Die GT ist und bleibt mein Favorit. Bin seit 1974 auf Langstrecke mit div. Motorrädern unterwegs gewesen. Heißt, über 1000 km pro Tag. Auch im Alter von fast 65 Jahren bin ich noch mehr als 800 km am Stück mit meiner 2003er Suzuki 1200 S von Kiel nach Ingolstadt gefahren, im Jahr 2020. Mit Gepäck inform einer Rolle hinten drauf, die ich im nachhinein zu groß gewählt und bepackt hatte. Und mit dem großen Tankrucksack vorne. Auf der A 9 in Deutschland, die man nach ungefähr 300 km ab Kiel erreicht, dann bis nahe Nürnberg gefahren. Auf dieser Autobahn dann nur selten weniger als 160 km/hgefahren, meistens 180 plus. Fortsetzung folgt, weil die Kommentarfunktion hier nicht ausreicht...
Nachdem ich meinen Bruder in Ingolstadt besucht hatte bin ich dann nach Österreich gefahren und mt dem schweren Gepäck die Strecke von Salzburg über Sarstein mit Abstecher nach Hallstatt, dann zum Rafting Salza in der Nähe von St. Gallen und weiter über Mariazell zur Kalten Kuchel, mit kurzer Pause dort, gefahren. Das waren die anstrengesten Kilometer. Von dort dann weiter an den Rand von Wien, wo mein Hotel war. Das Ganze mit - auch im Alpenvorland herrschenden Tagestemeraturen von um die 20° C. Was ich dazu sagen kann: Meine Suse mt damals ungefähr 50 TKM auf der Uhr hat all dies besser überstanden als ich. Ich bin mit der Suse dann noch bis 2022 gefahren bevor ich sie für einen angemessenen Preis mit rund 80 TKM an jemanden abgegeben habe, der das Moped als erfahrener Motorradmechaniker quasi "auf neu" bringen wollte weil er genauso begeistert von dieser Suse war wie ich.
@@hba5417 Warum? Er ist anscheinend das größte Stück auf der Autobahn gefahren. Es ist vermutlich anstrengender 350km über enge Passstraßen zu fahren als 900 km über die Autobahn und normale Landstraßen.
Der schnellste Weg von A nach B ist meistens die Autobahn. Ich fahre wenn nur Autobahn um an mein Ziel zukommen, und dann kann man Landstraße oder Pässe fahren 😊😊😊
Ich fahre seit 18 Monaten eine GT und habe bis jetzt 18585 KM gefahren. Kurze Strecken so um 200km bis lange Strecken in Urlaub von 800 km . Bis jetzt bin ich super zufrieden mit der GT . Ich bin 190 groß. Ein tolles Motorrad und zu ein guten Preis 😊😊😊😊😊
Die V-Strom ist einfach der beste Kompromiss aus allem. Hab die GSX Probegefahren und die fährt dich rum nicht anders rum. Die legt sich einfach in die Kurve und fährt wie auf Schienen durch. Definitiv ein super Sport tourer. Aber Comfort findet man bei der V-Strom. Ist einfach der beste Allrounder.
Das ist ein schöner Konzeptvergleich in zweierlei Hinsicht: 1.) Will man einen der besten 2-Zylinder (100 PS Klasse) oder einen der besten 4-Zylinder für die Landstraße am Markt fahren? Da gibt`s kein der ist besser oder schlechter, sondern der Geschmack entscheidet. 2.) Wie will ich fahren und was will ich spüren? Die V-Strom ist ein tourentaugliches Naked, keine klassische Reiseenduro. Daher bietet sie eine gute Rückmeldung und dürfte diesbezüglich in der Klasse der 19 Zöller ganz weit vorne liegen. Aber: sitzt man auf einem Sporttourer mit 17 Zoll Vorderrad ist die V-Strom ein alter Hut bezüglich Rückmeldung. Wer also auch was von der Straße fühlen möchte kommt um eine vorderradorientierte Sitzposition nicht herum, mit allen Vor- und Nachteilen, die das mit sich bringt. Ich bedauere immer, dass der Einfluss der Sitzpoition auf wie man ein Motorrad fahren kann (Hang of ergibt bei den meisten Reiseenduros keinen Sinn für mich) meist nicht wirklich hervorgehoben wird und sich die Diskussion auf "ist komfortabler als..." beschränkt. Das mehr an Rückmeldung wird einfach ignoriert und dazu muss ich nicht im Hang of fahren um das zu spüren.. Das dürfte auch erklären, warum sich Sport-Tourer momentan schwer tun. Ja, rein von den Fahrleistungen her braucht man kein 17 Zoll Fahrwerk mit kurzen Federweg und vorderradorientierter Sitzposition, da halten die Stelzenmotorräder locker mit..... Aber spüren tut man da halt nicht so viel. Ob einem das wichtig ist? Muss jeder selber ausprobieren und für sich entscheiden. Mein Weg von einer Versys 1000 über eine GSX-S 1000 f zu einer V-Strom 1050 XT zurück zu einer 1290 Super Duke GT zeigt dann wohl, wo meine Prioritäten liegen....
Ich habe mich diesen Sommer für die GT entschieden gehabt… das ist noch der beste Kompromiss aus einer Sportler, die aber bequem genug ist um den ganzen Tag fahren zu können. Diese SUVs auf zwei reifen mag ich einfach nicht.
Kann ich so bestätigen - ich habe mich auch vergangenes Jahr für die GT entschieden. Sie deckt einfach alles, ab egal ob Langstrecke oder sportlich auf der Hausstrecke. Der Motor fährt sich auch einfach klasse - unten rum genug Druck und oben raus wird es noch sportlicher, dazu die 4-Zylinder Laufkultur 😍
Das ist doch gar nicht das Thema. Die Frage lautet: Womit reist man am besten. Also geht es um Ergonomie, Zuladung, Gepäckoptionen etc. Da sind doch Kompromisse gar nicht gefragt.
SUVs auf zwei Rädern… lach mich tot 😂. Naja wenn man ein einziges Motorrad 🏍️ haben wird, so muss man eigentlich die GX nehmen! Weil man da alles in einem hat.
Habe selber einen Sporttourer (Ninja 1000sx), tolles Motorrad, ganz hervorragendes Aggregat, sehr vielseitiges Gefährt und dennoch spiele ich mit dem Gedanken, zu einer der beiden anderen Kategorien umzusteigen und das alleine aus einem Grund, der Konfort. Wenn der Strassenbelag nicht gut ist, und leider ist es oft der Fall wenn man in gewissen Ländern oder Gegenden unterwegs ist, dann wünsche ich mir etwas mehr Federweg und eine entspanntere Sitzhaltung. Sicherlich werde ich die Art vermissen, wie direkt man mit einem Sporttourer verbunden ist, wenn man sportlich unterwegs ist
@@markusnellen1599 Danke für Deinen Tipp, der sich auch vielleicht bewahrheiten wird, denn jedes mal wenn ich auf eine andere Maschine steige, und sei sie noch so viel teurer und moderner als die Ninja, wenn ich wieder auf mein Motorrad Platz nehme, habe ich bis jetzt nie das Gefühl gehabt, dass mir etwas entgeht oder fehlt…
Hab die GX jetzt mit 6000 km in wenigen Monaten gefahren, davor V-Strom XT 1050 Black Edition. War auch mit beiden Bikes in den Dolomiten ein paar Tage usw. Die GX ist die bessere meiner Meinung nach, weil sie mehr Spaß macht wenn man auch mal am Kabel zieht und zu zweit und mit Koffer geht halt bei der V-Strom nicht mehr viel und die BMWs fressen einen eh in den Bergen. Pässe hoch fahren mit dem 1000er Motor und der GX mit Drehzahl leider geil. Man kann auch bummeln wenn man will, aber auch richtig Gas geben geht halt auch. Elektronisches Fahrwerk ist einfach der Wahnsinn von der GX. Muss man selber erlebt haben. Die V-Strom ist irgendwie wie ein Golf, aber halt auch mit wenig Emotionen, etwas langweilig. Die GX ist genau das Gegenteil. Wenn mal mit der V-Strom 180 oder 200 gefahren bin alleine, also da denkt man das sie jetzt gleich auseinander fällt und bei die GX schreit höchstens, gib Gas da geht noch was. Von 100 bis 230 die Beschleunigung der GX echt der Wahnsinn und ich fahre noch eine GSXR 1000 R mit 202PS die natürlich noch mal was anderes ist. Die V-Strom kommt da einfach nicht mehr mit.
genau da stehe ich gerade ich würde es auch noch zusätzlich alltäglich für den Arbeitsweg nutzen (120 km Autoban) . Würdest du trotdem die gt oder GX der SV vorziehen. ICh fahre noch eine R1 zum Spass, aber für den alltag halt nichts!
@@alexdezibola1302 danke dir für deine ausgiebiege Antwort. Nun ich fahre damit eher entspannt da ich auch mit meiner Frau ab an eine kleine Wchenendtour fahren möchte also eher max 150km/h 😄. Ja dann scheint die GX Der Allekönner zu sein, blöd nur das die GT gerade im Abverkauf ist für teilweise unter 11k🤔. Naja vielleicht ergibt sich noch ein gebrauchtschnäppchen bei den GX Modellen. Ich warte den Winter mal ab.
Ich fahre seit 2022 meine GT,hat mittlerweile 38.000 Kilometer am Tacho,alles problemlos 💪🏼 Fahre ausgiebige Tagestouren, genauso weite Urlaubsreisen bis nach Istanbul, oder zügig auf Sardinien, für mich ein fast perfektes Motorrad,bin allerdings mit 166cm ziemlich klein gewachsen😜zum schneller reisen ideal😘 Und der Motor 😍, einfach ein Traum , hab sie allerdings etwas kürzer übersetzt
Schöner Vergleichstest. Die GX und die Vstrom sind touriger die GT sportlicher. Das ihr bei den Bremsen davon ausgeht das ihr da zwei Ausnahmen habt ehrt euch. Aber andere Bremsbeläge sind bei GX und GT ein muss. Sinter und gut einfahren und dann passts.
Was in dem Video noch ein wenig zu kurz gekommen ist, aber noch aufs eh schon positive V-Strom-Konto gutgeschrieben werden sollte: gerade bei schlechten Straßenbelägen ist deren Fahrwerk einfach souveräner als so ein strafferes Fahrwerk auf 17-Zöllern. Das war dann neben dem Komfort und der Soziatauglichkeit für mich der Hauptgrund, mich für eine V-Strom (1000) zu entscheiden. Insbesondere da ich gerne zB in Südosteuropa unterwegs bin wo die Straßenqualität sehr stark schwankt. Allgemein glaube ich, dass Sporttourer als Segment sich quasi überlebt haben, spätestens seit sie von den Tallroundern (Crossover) abgelöst wurden, die fahrerisch quasi genauso gut aber dabei viel bequemer sind.
wenn man sich so das durchschnittsalter in der käuferschicht der reisemotorräder anschaut, dann spricht halt gegen die sporttourer das komfortbedürfnis auf langstrecke. ist einfach so. ich bin selbst jahrelang vfr gefahren und habe es genossen, aber das alter hat einfach eine aufrechtere sitzposition gefordet. so einfach ist das. und wenn ich ein konzept geboten bekomme, welches gute fahrleistungen mit mehr komfort bietet, dann ist das halt ein kaufargument.
Ich hab sowohl eine SV1000 als auch eine Vstrom 1000 in der Garage, richtig schöner Motor, aber der K5 is bis jetzt der einzige R4 Motor, den ich bis jetzt gefahren bin, den ich nicht komplett hasse und langweilig finde.
j@ philippe 8052 - Searvas ! ob DU Dir da sicher sein sollst? Bei der Suzuki Road Show fuhr ich die 1050er ohne DE Danach die 8 DE mit einem Akrapo der quasi von Suzuki homologiert, wirkt. Die 8 DE drehte damit viel freier - und war nach der 1050 um Welten handlicher !! Das wär ein Wechsel, der nach hinten losgehn könnte....... ! Lg
Alle drei Maschinen sind große Klasse. Ich hatte bis 2019 eine GSXS1000F und war mit der Leistung hochzufrieden. Leider litt die maschine unter dem Konstantfahrruckeln, was aujf Dauer sehr genervt hat. Falls Suzuki das Problem gelöst hat, würde ich von den dreien die GT wählen, die ist am knackigsten, am meisten auf den Punkt. Außerdem sieht sie am besten aus und bietet die beste Aerodynamik. Nur leider: Mit einem K5 neig(t)e ich dazu, immerfort viel zu schnell zu fahren, Und deshalb lass ichs 🤪
Ja, der Motor spricht jetzt seidenweich an. Ich hatte vorher die GSX1000S und das ruckeln hat schon genervt. Aber Vorsicht: Die GT kann fahrdynamisch ganz und gar nicht mit deiner 2019 F mithalten. Die Sportler/Sporttourer oder das was heutzutage als solches bezeichnet wird, ist überhaupt nicht mehr das, was es mal war. Konzeption von vor einem viertel Jahrhundert gepaart mit der heutigen Technik. Das wäre es.
@@lemiamar9470 Vielleicht. Ich habe mich inzwischen von den 1000ern verabschiedet, die verleiten mich zu sehr zum schnellfahren. Deshalb jetzt eine CB650R, Leistung gibts da für die Landstraße mehr als genug.
Sehr schönes Video da ich nur Sozius bin und nicht selbst fahre kann ich das nicht beurteilen aber ich würde mich für die GT entscheiden also die mit dem Vierzylinder
Wie oft ihr den K5 Motor als alt bezeichnet ist langsam unerträglich. Wenn man ein gut bewährtes Konzept wieder aufgreift und dann besser macht, ist das auf dem neuesten Stand.
bin 1,97m, weist du etwas sportlichers was man mit "unserer" Länge fahren kann? Eine typische. Sporttourerhalung leicht nach vorn geneigt, würde mir taugen.
@@ontheway4ever bei mir ist es am Ende die R1300GS geworden. Hammer Motor, seidenweich und wahnsinniger Schub. Fahrwerk lässt sich in Dynamic auf -2 sehr knackig einstellen. Kannst ja noch die Versys 1100 probieren aber sonst bleiben halt nur die großen Reiseenduros!
Sporttourer oder Reiseenduro? Ich fahre sporttourer, weil ich zumeist keine weiten Strecken fahre und daher den sportlichen Charakter wichtiger finde. Würde Ich regelmäßig lange Touren machen, dann - klare Sache - VStrom!
Also ich würde mich bei Suzuki beschweren, wenn man in einem Strafbaren Bereich unterwegs ist wird der Tacho unleserlich. 😂😂😂🤣🤣🤣 Aber kann ja in jedem Video zum Glück die tatsächliche Geschwindigkeit ermitteln.
nomen est omen - dass eine "Reiseenduro" zum reinen Reisen besser geeignet ist, sagt beretis der Name, die anderen 2 sind div. Auslegungen von "Sport + Tour"....
Vorne weg: ich fahre selbst die GT, also hat der folgende Kommentar ein gewisses fundiertes Gewicht. Wem es beim Motorradfahren auf Teufel komm raus darum geht möglichst bequem anzukommen, (und das scheint mir immer mehr ein Hauptkriterium der Motorradjournalisten zu sein), der kaufe sich doch am besten eine BMW C2. Wer aber, wie ich, mit dem Motorradfahren auch eine gewisse Leidensfähigkeit verbindet, dafür aber gerne super Feedback von der Straße und Sportlichkeit will, dem eine Supersportler aber viel zu radikal dahingehend ist, wer also also einen klassischen Sportler/Sporttourer sucht, wie es sie vor 25 Jahren gab (wie z.B. eine VTR Firestorm), der wird heute leider nicht fündig werden. Das was ich unter Sporttourer verstehe, gibt es heute einfach nicht mehr. Ich habe meiner GT bereits einen deutlich sportlicheren Lenker und Sportschuhe verpasst. Es wird zwar besser, aber leider nicht das was ich will. Meiner Meinung nach fehlt da konzeptionell ein Stummellenker, so wie es in diesem Segment damals üblich war. Baue ich z.B. an eine VTR einen Superbikelenker, dann fahre ich zwar bequemer, aber die erstklassige Fahrdynamik zerstöre ich damit total. Wenn man heute also an "sportliche" Motorräder von vornherein Superbikelenker baut und dann feststellt, dass sie irgendwie keiner (mehr) fahren möchte und dann attestiert "Sportler will keiner mehr", der versteht scheinbar nicht, dass es schon lange keine echten neuen Sportler/Sporttourer mehr auf dem Markt gibt. Und was es nicht gibt kann man auch nicht kaufen. Die GT ist meiner Meinung nach ein halbherziger Versuch von Suzuki, dem Sportler-Segment Leben einzuhauchen. So wird es scheitern. Was bleibt Fahrern wie mir dann noch, wenn es eigentlich keine Auswahl mehr gibt?
@@wieneragent1675 Ich weiß dass das Unsinn ist weil ich eine in der Garage stehen habe. Die hier gezeigten Mopeds sind alle +230kg und der Schwerpunkt ist bei allen relativ hoch. Die Hayabusa hat 260kg vollgetankt und einen sehr tiefen Schwerpunkt. Und die Ist ja auch im Sporttouring Segment angesiedelt. Eine Hayabusa ist keine BossHoss.
@@wieneragent1675 ...genau so ein Autobus wie alle anderen Sporttourer, Sporttourer sind keine Superbikes, sondern Motorräder um, wie der Name schon sagt, Touren zu fahren und keine Bestzeiten auf der Rennstrecke. Und die Hayabusa ist eben am sportlichen Ende für den Asphalt sowie die H2 SX SE von Kawasaki, Vollverkleidung heißt nicht Supersportler...
Leute...wenn ich sehe, mit welcher Kleidung ihr da teilweise unterwegs seid und damit doch mal anständig angast, oder auch Schräglagen fahrt, dann hoffe ich, das ihr niemals persönlichen Bodenkontakt bekommt. Handschuhe ohne Stulpe, wo das nackte Fleisch rausschaut, und der Jackenärmel hochrutschen kann/wird, Jeans, auch wenns Kevlar ist und Knieprotektor hat, reicht nicht, wenn Du mal ziemlich lang über den Asphalt rutschst und dann noch sportliche Schuhe, die die Hose nicht umschließen, sodaß auch dort das Hosenbein hochrutschen kann und für ganz viel Aua sorgen dürfte.. Ich weiß....mimimimi, aber....ich finde es einfach nicht ok, diese Kleidung "vorzuleben". ...(natürlich mit einer Ausnahme , die Vorbildcharakter zeigt..) Ihr habt durch eure Öffentlichkeitsarbeit auch einen gewissen Vorbildcharakter...meine persönliche Meinung. Ansonsten..gutes Video. Beste Grüße
Die GT ist und bleibt mein Favorit. Bin seit 1974 auf Langstrecke mit div. Motorrädern unterwegs gewesen. Heißt, über 1000 km pro Tag. Auch im Alter von fast 65 Jahren bin ich noch mehr als 800 km am Stück mit meiner 2003er Suzuki 1200 S von Kiel nach Ingolstadt gefahren, im Jahr 2020. Mit Gepäck inform einer Rolle hinten drauf, die ich im nachhinein zu groß gewählt und bepackt hatte. Und mit dem großen Tankrucksack vorne. Auf der A 9 in Deutschland, die man nach ungefähr 300 km ab Kiel erreicht, dann bis nahe Nürnberg gefahren. Auf dieser Autobahn dann nur selten weniger als 160 km/hgefahren, meistens 180 plus. Fortsetzung folgt, weil die Kommentarfunktion hier nicht ausreicht...
Nachdem ich meinen Bruder in Ingolstadt besucht hatte bin ich dann nach Österreich gefahren und mt dem schweren Gepäck die Strecke von Salzburg über Sarstein mit Abstecher nach Hallstatt, dann zum Rafting Salza in der Nähe von St. Gallen und weiter über Mariazell zur Kalten Kuchel, mit kurzer Pause dort, gefahren. Das waren die anstrengesten Kilometer. Von dort dann weiter an den Rand von Wien, wo mein Hotel war. Das Ganze mit - auch im Alpenvorland herrschenden Tagestemeraturen von um die 20° C. Was ich dazu sagen kann: Meine Suse mt damals ungefähr 50 TKM auf der Uhr hat all dies besser überstanden als ich. Ich bin mit der Suse dann noch bis 2022 gefahren bevor ich sie für einen angemessenen Preis mit rund 80 TKM an jemanden abgegeben habe, der das Moped als erfahrener Motorradmechaniker quasi "auf neu" bringen wollte weil er genauso begeistert von dieser Suse war wie ich.
Wenn sie wirklich solche Strecken "am Stück" fahren, dann kann ich nur den Kopf schütteln.
@@hba5417 Warum? Er ist anscheinend das größte Stück auf der Autobahn gefahren.
Es ist vermutlich anstrengender 350km über enge Passstraßen zu fahren als 900 km über die Autobahn und normale Landstraßen.
Der schnellste Weg von A nach B ist meistens die Autobahn. Ich fahre wenn nur Autobahn um an mein Ziel zukommen, und dann kann man Landstraße oder Pässe fahren 😊😊😊
Ich fahre seit 18 Monaten eine GT und habe bis jetzt 18585 KM gefahren. Kurze Strecken so um 200km bis lange Strecken in Urlaub von 800 km . Bis jetzt bin ich super zufrieden mit der GT . Ich bin 190 groß. Ein tolles Motorrad und zu ein guten Preis 😊😊😊😊😊
Die V-Strom ist einfach der beste Kompromiss aus allem. Hab die GSX Probegefahren und die fährt dich rum nicht anders rum. Die legt sich einfach in die Kurve und fährt wie auf Schienen durch. Definitiv ein super Sport tourer. Aber Comfort findet man bei der V-Strom. Ist einfach der beste Allrounder.
Die V-Strom wäre meine Wahl. Universell einsetzbar, mehr als genug Leistung, gute Sitzposition usw.
Das ist ein schöner Konzeptvergleich in zweierlei Hinsicht:
1.) Will man einen der besten 2-Zylinder (100 PS Klasse) oder einen der besten 4-Zylinder für die Landstraße am Markt fahren? Da gibt`s kein der ist besser oder schlechter, sondern der Geschmack entscheidet.
2.) Wie will ich fahren und was will ich spüren? Die V-Strom ist ein tourentaugliches Naked, keine klassische Reiseenduro. Daher bietet sie eine gute Rückmeldung und dürfte diesbezüglich in der Klasse der 19 Zöller ganz weit vorne liegen. Aber: sitzt man auf einem Sporttourer mit 17 Zoll Vorderrad ist die V-Strom ein alter Hut bezüglich Rückmeldung. Wer also auch was von der Straße fühlen möchte kommt um eine vorderradorientierte Sitzposition nicht herum, mit allen Vor- und Nachteilen, die das mit sich bringt.
Ich bedauere immer, dass der Einfluss der Sitzpoition auf wie man ein Motorrad fahren kann (Hang of ergibt bei den meisten Reiseenduros keinen Sinn für mich) meist nicht wirklich hervorgehoben wird und sich die Diskussion auf "ist komfortabler als..." beschränkt. Das mehr an Rückmeldung wird einfach ignoriert und dazu muss ich nicht im Hang of fahren um das zu spüren..
Das dürfte auch erklären, warum sich Sport-Tourer momentan schwer tun. Ja, rein von den Fahrleistungen her braucht man kein 17 Zoll Fahrwerk mit kurzen Federweg und vorderradorientierter Sitzposition, da halten die Stelzenmotorräder locker mit..... Aber spüren tut man da halt nicht so viel. Ob einem das wichtig ist? Muss jeder selber ausprobieren und für sich entscheiden.
Mein Weg von einer Versys 1000 über eine GSX-S 1000 f zu einer V-Strom 1050 XT zurück zu einer 1290 Super Duke GT zeigt dann wohl, wo meine Prioritäten liegen....
Ich würde ganz klar den V2 vorziehen. Geschmacksache!
Ich habe mich diesen Sommer für die GT entschieden gehabt… das ist noch der beste Kompromiss aus einer Sportler, die aber bequem genug ist um den ganzen Tag fahren zu können. Diese SUVs auf zwei reifen mag ich einfach nicht.
Kann ich so bestätigen - ich habe mich auch vergangenes Jahr für die GT entschieden. Sie deckt einfach alles, ab egal ob Langstrecke oder sportlich auf der Hausstrecke. Der Motor fährt sich auch einfach klasse - unten rum genug Druck und oben raus wird es noch sportlicher, dazu die 4-Zylinder Laufkultur 😍
GT Bestes Bike ever
Hab mir jetzt noch eine gekauft bin keinen Meter gefahren. Bin mir sicher ein top Motorrad
Das ist doch gar nicht das Thema. Die Frage lautet: Womit reist man am besten. Also geht es um Ergonomie, Zuladung, Gepäckoptionen etc. Da sind doch Kompromisse gar nicht gefragt.
SUVs auf zwei Rädern… lach mich tot 😂.
Naja wenn man ein einziges Motorrad 🏍️ haben wird, so muss man eigentlich die GX nehmen! Weil man da alles in einem hat.
Hey wenn ihr schon den Tacho verpixelt, dann vergesst doch nicht die Anzeige auf dem Handynavi ;)
Handy hat keine Beweiskraft, Tacho lãuft innerhalb von Toleranzen.
Habe selber einen Sporttourer (Ninja 1000sx), tolles Motorrad, ganz hervorragendes Aggregat, sehr vielseitiges Gefährt und dennoch spiele ich mit dem Gedanken, zu einer der beiden anderen Kategorien umzusteigen und das alleine aus einem Grund, der Konfort. Wenn der Strassenbelag nicht gut ist, und leider ist es oft der Fall wenn man in gewissen Ländern oder Gegenden unterwegs ist, dann wünsche ich mir etwas mehr Federweg und eine entspanntere Sitzhaltung. Sicherlich werde ich die Art vermissen, wie direkt man mit einem Sporttourer verbunden ist, wenn man sportlich unterwegs ist
Ich fahre Honda VFR und habe das gleiche "Problem" Mein Rat: Bleib bei Deiner Maschine und kneif weiter die Backen wenns sein muss.
@@markusnellen1599 Danke für Deinen Tipp, der sich auch vielleicht bewahrheiten wird, denn jedes mal wenn ich auf eine andere Maschine steige, und sei sie noch so viel teurer und moderner als die Ninja, wenn ich wieder auf mein Motorrad Platz nehme, habe ich bis jetzt nie das Gefühl gehabt, dass mir etwas entgeht oder fehlt…
Hab die GX jetzt mit 6000 km in wenigen Monaten gefahren, davor V-Strom XT 1050 Black Edition. War auch mit beiden Bikes in den Dolomiten ein paar Tage usw. Die GX ist die bessere meiner Meinung nach, weil sie mehr Spaß macht wenn man auch mal am Kabel zieht und zu zweit und mit Koffer geht halt bei der V-Strom nicht mehr viel und die BMWs fressen einen eh in den Bergen. Pässe hoch fahren mit dem 1000er Motor und der GX mit Drehzahl leider geil. Man kann auch bummeln wenn man will, aber auch richtig Gas geben geht halt auch. Elektronisches Fahrwerk ist einfach der Wahnsinn von der GX. Muss man selber erlebt haben. Die V-Strom ist irgendwie wie ein Golf, aber halt auch mit wenig Emotionen, etwas langweilig. Die GX ist genau das Gegenteil. Wenn mal mit der V-Strom 180 oder 200 gefahren bin alleine, also da denkt man das sie jetzt gleich auseinander fällt und bei die GX schreit höchstens, gib Gas da geht noch was. Von 100 bis 230 die Beschleunigung der GX echt der Wahnsinn und ich fahre noch eine GSXR 1000 R mit 202PS die natürlich noch mal was anderes ist. Die V-Strom kommt da einfach nicht mehr mit.
genau da stehe ich gerade ich würde es auch noch zusätzlich alltäglich für den Arbeitsweg nutzen (120 km Autoban) . Würdest du trotdem die gt oder GX der SV vorziehen. ICh fahre noch eine R1 zum Spass, aber für den alltag halt nichts!
@@alexdezibola1302 danke dir für deine ausgiebiege Antwort. Nun ich fahre damit eher entspannt da ich auch mit meiner Frau ab an eine kleine Wchenendtour fahren möchte also eher max 150km/h 😄. Ja dann scheint die GX Der Allekönner zu sein, blöd nur das die GT gerade im Abverkauf ist für teilweise unter 11k🤔. Naja vielleicht ergibt sich noch ein gebrauchtschnäppchen bei den GX Modellen. Ich warte den Winter mal ab.
Ich fahre seit 2022 meine GT,hat mittlerweile 38.000 Kilometer am Tacho,alles problemlos 💪🏼
Fahre ausgiebige Tagestouren, genauso weite Urlaubsreisen bis nach Istanbul, oder zügig auf Sardinien, für mich ein fast perfektes Motorrad,bin allerdings mit 166cm ziemlich klein gewachsen😜zum schneller reisen ideal😘
Und der Motor 😍, einfach ein Traum , hab sie allerdings etwas kürzer übersetzt
Was hast du geändert, 16Z Ritzel, oder nur ein 45Z Kettenrad?
@@wieneragent1675 16et Ritzel
@@wieneragent1675 16er Ritzel
Immer mit dem Motorrad worauf man sich am wohlsten fühlt.
V-Strom 1050 DE wäre meine Wahl (wenn man groß genug ist, wenn nicht dann halt die ohne DE)
Schöner Vergleichstest. Die GX und die Vstrom sind touriger die GT sportlicher. Das ihr bei den Bremsen davon ausgeht das ihr da zwei Ausnahmen habt ehrt euch. Aber andere Bremsbeläge sind bei GX und GT ein muss. Sinter und gut einfahren und dann passts.
Was in dem Video noch ein wenig zu kurz gekommen ist, aber noch aufs eh schon positive V-Strom-Konto gutgeschrieben werden sollte: gerade bei schlechten Straßenbelägen ist deren Fahrwerk einfach souveräner als so ein strafferes Fahrwerk auf 17-Zöllern. Das war dann neben dem Komfort und der Soziatauglichkeit für mich der Hauptgrund, mich für eine V-Strom (1000) zu entscheiden. Insbesondere da ich gerne zB in Südosteuropa unterwegs bin wo die Straßenqualität sehr stark schwankt.
Allgemein glaube ich, dass Sporttourer als Segment sich quasi überlebt haben, spätestens seit sie von den Tallroundern (Crossover) abgelöst wurden, die fahrerisch quasi genauso gut aber dabei viel bequemer sind.
wenn man sich so das durchschnittsalter in der käuferschicht der reisemotorräder anschaut, dann spricht halt gegen die sporttourer das komfortbedürfnis auf langstrecke. ist einfach so. ich bin selbst jahrelang vfr gefahren und habe es genossen, aber das alter hat einfach eine aufrechtere sitzposition gefordet. so einfach ist das. und wenn ich ein konzept geboten bekomme, welches gute fahrleistungen mit mehr komfort bietet, dann ist das halt ein kaufargument.
gekauft 😊!
Ich bin für diese SUVs auf zwei Rädern noch viel zu jung, außerdem schwimme ich gerne gegen den (V)Strom 😂
@@Spitzi1701 ja ich weiß - du liegst halt lieber beim angasen... :D :D :D
Ich hab sowohl eine SV1000 als auch eine Vstrom 1000 in der Garage, richtig schöner Motor, aber der K5 is bis jetzt der einzige R4 Motor, den ich bis jetzt gefahren bin, den ich nicht komplett hasse und langweilig finde.
GX ❤ K5 ❤
Cooler Vergleich!
Da hättet ihr Euch noch einen Burgman AN 650 besorgen sollen 😅
Ich fahre zur zeit eine Vstrom 800 und mein traum waehre natuerlich die grosse schwester
j@ philippe 8052 - Searvas !
ob DU Dir da sicher sein sollst?
Bei der Suzuki Road Show
fuhr ich die 1050er ohne DE
Danach die 8 DE mit einem
Akrapo der quasi von Suzuki
homologiert, wirkt. Die 8 DE
drehte damit viel freier - und
war nach der 1050 um Welten
handlicher !! Das wär ein
Wechsel, der nach hinten
losgehn könnte....... ! Lg
Alle drei Maschinen sind große Klasse. Ich hatte bis 2019 eine GSXS1000F und war mit der Leistung hochzufrieden. Leider litt die maschine unter dem Konstantfahrruckeln, was aujf Dauer sehr genervt hat. Falls Suzuki das Problem gelöst hat, würde ich von den dreien die GT wählen, die ist am knackigsten, am meisten auf den Punkt. Außerdem sieht sie am besten aus und bietet die beste Aerodynamik.
Nur leider: Mit einem K5 neig(t)e ich dazu, immerfort viel zu schnell zu fahren, Und deshalb lass ichs 🤪
Das mit dem Konstantfahrruckeln hat Suzuki gelöst.
Ja, der Motor spricht jetzt seidenweich an. Ich hatte vorher die GSX1000S und das ruckeln hat schon genervt. Aber Vorsicht: Die GT kann fahrdynamisch ganz und gar nicht mit deiner 2019 F mithalten. Die Sportler/Sporttourer oder das was heutzutage als solches bezeichnet wird, ist überhaupt nicht mehr das, was es mal war. Konzeption von vor einem viertel Jahrhundert gepaart mit der heutigen Technik. Das wäre es.
@@lemiamar9470 Vielleicht. Ich habe mich inzwischen von den 1000ern verabschiedet, die verleiten mich zu sehr zum schnellfahren. Deshalb jetzt eine CB650R, Leistung gibts da für die Landstraße mehr als genug.
Hi, es muss so eine Semi-Activity auch für die V-Strom geben. Freundlichst Fiete
KTM hat so etwas 😂
Sehr schönes Video da ich nur Sozius bin und nicht selbst fahre kann ich das nicht beurteilen aber ich würde mich für die GT entscheiden also die mit dem Vierzylinder
Wie oft ihr den K5 Motor als alt bezeichnet ist langsam unerträglich.
Wenn man ein gut bewährtes Konzept wieder aufgreift und dann besser macht, ist das auf dem neuesten Stand.
Ich muss widersprechen, ich bin 1,96m und hatte bei der GX nicht genügend Platz für meine Beine. Bei 1,85m evtl. 1,90m ist da Schluss!
bin 1,97m, weist du etwas sportlichers was man mit "unserer" Länge fahren kann? Eine typische. Sporttourerhalung leicht nach vorn geneigt, würde mir taugen.
@@ontheway4ever bei mir ist es am Ende die R1300GS geworden. Hammer Motor, seidenweich und wahnsinniger Schub. Fahrwerk lässt sich in Dynamic auf -2 sehr knackig einstellen. Kannst ja noch die Versys 1100 probieren aber sonst bleiben halt nur die großen Reiseenduros!
Sporttourer oder Reiseenduro? Ich fahre sporttourer, weil ich zumeist keine weiten Strecken fahre und daher den sportlichen Charakter wichtiger finde. Würde Ich regelmäßig lange Touren machen, dann - klare Sache - VStrom!
Geht auch mot dem Sporttourer. Ich fahre Honda VFR und bin sehr zufrieden
1. GT 2.GX 3.V-Strom 😀
Also ich würde mich bei Suzuki beschweren, wenn man in einem Strafbaren Bereich unterwegs ist wird der Tacho unleserlich. 😂😂😂🤣🤣🤣 Aber kann ja in jedem Video zum Glück die tatsächliche Geschwindigkeit ermitteln.
nomen est omen - dass eine "Reiseenduro" zum reinen Reisen besser geeignet ist, sagt beretis der Name, die anderen 2 sind div. Auslegungen von "Sport + Tour"....
Vielleicht ist es besser, mit einem echten Tourer zu reisen, aber dieses kleine Detail werden wir wahrscheinlich ignorieren ;-)
Vorne weg: ich fahre selbst die GT, also hat der folgende Kommentar ein gewisses fundiertes Gewicht.
Wem es beim Motorradfahren auf Teufel komm raus darum geht möglichst bequem anzukommen, (und das scheint mir immer mehr ein Hauptkriterium der Motorradjournalisten zu sein), der kaufe sich doch am besten eine BMW C2. Wer aber, wie ich, mit dem Motorradfahren auch eine gewisse Leidensfähigkeit verbindet, dafür aber gerne super Feedback von der Straße und Sportlichkeit will, dem eine Supersportler aber viel zu radikal dahingehend ist, wer also also einen klassischen Sportler/Sporttourer sucht, wie es sie vor 25 Jahren gab (wie z.B. eine VTR Firestorm), der wird heute leider nicht fündig werden. Das was ich unter Sporttourer verstehe, gibt es heute einfach nicht mehr. Ich habe meiner GT bereits einen deutlich sportlicheren Lenker und Sportschuhe verpasst. Es wird zwar besser, aber leider nicht das was ich will. Meiner Meinung nach fehlt da konzeptionell ein Stummellenker, so wie es in diesem Segment damals üblich war. Baue ich z.B. an eine VTR einen Superbikelenker, dann fahre ich zwar bequemer, aber die erstklassige Fahrdynamik zerstöre ich damit total. Wenn man heute also an "sportliche" Motorräder von vornherein Superbikelenker baut und dann feststellt, dass sie irgendwie keiner (mehr) fahren möchte und dann attestiert "Sportler will keiner mehr", der versteht scheinbar nicht, dass es schon lange keine echten neuen Sportler/Sporttourer mehr auf dem Markt gibt. Und was es nicht gibt kann man auch nicht kaufen. Die GT ist meiner Meinung nach ein halbherziger Versuch von Suzuki, dem Sportler-Segment Leben einzuhauchen. So wird es scheitern.
Was bleibt Fahrern wie mir dann noch, wenn es eigentlich keine Auswahl mehr gibt?
Honda Monkey mit Seitenkoffern ;-)
Roller. 1500 km am Stück ist damit kein Problem.
Richtig
Der hatte aber mehr wie 50 ccm ?😅
@@henrikpohler7082 Forza 350
@@irenepollak7333 Hut ab, 1500 km am Tag möchte ich überhaupt nicht fahren, egal was für ein Fahrzeug.
Suzukis werden getestet und BMW XR im Fahrvideo 😆
Super Video, aber da fehlt doch noch die Hayabusa. Die Ninja Turtles waren ja auch nicht nur zu dritt.
Hayabusa kannst im Winkelwerk vergessen.
@@wieneragent1675 Ich weiß dass das Unsinn ist weil ich eine in der Garage stehen habe. Die hier gezeigten Mopeds sind alle +230kg und der Schwerpunkt ist bei allen relativ hoch. Die Hayabusa hat 260kg vollgetankt und einen sehr tiefen Schwerpunkt. Und die Ist ja auch im Sporttouring Segment angesiedelt. Eine Hayabusa ist keine BossHoss.
@@dounutmitkaffee2777 Du kannst dir vieles schönreden, Hayabusa ist und bleibt halt ein Autobus
@@wieneragent1675 ...genau so ein Autobus wie alle anderen Sporttourer, Sporttourer sind keine Superbikes, sondern Motorräder um, wie der Name schon sagt, Touren zu fahren und keine Bestzeiten auf der Rennstrecke. Und die Hayabusa ist eben am sportlichen Ende für den Asphalt sowie die H2 SX SE von Kawasaki, Vollverkleidung heißt nicht Supersportler...
@@wieneragent1675 ...das ist als würde ich sagen ne Supermoto/Nakedbike kannst auf der Autobahn in die Tonne treten...
Leute...wenn ich sehe, mit welcher Kleidung ihr da teilweise unterwegs seid und damit doch mal anständig angast, oder auch Schräglagen fahrt, dann hoffe ich, das ihr niemals persönlichen Bodenkontakt bekommt. Handschuhe ohne Stulpe, wo das nackte Fleisch rausschaut, und der Jackenärmel hochrutschen kann/wird, Jeans, auch wenns Kevlar ist und Knieprotektor hat, reicht nicht, wenn Du mal ziemlich lang über den Asphalt rutschst und dann noch sportliche Schuhe, die die Hose nicht umschließen, sodaß auch dort das Hosenbein hochrutschen kann und für ganz viel Aua sorgen dürfte.. Ich weiß....mimimimi, aber....ich finde es einfach nicht ok, diese Kleidung "vorzuleben". ...(natürlich mit einer Ausnahme , die Vorbildcharakter zeigt..) Ihr habt durch eure Öffentlichkeitsarbeit auch einen gewissen Vorbildcharakter...meine persönliche Meinung. Ansonsten..gutes Video. Beste Grüße
GX: zu weich, zu zimperlich, zu durstig.
Guter Test! Aber Calimoto.gpx fehlt. lg