Buenas José Antonio. Voy siguiéndote y lo primero felicitarte por los videos. La Himalayan... de las pocas nuevas que me gusta. Me parece una moto lógica y sin tanta tecnología y complicaciones. Estéticamente quizá me quedaba con la 411 pero claro, la diferencia de motor es grande, esta 450 es justo lo necesario en cuanto a motor; no hace falta más. Lo único que no me gusta es el tablero digital, pero vamos, es lo que toca hoy en día, pero unos relojes analógicos sería ya la bomba: fiabilidad ante todo. Saludos y a disfrutar de ella.
Hola Miguel. Ya ves que yo estoy encantado con la 450, no volvería a la 411. A mí el tablero digital no me gustaba mucho, pero he de reconocer que se ve mucho mejor que el analógico de la 411, en que a mí me costaba ver en ocasiones por donde andaba la aguja del velocímetro. Y el digital tiene muchas otras ventajas. Gracias por tu comentario!
Hola Daniel. Soy consciente, pero no encuentro la forma de mejorarlo. Grabo a través del micrófono del intercomunicador y la calidad varía en función del ruido ambiente. Sigo dándole vueltas. Gracias por tu comentario!
Hola José, me encanta tu moto. Estoy pendando en comprarme una. Ve fo del enduro desde hace 7 años, tengo una exc 250 4t, q tal para un enduro suave de pistas y demás? Tambien la quiero por su ambivalencia. Es muy bonita y la unica q esteticamente me gusta. Tambien he visto algo de roturas de chasis q supongo q ya sabrás, has investigado algo?
Hola Andrés. No es una moto de enduro, evidentemente, pero para pistas suaves (o no tan suaves, depende más del nivel del piloto) es fenomenal. Si es por ambivalencia, es una moto perfecta en mi opinión. Lo de las rotura del chasis: ha habido 2 casos en las 40.000 unidades vendidas hasta ahora y, en ambos casos, habían colocado unas defensas de terceros (no eran las que vende Royal Enfield) y no estaban montadas de acuerdo a los estándares de diseño de RE. Al menos esa es la información más fiable que he visto en internet. Yo no estoy preocupado, la verdad. Mi experiencia con RE es que se responsabilizan de cualquier posible problema de diseño que puedan descubrir y hacen campañas de modificación gratuitas para solucionarlos. Con la 411 hicieron una para cambiar los cojinetes de la dirección y yo acababa de cambiar las pinzas de freno delantera y trasera de la 411 por un posible problema de corrosión, justo antes de cambiarlas por la 450. Todo gratis y por iniciativa del fabricante. Un saludo!
Hola Jose Antonio ,estoy mirando para comprarme una Himalayan. Es posible q en tu reportaje haya visto dos cúpulas de distinta altura? Sí es así, pusiste la original de Royald enfield , te protege el pecho del aire? Gracias por tus videos,soy de la zona de Torrelavega y quizás algún día partimos camino y podemos dar una vuelta juntos.
Hola. No, no tengo dos cúpulas, solo la baja de serie. Me gustaría probar la alta de RE, pero para la poca autopista que hago (que es donde la apreciaría más) no sé si vale la pena. La alta resta un poco de visibilidad en off-road. y en carreteras convencionales (90-100 km/h) el viento tampoco castiga demasiado con la baja original (incluso a veces se agradece la sensación del aire en el cuerpo). He visto también en internet otras cúpulas de terceros, más grandes y que seguramente protejan mejor, pero me temo que den problemas al girar el manillar, sobre todo si llevas paramanos. Lo de quedar para dar una vuelta no me parece mal, si es que coincidimos en gustos. En Cantabria creo que tenéis más libertad para circular por pistas, aquí en Asturias hay muchas limitaciones.
En las imágenes q haces con la camara q enfrenta a la moto, da la sensación de una cupula mas alta. Pasé una neumonía hace unos años y la zona del pecho quedó sensible.. El lunes di una vuelta en la Himalayan q me dejaron en motos San Miguel,Santander, y me encantó. Con unos kilos de más, me recordó a una bultaco frontera que disfruté " hace un tiempo" Gracias y buen día José Antonio.
22 дня назад
@@joseantoniogomez8245 Hola , en mi caso he puesto una cúpula de una marca india de las que fabrican accesorios para Royal Enfield y es más grande que la original alta de RE, por lo que se nota bastante el aire que te quita
Ya me pillado una y va genial
Excelente, a disfrutar!!!
Buenas José Antonio. Voy siguiéndote y lo primero felicitarte por los videos. La Himalayan... de las pocas nuevas que me gusta. Me parece una moto lógica y sin tanta tecnología y complicaciones. Estéticamente quizá me quedaba con la 411 pero claro, la diferencia de motor es grande, esta 450 es justo lo necesario en cuanto a motor; no hace falta más. Lo único que no me gusta es el tablero digital, pero vamos, es lo que toca hoy en día, pero unos relojes analógicos sería ya la bomba: fiabilidad ante todo. Saludos y a disfrutar de ella.
Hola Miguel. Ya ves que yo estoy encantado con la 450, no volvería a la 411. A mí el tablero digital no me gustaba mucho, pero he de reconocer que se ve mucho mejor que el analógico de la 411, en que a mí me costaba ver en ocasiones por donde andaba la aguja del velocímetro. Y el digital tiene muchas otras ventajas. Gracias por tu comentario!
Hola, te sugiero que hagas algo con el audio para que se escuche mejor. Buen video.
Hola Daniel. Soy consciente, pero no encuentro la forma de mejorarlo. Grabo a través del micrófono del intercomunicador y la calidad varía en función del ruido ambiente. Sigo dándole vueltas. Gracias por tu comentario!
Hola, José. Buen video. Esta moto cuenta con clutch anti rebote y con sistema de control de tracción?
Hola. Clutch antirrebote, sí. Control de tracción, no.
Hola José, me encanta tu moto. Estoy pendando en comprarme una. Ve fo del enduro desde hace 7 años, tengo una exc 250 4t, q tal para un enduro suave de pistas y demás? Tambien la quiero por su ambivalencia. Es muy bonita y la unica q esteticamente me gusta. Tambien he visto algo de roturas de chasis q supongo q ya sabrás, has investigado algo?
Hola Andrés. No es una moto de enduro, evidentemente, pero para pistas suaves (o no tan suaves, depende más del nivel del piloto) es fenomenal. Si es por ambivalencia, es una moto perfecta en mi opinión. Lo de las rotura del chasis: ha habido 2 casos en las 40.000 unidades vendidas hasta ahora y, en ambos casos, habían colocado unas defensas de terceros (no eran las que vende Royal Enfield) y no estaban montadas de acuerdo a los estándares de diseño de RE. Al menos esa es la información más fiable que he visto en internet. Yo no estoy preocupado, la verdad. Mi experiencia con RE es que se responsabilizan de cualquier posible problema de diseño que puedan descubrir y hacen campañas de modificación gratuitas para solucionarlos. Con la 411 hicieron una para cambiar los cojinetes de la dirección y yo acababa de cambiar las pinzas de freno delantera y trasera de la 411 por un posible problema de corrosión, justo antes de cambiarlas por la 450. Todo gratis y por iniciativa del fabricante. Un saludo!
Hola Jose Antonio ,estoy mirando para comprarme una Himalayan. Es posible q en tu reportaje haya visto dos cúpulas de distinta altura? Sí es así, pusiste la original de Royald enfield , te protege el pecho del aire? Gracias por tus videos,soy de la zona de Torrelavega y quizás algún día partimos camino y podemos dar una vuelta juntos.
Hola. No, no tengo dos cúpulas, solo la baja de serie. Me gustaría probar la alta de RE, pero para la poca autopista que hago (que es donde la apreciaría más) no sé si vale la pena. La alta resta un poco de visibilidad en off-road. y en carreteras convencionales (90-100 km/h) el viento tampoco castiga demasiado con la baja original (incluso a veces se agradece la sensación del aire en el cuerpo). He visto también en internet otras cúpulas de terceros, más grandes y que seguramente protejan mejor, pero me temo que den problemas al girar el manillar, sobre todo si llevas paramanos.
Lo de quedar para dar una vuelta no me parece mal, si es que coincidimos en gustos. En Cantabria creo que tenéis más libertad para circular por pistas, aquí en Asturias hay muchas limitaciones.
En las imágenes q haces con la camara q enfrenta a la moto, da la sensación de una cupula mas alta. Pasé una neumonía hace unos años y la zona del pecho quedó sensible..
El lunes di una vuelta en la Himalayan q me dejaron en motos San Miguel,Santander, y me encantó. Con unos kilos de más, me recordó a una bultaco frontera que disfruté " hace un tiempo" Gracias y buen día José Antonio.
@@joseantoniogomez8245 Hola , en mi caso he puesto una cúpula de una marca india de las que fabrican accesorios para Royal Enfield y es más grande que la original alta de RE, por lo que se nota bastante el aire que te quita
@@FernandezMantillaYo tuve una Bultaco Alpina 350,bueno todavía anda por ahí, pero sin uso. Disfruté mucho con ella en mis tiempos jóvenes.
Hola Miguel. ¿Puedes decirme cuál y donde la compraste? Y, sobre todo, ¿interfiere con el giro del manillar?
Yo diciendo eso parece llanes😂😂😂
😂😂 El mejor sitio del mundo
@@joseantoniogomez8245estoy de acuerdo contigo