1 : on ne parle pas de style quand on porte soi même des baskets blanches. 2 : arrêtez dire que cela "beugle", que le moteur prend des tours, c'est comme cela que le moteur est le plus efficient, quitte à convertir le surplus d'énergie à l'accélération en énergie électrique dans la batterie. Un moteur qui tourne sans produire d'énergie, est un moteur qui tourne pour rien.
1 : ne me dites pas que vous portez des chaussures bateau sans chaussettes… parce que là on va rigoler. 2 : si… le moteur meuuuuugle… oui c’est le choix de cette transmission e-cvt qui rend l’auto efficiente, mais ça beugle c’est un fait 🤷🏼♂️
Dommage que Toyota ne propose pas cette Prius en HEV sur le territoire français. Avec un tarif bien moins élevé en hybride classique ( voir les territoires où elle est en vente), ils en auraient vendu bien plus . Parce que là, avec un tel tarif, un coffre minuscule, une habitabilité arrière restreinte ... ça risque de fortement limiter les ventes .
Niveau prix Attention tu compare avec les anciens prix full hybrid d’une part et avec 100ch d’écart d’autre part… La prius phev 2022 coutait 41000 à 43000 en fonction des options Donc l’écart n’est pas si grand pour 100 ch et vue l’augmentation généralisée des prix depuis 2 ans au moins Donc l’écart de prix du 1er modèle n’est que de 2000 € environs !!!! 😅😅😅😅
Systématiquement le systeme eCVT de toyota est décrié. Mais est ce que pour les quelques secondes ou leffet moulin est perçu ce nest pas négligeable vis a vis de la performance (sobriété) du système ?
Ce n’est pas une voiture familiale, mais ce qui est sûr ce seras une auto fiable qui consomme peu et certainement mieux qu’une tout électrique / en utilisation urbaine son autonomie est plus que confortable et au moins on peu partir en vacance sans se préoccuper de la recharge
Bah… ouais, elle est tout ce que vous dites c'est vrai… Mais pour moi la Prius était une auto parfaite pour la famille… là ce n'est plus le cas et c'est vraiment dommage…
je voulais intervenir à nouveau dans le débat hybride rechargeable.... je suis passé d'une BM diesel à une captur hybride rechargeable. J'ai pris cette automobile, malgré les nombreux commentaires négatifs. Si vous faites comme nous, recharge tout les soirs, c'est le pied! Ma compagne fait 50km par jour pour le boulot, un gros déplacement par mois et depuis 8 mois je tourne à 3,2 l/100 !! qui peut dire que ceci est négatif ? Donc nous sommes dans le cas idéal : 50km par jour et prise (renforcée) dans le jardin.
Certes mais à comparer avec un véhicule équivalent en hybride classique et voir si le surcoût à l'achat peut être rentabilisé. Quant à la brancher tous les jours et rouler quasiment qu'en électrique, à voir s'il n'est pas plus cohérent de passer à un véhicule full électrique.
Complètement d'accord avec votre retour d'expérience : un PHEV si on joue le jeu de la recharge quasi quotidienne c'est top ! Mais comme vous le dites très justement il faut pouvoir recharger fréquemment (à la maison/au bureau) sinon les consos' s'envolent. Sûr que votre grand déplacement vous fera consommer un peu plus mais sur la moyenne de l'auto en effet ça doit être marginal. Après je suis moins persuadé qu'un énorme X5 PHEV soit pertinent… un captur bien plus 👍🏽
C'est souvent la question que je me pose : pourquoi ne pas passer sur une full électrique si l'usage + la capacité de charge à la maison s'y prête 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Comme beaucoup de personne , je ne suis pas encore "prêt" au tout électrique. Si je vais à 100km de chez moi, ce qui arrive régulièrement, je ne me pose pas la question "mais ou vais je recharger ? " Un copain a acheté une MG électrique et après son premier grand trajet (Lyon - les Landes) il l'a revendu !!! Le cas extrême , panne des chargeurs, 2 voitures devant lui à sa première grosse charge. Il a doublé son temps habituel de trajet. Cela donne envie ...😁
@@LudoFromParis le surcout , c'est la vraie question. Ma Captur , comme neuve , concession renault, 15 000 km , 25 000 €. je ne pense pas rentabiliser le surcout !!!! mais, tout les jours on s'y rapproche .
Prius toujours décrier, mais Toyota reste la marque la plus vendue et la plus fiable au monde, la Prius en tête. Je suis à ma 3ème Prius en 3 version différentes. Vivement dans un an ou deux pour la version 5 en occasion. Les plastiques je m'en tape, c'est la fiabilité qui compte pour moi.
Je suis entièrement d’accord qu’on le veuille ou non Toyota en hybrides sont les champions de la fiabilité quoi qu’on en dise je travaille en concession Citroën Peugeot Opel et Toyota depuis 44 ans et c’est clair la seule marque fiable Toyota et je vous le dis on peu critiquer la boîte ecvt mais ton porte monnaie se porte mieux ,il faut arrêter de dénigrer cette boîte qui n’en est pas
Ok pour un certain nombre de défauts mentionnés. Mais l'éternel couplet sur l'emballement du moteur,.... Exceptés dans les phases de dépassement, entrée de voies rapides et parfois sur route montagneuse, les utilisateurs de ces voitures savent comment gérer ce phénomène pour ne pas être gênés ! Pour le bruit à l'intérieur, il aurait été judicieux de fermer les deux volets du toit ouvrant. Cela baisse déjà le niveau sonore lié aux bruits d'air dans l'habitacle. La qualité des plastiques : guère mieux dans une Audi A3 par exemple excepté sur la coiffe du tableau de bord. La seule chose que je trouve vraiment regrettable, c'est l'absence de l'hybride non rechargeable sur le marché Français. Pour mémoire et je vais passer pour un rabat joie , quand il pleut sur autoroute, la limitation de vitesse est de 110 km/h. Beaucoup on la fâcheuse tendance à l'oublier !
Merci pour ce retour précis qui montre bien votre intérêt pour cette auto (et mon essai, donc encore merci). Vous avez raison, le côté emballement de la boite CVT se gère bien quand on en a l'habitude, c'est presque une manière de conduire spécifique 😅 Pour le bruit, je ne suis pas certain que les rideaux changent grand chose (et j'aime avoir de la lumière dans l'habitacle perso). La qualité des plastique n'est pas mauvaise, mais elle est sans doute à mettre en balance avec le prix (ceci dit dans la nouvelle A3 c'est aussi le cas… je suis encore d'accord avec vous). Et oui le GROS défaut c'est l'absence d'hybride classique sur ce modèle… je ne me l'explique toujours pas…
entièrement d'accord, c'est le seul PHEV que j’achèterais si je devais. J'avais une X3 PHEV de fonction... plus jamais, même si je ne payais pas mon carburant, la surconso sur l'autoroute me faisait tellement culpabiliser. J'attendais l'équivalent de cette P5 chez Lexus.
Je me pose une question... J'ai actuellement la PRIUS 4 et j'ai dû faire désactiver le système Smart Key par mon concessionnaire (impossible à faire soi-même) car, comme je ne l'utilisais essentiellement qu'une fois par semaine pour faire les courses, la petite batterie de démarrage se déchargeait totalement... Très ennuyeux, je trouve. Qu'en est-il de la version 5, avec autant d'aides à la conduite supplémentaire ?... 🤔
Jamais compris que Toyota sorte cette aberration en 2024.. Oui la conso est contenue mais payer quasiment le prix d'un vrai VE performant (model Y/ 3, Ioniq 5, EV6..) pour au final payer 5l d'essence+ l'entretien y'a vraiment que les pro toyota ou les frileux de l'electrique pour acheter ça.
En soi cette PHEV est loin d'être intéressante, elle est juste aux antipodes de ce qu'est un Prius : une auto familiale spacieuse ET avec du coffre… là… c'est… 🫣
Ils annoncent 100 kms en tout électrique pleine charge faite. Vu le petit coffre les taxis ne vont pas l'acheter...Ce qui est bizarre c'est que pour les places arrières "le vendeur automobile" qui mesure 1m88 s'est installé à l'arrière et son crâne ne touchait pas le plafond (juste légèrement ses cheveux)...Donc soit tu es plus grand qu'1m82, soit il est plus petit que toi lol
Cette PHEV pourrait pourtant être pertinente même pour des taxis car une fois déchargée elle ne consomme pas plus qu'une hybride classique, voir même moins… après oui question coffre ce n'est pas la folie… quant à ma taille, je suis un brin plus petit que ce cher Nicolas 😂 mais juste un brin hein 🤙🏽
Bravo pour la chaine et son contenu bien mené. Mais je ne comprends pas cette passion française pour les plastiques durs Vs les plastiques moussés.🙃 Passe encore pour le tableau de bord, mais qui passe son temps à toucher ses contre-portes en se disant "Zut ! Ils sont durs !" ??!! 😂 Ce qui m'intéresse c'est l'ergonomie (et les Toy ne sont pas les meilleures sur ce point) car elle participe au confort de conduite, le poids du mobilier qui a une incidence directe sur la consommation et plus généralement l'efficience du véhicule. Mais le plastique dur des contre-portes, je m'en contre-fous !😉
Merci pour votre commentaire 👍🏽👍🏽 le côté plastique dur ou non c’est davantage une question de quzlitrr et perçue 😅 je suis d’accord l’ergonomie prime tout autant que l’efficience
Toy aurait pu faire un effort sur le volant qui manque vrmt de caractère, le moteur mouline tjs, à cause la boite dont la conception date de la préhistoire elle est fiable oui mais inconfortable en cas de forte accélération, on est pourtant en 2024 et plus en 1980 ! À qd une vrais boite aut ? Le design de cette nouvelle Prius est vrmt très réussi 10/10! Le prix par contre n'est pas donné :(( Merci pour cet essai et bonne route.
La boite de vitesse n'a ni entretien ,ni defaut majeur.et elle est plus souple qu'une bva.seul le bruit peu géné.perso,une bva je n'en aurai pas voulu.la sobriété,la fiabilité et la souplesse prime pour moi sur se genre de vehicule
31:23 Les 3,2 litres aux 100 km, c'est a priori depuis le début du trajet, donc en incluant la partie électrique. Donc la consommation est d'au moins 5 litres au 100 km (38:53). C'est bien, mais c'est 5 litres aux 100 de plus qu'une Tesla modèle 3 qui est moins chère et plus performante et dans laquelle j'ai fait des trajets de 1000 km avec trois ados à l'arrière et plein de bagages dans *les* coffres. Donc le PHEV c'est bien mais trop peu et surtout trop tard pour lutter contre la crise climatique. Et comme posséder un véhicule PHEV impose d'avoir un point de charge à domicile, autant prendre une Tesla. C'est du moins mon point de vue.
Merci pour votre regard aiguisé et pertinent 👍🏽 en effet la conso du début tient compte du un bout de trajet avec batterie un brin chargée je le spécifie bien car mon idée était de faire un aller avec charge et un retour sans. Et oui c’est sûr que niveau rendement un TM3 sera au dessus même bien chargée en passagers… les phev n’ont jamais eu grâce à mes yeux mais cette Prius se défend mieux que d’autres a mon sens 😅🤷🏼♂️
Les conducteurs de tesla c'est comme les vegans. T'as pas à demander si ils le sont, ils te le diront directement. Et si tu penses lutter contre quoi que ce soit en roulant en électrique, j'ai une sale nouvelle pour toi...
Bonjour et merci pour votre commentaire (et l'abonnement 👍🏽). Non je n'ai pas remis à jour globalement l'odb lorsque la batterie était vide, mais j'ai de mémoire utilisé le trajet B (il y a 2 trajets possibles pour mesurer les consos) qui lui a été remis à 0 pour comparer entre A (avec batterie) et B (sans).
@@EnRoueLibreAuto alors la conso à 130 sans électricité est de 5 litres ou plus (+) ? Franchement, même avec une aérodynamique performante , j'ai un peu de mal à croire à cette conso à 130km/h et c'est pour ça que je vous posais la question car avec un poids conséquent et à cette vitesse, même une clio diesel de 1200kgs fait au moins 6,5 litres aux cent 🤔 et je me demandais si l'ordi ne tenait pas compte des kilomètres déjà parcourus en électrique
La conso de cette hybride (même quand elle n'est pas PHEV) est très basse oui… En tout cas j'ai trouvé ça redoutablement pertinent sur mon trajet @@claudepatocska852
Et non une Clio diesel fait moins quand même (enfin j'espère) parce qu'avec une golf 7 Gti je tiens 6,6l/100 à cette vitesse sur un long trajet sans vent 🤷🏼♂@@claudepatocska852
@@claudepatocska852 les clio diesel ne rechargent pas leur batterie en descente etc 😅 Ma yaris4hybride est plutôt à 5.6 L au 100km sur autoroute avec de petits moments en 100% électrique
Cette voiture sera un bide commercial. Elle n’a que le look sexy pour elle et un moteur puissant. Le reste n’est vraiment pas terrible.Et pour finir le coup de massue avec un prix beaucoup trop élevé au vu de ses défauts trop nombreux.
Je suis un peu (beaucoup) d'accord avec vous sur le tarif… elle a plein de qualités cette Prius, mais elle a trop de défauts rédhibitoires pour qui cherche une familiale sobre… tellement dommage…
Très intéressant et très pertinent votre essai pourquoi ne pas commercialiser la version hev moins élevé. Je roule en prius 3 430000 km avec GPL 5.5 l gpl pour cent kilometres et 4.8 en essence depuis le debut batterie de traction d’origine ici en Belgique le GPL a 0.55 € 😊 2.75 € pour 100 km rien n’est comparable au niveau prix de revient carburant. La voiture roule au gaz. Depuis le début, aucun souci de fiabilité étant installateur.gpl en belgique j’ai fait ce choix pour mon véhicule personnel, après avoir vu des taxis en Asie avec gpl a Bangkok avec800000 km sans remplacement moteur
Grand merci pour votre retour très sympa. Et très bonne question pour l’absence du hev chez nous 🤷🏼♂️ et oui une Prius gpl ça doit être top niveau conso en effet 😅
@@gringolife9986 oui exact mais nous payons une taxe annuelle de 150 € pour tout véhicule GPL. Cela reste très intéressant dès qu’on fait un peu de kilomètres.
Le phev est une abberation ecologique, peu de km sur batterie on finit par ne plus la recharger et on se trimballe avec une batterie de 300kgs pour rien. Une version hybride normal a 25k aurait cartonné
Je suis plutôt de votre avis, mais ce PHEV là m'a fait forte impression car il gomme plutôt très bien ce GROS défaut des PHEV à savoir surconsommer quand la batterie est vide… là ce n'est pas le cas…
Non ! On achète une phev pour la recharger !!! Pas pour ne pas le faire sinon on achète une hybride simple. Les gens disent que ça ne sert à rien car ils s’en servent mal. C’est comme si on achetait un Airbus pour voler à 10 000 pieds ça ne sert pas à ça.
eh bien deja , merci pour cet essai très pertinent ! sinon, je suis carrement impressionné par la conso générale ! ce d'autant que je viens de faire 900 km avec une 3008 Hybride rechargeable et sa batterie vidée, elle n'a pas rechargée d'un milliwatt pendant les 900 km... avec une consommation finale désastreuse de 8,2 L / 100 ! trajet autoroutier à 130 + Ville .... bref bravo Toyota !
votre commentaire est interessant et....sincère! Je possède une Prius 4 depuis 2016 et je demande tjs si désormais est dépassée car "tout le monde" fait la meme chose....après je vois votre commentaire, plus un amis qui me parle d'une hybride Ford que avec la forte chaleur en Sardaigne se mets en mode "sécurité" et roule au mini moteur. Sans être rechargeable ma P4 a 158'000Km, elle est restée silencieuse comme neuve, pas encore changé les plaquettes de frein, espace un peu moins d'un break mais bcp plus qu'une voiture hayon. Considerée moche peut être, mais conso à l'ordinateur 4,7 depuis 2016, car je roule bcp en autoroute, où la consommation max est 5-5,2 à120-130Km/h. Autrement 4,2-4,5 ville-départementales. Je roule doucement, c'est clair. Sans ordinateur, jamais ravitaillé plus que 37lt d'essence pour env. 850km d'autonomie mixte. Consideration finale: pas étonnant que avec la rechargeable Toyota arrive à des telles performances de consommation, sans parler du comfort exceptionnel en considérant la gamme. Dommage pour le prix de cette nouvelle.
Vous avez le pied pesant de rouler à 130km/h, ici au Québec, c'est la contravention assurée, à 100km/h ce qui est la vitesse permise ici, votre consommation aurait été inférieure probablement. Et oui, c'est une très petite voiture, grande personne ou gros gabarit, s'abstenir. Je fais 1,70m et les épaules assez large et je manquais de place quand je l'ai essayé.
@@EnRoueLibreAuto Mon rêve de rouler en Allemagne, vous me torturez. 🤣 J'essaie de respecter les vitesses permises , mais disons que quand j'ai la chance de monter à 140 voir 150 km/h, je m'amuse.
quand je revois l'intérieur des voitures récentes (MG4, Megane, Kia eNiro, etc) vs ma TM3, j'ai envie de rire... c'est blindé de boutons partout on ne sait plus où donner de la tete, ils en ont même mis tout le tour du "levier de vitesse" et tout le tour du volant...l'ordi de bord on dirait un vieux truc en basse résolution écris super gros. Autant je suis d'accord que quelques boutons d'accès rapides ca peut être utile, autant là il y en a beaucoup trop qui ne servent à rien et pourraient etre configuré via l'écran !
C'est vraiment un truc très perso ça… Il y a les pros et les anti boutons… les pros et les anti écrans… j'avoue cette prius n'est pas une référence niveau ergonomie, mais la débauche de boutons ne m'a pas perdue… mon côté boomer surement 😂
Bravo pour cet essai très complet ! Elle est vraiment très belle cette Prius : une sorte de coupé 5 portes. L'intérieur est aussi visuellement plus qualitatif et moderne. Bravo pour le jaune métallisé qui la sublime et la ferait presque passée pour une supercar. L'inflation tarifaire est malheureusement aussi délirante que le faible volume du coffre. Quelques détails auraient pu aussi faire l'objet de plus de soin : quelques plastiques bof, quelques rangements supplémentaires aux places arrière, l'absence de trappe à ski et de buses d'aération aux places arrière.
Merci pour votre retour très sympa 👍🏽 j’avoue cette Prius est incompréhensible sur les détails qui ne devraient pas en être pour une telle auto quasi familiale… tellement dommage… parce que niveau bouille elle fait le job!
@@davefagnan Justement j'ai une Lexus :) Mais je trouve cette Prius très sexy et pour l'instant il manque une berline "compacte" de cette taille chez Lexus.
@@davefagnan l’essentiel oui et non, un coffre devrait évoluer dans le bon sens et non pas rapetisser, cette prius embarque une armada d’équipement mais justement elle fait l’impasse sur l’essentiel dans l’aspect pratique, personne ne demande de prestation haut de gamme, juste un détail pratique dans une carrosserie qui propose un hayon … on est loin d’exiger une climatisation tri zone et le réglage électrique de la banquette arrière mais d’obtenir un plancher plat ou au moins rabattable. Excellente soirée .
DU CANADA ,BEAUCOUP DE PERSONNE FONT DU CAMPING DE FIN DE SEMAINE,ET PLUSIEURS AJOUTE UN PNEU DE SECOUR ET ÇA MARCHE.IL ONT ACHETÉ UN FRIGIDAIRE ,ET UTILISE L,AIR CLIMATISÉ QUAND IL DORME ET QUAND LA BATTERY EST VIDE L'AUTO REDÉMARRE TOUT SEUL C'EST VRAIMENT TOP, COMME VOUS DITE.
La prius sur beaucoup d’autre essai donne 100km tout électrique et après passe en hybride normal et arrives à faire 4l de conso .moi rav4 5 génération 4.5 l en roulant si ne joue la conso déjà réussi moins de 4l (mais les gens derrière toi deviennent fou car tu roules doucement et laisse recharger au maximum) la nouvelle prius et top
100km tout électrique ? nan… pas possible avec cette taille de batterie (un peu plus de 13khw brut en plus…) et la conso électrique moyenne qui est au dessus des 15kwh/100km… On doit pouvoir approcher les 60km mais pas mieux.
Il y a beaucoup de critiques sur ce modéle. Je les comprend si on l'a compare aux autres PHEV, mais pas a des EV ou HEV. = > Quasi ou toutes les autres gammes Toyota ont l'option HEV ! En Belgique, un seul hic (ou en Europe), aucune option modifiable, sauf la couleur.... J'èspere que ca va être possible dans les mois a venir, pour diminuer le prix. En Belgique encore, le pays des voitures société, dans ce cas, on est obligé de choisir entre PHEV et EV. Si on n'a pas de parking privé, c'est PHEV (tant que c'est possible) = > pourquoi pas de Corolla PHEV ? le prix dépasserait la Prius ? (sinon a comparer en PHEV actuelles proche du modele: 225e 1,9T, ou 308,308SW/408 >1,8T ,...)
La version hybride simple HEV, disponible partout dans le monde hors UE pour un peu moins de 30k€, n'est pas proposée chez nous à cause des restrictions de Bruxelles ! Un non sens écologique si 9n voulait rendre l'hybride plus abordable, et donc au plus grand nombre, c'est raté. Dommage car à ce tarif l'hybride aurait cartonné, ce qu'il ne fallait pas pour laisser place aux hybrides françaises à problèmes.
A mon sens je pense que Toyota fait une erreur à court et moyen terme de ne pas proposer cette Pruis en HEV également, comme ce fut le cas pour les Prius III et IV D'autant plus que je suppose que cette Prius 5 en version HEV doit consommer au alentour des 3/4L au 100 en usage mixte là où cette PHEV est à 5L batterie vide. (Ce qui est en soit excellent pour un VL PHEV batterie vide) Au vu de l'évolution du prix de l'électricité qui est très volatile et en pleine explosion rapide, en comparaison de l'évolution du prix du carburant, plutôt en augmentation stable, pas certain que cette Prius soit "énergétiquement" une bonne affaire, tout du moins en comparaison des Prius en HEV et autres véhicules à motorisations HEV de la maison. En espérant que Toy corrige le tir et nous propose sa Prius 5 en HEV également.
Le pire c’est qu’elle existe en hev aux usa par exemple… je ne comprend pas qu’en France elle ne soit pas au catalogue comme elle l’a toujours été 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Question de durcissement des normes Européenes. Les véhicules de type HEV sont déjà considérés comme des véhicules thermiques. Et cela est si bien fait que désormais on commence à avoir du malus sur des HEV (au mieux pas de bonus) là ou les PHEV sont pour l'instant encore bonifié. Peu importe si on les utilise batterie est chargée ou pas, et peu importe si on consomme 7/10L et qu'on les utilise constamment batterie vide..
Vous êtes sûr ? pour moi ce sont les PHEV (hybrides rechargeables) qui sont un peu plus "malussé" vu l'utilisation peu idéale de la plupart de leurs utilisateurs qui ont davantage vus une niche fiscale qu'un vrai plus niveau consommations…
Coucou Martin, Je dois dire que mon dimanche matin a bien commencé grâce à ton essai (pas eu le temps d’écrire hier), bravo ! La pêche pour la journée 👍👏😃 Je pense que la Prius est à voir comme une voiture d’ingénieurs, cela explique certains ratés comme le coffre, le transport d’enfants (sièges enfants,…). Tout a été conçu pour l’efficience du véhicule (autour du conducteur et un passager : voiture secondaire, couple sans enfant, retraités, célibataire), courbe du toit (j’ai été très triste de la comparaison avec l’exceptionnel Picasso de ma femme 🤔😉😂),… Ce n’est pas une familiale au sens propre, ni pour joueur de golf 😉 Donc si l’on fait abstraction de ces « détails », elle remplit assez bien son rôle de voiture efficiente avec un brin de peps, n’est-ce pas ? Personnellement, j’aimerais la voir en GR. Le prix est délirant ! Mais ce n’est pas la seule… Encore bravo 👏
Salut Bertrand et merci pour votre retour 👍🏽 vrai qu'elle fait très "bagnole d'ingénieur" cette prius ! Sauf que le design est quand même éloigné des caisses d'ingénieurs (Honda E mise à part…). Reste pour moi et mon imaginaire que la prius est une voiture familiale… mais pas celle là… ou du moins pas pour une grande famille 😂 Et oui elle est ultra efficace/efficiente. J'ai juste peur qu'elle arrive 5 ans trop tard vu les concurrentes électriques…
@@EnRoueLibreAutoles ingénieurs japonais font des choses au design ingrat que je qualifierais de…moche ! On n’achète pas une japonaise pour sa beauté, mais plutôt pour son efficacité, son endurance et sa fiabilité 😅 Ah, je n’aurais pas pensé à la prius comme voiture familiale, mais ce n’est que mon point de vue, pourquoi pas 🤷♂️ Si l’on part dans le sens que le virage électrique à 100% est vraiment acté oui, tout à fait, mais je n’en suis pas vraiment certain. De plus, il ne faut pas oublier que l’Europe et la californie ne sont pas le centre du monde, le marché mondial est très loin de vouloir/pouvoir avoir que de l’électricité pour se déplacer. La voiture électrique est plus un problème de « riche » et de « bonne conscience » pour les brics et le sud global comme on les appelle.
@@EnRoueLibreAuto Ma maman a un CHr 180cv, le coffre est correct, l’habitabilité arrière très étriquée et sa ligne râblée voulue sportive fait qu’aux places arrière… il ne faut pas être claustrophobe. Par contre garantie 8 ans si entretenu dans la concession avec des consommations record…. Rien à voir avec son captur 1,2tce qui a grillé un mois après la fin de garantie… l’hybride a de beaux jours devant elle. Cette Prius est splendide et votre essai nous a montré son côté chameau et ses défauts, mais pour une phev.. côté conso chapeau !! Bonne soirée à tous !
Un chargeur à induction n' a pas sa place dans une voiture électriquement sobre puisque la charge via l' induction a un rapport charge/consommation détestable .... Quand on veut des watts, on ne les dépense pas bêtement .... Ce serait idiot de parler d' efficience énergétique dans cette voiture sans intégrité ni cohérence dans la conception du véhicule. Le chef de projet a fixé un cap et c' est bien normal que son équipe le respecte.
Martin , merci pour ce périple, effectivement que de surprises !! Bonnes et mauvaises . Pour les mauvaises, l’habitabilité fait les frais de ce joli design, sans parler du coffre !!!! Quelle déception. Je trouve le combiné du tableau de bord totalement raté, tout comme son intégration dans cette pyramide de plastique, pourquoi ne avoir réaliser un bandeau courant à la base du pare-brise, l’écran est ridicule, sans lisibilité aucune et effectivement les acronymes me parlent autant que du chinois. Je possède un 3008 hybride et même si l’interface n’est pas au top, l’intervention sur l’écran central est autrement plus cool. Je ne parle même pas de la lecture … j’avoue que je trouve l’agencement assez réussi mais cet écran quasi invisible est une hérésie tout comme l’absence totale de recharge par induction surtout avec un Apple car play sans fil !! Pour l’entrée dans la voiture, on saluera le centre de gravité bas qui améliora Cx et Conso au détriment de nos vertèbres ! Pour les bonnes surprises, bon la ligne réussie , le toit panoramique (plus utile que le solaire.. à mon avis, pour information les pare-soleil se nomment Vélum 😊) . Je suis surpris par vos consommations, Toyota a vraiment travaillé sa machinerie car un: c’est imbattable, deux: je m’attendais à plus même batterie pleine et trois même si la magie hybride opère toujours batterie vide en servant de générateur direct (je prends un raccourci) on se demande d’où sort l’énergie ?? Un compresseur de clim à lui seul demande de l’énergie sur une thermique ?!?!? J’ai entièrement confiance en votre analyse et vos chiffres mais cela devient bluffant lorsque vous la passez sur charge forcée ! Nous sommes allés en Suède et pour rentrer dans Stockholm, il faut montrer patte blanche et afficher le voyant bleu situé sous le rétroviseur central, il assure de l’extérieur que le véhicule roule en 100% électrique (ZEV, pour Zero Emission Vehicle), nous n’avons pas trouvé de borne avant, j’ai enclenché la charge.. et là 2 litres de plus, beaucoup moins de punch et la mécanique semblait bridée. Donc bonne nouvelle concernant les consommations pour un PHEV… seule proposition en France où tout le monde ne peut pas forcément recharger ou pour qui une hybride simple, moins lourde est amplement suffisante. Le choix de la monte pneumatique n’est pas vraiment en accord avec les directives… j’ai suivi BMW quand la i3 est sortie avec des pneumatiques moins larges devant dont moins coûteux, moins polluants rendant le braquage plus court….. mais cela semble être une course à la taille chez tous les constructeurs !! Beaucoup de positif pour cette Prius mais son coffre est vraiment anecdotique et j’ignore si sa banquette est même 1/3-2/3 !! Je sais que les batteries compliquent les choses. Ce modèle ne semblent plus avoir les grilles d’aération sur les passages de roues arrière.. elles étaient situées entre le dossier et la portière arrière des deux cotés… il faut bien refroidir mais l’ emplacement était curieux !! Merci Martin pour ce Road trip et ce long essai détaillé toujours amusant et sensé. Excellente semaine à vous. Ps: j’oubliais … arrêtez de maltraiter les prius en titillant la CVT qui prend des airs de Solex en fin de vie … et payez vos salariés.. de grâce.. private joke !!! 🤭😉😉😉!! Ceci dit Honda a réussit à créer des rapports virtuels sur sa Civic, gageons que nos constructeurs du soleil levant se passent la recette …
Désolé mais si les conducteurs respectaient les limitations de vitesses et le code de la route , l'alerte de dépassement de vitesse ne se déclencherait pas ! et cela est vrai pour toutes les autres alarmes de sécurité !
Vous avez entièrement raison… Mais… le souci est quand la lecture des panneaux n'est pas bonne (genre sur autoroute quand une voie de décélération non empruntée oblige à rouler à 90 puis 70 et que l'auto croit que c'est la nouvelle limitation à adopter…). Les alertes sont importantes, mais encore faut-il que les systèmes soient cohérents (et celui de la prius n'est pas le seul à être perfectible…).
Je suis d’accord mais l’alerte de franchissement est suffisante, personnellement j’ai un 3008 avec la remise automatique entre les lignes de circulation, je respecte le code de la route et surtout les autres usagers afin de prévenir un choc, un éblouissement etc mais la voiture qui contre le mouvement au volant lorsqu’elle confond une sortie de camion inscrivant une ligne claire d’argile, c’est juste une hérésie. Chacun devrait pouvoir choisir de programmer une bonne fois pour toute ces aides . Le franchissement et surtout la correction sont trop intrusifs, un défaut amplifié dans mon véhicule par le stationnement automatique qui était compris dans un pack mais qui oblige à exercer une force plus importante jusqu’à ce que le calculateur cède mais la première fois j’ai cru finir dans le fossé de l’autre côté car il lâche d’un coup . Le progrès a ses limites et nos routes pas toujours bien lisibles pour des capteurs trop sensibles. Excellente journée.
Je suis d'accord avec vous sur cette notion de remettre le conducteur au centre du problème : les aides peuvent sauver des vies… c'est certain. Mais elles ne doivent pas se substituer au conducteur… Ni être trop intrusives… On devrait pouvoir en effet choisir de manière consciente et simple les degrés d'interventionnisme de ces aides… Et les textes de loi vont à l'encontre de ça : il faut pour déconnecter certaines d'entre elles (type reconnaissance des panneaux et donc bips associés) faire trop d'actions à chaque redémarrage en plus… pénible…@@rodolphe.de.coutant
Je vit au Canada et j'ai acheté ma prius prime 2023 SE au mois de juillet et je l'ai payé 40200$ ce qui correspond a 27000 euro. c'est 16000 euro de moins du prix en France.
Martin 👏 ben ouais enfin un journaliste critique et honnête. Vous identifiez tous les trucs du quotidien et ça c’est votre originalité 👍 Vous n’êtes pas nombreux à avoir cet esprit critique donc CON-TI-NUEZ ainsi Sinon 284 dm3 pour une familiale de 4,60m. C’est rédhibitoire ! Et c’est tellement dommage car elle est super efficiente et elle est vraiment très jolie 😞 Et une Prius 5 pour les taxis ?!?! Avec un coffre de twingo ??? Non ça ne le fera pas
@@EnRoueLibreAuto intéressant ce que vous dites. Mais en regardant votre vidéo, j’avais le sentiment que Toyota a mis sa techno hybride non rechargeable dans cette PHEV. Cette remarque car j’ai vu des essais d’autres pHEV et une fois la batterie vide ce n’était pas 5 litres à 130 km/h mais plutôt 7-8 litres voire plus. Et vous êtes le seul à avoir relevé ce point dans votre essai. Et donc vous apportez une nouvelle info
C'est exactement ça : pour moi c'est une des rares PHEV qui ne trimbale pas un sac à dos de batteries une fois vidées… une sorte de PHEV diesel 😅@@olivierc5314
Un point commun aux blogs des essais auto en général, c'est une ou plus rarement deux personnes à bord et pas ou peu d'information sur la bagagerie transportée sur toute la durée de la présentation. On a un ressenti d'achat passion sur un véhicule tout neuf ; une vision en usage mixte, plus proche des conditions habituelles, ne serait pas de refus.
Vous avez raison ça manque. Je vais embaucher des sacs de ciment ou de sable pour simuler du poids en plus 😅👍🏽 sans blague ce serait pertinent pour avoir des consos plus proches de la réalité 👍🏽
Les plastiques sont souvent décriés chez Toyota, peu moussés, etc. La grosse différence c’est que dans 10 ans ils n’auront pas bougé… j’hésitais à l’achat de ma prius en 2007 avec une VW passat V6 TDI 4 motion, j’en ai croisé une il ya 2 ans qui avait le même âge que ma prius et 60000km de moins, je peux dire qu’à l’intérieur la passat avait bien pris cher comparé à ma voiture. J’ai également vu des VW à la Réunion, idem, les plastiques finissent par s’effriter, et les pelliculages sur les boutons se barrent, les boutons de lève vitre deviennent blanc… ça ne tient pas au soleil tout simplement. Perso au final ça ne me gène pas de ne pas avoir de mousse…
😀 J'ai converti ma Prius 2 en plug-in hybride en ajoutant une batterie de 20 kWh La dernière Prius 5, n'a que 13,6 kWh de capacité de batterie. 2,5 litres aux 100 km. Bam !
@@EnRoueLibreAuto J’ai une tesla et une MG4 à la maison On charge La tesla a 2,5-3kw/h je consomme entre de 10-15kw par jour. La MG4 a 1,8-2kw/h ma femme consomme 10-12kw par jour. Sur des prises standard 16A en ligne disjoncteur La tesla 4-5h et la mg 5-6h la nuit en heure creuse Donc je reviens pour dire que 4-5h de charge sur une hybride me choque pas et pas besoin de charger à 11kw/h Ci tu veux faire du long trajets y’a la station…
Toyota n'aime pas les grands depuis au moins 10 ans. Impossible de caser mon 1m95 dans ces boîtes à sardine. Dommage de se priver d'une partie de sa clientèle !! Et à l'inverse, grands de tous les pays, je vous conseille d'aller essayer une suzuki Swift vous aurez une super habitabilité dans 3m80 !!!
Alors je vais t'apprendre un truc apparemment.. pour calculer ta consommation tu vas faire le plein et noter combien de litres tu as mis. Puis tu regardes tes kilomètres parcourus, que tu fais une règle de trois... Ne te fie jamais à l'ODB ... Tu devrais savoir😅
20% ça parait beaucoup avec 13kwh de capacité brute… mais il doit y avoir une sacrée marge pour en effet conserver cette hybridation pertinente après la « fin de vie » de la batterie
Pour rouler à vélo tous les jours je ne saurais qu'être d'accord avec vous 😅 Mais j'aime aussi partir en bagnole de temps en temps pour aller un peu plus loin 🥶
Il me semble que c'est possible (mon souvenir n'est plus très clair à ce sujet… ça demande confirmation), mais la consommation s'en ressentirait fortement… ce n'est pas le but 🤷🏼♂️
Incomparable vis a vis d' une Tesla model 3 highland !!! L' américaine possède plus de place , est moins chère , plus performante en tout , possède plus de place .......aïe aïe aïe
cette prius 5 aurait été top… en 2015. Et j’ai encore une Prius 3, je ne suis pas anti-hybride. Qui va acheter cette techno en 2023 alors qu’on peut avoir une Tesla Model 3 pour moins cher. Qui, ayant la possibilité de charger à domicile, choisira une Prius face à une 100% EV ? J’apprécie ma Prius mais la Model 3 est supérieure en tout point.
Bonjour Monsieur Roues Libres :-) Tu remarqueras, à droite du levier de vitesse, il y a une importante fente, avec un petit actuateur au bas. Tu glisses ton smartphone là dedans et tu clique sur l'actuateur et hop : Recharge du téléphone par induction.
La même en full électrique le design est cool l’intérieur habituel pour une japonaise mais bon faut bien se résoudre les japonais non plus leur aura maintenant ce sont les chinois et les coréens
Il peut y avoir un peu des deux ! 😅 J'ai eu des soucis avec mon micro HF (qui est depuis reparti en réparation…) donc oui… cette vidéo a souffert de quelques soucis auditifs… milles excuses…
Bonjour , je confirme. Très agréable à l'essai par contre coffre minuscule , pas d'attelage possible ni barres de toit. donc aucune possibilité familiales. Dommage
J'ai du mal avec cette Prius car malgré un style sympa, les avantages mis en avant sont les 60km d'autonomie full élec et la conso à 4.5L une fois la batterie à 0, alors que la Hyundai Ioniq 4 Plug-in que j'ai possédé faisait exactement pareil (50km élec) pour un tarif qui aujourd'hui tourne autour des 20-22000 euros. Donc bon, pas SI innovante c'est Prius
Merci pour votre retour ! Esrt-ce que la Ioniq4 maitrise ses conso' quand la batterie est déchargée ? C'est là que cette Prius est très impressionnante à mes yeux.
@@EnRoueLibreAuto et bien oui, puisqu'une fois la batterie "full électrique" déchargée, la Ioniq devient une Hybride simple qui continue à se mettre en mode EV dès que possible. Ce qui amène une conso autour de 4-4.5l au 100km, valeurs que j'arrivais aisément à atteindre.
J'apprecie le test, mais il y a qls imprecisions concernant les anciennes prius...la 4 est déjà très basse et les batteries déjà sous la banquette arrière... ;)
La. Prius 3 avait déjà les batteries sous la banquette arriere, elle touche souvent le sol car elle est déjà très basse. Quid de celle ci sur les.ralentisseurs. Et le levier de vitesse habituel.des.Prius (générations 3.et.4).est. bleue.
Le prix n’est pas du tout adapté aux finitions ni aux équipements. En plus avec toute l’expérience et toute la technologie dont dispose Toyota … je ne comprend même pas pourquoi cette Prius n’est pas 100% électrique. Et puis ce bruit de moteur quand tu accélères c’est zéro pointé
Toyota n'est pas disons… très en pointe sur le 100% électrique… c'est plutôt sur l'hybride classique ou PHEV qu'ils sont très bons (et attendus). Quant au prix, là je vous rejoins, c'est cher tout ça…
Cest marrant cette prius me rappel mon opel ampera de 2012 mais 20 ans plus tard😅 Avec 5 places comparé au 4 de mon opel 200 kg de moins, un moteur atkinson efficient et une batteries pouvant effectuer plus de distance. Sur route secondaire je faisais 4l , et autoroute 6l. Belle évolution en tout cas ,il ne reste plus qu'a attendre 5 a 10 ans pour avoir un véhicule d'occasion au vrai "prix".
@@EnRoueLibreAuto je la trouve pertinente pour ceux qui souhaite une hybride rechargeable efficiente, part contre ne pas proposer un hybride classique sur ce modèle me laisse dubitatif 🤔
Ce que je trouve marrant, c'est que je possède une passat GTE break depuis 4 ans et que les consommations de la prius sont juste classique. Voiture chargée avec vélo à l'arrièrre 4.8l/100km départ batterie pleine avec climatisation (35°) Retour batterie vide 5.8l/100Km. Record de 1010 km avec un plein de 50l. Avec plus de place, une boite DSG( pas cette merde de CVT )et un autre confort. Consommation moyenne sur 4 ans : 2.2l/100 et 10.5 kwh. Ah mais c'est vrai j'oubliais les PHEV c'est de la merde...
Et les phev je n’aime pas mais c’est très perso 😅 je trouvais que trimbaler des batteries quand l’auto était déchargé n’était pas pertinent, mais votre exemple et la Prius me prouvent le contraire 🤷🏼♂️
les 2 problèmes , le prix et le temps de charge... autant prendre une tesla quand c'est ainsi, le seul argument c'est le fait qu'elle soit hybride avec l'avantage que ça implique... mais a ce prix!?
Tesla n'est pas si fiable que ça , on en à deux dans la société et trop de pépins ,on ne les renouvellera pas en 2024 , on compte reprendre deux Toyota BZ4X " électrique" , mais par contre les trois Lexus RX hybride , jamais un seul problème
C'est franchement nul de devoir attendre plusieurs heures pour le rechargement d'une aussi petite batterie ! Cette voiture m'aurait intéressé si ça avait pris une vingtaine de minutes, pas plus.
Mais ce n’est pas le but. On est pas dans une 100% elec. Le but d’une Prius rechargeable est de la charger tous les soirs ou pendant la journée de travail. Ce n’est pas une tesla qu’on charge 20 minutes pour rouler 500 km. Sinon y a les tesla pour ça 😂
Je remets un commentaire, vraiment c'est très plaisant à regarder et écouter ("les nom gluc luc machin truc" 🤣😂). Clairement elle est trop chère et a trop de défauts , le coffre , les détails de "chipotage" pour économiser des sous alors qu'ils ont augmenté le tarif xe de 10000€ , l'espace arrière. Franchement, je parie sur une baisse de tarif de ce modèle, mais pas seulement. Les autres constructeurs vont baisser leurs prix , la crise économique mondiale est en route et ils vont revenir à la raison. Vidéo top 👍👍👍
Encore merci pour ce retour très agréable / sympa. J'aimerais que cette Prius voit son prix baisser car elle mérite mieux que ce genre de défauts. Certes son coffre manque de place, mais elle est tellement efficace/efficiente pour un PHEV que ça mérite le coup d'œil malgré ces quelques défauts.
@@EnRoueLibreAuto oui c'est clair qu'elle est intéressante, c'est la première Prius qui est jolie, l'intérieur a l'air sympa et avec un toit ou panoramique c'est encore mieux, mais 280 litres de coffy, c'est n'importe quoi. J'ai vu aussi que la Lexus ES a un coffre de 450 litres alors que la voiture avoisine les 5 mètres. Alors peut être que les fringues des japonais prennent moins de place étant donné qu'ils sont plus petits 🤣😂🤣 🙊🙊😂🤣 Ou alors ils ne partent pas en vacances 😁
Bonjour, Ça va couter combien, quant il faudra changer les pneumatiques de la version Lounge ? En faisant une recherche rapide, je n'ai pas trouvé de 195/50R19 de dispo dans des centres auto. PAS BON ! Quelqu'un à la solution ?
Une rapide recherche à l'instant vient de me donner une bonne grosse dizaine de références disponibles pour cette taille de pneus sur un site grand public 🤷🏼♂️
Effectivement, mais pour beaucoup, c'est de la vente en ligne. Par exemple, j'ai l'habitude d'aller au centre auto le plus proche de chez moi (NORTOTO) et pas possible de trouver cette taille de pneus sur leur site.
Il faudrait proposer une Prius + aux clients Toyota pour permettre comme dans la Verso de transporter 5 passagers ou des chiens 😊, et plein de bagages avec un planchet plat
Je n'ai pas l'impression que cette Prius soit extensible comme les générations précédentes… dommage car on perd le côté espace/habitabilité/coffre qui mine de rien faisait tellement bien le job sur les précédentes versions…
@@valeriacullier9111ct Le jour où vous retrouverez dans une avalanche, en situation de handicap, épileptique ,aveugle ,ou perdu dans la forêt ou sous un tremblement de terre on reparlera des chiens dégoûtant. . .. Qui viendront malgré tout à votre secours...🐕
Elle est très belle. C'est rare que je dise cela à une voiture japonaise. Mais elle n'a aucune chance face aux voitures électriques au même prix... Les hybrides ont de l'huile... Oui le liquide qui fait que tous les 6 mois (1 an) on doit faire un service (et ça ce n'est qu un exemple !).
Oui j’ai une voiture électrique et j’ai que des emmerdements et le chargeur de l’auto a lâché et me coûte 11000 euros sur E MÉHARI alors on va rigoler avec les voitures électriques tous le monde me fait marrer
@@joseluisdomingue mon dieu, c'est une européenne avec tout le système de l'obsolescence programmée super connue pour tous les produits européens ? normalement les USA et sud coréens sont les champions aussi... mais à voir, Tesla est sorti de cette méthode d'arnaque.
J'ai parlé de voitures électrique, pas de jouet de plage électrique 😅 Blague à part, pas fun ce souci de fiabilité sur une auto qui a pourtant l'air cool au premier abord 🤷🏼♂@@joseluisdomingue
1 : on ne parle pas de style quand on porte soi même des baskets blanches.
2 : arrêtez dire que cela "beugle", que le moteur prend des tours, c'est comme cela que le moteur est le plus efficient, quitte à convertir le surplus d'énergie à l'accélération en énergie électrique dans la batterie. Un moteur qui tourne sans produire d'énergie, est un moteur qui tourne pour rien.
1 : ne me dites pas que vous portez des chaussures bateau sans chaussettes… parce que là on va rigoler.
2 : si… le moteur meuuuuugle… oui c’est le choix de cette transmission e-cvt qui rend l’auto efficiente, mais ça beugle c’est un fait 🤷🏼♂️
Dommage que Toyota ne propose pas cette Prius en HEV sur le territoire français.
Avec un tarif bien moins élevé en hybride classique ( voir les territoires où elle est en vente), ils en auraient vendu bien plus .
Parce que là, avec un tel tarif, un coffre minuscule, une habitabilité arrière restreinte ... ça risque de fortement limiter les ventes .
Totalement d'accord avec vous… d'autant que Toyota est réputé pour ces HEV ultra fiables/économes… incompréhensible 🤷🏼♂️
C'est pour laisser de la place au C-HR ? 🤓
@@arnaudlescure pour le coup ça va être mécaniquement (ou financièrement) le cas 🤷🏼♂️
Oui c'est vrai je serais acheteur mais en hybride simple pas de plug-in. J'ai la version précédente mais là non,
Il y a la Corolla break pour les familles.
Niveau prix
Attention tu compare avec les anciens prix full hybrid d’une part et avec 100ch d’écart d’autre part…
La prius phev 2022 coutait 41000 à 43000 en fonction des options
Donc l’écart n’est pas si grand pour 100 ch et vue l’augmentation généralisée des prix depuis 2 ans au moins
Donc l’écart de prix du 1er modèle n’est que de 2000 € environs !!!!
😅😅😅😅
J’ai dû mélanger mes pinceaux… 🫣 pour moi les phev commençaient en dessous de 36000€ 🤷🏼♂️
Systématiquement le systeme eCVT de toyota est décrié. Mais est ce que pour les quelques secondes ou leffet moulin est perçu ce nest pas négligeable vis a vis de la performance (sobriété) du système ?
Si d’autant plus que le côté emballement est moins désagréable, moins élastique si vous voyez ce que je veux dire ?
Surtout que c'est super fiable sans entretien
Le design est magnifique!!! cela change des bétaillères SUV
Je suis 300% d'accord avec vous. Pour moi c'est la plus belle des Prius et de très loin.
Ooohh mince , je vais être obligé de garder encore ma prius 2 😂 .
gardez là c'est une merveille (pas esthétique… mais le reste oui !)
Ce n’est pas une voiture familiale, mais ce qui est sûr ce seras une auto fiable qui consomme peu et certainement mieux qu’une tout électrique / en utilisation urbaine son autonomie est plus que confortable et au moins on peu partir en vacance sans se préoccuper de la recharge
Bah… ouais, elle est tout ce que vous dites c'est vrai… Mais pour moi la Prius était une auto parfaite pour la famille… là ce n'est plus le cas et c'est vraiment dommage…
je voulais intervenir à nouveau dans le débat hybride rechargeable.... je suis passé d'une BM diesel à une captur hybride rechargeable. J'ai pris cette automobile, malgré les nombreux commentaires négatifs. Si vous faites comme nous, recharge tout les soirs, c'est le pied! Ma compagne fait 50km par jour pour le boulot, un gros déplacement par mois et depuis 8 mois je tourne à 3,2 l/100 !! qui peut dire que ceci est négatif ?
Donc nous sommes dans le cas idéal : 50km par jour et prise (renforcée) dans le jardin.
Certes mais à comparer avec un véhicule équivalent en hybride classique et voir si le surcoût à l'achat peut être rentabilisé.
Quant à la brancher tous les jours et rouler quasiment qu'en électrique, à voir s'il n'est pas plus cohérent de passer à un véhicule full électrique.
Complètement d'accord avec votre retour d'expérience : un PHEV si on joue le jeu de la recharge quasi quotidienne c'est top ! Mais comme vous le dites très justement il faut pouvoir recharger fréquemment (à la maison/au bureau) sinon les consos' s'envolent. Sûr que votre grand déplacement vous fera consommer un peu plus mais sur la moyenne de l'auto en effet ça doit être marginal. Après je suis moins persuadé qu'un énorme X5 PHEV soit pertinent… un captur bien plus 👍🏽
C'est souvent la question que je me pose : pourquoi ne pas passer sur une full électrique si l'usage + la capacité de charge à la maison s'y prête 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Comme beaucoup de personne , je ne suis pas encore "prêt" au tout électrique. Si je vais à 100km de chez moi, ce qui arrive régulièrement, je ne me pose pas la question "mais ou vais je recharger ? " Un copain a acheté une MG électrique et après son premier grand trajet (Lyon - les Landes) il l'a revendu !!! Le cas extrême , panne des chargeurs, 2 voitures devant lui à sa première grosse charge. Il a doublé son temps habituel de trajet. Cela donne envie ...😁
@@LudoFromParis le surcout , c'est la vraie question. Ma Captur , comme neuve , concession renault, 15 000 km , 25 000 €. je ne pense pas rentabiliser le surcout !!!! mais, tout les jours on s'y rapproche .
Une hybride rechargeable, quand elle est en zéro émission, traine pour rien un moteur thermique. Bien lourde, du coup.
Certes, mais cette Prius parvient malgré son lourd sac à dos à rester sobre et ça j'ai trouvé que c'était assez cool…
Prius toujours décrier, mais Toyota reste la marque la plus vendue et la plus fiable au monde, la Prius en tête.
Je suis à ma 3ème Prius en 3 version différentes. Vivement dans un an ou deux pour la version 5 en occasion.
Les plastiques je m'en tape, c'est la fiabilité qui compte pour moi.
Décriée oui et non car on est beaucoup à l’avoir ou à l’avoir eue 😅👍🏽 je suis curieux de voir la cote de la 5 dans quelques années
Je suis entièrement d’accord qu’on le veuille ou non Toyota en hybrides sont les champions de la fiabilité quoi qu’on en dise je travaille en concession Citroën Peugeot Opel et Toyota depuis 44 ans et c’est clair la seule marque fiable Toyota et je vous le dis on peu critiquer la boîte ecvt mais ton porte monnaie se porte mieux ,il faut arrêter de dénigrer cette boîte qui n’en est pas
Ok pour un certain nombre de défauts mentionnés. Mais l'éternel couplet sur l'emballement du moteur,.... Exceptés dans les phases de dépassement, entrée de voies rapides et parfois sur route montagneuse, les utilisateurs de ces voitures savent comment gérer ce phénomène pour ne pas être gênés !
Pour le bruit à l'intérieur, il aurait été judicieux de fermer les deux volets du toit ouvrant. Cela baisse déjà le niveau sonore lié aux bruits d'air dans l'habitacle.
La qualité des plastiques : guère mieux dans une Audi A3 par exemple excepté sur la coiffe du tableau de bord.
La seule chose que je trouve vraiment regrettable, c'est l'absence de l'hybride non rechargeable sur le marché Français.
Pour mémoire et je vais passer pour un rabat joie , quand il pleut sur autoroute, la limitation de vitesse est de 110 km/h. Beaucoup on la fâcheuse tendance à l'oublier !
Merci pour ce retour précis qui montre bien votre intérêt pour cette auto (et mon essai, donc encore merci). Vous avez raison, le côté emballement de la boite CVT se gère bien quand on en a l'habitude, c'est presque une manière de conduire spécifique 😅 Pour le bruit, je ne suis pas certain que les rideaux changent grand chose (et j'aime avoir de la lumière dans l'habitacle perso). La qualité des plastique n'est pas mauvaise, mais elle est sans doute à mettre en balance avec le prix (ceci dit dans la nouvelle A3 c'est aussi le cas… je suis encore d'accord avec vous). Et oui le GROS défaut c'est l'absence d'hybride classique sur ce modèle… je ne me l'explique toujours pas…
entièrement d'accord, c'est le seul PHEV que j’achèterais si je devais. J'avais une X3 PHEV de fonction... plus jamais, même si je ne payais pas mon carburant, la surconso sur l'autoroute me faisait tellement culpabiliser. J'attendais l'équivalent de cette P5 chez Lexus.
Je suis dacc les phev qui ne servent qu’à contourner les taxes d’entreprises c’est bof…
Je me pose une question... J'ai actuellement la PRIUS 4 et j'ai dû faire désactiver le système Smart Key par mon concessionnaire (impossible à faire soi-même) car, comme je ne l'utilisais essentiellement qu'une fois par semaine pour faire les courses, la petite batterie de démarrage se déchargeait totalement... Très ennuyeux, je trouve. Qu'en est-il de la version 5, avec autant d'aides à la conduite supplémentaire ?... 🤔
Excellente question à laquelle je n’ai pas la réponse 🤷🏼♂️
Jamais compris que Toyota sorte cette aberration en 2024..
Oui la conso est contenue mais payer quasiment le prix d'un vrai VE performant (model Y/ 3, Ioniq 5, EV6..) pour au final payer 5l d'essence+ l'entretien y'a vraiment que les pro toyota ou les frileux de l'electrique pour acheter ça.
En soi cette PHEV est loin d'être intéressante, elle est juste aux antipodes de ce qu'est un Prius : une auto familiale spacieuse ET avec du coffre… là… c'est… 🫣
Dommage, pour une fois qu'ils la font belle, ils la font pas pratique
Un peu ce que je me suis dit 😅
Ils annoncent 100 kms en tout électrique pleine charge faite. Vu le petit coffre les taxis ne vont pas l'acheter...Ce qui est bizarre c'est que pour les places arrières "le vendeur automobile" qui mesure 1m88 s'est installé à l'arrière et son crâne ne touchait pas le plafond (juste légèrement ses cheveux)...Donc soit tu es plus grand qu'1m82, soit il est plus petit que toi lol
Cette PHEV pourrait pourtant être pertinente même pour des taxis car une fois déchargée elle ne consomme pas plus qu'une hybride classique, voir même moins… après oui question coffre ce n'est pas la folie… quant à ma taille, je suis un brin plus petit que ce cher Nicolas 😂 mais juste un brin hein 🤙🏽
Bravo pour la chaine et son contenu bien mené. Mais je ne comprends pas cette passion française pour les plastiques durs Vs les plastiques moussés.🙃 Passe encore pour le tableau de bord, mais qui passe son temps à toucher ses contre-portes en se disant "Zut ! Ils sont durs !" ??!! 😂 Ce qui m'intéresse c'est l'ergonomie (et les Toy ne sont pas les meilleures sur ce point) car elle participe au confort de conduite, le poids du mobilier qui a une incidence directe sur la consommation et plus généralement l'efficience du véhicule. Mais le plastique dur des contre-portes, je m'en contre-fous !😉
Merci pour votre commentaire 👍🏽👍🏽 le côté plastique dur ou non c’est davantage une question de quzlitrr et perçue 😅 je suis d’accord l’ergonomie prime tout autant que l’efficience
Toy aurait pu faire un effort sur le volant qui manque vrmt de caractère, le moteur mouline tjs, à cause la boite dont la conception date de la préhistoire elle est fiable oui mais inconfortable en cas de forte accélération, on est pourtant en 2024 et plus en 1980 ! À qd une vrais boite aut ? Le design de cette nouvelle Prius est vrmt très réussi 10/10! Le prix par contre n'est pas donné :(( Merci pour cet essai et bonne route.
Merci pour votre retour 👍🏽👍🏽 vrai que volant et boîte cvt ça mérite un update même si la boîte fait bcp pour la conso
La boite de vitesse n'a ni entretien ,ni defaut majeur.et elle est plus souple qu'une bva.seul le bruit peu géné.perso,une bva je n'en aurai pas voulu.la sobriété,la fiabilité et la souplesse prime pour moi sur se genre de vehicule
@@allan3700 je vous suis sur la sobriété 👍🏽
31:23 Les 3,2 litres aux 100 km, c'est a priori depuis le début du trajet, donc en incluant la partie électrique. Donc la consommation est d'au moins 5 litres au 100 km (38:53). C'est bien, mais c'est 5 litres aux 100 de plus qu'une Tesla modèle 3 qui est moins chère et plus performante et dans laquelle j'ai fait des trajets de 1000 km avec trois ados à l'arrière et plein de bagages dans *les* coffres. Donc le PHEV c'est bien mais trop peu et surtout trop tard pour lutter contre la crise climatique. Et comme posséder un véhicule PHEV impose d'avoir un point de charge à domicile, autant prendre une Tesla. C'est du moins mon point de vue.
Merci pour votre regard aiguisé et pertinent 👍🏽 en effet la conso du début tient compte du un bout de trajet avec batterie un brin chargée je le spécifie bien car mon idée était de faire un aller avec charge et un retour sans. Et oui c’est sûr que niveau rendement un TM3 sera au dessus même bien chargée en passagers… les phev n’ont jamais eu grâce à mes yeux mais cette Prius se défend mieux que d’autres a mon sens 😅🤷🏼♂️
Les conducteurs de tesla c'est comme les vegans. T'as pas à demander si ils le sont, ils te le diront directement.
Et si tu penses lutter contre quoi que ce soit en roulant en électrique, j'ai une sale nouvelle pour toi...
N'oublions pas que les asiatiques sont plus que nous et ne sont pas famille nombreuse . voiture très fiable pour des années.
Argument irrecevable vu les anciennes Prius 😅🤷🏼♂️
Merci pour ta démonstration. Vu le coffre, je ne pourrais pas aller à la déchetterie avec😢
Avec plaisir, ceci dit en baissant les sièges on doit surement pouvoir mettre plein de trucs pour aller à la déchèterie quand même 😂
Je m'abonne 🙂👍
Question, l'ordinateur de bord a-t-il été remis à zéro quand il n'y avait plus de batterie ?
Bonjour et merci pour votre commentaire (et l'abonnement 👍🏽). Non je n'ai pas remis à jour globalement l'odb lorsque la batterie était vide, mais j'ai de mémoire utilisé le trajet B (il y a 2 trajets possibles pour mesurer les consos) qui lui a été remis à 0 pour comparer entre A (avec batterie) et B (sans).
@@EnRoueLibreAuto alors la conso à 130 sans électricité est de 5 litres ou plus (+) ?
Franchement, même avec une aérodynamique performante , j'ai un peu de mal à croire à cette conso à 130km/h et c'est pour ça que je vous posais la question car avec un poids conséquent et à cette vitesse, même une clio diesel de 1200kgs fait au moins 6,5 litres aux cent 🤔 et je me demandais si l'ordi ne tenait pas compte des kilomètres déjà parcourus en électrique
La conso de cette hybride (même quand elle n'est pas PHEV) est très basse oui… En tout cas j'ai trouvé ça redoutablement pertinent sur mon trajet @@claudepatocska852
Et non une Clio diesel fait moins quand même (enfin j'espère) parce qu'avec une golf 7 Gti je tiens 6,6l/100 à cette vitesse sur un long trajet sans vent 🤷🏼♂@@claudepatocska852
@@claudepatocska852 les clio diesel ne rechargent pas leur batterie en descente etc 😅 Ma yaris4hybride est plutôt à 5.6 L au 100km sur autoroute avec de petits moments en 100% électrique
Au Japon connais pas les vacances branleurs des 35h 😂
Pardi je suis indépendant donc 35h c’est à peine 2 jours de boulot 🥶
Cette voiture sera un bide commercial. Elle n’a que le look sexy pour elle et un moteur puissant. Le reste n’est vraiment pas terrible.Et pour finir le coup de massue avec un prix beaucoup trop élevé au vu de ses défauts trop nombreux.
Je suis un peu (beaucoup) d'accord avec vous sur le tarif… elle a plein de qualités cette Prius, mais elle a trop de défauts rédhibitoires pour qui cherche une familiale sobre… tellement dommage…
Très intéressant et très pertinent votre essai pourquoi ne pas commercialiser la version hev moins élevé. Je roule en prius 3 430000 km avec GPL 5.5 l gpl pour cent kilometres et 4.8 en essence depuis le debut batterie de traction d’origine ici en Belgique le GPL a 0.55 € 😊 2.75 € pour 100 km rien n’est comparable au niveau prix de revient carburant. La voiture roule au gaz. Depuis le début, aucun souci de fiabilité étant installateur.gpl en belgique j’ai fait ce choix pour mon véhicule personnel, après avoir vu des taxis en Asie avec gpl a Bangkok avec800000 km sans remplacement moteur
Grand merci pour votre retour très sympa. Et très bonne question pour l’absence du hev chez nous 🤷🏼♂️ et oui une Prius gpl ça doit être top niveau conso en effet 😅
0,55 pour le GPL c'est vraiment pas cher en France c'est 1€
même en Thaïlande je paye 0,45 pour le lpg
@@gringolife9986 oui exact mais nous payons une taxe annuelle de 150 € pour tout véhicule GPL. Cela reste très intéressant dès qu’on fait un peu de kilomètres.
Le phev est une abberation ecologique, peu de km sur batterie on finit par ne plus la recharger et on se trimballe avec une batterie de 300kgs pour rien. Une version hybride normal a 25k aurait cartonné
Je suis plutôt de votre avis, mais ce PHEV là m'a fait forte impression car il gomme plutôt très bien ce GROS défaut des PHEV à savoir surconsommer quand la batterie est vide… là ce n'est pas le cas…
Non ! On achète une phev pour la recharger !!! Pas pour ne pas le faire sinon on achète une hybride simple. Les gens disent que ça ne sert à rien car ils s’en servent mal. C’est comme si on achetait un Airbus pour voler à 10 000 pieds ça ne sert pas à ça.
@@mattb1763 bien sûr qu’il faut jouer le jeu. Mais même en le jouant sur de plus longs trajets ce n’est pas ultra efficient 🤷🏼♂️sauf cette Prius 😅
Mon dieu les places arrieres ....
Il y a que les nains de 1.75 qui pourront monter....
Vous êtes dur 😅 je fais plus d’1m80 et je m’en sort quand même 😅
eh bien deja , merci pour cet essai très pertinent ! sinon, je suis carrement impressionné par la conso générale ! ce d'autant que je viens de faire 900 km avec une 3008 Hybride rechargeable et sa batterie vidée, elle n'a pas rechargée d'un milliwatt pendant les 900 km... avec une consommation finale désastreuse de 8,2 L / 100 ! trajet autoroutier à 130 + Ville .... bref bravo Toyota !
Grand merci pour votre retour 👍🏽 et oui là Prius fait partie de ces phev qui me réconcilierait presque avec les phev 😅👍🏽
votre commentaire est interessant et....sincère! Je possède une Prius 4 depuis 2016 et je demande tjs si désormais est dépassée car "tout le monde" fait la meme chose....après je vois votre commentaire, plus un amis qui me parle d'une hybride Ford que avec la forte chaleur en Sardaigne se mets en mode "sécurité" et roule au mini moteur.
Sans être rechargeable ma P4 a 158'000Km, elle est restée silencieuse comme neuve, pas encore changé les plaquettes de frein, espace un peu moins d'un break mais bcp plus qu'une voiture hayon. Considerée moche peut être, mais conso à l'ordinateur 4,7 depuis 2016, car je roule bcp en autoroute, où la consommation max est 5-5,2 à120-130Km/h. Autrement 4,2-4,5 ville-départementales. Je roule doucement, c'est clair. Sans ordinateur, jamais ravitaillé plus que 37lt d'essence pour env. 850km d'autonomie mixte.
Consideration finale: pas étonnant que avec la rechargeable Toyota arrive à des telles performances de consommation, sans parler du comfort exceptionnel en considérant la gamme. Dommage pour le prix de cette nouvelle.
Vous avez le pied pesant de rouler à 130km/h, ici au Québec, c'est la contravention assurée, à 100km/h ce qui est la vitesse permise ici, votre consommation aurait été inférieure probablement. Et oui, c'est une très petite voiture, grande personne ou gros gabarit, s'abstenir. Je fais 1,70m et les épaules assez large et je manquais de place quand je l'ai essayé.
Alors imaginez en Allemagne sur portions illimitées 🥶
@@EnRoueLibreAuto Mon rêve de rouler en Allemagne, vous me torturez. 🤣
J'essaie de respecter les vitesses permises , mais disons que quand j'ai la chance de monter à 140 voir 150 km/h, je m'amuse.
Merci d'insister sur les consos essence , électrique , hybride et batterie vide beaucoup ne le font pas alors que ca compte énormément
Sur un phev pour moi c’est essentiel…
quand je revois l'intérieur des voitures récentes (MG4, Megane, Kia eNiro, etc) vs ma TM3, j'ai envie de rire... c'est blindé de boutons partout on ne sait plus où donner de la tete, ils en ont même mis tout le tour du "levier de vitesse" et tout le tour du volant...l'ordi de bord on dirait un vieux truc en basse résolution écris super gros.
Autant je suis d'accord que quelques boutons d'accès rapides ca peut être utile, autant là il y en a beaucoup trop qui ne servent à rien et pourraient etre configuré via l'écran !
C'est vraiment un truc très perso ça… Il y a les pros et les anti boutons… les pros et les anti écrans… j'avoue cette prius n'est pas une référence niveau ergonomie, mais la débauche de boutons ne m'a pas perdue… mon côté boomer surement 😂
Bravo pour cet essai très complet ! Elle est vraiment très belle cette Prius : une sorte de coupé 5 portes. L'intérieur est aussi visuellement plus qualitatif et moderne. Bravo pour le jaune métallisé qui la sublime et la ferait presque passée pour une supercar. L'inflation tarifaire est malheureusement aussi délirante que le faible volume du coffre. Quelques détails auraient pu aussi faire l'objet de plus de soin : quelques plastiques bof, quelques rangements supplémentaires aux places arrière, l'absence de trappe à ski et de buses d'aération aux places arrière.
Merci pour votre retour très sympa 👍🏽 j’avoue cette Prius est incompréhensible sur les détails qui ne devraient pas en être pour une telle auto quasi familiale… tellement dommage… parce que niveau bouille elle fait le job!
Ces une Toyota normal. Il y vont que avec essentiel. Si tu veux du plus haute gamme va chez lexus
tout à fait 👍🏽@@davefagnan
@@davefagnan Justement j'ai une Lexus :) Mais je trouve cette Prius très sexy et pour l'instant il manque une berline "compacte" de cette taille chez Lexus.
@@davefagnan l’essentiel oui et non, un coffre devrait évoluer dans le bon sens et non pas rapetisser, cette prius embarque une armada d’équipement mais justement elle fait l’impasse sur l’essentiel dans l’aspect pratique, personne ne demande de prestation haut de gamme, juste un détail pratique dans une carrosserie qui propose un hayon … on est loin d’exiger une climatisation tri zone et le réglage électrique de la banquette arrière mais d’obtenir un plancher plat ou au moins rabattable.
Excellente soirée .
DU CANADA ,BEAUCOUP DE PERSONNE FONT DU CAMPING DE FIN DE SEMAINE,ET PLUSIEURS AJOUTE UN PNEU DE SECOUR ET ÇA MARCHE.IL ONT ACHETÉ UN FRIGIDAIRE ,ET UTILISE L,AIR CLIMATISÉ QUAND IL DORME ET QUAND LA BATTERY EST VIDE L'AUTO REDÉMARRE TOUT SEUL C'EST VRAIMENT TOP, COMME VOUS DITE.
Du camping en Prius ? Top ça ! Merci de votre commentaire et ravi de savoir que mes humbles essais sont vus et appréciés jusqu'au Canada 👍🏽
La prius sur beaucoup d’autre essai donne 100km tout électrique et après passe en hybride normal et arrives à faire 4l de conso .moi rav4 5 génération 4.5 l en roulant si ne joue la conso déjà réussi moins de 4l (mais les gens derrière toi deviennent fou car tu roules doucement et laisse recharger au maximum) la nouvelle prius et top
100km tout électrique ? nan… pas possible avec cette taille de batterie (un peu plus de 13khw brut en plus…) et la conso électrique moyenne qui est au dessus des 15kwh/100km… On doit pouvoir approcher les 60km mais pas mieux.
Il y a beaucoup de critiques sur ce modéle. Je les comprend si on l'a compare aux autres PHEV, mais pas a des EV ou HEV. = > Quasi ou toutes les autres gammes Toyota ont l'option HEV !
En Belgique, un seul hic (ou en Europe), aucune option modifiable, sauf la couleur.... J'èspere que ca va être possible dans les mois a venir, pour diminuer le prix.
En Belgique encore, le pays des voitures société, dans ce cas, on est obligé de choisir entre PHEV et EV. Si on n'a pas de parking privé, c'est PHEV (tant que c'est possible) = > pourquoi pas de Corolla PHEV ? le prix dépasserait la Prius ? (sinon a comparer en PHEV actuelles proche du modele: 225e 1,9T, ou 308,308SW/408 >1,8T ,...)
Idem en france : à part la couleur aucune option modifiable 🤷🏼♂️
La version hybride simple HEV, disponible partout dans le monde hors UE pour un peu moins de 30k€, n'est pas proposée chez nous à cause des restrictions de Bruxelles ! Un non sens écologique si 9n voulait rendre l'hybride plus abordable, et donc au plus grand nombre, c'est raté. Dommage car à ce tarif l'hybride aurait cartonné, ce qu'il ne fallait pas pour laisser place aux hybrides françaises à problèmes.
J’avoue ne pas comprendre l’absence de ce hev en Europe 🤷🏼♂️
A mon sens je pense que Toyota fait une erreur à court et moyen terme de ne pas proposer cette Pruis en HEV également, comme ce fut le cas pour les Prius III et IV
D'autant plus que je suppose que cette Prius 5 en version HEV doit consommer au alentour des 3/4L au 100 en usage mixte là où cette PHEV est à 5L batterie vide. (Ce qui est en soit excellent pour un VL PHEV batterie vide)
Au vu de l'évolution du prix de l'électricité qui est très volatile et en pleine explosion rapide, en comparaison de l'évolution du prix du carburant, plutôt en augmentation stable, pas certain que cette Prius soit "énergétiquement" une bonne affaire, tout du moins en comparaison des Prius en HEV et autres véhicules à motorisations HEV de la maison.
En espérant que Toy corrige le tir et nous propose sa Prius 5 en HEV également.
Le pire c’est qu’elle existe en hev aux usa par exemple… je ne comprend pas qu’en France elle ne soit pas au catalogue comme elle l’a toujours été 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Question de durcissement des normes Européenes. Les véhicules de type HEV sont déjà considérés comme des véhicules thermiques. Et cela est si bien fait que désormais on commence à avoir du malus sur des HEV (au mieux pas de bonus) là ou les PHEV sont pour l'instant encore bonifié. Peu importe si on les utilise batterie est chargée ou pas, et peu importe si on consomme 7/10L et qu'on les utilise constamment batterie vide..
Vous êtes sûr ? pour moi ce sont les PHEV (hybrides rechargeables) qui sont un peu plus "malussé" vu l'utilisation peu idéale de la plupart de leurs utilisateurs qui ont davantage vus une niche fiscale qu'un vrai plus niveau consommations…
Avec mon Land 245ch 600nm de couple 10l au 100
Ok… et ? 🥶
Coucou Martin,
Je dois dire que mon dimanche matin a bien commencé grâce à ton essai (pas eu le temps d’écrire hier), bravo ! La pêche pour la journée 👍👏😃
Je pense que la Prius est à voir comme une voiture d’ingénieurs, cela explique certains ratés comme le coffre, le transport d’enfants (sièges enfants,…).
Tout a été conçu pour l’efficience du véhicule (autour du conducteur et un passager : voiture secondaire, couple sans enfant, retraités, célibataire), courbe du toit (j’ai été très triste de la comparaison avec l’exceptionnel Picasso de ma femme 🤔😉😂),…
Ce n’est pas une familiale au sens propre, ni pour joueur de golf 😉
Donc si l’on fait abstraction de ces « détails », elle remplit assez bien son rôle de voiture efficiente avec un brin de peps, n’est-ce pas ?
Personnellement, j’aimerais la voir en GR.
Le prix est délirant ! Mais ce n’est pas la seule…
Encore bravo 👏
Salut Bertrand et merci pour votre retour 👍🏽 vrai qu'elle fait très "bagnole d'ingénieur" cette prius ! Sauf que le design est quand même éloigné des caisses d'ingénieurs (Honda E mise à part…). Reste pour moi et mon imaginaire que la prius est une voiture familiale… mais pas celle là… ou du moins pas pour une grande famille 😂 Et oui elle est ultra efficace/efficiente. J'ai juste peur qu'elle arrive 5 ans trop tard vu les concurrentes électriques…
@@EnRoueLibreAutoles ingénieurs japonais font des choses au design ingrat que je qualifierais de…moche !
On n’achète pas une japonaise pour sa beauté, mais plutôt pour son efficacité, son endurance et sa fiabilité 😅
Ah, je n’aurais pas pensé à la prius comme voiture familiale, mais ce n’est que mon point de vue, pourquoi pas 🤷♂️
Si l’on part dans le sens que le virage électrique à 100% est vraiment acté oui, tout à fait, mais je n’en suis pas vraiment certain.
De plus, il ne faut pas oublier que l’Europe et la californie ne sont pas le centre du monde, le marché mondial est très loin de vouloir/pouvoir avoir que de l’électricité pour se déplacer. La voiture électrique est plus un problème de « riche » et de « bonne conscience » pour les brics et le sud global comme on les appelle.
@@EnRoueLibreAuto Ma maman a un CHr 180cv, le coffre est correct, l’habitabilité arrière très étriquée et sa ligne râblée voulue sportive fait qu’aux places arrière… il ne faut pas être claustrophobe. Par contre garantie 8 ans si entretenu dans la concession avec des consommations record…. Rien à voir avec son captur 1,2tce qui a grillé un mois après la fin de garantie… l’hybride a de beaux jours devant elle. Cette Prius est splendide et votre essai nous a montré son côté chameau et ses défauts, mais pour une phev.. côté conso chapeau !!
Bonne soirée à tous !
Un chargeur à induction n' a pas sa place dans une voiture électriquement sobre puisque la charge via l' induction a un rapport charge/consommation détestable ....
Quand on veut des watts, on ne les dépense pas bêtement ....
Ce serait idiot de parler d' efficience énergétique dans cette voiture sans intégrité ni cohérence dans la conception du véhicule.
Le chef de projet a fixé un cap et c' est bien normal que son équipe le respecte.
Argument très pertinent 👍🏽
Martin , merci pour ce périple, effectivement que de surprises !! Bonnes et mauvaises . Pour les mauvaises, l’habitabilité fait les frais de ce joli design, sans parler du coffre !!!! Quelle déception. Je trouve le combiné du tableau de bord totalement raté, tout comme son intégration dans cette pyramide de plastique, pourquoi ne avoir réaliser un bandeau courant à la base du pare-brise, l’écran est ridicule, sans lisibilité aucune et effectivement les acronymes me parlent autant que du chinois.
Je possède un 3008 hybride et même si l’interface n’est pas au top, l’intervention sur l’écran central est autrement plus cool. Je ne parle même pas de la lecture … j’avoue que je trouve l’agencement assez réussi mais cet écran quasi invisible est une hérésie tout comme l’absence totale de recharge par induction surtout avec un Apple car play sans fil !!
Pour l’entrée dans la voiture, on saluera le centre de gravité bas qui améliora Cx et Conso au détriment de nos vertèbres !
Pour les bonnes surprises, bon la ligne réussie , le toit panoramique (plus utile que le solaire.. à mon avis, pour information les pare-soleil se nomment Vélum 😊) . Je suis surpris par vos consommations, Toyota a vraiment travaillé sa machinerie car un: c’est imbattable, deux: je m’attendais à plus même batterie pleine et trois même si la magie hybride opère toujours batterie vide en servant de générateur direct (je prends un raccourci) on se demande d’où sort l’énergie ?? Un compresseur de clim à lui seul demande de l’énergie sur une thermique ?!?!?
J’ai entièrement confiance en votre analyse et vos chiffres mais cela devient bluffant lorsque vous la passez sur charge forcée ! Nous sommes allés en Suède et pour rentrer dans Stockholm, il faut montrer patte blanche et afficher le voyant bleu situé sous le rétroviseur central, il assure de l’extérieur que le véhicule roule en 100% électrique (ZEV, pour Zero Emission Vehicle), nous n’avons pas trouvé de borne avant, j’ai enclenché la charge.. et là 2 litres de plus, beaucoup moins de punch et la mécanique semblait bridée.
Donc bonne nouvelle concernant les consommations pour un PHEV… seule proposition en France où tout le monde ne peut pas forcément recharger ou pour qui une hybride simple, moins lourde est amplement suffisante.
Le choix de la monte pneumatique n’est pas vraiment en accord avec les directives… j’ai suivi BMW quand la i3 est sortie avec des pneumatiques moins larges devant dont moins coûteux, moins polluants rendant le braquage plus court….. mais cela semble être une course à la taille chez tous les constructeurs !!
Beaucoup de positif pour cette Prius mais son coffre est vraiment anecdotique et j’ignore si sa banquette est même 1/3-2/3 !! Je sais que les batteries compliquent les choses. Ce modèle ne semblent plus avoir les grilles d’aération sur les passages de roues arrière.. elles étaient situées entre le dossier et la portière arrière des deux cotés… il faut bien refroidir mais l’ emplacement était curieux !!
Merci Martin pour ce Road trip et ce long essai détaillé toujours amusant et sensé.
Excellente semaine à vous.
Ps: j’oubliais … arrêtez de maltraiter les prius en titillant la CVT qui prend des airs de Solex en fin de vie … et payez vos salariés.. de grâce.. private joke !!! 🤭😉😉😉!! Ceci dit Honda a réussit à créer des rapports virtuels sur sa Civic, gageons que nos constructeurs du soleil levant se passent la recette …
Ben achètes Français , comme çà tu seras tous le temps au garage !😂😂
le capot parait extremment haut c est bizarre avec l'inclinaison du parebrise...
pas tant en vrai… elle est plutôt très équilibrée/profilée
Désolé mais si les conducteurs respectaient les limitations de vitesses et le code de la route , l'alerte de dépassement de vitesse ne se déclencherait pas ! et cela est vrai pour toutes les autres alarmes de sécurité !
Vous avez entièrement raison… Mais… le souci est quand la lecture des panneaux n'est pas bonne (genre sur autoroute quand une voie de décélération non empruntée oblige à rouler à 90 puis 70 et que l'auto croit que c'est la nouvelle limitation à adopter…). Les alertes sont importantes, mais encore faut-il que les systèmes soient cohérents (et celui de la prius n'est pas le seul à être perfectible…).
Je suis d’accord mais l’alerte de franchissement est suffisante, personnellement j’ai un 3008 avec la remise automatique entre les lignes de circulation, je respecte le code de la route et surtout les autres usagers afin de prévenir un choc, un éblouissement etc mais la voiture qui contre le mouvement au volant lorsqu’elle confond une sortie de camion inscrivant une ligne claire d’argile, c’est juste une hérésie. Chacun devrait pouvoir choisir de programmer une bonne fois pour toute ces aides . Le franchissement et surtout la correction sont trop intrusifs, un défaut amplifié dans mon véhicule par le stationnement automatique qui était compris dans un pack mais qui oblige à exercer une force plus importante jusqu’à ce que le calculateur cède mais la première fois j’ai cru finir dans le fossé de l’autre côté car il lâche d’un coup .
Le progrès a ses limites et nos routes pas toujours bien lisibles pour des capteurs trop sensibles.
Excellente journée.
Je suis d'accord avec vous sur cette notion de remettre le conducteur au centre du problème : les aides peuvent sauver des vies… c'est certain. Mais elles ne doivent pas se substituer au conducteur… Ni être trop intrusives… On devrait pouvoir en effet choisir de manière consciente et simple les degrés d'interventionnisme de ces aides… Et les textes de loi vont à l'encontre de ça : il faut pour déconnecter certaines d'entre elles (type reconnaissance des panneaux et donc bips associés) faire trop d'actions à chaque redémarrage en plus… pénible…@@rodolphe.de.coutant
Je vit au Canada et j'ai acheté ma prius prime 2023 SE au mois de juillet et je l'ai payé 40200$ ce qui correspond a 27000 euro. c'est 16000 euro de moins du prix en France.
C'est fou cette différence de prix… C'est une PHEV votre Prius ? Vous en êtes content ? Merci 👍🏽
La vrais Prius, c'est la Corolla Touring Sport 1.8l. La nouvelle Prius c'est un coupé pour les anciens proprio de Prius qui ont plus les gosses.
Y’a beaucoup de ça ouais 😅
@@EnRoueLibreAutoachat criminel à 50000€ …(Audi bmw Mercedes Volvo land Rover récent c entre 16000€ et 45000€…)
@@nickywalledorff648 criminel, carrément 🤣
Je vais conserver ma Corolla hatchback 122h Collection qui m'a couté moitié prix. 😅
C’est toujours une bonne idée de faire durer les objets qui en plus nous servent 😅👍🏽
Martin 👏 ben ouais enfin un journaliste critique et honnête. Vous identifiez tous les trucs du quotidien et ça c’est votre originalité 👍
Vous n’êtes pas nombreux à avoir cet esprit critique donc CON-TI-NUEZ ainsi
Sinon 284 dm3 pour une familiale de 4,60m. C’est rédhibitoire !
Et c’est tellement dommage car elle est super efficiente et elle est vraiment très jolie 😞
Et une Prius 5 pour les taxis ?!?!
Avec un coffre de twingo ??? Non ça ne le fera pas
Immense merci c’est très sympa 👍🏽 j’avoue ce coffre c’est incompréhensible…
@@EnRoueLibreAutoet c’est dommage car la conso est incroyable ! Et encore bravo pour votre essai hyper hyper complet. Good job ! 👏
La conso est très correcte… incroyable peut être pas… mais très cohérente pour une PHEV… Merci encore !
@@EnRoueLibreAuto intéressant ce que vous dites. Mais en regardant votre vidéo, j’avais le sentiment que Toyota a mis sa techno hybride non rechargeable dans cette PHEV. Cette remarque car j’ai vu des essais d’autres pHEV et une fois la batterie vide ce n’était pas 5 litres à 130 km/h mais plutôt 7-8 litres voire plus. Et vous êtes le seul à avoir relevé ce point dans votre essai. Et donc vous apportez une nouvelle info
C'est exactement ça : pour moi c'est une des rares PHEV qui ne trimbale pas un sac à dos de batteries une fois vidées… une sorte de PHEV diesel 😅@@olivierc5314
Superbe bagnole!!. Toyota qui faisait des voitures d'une grandes banalités, peu désormais donner des leçon à beaucoup d'autres marques!!
Complètement d’accord cette prius redore un blason esthétique 👍🏽
Un point commun aux blogs des essais auto en général, c'est une ou plus rarement deux personnes à bord et pas ou peu d'information sur la bagagerie transportée sur toute la durée de la présentation.
On a un ressenti d'achat passion sur un véhicule tout neuf ; une vision en usage mixte, plus proche des conditions habituelles, ne serait pas de refus.
Vous avez raison ça manque. Je vais embaucher des sacs de ciment ou de sable pour simuler du poids en plus 😅👍🏽 sans blague ce serait pertinent pour avoir des consos plus proches de la réalité 👍🏽
Les plastiques sont souvent décriés chez Toyota, peu moussés, etc. La grosse différence c’est que dans 10 ans ils n’auront pas bougé… j’hésitais à l’achat de ma prius en 2007 avec une VW passat V6 TDI 4 motion, j’en ai croisé une il ya 2 ans qui avait le même âge que ma prius et 60000km de moins, je peux dire qu’à l’intérieur la passat avait bien pris cher comparé à ma voiture. J’ai également vu des VW à la Réunion, idem, les plastiques finissent par s’effriter, et les pelliculages sur les boutons se barrent, les boutons de lève vitre deviennent blanc… ça ne tient pas au soleil tout simplement. Perso au final ça ne me gène pas de ne pas avoir de mousse…
C’est vrai que niveau durabilité ces plastiques sont très pertinents 👍🏽
entièrement d'accord... les plastiques durs, c'est pas beau, ça fait toc quand on les touche, mais ça dure TRÈS longtemps sans que ça ne bouge.
Elle ressemble a la lutos esprit mais avec des rondeurs a la place des angles
à la Lotus Esprit ? ah ouais… il y a un peu de ça bien vu !
tu chipotes
Comme chipeur ? Sur quel point ?
😀 J'ai converti ma Prius 2 en plug-in hybride en ajoutant une batterie de 20 kWh
La dernière Prius 5, n'a que 13,6 kWh de capacité de batterie.
2,5 litres aux 100 km. Bam !
Sans dec ? ça se fait ça ? 😅 génial !
Vidéo très sympa et complète, le petit défaut est le 130 sous la pluie...faut faire gaffe aux radars mobiles....
La route était humide mais il ne pleuvait plus 😊 merci beaucoup pour votre retour 👍🏽
Une hybride a besoin de charger plus vite
Ce serait quoi pour vous l’idéal de temps de charge ?
@@EnRoueLibreAuto
J’ai une tesla et une MG4 à la maison
On charge
La tesla a 2,5-3kw/h je consomme entre de 10-15kw par jour.
La MG4 a 1,8-2kw/h ma femme consomme 10-12kw par jour.
Sur des prises standard 16A en ligne disjoncteur
La tesla 4-5h et la mg 5-6h la nuit en heure creuse
Donc je reviens pour dire que 4-5h de charge sur une hybride me choque pas et pas besoin de charger à 11kw/h
Ci tu veux faire du long trajets y’a la station…
Prix délirant pour les pigeons 😅
Et pour les humains aussi 🤷🏼♂️
Toyota n'aime pas les grands depuis au moins 10 ans. Impossible de caser mon 1m95 dans ces boîtes à sardine. Dommage de se priver d'une partie de sa clientèle !! Et à l'inverse, grands de tous les pays, je vous conseille d'aller essayer une suzuki Swift vous aurez une super habitabilité dans 3m80 !!!
Je suis très curieux de la Swift! Merci du conseil
Alors je vais t'apprendre un truc apparemment.. pour calculer ta consommation tu vas faire le plein et noter combien de litres tu as mis. Puis tu regardes tes kilomètres parcourus, que tu fais une règle de trois... Ne te fie jamais à l'ODB ... Tu devrais savoir😅
Merci pour cette belle leçon… mais… a quoi sert l'ODB alors?…
Très bonne voiture pour les personnes de petite taille ayant peu de bagages.
De petite taille pas forcément, avec peu de bagages ça oui par contre 😅
apparemment la nouvelle prius garde environ 20% de batterie avant de passer en hybride normal c'est pour ça qu'elle est toujours aussi économe.
20% ça parait beaucoup avec 13kwh de capacité brute… mais il doit y avoir une sacrée marge pour en effet conserver cette hybridation pertinente après la « fin de vie » de la batterie
@@EnRoueLibreAuto c'est peut etre pour cela que tu as consommer si peu
@@gayouyouyouyou c’est certainement la raison de cette sorcellerie oui 😅👍🏽
Je ne comprends pas pourquoi les concurrents ne font pas de même 😂😂
Merci Martin pour ce road trip hyper complet. Pour qui envisage l'achat de ce modèle, ta vidéo est un MUST.
Grand merci pour votre retour 👍🏽 Très sympa, j'ai fais au mieux pour en savoir le max sur cette Prius 😅
Je dirais même plus, pour qui ne l'envisage pas.
Alors c'est (presque) encore mieux 😂@@jetdail8294
merci pour cet essai (malgré ma remarque précédente)
Aucun souci, vos remarques sont importantes donc merci X2 👍🏽
J'aime mieux du fait du sport pas du carburant pas d'entretien et en même tu donnes du bonheur à madame que dire que du bonheur vive le vélo
Pour rouler à vélo tous les jours je ne saurais qu'être d'accord avec vous 😅 Mais j'aime aussi partir en bagnole de temps en temps pour aller un peu plus loin 🥶
La batterie ne peut pas se recharger en roulant ?
Il me semble que c'est possible (mon souvenir n'est plus très clair à ce sujet… ça demande confirmation), mais la consommation s'en ressentirait fortement… ce n'est pas le but 🤷🏼♂️
Vous avez pas la limited en france . On a la awd au canada pourtant 3 version de disponible ici .
ehhh non… pas de AWD… ni d'hybride classique chez nous… assez incompréhensible d'ailleurs 🤷🏼♂️
Incomparable vis a vis d' une Tesla model 3 highland !!! L' américaine possède plus de place , est moins chère , plus performante en tout , possède plus de place .......aïe aïe aïe
Ah oui c'est sûr que comparé à d'autres, cette Prius a des arguments en moins…
cette prius 5 aurait été top… en 2015. Et j’ai encore une Prius 3, je ne suis pas anti-hybride. Qui va acheter cette techno en 2023 alors qu’on peut avoir une Tesla Model 3 pour moins cher. Qui, ayant la possibilité de charger à domicile, choisira une Prius face à une 100% EV ? J’apprécie ma Prius mais la Model 3 est supérieure en tout point.
@@piwigo je suis en phase avec vous… elle arrive peut être un peu tard vu l’état du marché 🤷🏼♂️
Et le bruit des portes !! 😅
Ouais ça j'avoue c'est bof…@@eb7912
Bonjour Monsieur Roues Libres :-) Tu remarqueras, à droite du levier de vitesse, il y a une importante fente, avec un petit actuateur au bas. Tu glisses ton smartphone là dedans et tu clique sur l'actuateur et hop : Recharge du téléphone par induction.
hello, merci pour cette précision mais dans mon modèle d'essai il n'y en avait pas 🤷🏼♂
un espèce de truc, un espèce de machin, un espèce de bidule...
espèce est un mot féminin donc on doit dire UNE espèce.
Vous avez raison c’est une vilaine erreur de ma part 😣🫣
ca fait cher pour venir gratter 1 litre au 100 par rapport à un autre véhicule quand même. Même si oui ils s'améliorent, c est pas encore ca
Je me demande si cette Prius là n'arrive pas 5/6 ans trop tard par rapport à l'évolution du marché (surtout 100% électrique) 🤷🏼♂️
La même en full électrique le design est cool l’intérieur habituel pour une japonaise mais bon faut bien se résoudre les japonais non plus leur aura maintenant ce sont les chinois et les coréens
Je ne suis pas certain que les constructeurs japonais sont si à la traîne…
La file complètement à droite sur l'autoroute n'est pas une option. La file du milieu n'est pas une obligation de rester sur cette file.
QUOI? Vous croyez que je fais partie de cette France du milieu ? Oh c'est vilain de me mettre dans cette case là 🤗
Bon essais.
Avec un poid
Merci 👍🏽 j’avoue avoir du mal à ne pas considérer une Prius comme autre chose qu’une familiale… mais vu son coffre c’est presque une compacte 😅
Heee...c’est moi ou le son de la video n’est pas terrible?
Ou c’eest parce que j’ai trop bu,,,🤔
Il peut y avoir un peu des deux ! 😅 J'ai eu des soucis avec mon micro HF (qui est depuis reparti en réparation…) donc oui… cette vidéo a souffert de quelques soucis auditifs… milles excuses…
Bonjour , je confirme. Très agréable à l'essai par contre coffre minuscule , pas d'attelage possible ni barres de toit. donc aucune possibilité familiales. Dommage
C’est vrai pas de barres?!… j’avais pas fait gaffe… quel enfer… quel dommage
A 35 ooo avec 160 cv hybride simple ca le faisait bon a 55 ooo c est mort.😮
Suis d’accord avec vous… trop cher…
J'ai du mal avec cette Prius car malgré un style sympa, les avantages mis en avant sont les 60km d'autonomie full élec et la conso à 4.5L une fois la batterie à 0, alors que la Hyundai Ioniq 4 Plug-in que j'ai possédé faisait exactement pareil (50km élec) pour un tarif qui aujourd'hui tourne autour des 20-22000 euros. Donc bon, pas SI innovante c'est Prius
Merci pour votre retour ! Esrt-ce que la Ioniq4 maitrise ses conso' quand la batterie est déchargée ? C'est là que cette Prius est très impressionnante à mes yeux.
@@EnRoueLibreAuto et bien oui, puisqu'une fois la batterie "full électrique" déchargée, la Ioniq devient une Hybride simple qui continue à se mettre en mode EV dès que possible. Ce qui amène une conso autour de 4-4.5l au 100km, valeurs que j'arrivais aisément à atteindre.
@@LiKube Alors en effet cette Prius n'a rien de bien foufou à proposer 🤷🏼♂
Prius. Civic model3 higland ?
C'est à dire ? J'ai pas commmmmmmmmpriiiiis…
J'apprecie le test, mais il y a qls imprecisions concernant les anciennes prius...la 4 est déjà très basse et les batteries déjà sous la banquette arrière... ;)
Merci pour votre commentaire 👍🏽 la 4 était basse oui mais pas autant 😅 et concernent les batteries c’est une erreur de ma part 🫣
en tout cas merci pour ce test! Très complet! @@EnRoueLibreAuto
La. Prius 3 avait déjà les batteries sous la banquette arriere, elle touche souvent le sol car elle est déjà très basse. Quid de celle ci sur les.ralentisseurs. Et le levier de vitesse habituel.des.Prius (générations 3.et.4).est. bleue.
Aucun souci côté ralentisseurs avec cette 5 👍🏽
Non sur les P3 , la batterie hybride nimh n'est pas sous les sièges arrières mais juste derrière, dans le sous coffre comme sur les P2.
Le prix n’est pas du tout adapté aux finitions ni aux équipements. En plus avec toute l’expérience et toute la technologie dont dispose Toyota … je ne comprend même pas pourquoi cette Prius n’est pas 100% électrique. Et puis ce bruit de moteur quand tu accélères c’est zéro pointé
Toyota n'est pas disons… très en pointe sur le 100% électrique… c'est plutôt sur l'hybride classique ou PHEV qu'ils sont très bons (et attendus). Quant au prix, là je vous rejoins, c'est cher tout ça…
Oui c’est vraie. Toyota aurait du te demander ton avis.
Et le vôtre surtout non ?
J ai cliqué parceque le Road trip est inclus
Donc c’était indispensable 🥶
Pour être en vrai mode Auto EV/HV, il aurait fallu utiliser le GPS de la voiture, la voiture aurait optimisé l’usage électrique sur tout le trajet!
Ah oui? Je ne savais pas 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto et merci pour cet essai très objectif ! 👍
je veux une carrosserie de prius avec une motorisation full ev
Pas trop la spécialité de la maison 🤷🏼♂️
Pour ça tu achète une tesla 3 ..
Entre autres 😂
Merci !
t'as l'impression que c'est la vache qui est en train de mourir 🐮^^ 😂😂
Ah oui… elle m'est bien apparue cette pauvre vache 😂
Cest marrant cette prius me rappel mon opel ampera de 2012 mais 20 ans plus tard😅
Avec 5 places comparé au 4 de mon opel 200 kg de moins, un moteur atkinson efficient et une batteries pouvant effectuer plus de distance.
Sur route secondaire je faisais 4l , et autoroute 6l.
Belle évolution en tout cas ,il ne reste plus qu'a attendre 5 a 10 ans pour avoir un véhicule d'occasion au vrai "prix".
C’est exactement ça… l’impression d’une voiture très en retard sur ce qui devrait aujourd’hui… très étonnant de la part de Toyota 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto je la trouve pertinente pour ceux qui souhaite une hybride rechargeable efficiente, part contre ne pas proposer un hybride classique sur ce modèle me laisse dubitatif 🤔
@@LafierteBretonne je suis d’accord avec vous sur l’absence d’hybride simple en particulier 🤷🏼♂️
Ce que je trouve marrant, c'est que je possède une passat GTE break depuis 4 ans et que les consommations de la prius sont juste classique.
Voiture chargée avec vélo à l'arrièrre 4.8l/100km départ batterie pleine avec climatisation (35°)
Retour batterie vide 5.8l/100Km. Record de 1010 km avec un plein de 50l.
Avec plus de place, une boite DSG( pas cette merde de CVT )et un autre confort.
Consommation moyenne sur 4 ans : 2.2l/100 et 10.5 kwh.
Ah mais c'est vrai j'oubliais les PHEV c'est de la merde...
Je suis d’accord ce n’est pas une conso de folie mais pour une phev de cette taille c’est pas mal globalement 🤷🏼♂️
Et les phev je n’aime pas mais c’est très perso 😅 je trouvais que trimbaler des batteries quand l’auto était déchargé n’était pas pertinent, mais votre exemple et la Prius me prouvent le contraire 🤷🏼♂️
les 2 problèmes , le prix et le temps de charge... autant prendre une tesla quand c'est ainsi, le seul argument c'est le fait qu'elle soit hybride avec l'avantage que ça implique... mais a ce prix!?
Le prix oui, le temps de charge moins puisque c’est un phev donc pas voué à une utilisation électrique autre que de proximité 🤷🏼♂️
Tesla n'est pas si fiable que ça , on en à deux dans la société et trop de pépins ,on ne les renouvellera pas en 2024 , on compte reprendre deux Toyota BZ4X " électrique" , mais par contre les trois Lexus RX hybride , jamais un seul problème
@@valeriacullier9111ct il est vrai que tesla commence a avoir beaucoup de problemes
C'est franchement nul de devoir attendre plusieurs heures pour le rechargement d'une aussi petite batterie ! Cette voiture m'aurait intéressé si ça avait pris une vingtaine de minutes, pas plus.
Sauf qu’une phev n’est pas prévue dans son utilisation pour être rechargée en 20mn 😅🤷🏼♂️
Mais ce n’est pas le but. On est pas dans une 100% elec. Le but d’une Prius rechargeable est de la charger tous les soirs ou pendant la journée de travail. Ce n’est pas une tesla qu’on charge 20 minutes pour rouler 500 km. Sinon y a les tesla pour ça 😂
@@mattb1763 tout à fait d’accord 👍🏽🥶
Je remets un commentaire, vraiment c'est très plaisant à regarder et écouter ("les nom gluc luc machin truc" 🤣😂).
Clairement elle est trop chère et a trop de défauts , le coffre , les détails de "chipotage" pour économiser des sous alors qu'ils ont augmenté le tarif xe de 10000€ , l'espace arrière.
Franchement, je parie sur une baisse de tarif de ce modèle, mais pas seulement.
Les autres constructeurs vont baisser leurs prix , la crise économique mondiale est en route et ils vont revenir à la raison.
Vidéo top 👍👍👍
Encore merci pour ce retour très agréable / sympa. J'aimerais que cette Prius voit son prix baisser car elle mérite mieux que ce genre de défauts. Certes son coffre manque de place, mais elle est tellement efficace/efficiente pour un PHEV que ça mérite le coup d'œil malgré ces quelques défauts.
@@EnRoueLibreAuto oui c'est clair qu'elle est intéressante, c'est la première Prius qui est jolie, l'intérieur a l'air sympa et avec un toit ou panoramique c'est encore mieux, mais 280 litres de coffy, c'est n'importe quoi.
J'ai vu aussi que la Lexus ES a un coffre de 450 litres alors que la voiture avoisine les 5 mètres.
Alors peut être que les fringues des japonais prennent moins de place étant donné qu'ils sont plus petits 🤣😂🤣 🙊🙊😂🤣
Ou alors ils ne partent pas en vacances 😁
Les japonais ne partent pas en vacances c'est certain 😂@@claudepatocska852
@@EnRoueLibreAuto 😁✌️
Bonjour, Ça va couter combien, quant il faudra changer les pneumatiques de la version Lounge ? En faisant une recherche rapide, je n'ai pas trouvé de 195/50R19 de dispo dans des centres auto. PAS BON ! Quelqu'un à la solution ?
Une rapide recherche à l'instant vient de me donner une bonne grosse dizaine de références disponibles pour cette taille de pneus sur un site grand public 🤷🏼♂️
Effectivement, mais pour beaucoup, c'est de la vente en ligne. Par exemple, j'ai l'habitude d'aller au centre auto le plus proche de chez moi (NORTOTO) et pas possible de trouver cette taille de pneus sur leur site.
@@yvesm5117 pourtant j’ai trouvé 🤷🏼♂️🥶
Bien 😃@@EnRoueLibreAuto Moi, j'ai pas réussi.😭
Si ils ne la vendent plus aux taxis ou vtc ils se tirent une grosse balle dans le pied
Je me suis dit ça aussi quand j’ai vu la teille du coffre…
Il faudrait proposer une Prius + aux clients Toyota pour permettre comme dans la Verso de transporter 5 passagers ou des chiens 😊, et plein de bagages avec un planchet plat
Je n'ai pas l'impression que cette Prius soit extensible comme les générations précédentes… dommage car on perd le côté espace/habitabilité/coffre qui mine de rien faisait tellement bien le job sur les précédentes versions…
des chiens ??? .....c'est dégoutant !
@@valeriacullier9111ct
Le jour où vous retrouverez dans une avalanche, en situation de handicap, épileptique ,aveugle ,ou perdu dans la forêt ou sous un tremblement de terre on reparlera des chiens dégoûtant. . ..
Qui viendront malgré tout à votre secours...🐕
Titre sans rapport avec le contenu... On commence à avoir l'habitude hein...
Pardon? Sans rapport?… vous êtes sérieux? Cette Prius m’a laissé sur ma faim alors qu’elle a énorme de qualités… ça c’est dommage…
Et le « comme d’habitude » faut m’expliquer la 🤷🏼♂️
Les anciennes prius avaient une conso similaire donc le progrès....
Elle roulaient bien moins en 100% électrique je pense que le vrai progrès est la 😅🤷🏼♂️
Le vrai progrès c'est une meilleur efficience et une conso plus basse. Là la conso ne s'améliore pas, déçu @@EnRoueLibreAuto
Elle est très belle. C'est rare que je dise cela à une voiture japonaise. Mais elle n'a aucune chance face aux voitures électriques au même prix... Les hybrides ont de l'huile... Oui le liquide qui fait que tous les 6 mois (1 an) on doit faire un service (et ça ce n'est qu un exemple !).
C’est sûr que certaines électriques sont une alternative féroce… mais pour les réfractaires cette Prius peut devenir une alternative 🤷🏼♂️
Oui j’ai une voiture électrique et j’ai que des emmerdements et le chargeur de l’auto a lâché et me coûte 11000 euros sur E MÉHARI alors on va rigoler avec les voitures électriques tous le monde me fait marrer
@@joseluisdomingue mon dieu, c'est une européenne avec tout le système de l'obsolescence programmée super connue pour tous les produits européens ? normalement les USA et sud coréens sont les champions aussi... mais à voir, Tesla est sorti de cette méthode d'arnaque.
J'ai parlé de voitures électrique, pas de jouet de plage électrique 😅 Blague à part, pas fun ce souci de fiabilité sur une auto qui a pourtant l'air cool au premier abord 🤷🏼♂@@joseluisdomingue
@@joseluisdomingue c'est quelle marque ?
Plus de 40000 euros....folie
Folie je ne sais pas… trop cher sans aucun doute…
PHEV et coffre de citadine. C'est mort.
Surtout petit coffre 🫣
Excellent !
De quoi ça ?
Merci d'avoir pris le temps lors de la présentation de cette Toyota Prius 5 🙂
Avec plaisir 😁