Why is Volvo known as a land tank?
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- Опубликовано: 15 авг 2023
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🚗 Volvo takes safety as the main concern, limiting the top speed to 180 kilometers per hour, emphasizing safety rather than speed.
💰 Invest a lot of money every year to study real car accidents, share safety experience with the whole industry, and show unusual pursuit of interests.
🛡️ The flagship model has had no passenger fatalities since 2004, underscoring Volvo's performance in the field of safety.
📚 Volvo owners are mostly highly educated and high-income, and form a "life miracle club", attributing their survival in accidents to Volvo's safety features.
🏆 XC90 is Volvo's most representative model, with a unique three-row seat design and excellent power performance, and has won numerous international awards.
A wonderful review of the past:
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#Volvo#car#Car 
Авто/Мото
![Remble - Colors (ft. Mozzy & Stoneda5th) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/KF-3AU9g9xg/mqdefault.jpg)
Volvo车主路过😊😊❤❤
令人敬佩
題外話，V8引擎是日本Yamaha造的，正有一台XC90 V8
good job!
4:06 方形的尾燈是總裁版圓形的才是正常的
Xc90车主飘过，后尾灯换一下更完美了
希望可以出XC120之類的大型商務車...
那天准备去试驾001，结果对面是volvo，就进去看一下，被一通忽悠，去试驾了，结果试驾完，我的出结论，当年的volvo，要牌面有牌面，车标是真的很好看，内饰，车机也都不错，不过。。。20年后的今天，还是这套东西，我只能说volvo好比80年代的日本，处处都遥遥领先，堪称奇迹，不过80年代毕竟是80年代，无论当年多么遥遥领先，现在还是落后不止亿点点！果断选择了001
保養
唯護
二手市場
真的需要3師扛
妥善率害了這台車
VOLVO出產的車從幾十年前就是已車架鈑金堅固聞名，還有它的油壓式保險桿保護整台車，和別的車相撞，確保自身的傷害減到最底…
還在用鈑金判斷安全性😂😂😂
@@Dustin1110
難道鈑金対全來說不重要？？
@@user-qx8gh3hn9z 車體架構分為結構件、吸能以及覆蓋件
結構件主要有前/車頂/後縱梁、ABC（D）柱、車門防撞梁、車門邊梁、防火牆等等，這些地方是必須強度夠高能承受住衝擊力而盡可能的不產生形變，材質上更傾向於使用高強度鋼，以確保成員有足夠的生存空間。
吸能設計就是在這些結構件以外的地方，通常是安裝在縱梁之前、防火牆之前，這些部件的作用就是在碰撞時盡可能的形變以分散及吸收衝擊力，材料上更傾向於鋁合金
覆蓋件就是保險桿、葉子板、門板、引擎蓋以及防撞梁（保險桿內）等部件，保險桿、葉子板、引擎蓋等部件有行人保護的作用，防止碰撞行人時行人被結構件或引擎室內的零件傷害，這就是為什麼近年來很多保險桿都變成塑膠，葉子板或引擎蓋也都換成鋁合金，甚至Volvo的尾門都用上了塑膠，因為行人保護的評分越來越嚴苛，防撞梁主要緩衝是在15km/h以下的碰撞對車體部件的損傷，比如、水箱、水冷排、副車架等部件，所以防撞梁是用於降低維修成本的
結構就好比人的骨骼，吸能盒好比人的脂肪跟肌肉，而覆蓋件好比你的皮膚，防撞梁就好比防刮皮衣，你就算渾身貼滿了鐵皮，你摔倒了也是一樣傷害不會比較小，你的骨骼要承受得住，你的肌肉跟脂肪要能幫你吸收衝擊力，而你的皮膚並沒有阻擋衝擊力的作用，皮衣也只是防止皮肉傷
@@user-qx8gh3hn9z 車體架構分為結構件、吸能以及覆蓋件
結構件主要有前/車頂/後縱梁、ABC（D）柱、車門防撞梁、車門邊梁、防火牆等等，這些地方是必須強度夠高能承受住衝擊力而盡可能的不產生形變，材質上更傾向於使用高強度鋼，以確保成員有足夠的生存空間。
吸能設計就是在這些結構件以外的地方，通常是安裝在縱梁之前、防火牆之前，這些部件的作用就是在碰撞時盡可能的形變以分散及吸收衝擊力，材料上更傾向於鋁合金
覆蓋件就是保險桿、葉子板、門板、引擎蓋以及防撞梁（保險桿內）等部件，保險桿、葉子板、引擎蓋等部件有行人保護的作用，防止碰撞行人時行人被結構件或引擎室內的零件傷害，這就是為什麼近年來很多保險桿都變成塑膠，葉子板或引擎蓋也都換成鋁合金，甚至Volvo的尾門都用上了塑膠，因為行人保護的評分越來越嚴苛，防撞梁主要緩衝是在15km/h以下的碰撞對車體部件的損傷，比如、水箱、水冷排、副車架等部件，所以防撞梁是用於降低維修成本的
結構就好比人的骨骼，吸能盒好比人的脂肪跟肌肉，而覆蓋件好比你的皮膚，防撞梁就好比防刮皮衣，你就算渾身貼滿了鐵皮，你摔倒了也是一樣傷害不會比較小，你的骨骼要承受得住，你的肌肉跟脂肪要能幫你吸收衝擊力，而你的皮膚並沒有阻擋衝擊力的作用，皮衣也只是防止皮肉傷
@@user-qx8gh3hn9z 鈑金是覆蓋件，就像皮膚一樣，無法抵抗衝擊力
❤❤❤❤❤👍👍👍👍👍
這麼多車廠 不比 性能 舒適 科技 在比事故安全的 好像也只有他...
Volvo 小問題多吗？走多少公里開始有故障？現在用奔驰，以及朋友用卡宴,中問題不少,現在反而喜欢日系車😅.
就volvo電動車來說小問題有，但看個人是否能夠接受這些問題
對我來說還是很希望能開發露營跟寵物模式
我是在Costco買Volvo的車主,目前開3萬6沒遇過甚麼故障,目前金氏世界紀錄有一台車開了480萬公里,那台就是VOLVO.
@@whw9106請問樓上的車款型號是xc60嗎
汽車暴衝都不負責
在安全的車殼
有故障的電子零件行車電腦
都是沒有用的
最重要的事故後的行車電腦碼怎麼都不見了呢
可惜後方造型像傳統棺材
沒審美感就閉嘴
加入吉利之後就廢了！二手車還沒人收
你是说在你家湾湾吗？ 😮可笑
@@alessandro123giungno3 大陸也是阿！沒人買啊，整天彎彎叫，我們都知道現在大陸人真的很羨慕台灣脫離帝制，可惜啊維尼沒有打過來，不然早就聯合內地一同解救你們了
目前在欧洲卖得非常好。
@@tommymo1006 人家牌子摆在那里 卖的肯定好
其实是沃尔沃囊中羞涩 现在日薄西山啦 豪华品牌旗舰车型哪个安全性差了？🤡
bba