Всё про бушинги амортизаторов
HTML-код
- Опубликовано: 9 ноя 2022
- Upd магура, фокс и нд используют не Pet TX .
Использование Ertalyte tx (серый) с личным контролем ресурса около 4х лет .
lexapskov.ru
Поддержать канал рублём money.yandex.ru/to/4100160835... 
Наука
Thank you for your work. Best technical channel about bikes I've seen.
красавчик! огромное спасибо за поиск по картинке) классный подшип. просто топовый контент
По кайфу такие видосы, жизнь продлеваешь железячкам
У меня нет заднего амморта, но все равно было очень интересно посмотреть и послушать! 🤘👍👌
у меня есть амморты на рамах (ретро), но на них я ещё(почти) не катал) сулит обслуживание - инфа никогда не лишняя!
У меня вообще нет велосипеда.. Мой первый и последний велосипед - это Камма.
Но с удовольствием смотрю..
Нарееештііі!!! Дочекався - дуУууже актуального відео (правда пишу цей комент - ще так і не переглянувши - бо тут подача "світла" - стала за щастя, як і можливість дожити до чергового відео). Дяка за працю!
Спасибо, классный обзор.
Ого, нашёл это китайское изделие, даа, жаль раньше его не было. Надо будет попробовать взять.
Печатаю бушинги на принтере из нейлона. Все отлично работает.
Прям весь бушинг с осью и упорами?
Неплохо, принтер вообще очень полезная штука) Можно и корпус напечатать и переходник какой. Все не соберусь купить никак)
@@spaunfalkore, у меня они разрезные, на самокате - это втулки в уши аммортов, на велике - разрезные, из двух половинок в форме грибка
@@Tyrwot, именно. Потому как на мой древний вел втулки на задний линк просто не найти. А искать токаря и платить неохота. Напечатал в запас, один комплект ходит уже года 2. Кантрийник.
Обзорище 🙂👍🏻
а потом они говорят: "да чо там такого? сам разбери, да обслуживай, все там элементарно!" но как всегда это не так. есть миллион нюансов в которых мимоходом не разберешься. поэтому я думаю что каждому свое дело. и лезть стоит только если нет выхода или испытываешь кайф от процесса. я предпочитаю ехать ради удовольствия, ну а велик лучше пусть делает механик! а если чешуться руки, то в велах всегда есть миллон всяких штук, которые удовлетворят эту потребность. седла там подбирать, рули, багажнички и прочие аксессуары, настраивать вел под себя. тэк что спасибо за познавательное видео))
Вас отпугивает всего-лишь такая простая тема с бушингами?
@@user-ms7cf5su1t я подробно выразил мысль. технические нюнсы меня не доставляют, я отдаю велы механику, меня доставляют путешествия, подготовка к маршрутам, ну и подбор и адапттация снаряги.
Ещё есть вариант с ШС, тоже штука прикольная
поставил себе на два вела игольчатыйе подштпники с али, пока полет нормальный, но да, надо или четко измерить посадочное в раме, или просто купить с запасом и подточить по факту колпачки.
спасибо за ликбез. а в вилку есть варианты бушинги так же забацать?
Я так накололся, сделал бушинг в плотную посадку, Алексей заметил и пофиксил этот неприятный косяк👍
Если уж говорить о доработках и применительно к игольчатому подшипнику - ничто не мешает сделать боковые крышки с проточкой под резинки которые будут уплотнятся не по подшипнику, а по боковым поверхностям амортизатора, скольжение лучше чем по стали. Что до втулочных вариантов все таки лучше делать в крышках проточки чтоб резинки не выжимало при работе, как в варианте пластиковых бушингов.
Да проще оринг тоньше поставить, мне думается )
Лёхины руки о многом говорят! Считаю заслужил бесплатную молочку от гос-ва!
делали мне простые стальные пальцы, втулки из капролона какого-то черного и ограничительные боковые колпачки тоже из него же, ходит уже сезон отлично, износа не наблюдаю, пальцы можно сказать вечные, если не заржавеют, а втулки ходят долго и сделать еще пару вообще не проблема
Сталь даже фокс сам продает
Лех привет. Если купить отдельно пружину
Debon air на rock shox Yari, можно сделать из вилки 150мм, 120мм хода?
Лёха,помоги🙏скажи пожалуйста,какого размера брать X-Ring для поршня на воздушную вилку с AliExpress. Ноги 32. 20.22X35.53 или 21.82X3.53???
👍🤗
IGUS-овские (те что Fox юзает) баши вот прям всем хороши. Кроме цены и доступности в РФ (или алике)
Спасибо Леха за разжевывание! а вот вариант с игольчатым подшипником из-за нагрузок не будет ли сам подшипник разрушаться?
со временем там происходят некоторые процессы износа, но если не бить в него напором воды, то живёт долго
@@Lexapskovpro Где с тобой можно связаться? Есть вопрос
Катаю на таком уже лет 5, а может и больше(брал на RWC). В комплекте 3 втулочки, с шагом 0.1мм, по мере износа, ставишь следующий размер !!!
Fox специально заглубляют резиновые уплотнения, чтобы трение при торсионных нагрузках передавалось на торцы самого бушинга, а не на резинку, поэтому поджимать с боков резинками решение тоже не совсем правильное, так как эти резиновые кольца довольно быстро изнашиваются (зависит конечно ещё от угла поворота, которое делает втулка внутри бушинга при работе подвески)
Логично.
да, но торсионные нагрузки аморт воспринимать не должен, ибо порванная анодировка (что бывало на канале) это сильно дороже резиночки. в рамах где с этим проблемы наоборот рационально собирать шарик вместо бушинга и подпирать его 3мм резинками дабы спасти от перекосов рамы
Аморт не испытывает торсионных нагрузок разве что в идеальных условиях, когда подвеска срабатывает по прямой где центр тяжести велосипеда и райдера на нём всегда перпендикулярен к точке соприкосновения с поверхностью, но такое невозможно, поэтому так или иначе нагрузки будут приходиться на эти соединения и на сам аморт. Тема с шариком весьма специфична и её не используют официальные производители, это кастомные доработки, положительный эффект которых до сих пор не доказан. Решение от Fox как по мне всё же имеет меньше всего недостатков. Ну либо вариант покупать более современные рамы, где учтены подобные недостатки, как например в новом specialized enduro, в котором используется специальная система линков из целых 20 подшипников чтобы сделать раму максимально жёсткой и практически исключить приходящуюся торсионную нагрузку на амортизатор.
Делали по образу и подобию фоксовских бушинги из капралона, из двух половинок, хватило на 3 часа катания, рама GT Force 2014 года, вроде в размер токарь попал)
Может это был не капролон? Делали из него втулки маятника на Уралы-Днепры, ходили тысяч по десять.
@@BrodjagaBY не, точно был капролон, но может проблема была не в нём, но инцидент имел место быть
@@DmitryLovesArsenal , капролоны, как я помню, разные бывают. Мы точили втулки на мотики из какого-то, по всем свойствам очень сходного с бронзой. И ходил он примерно как бронза, даже подольше, пожалуй.
@@BrodjagaBY может да, банально дешманский капролон был. Ну раз уж есть живые примеры и Алексей говорит, что успешно ходят, значит в моём случае просто было исключение из правила
Алексей объясни . Имеется воздушный аморт Фокс с тефлоновыми башингами (12.7 красного цвета) для него были выточены цельные оси из бронзы. И в последнее время стал замечать что башинг в нижнем ухе аморта изнашивается буквально за 2-3 месяца , быстрее чем верхний. Раньше хватало минимум на год. В чём причина?
в видосике рассказал - герметизируйте торцы
Привет. Есть у кого опыт с новой пружиной на R/S debonair+ ??? Хотелось бы узнать чем она лучше или нет???
Если бы не дорогое содержание подвеса, купил бы себе . У друга в среднем 15тыщ в год выходит ТО (160 меридка).
а к торсионным или поперечным усилиям "игольчатое" решение стойкое?
Привет. Вот этот магазин продаёт на али игольчатые втулки. Professional Repair Tool Store. Купил такие же.
Как же применить игольчатый подшипник с Aliexpless в раме merida one-forny 2019 -2022 догов.
У меня стандартное решение как-то странно работает крутится (пара трения) не в ухе аморта по тефлоновой вставке, а по ушам линка (который переходит в перья). Хотя в нижем ухе почти нет вращения, но всё же есть отцепить голову от верхнего линка и повращать аморт, то в нижем линке трение происходит о раму.
Может кто подскажет, в MSK есть мастерская, которая умеет делать детали на токарном станке?
Был ли опыт общения с trunion амортами? Вроде как там два радиально-упорных прома с полной засыпкой, что должно жить ощутимо дольше игольчатых, полагаю
работает хорошо, до плотного керхера
@@Lexapskovpro а в принципе почему не принимают в ушах аморта промподшипники, можете сказать? Как по мне решение горы проблем лежит на поверхности)
Металл-тефлоновые буши + алю грибочки шляпа полная, чуть более, чем полностью. С осью не сильно лучше Очень быстро от такого решения отказался.
Составные фоксовые полимерки имхо самое лучшее и простое что есть на рынке. Но их тоже обязательно мазать.
Игольчатые себя тоже не оправдали по ряду факторов.
есть аморт сантур райдон, так у него бушинг 14х12мм и элиэкспресс про такие не в курсе. но выяснил я это уже после демонтажа((( вот теперь рассверливать под стандартные 15мм придется. спасибо @Lexapskovpro
Были бы сылочки на Алик. 😘
Читал про игольчатый подшипник от Эндуро на форумах. Люди писали что со временем появляется люфт. Да и ценник там около 3000 рублей. Очень спорное решение.
В комплекте 3 втулочки, с шагом 0.1мм, по мере износа, ставишь следующий размер !!!
Ппц.. Полчаса рассуждать об одном узле велосипеда... Это же насколько надо знать свое дело=)
Интересно, есть ли похожие мастера в Питере? Чет не хочется отдавать свой вел в ремонт неизвестно кому, после просмотра видео Лехи=)
Алексей а на заказ подобное не делаете?
Как рельсу назад в седло вставить и вообще это возможно?
Подскажите, какая обычно затяжка в Н-м заднего амортизатора? Первый раз собираю подвес. Заранее спасибо
Обычно разная. Смотри либо мануал на свою раму, либо то, что написанно на крепеже рамы
І до питання мови.Лёху і в Британії і в Іспанії дивляться люди і не заморочуються.
Когда сборка с разбором мыслей? Или я один жду? 😁
А если есть небольшой люфт?
Привет! Можно полное название пластика из которого вы изготавливаете бушинги в амортизторы и вилки? Не смог разобраться никак)
Pet tx
Вроде бы нужна часовая версия, а вроде добавить почти нечего, даже лирическое отступление есть)
я отрезал кусок про промы
где достать етот PTX пластик?
Что то нет видосов из серии - сборка из коробки. Будет?
будет
Судя по отзывам на алике (а их пересмотрел много), игольчатые подшипники в ушах амортов умирают довольно быстро и резинки не спасают.
Хз , у меня велик всегда в идеальном чистом видел , а уж возле аморта и крыло стоит вообще туда не чего не попадает
Судя по всему китайцы сильно экономят на качестве металла корпуса.
@@loneounce там всё норм , просто кривые руки и не правильная эксплуатация
Забув ще росказати за DT шарові підшипники в амортах.в них ресурс дуже великий і добре нівелюють перекоси при деформаціях рами.
да и про промы кусочек тоже вырезал
И тут тупой вопрос: А надо смазывать ось, которая вращается в буше? Или там сухая пара?
вопреки "науке", смазанная ось обычно крутится лучше и спустя сезон выглядит живее
А если из нейлона попробовать печатнуть, прокатят такие вместо капролоновых?
Катаю с такими на самокате и кантрийнике уже года 3. Дерзай.
печатные - прокатят за счёт микрорельефа, который даёт fdm . правда придется повозиться с попаданием в размер
Главный принцип к тайца - покажи мне картинку, и я сделаю так-же... 😅
Главное не ставьте в этот узел бронза-нержа)) Попросил знакомого токаря сварганить в качестве экскремента, через месяц оно встало колом), огромные задиры и на бронзе, и на нерже, оно или гальваникой это сожрало или я хз. Пара бронза-бронза так же - вся в кратерах от подлипаний металл-металл. Как мене голову всю выебал этот узел - просто жесть. Конкретно у меня - туда даже ничего толком не сделать другого, кроме как точить пластиковый бушинг (токарь отказался, сказал запорет говеными резцами, дело на работе). Думал может подшипник роликовый, так эта гадина не оставляет адекватных контактов на саму ось. Короче - надо выбирать аморт, чтоб была возможность ставить игольный подшипник - вот это тема, ноль износа, ноль проблем. У них правда размеры хитрые, можно ещё выбирать размером, чтоб садилась направляйка от чпу - тот же бушинг, только со свинцом (или наоборот) - но их тоже размеров разных много, надо искать, а некоторые очень редкие.
А я думаю почему мой двухподвес превратился в хартейл..? Оказывается капролон после мойки расширился)))
Вы собираете велосипеды с Алиэкспресс?.
Сами подбираете детали?
не подбираю
@@Lexapskovpro а можете что то посоветовать?
Хочу тренить по Кроскантрийным трассам, я понимаю что нужны хорошие колёса на качественных втулках. С колёсами вроде я за две недели, нарыл кое какую инфу в инете)
А вот по трансмиссии мнения разделились.
Уровень Shumano SLX, как с ней можно сделать идеальный баланс.
Кто-то ставит монетки XT кто то что то другое.
Я конечно пока знаю только по верхушкам, как что работает не могу знать, нет опыта.
Фига себе не большой, почти 20 минут
чот борщанул, там ещё про промы и шарики вырезано
Мне очень интересно, а почему производители велосипедов не устанавливают вместо этих втулок - подшипники игольчатые?! 🤔
Потому что велосипед не по квартире ездит
Мб там размеры хитрые, хотя можно было бы и под стандартизированные что-то изготовить. Правда промышленные они такие, там расстояние огромные между внешней и внутренней обоймой. Скорее всего конечно, просто забили [eq на нас - типо и так сойдет, дешево и сердито.
А УШИ У АМОРТОВ ОДИНАКОВОГО РАЗМЕРА У ВСЕХ ИЛИ РАЗМЕР НАДО МЕНЯТЬ ЭТИМИ БУШЫНГАМИ?
Куплю раму хардтейл алю OLD 27,5 прямой стакан ростовки 20-21"
А есть аморты с подшипниками а не втулкаит внутри?
Есть , у рокшокса.
Подшипники в раме, а не аморте
У ДТ было гениальное решение - подшипники скольжения, которые ещё и вращались во всех направлениях. Они жили тыщщи км и разгружали уши на раме при изломах.
@@BoySerge На моем Genius12 года они до сих пор так хорошо вращаются, что амортизатор чиркает по линкам. Воистину гениально, забыли про еще одну степень свободы - вокруг собственной оси
@@feedbackzaloop ну щито поделать, если в подвеске такие люфты, то может уже пора обслужить? На моей Меринде, тоже *12, они прожили 15к, потом новые ещё 15к и уехали следующему владельцу.
Чего не используют промы вместо бушингов
вырезал эту часть повествования. используют
Капролон в помощ
Точно?
@@Lexapskovpro ну если есть бабки -можно что-то и по куруче -меднографитовые втулки напримаер ..
Из доступного -капролон и смазывать по чаще ..
Китайцы пффф какой там бушинг, болт с резьбой через уха амортизатора. Профит.
капролон=фторопласт=тефлон
нет. уточните хотябы в Википедии
Зачем ты их обламал ?!! 🧐
Что ты понимаешь в русском английском ???
Я за свою жизнь наслушался - битлосы, шизгаресы, ац/дц, бубль-гумы и т.д. ! Это ж крутяк ! 😂
Ещё тише ещёееееее. Можно вообще выключить звук в видео
Почав дивитися - і пишу другий (додатковий коммент) - можливо це комусь врятує покатушку, збереже фінанси, або й збереже ЦІЛИЙ аморт!!! УВАГА: ДАЛІ БАГАТО БУКАФФ ;)
Отже...
Мав на треловому байку (в стоці) - аморт X-Fussion. Його буши і напів-"пальці" - дружно пішли на пенсію... Вирішив замінити на круті фоксівські (всі події були до роzzійського окупаційного вторгнення - тому все вільно можна було дістати і за вміняємі кошти). Але... Але після встановлення - аморт почав працювати "на ізлом", бо "палець" у цих бушах майже не провертався... Наслідки - заміна аморту на інший... Придбав і встановив RockShox Monarch. Проте, меньше ніж через сезон - почався люфт (зносилися буші) і постало питання про заміну оних! Фоксівські у РШ-аморті - теж стояли туго і видно було, що новий аморт теж буде працювати "на ізлом". Також - одному приятелю потребувалася подібна заміна, але у нього був FOX. Замінив дружбану буші та "пальці" - на оригінальні (свої), а собі - чисто граючись та по-приколу, поставив його зношенні!!! І, о чудо - сам не очікував - виявилося, що зношенні Фоксівські буши-пальці - ідеально встають в РШ-аморт і працюють БЕЗ ЛЮФТА та БЕЗ ПЕРЕКОСУ!!! Відтепер катаю так - придбав новий РШ-палець (конт-шайби - викинув), забираю у друзів зношені буши (а також проставочні шайби) від аморту ФОКС і ставлю їх у свій РШ. Тобто - система наступна: аморт - РШ; "палець" - один РШ, один з Аліка; проставочні-центровочні шайби - від ФОКСи; буши - ОБОВ'ЯЗКОВО ПОЮЗАНІ із аморту ФОКС.
Там у амортів різниця в сотках - тому НОВІ буші від ФОКС - будуть працювати в аморті РШ - "на ізлом". А от юзані ФОКСівські буші - працюють в РШ амортах - так як треба (без люфта і ізлома). Принаймі в мене так!
Ще раз дяка за відосік!
Вот скажи, ты дурачок? Не будем брать в расчет ужасную ситуацию между нашими странами на данный момент, но зачем ты тут пишешь на мове? Русскоязычный канал, автор тоже русскоязычный, аудитория в основном тоже.
@@user-ms7cf5su1t, я из Украины и смотрю этот канал. Тебе не кто не мешает просто перевести текст в самом ютюбе
@@user-ms7cf5su1t наоборот хорошо, здесь много кто с украины, да и без переводчика почти все понятно.
да 0.01мм порой очень сильно влияют на этот узел
автор канала, на секундочку, слелан в Запорожье
ШС куда проще все решает.
интересно как именно это "проще" с учётом того что стандартного "шс" с наружним ∅15, внутренним ∅8 просто нет, не говоря уж о несущей способности некоторых метизов в рамах
@@Lexapskovpro шс8 , под развертку аморт и под шлифовку наружную обойму... 0.5 на сторону сильно не снизит прочность на аморте , ну или на фрезере со смещением центра от наружной части уха отойти. и заодно исправит геометрию. шс'у вообще монописуально те 0.5 на сторону, там можно и больше.