С биением коленвала всё понятно. Надо добиваться минимальных значений на щеках и цапфах. Но обязательно ли балансировать коленвал по весу в сборе с новым поршнем, пальцем и кольцами? Как это описано у Харчишина Василия в видео "ИЖ-Планета - Ремонт двигателя - Часть 3"
если коленвал заводской балансировать не обязательно. балансировка коленвала производится под определенные обороты двигателя, то есть на каких то оборотах двигателя вибрации станут меньше, на каких то оборотах двигателя вибрации останутся.
О,а я и не знал ,что вы молотком коленвал перепрессовывали .От планеты разбирали?По нятагу как? Планирую тоже прессовать кв от планки,хотел б услышать ваши советы.(Псс,до этого Юпитерские перепрессовывал,причем тоже молотком)
От минска)) заклинил мотор на ммаз 3.112, разлетелся подшипник нгш, в запасе был мотор от м1м некомплект, у него коленвал не как у ммвз 3.112, но шатун одинаковый)) очень ехать нужно было, вот я и перепрессовал, за 30 минут, и мотор собрал еще за 20 минут)) с толкача завел и поехал)) 30 км в одну сторону и столько же обратно)) до 80 разгонял по дороге))
Для планки перепрессовывал используя гидравлический домкрат от маза. Перепрессовывал шатун с одного идевского кв, у которого была разбита молотком правая цапфа на другой, заклинивший, но с нормальными цапфами. Мотор ходит по сей день.
@@Lehamoto33 благодарю.Кстати,случаем размеры иглы с оппозитных аппаратов не знаете? Желательно с к62-65(т,у).А то Гугл ничего толкового не выдал,зато по ижу да
@@vandammashina9856 мотоциклы Иж Планета любой модели не являются скоростными и высокооборотистыми, поэтому как правило все дополнения к увеличению мощности работают на скорости до 90 км/ч, разгон до 80 - 90 должен стать лучше.
А что порекомендуете ставить на мою планету 3? Какое зажигание? Ведь у меня 6в родное, а сейчас 6в это проблематично. Что думаете? На данный момент у меня минсковское зажигание 12в. Что порекомендуете делать?)))
найти родной генератор в отличном состоянии не составляет труда) можно даже новый 6в найти в интернет магазинах. можно найти бу 6в генератор и поставить бсз. вариантов масса. с минским зажиганием свет не очень.
@@Lehamoto33 а как быть с 6в аккумуляторами? Ведь они редкость... А генератор родной у меня есть, и контакты советские есть.)) Надо реле, катушку 6в, аккумулятор. А на 6в родном свет лучше чем на 12в Минск?
Чет ты загнул про зазор между поршнем и цилиндром у малокубатурной техники, 2-3 сотки это очень мало, его сколь тогда обкатыавать то надо? 6 соток это и то надо прилично обкатывать, 7-9 соток делаешь и катаешься в удовольствие не думая ни о каком прихвате, кольца только прикатал и все. И поршни сейчас делают из чего попало, так что подумайте прежде чем точить 2-3 сотки
посмотри какой зазор у юпитера. поршень 000 размер 62,02, цилиндр 000 размер 62,04. Для минска и восхода положено 0,8 и 0,6 соответственно, я делал 0,3 и нормально, обкатал и компрессия отличная.
бывает)) я однажды такой двигатель ремонтировал, как раз от восхода первого выпуска, там мало того что колено заклинило, так владелец при разборке то же винт 1 не выкрутил и картер откололся. я поменял коленвал и сделал вечный картер, который разобрать нельзя)) приклеил этот кусочек на к 300))
Да, согласен, полуавтомат не упомянул, но полуавтомат отучает мотоциклиста пользоваться классическим рычагом сцепления. А это очень важно в кроссе, триале и стантрайдинге. На яве то же самое, на моделях до 1971 года. Полуавтомат вещь удобная, но только при движении по хорошему покрытию.
Ребята, помогите советом! Купил сову 175 с убитым движком, расточил под 200, поменял всё что можно. Теперь она заводится и сразу глохнет, вчера сумел завести и даже проехаться, но через 5 минут движок пошел в разнос, заглушить не помог даже снятый провод со свечи, Пришлось резко сцепление отпустить, чтоб он заглох. Теперь опять заводится и глохнет. Куда копать?
где то что то не так. зажигание смотреть надо, и карбюратор. я видел однажды как планета 5 так завелась. не помню как её заглушили, но снятый со свечи провод то же не помог.
Сразу хочу вас поправить, вы не правы по поводу зазора в поршневой Юпитера, Минска, Восхода, там зазор между поршнем и цилиндром составляет 0,06-0,08мм
по юпитеру зазор 0,02 - 0,03 мм, посмотри таблицу. пример - поршень иж юпитер 000 размер 62,02 мм, цилиндр 000 размер 62,04 мм. а по минску и восходу всё верно, рекомендованный заводом размер 0,06 мм восход, 0,08 мм минск. я делал 0,03 и на минске и на восходе, обкатывал и всё отлично))
@@Lehamoto33 Во классное видео спасибо большое ,чётко и понятно . Насчёт шатуна я беспокоюсь нижней части шатуна зазор большой миллиметров 7 наверное а верхней часть палец поршеня 5 мм это влияет ли на поршень стартер нажимаю зависти не нажимается стал и все ,кольце поршень палец новый был а толку нет если не трудно скиньте свой номер телефона если у вас есть ватцап я бы с фоткал и отправил бы вам может что не будь пойму уже устал разобрать собирать сейчас опять разобрать надо.
по 50 кубовым моторам у меня есть отдельные 2 видео. Как правильно собрать 50 кубовый двигатель мопеда, мотовелосипеда. и Как быстро определить неисправность в 50 кубовом моторе.
Здравствуйте! Нужен совет ваш. Есть мотоцикл Иж П5 90 г.в.,пробег на данный момент 30 т.км.,мотоцикл в одной семье с новья,эксплуатация деревенская,в двигатель ни разу не залазили,работает чисто,не стучит не гремит,но больше 80 км.ч. перестал ехать ,разгон хороший но быстро не едет,дак вот думаю вскрывать цилиндр и кольца компрессионные промерить,думаю что они износились за такой пробег достаточно,дак вот стоит ли мне менять только кольца в таком случае?или же придется капиталить цпг по полной программе?
Смотреть надо. Разобрать и промерить износ цилиндра. Если износ небольшой, можно поставить новый поршень с кольцами, если выработка в цилиндре большая, придется точить. На таком пробеге скорее всего одними кольцами не обойдется. Хотя все равно нужно смотреть. 80 нормальный показатель для такого пробега без ремонта.
Разбирал,смотрел,на кольцах зазор 3 мм,выработка цилиндра небольшая,я не промерял т.к не чем,но ступенька еле цепляет ногтем со стороны выпуска,со стороны выпуска не цепляется вовсе,поршень не черный от прорывов газов,люфта на колене почти нет,очень еле заметный,поршневой палец с минимальным люфтом.были кольца в запасе,но не подобрал подходящих размеров,оставил старые пока,да и кольца б/у от предыдущей планеты.
Я не снимаю фаски, если правильно размеры подобраны, все нормально будет. У нас в секции мотокросса были сторонники снимать фаски, но почти все тренеры были против этого.
Здравствуйте! Проблема такая, на нейтрали двигатель легко раскручивается до максимальных оборотов, но при включении первой скорости мотор еле-еле крутит двигатель ,даже на сцеплении. Можете подсказать, в чём может быть проблема?
Нще может быть проблпма с ппретянутыми гайками на нажимном диске сцепления. Проблема не в двигателе, проблема в сцеплении либо кпп, если не едет проверь не перетянута ли цепь.
Ява хороший надежный мотоцикл, даже в сельской местности ходит нормально, по грязи не очень, а по сухой погоде проедет везде. По поводу ремонтопригодности - проблема с запчастями, запчасти дорогие не в меру. По трудоемкости ремонта то же самое что и юпитер, но требует точности и хороших мерительных инструментов. Ходимость деталей не сверх высокая, точно такая же как на юпитере. Под нагрузкой 200 кг (водитель и пассажир) плюс мешок картошки на баке, со временем гнется рама. Вилка лучше держит удары чем на иже и ходит дольше, маятник то же. Скорость по спидометру почти новой явы 634 135 км/ч (кратковременно), расход топлива 5л на 100 км.
@@Lehamoto33 спасибо за развернутый и грамотный ответ! Все таки склоняюсь больше к юпитеру, доступнее будет) планета уже есть, подбираю, что то пободрее из сов.х мото.
ява, в наше время, это в первую очередь вариативность качественных запчастей, в отличии от других 2т совкомотоциклов, где что то качественное или у деда на чердаке или нужно искать. при покупке не у перекупов, цены вполне приемлемые на запчасти, цена=качество, а не ложечные поршни, некаленые шестерни, кривые шатуны и прослабленные посадки, но за 3и копейки ездить все равно не получится, как не крути. и да, на ней картошку тягать, ну такое занятие, дорожный мотоцикл. п.с. из личного опыта, хорошо что купил яву, был бы юпитер - век бы нормально не собрал, с дефицитом качественных запчастей. а если лиш бы ехало, так велосипед тоже едет..
@@Lehamoto33 вам слова из мануала "Мотоцикл предназначен для перевозки одного или двух человек с багажом общей нагрузкой до 180 кг. Мотоцикл расчитан на эксплуатацию на шоссейных дорогах и на дорогах с уплотненным покрытием." ни на что не намекают??)
@@ЕвкакийКоловрат-й8д 100 % согласен. я Яву 634 продал в 90х, тогда на неё запчасти стали стоить как чугунный мост)) сейчас они как раз имеют приемлемые цены. про качество запчастей то же 100% согласен, качество отличное.
@@АлексейБелов-ц1п а зачем им смотреть если есть кому сделать??)) Вот когда у еего мот сломается а рядом никого нет, он будет учиться, а пока ему и так хорошо)))
@@Lehamoto33 многие пионеры так сказать, и забрасывают совок, из за этих раздрочных кулачков и вечно подгорающих контактах и слабой искре, потому что в 90% экземпляров в настолько убитом состоянии попадается, что архаичные кулачки не дают никаких шансов на нормальную эксплуатацию + ремонтопригодность и умение настроить адекватно и следить за ним - на порядок выше БСЗ, зачем держатся за атавизм устаревших систем зажигания - никак не пойму, с какой стороны не подберусь.
@@Lehamoto33 БСЗ от Совек на юпитер в том виде ,что продают в обще ставить нельзя. Могу привести даже аргументы . ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ!!! Ставил на свой юпак 5 бсз . Выставил зажигание по индикатору и всё двигатель как подменили. Да заводиться , но тянет хуже и стал греться. Стал разбираться что к чему . Выяснил такую вещь искра на этом бсз бьёт два раза один раз в ВМТ и второй раз в НМТ. Так вот, когда искра лупит в НМТ начинается медленное горение смеси и только потом основное ВМТ. Это зажигание не правильно сделано. На нём надо ставить два датчика и одинарный модулятор как на планете. Надо чтобы искра била только перед ВМТ ПО ОЧЕРЕДИ и не как иначе.
@@ЕвкакийКоловрат-й8д все бсз которые сейчас продают не сильно надежны, и они не ходят столько сколько контактные системы. Мне одназды попал в руки мотор dkw 125, прям из земли, с куском рамы)) под реставрацию, я с ним почти ничего не делал, только расточил ржавый цилиндр под минский поршень 1р, а зажигание просто отмыл и почистил)) и он завелся)) это о надежности кулачкового зажигария))
@@Lehamoto33т.е. кулачки надежнее? странное умозаключение, видимо современный авто-мото пром чего то не догнал) правильно собранное бсз в разы надежнее(при одинаковом непонимании процессов происходящих в системе искрообразования наездником) и неприхотливие кулачков, а про ремонтопригодность и говорить не стоит + для совка, собирается все с того же ваза, с копеешным жмутом проводов и в случае поломки у любого дяди пети на жигулях - найдется дх или комутатор запасной, переходные киты стоят копейки, поставил, подточил модулятор(убрал косяк развала), и не заглядывать под крышку годами, а вечные плотские утехи с механическим зажиганием, это или не желание разбираться и тратиться на что то более практичное или просто дань, хотя такой дани и даром не нужно) п.с. понимаю что все вы это знаете, может какой пионер прочитает, и задумается, над нашей дискуссией, и на основе своих умозаключений - сделает какое то мало мальски умное умозаключение по поводу зажигания.
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Как быстро? Хм. Наверно нужно наличие, хоть каких-то технических знаний. И самое главное . Наше дело заразить, а дальше само пойдёт.)))
Ага))
С биением коленвала всё понятно. Надо добиваться минимальных значений на щеках и цапфах. Но обязательно ли балансировать коленвал по весу в сборе с новым поршнем, пальцем и кольцами? Как это описано у Харчишина Василия в видео "ИЖ-Планета - Ремонт двигателя - Часть 3"
если коленвал заводской балансировать не обязательно. балансировка коленвала производится под определенные обороты двигателя, то есть на каких то оборотах двигателя вибрации станут меньше, на каких то оборотах двигателя вибрации останутся.
О,а я и не знал ,что вы молотком коленвал перепрессовывали .От планеты разбирали?По нятагу как? Планирую тоже прессовать кв от планки,хотел б услышать ваши советы.(Псс,до этого Юпитерские перепрессовывал,причем тоже молотком)
От минска)) заклинил мотор на ммаз 3.112, разлетелся подшипник нгш, в запасе был мотор от м1м некомплект, у него коленвал не как у ммвз 3.112, но шатун одинаковый)) очень ехать нужно было, вот я и перепрессовал, за 30 минут, и мотор собрал еще за 20 минут)) с толкача завел и поехал)) 30 км в одну сторону и столько же обратно)) до 80 разгонял по дороге))
Для планки перепрессовывал используя гидравлический домкрат от маза. Перепрессовывал шатун с одного идевского кв, у которого была разбита молотком правая цапфа на другой, заклинивший, но с нормальными цапфами. Мотор ходит по сей день.
@@Lehamoto33 неплохо ,но видимо пришлось сильно поработать молотком .Кстати ,какой материал используется для изготовления блинов коленвалов ?
@@sovbaster6847 обычная сталь45.
@@Lehamoto33 благодарю.Кстати,случаем размеры иглы с оппозитных аппаратов не знаете? Желательно с к62-65(т,у).А то Гугл ничего толкового не выдал,зато по ижу да
У меня цилиндр и дввиг планеты 4. Стоит головка плоская, какая будет лучше плоская или лепестковая?
она называется веерная)) веерная лучше)
@@Lehamoto33 блин раньше стояла веерная, сейчас плоская. Повлияет ли это на разгон скорости на большой скорости 80 км где то?
@@vandammashina9856 мотоциклы Иж Планета любой модели не являются скоростными и высокооборотистыми, поэтому как правило все дополнения к увеличению мощности работают на скорости до 90 км/ч, разгон до 80 - 90 должен стать лучше.
А что порекомендуете ставить на мою планету 3? Какое зажигание? Ведь у меня 6в родное, а сейчас 6в это проблематично. Что думаете? На данный момент у меня минсковское зажигание 12в. Что порекомендуете делать?)))
найти родной генератор в отличном состоянии не составляет труда) можно даже новый 6в найти в интернет магазинах. можно найти бу 6в генератор и поставить бсз. вариантов масса. с минским зажиганием свет не очень.
@@Lehamoto33 а как быть с 6в аккумуляторами? Ведь они редкость... А генератор родной у меня есть, и контакты советские есть.)) Надо реле, катушку 6в, аккумулятор. А на 6в родном свет лучше чем на 12в Минск?
Лайк
Отличный познавательный ролик. Спасибо за советы и рекомендации. Желаю вам успехов и удачи.
С карбюраторами вообще беда. К
Чет ты загнул про зазор между поршнем и цилиндром у малокубатурной техники, 2-3 сотки это очень мало, его сколь тогда обкатыавать то надо? 6 соток это и то надо прилично обкатывать, 7-9 соток делаешь и катаешься в удовольствие не думая ни о каком прихвате, кольца только прикатал и все. И поршни сейчас делают из чего попало, так что подумайте прежде чем точить 2-3 сотки
посмотри какой зазор у юпитера. поршень 000 размер 62,02, цилиндр 000 размер 62,04. Для минска и восхода положено 0,8 и 0,6 соответственно, я делал 0,3 и нормально, обкатал и компрессия отличная.
Понятно и хорошо все обесняещ 👍
спасибо)
Надеюсь на видео о форсировке юпитера, двигатель не собираю жду
Запчасти жду) все никак не привезут))
мой первый ремонт мотоцикла восход 2 привёл к поломке картера виновником торжества стал не открученый винт крепление половин картера между собой
бывает)) я однажды такой двигатель ремонтировал, как раз от восхода первого выпуска, там мало того что колено заклинило, так владелец при разборке то же винт 1 не выкрутил и картер откололся. я поменял коленвал и сделал вечный картер, который разобрать нельзя)) приклеил этот кусочек на к 300))
Про муравей раскажите
Взять книгу по ремонту почитать её ,затем разабрать и собрать обратно по книге😄
Если не бросил после разборки то научишься и собирать
Про полуавтомат забыл сказать на юпитере
Да, согласен, полуавтомат не упомянул, но полуавтомат отучает мотоциклиста пользоваться классическим рычагом сцепления. А это очень важно в кроссе, триале и стантрайдинге. На яве то же самое, на моделях до 1971 года. Полуавтомат вещь удобная, но только при движении по хорошему покрытию.
Ребята, помогите советом! Купил сову 175 с убитым движком, расточил под 200, поменял всё что можно. Теперь она заводится и сразу глохнет, вчера сумел завести и даже проехаться, но через 5 минут движок пошел в разнос, заглушить не помог даже снятый провод со свечи, Пришлось резко сцепление отпустить, чтоб он заглох. Теперь опять заводится и глохнет. Куда копать?
где то что то не так. зажигание смотреть надо, и карбюратор. я видел однажды как планета 5 так завелась. не помню как её заглушили, но снятый со свечи провод то же не помог.
Сальники на кв выдавило или генератор убежал вперёд. Или тупо подсос воздуха под цилиндром/карбом.
Сразу хочу вас поправить, вы не правы по поводу зазора в поршневой Юпитера, Минска, Восхода, там зазор между поршнем и цилиндром составляет 0,06-0,08мм
по юпитеру зазор 0,02 - 0,03 мм, посмотри таблицу. пример - поршень иж юпитер 000 размер 62,02 мм, цилиндр 000 размер 62,04 мм. а по минску и восходу всё верно, рекомендованный заводом размер 0,06 мм восход, 0,08 мм минск. я делал 0,03 и на минске и на восходе, обкатывал и всё отлично))
@@Lehamoto33 Во классное видео спасибо большое ,чётко и понятно . Насчёт шатуна я беспокоюсь нижней части шатуна зазор большой миллиметров 7 наверное а верхней часть палец поршеня 5 мм это влияет ли на поршень стартер нажимаю зависти не нажимается стал и все ,кольце поршень палец новый был а толку нет если не трудно скиньте свой номер телефона если у вас есть ватцап я бы с фоткал и отправил бы вам может что не будь пойму уже устал разобрать собирать сейчас опять разобрать надо.
Что делать если у меня двигатель д 6)))))
по 50 кубовым моторам у меня есть отдельные 2 видео. Как правильно собрать 50 кубовый двигатель мопеда, мотовелосипеда. и Как быстро определить неисправность в 50 кубовом моторе.
Здравствуйте! Нужен совет ваш. Есть мотоцикл Иж П5 90 г.в.,пробег на данный момент 30 т.км.,мотоцикл в одной семье с новья,эксплуатация деревенская,в двигатель ни разу не залазили,работает чисто,не стучит не гремит,но больше 80 км.ч. перестал ехать ,разгон хороший но быстро не едет,дак вот думаю вскрывать цилиндр и кольца компрессионные промерить,думаю что они износились за такой пробег достаточно,дак вот стоит ли мне менять только кольца в таком случае?или же придется капиталить цпг по полной программе?
Не задерут(испортят) ли цилиндр новые кольца?,цилиндр по любому уже имеет износ
Смотреть надо. Разобрать и промерить износ цилиндра. Если износ небольшой, можно поставить новый поршень с кольцами, если выработка в цилиндре большая, придется точить. На таком пробеге скорее всего одними кольцами не обойдется. Хотя все равно нужно смотреть. 80 нормальный показатель для такого пробега без ремонта.
Разбирал,смотрел,на кольцах зазор 3 мм,выработка цилиндра небольшая,я не промерял т.к не чем,но ступенька еле цепляет ногтем со стороны выпуска,со стороны выпуска не цепляется вовсе,поршень не черный от прорывов газов,люфта на колене почти нет,очень еле заметный,поршневой палец с минимальным люфтом.были кольца в запасе,но не подобрал подходящих размеров,оставил старые пока,да и кольца б/у от предыдущей планеты.
Привет! Подскажи,нужно ли снимать фаски с колец и окон,и что это дает? Спасибо.
Фазки убирают с колец и окон для того чтобы первые часы работы их не сломало, они притрутся и будут опять острые.
Я не снимаю фаски, если правильно размеры подобраны, все нормально будет. У нас в секции мотокросса были сторонники снимать фаски, но почти все тренеры были против этого.
@@Lehamoto33 Каму как но если будет заусенец поцарапает сразу, просто нужно знать меру. У меня на заводском юпаке кольцо выплюнуло
Здравствуйте! Проблема такая, на нейтрали двигатель легко раскручивается до максимальных оборотов, но при включении первой скорости мотор еле-еле крутит двигатель ,даже на сцеплении. Можете подсказать, в чём может быть проблема?
Перетянута цепь. Либо приводная на колесо, либо моторная.
Нще может быть проблпма с ппретянутыми гайками на нажимном диске сцепления. Проблема не в двигателе, проблема в сцеплении либо кпп, если не едет проверь не перетянута ли цепь.
@@Lehamoto33 понял, спасибо большое!
Если при включении передачи двигатель быстро скидывает обороты - бедная смесь.
Лайк
Спасибо)
А что скажете по поводу явы? Эксплуатировали, как она по сравнению с юпитером в ремонтопригодности? Спасибо!
Ява хороший надежный мотоцикл, даже в сельской местности ходит нормально, по грязи не очень, а по сухой погоде проедет везде. По поводу ремонтопригодности - проблема с запчастями, запчасти дорогие не в меру. По трудоемкости ремонта то же самое что и юпитер, но требует точности и хороших мерительных инструментов. Ходимость деталей не сверх высокая, точно такая же как на юпитере. Под нагрузкой 200 кг (водитель и пассажир) плюс мешок картошки на баке, со временем гнется рама. Вилка лучше держит удары чем на иже и ходит дольше, маятник то же. Скорость по спидометру почти новой явы 634 135 км/ч (кратковременно), расход топлива 5л на 100 км.
@@Lehamoto33 спасибо за развернутый и грамотный ответ! Все таки склоняюсь больше к юпитеру, доступнее будет) планета уже есть, подбираю, что то пободрее из сов.х мото.
ява, в наше время, это в первую очередь вариативность качественных запчастей, в отличии от других 2т совкомотоциклов, где что то качественное или у деда на чердаке или нужно искать. при покупке не у перекупов, цены вполне приемлемые на запчасти, цена=качество, а не ложечные поршни, некаленые шестерни, кривые шатуны и прослабленные посадки, но за 3и копейки ездить все равно не получится, как не крути. и да, на ней картошку тягать, ну такое занятие, дорожный мотоцикл.
п.с. из личного опыта, хорошо что купил яву, был бы юпитер - век бы нормально не собрал, с дефицитом качественных запчастей. а если лиш бы ехало, так велосипед тоже едет..
@@Lehamoto33 вам слова из мануала "Мотоцикл предназначен для перевозки одного или двух человек с багажом общей нагрузкой до 180 кг. Мотоцикл расчитан на эксплуатацию на шоссейных дорогах и на дорогах с уплотненным покрытием." ни на что не намекают??)
@@ЕвкакийКоловрат-й8д 100 % согласен. я Яву 634 продал в 90х, тогда на неё запчасти стали стоить как чугунный мост)) сейчас они как раз имеют приемлемые цены. про качество запчастей то же 100% согласен, качество отличное.
Рассказ для первоклассников)
для них)) профессионала вообще трудно чем то удивить))
это точьно. Соседу надо помочь. Им сколько я не показовал, люди не смотрят когда я делаю.
все уже профисионалы стали по ижам то. Но все равно задают вопросы
@@АлексейБелов-ц1п точно))
@@АлексейБелов-ц1п а зачем им смотреть если есть кому сделать??)) Вот когда у еего мот сломается а рядом никого нет, он будет учиться, а пока ему и так хорошо)))
Противник бсз?)) ну вроде бы умные вещи говорите, и такое сказать)
может показаться странным, но я консерватор)) сторонник кулачкового зажигания))
@@Lehamoto33 многие пионеры так сказать, и забрасывают совок, из за этих раздрочных кулачков и вечно подгорающих контактах и слабой искре, потому что в 90% экземпляров в настолько убитом состоянии попадается, что архаичные кулачки не дают никаких шансов на нормальную эксплуатацию + ремонтопригодность и умение настроить адекватно и следить за ним - на порядок выше БСЗ, зачем держатся за атавизм устаревших систем зажигания - никак не пойму, с какой стороны не подберусь.
@@Lehamoto33 БСЗ от Совек на юпитер в том виде ,что продают в обще ставить нельзя. Могу привести даже аргументы . ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ!!! Ставил на свой юпак 5 бсз . Выставил зажигание по индикатору и всё двигатель как подменили. Да заводиться , но тянет хуже и стал греться. Стал разбираться что к чему . Выяснил такую вещь искра на этом бсз бьёт два раза один раз в ВМТ и второй раз в НМТ. Так вот, когда искра лупит в НМТ начинается медленное горение смеси и только потом основное ВМТ. Это зажигание не правильно сделано. На нём надо ставить два датчика и одинарный модулятор как на планете. Надо чтобы искра била только перед ВМТ ПО ОЧЕРЕДИ и не как иначе.
@@ЕвкакийКоловрат-й8д все бсз которые сейчас продают не сильно надежны, и они не ходят столько сколько контактные системы. Мне одназды попал в руки мотор dkw 125, прям из земли, с куском рамы)) под реставрацию, я с ним почти ничего не делал, только расточил ржавый цилиндр под минский поршень 1р, а зажигание просто отмыл и почистил)) и он завелся)) это о надежности кулачкового зажигария))
@@Lehamoto33т.е. кулачки надежнее? странное умозаключение, видимо современный авто-мото пром чего то не догнал) правильно собранное бсз в разы надежнее(при одинаковом непонимании процессов происходящих в системе искрообразования наездником) и неприхотливие кулачков, а про ремонтопригодность и говорить не стоит + для совка, собирается все с того же ваза, с копеешным жмутом проводов и в случае поломки у любого дяди пети на жигулях - найдется дх или комутатор запасной, переходные киты стоят копейки, поставил, подточил модулятор(убрал косяк развала), и не заглядывать под крышку годами, а вечные плотские утехи с механическим зажиганием, это или не желание разбираться и тратиться на что то более практичное или просто дань, хотя такой дани и даром не нужно)
п.с. понимаю что все вы это знаете, может какой пионер прочитает, и задумается, над нашей дискуссией, и на основе своих умозаключений - сделает какое то мало мальски умное умозаключение по поводу зажигания.
Не возможно научится быстро надо все узнать перед чем лезть, знать как устроено, на это уйдет не мало лет жизни....