Hola Gabri, yo tengo uno del 2011 308 THP156CV segunda version del motor THP DE 150CV el de 150 tenia 5 velocidades, luego pasaron al de 6 velocidades 156 THP Tienes toda la razón del mundo el mio es de familia era de mi padre, le hizo pocos kilometros, el falleció pero lo tenemos en casa, es una pena que una marca que va bien, corre, es rapido, comodo no consume mucho pero son un autentico desastre no se lo recomiendo a nadie, los nuevos aun peor con la correa bañada en aceite que tambien hacen su estropicio porque los desechos de la correa que la deshace los fluidos va a tener a un filtro del motor y el coche entra en modo averia....de los nuevos pasa en los 1.2 puretech...pero te explico sobre el mio. Solo tiene 36.000kms ya le he tenido que cambiar las bobinas de encendido, el sello de la junta de la parte alta del motor porque perdia aceite y el sensor del bote de expansión, daba error en la temperatura, siempre pitidos en el cuadro...ahora toco madera porque es ese mismo que haces tu, le tocara cadena y bomba de agua fijo....es un desastre de motor con lo bien que va, lo que corre y lo que consume....pero en cuanto pueda me lo quito de encima, una ruina de mantenimiento. De estos motores salio primero los THP 150 a los 3 años mas o menos acutalizaron al mio THP 156, lugeo habia una version THP de 175cv y el gti de 200cv mas el rcz alla por 270 cv me parece. El grupo PSA para mi sera el primero y el ultimo en ningun modelo, se han cubierto de gloria.
Las primeras hornadas salieron malas (por culpa de BMW, dicho sea de paso, porque el diseño es 100% BMW) pero todo eso se solucionó en las versiones posteriores a 2009. No digamos ya los actuales, porque este motor se sigue fabricando a día de hoy y no da ni un solo ruido.
gracias por el vídeo, si he oído que estos motores con turbo dan muchos problemas yo sin embargo tengo el mismo motor pero sin turbo el vti de inyección indirecta y la verdad es que me va genial lo único que estos coches con el tema de los servicios son muy delicados y hay que estar muy encima de ellos pero yo en 12 años solo le cambié termostato y batería un saludo. esperamos otro vídeo
Tengo un 308 sport THP 1.6 ya hace un año y medio y 0 problemas. Lo único que hay que hacer es LEER el manual y tomar las recomendaciones del fabricante.
Siiii por fin alguien con cerebro!!! Clarooo amigasoooo hay que saber mantener ese motor!!! El 90% de los mecanicos te lo hacen cagar por BORROS!! Que alegria me dio al leer un comentario coherente!! Gracias
@@fabiandanielvega3829hola, según el año y como lo hayan tratado el/los dueños anteriores puede llegar a ser bastante problemático. Ahora en mi experiencia, me salió buenísimo, un motor con mucha elasticidad, potencia u sobretodo, rapidísimo! Mi consejo si vas a comprar uno, es que averigües bien el estado y si lo compras hagas todos los mantenimientos como indica el fabricante. Ahí vas a tener auto para rato. Saludos!
Yo tenía un MiniCooper con ese motor , pero con doble VANOS y Valvetronic.. en fin la misma mierda con mas cosas para dar problemas. El motor es tecnológico pero malísimo en confiabilidad.. lo reparé a nuevo por mi persona luego de un consumo de aceite avismal y me lo saque dw encima... Nunca más PSA ....
Tengo un ds4 del 2012 120cv sin turbo y con 140mil km que tiene va muy fino, es un motor muy agradable de conducir, en carretera consume 6L a los 100km. La única pega que en 2000km me come como medio litro de aceite, creo que es por retenes de válvulas, ya que de aros no creo que sea porque me da en cilindro 1y 2 13,5 bares y cilindro 3 y 4 14 bares, no sale humo ni en frio ni en caliente, el ralenti es perfecto, parece que esta parado de lo fino que va. Mientras no note que sale humo por el consumo de aceite seguiré disfrutando conduciendolo. Añado que el cambio de aceite que siempre se haga antes de 10mil km y el que dice el manual, 5w30.
Tengo un Citroen C4 gasolina motor 5FW la cambiamos la culata el catalizador el termostato y el coche no le encuentran la falla se pone en 3 cilindros cuando está caliente alguna experiencia con estos casos me dicen que es fallo eléctrico
Mi Citroneta lleva el clasico motor NFU y de fabula vamos . Lo unico que le paso fué la instalacion electrica del GLP que tenia un defecto y me dio puro dolor de cabeza , pero una vez solucionado ahi va con 109mil km como locomotora.
GABRI.......me gustó mucho tu video , ya que aquí en ARGENTINA , se habla muchisimo del motor THP , ya que hay muchos fanaticos de PEUGEOT desde años.....te dicen todos los problemas que tienen de diseñ y de materiales , que a los 70.000 km tenes que hacerle la distribucion , cambiar la tapa de valvulas , refrigeracion...bomba de agua , etc .....cambiar casi todo..turbo con problemas ......la conclusion de los videos.......es buen motor pero hay que cuidarlo bien.........pero si en los mas cuidados tenes que reconstruir el motor a los 120.000 km ..es una cagada ese motor ....te cuesta una bocha de dinero......y por aqui no sobra .........y los manuales de reparacion parecen secretos de estado.......en realidad es un dolor de cabeza para sacarselo de ensima a los 50.000 km que todavia esta masomenos entero.....por eso coincido con tus conclusiones GABRI,..........Me cansé de ver videos que concluyen que es un buen motor despues de describirte 5 o 6 problemas muy serios del THP........GRACIAS GABRI desde ARGENTINA provincia de BUENOS AIRES (AVELLANEDA) te sigo...... Asi que primero tus videos y SEGUNDO FRANCIA........
Los fase 2 de 165cv tienen prácticamente todos los problemas solucionados....el carbón en las válvulas es un problema de la inyección directa no de Peugeot solamente ....hay varias personas que hablan muy bien de estos motores "corregidos"
Buenos dias ,tengo un peugeot 207 con este motor 1.6 vti 120 cv automatico, tengo una pregunta , por ciudad va bien pero cuando hago un viaje un poco largo donde hay que subir pendientes suben las revoluciones como que le cuesta subir haciendo ruido ,piso la aceleracion y la velocidad no sube ,eso solo pasa en subir pendientes en carretera , que podria ser la causa . Muchas gracias
Tengo recién comprado un Volvo C30 5 cilindros 2400cc con 170cv atmosférico del 2007 con solo 16000 kilómetros. A ver quien supera ese motor, con un futuro de fácilmente 500.000 kilómetros por delante.. me costo 10.000€ y esta casi a estrenar. No es coña.
No tienes que pedir perdon por nada y se te a entendido todo a la perfeción Es muy estraño la suciedad en las valvulas siendo el motor de gasolina. A mi me as convencido y me e suscrito.
Afirmado, es el peor motor que jamas e tenido, tuve uno de los primeros 308thp, con 20mil tuve que cambiar cadena distribución estirada, piñones, sensor captor de picado, tensor, tubo de recirculacion de aceite del turbo,con unos 50mil cantidad de problemas con la electronica, asientos pitando continuamente, luzes del coche que se encendian y se paraban solas y encima se abria y se cerraba solo, y a los 80mil turbo rajado y el coche a la basura...
ese motor pertenece a la generación vieja de los motores THP, los nuevos de la misma cilindrada pero que traen 165cv ya corrigieron la mayoría de los puntos débiles de este motor.
Tengo un Peugeot 3008 modelo 2010 con 215 mil km haciendo las cosas bien cero problemas, le actualice la bomba de alta de nafta, la tapa de válvulas y las distribución que fueron las reformas que salieron para solucionar errores, pero no hay motores buenos o malos, hay mecanicos buenos y mecanicos malos. El motor en si es un motorazo y se cansaron de ganar premios, el problema es que demanda insumos de calidad, respetar los service y un mecánico responsable y que sepa.
Gabri, la inyección indirecta lubrica con la gasolina las guías de válvula y los retenes, la directa no, por eso se estropean los retenes de válvulas y fugan aceite hacia las válvulas, lo que empeora los depósitos de carbonilla. (en mi opinión)
Hola... Te dejo otro dato ke hace ke estos pesimos motores se autodestruyan en poco tiempo... Al ser sobrealimentados colectan mucho sedimento ke x saturación van a parar al aceite, y las venas ke llevan lubricaciin a los arboles de levas son tan delgadas ke, si no haces los cambios de aceite y filtro en tiempo y forma, ese sedimento obstruye las venas de lubricación, generando desgaste prematuro en los apoyos de las cañas de levas... X eso a estos motores THP, en argentina los llamamos TH PUM... Saludos desde cordoba argentina!!!
Como primera cosa diria que ese motor no esde psa.Esxde psa/bmw.Cimo segunda cosa ,diria que la carbonilla en las valvulas de admision no son porqueel motor sea de tal o cual marca.Sedeben a que es de inyeccion directa.Resumiendo,a el sr del video hay varias cosas que no se le dan bien En particular,la objetividad.Espero que mejore en proximos videos.Verdades a medias son las mejores falsedades.
Tengo un peugeot 308 allure hdi blue tuve q cambiar el depósito del blue hdi tengo el aire acondicionado lo pongo y se abre luz de avería un nido de problemas enjego el coche y se bajacel cristal de la ventanilla en definición una puta mierda
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Hola Gabri, yo tengo uno del 2011 308 THP156CV segunda version del motor THP DE 150CV el de 150 tenia 5 velocidades, luego pasaron al de 6 velocidades 156 THP Tienes toda la razón del mundo el mio es de familia era de mi padre, le hizo pocos kilometros, el falleció pero lo tenemos en casa, es una pena que una marca que va bien, corre, es rapido, comodo no consume mucho pero son un autentico desastre no se lo recomiendo a nadie, los nuevos aun peor con la correa bañada en aceite que tambien hacen su estropicio porque los desechos de la correa que la deshace los fluidos va a tener a un filtro del motor y el coche entra en modo averia....de los nuevos pasa en los 1.2 puretech...pero te explico sobre el mio. Solo tiene 36.000kms ya le he tenido que cambiar las bobinas de encendido, el sello de la junta de la parte alta del motor porque perdia aceite y el sensor del bote de expansión, daba error en la temperatura, siempre pitidos en el cuadro...ahora toco madera porque es ese mismo que haces tu, le tocara cadena y bomba de agua fijo....es un desastre de motor con lo bien que va, lo que corre y lo que consume....pero en cuanto pueda me lo quito de encima, una ruina de mantenimiento. De estos motores salio primero los THP 150 a los 3 años mas o menos acutalizaron al mio THP 156, lugeo habia una version THP de 175cv y el gti de 200cv mas el rcz alla por 270 cv me parece. El grupo PSA para mi sera el primero y el ultimo en ningun modelo, se han cubierto de gloria.
Las primeras hornadas salieron malas (por culpa de BMW, dicho sea de paso, porque el diseño es 100% BMW) pero todo eso se solucionó en las versiones posteriores a 2009. No digamos ya los actuales, porque este motor se sigue fabricando a día de hoy y no da ni un solo ruido.
gracias por el vídeo, si he oído que estos motores con turbo dan muchos problemas yo sin embargo tengo el mismo motor pero sin turbo el vti de inyección indirecta y la verdad es que me va genial lo único que estos coches con el tema de los servicios son muy delicados y hay que estar muy encima de ellos pero yo en 12 años solo le cambié termostato y batería un saludo. esperamos otro vídeo
Excelente video 👌.
El thp, es un motorazo! Solo hay que darle buena comida, Nafta shell V power, buen aceite y refrigerante. Con 107000 km ningún problema...
Ahora llegas a los kms pa que te de problemas
buen video ! bien explicado che saludos desde argentina
Tengo un 308 sport THP 1.6 ya hace un año y medio y 0 problemas. Lo único que hay que hacer es LEER el manual y tomar las recomendaciones del fabricante.
Es una caca
@@alejandrorodrigueznunes1858 😄😆😆 seguro tenes un bora
Siiii por fin alguien con cerebro!!! Clarooo amigasoooo hay que saber mantener ese motor!!! El 90% de los mecanicos te lo hacen cagar por BORROS!! Que alegria me dio al leer un comentario coherente!! Gracias
Como estás ? Consulto si no es molestia quetal anda el 308 thp estoy en vistas de uno me ayudarías un montón gracias
@@fabiandanielvega3829hola, según el año y como lo hayan tratado el/los dueños anteriores puede llegar a ser bastante problemático.
Ahora en mi experiencia, me salió buenísimo, un motor con mucha elasticidad, potencia u sobretodo, rapidísimo!
Mi consejo si vas a comprar uno, es que averigües bien el estado y si lo compras hagas todos los mantenimientos como indica el fabricante. Ahí vas a tener auto para rato.
Saludos!
Gabri, te explicas muy bien, lo mas importante es lo que sabes, cada uno lo cuenta a su manera. Un saludo.
Sabéis dónde puedo buscar un diagrama de motor
muy claro, te saludo desde Argentina
algun coche/motor que recomiendes que no de muchos problemas a gasolina con etiqueta C? Habia pensado en el civic 8 pero estan caretes
Yo tenía un MiniCooper con ese motor , pero con doble VANOS y Valvetronic.. en fin la misma mierda con mas cosas para dar problemas.
El motor es tecnológico pero malísimo en confiabilidad.. lo reparé a nuevo por mi persona luego de un consumo de aceite avismal y me lo saque dw encima... Nunca más PSA ....
Gabri donde queda tu taller???
Tengo un 308 sport 1.6 vti 120 con problemas..
En Fuenlabrada, búscalo en google
Tengo un ds4 del 2012 120cv sin turbo y con 140mil km que tiene va muy fino, es un motor muy agradable de conducir, en carretera consume 6L a los 100km. La única pega que en 2000km me come como medio litro de aceite, creo que es por retenes de válvulas, ya que de aros no creo que sea porque me da en cilindro 1y 2 13,5 bares y cilindro 3 y 4 14 bares, no sale humo ni en frio ni en caliente, el ralenti es perfecto, parece que esta parado de lo fino que va. Mientras no note que sale humo por el consumo de aceite seguiré disfrutando conduciendolo. Añado que el cambio de aceite que siempre se haga antes de 10mil km y el que dice el manual, 5w30.
es que el tuyo justamente NO es turbo, por lo tanto no es THP
Que aceite usa mi pana
muy buen video amigo like
Tengo un Citroen C4 gasolina motor 5FW la cambiamos la culata el catalizador el termostato y el coche no le encuentran la falla se pone en 3 cilindros cuando está caliente alguna experiencia con estos casos me dicen que es fallo eléctrico
Entiendo q bujías y bobinas están bien
@@gabritricksmundoracing si también se le cambió sin nuevas las bobinas y las bujías de origen
Mi Citroneta lleva el clasico motor NFU y de fabula vamos .
Lo unico que le paso fué la instalacion electrica del GLP que tenia un defecto y me dio puro dolor de cabeza , pero una vez solucionado ahi va con 109mil km como locomotora.
GABRI.......me gustó mucho tu video , ya que aquí en ARGENTINA , se habla muchisimo del motor THP , ya que hay muchos fanaticos de PEUGEOT desde años.....te dicen todos los problemas que tienen de diseñ y de materiales , que a los 70.000 km tenes que hacerle la distribucion , cambiar la tapa de valvulas , refrigeracion...bomba de agua , etc .....cambiar casi todo..turbo con problemas ......la conclusion de los videos.......es buen motor pero hay que cuidarlo bien.........pero si en los mas cuidados tenes que reconstruir el motor a los 120.000 km ..es una cagada ese motor ....te cuesta una bocha de dinero......y por aqui no sobra .........y los manuales de reparacion parecen secretos de estado.......en realidad es un dolor de cabeza para sacarselo de ensima a los 50.000 km que todavia esta masomenos entero.....por eso coincido con tus conclusiones GABRI,..........Me cansé de ver videos que concluyen que es un buen motor despues de describirte 5 o 6 problemas muy serios del THP........GRACIAS GABRI desde ARGENTINA provincia de BUENOS AIRES (AVELLANEDA) te sigo...... Asi que primero tus videos y SEGUNDO FRANCIA........
Gracias ❤️
Lo único q le pasa a estos motores es que beben aceite y sus propietarios no se lo dan, el de 150 fue el más frágil pero los 140 156 y 200 van mejor
Los fase 2 de 165cv tienen prácticamente todos los problemas solucionados....el carbón en las válvulas es un problema de la inyección directa no de Peugeot solamente ....hay varias personas que hablan muy bien de estos motores "corregidos"
Buenos dias ,tengo un peugeot 207 con este motor 1.6 vti 120 cv automatico, tengo una pregunta , por ciudad va bien pero cuando hago un viaje un poco largo donde hay que subir pendientes suben las revoluciones como que le cuesta subir haciendo ruido ,piso la aceleracion y la velocidad no sube ,eso solo pasa en subir pendientes en carretera , que podria ser la causa . Muchas gracias
La caja es la peor del planeta. Rompí dos en un año. Hago muchísima ruta. Lo vendí solo 2000 dólares para sacarme lo de arriba
Gracias por tus videos. Veo que también reparas motos. De donde eres?. Reparas aprilia pegaso 650 ie 2001?
Somos de la zona sur de madrid
Tengo recién comprado un Volvo C30 5 cilindros 2400cc con 170cv atmosférico del 2007 con solo 16000 kilómetros. A ver quien supera ese motor, con un futuro de fácilmente 500.000 kilómetros por delante.. me costo 10.000€ y esta casi a estrenar. No es coña.
Sin duda
Pasa lo mismo con el mini del 2011 de 122 CV?
Muchas gracias
En efecto, es una puta mierda!
No señores! El peor motor de psa/stellantis , es el famosísimo puretech 1.2
No tienes que pedir perdon por nada y se te a entendido todo a la perfeción Es muy estraño la suciedad en las valvulas siendo el motor de gasolina. A mi me as convencido y me e suscrito.
Gracias
Afirmado, es el peor motor que jamas e tenido, tuve uno de los primeros 308thp, con 20mil tuve que cambiar cadena distribución estirada, piñones, sensor captor de picado, tensor, tubo de recirculacion de aceite del turbo,con unos 50mil cantidad de problemas con la electronica, asientos pitando continuamente, luzes del coche que se encendian y se paraban solas y encima se abria y se cerraba solo, y a los 80mil turbo rajado y el coche a la basura...
ese motor pertenece a la generación vieja de los motores THP, los nuevos de la misma cilindrada pero que traen 165cv ya corrigieron la mayoría de los puntos débiles de este motor.
Tengo un Peugeot 3008 modelo 2010 con 215 mil km haciendo las cosas bien cero problemas, le actualice la bomba de alta de nafta, la tapa de válvulas y las distribución que fueron las reformas que salieron para solucionar errores, pero no hay motores buenos o malos, hay mecanicos buenos y mecanicos malos. El motor en si es un motorazo y se cansaron de ganar premios, el problema es que demanda insumos de calidad, respetar los service y un mecánico responsable y que sepa.
@@josejulio3391 pero tú mismo estás diciendo que le has cambiado nose cuantas cosas con eso ya el dices todo
Malo es quien lo usa mal
Buen video y me ha servido de mucho. Me venden un rcz con este motor y 65000 km 12500€ pero ya lo tengo claro.
Me alegro averte ayudado
Tengo un 508 thp con 180000km y lo único abrazadera caja agua y junta de tapa culata el resto nada
Cuanto costó esa reparación?
Alrededor de los 2k
A mi me dieron presupuesto de 3.000
Con el embrague
Y no lo repare
Una pesadilla de coche 207 gt .
SEÑORES DEJENLOS SON CAPACES DE MEJORARLO (CON OTRO PEOR QUIERO DECIR) Y SI NO TIEMPO,🙂🙂
Opino igual que tú la verdad, son motores que han dado muchos comederos de cabeza
Gabri, la inyección indirecta lubrica con la gasolina las guías de válvula y los retenes, la directa no, por eso se estropean los retenes de válvulas y fugan aceite hacia las válvulas, lo que empeora los depósitos de carbonilla. (en mi opinión)
Bien amigo al grano ...o al hueso como decimos por estas pampas
Prefiero mil veces un Volvo con 500.000 kilómetros por 2500€ que uno de esos nuevos.
Peor es el 1.2 Puretech
ahora entiendo por que estan ''tan bien'' de precio de segunda mano... vaya ruina de motores
Hola...
Te dejo otro dato ke hace ke estos pesimos motores se autodestruyan en poco tiempo...
Al ser sobrealimentados colectan mucho sedimento ke x saturación van a parar al aceite, y las venas ke llevan lubricaciin a los arboles de levas son tan delgadas ke, si no haces los cambios de aceite y filtro en tiempo y forma, ese sedimento obstruye las venas de lubricación, generando desgaste prematuro en los apoyos de las cañas de levas...
X eso a estos motores THP, en argentina los llamamos TH PUM...
Saludos desde cordoba argentina!!!
menos mal que existen estos opinológos por el cual yo me compré uno y hasta ahora una maravilla 😂
Si el coche es una maravilla si yo me he comprado otro pero cuando te dan estos fallos saca la cartera
Este motor bebe aceite como si no hubiese un mañana... 😢 Horrible
Ostras... Sale más barato comprar otro motor 😳
Creó que no entendes el motor thp
Y...mucho no sabes. Ni siquiera las potencias. Y bue
Como primera cosa diria que ese motor no esde psa.Esxde psa/bmw.Cimo segunda cosa ,diria que la carbonilla en las valvulas de admision no son porqueel motor sea de tal o cual marca.Sedeben a que es de inyeccion directa.Resumiendo,a el sr del video hay varias cosas que no se le dan bien En particular,la objetividad.Espero que mejore en proximos videos.Verdades a medias son las mejores falsedades.
Tengo un peugeot 308 allure hdi blue tuve q cambiar el depósito del blue hdi tengo el aire acondicionado lo pongo y se abre luz de avería un nido de problemas enjego el coche y se bajacel cristal de la ventanilla en definición una puta mierda
Es una pena, porque van de cine esos motores… pero son una ruina
El MOTOR FIAT 128 ..ES MEJOR QUE PCA.
motor malo, malisimo, huir