Totalcar Erőmérő: Maserati Quattroporte V8 - 2005-ből
HTML-код
- Опубликовано: 1 фев 2025
- Rengeteg legenda kering a Ferrari-motoros sportszedán kapcsán, ezért ideje rendet tenni a fejekben. Megmértük a mára elérhető árúvá szelídült olaszt, hallgassátok, csodásan szól.
Még több videó: www.youtube.co....
Web: totalcar.hu
Facebook: / totalcar.hu
Instagram: / totalcarhu
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Végre egy igazi "népautó"! Köszönjük!
Az auto, ami motor nelkul kivalo szobornak is, a beltere pedig hangulatosabb, mint a legtobb nappali.
A legszebb limuzin, ever (meg a 4 elodje).
Demuro ehhez képest szanaszét ekézte :D /watch?v=3QAHK1Uy9ao
György Kozmér az a videó tele van tárgyi tévedéssel, ráadásul egy kölcsönzött autóról szól, ennek megfelelő állapotban (érdekes, az enyémben semmi nem lóg, gyors a váltója és minden működik benne...)
@@gyorgykozmer7714 Az az ember hót hülye az összes autóhoz :D. Teljesen felhasználói szinten közelít meg minden autót. Mintha anyám tesztelné, kb olyan szempontokat vesz figyelembe. Neki egy autó akkor jó, ha van benne sávtartó tempomat, meg beparkol magától párhuzamosan, illetve a legfontosabb!! A CUP HOLDER! Nincs benne kellő mennyiségű és méretű pohártartó, akkor az a kocsi neki szar!!
Közben meg egy Maserati nem a sávtartó tempomatról, a pohártartóról, meg az ilyen parasztvakításokról szól... Úgyhogy ez alapján mindenki döntse el maga, hogy Demurro véleménye mennyire mérvadó :D.
Gyönyörű! 💪🏻
70-ről 5.-ben 2100 fordulatról indul a mérés: tehát miért várja bárki is hogy felrántja a mérőhengert?
5000-től kezd élénken berregni, de ez 7550-ig elmegy.
Ez Ferrari motor, azok meg elég magasan dolgoznak, de el is mondta az elején. +ki írták a bevezetőben.
(Sok ember 20-30-40 évesen nem figyel semmire, csak írgálgat. Nézzétek újra, ha kell 4x is, aztán nem írtok téves megjegyzést. Ha itt sem koncentráltok, akkor a munkátokban sem, nem a főnök lesz a hibás.)
Más v8-as 4000-től húz rendesen, de 5500-6000 leadja.
Lancia Thema Ferrari motorral is jo lenne egy meres..
Bakker, ezt a hangot megkönnyeztem. Komolyan.
Szuper a kocsika Norbesz :) kismadácsi a liliomból :D
Kösz Máté! :)
És itt még emberi fül számára készült zene szólt a videók alatt 🤘
Szép autó, gyönyörű hanggal és már 3 milió forintért is van svájcba. A legjobb autó arra, hogy gazdagnak mutasd magad aránylag kevés pénzből, az megint más kérdés, hogy birni fogod-e az üzem- és karbantartást vagy lepusztitod esetleg alkalmanként használod csak.
Ezért nem szabad a 15e Eurós árkategóriában gondolkodni, meg mindenféle araboktól/nepperektől venni, mert ennél az autónál fokozottan igaz az, hogy az elcsalt karbantartás súlyos milliókba fájhat később. És igen, nem megvenni kerül sokba, hanem fenntartani, erre készülni kell és lehet is. Mint ahogyan pl egy e60 M5-öt sem megvenni nehéz, hanem utána kifizetni az 5milliós motorfelújítást.
Mellesleg, ha már dr, illene helyesen írnod (milió, svájcba...)
En is lattam a youtube videot ahol a csavo azt mondja, hogy a legjobb auto hogy gazdagnak mutasd magad, de az egy hulladek ertekeles tele baromsagokkal. En most vettem az enyemet, de Svajcban 4.5 millio alatt nem talaltam. Ha van 3ert akkor lehet csinalni a businesst, barhol eladni 5millioert europaban...
Eletrevalo
Jó hangja van de hozzá mekkora gagyi az a műszerfal meglepő!
Igen, tényleg ósdi, tiszta 90-es évek, a fedélzeti elektronikát is beleértve… de legalább az anyag- és összeszerelési minőség parádés. (Kivéve egyes példányokban egyes nyomógombok felülete)
Azért azt jó tudni, hogy a nyomaték azért kisebb a tesztben minden kocsinál, mert a gyárak a motorfékpadi mérés adatait adják meg. Ezek ideális körülmények (páratartalom, hőfok) és a főtengely végén, direktben méri a teljesítményt az örvényáramú fékmotor. Nem csen el sem az automata váltó/hajtáslánc, sem a gumi.
Bocsi Göbi, nem akarok kötözködni, de nem egészen értem mitől lenne nehezebb mérni a nyomatékot, mint teljesítményt. Nem úgy van az hogy P=ωM ?
Valójában csak nyomatékot tudsz mérni, a teljesítmény számított érték.
Azért annyit hozzá tennék , hogy a maximális nyomaték nem egyezik a maximális teljesítmény fordulatszámával . Lehet itt van pici csúszás .
A keréken mért 286,7 lóerőből hogyan kalkulálja ki a készülék a lendkeréknél(főtengelyen) lévő teljesítményt (amit lehet hasonlítani a gyár által hivatalosan megadottal)?
"Kinyomott" kuplung után csak a hajtást hagyja lefutni nullára és így nézi mekkora volt a veszteség . Ezért van az , hogy baromságokat irogatnak a keréken leadott teljesítményről . Nem mindegy milyen fokozatban milyen áttétellel mérik . 300 km/óránál sokkal több a veszteség mint 50-nél ... Ezt a verdát 250-ig húzták . Gondolom a guminyomást is csökkentették . Ezek nagyon növelik a veszteséget .
Sziasztok! lenne pár kérdésem hozzátok hátha tudtok segíteni 😊 Quattroporte FC lenne a kiszemelt ami talán ha mondhatni a legsűrűbb Maserati a piacon. 2004-es évjárat 4.2 benzin. Olyan információ érdekelne, hogy esetleg van privát szerelő aki foglalkozik ilyen autókkal? Vagy esetleg ki hova hordja a sajátját? Csak markaszervíz? Típushiba? Tudom a váltója nem a legjobb, de ennek ellenére strapabíró? Esetleg bármi más hasznos információnak örülnék 😊 Köszi szépen előre is 😊🤚🏼
meg lett véve végül? ha igen, mesélnél tapasztalatokat kérlek? köszi!
Szívó benzines alaphangon -10 százalék nyomaték mindnél ? :D Ehehehe.
Hol lehet jeletkezni mèrèsre ?:)
figura úgy néz ki oldalról mint Henrik herceg
Merjetek mar egy BMW M3-s, nem turbos V8-ast is.
Nagyon f@sza autó! Eladó?
Természetesen a Dr cím azt sugalja hogy nem lesz nehéz fentartani annál is inkább mert nem orvosira járt szerintem 😁
Beíródott a fényszórómagasság állítása is hibának biztos a mérés miatt :-D :-D :-D Inkább emiatt izgulnék a tulaj helyében :-D
Valószínűleg az automatikus magasság állítás a menetstabilizáló rendszer része. A mérés alatt az ESP a fals adatok miatt kikapcsolt és ezzel a hozzá kapcsolódó alrendszerek sem működtek és ezt jelezhette az autó.
dehogyis, ne viccelj, teljesen más jellegű hiba
Ezt saját kútfőből merítettem, de kicsit utánaolvastam a témának.
"Az automatikus fényszóró magasság állító rendszernél két megoldást különböztetünk meg: a statikust és a dinamikust. Míg a statikus rendszer csupán a személyek, és csomagok általi súlyt egyenlíti ki, a dinamikus rendszer a fényszórók szabályozásakor figyelembe veszi az induláskor, gyorsuláskor illetve fékezéskor észlelt különbséget is.
A statikus rendszer vezérlőegysége a dőlésszög-szenzorok jelzései mellet figyelembe veszi az elektronikus sebességmérő, illetve a blokkolásgátló (ABS) vezérlőegység jelzéseit is. Így a rendszer különbséget tesz aközött, hogy a jármű álló helyzetben van, vagy egyenletes mozgást végez."
Én még azért tartom magam ahhoz, hogy ezt a hibát a mérés produkálta.
Hidd el, nem izgulok ilyeneken. Ha valami elromlik, kicseréltetem, az ember nem az utolsó fillérjeit költi el egy ilyen olaszra. A mérést követően egyébként 3 méter utcai gurulás után MINDEN hibajelzés eltűnt.
Az is az igazsághoz tartozik viszont, hogy nyáron cseréltettem a magasságállító motorokat (teljesen emészthető áron adják amúgy, 30-40e/db, ha jól emlékszem), és most néha megint kiírja ezt a hibát, de majd orvosolják a szervizben.
Az enyémben is bejelez mióta ki voltak szedve. Azt olvastam, hogy a lampakat resetelni kell a gyari kiolvasoval es utana jo lesz.
400 Nm... :O az harap ha odalép az ember :D
az egy tok atlag teljesitmeny,az elheto kategoria alja...
@@lastnamefirstname520 akorlyo
@@lastnamefirstname520soha életedben nem vezettél még ilyen motorral autót, igaz? 🤣🤣🤣
Azért azt nem akarom elhinni,hogy egy ilyen vas javítása ugyanannyiba fájna,mint mondjuk egy BMW,vagy Merga,vagy Audié. Hányan javítanak az országban Maseratit és hányan szedtek már szét Ferrari motort itthon.Nem hinném,hogy az átlag szerelő oly nagy tapasztalatokkal rendelkezik belőle.
Biztos vagyok benne,hogy nem olyan széles az utángyártói alkatrészpaletta hozzá,mint a kommersz németekhez,ami garantálná az elfogadható árakat. Azért valljuk be ez nagyon más kategória,sokkal egyedibb,ami maga után vonja a drágább fenntartási költséget is,de ez amúgy szerintem rendben is van,mégis csak kilóg a sorból.
Wallis ba van maseratti szerviz ezeket oda kell vinni
Oké,de akkor meg ne mondja már senki sem,hogy ugyanannyi a fenntartási költsége,mint a konkurens németeknek,amiket az utángyártói piac alkatrészeivel is karban lehet tartani és nagyobb eséllyel ért hozzá egy "átlag" szerelő.
Nem 116i-re gondolok, hanem kategóriatársakra: M5, E63, S, 7es, XJR stb. Azoknál semmivel sem rosszabb. Ez nem azt jelenti, hogy olcsón fenntartható, hanem azt, hogy mind drága :) És valóban, itthon van 2-3 szerviz, meg a bécsi Maserati, ahova nyugodt szívvel fordulhatsz.
utangyartott alkatrészeket csak a csorik rakjak a kocsiba bmw merga stb. és nem átlag szerelohoz hordjak a kocsit szervizelni
A 360 modenában volt ez a motor nem az f430ban
Bence Asd nem. F430, California, Alfa 8c stb használta ezt a motortömböt.
Gyonyoru auto!! Szerencses a tulaj!
Nomatékban kicit alul maradt. Xd kicccccccit!?
16 000€ kapható már ilyen kotlókergető...
Ezzel nem értem mit akarsz mondani?
@@fearless9292 azt hogy neki van rá 16000 eurója 😀😀😀 csak az első szerviznel amikor tarcsat betétet is cserélnek akkor már nem lenne rá pìz 😂😂😂😂
Én nem vagyok úgy elájulva ettől...a minap volt a telepen egy csilli villi ehhez hasonló fekete..az arab faszi nyomott kb. 30m-en egy telitalpast...háááát elég keservesen lódult meg...
igaz 4-en ültek benne...
Ja, az arabok különösen jól tartják ezeket, továbbá a kívülről látott 30m-es "telitalpas" is megdönthetetlen érv... :D
emelt és kitartott fordulatról menesztette....:) volna,ha....és röhögőgörcsöt kaptam...:)
Biztos igazad van, nem is szeretnék senkit meggyőzni. :) Az enyém kb tudja a gyári gyorsulási értéket (5,2 100ra, 13,3s 400m, 2t-s tömege ellenére nem rossz szerintem), de ez mellékes, mert bár nyilván kipróbálja az ember, de egyáltalán nem erre való, sajnálnám gavallérrajtokkal nyúzni.
Viszont mérhetetlen örömöt okoz, amikor reggel beröffen a garázsban, vagy épp meló után beülhetek. Ez volt az álmom, évek óta kerestem a megfelelő példányt, és én rohadt jól érzem magam benne, gyönyörűnek tartom kívül-belül, imádom a hangját és minden pici részletét. És számomra erről szól ez az autó. Az, hogy sokan itt is ekézik, meg a hibákat keresik, totál nem érdekel, ha nekik ez kell ahhoz, hogy jobban érezzék magukat, csak tessék. (csak az égbekiáltó hülyeségeket azért szerettem volna tisztába tenni, de ez úgyis esélytelen a névtelen/arctalan nethuszárok világában.) Ez a válaszom nem csak neked szólt, csak a kommentek hangvételére reagáltam, tudván, hogy értelme úgyis nulla. :D
Ja, sajnos eltűnt innen egy komment, amiben valaki azt állította, hogy a 130le-s C5 Citroenjük jobban gyorsul 200ig, mint ez a lustaság! :D ez volt a legnagyobb, de sajnos levette az írója, vagy nem tudom ki! :D
Várjál,ez tényleg így történt a múlt héten..nem ekézni állt szándékomban!!!
a kopaszodó nagydarab arab azt a céget akarja megvenni ahol dolgozom...de, nem ez a lényeg...jelenlegi cégvezetés kint volt az udvaron Joker mosollyal az arcukon és várták a csodát...lehet azt gondolták,hogy maga alá gyűri az aszfaltot....hát, én úgy vélem,hogy az ilyen arab haverkodjon egy touareggel az való nekik:) meg az oázis...de,amit megbecsül a tulaja,,, az előtt le a kalappal!
Milyen kicsi cerka kell ahhoz, hogy ilyen autóval kelljen kompenzálni?? :-D
Nemhiszem koze van a kis cerkanak pont ehhez az autohoz. Ha valami draga autot vett volna akkor meg csak-csak. Ez itt csak egy gyerekkori alomauto neki szerintem.
Azert mert te egy swiftet hitelezés, másnak nemkell..
Van Suzukim is. Tehát ha abban ülök, hirtelen megnövök? Vagy mi a logika? 😂
Pfej de ostoba vagy.