Pentru mine personal, inginer ca pregătire și activitate, extrem de pasionat de tehnică în general și de mașini în special, prezentările tale, adevărate documentare vorba ta, sunt o adevărată plăcere! Felicitări! Sunt fan al motorului diesel, considerându-l unul din factorii importanți ai dezvoltării omenirii, cu o plajă de utilizare probabil mai largă decât și-a închipuit genialul Rudolf al cărui nume îl poartă, fiabilitatea și eficiența fiind legendară. Am fost reticent la apariția mașinii electrice, în ciuda plusurilor evidente ale motorului electric (randament ridicat și cuplu maxim de la turație zero, dar și recuperarea de energie la frânarea activă), în principal datorată stocării energiei, acumulatorii fiind de-a lungul a aproape jumătate de veac de experiențe auto, de departe cauza principală a durerilor de cap pentru probleme reale sau potențiale, reale motive de stress 😊. Trebuie să recunosc că salturile tehnice în privința acumulatorilor sunt remarcabile și acum sunt convins că deja electricele merită și că sunt viitorul. Odată convins am început să construiesc sistemul necesar în perspectiva "ecosistemului" electric, adică deja m-am mutat la casă anul trecut și din toarnă am instalat un sistem hibrid fotovoltaic, din ianuarie fiind și prosumator, acum urmărind achiziționarea unei mașini electrice, doar că deocamdată trebuie să mai aștept un pic să adun banii necesari, sperând în partea a doua a anului să reușesc. Din perspectiva asta EX 30, la momentul acesta este în fruntea listei personale, așa că prezentarea ta pică cum nu se poate mai bine. Mulțumesc și mult succes în viitor!
Din pacate,marca asta nu mai are acea personalitate bipolara pt care o iubesc neconditionat.P2urile sunt cam ultimele care mai stârnesc în mine bucurie când le vad.Unele p3uri,de ex cele in 5 cilindri sau 6 si v8ul de yamaha de pe s80,dar in rest astea noi nu mai au acel ceva al lor.De asta marca nu mai e ce a fost,nu pt ca sunt banii de la chinezi,ci pt ca nu mai e diversitate:totul e 4 cilindri, ori hibrid ori full electric.Dar povestirea de nota 10,ca de obicei👍
off si eu care ma gandeam sa iau electrica ca a doua masina, stau langa bucuresti la curte, dar si cu fotovoltaice pe casa si cu baterie serioasa de 50-60 kWh, cand ma uit la cat consuma, cat dureaza incarcarea, cat costa incarcarea la statiile de incarcare si care este pretul de achizitie + bataia de joc "minimalista" de la interior care nu sete decat cost cutting, dupa acest video electrica are 0 sens, si ex 30 era o masina dupa care ma uitam. Multam de video si de deschis ochii, da mai au foarte mult de recuperat electricele, mai ales cand vine vorba de drum lung la viteze superioare.
Interesant ca spui asta. Teoretic esti clientul ideal pentru o masina electrica daca faci drumuri in Bucuresti constant. Ai in vedere si alte modele? Poate un Model 3 second hand care e inca in garantie? Sau poate ceva de la Hyundai/Kia?
Tot ce pot spune despre aceast electrocasnic este: Mă chinui să găsesc ceva care să îmi placă. De gustibus. PS Nu sunt impotriva EV-urilor ci pur si simplu, asa cum multe ICE-uri au avut un design mai puțin reușit, tot așa și unele EV-uri nu spun nimic in privința designului.
Ceea ce nu inteleg eu este ideea de a impune o data limita pana la care sa treaca toate modelele vandute in Europa catre variante electrice, dar acestea nu pot acoperi necesitatile multora dintre noi. Asta este si cazul meu! Aceeasta masina nu imi transmite nimic , mie personal. Cred ca as opta oricand la o varianta hibrid, iar pentru cei care locuiesc in provincie sau fac des drumuri judetene , autostrazi (nu mai vorbesc de carat marfa, tractat remorci, peridocuri, caravane) nu cred ca ii poate contrazice cineva ca Diesel este un fel de zeu!
E o diagrama potrivit careia se arată (caricaturistic) cum rezolva diferite popoare, problemele. Belgienii nu rezolva probleme. La soluții ei găsesc probleme. Asa si cu normele care forțează lucrurile (nu neg ca nu trebuie luate măsuri antipoluare). Se pune căruța inaintea cailor. Resursele nu sunt stabile. Rețeaua nici ea. Au devenit dependenți fata de China iar China a început deja sa amenințe. O sa fie niște vremuri "interesante" dar de câștigat nu castigam noi ăștia, muritorii de rând. Dieselul chiar nu e soluția decat pentru cateva aplicatii (agricultura, industrie, constructii si transportul de mărfuri intre depozite). In oras, cu mașini subcompacte si compacte si cu motoare pe benzina in 4 timpi dar si cu 4 cilindri de 1,2-1,6l consumul ar fi fost rezonabil, comparabil cu cel al unui diesel de 2l. Transporturile publice ar fi trebuit electrificate demult. Trenurile la fel, dar ce sa electrifici când intre Giurgiu si București cei 93km sunt făcuți in 2 ore! In 2024! Iar locomotiva de inaugurare e fabricata la Uzinele Malaxa acum 80 de ani.
Nici eu nu sunt de acord cu aceasta direcție. De exemplu jaguar a fabricat săptămâna asta ultimele mașini termice...mare greseala, eu Zic ca se va inchide firma curând
Da-l in spanac de design...că mă legasem de el ieri.... ...cifrele de consum, timpii de așteptare in vederea încărcării și nu in ultimul rând prețul cu sau fără Rabla, imi confirma încă o dată că proverbul: Domnia și prostia se plătesc, (n.n. scump) nu s-a demodat.🤦♂️ Nu știu însă dacă achizitia aceastei mașini te încadrează automat in latura domniei.🤷♂️
Loialitate de brand. Aceiasi oameni care aleg sa achizitioneze un Polo chel la 20k. Poti sa le zici orice...daca oamenii sunt invatati cu brandul acela, nu il vor schimba in veci.
E adevarat ca BYD a ajuns la o eficienta a motorului termic pe benzina de 46% ? Se credea ca nimic nu poate depasi 41% a lui toyota cu ciclu atkinson. Stim ca dieselul are 45% eficienta iar benzina nu il poate ajunge dar uite ca realitatea e altfel. Cica teoretic un diesel poate atinge 75% eficienta aproape ca un motor electric, dar numai teoretic. In combinatie motor termic plus electric avem pe full hibrid toyota gen4 si gen5 o eficienta de 60% pana la 100kmh mult mai mare decat 45% a dieselului. Dupa 100kmh din 60% se face 40% iar dieselul o pastreaza la 45% deci e mai economic dieselul pe autostrada cu 5%. Cu o eficienta de 46% a lui byd pe ful hibrud ei au cica 65% ceea ce face acel full hibrid mai economic si pe autostrada decat un diesel iar sub 100kmh e cca 65%. Asta ne indica ca evolutia motorului termic spre 99% eficienta e posibila, atunci de ce mai contam pe full electric? Vom ajunge la un consum pe full hibrid de 1 l% consum pe autostrada, in teorie fara a alimenta electricitate. motor termic - 46% eficienta cf byd motor electric - 90% eficienta cf tesla pierdere conversie - 5% raport mers electric wltp - 50% Pana la 100kmh avem: [(46+90)÷2]-5=63% eficienta Fata de diesel cu 45%
Am condus o data un Volvo cu peste 400000km si 10 ani sau mai mult, era praf ca toate masini de acea varsta, cu rugina cu tot, ambreaj moale si dus. Arcurile moale stil barcuta. Vandut de la un dealer pakistanez din Germania... era o experienta... 😅🤣 Poate erau ceva pe vremuri, unde a aparut airbagurile cu tabla mai groasa, siguranta in plus la impact?!
Mașini „antiseptice”. Mașini care nu mai transmit nici o emoție. Inclusiv asta. Mai cu referire la marca la care ai făcut review-ul acesta, sunt pline forumurile de plângeri privind partea electrică/electronică și de infotainment, mai ales la generațiile de după 2020 când au trecut la android auto/ google/ apple car play. Nu e nici o mirare cu mașina de față, și ea suferă de aceleași metehne.
Pentru mine personal, inginer ca pregătire și activitate, extrem de pasionat de tehnică în general și de mașini în special, prezentările tale, adevărate documentare vorba ta, sunt o adevărată plăcere! Felicitări! Sunt fan al motorului diesel, considerându-l unul din factorii importanți ai dezvoltării omenirii, cu o plajă de utilizare probabil mai largă decât și-a închipuit genialul Rudolf al cărui nume îl poartă, fiabilitatea și eficiența fiind legendară. Am fost reticent la apariția mașinii electrice, în ciuda plusurilor evidente ale motorului electric (randament ridicat și cuplu maxim de la turație zero, dar și recuperarea de energie la frânarea activă), în principal datorată stocării energiei, acumulatorii fiind de-a lungul a aproape jumătate de veac de experiențe auto, de departe cauza principală a durerilor de cap pentru probleme reale sau potențiale, reale motive de stress 😊. Trebuie să recunosc că salturile tehnice în privința acumulatorilor sunt remarcabile și acum sunt convins că deja electricele merită și că sunt viitorul. Odată convins am început să construiesc sistemul necesar în perspectiva "ecosistemului" electric, adică deja m-am mutat la casă anul trecut și din toarnă am instalat un sistem hibrid fotovoltaic, din ianuarie fiind și prosumator, acum urmărind achiziționarea unei mașini electrice, doar că deocamdată trebuie să mai aștept un pic să adun banii necesari, sperând în partea a doua a anului să reușesc. Din perspectiva asta EX 30, la momentul acesta este în fruntea listei personale, așa că prezentarea ta pică cum nu se poate mai bine. Mulțumesc și mult succes în viitor!
Ma bucur că ajută
Totul e minimalist la masina asta. Mai putin pretul. Acolo sa fie belsug, tata!
Da-le dracu' de tablete, cat timp o sa gasesc ceasuri analogice si motor pe benzina...
Din pacate,marca asta nu mai are acea personalitate bipolara pt care o iubesc neconditionat.P2urile sunt cam ultimele care mai stârnesc în mine bucurie când le vad.Unele p3uri,de ex cele in 5 cilindri sau 6 si v8ul de yamaha de pe s80,dar in rest astea noi nu mai au acel ceva al lor.De asta marca nu mai e ce a fost,nu pt ca sunt banii de la chinezi,ci pt ca nu mai e diversitate:totul e 4 cilindri, ori hibrid ori full electric.Dar povestirea de nota 10,ca de obicei👍
off si eu care ma gandeam sa iau electrica ca a doua masina, stau langa bucuresti la curte, dar si cu fotovoltaice pe casa si cu baterie serioasa de 50-60 kWh, cand ma uit la cat consuma, cat dureaza incarcarea, cat costa incarcarea la statiile de incarcare si care este pretul de achizitie + bataia de joc "minimalista" de la interior care nu sete decat cost cutting, dupa acest video electrica are 0 sens, si ex 30 era o masina dupa care ma uitam. Multam de video si de deschis ochii, da mai au foarte mult de recuperat electricele, mai ales cand vine vorba de drum lung la viteze superioare.
Interesant ca spui asta. Teoretic esti clientul ideal pentru o masina electrica daca faci drumuri in Bucuresti constant. Ai in vedere si alte modele? Poate un Model 3 second hand care e inca in garantie? Sau poate ceva de la Hyundai/Kia?
frumoasa prezentare! Iar intr'o tenta mai umoristica....ce Zeeker frumos :))
imi pare rau, atentia e indreptata la cele doua clasice din spate :D Ne vorbesti de una electrica, si noi balim dupa clasicele pe zeama de dinozaur :P
Salut , ce Ferrari este cel de langa masina ?
Replica de 196s
Tot ce pot spune despre aceast electrocasnic este:
Mă chinui să găsesc ceva care să îmi placă.
De gustibus.
PS
Nu sunt impotriva EV-urilor ci pur si simplu, asa cum multe ICE-uri au avut un design mai puțin reușit, tot așa și unele EV-uri nu spun nimic in privința designului.
Imi place cum vorbesti liber.
A fost fost un exercițiu interesant
faina. cam mare tableta totusi. peste un deceniu ne pun laptopuri
vă mai fi partea a doua cu volvo ex30?
Da. Cand o duce la casat peste cativa ani. Ca sa vedem si noi cum se reciclează.
Ceea ce nu inteleg eu este ideea de a impune o data limita pana la care sa treaca toate modelele vandute in Europa catre variante electrice, dar acestea nu pot acoperi necesitatile multora dintre noi. Asta este si cazul meu!
Aceeasta masina nu imi transmite nimic , mie personal. Cred ca as opta oricand la o varianta hibrid, iar pentru cei care locuiesc in provincie sau fac des drumuri judetene , autostrazi (nu mai vorbesc de carat marfa, tractat remorci, peridocuri, caravane) nu cred ca ii poate contrazice cineva ca Diesel este un fel de zeu!
E o diagrama potrivit careia se arată (caricaturistic) cum rezolva diferite popoare, problemele.
Belgienii nu rezolva probleme. La soluții ei găsesc probleme.
Asa si cu normele care forțează lucrurile (nu neg ca nu trebuie luate măsuri antipoluare).
Se pune căruța inaintea cailor.
Resursele nu sunt stabile.
Rețeaua nici ea.
Au devenit dependenți fata de China iar China a început deja sa amenințe.
O sa fie niște vremuri "interesante" dar de câștigat nu castigam noi ăștia, muritorii de rând.
Dieselul chiar nu e soluția decat pentru cateva aplicatii (agricultura, industrie, constructii si transportul de mărfuri intre depozite).
In oras, cu mașini subcompacte si compacte si cu motoare pe benzina in 4 timpi dar si cu 4 cilindri de 1,2-1,6l consumul ar fi fost rezonabil, comparabil cu cel al unui diesel de 2l.
Transporturile publice ar fi trebuit electrificate demult.
Trenurile la fel, dar ce sa electrifici când intre Giurgiu si București cei 93km sunt făcuți in 2 ore! In 2024! Iar locomotiva de inaugurare e fabricata la Uzinele Malaxa acum 80 de ani.
Nici eu nu sunt de acord cu aceasta direcție.
De exemplu jaguar a fabricat săptămâna asta ultimele mașini termice...mare greseala, eu Zic ca se va inchide firma curând
Vede cineva copacul de la 49:48...?
Asta inseamna sa privesti cu atentie :)
Cred că tăia cineva acolo
@@AtelieruldeDetailing cu așa Enciclopedie vie...fiecare moment trebuie savurat :)
Interesant ca nici in titlu nici in descriere nu este mentionat modelul masinii sau un link catre ea..
Ba da, toate au numele in titlu după cateva zile
👌
Da-l in spanac de design...că mă legasem de el ieri....
...cifrele de consum, timpii de așteptare in vederea încărcării și nu in ultimul rând prețul cu sau fără Rabla, imi confirma încă o dată că proverbul: Domnia și prostia se plătesc, (n.n. scump) nu s-a demodat.🤦♂️
Nu știu însă dacă achizitia aceastei mașini te încadrează automat in latura domniei.🤷♂️
Loialitate de brand. Aceiasi oameni care aleg sa achizitioneze un Polo chel la 20k. Poti sa le zici orice...daca oamenii sunt invatati cu brandul acela, nu il vor schimba in veci.
Ma refer la faptul ca te adresezi unor oameni prezenti fizic in fata ta.
m. ai convins, alh 4ever!
E adevarat ca BYD a ajuns la o eficienta a motorului termic pe benzina de 46% ? Se credea ca nimic nu poate depasi 41% a lui toyota cu ciclu atkinson.
Stim ca dieselul are 45% eficienta iar benzina nu il poate ajunge dar uite ca realitatea e altfel. Cica teoretic un diesel poate atinge 75% eficienta aproape ca un motor electric, dar numai teoretic.
In combinatie motor termic plus electric avem pe full hibrid toyota gen4 si gen5 o eficienta de 60% pana la 100kmh mult mai mare decat 45% a dieselului. Dupa 100kmh din 60% se face 40% iar dieselul o pastreaza la 45% deci e mai economic dieselul pe autostrada cu 5%.
Cu o eficienta de 46% a lui byd pe ful hibrud ei au cica 65% ceea ce face acel full hibrid mai economic si pe autostrada decat un diesel iar sub 100kmh e cca 65%.
Asta ne indica ca evolutia motorului termic spre 99% eficienta e posibila, atunci de ce mai contam pe full electric? Vom ajunge la un consum pe full hibrid de 1 l% consum pe autostrada, in teorie fara a alimenta electricitate.
motor termic - 46% eficienta cf byd
motor electric - 90% eficienta cf tesla
pierdere conversie - 5%
raport mers electric wltp - 50%
Pana la 100kmh avem: [(46+90)÷2]-5=63% eficienta
Fata de diesel cu 45%
In timp ce pe gpl motoarele au eficienta de vreo 20%
Niciodată o firma chinezeasca nu va depăși una japoneza la rafinament tehnic :)
Pai ei asta sustin ca au ajuns la 46%, e pe toate site-urile auto.
@@fhshsjx declarațiile de marketing si testele reale sunt lucruri diferite:))
Am condus o data un Volvo cu peste 400000km si 10 ani sau mai mult, era praf ca toate masini de acea varsta, cu rugina cu tot, ambreaj moale si dus. Arcurile moale stil barcuta. Vandut de la un dealer pakistanez din Germania... era o experienta... 😅🤣 Poate erau ceva pe vremuri, unde a aparut airbagurile cu tabla mai groasa, siguranta in plus la impact?!
Pai nu e vina mărcii că ai condus tu un coteț 😁
@@vladdutz20 Da stiu😅
Mașini „antiseptice”. Mașini care nu mai transmit nici o emoție. Inclusiv asta.
Mai cu referire la marca la care ai făcut review-ul acesta, sunt pline forumurile de plângeri privind partea electrică/electronică și de infotainment, mai ales la generațiile de după 2020 când au trecut la android auto/ google/ apple car play. Nu e nici o mirare cu mașina de față, și ea suferă de aceleași metehne.
Ce mașini electrice ai condus până acum?
@@bcrerste Hyundai Kona și Tesla.
if it's not a '95 celica, it's junk