Pour une fois Aldo, je ne salue pas le côté aéronautique de ta vidéo, mais l’évocation si pleine de sensibilité du paquebot France. J’ai été à ce moment là témoin de l’émotion que son « abandon « a suscité. Tu as trouvé les mots justes pour en parler. Ce fut la première trahison de Fiscard d’Estaing, pas la seule hélas. Un grand grand merci ❤
Entièrement d'accord, la coquille Fiscard est bienvenue... le duo maléfique Giscard/Miterrand qui a oeuvré après les 30 glorieuses, et enfanté des rejetons tous plus incompétents l'un que les autres jusqu'à la diahrée ultime macron
Il faut juste arrêter de refaire l’histoire à sa propre sauce En 10 années de service, le France a juste été un gouffre financier ( pourtant, les taux de remplissage étaient loin d’être mauvais pour un navire lancé à un moment où les transports maritime de voyageurs était sur le déclin (le déclin de ce type de transport commence en 1960). Des 1965, (3ans après sa mise en services) les comptes d’exploitation ne sont plus à l’équilibre 3:01 , et seul les subventions de l’état permettent de le faire naviguer. Giscard ( que je n’apprécie pas plus que vous, à juste dit "stop" au moment de la crise pétrolière ( ou les coûts d’exploitation allaient encore exploser) rien de plus. D’ailleurs quand on regarde la suite, excepté la Norvegian, aucun des repreneurs n’as tenus plus de 2 ans et demis avant de laisser tomber l’affaire. Tout se terminera pas l explosion d’une chaudière ( qui fera 4 morts)…
@@JMR1050quand on veut tuer son chien on l'accus de la rage.. l'histoire mêm de ce paquebot , comme le concorde, lui donneraitb maintenant une renommée énorme. Giscard a voulu déconstruire pour exister, le 1er ballot débile mental que nous avons élu (pas moi) pui Miterrand (cette ordure pétainste que j'ai élu) puis tout le reste jusqu'au pet ultime : macron
Merci pour cette video , j’avais 20 ans ce jour ci , je vis en fauteuil roulant , j’avais mon tt avant cela et ma deuxième passion est le bateau, ayant emmené mon embarcation en vacances a quiberon je suis allé voir le France … et sous mes yeux les deux avions sont tombés…. Vision d’horreur… encore plus les jours suivants ou le bateau de la snsm rentrait au port avec des sacs noirs sur leur pont… depuis a chaque vol l’importance de regarder dehors est encore plus devenu une evidence … merci pour tes videos , on apprend toujours des erreurs commises
A l'époque du France on disait fréquemment " impossible n'est pas français"... C'est malheureusement une expression que je n'ai plus entendu depuis... Maastricht 1992...
j’ai vu le France partir du Havre, effectivement, grosse émotion et je me souviens très bien aussi de cet accident fatal la veille de mon anniversaire. merci pour ton récit !
Et re bsoir, dear Aldo S. Et oui, encore là, toujours 1 plaisir de vous retrouver, ici ou là... Merci et à très bientôt. Portez-vous bien surtout. 💯👍🙋♀️
Bonsoir mon cher Amine. Il me semble que dans un documentaire ou on te voit avec pas mal d’années en moins, ce crash est abordé mais sans tous ces détails bien évidemment. Porte toi bien 😉 Aussi, en tant que grand passionné de l’histoire navale, je te remercie pour ce passage sur le France qui n’a pas manqué de m’émouvoir ❤️
Bonjour Aldo la grande classe c’est toujours un plaisir de t’écouter apportant toujours autant de détails pour que le plus néophyte des néophyte comprenne. Une drôle d’histoire cet accrochage qui a laissé des marques dans les esprits de mes amis et moi même. Nous n’étions pas prêt à repêcher ces corps sans vie mais il a bien fallu le faire. Ce n’était pas beau non pas beau du tout.
Ca m'a fait penser au Concordia, il a navigué à vue en pleine nuit, imprévu aussi mais pour épater la galerie. Résultat, il a pété le paquebot, 32 morts... Merci, je suis suspendue à tes lèvres, tu racontes si bien :)
Il a perdu son père je crois. Moi j'ai perdu ma mère debut décembre et ce n'est pas encore fini a ce jour. Vous n'imaginez même pas ce que c'est, entre les médecins de l'hôpital et le notaire pour l'héritage.... Bref!
@@yannx4968 Je vs présente mes sincères condoléances, Mr. Effectivement, très très longues, les démarches administratives, et même pour cela, oui. Ne sommes vraiment pas aidés, non !! Et seulement après, on peut prendre du recul, et entamer son deuil. De tout cœur avec vous...
@benthefisher3667 Merci de votre réponse. Mais dans ce cas, l'image de l'avion, en plus de grossir, passe au-dessus ou en-dessous de nous, au lieu de grossir en restant immobile, ce que l'on sous-entend généralement par "à gisement constant". Ce qui suppose à peu près la même altitude, et donc un risque de collision. En dehors du cas exceptionnel de deux avions ayant une route convergente à altitudes différentes, où l'un monte et l'autre descend à un taux et un angle qui font que l'image semble immobile. Je ne parierais pas ma vie là-dessus.
@benthefisher3667 Et la probabilité que l'autre avion soit à la même altitude que vous ou non n'est pas de 50/50, mais beaucoup plus faible pour une altitude identique, la probabilité augmentant en cas de zone contrôlée avec altitudes prédéterminées, ce qui diminue le choix des altitudes possibles.
@jeffboitard5914 Ce n'est pas la peine de vous énerver, je posais une question simple, c'est tout. Quand à réfléchir deux minutes avant de poster, je vous retourne le "compliment", la courtoisie en plus : voir ma réponse ci-dessus. Et vous ne vous en tirerez pas par une pirouette : il n' y a pas risque de collision quand les deux avions volent à des altitudes différentes, c'est le principe même de l'évitement des collisions par le contrôle aérien. Or, c'est bien de risque de collision qu'on parle ici. Enfin, pour les sous-marins, je ne saurais vous dire, je n'en ai jamais piloté, de ceux-là. Et donc je ne la ramène pas.
Le France, le Concorde, la Citroën DS, le Mirage IV, la télévision couleur SECAM, autant de symboles des 30 glorieuses, époque que j’ai connue et qui me manque. 😢
Merci Aldo, de m'avoir rappelé la date exacte de cet incident. Ce jour-là, nous étions partis en voilier, sur le vieil Arpège de 9m, du port de Croesty pour aller voir le Norway. Il y avait un bon vent, et s'approcher du paquebot a été vraiment impressionant. Il y avait plusieurs avions aux alentours, et beaucoup de voiliers. J'ai encore les photos. Nous étions sur la route du retour quand l'incident est arrivé. Nous avons entendu le bang mais étions déjà trop loin pour voir. Ma mère de 94 ans était à bord et elle se souvient aussi très bien. Merci pour ces détails que je ne connaissais pas, et encore bravo.
Merci Aldo moi qui ai toujours eu le sentiment de liberté en zone non contrôlée, je vais dorénavant aborder les zones contrôlées plus sereinement. Merci 👍
Bonjour Aldo, mes deux passions, la marine et l'aviation. Quoi de plus naturel pour un marin. A ce propos, j'avais bien aimé la manières dont tu as 'encensé' la Règle Cras. Il y a encore quelques (dizaines d') années je m'en servait au quotidien. Une invention fabuleuse de l'amiral Jean Cras, plus simple que le rapporteur breton. Si un jour tu fait un fil sur cet instrument, ce serait formidable pour nous gens de mer. Amitiés.
Ça fait plaisir une nouvelle vidéo aviation ; l'aide aux âmes laminées par les affres du management semble avoir pris tout ton temps, ces derniers temps ;) Et c'est tout à ton honneur camarade ! En espace aérien non-contrôlé, alias Far-West, j'en ai une superbe à raconter peu avant 1998 : aux commandes d'un DR400, vent-arrière pour rentrer express avant de passer en IMC ; apparition soudaine d'un Cessna citation droit devant ; il avait clairement loupé sa "percée" NBD. LFCC, Cahors : la percée "IFR" (NBD de merde) n'est pas sur la piste préférentielle ; à contre QFU. Tous les ingrédients de la confusion ...
J'aimerais que tu nous parles de bateaux et de sous-marins De petites barques Comme tu le fais dans les airs Et des hommes et des machines disparaître à jamais à ne rien comprendre . Oui pour moi et pour nous tous petit pêcheur. ❤ J'aime beaucoup ta voix
👉 Sacré souvenir du plus beau Paquebot du Monde et de tous les Temps ! Je le voyais tous les jours au quai de l'oublie, en juillet aout 1979 juste avant son départ alors que je bossais comme stagiaire d'été chez ATO, les CRS bloquaient l’accès, j'ai vu des gars d'ATO (protégés par la clôture de l'usine) qui envoyaient des cacahouètes au CRS 😂 en toute impunité .
CT" ne m appelait plus France" L époque Sardou. Je me souviens de son triste sort, mais je n ai souvenir de cette accident d avions. Comme quoi il faut toujours être vigilent. Merci pour cette histoire.
Merci Aldo, je t'avais demandé un récit sur cette histoire, je suis intervenu comme plongeur enquêteur sur ces 2 épaves d'avion. Je ne sais pas si c'est moi qui t'ai inspiré, mais merci pour cette vidéo
❤ Je suis née en 1960, et le paquebot FRANCE était sur toutes les encyclopédies, les livres d'école et les récits la Fierté de la France, un pays qui maintenant n'existe plus, ou à l'état de traces. Bien vu ce récit à propos de ces symbols qui accompagnèrent le déclin de notre pourtant beau pays. À ce sujet il faut signaler aussi la gloire des débuts de l'Aviation en France, nous avons été une Nation d'aviation très active parmi les autres. D'où une sorte d'intérêt, parfois morbide pour les accidents. Question sécurité, née en 1960, nous avons aussi vécu nombre d'accidents de la route à une époque de démocratisation de la voiture et des départs en vacances sans retour et l'évolution de la sécurité sur la route, la ceinture, le freinage plus efficace, les normes de construction et les crash tests, les sièges bébé, et la sécurisation des intersections, comme la limitation de vitesse, et un permis de conduire plus sévère, incluant l'interdiction de l'alcool ''tu t'es vu quand t'as bu? '' est resté célèbre. C'est à cela que me fais penser cet accident d'avion, la nonchalance coupable de ces époques finissantes où la vitesse et l'argent qui clinque, replacaient la prudence et la conduite policée d'avant guerre.
Merci ALDO pour cette derniére vidéo attendue impatiemment... En aviation de loisirs, le risque d'abordage doit être un souci permanent , et malheureusement même avec un regard d'aigle , la visualisation d'un autre aéronef à gisement constant est loin d''être évidente, aussi attentif que l'on soit ! Les vélivoles ont un dispositif anti-abordage obligatoire ( Flarm ) bien utile pour diminuer les risques en vol a proximité . Dommage qu'un dispositif comparable ne soit pas généralisé pour les vols en espace non controlé...
Une communication régulière sur fréquence "en route"/UNICOM aurait permise aux pilotes d'identifier leurs présences à cette verticale exceptionnelle pendant leur vol, ...
Je ne comprendrais jamais les mecs qui coupent leur transpondeur, ou qui ne s annonce pas au SIV en espace G.. Je vole souvent dans les alentours de Lyon, et il y a toujours des ovnis qui nous sont annoncés sur Lyon info : " un traffic non identifié dans vos 2h, 2 Nm, 300 ft bas" 🙄 On a la chance d avoir un service d informations de vol et d alerte, annoncé vous , ça ne coûte rien 🤦 Tjr les anciens pilotes pro ou PPL des années 70-80 qui font des dingueries comme ça. Il y a beaucoup plus de traffic de nos jours, rien a voir avec les conditions de l'époque.. dur de faire changer les mauvaises habitudes ^^
La règle du gisement constant est l'une des plus importante en régate, surtout si on navigue bâbords amure vu que l'on est pas prioritaire face à un voilier tribord amure... Comment doivent réagir les pilotes, qui se voient au dernier moment, pour éviter l'abordage? lequel pousse le manche et lequel tire le manche? Namasté
@jean-philippeplanas9682 En aviation, pareil. L'aviation a beaucoup emprunté à la navigation marine, à commencer par les unités de distance et de vitesse, et les principes de la navigation aérienne.
Les montgolfières attirent aussi les autres aéronefs. Il faut rester vigilant car les pilotes gardent généralement le visuel sur le ballon qui est relativement statique dans la masse d'air.
Merci Aldo , j'aime bien regarder tes videos , j'attend un jour une video sur le crash de l'hélico de Daniel Balavoine en Algérie, ca a causé sa mort bien sur mais les raisons du Crash sont inconnues a ce jour. il disait dans une de ses chansons : Qu'est-ce qu'il faut sauver !? ...l'amour.
Aldo, très intéressant, mais peut-être tu aurais du citer que les vols VFR sont censés suivre la "semicircular rule", c'est à dire, pour des caps entre 01 et 179º, le niveaude vol doit être impair + 500 pieds (FL 35, FL 55) tandis que pour des caps entre 180 et 359 il doit être pair + 500 pieds (FL 25, FL 45). Evidemment, s'il y a eu abordage à 2,000 pieds, les deux étaient en faute. S'ils l'avaient suivi, ils auraient quand même pu s'aborder, mais les possibilités diminuent au moins d'un 50%. D'autre part, même en n'etant pas obligé, lorsque l'on vole en VFR près de quelque chose qui peut attirer l'attention (un évenement sportif, une régate, une station de ski, un canyon) un pilote VFR habituellement s'annonce sur la frequence des contrôleurs de zone.
Pantois. Dépêchez-vous de documenter les procédures "à la demande des passagers" de votre compagnie qui mettra en œuvre vos concepts innovants, j'ai hâte de lire le rapport d'audit de mes collègues.
maintenant le transpondeur doit être activé.c'est une zone encombrée Lorient Lanbioué est un aérodrome Militaire et un peu civil mais il y a aussi un aerodrome à Quiberon et un sur Belle-Ile
16:55, moi c'étais un véhicule de police, j'oublierais jamais leurs regards, j'ai lever la main illico pour m'excuser et j'ai tapoter ce fameux montant pour me justifier et heureusement pour moi qu'ils ont compris!!!
On peut faire un certain rapprochement avec Habsheim : - Vol IFR transportant des passagers - Sortie de ce régime pour improviser du vol à vue => Accident Et même si on veut parler de navires, du Costa Concordia : - Pour des raisons commerciales passage du paquebot tous feux allumés en rasant la côte - Manœuvre effectuée au doigt mouillé par l'équipage d'un navire transportant plusieurs milliers de passager => Accident Moralité : quand tu transportes des passagers, ne fais pas le kéké. => Habsheim par Aldo : ruclips.net/video/8AlnCKuqjas/видео.htmlsi=ylLbxk95MgDaiZ9v => pour les anglophones, l'affaire du Costa Concordia racontée d'une manière assez drôle mais néanmoins pertinente : ruclips.net/video/Qh9KBwqGxTI/видео.htmlsi=6sxeL_nMPsunTtc8
L'absence de rentabilité du paquebot france n'était pas un bon argument pour faire arrêter sa navigation . Parce que ce bateau était un emblème politique . Ceux qui ont décidé de sa fin avaient la même vision réduite du monde que ceux qui ont décidé de la fin du concorde . Et des grands projets comme ceux là .
C'était à cette époque, en effet, que les génies de l'économie ont décidé que la France n'avais plus besoin de produire, et qu'il suffisait qu'elle soit une économie de services. On peut constater la réussite de cette entreprise, avec la dette colossale que nous avons sur le dos, le déficit commercial, les périodes de chômage récurrent, la perte d'autonomie en se diluant dans une UE bureaucratique !
petite precision d AF a TORONTO A350 1) COPILOTE LE MÊME QUE CELUI DU 340 A TORONTO MR NAUD 2) Le Cdb lors du breifing au départ à CDG avait programmé une remise de gaz confirmé lors du briefint a l arrivée
11:50 : Il ne faut pas exagérer les risques en espace non contrôlés ! Les aéronefs qui évoluent là-dedans à vue volent beaucoup plus lentement que les avions commerciaux sous contrôle. Presque tous les accidents arrivent autour des aérodromes et/ou près du sol, toutes catégories d'aviation confondues. Ceci dit, il y a bien un problème avec les avions à aile haute, car ils ont des angles morts qui rendent les virages dangereux. Cependant, il n'y a que les planeurs qui tournent en rond dans le ciel, raison pour laquelle leurs pilotes y disposent de parachutes (on ne sait jamais !).
Pour une fois Aldo, je ne salue pas le côté aéronautique de ta vidéo, mais l’évocation si pleine de sensibilité du paquebot France. J’ai été à ce moment là témoin de l’émotion que son « abandon « a suscité. Tu as trouvé les mots justes pour en parler. Ce fut la première trahison de Fiscard d’Estaing, pas la seule hélas. Un grand grand merci ❤
Ce Vicelard d'Estaing!
Entièrement d'accord, la coquille Fiscard est bienvenue... le duo maléfique Giscard/Miterrand qui a oeuvré après les 30 glorieuses, et enfanté des rejetons tous plus incompétents l'un que les autres jusqu'à la diahrée ultime macron
Il faut juste arrêter de refaire l’histoire à sa propre sauce
En 10 années de service, le France a juste été un gouffre financier ( pourtant, les taux de remplissage étaient loin d’être mauvais pour un navire lancé à un moment où les transports maritime de voyageurs était sur le déclin (le déclin de ce type de transport commence en 1960).
Des 1965, (3ans après sa mise en services) les comptes d’exploitation ne sont plus à l’équilibre 3:01 , et seul les subventions de l’état permettent de le faire naviguer.
Giscard ( que je n’apprécie pas plus que vous, à juste dit "stop" au moment de la crise pétrolière ( ou les coûts d’exploitation allaient encore exploser) rien de plus.
D’ailleurs quand on regarde la suite, excepté la Norvegian, aucun des repreneurs n’as tenus plus de 2 ans et demis avant de laisser tomber l’affaire. Tout se terminera pas l explosion d’une chaudière ( qui fera 4 morts)…
@@JMR1050quand on veut tuer son chien on l'accus de la rage.. l'histoire mêm de ce paquebot , comme le concorde, lui donneraitb maintenant une renommée énorme. Giscard a voulu déconstruire pour exister, le 1er ballot débile mental que nous avons élu (pas moi) pui Miterrand (cette ordure pétainste que j'ai élu) puis tout le reste jusqu'au pet ultime : macron
@@yadri4826
Et toujours debout, un sacré chaud lapin 😅
votre talent de conteur n'a d'égal que votre maitrise de tout se qui concerne la navigation aérienne. Encore bravo vous écouter c'est du bonbon.
Le France ❤❤ mes parents l’ont visité, il était magnifique et c’est notre fierté Française, tout comme le Concorde. Merci pour votre souvenir
Le Concorde a failli s'appeler Concord. Il était autant français qu'anglais donc bon..
@@billybob8836 Mais il s'appel Concorde avec un (e) donc bon!!
@@yadri4826 ha bon ?
@@yadri4826 les anglais ont autant travaillé dessus que les français vous n'êtes certainement pas au courant mais c'est pas grave
@billybob8836
Hold your horses, mate, everyone knows it was an anglo-french endeavour. It's just childish boasting.
Notre très cher Aldo, mes plus sincères condoléances. Le temps fut bien long sans votre présence ! Welcome back !
Merci pour cette video , j’avais 20 ans ce jour ci , je vis en fauteuil roulant , j’avais mon tt avant cela et ma deuxième passion est le bateau, ayant emmené mon embarcation en vacances a quiberon je suis allé voir le France … et sous mes yeux les deux avions sont tombés…. Vision d’horreur… encore plus les jours suivants ou le bateau de la snsm rentrait au port avec des sacs noirs sur leur pont… depuis a chaque vol l’importance de regarder dehors est encore plus devenu une evidence … merci pour tes videos , on apprend toujours des erreurs commises
A l'époque du France on disait fréquemment " impossible n'est pas français"... C'est malheureusement une expression que je n'ai plus entendu depuis... Maastricht 1992...
❤ L'ue est interdite en France, nous avons voté contre, les jeunes qui clament le frexit doivent savoir😊
j’ai vu le France partir du Havre, effectivement, grosse émotion et je me souviens très bien aussi de cet accident fatal la veille de mon anniversaire. merci pour ton récit !
Et re bsoir, dear Aldo S. Et oui, encore là, toujours 1 plaisir de vous retrouver, ici ou là...
Merci et à très bientôt. Portez-vous bien surtout. 💯👍🙋♀️
Bonsoir mon cher Amine. Il me semble que dans un documentaire ou on te voit avec pas mal d’années en moins, ce crash est abordé mais sans tous ces détails bien évidemment. Porte toi bien 😉
Aussi, en tant que grand passionné de l’histoire navale, je te remercie pour ce passage sur le France qui n’a pas manqué de m’émouvoir ❤️
Bonjour Aldo la grande classe c’est toujours un plaisir de t’écouter apportant toujours autant de détails pour que le plus néophyte des néophyte comprenne. Une drôle d’histoire cet accrochage qui a laissé des marques dans les esprits de mes amis et moi même. Nous n’étions pas prêt à repêcher ces corps sans vie mais il a bien fallu le faire. Ce n’était pas beau non pas beau du tout.
Ca m'a fait penser au Concordia, il a navigué à vue en pleine nuit, imprévu aussi mais pour épater la galerie. Résultat, il a pété le paquebot, 32 morts... Merci, je suis suspendue à tes lèvres, tu racontes si bien :)
trois semaines de pénitence, c'est long !
😂😂
Ravi de te revoir..je trouvais le temps long !...C’est vrai que depuis quelque temps on entend pas mal parler de disfonctionnements en aéronautique.
Il a perdu son père je crois. Moi j'ai perdu ma mère debut décembre et ce n'est pas encore fini a ce jour. Vous n'imaginez même pas ce que c'est, entre les médecins de l'hôpital et le notaire pour l'héritage.... Bref!
@@yannx4968 Je vs présente mes sincères condoléances, Mr.
Effectivement, très très longues, les démarches administratives, et même pour cela, oui. Ne sommes vraiment pas aidés, non !!
Et seulement après, on peut prendre du recul, et entamer son deuil.
De tout cœur avec vous...
Je sais ce que c'est. Sincères condoléances @@yannx4968
A gisement constant on fini par entrer en contact avec l’objet. Magnifique. ✌️
@jeffboitard5914
Ah bon ? Et pourquoi donc ?
@@SD_chat8comment361 forcément !! Il a raison… l’altitude différente des 2 objets peut donner une chance dans les airs 🍀 50/50 loll
@benthefisher3667
Merci de votre réponse. Mais dans ce cas, l'image de l'avion, en plus de grossir, passe au-dessus ou en-dessous de nous, au lieu de grossir en restant immobile, ce que l'on sous-entend généralement par "à gisement constant". Ce qui suppose à peu près la même altitude, et donc un risque de collision. En dehors du cas exceptionnel de deux avions ayant une route convergente à altitudes différentes, où l'un monte et l'autre descend à un taux et un angle qui font que l'image semble immobile. Je ne parierais pas ma vie là-dessus.
@benthefisher3667
Et la probabilité que l'autre avion soit à la même altitude que vous ou non n'est pas de 50/50, mais beaucoup plus faible pour une altitude identique, la probabilité augmentant en cas de zone contrôlée avec altitudes prédéterminées, ce qui diminue le choix des altitudes possibles.
@jeffboitard5914
Ce n'est pas la peine de vous énerver, je posais une question simple, c'est tout.
Quand à réfléchir deux minutes avant de poster, je vous retourne le "compliment", la courtoisie en plus : voir ma réponse ci-dessus.
Et vous ne vous en tirerez pas par une pirouette : il n' y a pas risque de collision quand les deux avions volent à des altitudes différentes, c'est le principe même de l'évitement des collisions par le contrôle aérien. Or, c'est bien de risque de collision qu'on parle ici.
Enfin, pour les sous-marins, je ne saurais vous dire, je n'en ai jamais piloté, de ceux-là. Et donc je ne la ramène pas.
Aldo je t'adore je t'ecouterai des nuits entières .
🤔Rhoooo 🙃😂😍💋💞
Merci pour la dose
Merci beaucoup Aldo, encore un plaisir de t’écouter. 😊😊😊
Quel plaisir d'écouter tous ces gens mourir. Super 👍
Plaisir amplement partagé cher Ami 👍
Le France, le Concorde, la Citroën DS, le Mirage IV, la télévision couleur SECAM, autant de symboles des 30 glorieuses, époque que j’ai connue et qui me manque. 😢
Merci beaucoup Aldo, c'est toujours un réel plaisir de vous entendre. ❤. L'avion c'est ma passion.
Passionnant, comme toujours !!!
Merci Aldo !
Celui qui a racheté le france c'est le père d'Akram Junior
Aldo comme d'habitude présentation de qualité.
Merci Aldo, de m'avoir rappelé la date exacte de cet incident.
Ce jour-là, nous étions partis en voilier, sur le vieil Arpège de 9m, du port de Croesty pour aller voir le Norway. Il y avait un bon vent, et s'approcher du paquebot a été vraiment impressionant. Il y avait plusieurs avions aux alentours, et beaucoup de voiliers. J'ai encore les photos.
Nous étions sur la route du retour quand l'incident est arrivé. Nous avons entendu le bang mais étions déjà trop loin pour voir. Ma mère de 94 ans était à bord et elle se souvient aussi très bien. Merci pour ces détails que je ne connaissais pas, et encore bravo.
Vous rendez passionnante et émouvante une histoire dont tout le monde se foutrait racontée par un journaleux à la gomme.
Merci Aldo, pour toutes tes sympathiques vidéos !
Merci Aldo moi qui ai toujours eu le sentiment de liberté en zone non contrôlée, je vais dorénavant aborder les zones contrôlées plus sereinement.
Merci 👍
Encore une histoire fabuleuse.
A chaque fois enrichissante en explications. 🙏
Bonjour Aldo, mes deux passions, la marine et l'aviation.
Quoi de plus naturel pour un marin. A ce propos, j'avais bien aimé la manières dont tu as 'encensé' la Règle Cras. Il y a encore quelques (dizaines d') années je m'en servait au quotidien. Une invention fabuleuse de l'amiral Jean Cras, plus simple que le rapporteur breton. Si un jour tu fait un fil sur cet instrument, ce serait formidable pour nous gens de mer. Amitiés.
Je te félicité pour la qualité de ton français : tu utilises de beaux adjectifs et adverbes : un régal de t'écouter.
Merci Aldo. J adore vous écouter
Toujours au top Aldo ! 🙏👌
A 7:46 les lignes TGV, debut du projet 1974, mise en service 1981 😉
Ça fait plaisir une nouvelle vidéo aviation ; l'aide aux âmes laminées par les affres du management semble avoir pris tout ton temps, ces derniers temps ;) Et c'est tout à ton honneur camarade !
En espace aérien non-contrôlé, alias Far-West, j'en ai une superbe à raconter peu avant 1998 : aux commandes d'un DR400, vent-arrière pour rentrer express avant de passer en IMC ; apparition soudaine d'un Cessna citation droit devant ; il avait clairement loupé sa "percée" NBD.
LFCC, Cahors : la percée "IFR" (NBD de merde) n'est pas sur la piste préférentielle ; à contre QFU. Tous les ingrédients de la confusion ...
"Ne m’appellez plus jamais France, la France elle m’a laissé tomber...
Ne m’appellez plus jamais France, c'est ma dernière volonté..." M. Sardou.
Merci aldo
Merci Aldo
J'aimerais que tu nous parles de bateaux et de sous-marins De petites barques Comme tu le fais dans les airs Et des hommes et des machines disparaître à jamais à ne rien comprendre .
Oui pour moi et pour nous tous petit pêcheur.
❤ J'aime beaucoup ta voix
Ce cahier commence à avoir une certaine valeur 😏
👉 Sacré souvenir du plus beau Paquebot du Monde et de tous les Temps !
Je le voyais tous les jours au quai de l'oublie, en juillet aout 1979 juste avant son départ alors que je bossais comme stagiaire d'été chez ATO, les CRS bloquaient l’accès, j'ai vu des gars d'ATO (protégés par la clôture de l'usine) qui envoyaient des cacahouètes au CRS 😂 en toute impunité .
Instructif et captivant. Parfaite maitrise du sujet, merci Aldo
CT" ne m appelait plus France"
L époque Sardou. Je me souviens de son triste sort, mais je n ai souvenir de cette accident d avions. Comme quoi il faut toujours être vigilent.
Merci pour cette histoire.
Bonjour Aldo , encore une super vidéo.👍
Trop bien merci
Top video...
Quelle structure du récit, génial !
Très bien
Merci Aldo, je t'avais demandé un récit sur cette histoire, je suis intervenu comme plongeur enquêteur sur ces 2 épaves d'avion. Je ne sais pas si c'est moi qui t'ai inspiré, mais merci pour cette vidéo
😲👌👋👋👋👋👋👋👋👋
❤ Je suis née en 1960, et le paquebot FRANCE était sur toutes les encyclopédies, les livres d'école et les récits la Fierté de la France, un pays qui maintenant n'existe plus, ou à l'état de traces. Bien vu ce récit à propos de ces symbols qui accompagnèrent le déclin de notre pourtant beau pays. À ce sujet il faut signaler aussi la gloire des débuts de l'Aviation en France, nous avons été une Nation d'aviation très active parmi les autres. D'où une sorte d'intérêt, parfois morbide pour les accidents. Question sécurité, née en 1960, nous avons aussi vécu nombre d'accidents de la route à une époque de démocratisation de la voiture et des départs en vacances sans retour et l'évolution de la sécurité sur la route, la ceinture, le freinage plus efficace, les normes de construction et les crash tests, les sièges bébé, et la sécurisation des intersections, comme la limitation de vitesse, et un permis de conduire plus sévère, incluant l'interdiction de l'alcool ''tu t'es vu quand t'as bu? '' est resté célèbre. C'est à cela que me fais penser cet accident d'avion, la nonchalance coupable de ces époques finissantes où la vitesse et l'argent qui clinque, replacaient la prudence et la conduite policée d'avant guerre.
Merci ALDO pour cette derniére vidéo attendue impatiemment...
En aviation de loisirs, le risque d'abordage doit être un souci permanent , et malheureusement même avec un regard d'aigle , la visualisation d'un autre aéronef à gisement constant est loin d''être évidente, aussi attentif que l'on soit !
Les vélivoles ont un dispositif anti-abordage obligatoire ( Flarm ) bien utile pour diminuer les risques en vol a proximité . Dommage qu'un dispositif comparable ne soit pas généralisé pour les vols en espace non controlé...
Aldo , le meilleur 👍
Un de mes ancêtres.en 1914 est mort , percuté par un avion ami , l'un découlant et l'autre atterrissant ( pendant la guerre).
Belle histoire même si comme le navire, elle finit mal 😢 tres beau travail comme tjrs 😊
Merci pour cette vidéo, passionnant comme d'habitude.
Habitant Lorient je ne connaissais même pas cette histoire j'avais 13 ans a l'époque.
Comme d'habitude, merci pour la vidéo Aldo
Qu'ils reposent en paix.
Merçi pour votre beau boulot!
Brillant, comme toujours.
Un Boeing 777 vient de perdre une roues à San Francisco je crois. Hâte au vidéo ✌️
MERCI CHAMPION👏👏👏
Merci, au bout de 5 minutes captivantes sur le France j'oublie qu'on parle d'une histoire d'avions 😂
Deux histoires en une, bravo à Aldo, en effet !
merci Aldo, bien content de te revoir
Merci 🙏
Merci
Salut et merci pour les explications détaillées. Vidéo sur le Costa Concordia?
Important l histoire du FRANCE pour les plus jeunes 👍
Meilleure chaîne de l'histoire de RUclips
Le chèque coup de pouce vélo, je l'ai pas vu venir celle-là, tu m'as tué 🤣🤣
Une communication régulière sur fréquence "en route"/UNICOM aurait permise aux pilotes d'identifier leurs présences à cette verticale exceptionnelle pendant leur vol, ...
Instructif, merci pour ce partage!
Bonjour Aldo, excellente narration... on y était 👍
Je ne comprendrais jamais les mecs qui coupent leur transpondeur, ou qui ne s annonce pas au SIV en espace G.. Je vole souvent dans les alentours de Lyon, et il y a toujours des ovnis qui nous sont annoncés sur Lyon info : " un traffic non identifié dans vos 2h, 2 Nm, 300 ft bas" 🙄
On a la chance d avoir un service d informations de vol et d alerte, annoncé vous , ça ne coûte rien 🤦
Tjr les anciens pilotes pro ou PPL des années 70-80 qui font des dingueries comme ça. Il y a beaucoup plus de traffic de nos jours, rien a voir avec les conditions de l'époque.. dur de faire changer les mauvaises habitudes ^^
3:17 tout cela n’est pas sans me rappeler l’histoire du Sonderkommando spécial Elbe !
Je reprends mes habitudes RUclips, merci monsieur A.S. pour cette video...
La règle du gisement constant est l'une des plus importante en régate, surtout si on navigue bâbords amure vu que l'on est pas prioritaire face à un voilier tribord amure...
Comment doivent réagir les pilotes, qui se voient au dernier moment, pour éviter l'abordage? lequel pousse le manche et lequel tire le manche?
Namasté
@jean-philippeplanas9682
En aviation, pareil. L'aviation a beaucoup emprunté à la navigation marine, à commencer par les unités de distance et de vitesse, et les principes de la navigation aérienne.
C’est très triste pour toutes ces personnes qui ont perdu la Vie !
Les montgolfières attirent aussi les autres aéronefs. Il faut rester vigilant car les pilotes gardent généralement le visuel sur le ballon qui est relativement statique dans la masse d'air.
Le nom de l'acheteur du France ! Hou La La . Aldo si tu savais ...
Le France, c’était la France de De Gaulle... ! Un Grand pour une Grande ....C était.... Merci ...
Merci Aldo , j'aime bien regarder tes videos , j'attend un jour une video sur le crash de l'hélico de Daniel Balavoine en Algérie, ca a causé sa mort bien sur mais les raisons du Crash sont inconnues a ce jour.
il disait dans une de ses chansons : Qu'est-ce qu'il faut sauver !? ...l'amour.
Je crois que le crash a eu lieu au Mali , l'hélico a heurté une dune de sable
C'est pour cela que je ne prend plus l'avion. Fini!😂
Un véhicule non, mais un sanglier peut surgir de la forêt. Par contre tu n'as aucun risque de sangliers en avion. C'est un choix de vie 😅
Salut Aldo. Tu nous ferais pas un petit update sur le MH370 ?
Aldo, très intéressant, mais peut-être tu aurais du citer que les vols VFR sont censés suivre la "semicircular rule", c'est à dire, pour des caps entre 01 et 179º, le niveaude vol doit être impair + 500 pieds (FL 35, FL 55) tandis que pour des caps entre 180 et 359 il doit être pair + 500 pieds (FL 25, FL 45). Evidemment, s'il y a eu abordage à 2,000 pieds, les deux étaient en faute. S'ils l'avaient suivi, ils auraient quand même pu s'aborder, mais les possibilités diminuent au moins d'un 50%. D'autre part, même en n'etant pas obligé, lorsque l'on vole en VFR près de quelque chose qui peut attirer l'attention (un évenement sportif, une régate, une station de ski, un canyon) un pilote VFR habituellement s'annonce sur la frequence des contrôleurs de zone.
Vous avez tout à fait raison. De plus, tous les deux étaient en VFR.
J'ai survolé à ce moment départ Quiberon le paquebot en DR400
L'espace aérien non contrôlé, je ne savais pas que cela existait. C'est effrayant 😱
il y a une animation (film sur le net ) représentant le crash, c'est impressionnant.
Les pilotes d'une compagnie commerciale, avec des pax à bord, annulent IFR pour aller voir un bateau... Ça laisse pantois.
Ça laisse pantois de parler sans savoir: c etait une demande de certains passagers.
En revanche un pro aurait fais dans les regles...
Pantois. Dépêchez-vous de documenter les procédures "à la demande des passagers" de votre compagnie qui mettra en œuvre vos concepts innovants, j'ai hâte de lire le rapport d'audit de mes collègues.
maintenant le transpondeur doit être activé.c'est une zone encombrée Lorient Lanbioué est un aérodrome Militaire et un peu civil mais il y a aussi un aerodrome à Quiberon et un sur Belle-Ile
Dans les grandes réalisations Françaises, il y a eu le programme électro-nucléaire aussi...
Dans ces 30 glorieuses, il y avait aussi l'Aerotrain. La grande époque....
France, une tragédie française...
C'est incroyable que le pilote l'ex pilote de inter n'ai pas enclenché son transpondeur franchement je comprends pas
Le Queen Mary II, a été construit en France à Saint-Nazaire…
gisement ou gîte?
Bonsoir Aldo. Comme quoi vous lisez les suggestions des abonnés, doublement merci !
16:55, moi c'étais un véhicule de police, j'oublierais jamais leurs regards, j'ai lever la main illico pour m'excuser et j'ai tapoter ce fameux montant pour me justifier et heureusement pour moi qu'ils ont compris!!!
Petit bémol : "gisement constant" ne s'applique pas si au moins l'un des deux navires (ou avion) est en évolution (vitesse ou cap)
j'ai dit une bêtise : le "gisement constant" est effectivement annonciateur d'une collision.
On peut faire un certain rapprochement avec Habsheim :
- Vol IFR transportant des passagers
- Sortie de ce régime pour improviser du vol à vue
=> Accident
Et même si on veut parler de navires, du Costa Concordia :
- Pour des raisons commerciales passage du paquebot tous feux allumés en rasant la côte
- Manœuvre effectuée au doigt mouillé par l'équipage d'un navire transportant plusieurs milliers de passager
=> Accident
Moralité : quand tu transportes des passagers, ne fais pas le kéké.
=> Habsheim par Aldo : ruclips.net/video/8AlnCKuqjas/видео.htmlsi=ylLbxk95MgDaiZ9v
=> pour les anglophones, l'affaire du Costa Concordia racontée d'une manière assez drôle mais néanmoins pertinente : ruclips.net/video/Qh9KBwqGxTI/видео.htmlsi=6sxeL_nMPsunTtc8
je l'ai visité gamine, à saint nazaire, mon oncle était mécano dans la marine marchande au havre, avait il travaillé dessus? sans doute,
Le choc pétrolier fatal au paquebot (et à d'autres).
La faute à pas de chance, deux avions qui vont voir le bateau au même moment...
L'absence de rentabilité du paquebot france n'était pas un bon argument pour faire arrêter sa navigation . Parce que ce bateau était un emblème politique . Ceux qui ont décidé de sa fin avaient la même vision réduite du monde que ceux qui ont décidé de la fin du concorde . Et des grands projets comme ceux là .
C'était à cette époque, en effet, que les génies de l'économie ont décidé que la France n'avais plus besoin de produire, et qu'il suffisait qu'elle soit une économie de services. On peut constater la réussite de cette entreprise, avec la dette colossale que nous avons sur le dos, le déficit commercial, les périodes de chômage récurrent, la perte d'autonomie en se diluant dans une UE bureaucratique !
@@keplergso8369 -- en 1979 le choc pétrolier n'a pas aidé ...
@@stephanetorlet9053 C'est juste.
Pi aussi la petite berlinette renault A 110 qui gagnait tous les rallyes sans parler de la citroen I D
petite precision d AF a TORONTO A350
1) COPILOTE LE MÊME QUE CELUI DU 340 A TORONTO MR NAUD
2) Le Cdb lors du breifing au départ à CDG avait programmé une remise de gaz confirmé lors du briefint a l arrivée
11:50 : Il ne faut pas exagérer les risques en espace non contrôlés ! Les aéronefs qui évoluent là-dedans à vue volent beaucoup plus lentement que les avions commerciaux sous contrôle. Presque tous les accidents arrivent autour des aérodromes et/ou près du sol, toutes catégories d'aviation confondues. Ceci dit, il y a bien un problème avec les avions à aile haute, car ils ont des angles morts qui rendent les virages dangereux. Cependant, il n'y a que les planeurs qui tournent en rond dans le ciel, raison pour laquelle leurs pilotes y disposent de parachutes (on ne sait jamais !).