Видео

Hola Carlos. Gracias por tu comentario. Vale la pena hacerla en un día despejado, aunque a veces las nubes se quedan abajo a medida que ganas altura y te ofrece un mar de nubes impresionante, pero lo más probable es que no vieras nada. Hiciste bien, podrás disfrutarla otro día. No conocía tu moto, la acabo de ver por internet. Debe ser muy ligera y tiene pinta de poder con todo, a su ritmo. Para disfrutar de la moto no hace falta tener una GS 1300.

Muchas gracias!

La carretera de Argolibio es realmente preciosa. Tengo que volver cuando haya nieve en Picos, porque la vista de Argolibio con los Picos detrás tiene que ser espectacular.

Hola Enrique. Preciosa tierra Asturias, sí señor, y mejor gente. Y la Himalayan es la moto ideal para recorrer estas carreteras, al menos para mí. Ya sé que Argentina es preciosa (el sur es uno de mis viajes soñados), pero este rincón de Asturias lo tiene todo en un pequeño espacio, ideal para la moto.

@@joseantoniogomez8245 animate, aún eres joven, no te arrepentiras!

Hola. Tuve varias motos cuando era joven. Además de una Bultaco Alpina para campo, tuve una Ducati 500 Twin y una BMW R90S con las que hice varios viajes por España y Europa, pero de eso hace ya mucho tiempo. He estado 30 años sin moto, y hace 4 compré la Himalayan 411, una moto tranquila y apta para cualquier terreno, dentro y fuera de carretera. La he disfrutado mucho en este tiempo, pero cuando salió la 450 decidí cambiar la 411 por algo con algo más de potencia. Dentro de su gama, la Himalayan es la que más me gusta. Creo que es la moto ideal para mí, pero cada uno somos un mundo y hay otras marcas y modelos interesantes para otros perfiles y filosofía de conducción. Quizá la única alternativa que me planteé (a parte de seguir con la 411) era la CFmoto 450. Pero Royal Enfield imprime carácter, así que no lo dudé. Creo que he acertado plenamente. Para viajar largas distancias la Himalayan es totalmente válida, pero si solo es para ir por asfalto puede haber alternativas mejores (no conozco mucho el mercado, así que no puedo hacer sugerencias). Por precio, prestaciones y flexibilidad (dentro/fuera de carretera) la Himalayan me parece una alternativa a considerar.

@@joseantoniogomez8245 Agradezco mucho tu respuesta, al igual que tu he considerado la CF 450 MT pero no hay unidades, también la Triumph 400X que tiene un poco menos potencia, por decir algo, en cuanto al uso pienso que 70% asfalto y 30% off-road ¿En que país radicas y que uso le das a la Himalayan?

@@JosueHerrera021 Hola Josué. Vivo en el norte de España, en Asturias. El uso que le doy es más o menos el que tú dices (70-30). No hago más off-road porque en mi zona hay muchas limitaciones legales para circular con vehículos a motor por las pistas forestales. Las carreteras locales por donde me muevo son bastante estrechas y reviradas, con el asfalto muchas veces en condiciones regulares. Para ese uso, la Himalayan es ideal.

@@joseantoniogomez8245 Hoy fui a RE a conocer la Himalayan 450, realmente es más de lo que esperaba, mi favorita es la Gris, veremos si en un par de semanas podemos estrenarla y sacarla a viajar. Si alguna vez vienes a México nos vamos a rodar.

Excelente, a disfrutar!!!

Lo intentaré, gracias!

Gracias José! Pues Málaga es preciosa también, tengo buenos recuerdos sobre todo del interior (aunque no fue un viaje en moto).

Hola. Clutch antirrebote, sí. Control de tracción, no.

Gracias Leandro! Espero que la disfrutéis pronto. Saldos para Argentina!

Hola. Lo conozco bastante bien, tanto en bici como en moto. En bici (eléctrica) he hecho el recorrido completo un par de veces. Muy duras las rampas entre el Barracón y Llamigo. Al limite de mis posibilidades (con la eléctrica, con una normal hubiera empujado cuesta arriba como un poseso). Ahora no creo que pudiera hacerlo. Con la moto (con la 411) he ido varias veces, en una de ellas me quedé sin batería a mitad de camino y gracias a que pude arrancar en una cuesta abajo y volverme a casa, si no todavía estoy por allí empujando 😄. La última vez un paisano me llamó la atención diciendo que no se podía circular con motos por esa pista, y no he vuelto. Saludos.

😂😂 El mejor sitio del mundo

​@@joseantoniogomez8245estoy de acuerdo contigo

Hola. Sí, por supuesto. Pero algunos textos que en inglés se muestran bien, en castellano quedan cortados. No es un problema, pero preferí dejarlo en inglés. Saludos!

Hola Andrés. No es una moto de enduro, evidentemente, pero para pistas suaves (o no tan suaves, depende más del nivel del piloto) es fenomenal. Si es por ambivalencia, es una moto perfecta en mi opinión. Lo de las rotura del chasis: ha habido 2 casos en las 40.000 unidades vendidas hasta ahora y, en ambos casos, habían colocado unas defensas de terceros (no eran las que vende Royal Enfield) y no estaban montadas de acuerdo a los estándares de diseño de RE. Al menos esa es la información más fiable que he visto en internet. Yo no estoy preocupado, la verdad. Mi experiencia con RE es que se responsabilizan de cualquier posible problema de diseño que puedan descubrir y hacen campañas de modificación gratuitas para solucionarlos. Con la 411 hicieron una para cambiar los cojinetes de la dirección y yo acababa de cambiar las pinzas de freno delantera y trasera de la 411 por un posible problema de corrosión, justo antes de cambiarlas por la 450. Todo gratis y por iniciativa del fabricante. Un saludo!

Hola Daniel. Soy consciente, pero no encuentro la forma de mejorarlo. Grabo a través del micrófono del intercomunicador y la calidad varía en función del ruido ambiente. Sigo dándole vueltas. Gracias por tu comentario!

En carreteras convencionales (90-100 km/h), más de 400 km (holgadamente). En autopista (120-130 km/h), unos 350 km. Yo, desde que la tengo, llevo un promedio de 3,4 l/100km,entre carreteras convencionales, pistas de tierra (con tramos de 1a y 2a) y algo de autopista.

@@joseantoniogomez8245 ESTA BASTANTE BIEN EL CONSUMO DADO EL PESO MAS PILOTO,Y DE HERGONOMIA ES COMODA?YA APROVECHO....SOY PROPIETARIO DE YAMAHA 600 Y RONDO ESE CONSUMO SIN SUBIR LAS RPM IGUAL POR NACIONALES COMARCALES Y ALGUNA PISTA CON DEPOSITO DE 20 LTR.Y 43 HP....ESTARIA INTERESADO EN HACER UNA AVENTURA POR EL ATLAS EN MARRUECOS??

Hols Miguel. Sí, por supuesto, ningún problema. Pero tener el cable por medio es un poco coñazo. Y si pones el móvil en un soporte, pues para eso no hace falta tener el navegador en el display. Lo suyo es que pudieras apagar la pantalla para ahorrar batería y llevar el móvil en el bolsillo. Pero vamos, es un problema menor en mi opinión

@@joseantoniogomez8245 He pensado que en un viaje, lo normal es que llevemos algún bolso, ya sea en el deposito o en las defensas donde guardar el móvil. Para un trayecto corto, pues sí, es una putada, pero soportable. Como tu dices: "es un problema menor". Muchas gracias.

@@migueljg11 Hola de nuevo, Miguel. Yo prefiero llevar el móvil encima, por una razón de seguridad. Tuve una caída montando en bici en una pista hace unos años y me fracturé la pelvís. Estuve tirado en medio de la pista casi una hora sin poder moverme. Menos mal que llevaba el móvil en el bolsillo del culotte y pude llamar al 112. Si lo hubiera tenido en la bici (muchas veces lo llevaba en un soporte para usar el navegador) no hubiera podido alcanzarlo pues la bici quedó a varios metros de mí. Con la moto, viajando solo como hago yo, el móvil encima, sí o sí. De hecho, llevo una bolsa en el depósito con su compartimento para el móvil, como tú bien dices, pero llevo el móvil en un bolsillo del pantalón, por si las moscas. Un saludo.

Hola. No, no tengo dos cúpulas, solo la baja de serie. Me gustaría probar la alta de RE, pero para la poca autopista que hago (que es donde la apreciaría más) no sé si vale la pena. La alta resta un poco de visibilidad en off-road. y en carreteras convencionales (90-100 km/h) el viento tampoco castiga demasiado con la baja original (incluso a veces se agradece la sensación del aire en el cuerpo). He visto también en internet otras cúpulas de terceros, más grandes y que seguramente protejan mejor, pero me temo que den problemas al girar el manillar, sobre todo si llevas paramanos. Lo de quedar para dar una vuelta no me parece mal, si es que coincidimos en gustos. En Cantabria creo que tenéis más libertad para circular por pistas, aquí en Asturias hay muchas limitaciones.

En las imágenes q haces con la camara q enfrenta a la moto, da la sensación de una cupula mas alta. Pasé una neumonía hace unos años y la zona del pecho quedó sensible.. El lunes di una vuelta en la Himalayan q me dejaron en motos San Miguel,Santander, y me encantó. Con unos kilos de más, me recordó a una bultaco frontera que disfruté " hace un tiempo" Gracias y buen día José Antonio.

@@joseantoniogomez8245 Hola , en mi caso he puesto una cúpula de una marca india de las que fabrican accesorios para Royal Enfield y es más grande que la original alta de RE, por lo que se nota bastante el aire que te quita

​@@FernandezMantillaYo tuve una Bultaco Alpina 350,bueno todavía anda por ahí, pero sin uso. Disfruté mucho con ella en mis tiempos jóvenes.

Hola Miguel. ¿Puedes decirme cuál y donde la compraste? Y, sobre todo, ¿interfiere con el giro del manillar?

Hola Miguel. Ya ves que yo estoy encantado con la 450, no volvería a la 411. A mí el tablero digital no me gustaba mucho, pero he de reconocer que se ve mucho mejor que el analógico de la 411, en que a mí me costaba ver en ocasiones por donde andaba la aguja del velocímetro. Y el digital tiene muchas otras ventajas. Gracias por tu comentario!

La Himalayan sube cómoda a Casielles, yo no soy ningún experto. Creo que con la 411 me era un poco más fácil porque iba sentado más bajo y quizás por el motor más dócil, pero no hay diferencia significativa. Lo del sonido es que no tengo medios para grabar sonido ambiente y voz con claridad de forma sencilla. Gracias por el comentario. Saludos!

Hola Luis. Para la moto utilizo principalmente una Insta360 X3, que me permite tener variedad de perspectivas sin tener que cambiar de cámara o de encuadre. A veces acompaño estas tomas con una Insta360 AcePro, aunque eso me da más trabajo. Tener que gestionar dos cámaras mientras voy en moto es más complicado. Normalmente la X3 la gestiono con un mando a distancia desde el manillar y la AcePro directamente con la mano (la llevo en el pecho). He empezado ha grabar el sonido en directo, pero el tema se complica. De momento grabo mi voz directamente al móvil y luego lo añado durante la edición del vídeo. Antes utilizaba como software de edición Adobe PremierePro, pero ultimanete utilizo CapCut, que es gratis, sencillo, potente y, sobre todo, ágil (PremierPro carga muchísimo el PC). Para los vídeos 360 suelo utilizar la app de Insta360 del móvil, la versión Studio para PC es muy pesada y a mí me va a tirones y tarda siglos en hacer lo que la app del móvil hace en poco tiempo. Salto de una a otra según mis necesidades. Los vídeos aéreos obviamente los hago con un drone (tengo un DJI Mavic Pro de primera generación, obsoleto pero que cumple con mis necesidades). El problema del drone es que cada vez es más complicado cumplir los requerimientos impuestos por AESA para volar , sobre todo las limitaciones de vuelo en zonas interesantes. Para la edición usaba PremierPro pero también me he pasado a CapCut. De un tiempo a esta parte he ido dejando de hacer estos vídeos por todos esos inconvenientes. Saludos

Hola Luis. Gracias por tu comentario. Seguramente por mi edad, me puedo permitir el lujo de elegir los días en que salgo con la moto, ya que son rutas de un día o incluso de medio día generalmente, así que si la predicción del tiempo no es buena, lo dejo para otro día ;-) Por mi zona (Llanes) el tiempo es bastante imprevisible y el día puede empezar radiante y acabar en agua facialmente, o pueden dar bueno para todo el cantábrico y aquí hacer una niebla espesa. Es lo que tiene estar encajado entre el mar y la montaña. Pero esa es también la ventaja. Gracias por suscribirte, Saludos!

Hola. Sí, conozco bastante bien toda la zona, tanto en bici como en moto. En bici ahora salgo poco, por problemas físicos, y en moto cada vez se pone más difícil el circular por las pistas, algún ganadero ha puesto señales de prohibido circular excepto vehículos autorizados. Sí, ya sé que lo que haga un ganadero no va a misa, pero me hace ir incómodo y procuro no tener problemas con nadie. Saludos!

Hola. Un día estupendo, desde luego. Cualquier incidencia con la moto en esa pista (caída, avería, ...) es un problema, aunque en esta época es frecuentada tanto por coches como por motos y siempre podrían echarte una mano. Pero llevaba tiempo deseando hacerla sin encontrar el momento por falta de compañía, así que finalmente decidí hacerla en solitario, ahora con la Himalayan recién terminado el rodaje. Y me alegro de haberlo hecho. El tramo que dices (Invernales de Sotres hasta Loma del Toro) es, con diferencia, el peor de toda la pista. Yo no tengo buena técnica, pero subió bastante bien, excepto un par de paradas que hice en plena cuesta con el piso roto (fue un error por mi parte) y me costó coger tracción y arrancar de nuevo, en parte por los neumáticos con poco taqueado que trae de fábrica. Pese a todo, subí sin muchas dificultades. La moto no se calentó en exceso, todo normal. La bajada a Espinama ahora es muy sencilla, en gran parte la han hormigonado (la prefería como estaba antes). Desviarme al chalet real y al hotel de Áliva me retrasaba un poco, así que no lo hice. Y fue mejor, porque la vuelta por el Desfialdero de la Hermida, con las obras y los semáforos, me retrasó mucho y quería llegar a casa a comer. Gracias por tus comentarios, un saludo!

Toda esta zona del oriente de Asturias es un paraíso para la moto (y para la bici, y para todo ;-)) Con la 450 estoy encantado, es la moto ideal para lo que yo hago. La 411 me tenía contento, pero para hacer tramos de enlace y llegar a las rutas o hacer adelantamientos en carreteras convencionales era un poco justa. Con esta esos problemas han desaparecido por completo y mantiene gran parte de las virtudes de la 411. Ha mejorado en todos los aspectos. Saludos!

@@joseantoniogomez8245 como te comente estoy pensando en coger una moto mas ligera,yo soy mas de carretera puertos de montaña y todo eso,me gusta la NX 500,la CF 450 MT mas polivalente,y tambien polivalente la CL 500 de Honda,tendria que probar la royal me acercare a morormania en Colloto a ver si tienen alguna de prueba. gracias por responder.

@@a.f8803 Creo que en Colloto tienen una unidad de prueba de la Himalayan. Todas las que citas son buenas motos. Sea cual se tu elección, seguro que la disfrutarás. Saludos!

Hola, será por eso, como en los coches, pero me parecía más práctica la de la 411.En esta realmente no puedes ver el nivel a ojo mirando por la boca del depósito. Un saludo!

Hola Jorge. Coincido contigo, estas carreteras son magníficas para ir en moto. Llueve un poco, pero así está todo tan verde. Un abrazo a Colombia!

Hola David. Respecto a las vibraciones, y en contra de lo que yo mismo comenté en mi vídeo, no me parecen significativas. He probado la moto en autovía tras el rodaje y a 6000-7000 rpm (120-140 km/h) no tiene vibraciones relevantes. Lo de las fisuras, he visto algunos vídeos y parecen relacionadas con el uso de barras protectoras y no haber apretado bien los tornillos correspondientes. Desde luego, con las vibraciones que yo percibo en mi moto, dudo mucho que puedan aparecer fisuras en el chasis. Respecto a los bajos de la 411, mi experiencia siempre ha sido positiva pero no puedo comparar con otras motos, excepto con la 450. La 450 no tiene los mismos bajos que la 411, eso es un hecho (al menos para mí), pero no descalifica en absoluto su buen comportamiento general. Respecto a los frenos de la 411, no puedo estar de acuerdo contigo. Eran escasos. No veo por qué una moto de casi 200 kg, con un piloto (más pasajero y equipaje, en el peor de los casos) y lanzada a 120 km/h (yo he ido a esa velocidad real con la 411) necesita unos frenos suficientes. La 411 no cumplía en ese aspecto y es una mejora muy notable en la 450. En lo de la 6ª marcha te doy la razón.

​@@joseantoniogomez8245ok.. No sé si hiciste otro video explicando lo que me acabas de responder. Corresponde que también des tu opinión pasado el rodaje. Tuve la 411 y sigo opinando que para la velocidad que alcanzaba, a mí los frenos me funcionaban bien. Nunca anduve muy cargado y siempre solo eso sí.

@@davidfernandogallardoberri698 Tengo pendiente hacer un repaso ahora que he completado el rodaje y puedo exprimir más el motor, pero quería hacerlo sobre imágenes de algún viaje. En cuanto pueda lo haré. Algo he ido diciendo en alguna respuesta a otros comentarios de los vídeos, pero quiero hacer uno específicamente repasando todos los puntos significativos de la moto, parecido a este de comparación con la 411. Gracias por tus comentarios.

La verdad que todo el norte es precioso, aunque Asturias es especial en mi opinión. Y Ponga es una zona increíble y menos saturada que otros concejos más turísticos. La zona de Casielles y Viboli es cada vez más frecuentada por moteros, sobre todo desde que se popularizó lo del 'Stelvio asturiano'. Yo siempre voy fuera de periodos punta, pero en verano y fines de semana se debe saturar. Confío en que entre todos sepamos respetar estos espacios únicos. Otro abrazo.

De nuevo gracias, Ramón.

Gracias Ramón. Aunque haré un vídeo al respecto, ya te adelanto que en autopista va de lujo a ritmos legales. Respecto a las alzas, no, no le he puesto. Sentado voy muy cómodo y de pie no conduzco apenas, pero no las echo en falta. Un abrazo.

¡Gracias, Benigno!

Hola Daniel. Son unos 90 km por la carretera que recorre la costa oriental de Asturias, sin coger la autopista para hacer el rodaje sin pasarla de 4000 rpm :-) ¡Saludos a México!

Gracias, Kunard, ese era el propósito. En breve subiré un video con la Travesía Sotres-Espinama y aprovecharé para resumir mi experiencia después de más de 1000 km de rodaje y el comportamiento en autopista.

Hola Juan Manuel. Gracias por el comentario. No soy de dar recomendaciones, cada cual tenemos nuestros gustos y necesidades. Yo estoy encantado con ella, pero reconozco que estoy un poco mediatizado por haber tenido la 411 y porque me gusta el tipo de moto que hace Royal Enfield (y eso que esta se sale de la línea tradicional de la marca). A otras personas les gusta más motos tipo la CFmoto 450, Macbor, Triumph scrambler, etc. Para mis gustos y para el uso que le voy a dar, yo me quedo con la Himalayan 450.

Gracias,a mi me gusta la marca y soy como tu de disfrutar de las vistas y no tanto de la velocidad

Gracias Luis! Que la gente conozca estos lugares me parece bien. Lo malo es la masificación y la degradación que a veces conlleva. No soy purista, creo que todo el mundo tiene derecho a disfrutar de estos lugares, eso sí con respeto al paisaje y a la gente que vive en ellos.

Hola. No la he probado de noche, así que no puedo contestarte. Si la pruebo en breve te lo comento por aquí.

Hola Carlos. Difícil decisión, cuestión de gustos. La Himalayan la veo más campera, la Triumph más urbana pero me gusta igualmente. Yo, como venía de la 411, ni me lo planteé. Creo que ambas son excelentes motos y harán felices a su dueño, sea cual sea la elegida.

Gracias Antonio, yo sigo encantado con ella. Ya he realizado el primer mantenimiento (1000 km) y la he puesto en autopista. En breve haré un repaso de estos 1000 primeros kilómetros comentando mi experiencia hasta ahora.

Los que hacéis este tipo de comentarios… qué hacéis viendo estos vídeos???

Gracias, Diego. La verdad es que tengo la suerte de vivir en un lugar precioso, e ideal para la moto. ¡Saludos a Argentina!

Hola Antonio. No, no llevo nunca pasajero, aunque peso bastante y la moto responde de maravilla. No he probado las otras motos que comentas. Si solo vas a hacer carretera yo miraría más la Interceptor, si también quieres salir del asfalto, entonces optaría por la Himalayan, pero seguro que la Voge y la CFmoto son estupendas. Ya es cuestión de gustos. Yo soy más clásico y por eso las Royal Enfield me entran más por los ojos. ¡Suerte con la elección!

Hola Oscar. Las vibraciones no son un problema para mí, están dentro de márgenes razonables, aunque todavía no he circulado de manera continua en autopista a 6000 rpm o más, que es donde podrían ser más notables según he visto en alguna review extranjera. Lo he comentado en mi vídeo porque me sorprendió que las notase más que en la 411, cuando pensé que iría más fina, pero en modo alguno me incomodan para el uso que yo hago de la moto (casi no hago autopista). No he probado otras monocilíndricas que no sean la 411 y esta, pero me parece que las vibraciones están en márgenes razonables para este tipo de motores. En modo alguno me parece una razón para descartar la Himalayan al compararla con otras motos de su categoría, aunque lógicamente las bicilíndricas como la CFmoto deberían ir 'más finas'. Supongo que tras el rodaje irá más suave, pero así como está ya me vale.

Hola Jordi. Pues yo también soy un enamorado del norte de Burgos, me parece una de las zonas más atractivas de España y que mucha gente no conoce.

Gracias Jordi. Creo que tenemos un perfil motorístico parecido. Yo no hago casi autopista, la evito siempre que puedo, solo algún enlace si tengo prisa por llegar al principio de un ruta, pero lo de los adelantamientos en carreteras convencionales era una carencia importante con la 411. Con esta es otra cosa. Espero llevarla la próxima semana a hacerle la revisión de los 1000km, y aprovecharé para hacer un pequeño review de estos primeros kilómetros. Mientras tanto subiré alguna rutilla por cerca de mi casa.

Hola Antonio. Yo estoy muy contento con la Himalayan. Nunca voy con pasajero, pero soy bastante pesado y creo que con dos persona irá bien, tiene potencia y torque suficiente para hacerlo. Respecto a la Voge y la CFmoto no puedo opinar, no las conozco lo suficiente aunque seguro que están muy bien, pero el estilo no es el mío. Me quedo con la Himalayan.

Gracias por tu comentario, Javier. A mí es que la estética de la CFmoto no me gusta, serán cosas de la edad 😊. Con la Himalayan sigo encantado.

No puedo decirte, nunca llevo pasajero. Pero soy un peso pesado, y conmigo solo ya va bien cargada, y va fenomenal.

Muchas gracias. Y ahora una pregunta entre la Royal, la Macbor Montana y la Rieju Aventura, cual crees que es la mejor? (Para rutas largas)

@@davidalvarezsedes4664 Me temo que no puedo ayudarte en esto, no conozco bien esos modelos, solo tengo experiencia con la Himalayan 411 y ahora la 450. He visto que se está hablando ahora de la CFMOTO 450 MT como rival de la Himalayan 450, pero repito que no puedo opinar de otras motos que no conozco personalmente,