【エアフロセンサー不調の対処法】アルテッツァ RS200 の現車で代表的エアフロメーター故障症状とその時の対処法と絶対にやってはいけない事も説明します

[@gt-rmonozuki2002]

お疲れ様です。
私の場合、BCNR33　RB26ですが出掛ける時に普通に始動後しばらく置いてからアクセル開けるとストンとエンスト。以後一切エンジン掛りませんでした。
エアフロが故障とは気が付いていませんでしたが取り敢えずエアフロの片方外してみたら掛かりそうにはなりますがほぼ3気筒位しか爆発していない様でした。
一応エアフロの不調は確認出来ましたので純正の中古に交換しまして無事直りました。
不調の方のエアフロ洗浄点検しましたが汚れはほぼ見られず。。回路の方の故障だったのかもしれません。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございま
そうなんですね
エアフロ不調がすぐ発見できて良かったですね
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[@YH-eq8sn]

ついもいつも貴重な情報、ありがとうございますー！！RS200を維持しているので助かります！

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます
そうなんですね
RS200いいクルマですよね
参考になるとうれしいです

[@ncp1312]

SCP10、NCP91、131とヴィッツを3世代乗り継ぎましたが、10はチェックランプ点灯には至らなくてもエアフロが汚れると全然走らなくなるので結構エアフロ洗浄をしました。1回新品交換したかなと思います。
91も洗浄作業を何度かと、1回新品交換しました。131は洗浄だけで済みました。社外スポーツフィルターはやっぱり汚れます。純正エアフィルターだと結構長く快調でしたね。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます
そうですよね
特にむき出しキノコ型は頻繁に清掃が必要ですね
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[@ずは-e3b]

スロットルの不具合(故障)の判別の仕方、症状を知りたいです

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます
スロットル不具合の見極め方ですね
今後動画で説明させてもらいます

[@zackeymac.830]

1JZ-GE、ノンターボのクレスタなんですが、アイドリングが5〜600回転で不調なんですよね…😓
古いクルマだから何が原因か悩んでます…😓💦

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます
そうなんですね
NAエンジンなら3S-GEと不調特定のアプローチは同じなので過去動画を参考にしてもらえばと思います
ruclips.net/video/pDN1wJTwl90/видео.html

[@ツーリング-v6u]

お疲れ様です
　ハイブリッドはアイドリング高いので判りにくいのですが、8万キロのツーリングは清掃したら燃費とかに効果有りそうな感じですね
　試してみますね😊
最近、寒くなり空気圧不足の車をよく見かけますね、とても心配です、ガソリン⛽️がセルフになったので点検してもらえないためでしょうね

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます
そうなんですね
8万kmなら清掃で多少変化があるかもしれませんね
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[@pearlkun27]

ハンチング沼ハマる人居ますよね～😵
アリエクなんかで売られてる、O2センサーの先端に付けるアダプターがセンサー焼け対策、チェックランプ消し等に使えるみたいですが、動画ネタとしては邪道ですかね？
アダプター内部にミニ触媒入ったのもあって、メイン触媒へたっても正常な値が出るものもあります

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます
そうなんですね
紹介された製品調べてみますね

[@soysch]

純正同等品、純正互換品は本当にダメですね。特に純正信者ではないですけど、イグニッションコイルで痛い目に遭いましたから😂

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます
そうなんですよね
センサーに限らず電気、電子製品はほぼほぼ純正互換品はダメですね
動作から再現させたコピー製品は特にすぐ調子悪くなりますね
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