Super test, dommage que le chargeur ne soit pas en forme de boule de façon à le mettre dans le casque et de ranger le tout dans le réservoir coffre, une idée à suggérer aux constructeurs 👍
Super test merci. Je trouve tout de même dommage de maintenir une chaine (et l'entretien qui va avec) sur les motos électriques. Pourquoi ne pas insérer le moteur directement sur l'axe de roue arrière ?
Super test comme d’habitude 😀 Petite question la Vmax a 126 c’est uniquement en gardant le boost appuyé ?? Ou c’est la vitesse max obtenue sans le boost ? Merci
Merci pour cet essai ! Quel dommage que le chargeur ne soit pas intégré à la moto (plutôt qu'occuper la place du faux réservoir). Pour ~ le même prix (7390€), vous avez un autre 2 roues (mais plus du type scooter GT électrique équivalent 125cc) : il s'agit du Pink Fly. Là, le chargeur est intégré => on peut mettre un casque intégral sous la selle. ~Même taille de batterie (6,7 KWh), même autonomie et vitesse, bien meilleure protection MAIS pas d'ABS !
Pour l'avoir essayé ma grosse déception a été l'amorti des suspensions et la selle. Je l'ai trouvé très vite très inconfortable. Malgré tout je l'envisage quand même car pour faire 20min jusqu'au boulot c'est largement suffisant
Merci beaucoup pour cet essai. Vous n'avez pas du tout parlé de la qualité perçue des pneumatiques d'origine, des CST a priori, alors que vous le faites habituellement : qu'en est-il sur ce point ? Elle semble très plastique malgré tout, même si la proposition est intéressante.
J'avais eu une Super Soco TC Max. J'avais bien aimé cette moto, mais j'avais fini par la revendre car je n'appréciais pas la vitesse Max limitée à 105 km/h. Là, avec ce modèle, je vois une V-Max de 127 km/h, ce qui pourrait laisse entrevoir une utilisation sur voies rapides dans des conditions correctes. Et sans le mode Boost, ça donne quoi la V-Max ? combien de temps peut-on rester en mode boost ?
Chouette essai. Bonne polyvalence et perfs plus qu'honnêtes pour un équivalent 125. Mais, serieux, à 7500€ le bout 😳 on est à minima 2500€ au dessus d'une 125 thermique haut de gamme et proche d'une 500/600cc 😒
Encore un énième équivalent 125 uniquement pour l’agglomération et rocades, de qui se moque t-on ? A quand enfin un équivalent de mon Alrendo TS Bravo bien améliorée en plus pour la version 2024, mais surtout la sortie de l’équivalent mais encore en bcp mieux par l’ancien commercial du constructeur Chinois de l’Alrendo qui nous sort : la Bohemia REZON, une moto à la hauteur et super bien équipée avec le même aspect que l’Alrendo mais avec quelques différences et en plus : un combo CCS et toujours une grosse batterie, perso je fais jusqu’à 210 km sur départementales et Nationales à la vitesse réglementée avec quelques longues pointes quand même entre 110 et 120 km/h sachant qu’elle monte à 135 tout en ayant sa vitesse de pointe et son couple bridés et qu’elle pèse 240 kg vu son gabarit de Cruiser 800 cm3 et sa batterie de 17,4 Kw. J’ai un confrère qui attend sa Bohemia pour octobre et nous avons hâte sur le Discord qu’il nous la présente sur RUclips et qu’il la désosse pour voir ce qu’elle a vraiment dans le ventre et sans langue de bois tout comme il l’avait fait pour son Alrendo. ZERO Motorcycle auront du soucis à se faire avec leur nouvelle S 2024 avec une batterie bridée à 14,3 Kw mais une moto à minimum 17500 euros et pour débrider la batterie c’est plus de 3000 euros pour la mettre à plus de 17 Kw pareil pour rajouter un chargeur, sur l’Alrendo c’est d’origine, plus le refroidissement liquide du moteur et contrôleur pareil sur la Bohemia etc… la Vmoto Stash est bien loin de ces 2 motos, la mienne est déjà un régal alors ne parlons pas de la REZON bien mieux équipée et largement fiabilité, au moins on en a entre les jambes, je suis ancien habitué aux 1000 sportives alors celle là, c’est un vélo pas une moto surtout à ce prix, comme disent certains, c’est encore une moto pour les bobos Parisiens et autres… un conseil confrère : arrêtes d’être complaisant dans la plupart de tes présentations et essais de ces petites motos électriques pour kéké, assumes ton vrai ressenti, parce que ça n’est pas de cette façon que tu vas nous réveiller les constructeurs notamment Chinois mais pas que, pour leur faire comprendre que nous voulons un grand choix d’équivalent 125 mais qui sont en réalité en puissance max des équivalents de 600 cm3 environ comme les ZERO ou l’Alrendo et la Bohemia et au gabarit de 800 avec un gros pneu de 180 à l’arrière, de gros doubles freins équipés Brembo ou Nissin mais pour un prix qui ne dépasse pas les 12500 euros, prix de la Bohemia et Alrendo 2024… quant à la chaîne : toujours une aberration pour l’électrique…
Il y a de la feutrine dans le coffre mais aussi un couvercle transparent, on voit bien le chargeur qui pourrait disparaître lors d'un stationnement. Max, la *revanche* c'est pour reprendre l'avantage, la locution "en revanche" est donc sensée apporter un élément positif par rapport au précédent, pas l'inverse.
@@maxreportage A l'ouverture à 2:59 on constate sa transparence, puis à partir de 9:01 en roulant quand le soleil tape dessus, la partie rouge du chargeur apparaît à plusieurs reprises, mais c'est surtout à 9:45 dans la rue du chemin vert que c'est particulièrement évident. Il n'est pas noir mais seulement fumé et en l'absence du reflet du ciel...
@@maxreportage Un œil ou plutôt deux yeux exercés par beaucoup de temps passé en tant que testeur des applications informatiques dans une compagnie d'assurance. Il fallait aussi répondre au téléphone, d'où une formation à l'expression orale qui explique que je connais la bonne utilisation des expressions. Maintenant retraité, mais je suis encore dans les jeunes de 7 à 77 ans jusqu'à mon prochain anniversaire. Bonne soirée Maxime.
c'est quoi le coût comparatif au 100 KM par rapport à une machine thermique comparable en puissance ? et combien de temps pour gommer la différence de prix d'achat ? véhicule TAF plus extra 12000/an par exemple et au cours actuel de l'énergie ! vous avez 1heure 🤔
non mais il a craqué 7500€ .... pour un truc qui à 80Km d'autonomie sur route. Que ce soit au niveau financier (CF mon commentaire plus haut), ou même écologique, ces motos sont des abérations. C'est juste un jouet pour bobo aisé.
@@amapi789 J'ai fait venir deux 50 cc électrique et je vais changer les batteries de 3Kw au bout de cinq an d'utilisation. Les seules choses que j'ai dû changer moi-même, sont les plaquettes, pas de frein régénérateur et trois crevaisons. Sur cinq ans, lorsque je fais le bilan, jamais, je ne reviendrai au thermique et plus jamais je m'emmerderai à sentir l'essence. Mais, il est vrai que bon nombre préfèrent faire du bruit, polluer l'air et son environnement, à coups de décibels, sans oublier payer 60 % de taxes sur un litre d'essence. Vous avez des enfants...? Vous pensez un peu à eux et ce qu'ils vont vivre rapidement grâce aux lobbies pétrolier...? Ou pas du tout...! C'est une conception de stagnation que je ne partage pas au regard de ce qui se passe à travers toute la planète aujourd'hui et ce n'est pas une simple vue de l''esprit. Nous sommes en plein dedans..! Moins quarante à 60 % d'oiseaux sauvages en Europe, moins 80 % d'insectes qui vont avec...! Il y a longtemps que vous avez vu des hirondelles ou des martinets dans le ciel en France...? Me concernant, cela fait déjà trois ans qu'il n'y en a plus...! Et ce n'est qu'un petit bout de la chaine..!
@@amapi789S'il y avait une recharge ultra rapide, compte tenu de l'autonomie ridicule, je pourrais comprendre, mais la .... Vraiment, autant je peux défendre les véhicules électriques, surtout en occas (pleins d'options sympas, autonomie désormais sérieuse, confort, prix en occaz), autant les motos électriques, je ne leur trouve aucun avantage, mais vraiment aucun. C'est cher, peu optionné, l'autonomie d'un bon vélo électrique (j'avais 80km avec un VE topbike de chez Carrefour à 500€), dangereuse car silencieuses, souvent moches 😂 ....
@@amapi789pourquoi « bobo » tout de suite ? On n’a pas le droit d’avoir bien travaillé à l’école et être aisé sans forcément être « bobo » ? Cet amalgame emplis de jalousie me sidèrera toujours.
Deux ans durant, pour bénéficier de la garantie, il ne faut rien oublier. J'ai fait venir deux 50 cc électrique et je vais changer les batteries de 3Kw au bout de cinq an d'utilisation. Les seules choses que j'ai dû changer moi-même, sont les plaquettes, pas de frein régénérateur et trois crevaisons. Sur cinq ans, lorsque je fais le bilan, jamais, je ne reviendrai au thermique et plus jamais je m'emmerderai à sentir l'essence. Mais, il est vrai que bon nombre préfèrent faire du bruit, polluer l'air et son environnement, à coups de décibels, sans oublier payer 60 % de taxes sur un litre d'essence. Vous avez des enfants...? Vous pensez un peu à eux et ce qu'ils vont vivre rapidement grâce aux lobbies pétrolier...? Ou pas du tout...! C'est une conception de stagnation que je ne partage pas au regard de ce qui se passe à travers toute la planète aujourd'hui et ce n'est pas une simple vue de l''esprit. Nous sommes en plein dedans..! Moins quarante à 60 % d'oiseaux sauvages en Europe, moins 80 % d'insectes qui vont avec...! Il y a longtemps que vous avez vu des hirondelles ou des martinets dans le ciel en France...? Me concernant, cela fait déjà trois ans qu'il n'y en a plus...! Et ce n'est qu'un petit bout de la chaine..!
Je l'ai essayé, 115 km heure maxi ,fonction boost innopérante et amortisseur arrière horrible. Le prix reste intéressant mais je vais attendre l'ultraviolet qui doit sortir
Pas d'entretien, pas d'entretien...! Et le kit chaine, qui finira par faire beaucoup plus de bruit, vous en faites quoi...? Je ne comprendrai jamais ces politiques de consommables ajoutés à tort à mon sens, qui ne contribuent pas au bien-être des piétons et riverains en ville et campagne.
7500€ le prix d'une 125 ????????????????? Sérieux, mais les électromobiles, arrêtez un peu de raconter n'importe quoi. Alors, Déjà, regarde sur le site de Honda, la CBF 125 NEUVE est a 3049€. Ton jouet électrique est, au mieux, a 6900€, soit plus du double !!! Ensuite la conso le la CBF (mais c'est valable pour plein de 125 4 temps), c'est 1.5L / 100Km (2L si tu "tires" un peu dessus). Donc avec UN plein de 11L, tu fait au minimum, 500Km. Et 500Km, c'est si tu route a bloc, en cote, avec le vent de face, sinon t'es plus proche des 650Km. Pas 80Km comme la trottinette. Et puis qu'on parle de fric. Ben, le calcul est simple. Soit t'achètes 6900€ la moto électrique, soit 3049€ l'esseence. Admettons qu'on achète la thermique: On économise donc 3851€. Avec 3851€ d'essence, je vais pouvoir rouler combien de KM. On va partir sur le cas le plus pessimiste. un prix de l'essence a 2€ / L et une conso de 2L /100Km. Jte laisse faire le calcul, mais globalement c'est 100.000Km. En pratique, si on est pas trop pessimiste ca sera 140.000Km. Donc, Il faudra que tu parcoure entre 100000km et 140000km pour "commencer" à faire des économie... Re petit calcul. On va dire que , en moyenne haute, les mecs en 125 roule 10.000Km / ans. Tu va donc "commencer" à économiser au bout de 10 ou 14 ans. T'es CERTAIN de la fiabilité de la trotinette electrique au bout de 14 ans ? Parce que pour info, des vieilles CBF 125 de 2008 roule toujours, avec la meme puissance, la meme autonomie, et "au pire" ne coute litéralement RIEN à réparer. Alors, faut arreter de parler d'économie avec de l'electrique. Faut arreter de parler de praticité aussi (pas besoin de "réfléchir" avec ma 125 thermiques, juste la prend et je roule, et en 3 minutes je repart si j'ai plus d'essence, apres avoir fait le plein). Je peux literralement traverser la france en deux jours avec une 125 thermiques, et pour seulement 40€ d'essence). Bref, encore un jouet amusant, assez fun (pour un jouet) mais qui n'a RIEN de pratique ni d'économique
c'est si difficile de faire un calcul ? 6600-3049=3551€ ; 3551 / 2 / 2 * 100 = 88775 le résultat c'est 88775km (pour ton hypothèse de 2L/100km à 2€/litre) , pour une honda 125 CBF à 3049€ (contre 6600€ pour la stash, pas 7500€) si on compare à la 125 CBR qui coute 5049€ (je pense que c'est plus à ce genre de 125 que maxime compare cette V-moto), ça donne seulement 1550€ d’écart à l'achat, soit 38750km à parcourir pour l'équilibre financier (mêmes hypothèses prix/consommation). c'est déjà moins déconnant que les 140.000km que tu annonces, et ça porte à beaucoup moins longtemps la question de la fiabilité. ;) pour le reste tu as raison, oui, l’électrique c'est bien pour le quotidien, pas pour traverser la France en long en large et en travers, et on ne sait pas comment ça va vieillir sur le long terme. sinon le plus économique, ce sont les 125 d'occasion. un collègue viens de dénicher une rebel 125 à 400€ ... même la CBF neuve ne peut pas rivaliser
@@alainnonyme4238 j'ai compté 6900 avec les aides et pas 6600 sachant que selon tes revenu il n'y aura aucune aide... . Quand a comparer avec une 125 a 5000€ , je ne vois pas l'intérêt. Sinon tu peux aussi comparer a une Yam r125, voire une Yam r125 sur laquelle tu as ajouté toutes les options.... Refait donc toi aussi les calculs. Pour les 140000 c'est l'optimiste ( prix actuel du carburant avec une conso a 1.5l/100,)
@@amapi789 7450€ - 900€ d'aide = 6590€ le bonus sur les cycles électriques n'est pas indexé sur les revenus Il est indexé sur la capacité en kWh de la batterie, à hauteur de 250€/kWh pour les cycles de plus de 2kW de puissance, jusqu'à un maximum de 900€ ou de 27% du prix du véhicule. valable uniquement en achat neuf. sur la V-moto et ses plus de 6kWh de batterie, c'est le plafond de 900€ qui s'applique. quand à comparer avec les 125cm3 qui sortent la puissance maximale de 15cv, pour une moto électrique qui sort en pic 22cv, ça me semble plus logique que de la comparer avec une 125 qui sort 10 ou 11cv. en terme de perfs on constate déjà un gouffre. et j'ai été fair-play dans ce choix de 125 avec la CBR à 5000€ la MT-125 coute 5600€ la KTM coute 5560€ à contrario une 125 XSR coute 5000€ aussi et la Kawasaki Z125 coute 4700-4800€ la gamme Zontes tourne autour des 4400€ reprenons sur ton calcul optimiste alors : 6600-3049 = 3551€ à l'avantage de la 125CB à l'achat 3551 / 1.65€ / 1.5L/100 * 100 = 143.000km effectivement, 143.000km à se trainer la nouille et éviter tout axe dont la limitation est supérieure à 90km/h. passionnant. Elles ne s'adressent pas au même publique, ni au même usage. et apparement TON usage n'est pas compatible avec une moto électrique (que ce soit une 125 ou non) parce-que tu aimes bien traverser la France en 125cm3 sur les routes secondaires. usage qui ne correspond effectivement pas du tout cette 125 électrique qui va servir pour aller au boulot chaque matin en usage péri-urbain, avec un peu de voie rapide, de perif, de centre ville, et usage dans lequel l'autonomie de 120km réels ne sera jamais un problème. je ne comprend pas l’intérêt de cracher ton venin en commentaires d'une vidéo de test, si cette moto n'est pas faite pour toi, pourquoi dénigrer les personnes qui pourraient y voir un intérêt ? pourquoi ne pas simplement passer ton chemin ? Perso, j'ai bien aimé la 125CBF, malgré que celle que j'ai conduit avait un boite bien fatiguée, j'ai trouvé le moteur très coupleux en bas des tours, très rond, très souple pour une 125, très confortable aussi. mais passé les 60km/h ça n'a rien dans le sac, et passé les 80km/h elle ne met pas en confiance par sa tenue de route et le moteur vibre déjà beaucoup. pour rouler à la campagne, pas trop vite, c'est très bien. dans les zones péri-urbaines ce n'est plus très adapté. si on rajoute du perif ou de la voie rapide/autoroute, c'est limite dangereux, surtout avec du relief.
@@amapi789 mais comme les aides sont pour tout le monde sans condition de revenu (contrairement à ce que tu affirmes, il suffit d'aller chercher l'information, c'est à peut près aussi simple que de faire un calcul), et que ce modèle a droit au plafond, c'est bien 900€ d'aide de l’état à enlever au prix publique, soit 6600€ à l'achat ça reste cher, mais seulement plus cher de 1000€ par rapport à un MT125 ou une duke125. j’attends donc ton verdict sur ces 125 qui font perdre de l'argent à leur proprio après 25.000km parcourus comparé à cette 125 électrique ...
Projeter l'image de son smartphone sur le compteur, mais l'écran doit rester allumer en tout le temps, c'est franchement un mauvais calcul, autant mettre le smartphone sur le guidon. Jamais compris pourquoi on nous dit que la moto électrique n'a "aucun" entretien. Ça voulait peut-être dire que les plaques de freins sont à vie, idem pour les pneus et la chaîne s'engraise toute seule ? Et sans oublié, le liquide de freinage et la tension de la chaîne (pour ce modèle en tout cas). Je n'ai rien contre l'électrique. Mais en mentionnant ce genre de soit disant points forts, ça me donne d'avantage l'impression d'une arnaque pour convaincre les motards a passé sur l'électrique. Le jour où les motos électriques feront de base 280km, une charge pleine en 5 min et un prix équivalent à une moto thermique, je vous assure qu'il n'y a aucun besoin de convaincre la majorité des motards. Bien entendu, il y aura toujours des gens qui aiment rester "comme avant".
Très intéressant. Prix abordable. Pas convaincu par la chaine par contre. Niveau sécurité, j'ai toujours peur des 2 roues en hiver ou par temps de pluie. Vivement un équivalent au MP3 (3 roues) en électrique.
UNE CHAINE !?!?!? La très très mauvaise idée, le bruit va être insupportable au quotidien et le principe d'avoir une électrique c'est de ne pas avoir d'entretien alors avec une chaine...
Entretenir une chaîne n'est pas non plus très contraignant, il ne faut pas exagérer. Quand au bruit, il sera largement compensé par les bruits de roulement et d'air
@@jeanmichecko3330 Je roule en électrique car je fais beaucoup de trajet au quotidien, si j'avais une chaine je devrais l'entretenir toutes les semaines donc non merci. de plus ça rajoute du coût d'entretien qui aussi aurait pu être évité comme on est sur une électrique.
@@jeanmichecko3330 Je vous assure que non, les bruits de roulements, vous pouvez oublier, quant aux bruits d'air ce n'est pas comparable. En électrique à la campagne, vous entendez les seuls oiseaux qui restent encore vivants, même avec le casque sur la tête. Essayez avec une thermique pour voir..!
@@aurelix6325 c est pas concu pour les longues distances de base, que ce soit en terme de puissance, de confort, etc. C est pas impossible, juste pas fait pour ca.
Outch, un antipatinage sur un 9kw crète, il va pas travailler beaucoup, même en boost/sport ect.... Franchement c'est pas crédible ces gadgets pour vendre plus cher un truc qui de toute façon va s'utiliser toujours à fond, comme n'importe quelle 125.
Même pas 100 km d'autonomie, 7500€ c'est du délire En comparaison ta la honda 125 cbf qui consomme que 1.5L au 100 mais tu fais 700 km avec un plein, et elle coute que 3000€ a choisir je préfère rester sur une thermique
Ce n'est pas sa fonction première et il a poussé justement cette électrique au max, en précisant, et il a raison, qu'en ville, ce sera largement plus de 100 km. Connaissez-vous les kilomètres moyens journaliers de celles et ceux qui l'utilisent toute la semaine en France... ? Entre 11 et 13 Km entre les essences et les diesels. Par conséquent, c'est un faux débat. " Ces courbes montrent les parcours annuels moyens des voitures particulières en France entre 2004 et 2022, selon le type de carburant et en kilomètres. Il en ressort qu'en 2022, une voiture particulière essence a parcouru en moyenne 9.535 kilomètres, tandis que pour une voiture particulière diesel cette distance était de 13.975 kilomètres." Statisca.
le type présente un 125 qui colle au cul d'un 750 et tu oses sortir une bêtise pareille? t'es le seul à pas avoir compris que face à un 500, il le dépose. Ton 750 poussif restera quand même ridicule face à une Zero 125...
Super l'electrique, mais y a un mais, deja les voitures pas d'avenir pour la planete, avec un vehicule thermique le commun des mortels va à la pompe à essence, jusque la pas de pb quand est il des gens qui vivent en hlm, appartement, jamais y aura de chargeur pour tous, mdr l'electrique
D’après les études, les VE plafonneront à 20% du parc automobile. L’intérêt d’un VE est de recharger chez soit et la plupart des gens vivent en appartement et hlm. Tout le monde n’habite pas en maison et rouler en VE ne s’improvise pas 😉😉😉
@fcovco3298 Parce que les gens qui ont un véhicule thermique ils le montent dans leur appartement pour faire le plein ? Bin là, c'est mieux ! Soit ils le rechargent dans un box, soit ils le rechargent au travail, soit ils le rechargent sur une borne, soit ils le rechargent chez eux s'ils ont un syndic qui a tout prévu... au total il y a au moins 4 solutions ! Alors que le thermique: une seule solution ==> La station service... mdr le thermique !
Ne racontez pas n'importe quoi s'il vous plait...! Savez-vous quelle est la moyenne nationale de km parcourus en France...? Connaissez-vous les nouvelles technologies et temps de charge de plus en plus rapide....? Quelles sont les autonomies moyennes des V.E électriques....? Par conséquent, je peux déjà vous annoncer, que plus il y aura de voitures électriques en circulation en France, moins nous aurons besoin de produire de l'électricité et de nouveaux réacteurs nucléaires...! Comment cela est-il possible, vous vous demandez...! Tout simplement, parce qu'il est plus simple de piloter, à distance, les charges et les décharges de celles-ci, qui ne sont jamais déchargées à 100 % . Par conséquent, plus il y aura de voiture sur le réseau de branchées, plus des Millions de Kilowatts seront disponibles pour Engie. D'autre part, voici le nombre moyen de kilomètres parcourus en France : " Ces courbes montrent les parcours annuels moyens des voitures particulières en France entre 2004 et 2022, selon le type de carburant et en kilomètres. Il en ressort qu'en 2022, une voiture particulière essence a parcouru en moyenne 9.535 kilomètres, tandis que pour une voiture particulière diesel cette distance était de 13.975 kilomètres. " Données Statista. Ce qui veut dire, qu'avec un véhicule d'une autonomie de 300 Km, vous ne rechargerez qu'une à deux fois par mois quand vous bossez. 300 / 14 en comptant large, cela fait 21 jours. MDR.
Super test, dommage que le chargeur ne soit pas en forme de boule de façon à le mettre dans le casque et de ranger le tout dans le réservoir coffre, une idée à suggérer aux constructeurs 👍
Il devrait surtout être intégré sur le cadre, car 7 Kw ce n'est pas énorme en termes de volumes Lifepo4
Super test ! Le petit départ arrêté avec le tracer c'est pile ce qu'il fallait pour se rendre compte du couple 👌
L'autre est parti un peu avant lui, mais ce n'est pas du tout le même couple et gabarit non plus.
Super test merci. Je trouve tout de même dommage de maintenir une chaine (et l'entretien qui va avec) sur les motos électriques.
Pourquoi ne pas insérer le moteur directement sur l'axe de roue arrière ?
essai au top comme d'habitude cher Maxime
Merci pour cet essai. J’attends celui du Roadster RW6 de chez Easy-watts et de la Massaï SR1 s’ils sont prévus dans vos futurs essais.
Super test comme d’habitude 😀
Petite question la Vmax a 126 c’est uniquement en gardant le boost appuyé ?? Ou c’est la vitesse max obtenue sans le boost ?
Merci
Tres sympa cette présentation, merci beaucoup. Pour l'engin, bin yka le prix quand meme, et la ca fait ouch.
Top, manque plus qu’un essai de la easywatts cw3 qui a l’air très prometteuse aussi 😬
Dommage pour la chaîne..la vitesse max 126kmh uniquement si bost..30''maxi je crois.
Batterie petite..
Il y a encore du chemin mais c'est un 1er pavet
Ah... la fameuse rue du Chemin Vert à Soisy sous Montmorency !
cette machine est bien cool (l'énorme coffre est un gros plus) mais la batterie fixe est rédhibitoire pour moi :/
Merci bien cordialement
Merci pour cet essai ! Quel dommage que le chargeur ne soit pas intégré à la moto (plutôt qu'occuper la place du faux réservoir). Pour ~ le même prix (7390€), vous avez un autre 2 roues (mais plus du type scooter GT électrique équivalent 125cc) : il s'agit du Pink Fly. Là, le chargeur est intégré => on peut mettre un casque intégral sous la selle. ~Même taille de batterie (6,7 KWh), même autonomie et vitesse, bien meilleure protection MAIS pas d'ABS !
Le S01+ pareils ya le chargeur intégrée on peut mettre deux casques à l’intérieur grosse batterie à roulette et l’autonomie a peu près pareils
Bonjour ! A quand une vidéo sur le MP4-8 (quad électrique) pour voir ce que ça dit ? :D
Sinon bonnes vidéos continuez comme ça !
Pour l'avoir essayé ma grosse déception a été l'amorti des suspensions et la selle. Je l'ai trouvé très vite très inconfortable. Malgré tout je l'envisage quand même car pour faire 20min jusqu'au boulot c'est largement suffisant
Donc nous sommes d’accord ! ❤
Je me tâte aussi
Merci beaucoup pour cet essai.
Vous n'avez pas du tout parlé de la qualité perçue des pneumatiques d'origine, des CST a priori, alors que vous le faites habituellement : qu'en est-il sur ce point ?
Elle semble très plastique malgré tout, même si la proposition est intéressante.
Elle ressemble beaucoup à la moto de la série Tonnerre Mécanique
7500 balle c'est le prix de ma GT 650 .... sans déconner
A quand l essai de la MASAI RS1 ?
J'avais eu une Super Soco TC Max. J'avais bien aimé cette moto, mais j'avais fini par la revendre car je n'appréciais pas la vitesse Max limitée à 105 km/h.
Là, avec ce modèle, je vois une V-Max de 127 km/h, ce qui pourrait laisse entrevoir une utilisation sur voies rapides dans des conditions correctes.
Et sans le mode Boost, ça donne quoi la V-Max ? combien de temps peut-on rester en mode boost ?
Svp 1 reponse technique Mr le journaliste : le plateau de la chaine (sur la roue arrière) est équipé d'un amortisseur de couple (caoutchouc)?
Chouette essai. Bonne polyvalence et perfs plus qu'honnêtes pour un équivalent 125. Mais, serieux, à 7500€ le bout 😳 on est à minima 2500€ au dessus d'une 125 thermique haut de gamme et proche d'une 500/600cc 😒
Super test quelle est votre ressenti par rapport à la moto zero S ?
Le prix est un bon plan
C'est un peu comparer une Renault 5 et une Mercedes...!
Douuloutoutou !!! Stash ! Stash !
vous l'avez aussi ?
Selle dure? Moi qui croyais que c'était mou STASH😂.
Super socco n'était pas australien d'origine ?
Encore un énième équivalent 125 uniquement pour l’agglomération et rocades, de qui se moque t-on ? A quand enfin un équivalent de mon Alrendo TS Bravo bien améliorée en plus pour la version 2024, mais surtout la sortie de l’équivalent mais encore en bcp mieux par l’ancien commercial du constructeur Chinois de l’Alrendo qui nous sort : la Bohemia REZON, une moto à la hauteur et super bien équipée avec le même aspect que l’Alrendo mais avec quelques différences et en plus : un combo CCS et toujours une grosse batterie, perso je fais jusqu’à 210 km sur départementales et Nationales à la vitesse réglementée avec quelques longues pointes quand même entre 110 et 120 km/h sachant qu’elle monte à 135 tout en ayant sa vitesse de pointe et son couple bridés et qu’elle pèse 240 kg vu son gabarit de Cruiser 800 cm3 et sa batterie de 17,4 Kw. J’ai un confrère qui attend sa Bohemia pour octobre et nous avons hâte sur le Discord qu’il nous la présente sur RUclips et qu’il la désosse pour voir ce qu’elle a vraiment dans le ventre et sans langue de bois tout comme il l’avait fait pour son Alrendo. ZERO Motorcycle auront du soucis à se faire avec leur nouvelle S 2024 avec une batterie bridée à 14,3 Kw mais une moto à minimum 17500 euros et pour débrider la batterie c’est plus de 3000 euros pour la mettre à plus de 17 Kw pareil pour rajouter un chargeur, sur l’Alrendo c’est d’origine, plus le refroidissement liquide du moteur et contrôleur pareil sur la Bohemia etc… la Vmoto Stash est bien loin de ces 2 motos, la mienne est déjà un régal alors ne parlons pas de la REZON bien mieux équipée et largement fiabilité, au moins on en a entre les jambes, je suis ancien habitué aux 1000 sportives alors celle là, c’est un vélo pas une moto surtout à ce prix, comme disent certains, c’est encore une moto pour les bobos Parisiens et autres… un conseil confrère : arrêtes d’être complaisant dans la plupart de tes présentations et essais de ces petites motos électriques pour kéké, assumes ton vrai ressenti, parce que ça n’est pas de cette façon que tu vas nous réveiller les constructeurs notamment Chinois mais pas que, pour leur faire comprendre que nous voulons un grand choix d’équivalent 125 mais qui sont en réalité en puissance max des équivalents de 600 cm3 environ comme les ZERO ou l’Alrendo et la Bohemia et au gabarit de 800 avec un gros pneu de 180 à l’arrière, de gros doubles freins équipés Brembo ou Nissin mais pour un prix qui ne dépasse pas les 12500 euros, prix de la Bohemia et Alrendo 2024… quant à la chaîne : toujours une aberration pour l’électrique…
Il y a de la feutrine dans le coffre mais aussi un couvercle transparent, on voit bien le chargeur qui pourrait disparaître lors d'un stationnement.
Max, la *revanche* c'est pour reprendre l'avantage, la locution "en revanche" est donc sensée apporter un élément positif par rapport au précédent, pas l'inverse.
En effet merci pour cette correction sur l’expression En revanche. Le couvercle est noir et non pas transparent ?
@@maxreportage A l'ouverture à 2:59 on constate sa transparence, puis à partir de 9:01 en roulant quand le soleil tape dessus, la partie rouge du chargeur apparaît à plusieurs reprises, mais c'est surtout à 9:45 dans la rue du chemin vert que c'est particulièrement évident. Il n'est pas noir mais seulement fumé et en l'absence du reflet du ciel...
@@JeanLouisDELHUMEAU c’est quand même incroyable que je ne l’ai pas vu.
@@JeanLouisDELHUMEAU Quel oeil ! Vous êtes horloger ???
@@maxreportage Un œil ou plutôt deux yeux exercés par beaucoup de temps passé en tant que testeur des applications informatiques dans une compagnie d'assurance. Il fallait aussi répondre au téléphone, d'où une formation à l'expression orale qui explique que je connais la bonne utilisation des expressions. Maintenant retraité, mais je suis encore dans les jeunes de 7 à 77 ans jusqu'à mon prochain anniversaire. Bonne soirée Maxime.
c'est quoi le coût comparatif au 100 KM par rapport à une machine thermique comparable en puissance ? et combien de temps pour gommer la différence de prix d'achat ? véhicule TAF plus extra 12000/an par exemple et au cours actuel de l'énergie ! vous avez 1heure 🤔
7 500 € c'est pas le prix d'un 125 cm3, c'est le prix d'une 600 cm3.
non mais il a craqué 7500€ .... pour un truc qui à 80Km d'autonomie sur route. Que ce soit au niveau financier (CF mon commentaire plus haut), ou même écologique, ces motos sont des abérations. C'est juste un jouet pour bobo aisé.
@@amapi789
J'ai fait venir deux 50 cc électrique et je vais changer les batteries de 3Kw au bout de cinq an d'utilisation.
Les seules choses que j'ai dû changer moi-même, sont les plaquettes, pas de frein régénérateur et trois crevaisons.
Sur cinq ans, lorsque je fais le bilan, jamais, je ne reviendrai au thermique et plus jamais je m'emmerderai à sentir l'essence.
Mais, il est vrai que bon nombre préfèrent faire du bruit, polluer l'air et son environnement, à coups de décibels, sans oublier payer 60 % de taxes sur un litre d'essence.
Vous avez des enfants...?
Vous pensez un peu à eux et ce qu'ils vont vivre rapidement grâce aux lobbies pétrolier...?
Ou pas du tout...!
C'est une conception de stagnation que je ne partage pas au regard de ce qui se passe à travers toute la planète aujourd'hui et ce n'est pas une simple vue de l''esprit.
Nous sommes en plein dedans..!
Moins quarante à 60 % d'oiseaux sauvages en Europe, moins 80 % d'insectes qui vont avec...!
Il y a longtemps que vous avez vu des hirondelles ou des martinets dans le ciel en France...?
Me concernant, cela fait déjà trois ans qu'il n'y en a plus...!
Et ce n'est qu'un petit bout de la chaine..!
@@amapi789S'il y avait une recharge ultra rapide, compte tenu de l'autonomie ridicule, je pourrais comprendre, mais la ....
Vraiment, autant je peux défendre les véhicules électriques, surtout en occas (pleins d'options sympas, autonomie désormais sérieuse, confort, prix en occaz), autant les motos électriques, je ne leur trouve aucun avantage, mais vraiment aucun.
C'est cher, peu optionné, l'autonomie d'un bon vélo électrique (j'avais 80km avec un VE topbike de chez Carrefour à 500€), dangereuse car silencieuses, souvent moches 😂 ....
@@tomselek7560 tout a fait. La même moto a 4000€ avec une recharge en 1h et 200km d'autonomie. Ok, mais là c'est du délire
@@amapi789pourquoi « bobo » tout de suite ? On n’a pas le droit d’avoir bien travaillé à l’école et être aisé sans forcément être « bobo » ? Cet amalgame emplis de jalousie me sidèrera toujours.
La grande question.. Quid de la fiabilité, des pièces de rechange et du SAV ?
Il n'y a pas d'entretien mais il faut faire 1 révision chaque année à 150 €. Il faut faire attention à ce que l'on dit.
Il y a moins d’entretien dirons nous !!
Mais graissage de chaîne quand même !
Bonjour,
C'est précisé par le testeur très explicitement à 12:43, tout à la fin de la vidéo. Il faut faire attention à ce que vous écrivez...lol
@@bobbytail38 je n'ai pas regardé jusqu'à la fin....
Deux ans durant, pour bénéficier de la garantie, il ne faut rien oublier.
J'ai fait venir deux 50 cc électrique et je vais changer les batteries de 3Kw au bout de cinq an d'utilisation.
Les seules choses que j'ai dû changer moi-même, sont les plaquettes, pas de frein régénérateur et trois crevaisons.
Sur cinq ans, lorsque je fais le bilan, jamais, je ne reviendrai au thermique et plus jamais je m'emmerderai à sentir l'essence.
Mais, il est vrai que bon nombre préfèrent faire du bruit, polluer l'air et son environnement, à coups de décibels, sans oublier payer 60 % de taxes sur un litre d'essence.
Vous avez des enfants...?
Vous pensez un peu à eux et ce qu'ils vont vivre rapidement grâce aux lobbies pétrolier...?
Ou pas du tout...!
C'est une conception de stagnation que je ne partage pas au regard de ce qui se passe à travers toute la planète aujourd'hui et ce n'est pas une simple vue de l''esprit.
Nous sommes en plein dedans..!
Moins quarante à 60 % d'oiseaux sauvages en Europe, moins 80 % d'insectes qui vont avec...!
Il y a longtemps que vous avez vu des hirondelles ou des martinets dans le ciel en France...?
Me concernant, cela fait déjà trois ans qu'il n'y en a plus...!
Et ce n'est qu'un petit bout de la chaine..!
Ça marche bien mais ça reste bien en dessous d’une ZÉRO équivalent 125 qui accroche aisément les 600 au départ des feux jusqu’à 140km/h.
Kouroukoukou roukoukou stach stach...
A quand une version trail ?
Je l'ai essayé, 115 km heure maxi ,fonction boost innopérante et amortisseur arrière horrible.
Le prix reste intéressant mais je vais attendre l'ultraviolet qui doit sortir
9:25 les suspensions ? où des suspensions ?
Pas d'entretien, pas d'entretien...!
Et le kit chaine, qui finira par faire beaucoup plus de bruit, vous en faites quoi...?
Je ne comprendrai jamais ces politiques de consommables ajoutés à tort à mon sens, qui ne contribuent pas au bien-être des piétons et riverains en ville et campagne.
La kourloukoukou stash stash, ca fait rever😅
😂
Comment avez-vous pu reproduire l'affichage ? via WiFi avec l'application Carbit Ride ?
Exact
Ca coutera plus cher en amende de SAS vélo que d'entretien... :)
Permis B + formation de 7 heures = Permis A1😊
7500€ le prix d'une 125 ????????????????? Sérieux, mais les électromobiles, arrêtez un peu de raconter n'importe quoi. Alors, Déjà, regarde sur le site de Honda, la CBF 125 NEUVE est a 3049€. Ton jouet électrique est, au mieux, a 6900€, soit plus du double !!! Ensuite la conso le la CBF (mais c'est valable pour plein de 125 4 temps), c'est 1.5L / 100Km (2L si tu "tires" un peu dessus). Donc avec UN plein de 11L, tu fait au minimum, 500Km. Et 500Km, c'est si tu route a bloc, en cote, avec le vent de face, sinon t'es plus proche des 650Km. Pas 80Km comme la trottinette. Et puis qu'on parle de fric. Ben, le calcul est simple. Soit t'achètes 6900€ la moto électrique, soit 3049€ l'esseence. Admettons qu'on achète la thermique: On économise donc 3851€. Avec 3851€ d'essence, je vais pouvoir rouler combien de KM. On va partir sur le cas le plus pessimiste. un prix de l'essence a 2€ / L et une conso de 2L /100Km. Jte laisse faire le calcul, mais globalement c'est 100.000Km. En pratique, si on est pas trop pessimiste ca sera 140.000Km. Donc, Il faudra que tu parcoure entre 100000km et 140000km pour "commencer" à faire des économie... Re petit calcul. On va dire que , en moyenne haute, les mecs en 125 roule 10.000Km / ans. Tu va donc "commencer" à économiser au bout de 10 ou 14 ans. T'es CERTAIN de la fiabilité de la trotinette electrique au bout de 14 ans ? Parce que pour info, des vieilles CBF 125 de 2008 roule toujours, avec la meme puissance, la meme autonomie, et "au pire" ne coute litéralement RIEN à réparer. Alors, faut arreter de parler d'économie avec de l'electrique. Faut arreter de parler de praticité aussi (pas besoin de "réfléchir" avec ma 125 thermiques, juste la prend et je roule, et en 3 minutes je repart si j'ai plus d'essence, apres avoir fait le plein). Je peux literralement traverser la france en deux jours avec une 125 thermiques, et pour seulement 40€ d'essence). Bref, encore un jouet amusant, assez fun (pour un jouet) mais qui n'a RIEN de pratique ni d'économique
c'est si difficile de faire un calcul ? 6600-3049=3551€ ; 3551 / 2 / 2 * 100 = 88775
le résultat c'est 88775km (pour ton hypothèse de 2L/100km à 2€/litre) , pour une honda 125 CBF à 3049€ (contre 6600€ pour la stash, pas 7500€)
si on compare à la 125 CBR qui coute 5049€ (je pense que c'est plus à ce genre de 125 que maxime compare cette V-moto), ça donne seulement 1550€ d’écart à l'achat, soit 38750km à parcourir pour l'équilibre financier (mêmes hypothèses prix/consommation). c'est déjà moins déconnant que les 140.000km que tu annonces, et ça porte à beaucoup moins longtemps la question de la fiabilité. ;)
pour le reste tu as raison, oui, l’électrique c'est bien pour le quotidien, pas pour traverser la France en long en large et en travers, et on ne sait pas comment ça va vieillir sur le long terme.
sinon le plus économique, ce sont les 125 d'occasion.
un collègue viens de dénicher une rebel 125 à 400€ ... même la CBF neuve ne peut pas rivaliser
@@alainnonyme4238 j'ai compté 6900 avec les aides et pas 6600 sachant que selon tes revenu il n'y aura aucune aide... . Quand a comparer avec une 125 a 5000€ , je ne vois pas l'intérêt. Sinon tu peux aussi comparer a une Yam r125, voire une Yam r125 sur laquelle tu as ajouté toutes les options.... Refait donc toi aussi les calculs. Pour les 140000 c'est l'optimiste ( prix actuel du carburant avec une conso a 1.5l/100,)
@@alainnonyme4238 et la Stash est bien a 7490 sans les aides
@@amapi789
7450€ - 900€ d'aide = 6590€
le bonus sur les cycles électriques n'est pas indexé sur les revenus
Il est indexé sur la capacité en kWh de la batterie, à hauteur de 250€/kWh pour les cycles de plus de 2kW de puissance, jusqu'à un maximum de 900€ ou de 27% du prix du véhicule.
valable uniquement en achat neuf.
sur la V-moto et ses plus de 6kWh de batterie, c'est le plafond de 900€ qui s'applique.
quand à comparer avec les 125cm3 qui sortent la puissance maximale de 15cv, pour une moto électrique qui sort en pic 22cv, ça me semble plus logique que de la comparer avec une 125 qui sort 10 ou 11cv.
en terme de perfs on constate déjà un gouffre.
et j'ai été fair-play dans ce choix de 125 avec la CBR à 5000€
la MT-125 coute 5600€
la KTM coute 5560€
à contrario une 125 XSR coute 5000€ aussi
et la Kawasaki Z125 coute 4700-4800€
la gamme Zontes tourne autour des 4400€
reprenons sur ton calcul optimiste alors :
6600-3049 = 3551€ à l'avantage de la 125CB à l'achat
3551 / 1.65€ / 1.5L/100 * 100 = 143.000km
effectivement, 143.000km à se trainer la nouille et éviter tout axe dont la limitation est supérieure à 90km/h.
passionnant.
Elles ne s'adressent pas au même publique, ni au même usage. et apparement TON usage n'est pas compatible avec une moto électrique (que ce soit une 125 ou non) parce-que tu aimes bien traverser la France en 125cm3 sur les routes secondaires.
usage qui ne correspond effectivement pas du tout cette 125 électrique qui va servir pour aller au boulot chaque matin en usage péri-urbain, avec un peu de voie rapide, de perif, de centre ville, et usage dans lequel l'autonomie de 120km réels ne sera jamais un problème.
je ne comprend pas l’intérêt de cracher ton venin en commentaires d'une vidéo de test, si cette moto n'est pas faite pour toi, pourquoi dénigrer les personnes qui pourraient y voir un intérêt ?
pourquoi ne pas simplement passer ton chemin ?
Perso, j'ai bien aimé la 125CBF, malgré que celle que j'ai conduit avait un boite bien fatiguée,
j'ai trouvé le moteur très coupleux en bas des tours, très rond, très souple pour une 125, très confortable aussi.
mais passé les 60km/h ça n'a rien dans le sac, et passé les 80km/h elle ne met pas en confiance par sa tenue de route et le moteur vibre déjà beaucoup.
pour rouler à la campagne, pas trop vite, c'est très bien.
dans les zones péri-urbaines ce n'est plus très adapté.
si on rajoute du perif ou de la voie rapide/autoroute, c'est limite dangereux, surtout avec du relief.
@@amapi789 mais comme les aides sont pour tout le monde sans condition de revenu (contrairement à ce que tu affirmes, il suffit d'aller chercher l'information, c'est à peut près aussi simple que de faire un calcul), et que ce modèle a droit au plafond, c'est bien 900€ d'aide de l’état à enlever au prix publique, soit 6600€ à l'achat
ça reste cher, mais seulement plus cher de 1000€ par rapport à un MT125 ou une duke125.
j’attends donc ton verdict sur ces 125 qui font perdre de l'argent à leur proprio après 25.000km parcourus comparé à cette 125 électrique ...
Projeter l'image de son smartphone sur le compteur, mais l'écran doit rester allumer en tout le temps, c'est franchement un mauvais calcul, autant mettre le smartphone sur le guidon. Jamais compris pourquoi on nous dit que la moto électrique n'a "aucun" entretien. Ça voulait peut-être dire que les plaques de freins sont à vie, idem pour les pneus et la chaîne s'engraise toute seule ? Et sans oublié, le liquide de freinage et la tension de la chaîne (pour ce modèle en tout cas). Je n'ai rien contre l'électrique. Mais en mentionnant ce genre de soit disant points forts, ça me donne d'avantage l'impression d'une arnaque pour convaincre les motards a passé sur l'électrique. Le jour où les motos électriques feront de base 280km, une charge pleine en 5 min et un prix équivalent à une moto thermique, je vous assure qu'il n'y a aucun besoin de convaincre la majorité des motards. Bien entendu, il y aura toujours des gens qui aiment rester "comme avant".
Très intéressant. Prix abordable. Pas convaincu par la chaine par contre. Niveau sécurité, j'ai toujours peur des 2 roues en hiver ou par temps de pluie. Vivement un équivalent au MP3 (3 roues) en électrique.
Avec de bons pneus de moto il n'y a aucun soucis, ça tient sur l'angle (ne pas accélérer comme un goré quand même)
en effet, la transmission par chaîne, une absurdité
@@videohedin Ah, et pourquoi? (j'explique, j'ai une electrique à chaine, certes plutot off road, et la chaine est un gros plus dans ces cas la)
UNE CHAINE !?!?!? La très très mauvaise idée, le bruit va être insupportable au quotidien et le principe d'avoir une électrique c'est de ne pas avoir d'entretien alors avec une chaine...
moto disqualifiée par cette transmission par chaine
Entretenir une chaîne n'est pas non plus très contraignant, il ne faut pas exagérer.
Quand au bruit, il sera largement compensé par les bruits de roulement et d'air
Entretenir une chaîne est contraignant et la chaine est salissante. C'est bien ce qui disqualifie cette machine à vocation urbaine.
@@jeanmichecko3330 Je roule en électrique car je fais beaucoup de trajet au quotidien, si j'avais une chaine je devrais l'entretenir toutes les semaines donc non merci. de plus ça rajoute du coût d'entretien qui aussi aurait pu être évité comme on est sur une électrique.
@@jeanmichecko3330 Je vous assure que non, les bruits de roulements, vous pouvez oublier, quant aux bruits d'air ce n'est pas comparable. En électrique à la campagne, vous entendez les seuls oiseaux qui restent encore vivants, même avec le casque sur la tête.
Essayez avec une thermique pour voir..!
Carton rouge pour l’occupation du sas vélo !
Transmission par chaîne... catastrophique, énorme erreur de conception. Un nouvel échec commercial annoncé...
Couloucoucou loucoucou stastachhe ...
Ouaip c' était la grande époque de Mickeulkeul de CNN International 🤣👍
le casque jet pour Paris c'est mieux que l'intégrale ? heureusement la doudoune est là... *tn
Pas de type 2 ? C’est n’importe quoi ça.
Honda forza 125cm ..5400€ !!! Au top de top … 1,5 litte au 100km … plein on fait 500km tranquille!!!
Et oui mais pas encore de charge rapide pour traverser la france….
jvois pas beaucoup de gens traverser la France en 125 :)
@@joebar85 bein pourquoi??
@@aurelix6325 c est pas concu pour les longues distances de base, que ce soit en terme de puissance, de confort, etc. C est pas impossible, juste pas fait pour ca.
@@joebar85 ouai mais ça serait quand même cool d’avoir une charge rapide….
@@aurelix6325 ah jdis pas le contraire!
Outch, un antipatinage sur un 9kw crète, il va pas travailler beaucoup, même en boost/sport ect.... Franchement c'est pas crédible ces gadgets pour vendre plus cher un truc qui de toute façon va s'utiliser toujours à fond, comme n'importe quelle 125.
La toute petite différence, c'est que seules les thermiques polluent beaucoup plus.
Une moto avec un bruit de turbine, j'avoue que je ne suis pas prêt 😱
Vous préférez sans nul doute, polluer les extérieurs, Alain...!
Même pas 100 km d'autonomie, 7500€ c'est du délire
En comparaison ta la honda 125 cbf qui consomme que 1.5L au 100 mais tu fais 700 km avec un plein, et elle coute que 3000€ a choisir je préfère rester sur une thermique
Ce n'est pas sa fonction première et il a poussé justement cette électrique au max, en précisant, et il a raison, qu'en ville, ce sera largement plus de 100 km.
Connaissez-vous les kilomètres moyens journaliers de celles et ceux qui l'utilisent toute la semaine en France... ?
Entre 11 et 13 Km entre les essences et les diesels.
Par conséquent, c'est un faux débat.
" Ces courbes montrent les parcours annuels moyens des voitures particulières en France entre 2004 et 2022, selon le type de carburant et en kilomètres. Il en ressort qu'en 2022, une voiture particulière essence a parcouru en moyenne 9.535 kilomètres, tandis que pour une voiture particulière diesel cette distance était de 13.975 kilomètres."
Statisca.
la honda est un veau , c'est incomparable.
Abandonne tes courses contre nos 750 cm3
Et vous, vous abandonnez quand les 60 % de taxes payées au litre consommé...?
@@jeanmarcchauveau-u4q good Luck jok'
@@cielmonvan C'est à vos enfants qu'il vous faudra dire cela, si vous en avez bien sûr...! 😉
@@jeanmarcchauveau-u4qpervers narcissique
le type présente un 125 qui colle au cul d'un 750 et tu oses sortir une bêtise pareille? t'es le seul à pas avoir compris que face à un 500, il le dépose. Ton 750 poussif restera quand même ridicule face à une Zero 125...
Super l'electrique, mais y a un mais, deja les voitures pas d'avenir pour la planete, avec un vehicule thermique le commun des mortels va à la pompe à essence, jusque la pas de pb
quand est il des gens qui vivent en hlm, appartement, jamais y aura de chargeur pour tous, mdr l'electrique
D’après les études, les VE plafonneront à 20% du parc automobile. L’intérêt d’un VE est de recharger chez soit et la plupart des gens vivent en appartement et hlm.
Tout le monde n’habite pas en maison et rouler en VE ne s’improvise pas 😉😉😉
@fcovco3298
Parce que les gens qui ont un véhicule thermique ils le montent dans leur appartement pour faire le plein ?
Bin là, c'est mieux !
Soit ils le rechargent dans un box, soit ils le rechargent au travail, soit ils le rechargent sur une borne, soit ils le rechargent chez eux s'ils ont un syndic qui a tout prévu... au total il y a au moins 4 solutions !
Alors que le thermique: une seule solution ==> La station service... mdr le thermique !
Ne racontez pas n'importe quoi s'il vous plait...!
Savez-vous quelle est la moyenne nationale de km parcourus en France...?
Connaissez-vous les nouvelles technologies et temps de charge de plus en plus rapide....?
Quelles sont les autonomies moyennes des V.E électriques....?
Par conséquent, je peux déjà vous annoncer, que plus il y aura de voitures électriques en circulation en France, moins nous aurons besoin de produire de l'électricité et de nouveaux réacteurs nucléaires...!
Comment cela est-il possible, vous vous demandez...!
Tout simplement, parce qu'il est plus simple de piloter, à distance, les charges et les décharges de celles-ci, qui ne sont jamais déchargées à 100 % .
Par conséquent, plus il y aura de voiture sur le réseau de branchées, plus des Millions de Kilowatts seront disponibles pour Engie.
D'autre part, voici le nombre moyen de kilomètres parcourus en France :
" Ces courbes montrent les parcours annuels moyens des voitures particulières en France entre 2004 et 2022, selon le type de carburant et en kilomètres. Il en ressort qu'en 2022, une voiture particulière essence a parcouru en moyenne 9.535 kilomètres, tandis que pour une voiture particulière diesel cette distance était de 13.975 kilomètres. "
Données Statista.
Ce qui veut dire, qu'avec un véhicule d'une autonomie de 300 Km, vous ne rechargerez qu'une à deux fois par mois quand vous bossez.
300 / 14 en comptant large, cela fait 21 jours. MDR.
@@luckyluke95 Et alors, vivre en HLM n'est pas une tare et n'empêche pas les gens de rouler en électrique, j'ai deux voisins ici dans ce cas. MDR.
@@luckyluke95 Des études réalisées par TOTAL ou Exxon...LOL
je crois que tu ne sait pas le prix d'une 125CC revoi ta copie ces le prix du honda 500CC
des vrais voleur 7500 euro pour une daub chinoise
Non, ce n'est pas 7500€, c'est sans la prime de l'état.