柴聯時代即將結束！停用列車最後一次行駛！DR2800停用車15節大編組回送大肚龍井煤場！2022/7/16 七堵拍車記錄

柴聯時代即將結束！停用列車最後一次行駛！DR2800停用車15節大編組回送大肚龍井煤場！2022/7/16 七堵拍車記錄
本次8791次回送車編組：R169＋DR2806-2851-2805、DR2814-2852-2803、DR2809-2855-2815、DR2810-2856-2811、DR2813-2857-2804（非實際編組順序）
在6/29改點後，第一代柴聯自強號DR2800運用大幅減少，同時也將車況較差的五組先行停用，剛停用的前幾天先安放在北埔站，直到7/16正式啟程開行8791次，經北迴線、海線，終點站為大肚，最後將列車安置在龍井煤場遺址，與折疊門列車一起，等待公開標售後，剩餘未售出的列車將進行拆除作業。
＃DR2800
＃柴聯自強號
＃8791次

[@user-wb7ly5jy3q]

以前花東還沒電器化小時候父母帶我們去北部坐這班車買票都沒有位置坐用站票或坐在地上
這自強號列車直達通過車站速度很強迪，尤其馬達加速及急速真的很大聲以後看不到了，真懷念

[@user-ns6vk5zh5t]

一組3台，部份改編成尋軌車很棒，應該是可以在花東跑區間也好用，有些支線沒電車線的也可以用，這車還很好的，報廢太可惜了。

[@Gak-Inn_Li]

字幕好用心

[@kennychen8389]

bye-bye ! DR2800 你辛苦了！

[@March_traffic_videos]

R169在後續路程中發生故障，可能是因為這樣，最近兩次的8791次DMU廢迴都改由R180+R190型柴電牽引(一次也是送5組DR2800，一次送4組DR3000和DR2800+DR2850各一)...

[@jinfuwu]

好奇，不能去平溪，內灣，集集嗎？

[@____admin]

衝啊!!!!!!!!!!!!! XD

[@brunorailways4557]

七堵的終點站廣播好像有點慢+怪🤣

[@IanTaiwanRailway]

有一台改裝軌道檢查車

[@yu_jia-chen7563]

還沒完呢！還有混合動力（電力+柴油）列車。

[@railways_0822]

我是在埔心拍他通過

[@c0935636124]

那PP車頭有趣坐電波拉皮..所以看起來嶄新無比//哈哈

[@aviationlifeactivity2710]

真的嗎😂？！

[@BtR_39]

300 1200 100至少還有留著保存
2800也太快了吧 一個月不到就被拋下了
有點覺得惋惜

[@aviationlifeactivity2710]

2800還有一部分還在用，保存車應該會用那一批

[@Valonikov684]

@@aviationlifeactivity2710 不過真正最老的，第一批1982年進來的DR2800，現在只餘4組。報廢、改裝的6組DR2800，都是當年第一批車。

[@kennychen8389]

對啊！

[@Cym-0627]

我比較喜歡DR2900-3000

[@user-jj9tl5yu4d]

112次自強號是經由海線不是經由山線

[@user-qm2ip1jt8h]

為什麼

[@Just0902]

2:06 不是新造的，是有改造過(進氣口不同)

[@aviationlifeactivity2710]

據說跟2005年PP車瘟有關係

[@Just0902]

然後很晶亮的話，通常是剛全檢出來的車啦😆

[@Tze-Chiang.express]

所以之後就不會有任何車次使用dr2800型了嗎？

[@aviationlifeactivity2710]

剩224、251、223（週日）、慧燈專車

[@Tze-Chiang.express]

@@aviationlifeactivity2710 感謝喔！

[@gidabog]

不留一些 來跑新竹內灣支線 真的很可惜

[@mineleo6823]

我是覺得台鐵很有錢

[@Daniel-tm3gp]

車下機械已經鏽蝕到隨時都會掛在半路上

[@user-fs9ch9ck9x]

E1064應該是剛三檢完成,才會這麼亮

[@aviationlifeactivity2710]

不過外觀跟其他E1000長的有一點不一樣，是因爲比較後期生產的車嗎？

[@SIEMENS-GTO-VVVF]

E1064鼓風機進氣口有過設備改善，因為2005年時E1000型故障嚴重，至於左側則是牽涉到機械室改造，所以還是維持原廠樣式

[@howjingyu2734]

你到七堵的車好特別，是什麼車？

[@aviationlifeactivity2710]

其實就是一般的PP自強，只是我當時是坐在第12車，內裝為親子車廂的一般車廂🤣

[@a19796351]

我不小心打錯

[@aviationlifeactivity2710]

沒關係😅

[@a19796351]

DR3100

[@Virage-1998]

希望柴聯時代不要這麼早結束

[@aviationlifeactivity2710]

來日無多矣

[@Virage-1998]

@@aviationlifeactivity2710 台鐵可以考慮購買柴電聯車，現在新型的引擎已經可以達到環保標準，且電動馬達可以讓加速度比擬電聯車

[@ytayhm]

@@Virage-1998 但事實就是即使日本最暴力的柴聯也還是被電車完虐,,,
再者沒人想當黑手是不爭的事實

[@dodopan4203]

3:59

[@brainoperation818]

15節不算啥 去看印度的火車,動不動就20節,不知道他們的機車頭是多強大,可以這樣牽引

[@aviationlifeactivity2710]

印度的車頭完勝我們的R魯大大🤣

[@el4479]

不用印度啦，对岸的普速列车也是20节编组～机头拉客车动力还是小意思，主要是站台得修的够长才行

[@brainoperation818]

@@el4479 印度都是超載 車內滿外面爬慢人 所以我才說很猛

[@el4479]

@@brainoperation818 哈哈好吧😂不过就算这样多的重量相比车重也没多少吧。记得看客车车皮上面写的都是，自重60t，载重5t

[@jiajia8905]

柴油機頭一個人拉得動15節車廂嗎？

[@aviationlifeactivity2710]

以噸數來說是很緊繃的，當時其實蠻怕牡丹坡爬不上去的

[@____admin]

2台沒問題 1台應該也可以

[@coffeey3200]

@@aviationlifeactivity2710 不是還有推屁股的

[@aviationlifeactivity2710]

@@coffeey3200 雙溪有放一台，隨時可以去救援

[@brainoperation818]

還可以 可以拖2000噸
看過R200採購內容,要求是能牽引2000噸
代表現行的柴電機車也能牽引2000噸

[@user-nf6qn1df4c]

想知道此車次的當日停站

[@aviationlifeactivity2710]

8791次？

[@user-nf6qn1df4c]

是的

[@aviationlifeactivity2710]

@@user-nf6qn1df4c 沒有固定停靠站，只要後面有車要過就會停下來等（不過七堵是換班，有指定停車😁）

[@user-nf6qn1df4c]

了解感謝

[@Valonikov684]

當天楊梅有停。原因是R169冷卻水漏光，需要處理。

[@user-kd5uh9dk6m]

還剩幾列呢？

[@aviationlifeactivity2710]

剩9組27輛

[@user-kd5uh9dk6m]

最後3輛呢？

[@wenshuolin2469]

唉 用完就丟...可憐的DR2800...

[@____admin]

RIP

[@LoveTaiwan959]

其實好好保存還是可以跑支線

[@aviationlifeactivity2710]

支線有另外的柴油車，而且年輕的多😆