*Всем привет! Смотрите похожие видео по ссылкам:* Ил-62 - Реверс до касания: ruclips.net/video/T-yJ4jru6Ig/видео.html Як-40 - Реверс до касания: ruclips.net/video/d0U6nG5vTcs/видео.html
У Як-40 открытие створок реверса до касания - штатная процедура. При этом средний двигатель убирается в малый газ. Потом, по мере надобности, боковым двигателям ставится режим МГ, а средний выводится на режим. Тут пилоты сознательно, или случайно превысили скорость захода и решили слегка притормозить, чтобы вписаться без перелёта. А так, на Як-40 есть даже тренировочное упражнение "самопроизвольное включение реверса". Обычно его на глиссаде включают и проверяемый должен всё это дело отработать в соответствии с РЛЭ и совершить безопасную посадку.
Тем кто его сажал виднее в конкретной ситуации) Но экипаж сделал точно так как вы описали) Спасибо. Многим, в том числе и мне, будет понятна эта матчасть)))
Похоже, или сажали с малым весом, или диспетчеры попросили побыстрее по глиссаде пробежаться - закрылки во взлётном положении, соответственно, "летучесть повышенная", садиться не хотел, пришлось осаживать.
У нас к этим трудягам ещё 154-2-Б частенько добавлял "голоса". Все Самолёты из Детства. Летал пассажиром на всех перечисленных. А на Туполе даже разок в Кабине. Ну и в Кислородке - кто в Теме - поймут!))
Летал и не раз на як-40. У нас они до сих пор в строю, на Камчатке. Возраст уже более 40 лет... летают во многие поселки прибрежные полуострова. Садятся спокойно на укатанную полосу. И да, весьма комфортно в полёте
Нет. Откуда в ВНК гололед весной? Тренировка. Когда надо садиться, а запасной(ые) закрылись и коэффициент сцепления дают немного менее 0.3, тогда на предпосадочной, перед касанием реверс и дают.
Естественно, прослушав условия захода и посадки, просят уточнить сцепление или видимость (нижний край) -что актуально в данный момент. Радиообмен ведь записывается.
Я очень часто летал на Як-40 из Уч-Арала в Алма-Ату.... Помню как вылетали непристегнутые тётки из первых кресел (которые сразу за кабиной пилотов) ))) Хороший самолет....ему бы современные двигатели...
Возможно, это самая выверенная и точная посадка самолёта с использованием реверса ещё в воздухе, которые я видел. Долго же он самолёт, с реверсом в воздухе держал. Но думаю сколько надо было, ровно столько и держал. На замедленном повторе это время кажется вечным. Очень круто.
Первый в мире турбореактивный самолет на местных линиях. Пользовался спросом и за рубежом в свое время. Меня удивляет крейсерская скорость для турбореактивного двигателя - 510 км/час. У того же ИЛ-18 с турбовинтовыми двигателями крейсерская скорость составляет 625 км/час. Это говорит о том, что на ближних местных линиях в наше время самолет с турбореактивным двигателями не нужен. Опять же, если не было ЯК-40, то и не было в дальнейшем ЯК-42. У пилотов ЯК-40 имел прозвище окурок, за сильный дым из задней трубы на взлете. Также было много аварий и катастроф с этим самолетом. На ЯК-42 летал несколько раз. Понравился. Видео понравилось за планирование самолета пилотами.
Филин всегда источник позитива- да с сюжетом! Як-40, тот самый Якушка из детства! А ведь машина до сих пор имеет модернизационный потенциал ремоторизация , авионика , дистанционка, все прокачки и равной ей не будет!
Прекрасная машина, но в 80-ые его называли «истребитель финансов» -большой расход. Под возгласы о низкой экономичности, авиаменеджеры и поставили нашу технику к забору.... Впрочем это совсем другая тема.
Здравствуйте, можно спросить, немного по другой теме. Давно меня интересуешься вопрос по самолёту ЯК-40. Именно ЯК-40 при запуска двигателя, после через несколько времени издаёт звук, как будто что то отпустили, выпустили, то ли обороту по убавили или даже можно сказать обороты переключили..., этому свойству всегда обращал внимание, интересовался и хотел спросить у пилотов ЯК-40, в других пассажирский самолётах при запусках двигателя в начале такого звука нет? Спасибо!
А разве можно реверс в воздухе включить, на сколько я знаю пока обжатие стоек не произошло при касании ВПП реверс не включается, хотя на видео он включён, значит у як-40 такого нет.
Который даже поставлялся на экспорт и стал первым советским самолетом, который продавался в капстраны, имеющие свою собственную развитую авиационную промышленность. В марте 1972 года машина получила сертификат летной годности в Италии, а через полтора месяца - в ФРГ.
Он не один из первых, а первый в мировой практике. И единственный, кто мог садиться на грунт и эксплуатироваться в широких диапазонах климата и высот аэродромов
@@Санитарлеса-л3з Мало их осталось физически. Во-вторых, дорогой лётный час на тонну загрузки. Расход керосина около полтонны в час, при так себе скорости, примерно как у ан-24 если не стараться газовать.
Да набор у него вроде как не быстрый. У меня батя летал раньше на нем в Душанбе. Но однако летом в жару в 90-х он с высокогорных аэродромов на нем с двойным перегрузом зайцев взлетал, правда топливо вроде как до взлета не доливали и ложили его себе в карман и уже об повторном заходе не было и речи. Кстати он тоже летал с перегрузом в Хорог за день до катастрофы в 93г в Хороге. А на следующий день его борт инженер разбился там с молодым гонорливым командиром. Зато снижаться Як может на заходе под 30метров в секунду. Ну и в те годы бывало им приходилось на кругу на заходе за Ил-76 почтовыми плестить. Илы на борту болванку топлива везут и чем дольше летят тем больше разницы часового расхода топлива в карман ложат. А Як прожорлив, поэтому возможно и инженера ему скороподъемность занизили.
@@FILINVIDEOS Саш, согласен. Но ему сильно много то и не надо!)) Не истребитель! Хотя, в эпитетах к этому славному Аппарату, слово "истребитель" всё же есть. Но - совместно со словом "керосина"!))) "Истребитель керосина" - одно из названий Як-40))
Вы, Батенька, не представляете, НАСКОЛЬКО у него ПРОЖОРЛИВЫЕ двигатели!!! Нормального там только САМ Самолёт! Не зря Як-40 прозвали ещё тогда Пожирателем керосина!)) Так то - сам аппарат и Идеи заложенные в него, хороши. Многие Бизнесджеты именно с него и передрали. Но движки у Як-40 не Айз... Да, для того времени и имеющихся Ресурсов катило. Сейчас - как старый ретромобиль. Снаружи вроде ОГО-ГО, а по расходам и Функционалу совсем не Огонь...
Для Як-40 это штатная ситуация по РЛЭ теперь, видимо пользуются не часто. После установки реверса на СУ2 руководство было с пробелами - результат, катастрофа в Братске, кажется в 1977, экипаж включил реверс в воздухе, не дотянув до ВПП
а у меня случилась беда, друг лучший в аварию попал перелом позвоночника врачи сказали что надо много денег на лечение, а наши золото вывозят в швейцарию, а родители его живут бедно да и я не много зарабатываю.....хочу попросить помощи у хороших людей по сбору денежных средств для друга, сегодня создал страничку на яндексе @t надеюсь кто-нибудь поможет
*Всем привет! Смотрите похожие видео по ссылкам:*
Ил-62 - Реверс до касания: ruclips.net/video/T-yJ4jru6Ig/видео.html
Як-40 - Реверс до касания: ruclips.net/video/d0U6nG5vTcs/видео.html
Браво !!! Красиво снял!
Здорово Сашок!! Как всегда на высоте 👍Спасибо за пятницу дружище 🤝✊👍✈️✈️✈️
🤗
У Як-40 открытие створок реверса до касания - штатная процедура. При этом средний двигатель убирается в малый газ. Потом, по мере надобности, боковым двигателям ставится режим МГ, а средний выводится на режим.
Тут пилоты сознательно, или случайно превысили скорость захода и решили слегка притормозить, чтобы вписаться без перелёта.
А так, на Як-40 есть даже тренировочное упражнение "самопроизвольное включение реверса". Обычно его на глиссаде включают и проверяемый должен всё это дело отработать в соответствии с РЛЭ и совершить безопасную посадку.
Тем кто его сажал виднее в конкретной ситуации) Но экипаж сделал точно так как вы описали) Спасибо. Многим, в том числе и мне, будет понятна эта матчасть)))
Возможно торопились ребята.) Но посадили очень круто, на мой взгляд.
Вижу ты в курсе дела, подскажи на какой максимальной скорости можно включить на нём реверс и на какой минимальной нужно убирать створки?
Похоже, или сажали с малым весом, или диспетчеры попросили побыстрее по глиссаде пробежаться - закрылки во взлётном положении, соответственно, "летучесть повышенная", садиться не хотел, пришлось осаживать.
Ну вот ,видимо, исходя из этой практики применяя этот приём когда-то в нашем городе на глиссаде разбился Як-40.
Благодарю вас за "бальзам на душу", который вы мне льёте,когда выставляете видео о ЯК-40. Спасибо большое!
После Полтинника Яшка Самый любимый. Маленький и ОЧЕНЬ уютный!
@@КириченкоВадим-х8г Яшечка домашний и самый родной!!! Обожаю эту птичку!!!
Fantastic video!
Яша, красавчик. Самолёт детства. Спасибо автору.
В свое время в нашей местности были только ЯК 40 и АН 24 самые любимые и до боли знакомые звуки этих Самолетов, как бальзамчик на душу😘👍
У нас к этим трудягам ещё 154-2-Б частенько добавлял "голоса". Все Самолёты из Детства. Летал пассажиром на всех перечисленных. А на Туполе даже разок в Кабине. Ну и в Кислородке - кто в Теме - поймут!))
Мой дед называл Як-40 бабочкой, отлетал командиром в 1971-1979 годах
Великолепное решение в уголке подписывать тип, бортовой номер , кто эксплуатирует и год выпуска! Неназойливо но информативно.
Летал и не раз на як-40. У нас они до сих пор в строю, на Камчатке. Возраст уже более 40 лет... летают во многие поселки прибрежные полуострова. Садятся спокойно на укатанную полосу. И да, весьма комфортно в полёте
Прекрасно! Крайне полезно при мин. коэффициента сцепления. В данном случае экипаж потренировался. Получилось (пробег) почти как на Ан-2
Гололед был?
Нет. Откуда в ВНК гололед весной? Тренировка. Когда надо садиться, а запасной(ые) закрылись и коэффициент сцепления дают немного менее 0.3, тогда на предпосадочной, перед касанием реверс и дают.
Естественно, прослушав условия захода и посадки, просят уточнить сцепление или видимость (нижний край) -что актуально в данный момент. Радиообмен ведь записывается.
Красивый самолёт
Я очень часто летал на Як-40 из Уч-Арала в Алма-Ату.... Помню как вылетали непристегнутые тётки из первых кресел (которые сразу за кабиной пилотов) ))) Хороший самолет....ему бы современные двигатели...
А я до этого момента думал, что у Як-40 нет реверса... Век живи, век учись. Спасибо!
Возможно, это самая выверенная и точная посадка самолёта с использованием реверса ещё в воздухе, которые я видел. Долго же он самолёт, с реверсом в воздухе держал. Но думаю сколько надо было, ровно столько и держал. На замедленном повторе это время кажется вечным.
Очень круто.
Благодарю за ролик, хоть что-то в этом мире не меняется! Супер.
Круто! Спасибо за видео и за ссылки!
На здоровье! )
Саша, каждое твое новое видео всегда радует. А если в кадре советская авиация то это выше всех похвал!
Спасибо...
Приморский край г Лесозаводск
🖒
Первый в мире турбореактивный самолет на местных линиях. Пользовался спросом и за рубежом в свое время. Меня удивляет крейсерская скорость для турбореактивного двигателя - 510 км/час. У того же ИЛ-18 с турбовинтовыми двигателями крейсерская скорость составляет 625 км/час. Это говорит о том, что на ближних местных линиях в наше время самолет с турбореактивным двигателями не нужен. Опять же, если не было ЯК-40, то и не было в дальнейшем ЯК-42. У пилотов ЯК-40 имел прозвище окурок, за сильный дым из задней трубы на взлете. Также было много аварий и катастроф с этим самолетом. На ЯК-42 летал несколько раз. Понравился. Видео понравилось за планирование самолета пилотами.
It's a most beautiful little jet
Филин всегда источник позитива- да с сюжетом! Як-40, тот самый Якушка из детства!
А ведь машина до сих пор имеет модернизационный потенциал ремоторизация , авионика , дистанционка, все прокачки и равной ей не будет!
Из него пытаются все соки выжать в Новосибирском СИБНИА
Прекрасная машина, но в 80-ые его называли «истребитель финансов» -большой расход. Под возгласы о низкой экономичности, авиаменеджеры и поставили нашу технику к забору.... Впрочем это совсем другая тема.
@@FILINVIDEOS Верно, пара самолётов лабораторий. Первый с номером хх251. Второй примерно хх460, давно это дело было, пришлось на них поработать.
Приблизительно 3:57 картина маслом под названием - в карантин летают только малыши. )))
Super, Russia makes some great aircraft.
Thank you!
Классное видео для коллекции реверсных посадок.
Какой же он красавец😍
Здравствуйте, можно спросить, немного по другой теме. Давно меня интересуешься вопрос по самолёту ЯК-40.
Именно ЯК-40 при запуска двигателя, после через несколько времени издаёт звук, как будто что то отпустили, выпустили, то ли обороту по убавили или даже можно сказать обороты переключили..., этому свойству всегда обращал внимание, интересовался и хотел спросить у пилотов ЯК-40, в других пассажирский самолётах при запусках двигателя в начале такого звука нет? Спасибо!
Bonito pouso com vento! Parabéns pelo vídeo
Я в самом як40 из Москвы в Иваново летел, чуть в рейтузы не дал, когда реверс услышал до касания
@@dobriybro8250 это вы мне?
Очень интересное видео про самолёт
Спасибо за видео !!!
На здоровье)
Мой! Саратовский красавчик!
Увы..Кто-то решил,что "Оранжевый" нужнее
Видел этот прекрасный як 40 в приложении по отслеживанию самолётов
Soviet space and aviation, one of a kind! Never to be replicated.
Спасибо!)
А разве можно реверс в воздухе включить, на сколько я знаю пока обжатие стоек не произошло при касании ВПП реверс не включается, хотя на видео он включён, значит у як-40 такого нет.
Ааа, вон где у него реверс, а я на 1, 3 смотрю, а у него реверс на втором двигателе. А у 154 почему нет реверса на втором двигателе?
Не было необходимости на 2 двигатель реверс ставить. Усложнение конструкции, утяжеление и без того тяжёлого хвоста, да и 2 реверса хватало вполне.
У Ил-62 тоже не на всех, а только на двух двигателях реверс. Видимо хватает.
На западной технике при расчете посадочных характеристик реверсу вообще минимум внимания уделено, то есть основной ,,удар" на тормоза и спидбрейкеры
На других самолетах реверс включается только при обжатии шасси, на яке нонсенс👍
На каких других? На 154-м можно до обжатия перекладывать, на 204-м уже нет.
Оо, я и не знал что у него там реверс👍
Отличная посадка и отличная сьёмка!!!! Як-40 - один из первых реактивных ближнемагистральных самолётов!!! Спасибо Саша!!!😊
Который даже поставлялся на экспорт и стал первым советским самолетом, который продавался в капстраны, имеющие свою собственную развитую авиационную промышленность. В марте 1972 года машина получила сертификат летной годности в Италии, а через полтора месяца - в ФРГ.
Он не один из первых, а первый в мировой практике.
И единственный, кто мог садиться на грунт и эксплуатироваться в широких диапазонах климата и высот аэродромов
А слева стоят боинги и завидуют Яку😀👍
Мне тоже показалось, что как то грустно косЯтся!))
потому что невыгодны сейчас
Идиоты, это правительственный борт.
Ох и красавец !!!
Самолетик старенький, летает редко, не хотел садиться, пришлось реверс включить
почему редко?
@@Санитарлеса-л3з Мало их осталось физически. Во-вторых, дорогой лётный час на тонну загрузки. Расход керосина около полтонны в час, при так себе скорости, примерно как у ан-24 если не стараться газовать.
Только хотел написать) Редко потому, что их осталось по бортовым на память 10 бортов.
столько самолетов стоят в аэропорту?
Интересно для каких целей СЛО использует данный тип?
Для поездок на дачу.😄
Это из серии, когда всё шло по плану, но тут снизу крикнули "Тормози!!" 😀
😂😂😂
Тож представил и поржал!))
👍👍👍
Это единственный самолёт на котором не довелось полетать пассажиром! Даже на ил 18 и то летал!
Классные у Вас обзоры. Почти как у Скай и Авиасмотр. Но Вам ещё работать.
Но Лайк и подписка.
Спасибо! Как раз обзоры у них, у меня 90% - это взлеты и посадки.
@@FILINVIDEOS я про ощущения. Смотреть приятно. )
Шикарно, За видос спасибо, только не полный захват в кадр стабилизатора на подходе к ВПП, машет им как трясогузка!
Интересно а куда у него газы отводятся в режиме реверса?
В ту сторону куда створки перенаправляют.
я летал в 86 (як-40) и в 88 (як-42), или наоборот, в 4 и в 6 лет ) не помню от куда но в батуми или сухуми
В Саратовском авиапарке аэропорта Центральный до 2019 года эксплуатировали ЯК-42
Круто
Всегда так делаю
Керосин девать некуда, они с ним и взлетают наверное :) А если серьезно, то 40е, вроде, всегда реверс до касания включают.
👍
Они есче летают.. очень часто на них передвигался Нефтеюганск - Челябинск.
Маленький, но шумный!
Голосистый!!))
Попку закрыл🙂
Классный як!22 борта Победы стоят
5+!
💪🔥👍 чётко Братка 🤝
Блин, на муровья похож во время реверса
Много летал на як 40 в детстве. Очень быстро набирает высоту, на манеру военного самолёта
Про набор высоты поспорил бы, очень медленный набор. 5000м за 30 минут.
Да набор у него вроде как не быстрый. У меня батя летал раньше на нем в Душанбе. Но однако летом в жару в 90-х он с высокогорных аэродромов на нем с двойным перегрузом зайцев взлетал, правда топливо вроде как до взлета не доливали и ложили его себе в карман и уже об повторном заходе не было и речи. Кстати он тоже летал с перегрузом в Хорог за день до катастрофы в 93г в Хороге. А на следующий день его борт инженер разбился там с молодым гонорливым командиром. Зато снижаться Як может на заходе под 30метров в секунду. Ну и в те годы бывало им приходилось на кругу на заходе за Ил-76 почтовыми плестить. Илы на борту болванку топлива везут и чем дольше летят тем больше разницы часового расхода топлива в карман ложат. А Як прожорлив, поэтому возможно и инженера ему скороподъемность занизили.
@@FILINVIDEOS Саш, согласен. Но ему сильно много то и не надо!)) Не истребитель! Хотя, в эпитетах к этому славному Аппарату, слово "истребитель" всё же есть. Но - совместно со словом "керосина"!))) "Истребитель керосина" - одно из названий Як-40))
@@FILINVIDEOS Як 40 с полосы резво взлетает до 200-300метроа. До потолка спорить не буду, возможно долго идет
Ничего не резво. Летал я на нем осенью 2019, весь набор от 0 до 5000 идет с маленьким тангажом, не больше 10 м/с.
Почему у него средний двигатель в реверсе?
Ну так конструкторы задумали. Ему одного вполне хватает.
Калашный ряд победы смотрит! Батя садиться, все в один голос - а так можно было!!!! Батя сынкам - я сам пилотирую кнопконажиматили !!))))
У самолета посадочная скорость 150 км ч. Он мог бы включить реверс еще над Внуково аутлет.
Посадочная 220кмч
@@FILINVIDEOS 160 взлет 150 посадка видимо при создании и 195 на 185 после модернизации. Но точно не 220.
Утки такие же громкие, как и ЯК-40. Вы должны создать новый блог! Сова-утка )))
La reversa!
Маршрутка с крыльями.
Боже, никогда не забуду мой полёт на этой модели. Прости Господи, но это был издец... Посидел и прозрел от полёта
Хорошо посидел раз даже прозрел.
Скорость проеб@ли, вот и включили.
Дайте уже Як-40 нормальные двигатели... у нас в стране нет ему замены....
Вы, Батенька, не представляете, НАСКОЛЬКО у него ПРОЖОРЛИВЫЕ двигатели!!! Нормального там только САМ Самолёт! Не зря Як-40 прозвали ещё тогда Пожирателем керосина!)) Так то - сам аппарат и Идеи заложенные в него, хороши. Многие Бизнесджеты именно с него и передрали. Но движки у Як-40 не Айз... Да, для того времени и имеющихся Ресурсов катило. Сейчас - как старый ретромобиль. Снаружи вроде ОГО-ГО, а по расходам и Функционалу совсем не Огонь...
Кто давать будет? В стране разруха. И в головах 😕 у главарей тоже.
у 40-го нет интерцепторов?
Нет
Ему итак хорошо!)
А кому этот як принадлежит??
Правительственному авиаотряду.
Для Як-40 это штатная ситуация по РЛЭ теперь, видимо пользуются не часто. После установки реверса на СУ2 руководство было с пробелами - результат, катастрофа в Братске, кажется в 1977, экипаж включил реверс в воздухе, не дотянув до ВПП
А че, так можно было!?
Какой ужас сколько самолётов в аэропорту простаивает с зачехлёнными двигателями.А лизинг за них надо платить.
Больше шума мля , дрова просроченные
Ас!
а у меня случилась беда, друг лучший в аварию попал перелом позвоночника врачи сказали что надо много денег на лечение, а наши золото вывозят в швейцарию, а родители его живут бедно да и я не много зарабатываю.....хочу попросить помощи у хороших людей по сбору денежных средств для друга, сегодня создал страничку на яндексе @t надеюсь кто-нибудь поможет
Это разве 40 я думал 42
42-ой больше раза в три. И крыло другое. Совсем.
@@КириченкоВадим-х8г и реверса на нем нет
Яки и Тушки, всегда приветствуются! Но данный як сел безобразно
Гузка😁😁😁
СЛО Россия однако- профессионалы!
10 сек в воздухе реверс был
Автор. Не вставляй замедлялку в видео.
Портится целостость ролика.
Дурной тон.
Замедлялка была в повторе, это нормальный ход.
очко поджал
Спасибо за материал!!!