Bravos les gars bravos heureusement qu'ils y a des gents pour protéger des chefs d oeuvres du chemin de fer encore bravos pour votre travaille extraordinaire .
Félicitation à toute l'équipe !!! pour l'allumage ce n'est pas trop violent pour la chaudière avec un souffleur toute suite après allumage? en tout cas encore bravo !!!
@@atoutevapeur5poucesvapeurv749 personnellement dans ce cas là cela ne me choque pas pour plusieurs raison: l'expérience de l'équipe en chauffe, c'est très certainement leur premier ou deuxième allumage, si il n'ont jamais touché de vapeur avant , une mauvaise pratique ne vas pas leur sauter à la figure d'ambler ! il n'a qu'a voir le mec qui fait mumuse avec le régulateur, qui patine comme un porc (au vu , c'est pas le rail qui est gras) mais ne réagie pas plus que ca ... (je m'en fout, de toutes façon pour la faire rouler sur RFN il faut la lever et faire un passage au tour pour tout les essieux) 2) il faut du souffleur ! encore plus sur une fuel que sur une charbonnière, je ne peut pas faire d'allumage au fuel si je n'ais pas de souffleur. de plus le bois ne réagie pas comme le charbon sur certaine bécane c'est un enfer de chauffer au bois... 3) dans les foyers fuel il a des briques réfractaires tout autour du bas de cadre de foyer et il y a un bon mètre entre le briquetage et la plaque tubulaire c'est pas sur un allumage que la plaque vas fissuré ( en effet il ne faut pas qu'ils allument comme des bourrins a chaque fois comme ça).
La renaissance d'une très belle loc ! Bravo à toute l'équipe qui a permis à cette vapeur de rouler à nouveau !
Bravo SNCF, Canada, et la France. Merci pour la groupe resurrection.
super nouvelle,un grand:BRAVO à toute l'équipe,
on ne peut que souhaiter "bon vent,et à bientôt sur les voies ferrées de France
Bravos les gars bravos heureusement qu'ils y a des gents pour protéger des chefs d oeuvres du chemin de fer encore bravos pour votre travaille extraordinaire .
Bravo les amis pour cette première mise en pression, j'espère vraiment la voir sur notre réseau cette nouvelle R (sans jeu de mot ) !
Bravo pour cette magnifique restauration.
La classe les mecs de faire revivre la Légende!
Félicitations pour cette belle réussite ! A quand un train spécial sur la Côte Bleue par exemple ?
Un seul mot Messieurs : RESPECT
Bravo à toute l'équipe ! A dans combien de temps les premiers essais en ligne ?
Bravo les gars, je vous attends en Alsace et plus précisément à Mulhouse.
Félicitation à toute l'équipe !!! pour l'allumage ce n'est pas trop violent pour la chaudière avec un souffleur toute suite après allumage? en tout cas encore bravo !!!
Un seul essieu Boxpok sur une des dernières 141 R produites (qui avaient normalement quatre essieux moteurs de ce type), c'est surprenant!
Pas surprenant, il y a eu toute une série de machines avec un seul essieu boxpox
Salut les gars. Bravo pour cette résurrection ! Mais l'allumer au bois !? Vous n'aviez pas une cocotte-minute ?
Bravo les gars...J'espère qu'on pourra faire de même avec la 231 E 41 un jour ...
Dommage pour cette musique en fond qui pollue ce reportage. J'aurais préféré entendre le bruit de la vapeur !!
Was this machine ever allocated to Nice St Roch during its service with SNCF?
Pourquoi laisser SNCF dessus ? Il y à longtemps qu’elle a laissé tomber toutes les vapeurs.
tout simplement parce qu'elle appartient toujours à la sncf pardi !
Jamais de souffleur à l allumage, ça fait un trop gros choc thermique sur la plaque tubulaire les amis. Sinon bravo
le souffleur est forcement ouvert sur une machine fuel, le fond de foyer n'est pas le même qu'une charbonnière.
@@mathieujevais838 il y a une différence entre maintenir un léger tirage et mettre le souffleur à fond de balle
@@atoutevapeur5poucesvapeurv749
personnellement dans ce cas là cela ne me choque pas pour plusieurs raison:
l'expérience de l'équipe en chauffe, c'est très certainement leur premier ou deuxième allumage,
si il n'ont jamais touché de vapeur avant , une mauvaise pratique ne vas pas leur sauter à la figure d'ambler !
il n'a qu'a voir le mec qui fait mumuse avec le régulateur, qui patine comme un porc (au vu , c'est pas le rail qui est gras) mais ne réagie pas plus que ca ... (je m'en fout, de toutes façon pour la faire rouler sur RFN il faut la lever et faire un passage au tour pour tout les essieux)
2)
il faut du souffleur ! encore plus sur une fuel que sur une charbonnière, je ne peut pas faire d'allumage au fuel si je n'ais pas de souffleur. de plus le bois ne réagie pas comme le charbon sur certaine bécane c'est un enfer de chauffer au bois...
3)
dans les foyers fuel il a des briques réfractaires tout autour du bas de cadre de foyer et il y a un bon mètre entre le briquetage et la plaque tubulaire c'est pas sur un allumage que la plaque vas fissuré ( en effet il ne faut pas qu'ils allument comme des bourrins a chaque fois comme ça).