪事業に未来はないわな
てかトヨタの開発力が凄すぎて脱帽するわ
あの悪名高いヒュンダイEV車より負けてる本田技研EV車なんて完全に道化だな。
やっぱ、チョコレートバッテリーは凄いよなぁ、
ま、ホンダは言うて昔から迷走してる。ただその中でいろいろ頑張ってるイメージなので、応援してる。
そうか？もともと小さいリチウム電池の直列の塊じゃね＞リチウムバッテリー
採用が進まないのはデメリットも相応に有るんじゃね。たぶんメリットを超えるんだよ
ざっと考えて元々細分化してるものをさらに分ける必要性がある（イレギュラーが増える）。リサイクルも可能だが企業レベルでやると利幅が少ない、充電時間と交換のサイクルが早く、その分だけ工数が増えこれも利幅が薄い、交換施設に相当数置く必要があり、異常なものはその場での修理不可、そもそも異常を察知しにくい、異常があった場合はまた工数が増える、適当にデメリット並べて考えると作って売った分は利益があっても再利用の段階で利益が薄いのが目立つな。利益をあげようとするとユーザーに負担直撃。
てか、EVは現行リチウムバッテリーだと無理があるようにしか思えん
EVは工場などの屋内での使用を前提として使う分には良いと思う。ガソリン車と違い「排気がない」「超静音」ってのが利点。
実際、EVの技術で電動車いすの高性能化とかは期待したい。
EVは都市内交通手段として、300kmの走行距離が保てれば、問題はないのだろう。
その為には色は500kmの走行距離が必要となろうが。
それとB寿命が最低5年普通に7年保つようになり、
交換代金が、B交換価格が初期の1/4まで落とせれば、
対応できるようになると思うが。
となるとやはり全個体電池なのかもしれないが。
豊洲市場の電動ターレットとかね。
築地ではエンジン車もあったけど豊洲市場では禁止になったな。
パワーがある電動フォークリフトがもっと普及してほしい、
LPガスエンジンとかでも、屋内だと排気ガスのにおいがすごいんですよね。
コストが高いものは環境負荷も高い、
つまりはEVは環境に良くないものだと思う
ホンダは四輪は買ったこと無いんでわからんけど二輪は昔のモデルは欠品だらけで維持しにくいんで嫌いなんだよね、好きなバイクあるけど その点スズキ、ヤマハは外装以外は割りと出してくれるんで助かる値段高いけどね
色々有るけどホンダエンジン継続は英断だと思う
ホンダは基本的にエンジン屋だよ。エンジン作らなきゃホンダじゃない。本田技研と本田宗一郎の名が泣くよ。
あっホンダらはケッタイ。
阿呆が自分の阿呆さ加減に気付くことを英断と呼ぶのか？w
ホンダの本音は二輪事業にあるからな。
@@user-rg7vs2vq1j
宗一郎氏は航空機にぞっこんだったらしいから開発は内緒だったとか。まあ成功は没後だけどね
そもそも二酸化炭素は悪者ではないｗ ガソリンエンジンを捨てたホンダは沈んでいくだけｗｗｗ
。。。えっ?社運かけてエンジン捨ててEVシフトしたんじゃ???
そんな腰が軽くて大丈夫か???
ホンダジェット作った同じ会社とは思えん。。。
HONDAは昔から「ヘソ曲がり」とか言われるケド…
「ファンの期待を裏切ってテメェの押し売り」してる気しかしない…
ワイはマイカーBRZにK20Aをスワップしたいが…ｗ
そもそもEVなんて無理なんだよ。節電節電で電気足りない。
EVはもう過去のブームだった感がハンパない。。数日前に近所の方が買ったけどやっちまった感
EVは自宅充電が基本ということでしょう。つまりホンダとしては戸建て民用の乗り物。
ホンダのジェットエンジンの方が遥かに化石燃料使うのに。
EVのダッシュボードのプラスチック、シートの繊維、カーワックスにカーシャンプー、タイヤに舗装のアスファルトに潤滑剤全て石油製品。
それらを蒸留精製したら自ずと軽油やガソリンは生まれます。
いわば産廃の有効活用。
赤字体質で方針ぶれぶれの四輪事業。元はバイク屋なんだから四輪売っちゃえば？
ホンダの株価が5000円超え。トヨタは3000円未満、スバルは、、、
会社の健全性は株価に反映します。
時価総額・・・
ガソリン車が法律で乗れなくならないとEV買わねーなw
そんな法律があっても買わないと思います、車が無くても困らない場所に引っ越す
現状の技術の延長線上ではなく、将来実現できそうな技術をベースに戦略を決めるからだろうな。全個体のその先の電池、燃料電池の低コスト化と発電効率、蓄電技術の向上によってV2Xの理論が成り立つ。だから目の前の戦略ではこういうことになるんかと。
ホンダのこの信用ならない所が嫌いで1度も新車を買ったことがない。
ホンダのエンジンとリトラの頃のデザインは大好きなんだけどなぁ。
そうそう、私も一度裏切られた。
サイバースポーツCR-Xからデルソル😵😵
コンセプトがまるきり違う。
それでホンダ以外の車に乗り換えた。
@@sage0389llわかります、その気持ち。
デルソルをダメとは言いませんが毛色が違いますよね。
@@user-sp7tr3zu8j 様
賛同いただきありがとうございます。
そうなんですよね、モデルチェンジを楽しみにしていたのに‥‥緑色だとアマカエルじゃないかってね。
ホンダしか買ったことないわ! 発電機、草刈り機、バイク、車は２台ともMT､ガソリン、いずれも壊れることを忘れいるよ。フィットで毎年、大陸横断、EVなんておもちゃだわ! 次はシビックハッチバックかフィッとのMTが希望。
ずっとホンダの二輪に乗ってきましたが、町の自転車屋さんを切り捨てた時点で嫌になりました。もうホンダは買いません。
EVなど充電時間が今の十分の一以下にならなければ使い物にならない。充電設備も発電所、変電所、送電網を膨大に増やさないと充電設備に送る電力が足りない。今、EV車が少ないので運用が出来ているが、増えたら全てのインフラ不足で廃棄するしか無い産業廃棄物になる。
脱着式は必ずガタが出るので危険だと思います、後、埃に弱い様に感じる。
エンジン辞めたホンダに価値は無い‼️ディーラーとか可哀想。ホンダ関連会社は大迷惑‼️ホンダエンジンファンは買わないだろうな。
EVは生産時に普通のガソリン車より2倍の二酸化炭素を排出し、破棄の時にも二酸化炭素を排出するから、今一番の注目はFCVですよ～。
トラックとか免許や車重の問題あるから余計にな。
FCVはおそらくないよ
切り替えられないんだよ。切り替えようとすると何年何十年の下地作りから必要になる。
したがって注目するのも何年何十年先だね。今じゃない
ある意味だたしいけど、まちがってるな。
日産はリーフ販売開始にあわせて将来をみすえてバッテリーの再資源化、再製品化事業も立ち上げててUL1974認証取得してて、廃車になったリーフのバッテリーのセルを再生した移動式蓄電池のどこでもDenchiを販売してる。
じつはこの分野、日本がかなりリードしてり分野
EVのリチウムイオンは製造廃棄には二酸化炭素を多くだすけど再利用可能なんで使えるかぎり再生して使いつづけるほど、製造時の二酸化炭素排出のデメリットは消し飛ぶし、日本はすでにそれを可能にしてる。
ホンダはもうだめじゃ。経営者がばかなんだろう。
私の義兄は本田に務めてますが、昔からうちは2輪がメインで4輪はお飾りみたいなものって言ってましたよ。
子会社の八千代工業もインド系に売却しましたね。
ホンマ、BEVは無駄に重いのに重量税取らないとか嫌になる
近々重量税増し増しになります😅自動車重量税重いから高いよ😂😂🎉
ホンダはソニーとEVやってるから、既存のやめてそっちでやるかもね。
ホンダ全滅🔥トヨタ完全勝利🏆🌸☀️ 本田宗一郎の魂は、どこに？😰🔥
ホンダ規模の会社じゃあれもこれもは無理。ホンダがやらなくてもOEMというのはあり得る。
トヨタの全固体電池次第かも。
ホンダの節操のなさは昔からだなｗ
バイクのＷＧＰは4スト命なんだ！
と言ってるそばから2ストの鬼になった手の平返しは有名ｗ
当時GP500は4気筒までのレギュレーションでホンダ得意の多気筒化が禁止されていた。そこで楕円ピストンのNRを開発した。
2ストに敵わなかったが円形ピストンより楕円ピストンの優位性が証明され、4輪のF1では登場していない楕円ピストンが禁止になった。
しかし3年かけてもNRは熟成せず片山敬済はGP500チャンピオン獲得の可能性を失った。
NS500へ移行したのはNRがGP500で通用しないと判断した後。
@@tsuwsy 富樫 ヨーコの「いつか勝てる」
が詳しい。 でも当時のHONDAはキライじゃない 片山敬済は不運だったが、その後1985年F・スペンサーが250と500でシリーズチャンピオンの偉業を成し遂げた。
HONDAの今の迷走っぷりからは想像できないほどレースの現場から市販車へのフィートバックは素早く多くの機能が盛り込まれた。 速く走れてナンボが偉かった時代。
だから今だにエコカーなんて全くつまらなく感じる。 知人はメーターパネルの燃費表示観て一喜一憂してるんだがあんなもん乘ってて楽しいのか?
EVに消極的ってことは中国工場から撤退ないし縮小するって隠喩なんじゃない？
それに四輪事業は赤字らしいし、黒字の二輪事業は他社と水素エンジンやるぞ。
むしろホンダジェットで世界シェアを更に掴んでくれれば嬉しいとも思えるが。
水素エンジンは水素燃料を低温に保つ必要がある故、航空機燃料に転用できれば何かと都合が良いだろうし、何とか航空機エンジン向けにも開発の目途が立ってくれると良いな。
「あとになって半べそでインド傘下企業から買い戻す」に500ルピー！
宗一郎さん亡きホンダは、
本田ではないと⁉️‼️
ホンダのEVは初代のフィットEVが最高の出来だと思う。
新しく出すEVは海外製バッテリー搭載（LG製）で安全性無視してるからホンダ自動車事業終わるね。
さすが２輪のホンダですw 華麗なコーナリングワークですねw
（でも、そこは真っ直ぐ走るところだろw）
「撤退と復帰が社是」ﾌｲﾀww
確かに真理だわ
個人的に「技術のホンダ」は好きだったんだけどなぁ
ガソリン税等で道路建設費用を負担しているけどEVは負担しているのかな？
給電ステーションの電気代に道路建設費用を負担したらEVは経済的なのかな？
経済的という事はまったくないと思います。
全部EUや中国が作った脱炭素ビジネスの流れなだけですから。
日曜日のPA見てこの台数が全部EVになったらと思うと