alulértékelt kisautó, egy évtizedet volt a családunk tulajdonában egy ilyen, és hihetetlenül olcsó fenntartással, minimális hibalistával üzemeltettük városban és országúton.
Ugyanilyenje volt édesanyámnak. Nyilván ezzel jártam be a fél országot 17-20 évesen haverokkal. 1.2 benzin 60LE. Extrák sorban: 1. City szervó 2. Kormánykerék 😂 ennyi. Elektromos ablakemelő? Klíma? Központi zár? Semmi gyerekek. Imádtam, imádtuk. Öcsém tette gallyra amikor hetente többször megjárta a Kecskemét-Bécs távot, de olajat már nem cserélt benne. Sose volt semmi baja, nagyon ritkán kellett rá költeni és nem fogyasztott semmit.
20 éve van a családban egy 1-es Punto, benzin 55 lóerő. Bármit csináltunk vele, az olajszivárgást tényleg nem lehet megszüntetni, és a kényelme is kb. olyan mint egy lovaskocsié. És még az ablakot is kézzel kell tekerni, (húha de borzasztó, mindig izomlázam van tőle.., ja nem). Cserébe viszont télen-nyáron mindig pöccre indul, motor szépen jár. 26 éves, soha nem robbant le sehol, kötelezőkön kívül nem sokat költöttünk rá. Akinek a megbízhatóság és olcsó fenntartás a fő szempont, annak ezek a Puntok még mindig alternatívát nyújtanak.
Szinténzenész. Szüleimé 96-os gyártású, 55 sátáni lóerő. Elektromos ablak, klíma, szervó az hülyének való, amúgyis csak vinné a teljesítményt. De mindene egyben van és fillérekért van hozzá bármilyen alkatrész. Viszont kontextusba helyezve, az 1-es punyesz az első esztergomi Swiftek közvetlen konkurense volt, ahhoz képest pedig kategóriákkal jobb autó.
Nem értek hozzá, de lenne egy javaslatom, amit ellenőrizni kellene: A gáz miatt valószínűleg szegény keverékkel jár az autó (főleg nagyobb fordulatszámon - autópályán), ezért magasabb a motor hőmérséklete és valószínűleg ettől hengerfejesedik és melegszik el benne minden. Ezen kívül szerintem ott kell hagyni 2 hétre egy jó autószerelőnél és még sok évre jó autót lehet belőle csinálni, relatív olcsón.
Több tízezer km-t mentem gázos autóval, több ismerősömnek is van jelenleg is. Ismerek olyat, aki lakókocsit is vontat gázos, 102 LE-s autóval. Egyik kocsi sem hengerfejesedett a gáz miatt. Ha jól van beállítva, akkor nem okoz gondot a gázrendszer a motorban.
@@PeterKornis Én is több százezer km-ert mentem LPG-s kocsival. Épp hogy arra utaltam, hogy megfelelően kell beállítani. Mert sok esetben csak beteszik a gázrendszert, de a motor/gázrendszer vezérlését nem igazítják hozzá. Ugyanis az LPG-ben kevesebb energia van, több kell belőle, kiváltképpen magasabb fordulaton. Ha magas fordulaton szegény a keverék, akkor nagyobb hőmérsékleten üzemel. Ami bizonyos autóknál a szelepeket égeti el, bizonyos autóknál pedig megfőzi a vizet, mert a hűtőkörben utoljára hűtőközeget az I. világháborúban cseréltek, így az is már csak hűtőmassza. Anno én úgy vettem az LPG-vel szerelt autóm, hogy a reduktor full ki volt tekerve, így viszont alacsony fordulaton sokat, magas fordulaton meg keveset kapott. De a jó beállítás után majdnem ugyanolyan lett, mint benzinnel. De kb. +25% fogyasztás, és kb. -20% nyomaték volt akkor is LPG-vel. Ha nem változtatnak az üzemanyag mennyiségen, akkor alacsony fordulaton kb. semmi különbség nem lesz, magas fordulaton viszont nagyon szegény lesz a keverék már. Ezekben pedig emlékeim szerint nagyon rövid a váltó, szal' sokat forog pályán/országúton. Az LPG-s Escortom 2700-at forgott 130-nál, fater Focus II-je 4500-at, a vasaló Swift asszem' 3200-at. Gyanítom ez a verda is 4200 körül foroghat.
@@legyesmég 120-as sokdámban is volt lpg, sosem melegedett jobban, mint benzinnel. A különbözet a két üzem között nem olyan számottevő ezek szerint. Jó lpg-szerelő kell.
@@LindemannAdam Igen, a kulcs a jó beállítás. Olyan autószervizben dolgoztam, ahol gázos rendszereket is igazítottak ki a belekókányolás után. Jellemzően a Daewoo/Chevrolet autók gyorsan elégették a szelepeket, de más márkák is (pl. Opel, Suzuki, ...) ha nem voltak jól beállítva. Kis fordulatos használatnál annyira nem jellemző, mert nem annyira szegény a keverék a benzinhez képest, de nagyobb fordulaton sokkal több kell már LPG-ből, amire a rendszer nem mindig képes vagy nincs beállítva. Ezek a kis és gyenge autók amúgy sem arra valók, hogy a 200-zal lökdösődő BMW-seket villogjuk le az autópályán.
1.3 mjet van T hajtok .imádom , hálás kis jószág . Kicsit sok a matek az alkatrésznél , mert 10 ért van első lengőkar ami ugyan no name ,de 4 éve bírja ! Stab szilent 900 Ft stb , de jó kis masina ez a Punto
Te hallod, pattints bele magad mellé, mondjuk két 90 kilós gyereket, aztán mutass be egy előzést, mondjuk kamiont, vagy buszt, de már akkor beszopnád ha enyhe emelkedőn kellene elindulni vele, Egy embert lehet hogy elmozgat, de nehogy már jó autó legyen,. 19-28.000 ft ig vannak rezsiórabérek szervízekben, neked a 10 rugós alkatrész drága?
komolyan szánsz rá időt s energiát hogy jszp-n lekérdezz bármilyen autót is ami feltűnik ebben az okádék műsornak sem nevezhető trágyahalomban hogy aztán beböfögd ide a kis észrevételed? :D Én már arra sajnáltam az időt hogy ezt ideírjam. Talán nem is kellett volna de túlcsordult bennem egy amolyan "háthatanítokvalamitennekafasznak" érzés s egyszerűen nem tudtam magam visszafogni.
Tökéletes motoros esőkabát, viszont ez a járgány némi törődést igényel. Szerencsére gombokért van hozzá minden. Annak a hengerfejtömítésnek lehet újra neki kellene hasalni, de olyan szerelőre kellene bízni aki látott már ilyen motort, és nem teszi fel fordítva a tömítést.
@@Balogh922 Nem takarítani kéne hanem nem kéne csapvízzel meg hűtőtömítővel tönkretenni ;) Sok hűtőt cseréltem hasonló fosban trutymó miatt. Azt mind barom öntötte bele. Ha folyik, szivárog meg kell csinálni, mert rámegyen a motor. ;)
Sziasztok! Nekem a Panda kétszer lett hengerfejes még új korában. Másfél évesen. Az első javítást szerviz csinálta. (85000km) Hamar ujra eldobta magát. (97000km) A második javítás már saját műhelyben lett elvégezve. Nem hagyott a gondolat, hogy vigyázok rá mint a hímestojásra és mégis bajos lett. Aztán meg is lett az ok. Azt vettem észre, hogy a hibás tömítés szemmel láthatóan nem egyforma vastag. A hengerfejen meg a fémvonalzó alatt sehol nem megy át a hézagmérő. Így lett meg egy íves sáv, gyári megmunkálási hiba. (a marósbácsinak vagy nagyon hétfő vagy nagyon péntek lehetett) Ennek a lemunkálása óta bele lett rúgva 300000km gyakorlatilag hibák nélkül. Nekem a Punto II és a Panda az etalon. Egyszerűek mint egy faék. Hálás autó mindkettő ha figyelsz rá...
A síkmaró nem tud görbét csinálni, ha akarod sem ! Megfőzted mint a többi. Tipikusan letörik a termosztátházról a műanyag fűtéscső csőcsatlakozó és mire észreveszitek a motor túl is van melegítve. ;)
@@TheOvvl Persze hogyne... Amikor leveszünk egy hengerfejet megnézzük a két síkot. Ha nem jó nem tesszük vissza. Amúgy az első 85k kilométert hogy tetted volna meg? ;)
@@tamasreiter9114 Az elsőt csináltattam, hogy akkor mit néztek nem tudom. A másodikat én csináltam. Azóta is jó. De asszem itt nem lehet igazam, ezért nem erőlködik. Tiszteletben tartom a véleményed...
@@tamasreiter9114szia! Sajnos tud ívet marni a hengerfejbe. Kolléga a marófejet beszereléskor neki koccintott a a gépnek, ami végett felgyűrődött a marófej pereme. A felgyűrődés végett nem síkba került a szerszám, és így kész is volt a teknő a hengerfejen. Szerszámcsere után mérés van, ami kimutatta a hibát. Ha az olasz melós nem mért, akkor lehet ilyen probléma, de akkor is, ha a szerszám felfekvő felületét nem takarítja meg. Szerintem nagyobb az esélye a deformációra. Ha hengerfejes egy motor, akkor síkoltatom a fejet, még akkor is ha az élvonalzó nem mutat semmit. A hölgynél is a szerelő volt kókler.
Ez az autó , épp olyan kizsigerelt mint a magyar munka erő piac... Annyi szeretet kap, mint az ott dolgozók! :D A nyilván a hölgy minimális költségekre törekszik...
Egy rendkívül igéyntelen autótartás eredményét láthattuk: - a hibák jó része, már 10 éve is meg kellett volna oldódjon ehhez képest, csak úgy "dőltek a kocsiból a csontvázak" (rugók, szilentek...stb...stb...). - amit kendácsoltak a kocsin, az mind-mind-mind igénytelen, ócska, gánymunka: """"alvázvédelem"""", lámpák állapota, motorszerelések, szigetelések, gázrendszer beszerelése és beállítása...stb...stb...stb... Ami a "hengerfejesdit" illeti, itt még szívesen felmentettem volna a tulajdonost, de látszik az egész adásban végig, hogy a kártékony, "fukar" tulajdonosi hozzáállás és igénytelenség. Mindez telejsen indokololatlanul, mert a személyes emlékeim alapján (volt ilyen autónk), a Fiat márkaszervíz, szinte fele annyiba került, mint bármely más "nagyképű WV", vagy japán autószervíz. Nem hiszem, hogy - főleg - ilyen kategóriás kocsi; nagyon kifogna egy kispénzű, autótulajdonos zsebén. Kár ezért az autóért. 😞
Öhmmm. Azért az is érdekes, hogy egy német multinál dolgozik projektvezetőként (milyen büszkén mondja) aztán meg nemhogy céges autó nincs, de ilyen régi vassal (nem bántásként mondom) jár... Persze ha az emberfiának van mellette egy párszázezres lakáshitele is...
Nekünk is volt ilyen 18 évig. Szalonba vettük 1,2 60 Le :) De el vitt mindenhova autópályán is. Motorral semmi baj nem volt csak olaj folyások aztán a rohadás. Vége fele már nem volt érdemes rá költeni több lett volna mint a kocsi ára.
@@jancsikus Nem sajnos Cserébe 6 légzsákos volt központi zár, ABS ,city sevró, elektromos ablak 6 hangszóró gyári CD rádió. Utólagos volt bezárásnál 2 első ablak felhozódott. Punto II Active volt.
Várjál már, tehát nyúztátok de karbantartásra már nem tellett, jól értem igaz? Mert ha karban lett volna tartva, kizárt hogy két műszaki között romlik az autó állapot annyit hogy anyagilag ne érje meg rendbehozni, Klasszikus Magyar vonal, grtula csak igy tovább,
@@trokkertrokker Egy autót használsz megvásárlástól kb 5-7 évig. Addig, kb 100.000 km -ig semmi különösebb baja nem lesz. Aztán fogalalkozik vele a következő tulajdonos.
@@trokkertrokker Sok minden költöttünk és karban volt tartva olaj csere mindig meg gyertya csere is szíj, fékek lengéscsillapitok, rugók. fűtóműben is amit kellet cserélni. Volt rá költve sok garázs nem volt Olasz autó elrohadnak. Nem volt nyúzva 1-2 hetenként mindig kivolt takarítva mosva is amikor kellet. szóval.
@@gmeszi. A kontakt hiba az mar az okozat, es mindig elojon ha nincs normalisan beallitva a futomu, vagy nem, es ez az egesz hulyeseg.. De tanacsos beallitani a futomuvet szervo javitas utan akkor igy mondom :)
Tipikusan hibás a kormányoszlopon található nyomatékérzékelő szokott lenni. ;) Aműgy a villanyszervók elektromos hiba miatt nem szokott működni, rossz generátor, akkumlátor, csatlakozás...
Tudok több olyat, aki netto 1 milliót keres német multinál itthon és B Corsával vagy egyéb bontószökevénnyel jár, ami a havi fizetésének negyedét sem teszi ki.@@NemTom80
A gáz részéhez nem értek, de én mindenek előtt, illetve a gáz-szett biztonságossá tétele után csinálnék egy alapos hűtőrendszer takarítást mind kívül( lamellák közötti bogarak és miegymás) mind belül. hengerfejezést tisztességesen megcsinálni( lehetőleg ne azzal, aki eddig csinálta, mert valszeg vagy nem ért hozzá, vagy nem érdekli, hogy jó munkát ad-e ki a kezéből, vagy sem). a kézifék lehet egy berohadt bowden, ami néhány ezres tétel. Mondom ezt úgy, hogy szándékosan nem hallgattam meg az ajánlatot.
Alapjáraton,tompított fényszóróval 13,8-14,4 az előírás normál töltőrendszernél. Újabb típusoknál 15-17 is lehet az előírás,pl már egy 10 éves focusnál is. Ez hibátlan.
A hengerfejtömítés szimmetrikus,egyetlen olajjárat kivételével középen,ami el van tolva 2-3 centit az egyik irányba Ha fordítva tesszük fel,lezárjuk a bütykös tengely kenéséhez szükséges járatot így az olajozás nélkül szépen ledarálódik.
Jó típus (volt) ez, vidám vele kanyarogni (sík úton). Még fullextrásan is olcsó de a rádió a blaupunkt szégyene. Műsor vétel gyenge minőségű, lemezről meg nem pufferel: úthibáktól kihagy a zene. Olcsó lenne a fenntartása 5-6 liter fogyasztással de idővel ráun az ember a szervizre és a belső nyikorgasaira. A küszöböket szét rágja a rozsda, a katalizátor megkotlik, stb.
Az is lehet, hogy nem jégkár volt az, hanem a lakkozás adta meg magát. A hengerfej problémára, meg Vályi Pista azt mondta, hogy ilyen esetben nagy eséllyel a pici hűtőradiátorral van már a probléma és azt kell kicserélni első körben. Ott is érdemes lehet keresgélni. Amúgy tényleg jó kis autó.
kb 9 dolgot mondtak amit javitani kell, alsó hangon. Szegénykém mire számitott ha ennyinek örül, 28 ra? Szerintem jobban járna ha várna, gyüjtene pénzt és venne egy jobb állapotút, ezt meg elengedné.
Ha olcsó és jó autót akartok persze itt is fontos hogy azért szervizelése megtörtént e milyen volt a tulaj aki szervizeltette Toyota Yaris benzines!! Diesel de ennek azért már több a szervizelése vagy Skoda Fabia még az 1.4Mpi ezek motorral szerelt autók szerintem jók tapasztalat de ha autót veszel csak azért nézessétek át mindenképpen.
Igen. A Fabia-ból érdemes jól felszereltet venni, mert nagyot dob a használati élményen. A fapadosokat általában véve, szerintem azért találta a hölgy lerúgottnak, mert azokat nem igazán tartották rendben a gazdáik. Tisztelet a kivételnek.
2003.05.08-án vettem át az enyém, újonnan. Azóta is megvan. 1.2, 16v, sima benzines. Beleraktam 370000 kilométert, a motor a kötelező cseréket leszámítva bontatlan. A kasztnira, küszöbre kell figyelni, mert az rohad, mint az állat. IMÁDOM, már 21 éve. Nem tudok tőle megválni. Kétszer állt meg ennyi idő alatt. Egyszer termosztát miatt, egyszer még elfolyt a víz, mert elnéztem a vezérlés csere időpontját. Ennyi.
A feliratokra lenne egy tippem. Azokról a matricákról képes 2 olajcsere közt is lekopni a felirat.. én sem bíznám rá 60-80-120ezres periódust. Mondjuk nekem füzetbe van vezetve.
@@paroczy Ugyanigy teszek én is, persze ez sok embernek elképzelhetetlen. Rettentö bonyolult venni egy kockás füzetet és abba irni mindent.... Sajnos ez jellemzö az emberek nagytöbbségére.
@@attilacser3527 Az igaz, eladásnál már volt, hogy szinte könyörögtem a vevőnek, hogy tényleg ne cseréltessen vezérlést, mert ugyan nincs rajta bélyegző a szerelőmtől, nem poénból írtam bele a vezérlés cseréjét.
@@paroczy én excelbe vezetek mindent, km állással, árakkal, meg a számlákat is elteszem egy mappába, ez ennyire bonyolult lenne? :) elég vicces lenne, ha össze lenne firkállva minden a motorháztető alatt, hogy mit mikor kell karbantani :D
@@attilacser3527 Te hallod, már digitálisan bekerül minden ,a járművel kapcsolatos adat , legyen az javítás, kötelező akármi a digitális szervízkönyvbe Arra válaszolj, ha vezetsz egy kockás füzetet, és tegyük fel eladnád a szartalicskédat, szerinted ki fogja beszopni, hogy valóban az és akkor törént amit te oda a kis kezeddel belefirkáltál?
Ugyanilyen kék, ugyanilyen ötajtós, csak 1.2-es 60 lovas 2001-es évjáratú Puntóm volt az első autóm. A 7 év alatt az összes létező típushiba kijött rajta, az elromlott city szervótól a motorvezérlőn át a hengerfejesedésig. De ezeken kívül nem volt különösebb gond vele, hálás kis jószág. Épp pár hete jött velem szembe a városban, úgyhogy még él és virul.
Hát a Fabia ehhez képest lehet drágább lett volna, de a két autót nem nagyon lehet egy lapon említeni. Nekem volt 13 évig (meg most is van megint egy futkosni második autónak), de nem igazán kellett rákölteni a kötelezőkön kívül. Néhányszor, viszont ültem ilyen Puntoban, hát elég hitvány egy Fabiahoz képest. Ráadásul sajnos az első Fabiammal anno utolértem egy ilyen Puntot az M1-en, olyan 30-40 lehetett akkorra a tempo, a Puntonak elment a hátsó hídja, súrolva, kínlódva ment ki a leállósávba, a csomagtér ajtó a hátsó üléseknél kötött ki majdnem, nekem a lökhárító horpadt be, meg eltört a grill rács, légzsák nem is nyílt, nem volt akkora csattanás. A lökhárító három nap múlva kirúgta magát, a Punto meg valószínűleg a bontóban van.
Ültem mindkettőbe, a puntóban többe is, igazi olasz igénytelenség, hullodt tört szét minden benne, kábelek ízottak, egy fabiát egy lapon említeni egy puntoval nem szabad, ég és föld.
A karosszéria ütközés védelme nem azonos elölről és hátulról. Sok ilyen videó van, de a toresteszteket elölről és oldalról végzik alapvetően, hátulról senkit nem érdekelt főleg 1999-ven, amikor ezt a típust a Fiat a 100ik fennállására kiadta
1es puntot ne hasonlítsunk már fabiahoz, ahhoz a felicia-t lehet max. Ennek azért sokkal jobb a töréstesztje, mint az 1esnek, illetve hátulról mindig nagyobb lesz a sérülés, mert sokkal kisebb a gyűrődő zóna.
@@kalifa1996 Ugyanilyen kettes volt, de sebaj. Kollégám UGYANILYEN Puntoja is koccant körforgalom előtt, tehát kisebb sebességgel, neki nem csak a lökhárító horpadt be. Szóval szerintem inkább ezt az autót ne hasonlítsuk semmihez. :D Nyilván nem lenézésből írtam, mert van, aki imádja, és még most is mennek, inkább csak a Fabia mellett álltam ki. Mondjuk a Fabia múszerfala puha, a Ford Focusé meg nem, szóval inkább a kis Skoda van lenézve néha.
Ennél a motornál nem lehet fordítva feltenni a hengerfej tömítést. A Bravom ugyan ilyen motorral szerelt. Ha mégis sikerült ezt elkövetni, akkor meg nem kerül olaj a vezérmű tengelyekhez. A "minden fasza" feliratot miért engeditek meg a műsorban?
Szerintem be lehet, a gond csak annyi vele, hogy az olaj járatát ahol nyomja fel az olajat a blokkból a hengerfejbe lezárja a hengerfejtömítés. Így érthető hogy miért szorult meg a vezérműtengely, de gyanítom hogy a HF is kuka lett.
Olvasom a kommenteket, hát páran igazán kihagyhatták volna... Miért kell a hölgyet és az autóját fikázni? Nem ismerem a hölgyet, így nincs jogom véleményt formálni róla, főleg a külseje alapján...(szégyeljétek magatok!) Az autó 21 éves, ahhoz képest nincs olyan rossz állapotban az elmondottak alapján, sokan örülnének még ennek az autónak! Sőt vannak az utakon ennél sokkal rosszabb állapotúak is! Nyilván egy hölgy tulaj nem fog tudni olyan dolgokat rendbe tenni rajta, mint egy műszaki beállítottságú férfi. Ezekhez az autókhoz nem drágák az alkatrészek, illetve olcsóbban is megkapni őket mint amennyiért itt mondják... A jelentős költségeket a szervizek munkadíja adja, mert amiket itt felsoroltak szerintem bőven 100 e. alatt megvan anyagköltségben. Aztán aki ért hozzá otthon megcsinálja egy szabad hétvégén. A hölgy sajnos kénytelen megfizetni a szerviz vagy szerelő díjat, ezért kerül aztán arányaiban sokba egy ilyen kisautó szervizelése. Az pedig hogy olcsóbb a fenntartása az nem azt jelenti hogy nem költöttek/költenek rá eleget, csupán a kategória miatt olcsóbb az alkatrész, biztosítás, súlyadó stb. mint egy Skoda vagy vw esetében. Van aki ésszerűen, az igényei/pénztárcája szerint választ közlekedőedényt, van aki az egojának vagy péniszméretének megfelelően...
Nem kúrtàl te még szép öcsém ilyen jól fejlett kocát, sajnos nagyon nehéz igazán hozzáférni, maximum szoptatni lehet ! A kocsi amúgy lehet ésszerű választás.
1.2 16v sima benzines teljesen jó volt a maga idejében. Nekünk semmi baj nem volt vele igaz nem volt átalakítva gázosra. Meglepően jó menettulajdonságokkal rendelkezett annó a magaidejében és kategóriájban. Simán leforogta a 7000-et ameddig volt skálázva az óra. Ebből még az 1.9jtd 80-86le volt jó. Kiment a világból.
Valahol nekem ez egy szégyen, hogy 13:55 idehaza egy projectvezetőként egy német multinál, ennyire futja egy 20 éves erősen javítós LPG-s kocsi. Németben egy takarítónak jobb kocsija van.
Ha figyeltél volna, 10 éve vette. Pályakezdőként. Amúgy valoszinű hogy ennyit szánt rá, megfelel még mindíg arra amire vette és futná jobbra is ha kellene.
Ha jól értelmezem tehát, akkor szerinted Veronika azért vett Puntot,mert nem fizetik meg kellőképpen? Illetve ha valaki Puntot vesz,(nem pénzhiányból kifolyólag)az igénytelen?
Hengerfejezés 150 ezer Két küszöb 200 ezer Műszaki tartalom minimum 200 ezer, de a mai munkadíjakkal inkább 300. És akkor meg is kaptuk, hogy 600 ezer ráköltése után van egy 300 ezres autó. Nice. Ennek már szépen el kell engedni a kezét, kiszolgálta a kedves tulajt.
Gyártott. 2000-ben dolgoztam Fiat targoncával. Mindent gyártott annó a cég. Autó, busz, teherautó, vonat, hajómotor (pl régi velencei hajók,Vaporetto-k mind Fiat motorokkal szerelt volt.
Hátsó rugók /db ár :15,42Euro hátsó futóműbe felütközésgátló /db: 7,33euro hátsó kerékagycsapágy : 21,72euro/db lengőkar db-ja 31,12 euro/db Billenésgátlót még nem találtam de nekem utoljára olyan 7,5ezer ft-ba került. kb a végösszeg KB: 129,5Euro + 7,5ezer ft a billenésgátló
Tudod mennyibe kerül egy palacsinta? Liszt - 3 Ft Tojás - 7Ft Víz - 0.05Ft Tej - 5 Ft Kakaópor - 3 Ft Cukor - 1.5 Ft Olaj - 2 Ft Összesen: 21.55 Ft Nagyobb tételben ez 15-35%-al kevesebb...
@@whistle194 én az autóhoz való alkatrészàrakat soroltam fel egy magyar weboldalról amit nekem euróban tüntet fel mivel én külföldén élek és a lokáció észlelésével nem tudja forintban feltüntetni az árakat. A műsorban említett árak iszonyatosan túlárazottak. Valóságban sokkal olcsóbban beszerezhető ehhez az autóhoz minden amit felsoroltak. Tudom hiszen nekem is van egy puntom. Ha valaki esetleg kíváncsi lesz azokra az árakra hogy hol lehet beszerezni ennyiért akkor majd megkérdezi. De az egyszerűség kedvéért :fiatalkatreszekponthu
Annyira tipikus női tulaj: "maximálisan elégedett vagyok az autóval" Közben egy széttaposott szartaliga. Van a családban néhány autótulajdonos nő, és pont ilyenek. Kérdezem, hogy minden rendben a kocsival? Mondja: Persze, minden szuper. Beülök, beindítom...műszerfal mint a karácsonyfa. Olaj,töltés,fék. minden világít. Elindulok vele. Csörög,zörög,kattog, füstöl és folyik belőle több féle folyadék a gumik olyan szinten letaposva, hogy a sarokig elgurulva száraz úton is halálfélelem tör rám. Hörögve szállok ki, hogy mit pofázol, ez egy rom! Nekem jó, aszongya, elvisz mindenhova...
Ez az autó tipik magyar,barmoljuk szét,éljük le csak ne kelljen rákölteni egy fillért se..Addig használni amíg a szeméttelepen végzi..Olyan olcsó,fillérekből fentartható autók ezek és ennek ellenére lóg füle farka...Műszakianalfabétáknak nem való autó!
Alapjában véve az ár legtöbb esetben tükrözi az állapotot. 2 ember típus létezik az egyik az hogy párszázezerért újat akar,a másik pedig 100 forintból teljes generált akar. . . . Igazából gázosér egy forintot nem adnék inkább egy öreg dízel! Melyekben még nem csalódtam. Glaaxy 1.9 AFN, Opel X17DTL ;)
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
nem merném elhozni :D
300 Forintért fél litert sem kapunk,el van írva. :)
alulértékelt kisautó, egy évtizedet volt a családunk tulajdonában egy ilyen, és hihetetlenül olcsó fenntartással, minimális hibalistával üzemeltettük városban és országúton.
Értem, de igen csak kiütközött itt is, hogy "olcsón fenntartották.."😢
@@asdsdas-z9q tipikus, autón spórol, nem a kajàn 😅
😁😁😁@@CsakVocvagentne
Te hallod, azért mert ti nem költöttetek rá, az k,rvára nem egyenértékű azzal, hogy nem is kellett volna rákölten i,csak jelzem
Ugyanilyenje volt édesanyámnak. Nyilván ezzel jártam be a fél országot 17-20 évesen haverokkal. 1.2 benzin 60LE. Extrák sorban: 1. City szervó 2. Kormánykerék 😂 ennyi. Elektromos ablakemelő? Klíma? Központi zár? Semmi gyerekek. Imádtam, imádtuk. Öcsém tette gallyra amikor hetente többször megjárta a Kecskemét-Bécs távot, de olajat már nem cserélt benne.
Sose volt semmi baja, nagyon ritkán kellett rá költeni és nem fogyasztott semmit.
Volt ott pénz benzinre
20 éve van a családban egy 1-es Punto, benzin 55 lóerő. Bármit csináltunk vele, az olajszivárgást tényleg nem lehet megszüntetni, és a kényelme is kb. olyan mint egy lovaskocsié. És még az ablakot is kézzel kell tekerni, (húha de borzasztó, mindig izomlázam van tőle.., ja nem). Cserébe viszont télen-nyáron mindig pöccre indul, motor szépen jár. 26 éves, soha nem robbant le sehol, kötelezőkön kívül nem sokat költöttünk rá. Akinek a megbízhatóság és olcsó fenntartás a fő szempont, annak ezek a Puntok még mindig alternatívát nyújtanak.
@@krisztian19910823 Punto 1 azert megbizhatobb mint az itt lathato punto 2
@@ePetike36 Mégiscsak az év autója volt 1995-ben. :)
@@krisztian19910823 Ma se kellene sokkal több az EU lakosság nagyrészének
Szinténzenész. Szüleimé 96-os gyártású, 55 sátáni lóerő. Elektromos ablak, klíma, szervó az hülyének való, amúgyis csak vinné a teljesítményt. De mindene egyben van és fillérekért van hozzá bármilyen alkatrész. Viszont kontextusba helyezve, az 1-es punyesz az első esztergomi Swiftek közvetlen konkurense volt, ahhoz képest pedig kategóriákkal jobb autó.
Nem értek hozzá, de lenne egy javaslatom, amit ellenőrizni kellene: A gáz miatt valószínűleg szegény keverékkel jár az autó (főleg nagyobb fordulatszámon - autópályán), ezért magasabb a motor hőmérséklete és valószínűleg ettől hengerfejesedik és melegszik el benne minden. Ezen kívül szerintem ott kell hagyni 2 hétre egy jó autószerelőnél és még sok évre jó autót lehet belőle csinálni, relatív olcsón.
Több tízezer km-t mentem gázos autóval, több ismerősömnek is van jelenleg is. Ismerek olyat, aki lakókocsit is vontat gázos, 102 LE-s autóval. Egyik kocsi sem hengerfejesedett a gáz miatt. Ha jól van beállítva, akkor nem okoz gondot a gázrendszer a motorban.
@@PeterKornis Én is több százezer km-ert mentem LPG-s kocsival. Épp hogy arra utaltam, hogy megfelelően kell beállítani. Mert sok esetben csak beteszik a gázrendszert, de a motor/gázrendszer vezérlését nem igazítják hozzá. Ugyanis az LPG-ben kevesebb energia van, több kell belőle, kiváltképpen magasabb fordulaton. Ha magas fordulaton szegény a keverék, akkor nagyobb hőmérsékleten üzemel. Ami bizonyos autóknál a szelepeket égeti el, bizonyos autóknál pedig megfőzi a vizet, mert a hűtőkörben utoljára hűtőközeget az I. világháborúban cseréltek, így az is már csak hűtőmassza. Anno én úgy vettem az LPG-vel szerelt autóm, hogy a reduktor full ki volt tekerve, így viszont alacsony fordulaton sokat, magas fordulaton meg keveset kapott. De a jó beállítás után majdnem ugyanolyan lett, mint benzinnel. De kb. +25% fogyasztás, és kb. -20% nyomaték volt akkor is LPG-vel. Ha nem változtatnak az üzemanyag mennyiségen, akkor alacsony fordulaton kb. semmi különbség nem lesz, magas fordulaton viszont nagyon szegény lesz a keverék már. Ezekben pedig emlékeim szerint nagyon rövid a váltó, szal' sokat forog pályán/országúton. Az LPG-s Escortom 2700-at forgott 130-nál, fater Focus II-je 4500-at, a vasaló Swift asszem' 3200-at. Gyanítom ez a verda is 4200 körül foroghat.
@@legyesmég 120-as sokdámban is volt lpg, sosem melegedett jobban, mint benzinnel. A különbözet a két üzem között nem olyan számottevő ezek szerint. Jó lpg-szerelő kell.
@@LindemannAdam Igen, a kulcs a jó beállítás. Olyan autószervizben dolgoztam, ahol gázos rendszereket is igazítottak ki a belekókányolás után. Jellemzően a Daewoo/Chevrolet autók gyorsan elégették a szelepeket, de más márkák is (pl. Opel, Suzuki, ...) ha nem voltak jól beállítva. Kis fordulatos használatnál annyira nem jellemző, mert nem annyira szegény a keverék a benzinhez képest, de nagyobb fordulaton sokkal több kell már LPG-ből, amire a rendszer nem mindig képes vagy nincs beállítva. Ezek a kis és gyenge autók amúgy sem arra valók, hogy a 200-zal lökdösődő BMW-seket villogjuk le az autópályán.
1.3 mjet van T hajtok .imádom , hálás kis jószág . Kicsit sok a matek az alkatrésznél , mert 10 ért van első lengőkar ami ugyan no name ,de 4 éve bírja ! Stab szilent 900 Ft stb , de jó kis masina ez a Punto
Te hallod, pattints bele magad mellé, mondjuk két 90 kilós gyereket, aztán mutass be egy előzést, mondjuk kamiont, vagy buszt, de már akkor beszopnád ha enyhe emelkedőn kellene elindulni vele, Egy embert lehet hogy elmozgat, de nehogy már jó autó legyen,. 19-28.000 ft ig vannak rezsiórabérek szervízekben, neked a 10 rugós alkatrész drága?
Imádni való kis gép 😅 ÁgaskodóIgáspóni. Praktikus ingázógokart! 8 éve van egy 3ajtós Meglepő, de nagyon megbízható kisautó!😊❤
1.2 majd 1.3 multjet után vettem egy full extrás 1.8 HGT-t.. Na ez a HGT az örök szerelem ❤️
JSZP-n érdemes a 2011-es képeket megnézni. A bal hátulja lényegében eltűnt ennek az autónak. Ez már ott, akkor gtk volt... érdekes, hogy megcsinálták.
komolyan szánsz rá időt s energiát hogy jszp-n lekérdezz bármilyen autót is ami feltűnik ebben az okádék műsornak sem nevezhető trágyahalomban hogy aztán beböfögd ide a kis észrevételed? :D Én már arra sajnáltam az időt hogy ezt ideírjam. Talán nem is kellett volna de túlcsordult bennem egy amolyan "háthatanítokvalamitennekafasznak" érzés s egyszerűen nem tudtam magam visszafogni.
@@demonoidphenomenon5585 hamarabb megnézte, mint beirtad a kommentet
Oszt a kárvertikálon is lekérdezted-é???😂
@@demonoidphenomenon5585 Pedig ilyen ostobaságot magadba tarthattál volna...
@@demonoidphenomenon5585 vissza kellene venni az arcból te naaagy "jelenség"
Tökéletes motoros esőkabát, viszont ez a járgány némi törődést igényel. Szerencsére gombokért van hozzá minden. Annak a hengerfejtömítésnek lehet újra neki kellene hasalni, de olyan szerelőre kellene bízni aki látott már ilyen motort, és nem teszi fel fordítva a tömítést.
A mai oradijak mellett egy normalis szervizben mar egy egynapos kuplungcsere is kozel gtk :D
@@pharkasjna ezért csináltam meg itthon magamnak. PUG207 1.4 hdi, 42e.ft volt az anyag. LUK kuplungszett+szokásos sallangok.
Illetve a hűtőt kitakaritani! Mert attól lesznek hengerfejesek
@@Balogh922
Nem takarítani kéne hanem nem kéne csapvízzel meg hűtőtömítővel tönkretenni ;)
Sok hűtőt cseréltem hasonló fosban trutymó miatt. Azt mind barom öntötte bele.
Ha folyik, szivárog meg kell csinálni, mert rámegyen a motor. ;)
A kéziféket és a hátsó kerékagycsapágyat is lehetett volna említeni a tulajdonosnak...
Sziasztok! Nekem a Panda kétszer lett hengerfejes még új korában. Másfél évesen. Az első javítást szerviz csinálta. (85000km) Hamar ujra eldobta magát. (97000km) A második javítás már saját műhelyben lett elvégezve. Nem hagyott a gondolat, hogy vigyázok rá mint a hímestojásra és mégis bajos lett. Aztán meg is lett az ok. Azt vettem észre, hogy a hibás tömítés szemmel láthatóan nem egyforma vastag. A hengerfejen meg a fémvonalzó alatt sehol nem megy át a hézagmérő. Így lett meg egy íves sáv, gyári megmunkálási hiba. (a marósbácsinak vagy nagyon hétfő vagy nagyon péntek lehetett) Ennek a lemunkálása óta bele lett rúgva 300000km gyakorlatilag hibák nélkül.
Nekem a Punto II és a Panda az etalon. Egyszerűek mint egy faék. Hálás autó mindkettő ha figyelsz rá...
A síkmaró nem tud görbét csinálni, ha akarod sem ! Megfőzted mint a többi.
Tipikusan letörik a termosztátházról a műanyag fűtéscső csőcsatlakozó és mire észreveszitek a motor túl is van melegítve. ;)
Nem főtt meg. Nem tört le. Megmunkálási hiba volt. Azóta semmi baja. 😊
@@TheOvvl
Persze hogyne...
Amikor leveszünk egy hengerfejet megnézzük a két síkot. Ha nem jó nem tesszük vissza.
Amúgy az első 85k kilométert hogy tetted volna meg? ;)
@@tamasreiter9114 Az elsőt csináltattam, hogy akkor mit néztek nem tudom. A másodikat én csináltam. Azóta is jó. De asszem itt nem lehet igazam, ezért nem erőlködik. Tiszteletben tartom a véleményed...
@@tamasreiter9114szia! Sajnos tud ívet marni a hengerfejbe. Kolléga a marófejet beszereléskor neki koccintott a a gépnek, ami végett felgyűrődött a marófej pereme. A felgyűrődés végett nem síkba került a szerszám, és így kész is volt a teknő a hengerfejen. Szerszámcsere után mérés van, ami kimutatta a hibát. Ha az olasz melós nem mért, akkor lehet ilyen probléma, de akkor is, ha a szerszám felfekvő felületét nem takarítja meg. Szerintem nagyobb az esélye a deformációra. Ha hengerfejes egy motor, akkor síkoltatom a fejet, még akkor is ha az élvonalzó nem mutat semmit. A hölgynél is a szerelő volt kókler.
Mocskosul jól néznek ki még mindig ezek a puntok! Egy 1.8 HGT verziót be is vállalnék.
Nem okvetlen jégkár, ha csillaggarázsban áll, akkor lepereg egy idő után a lakk.
Egy 5literes V8-al is meg lehet oldani hogy 7500-nál ne tankolj többért soha.
Az olajfolyás olasz alvázvédelem.
Ez az autó , épp olyan kizsigerelt mint a magyar munka erő piac... Annyi szeretet kap, mint az ott dolgozók! :D A nyilván a hölgy minimális költségekre törekszik...
Persze, maradjon multis kajákra pénz.-)
@@attilatoth8393 Ez a magyar valóság gyerekek....... Hagyjuk a cukormázat
@@800forintosolajszuro-lp4mf így van
Egy rendkívül igéyntelen autótartás eredményét láthattuk:
- a hibák jó része, már 10 éve is meg kellett volna oldódjon ehhez képest, csak úgy "dőltek a kocsiból a csontvázak" (rugók, szilentek...stb...stb...).
- amit kendácsoltak a kocsin, az mind-mind-mind igénytelen, ócska, gánymunka: """"alvázvédelem"""", lámpák állapota, motorszerelések, szigetelések, gázrendszer beszerelése és beállítása...stb...stb...stb...
Ami a "hengerfejesdit" illeti, itt még szívesen felmentettem volna a tulajdonost, de látszik az egész adásban végig, hogy a kártékony, "fukar" tulajdonosi hozzáállás és igénytelenség.
Mindez telejsen indokololatlanul, mert a személyes emlékeim alapján (volt ilyen autónk), a Fiat márkaszervíz, szinte fele annyiba került, mint bármely más "nagyképű WV", vagy japán autószervíz.
Nem hiszem, hogy - főleg - ilyen kategóriás kocsi; nagyon kifogna egy kispénzű, autótulajdonos zsebén.
Kár ezért az autóért. 😞
Öhmmm. Azért az is érdekes, hogy egy német multinál dolgozik projektvezetőként (milyen büszkén mondja) aztán meg nemhogy céges autó nincs, de ilyen régi vassal (nem bántásként mondom) jár... Persze ha az emberfiának van mellette egy párszázezres lakáshitele is...
Én is tankoltam már 5 ezerért az 5,2 V8-ba. 😉
Mert annyi kellett hogy tele legyen 😂😂😂😂 vagy ezelőtt 30 évvel 80 forintos üzemanyagot mo😂😂😂
Nekünk is volt ilyen 18 évig. Szalonba vettük 1,2 60 Le :) De el vitt mindenhova autópályán is. Motorral semmi baj nem volt csak olaj folyások aztán a rohadás. Vége fele már nem volt érdemes rá költeni több lett volna mint a kocsi ára.
Klimas volt?
@@jancsikus Nem sajnos Cserébe 6 légzsákos volt központi zár, ABS ,city sevró, elektromos ablak 6 hangszóró gyári CD rádió. Utólagos volt bezárásnál 2 első ablak felhozódott. Punto II Active volt.
Várjál már, tehát nyúztátok de karbantartásra már nem tellett, jól értem igaz? Mert ha karban lett volna tartva, kizárt hogy két műszaki között romlik az autó állapot annyit hogy anyagilag ne érje meg rendbehozni, Klasszikus Magyar vonal, grtula csak igy tovább,
@@trokkertrokker Egy autót használsz megvásárlástól kb 5-7 évig. Addig, kb 100.000 km -ig semmi különösebb baja nem lesz. Aztán fogalalkozik vele a következő tulajdonos.
@@trokkertrokker Sok minden költöttünk és karban volt tartva olaj csere mindig meg gyertya csere is szíj, fékek lengéscsillapitok, rugók. fűtóműben is amit kellet cserélni. Volt rá költve sok garázs nem volt Olasz autó elrohadnak. Nem volt nyúzva 1-2 hetenként mindig kivolt takarítva mosva is amikor kellet. szóval.
A cityszervo "tipushiba" egyertelmuen es kizarolagosan a futomu beallitas elhanyagolasabol eredeztetheto...
"Egyértelműen és kizárólagosan" Kontakthiba lép fel a futómű beálításának elhanyagolása miatt.
@@gmeszi. A kontakt hiba az mar az okozat, es mindig elojon ha nincs normalisan beallitva a futomu, vagy nem, es ez az egesz hulyeseg.. De tanacsos beallitani a futomuvet szervo javitas utan akkor igy mondom :)
Futomuallitas utan kene kinullazni a kormanykozepet szoftverrel.
Tipikusan hibás a kormányoszlopon található nyomatékérzékelő szokott lenni. ;)
Aműgy a villanyszervók elektromos hiba miatt nem szokott működni, rossz generátor, akkumlátor, csatlakozás...
" Van benne olaj, csak kívűl' ezen besírtam :D
Ilyen rosszul fizet a "német multi" a projektvezető/menedzser beosztásokban?
Sokan szeretnenek ilyen nemet multinal dolgozni.
Mindenki maga tudja mire kolti a penzet. Veronika valoszinuleg masra gyüjt!
@lovi33
Ismerek olyat, aki 30M kp.-ért is vehetne autót, közben legtöbbször mégis tömegközlekedik.
Amit ritkán használ kb.2.5M
Tudok több olyat, aki netto 1 milliót keres német multinál itthon és B Corsával vagy egyéb bontószökevénnyel jár, ami a havi fizetésének negyedét sem teszi ki.@@NemTom80
"A teszt fut.. alig értem utol" vilagi.. 😅
18:01 az miért nem jutott senkinek eszébe, hogy kiszívta a nap a fényezést?
A gáz részéhez nem értek, de én mindenek előtt, illetve a gáz-szett biztonságossá tétele után csinálnék egy alapos hűtőrendszer takarítást mind kívül( lamellák közötti bogarak és miegymás) mind belül. hengerfejezést tisztességesen megcsinálni( lehetőleg ne azzal, aki eddig csinálta, mert valszeg vagy nem ért hozzá, vagy nem érdekli, hogy jó munkát ad-e ki a kezéből, vagy sem). a kézifék lehet egy berohadt bowden, ami néhány ezres tétel. Mondom ezt úgy, hogy szándékosan nem hallgattam meg az ajánlatot.
Ezek belölről szoktak eltömődni. Ki szoktam dobni. ;)
Szerintem a lepergő lakkhibát orvosolták. 13.86V töltés szerintem kevés, 14.4V körül lenna jó. A hengerfejtömítést hogy lehet fordítva feltenni?
Alapjáraton,tompított fényszóróval 13,8-14,4 az előírás normál töltőrendszernél. Újabb típusoknál 15-17 is lehet az előírás,pl már egy 10 éves focusnál is. Ez hibátlan.
A hengerfejtömítés szimmetrikus,egyetlen olajjárat kivételével középen,ami el van tolva 2-3 centit az egyik irányba Ha fordítva tesszük fel,lezárjuk a bütykös tengely kenéséhez szükséges járatot így az olajozás nélkül szépen ledarálódik.
@@halaszgabor979 ezt értem, de összeszereléskor azért ez látszik, hogy nincs a helyén
@@user-fz1ut2nq1k pont ezért szoktuk emelt fordulaton mérni, hogy nem-e hibás az egyik dióda és hogy a feszültségszabályzó 14.4 Voltnál szabályoz-e?
Űgy mint a hengerfejet forditva feltenni.
Figyelni kell valahova máshova de nagyon!
"-Őmilik az olaj a forró kipufogóleömlőre!
-ENNYI?"😵💫
Ecoboost?
Jó típus (volt) ez, vidám vele kanyarogni (sík úton). Még fullextrásan is olcsó de a rádió a blaupunkt szégyene. Műsor vétel gyenge minőségű, lemezről meg nem pufferel: úthibáktól kihagy a zene. Olcsó lenne a fenntartása 5-6 liter fogyasztással de idővel ráun az ember a szervizre és a belső nyikorgasaira. A küszöböket szét rágja a rozsda, a katalizátor megkotlik, stb.
Az is lehet, hogy nem jégkár volt az, hanem a lakkozás adta meg magát.
A hengerfej problémára, meg Vályi Pista azt mondta, hogy ilyen esetben nagy eséllyel a pici hűtőradiátorral van már a probléma és azt kell kicserélni első körben. Ott is érdemes lehet keresgélni.
Amúgy tényleg jó kis autó.
Ettől rosszabbra számított? Ez kb gtk😅
kb 9 dolgot mondtak amit javitani kell, alsó hangon. Szegénykém mire számitott ha ennyinek örül, 28 ra?
Szerintem jobban járna ha várna, gyüjtene pénzt és venne egy jobb állapotút, ezt meg elengedné.
Ehhez kell egy korrekt szerelő, normálisan összerakni és tudja a Tulajdonos, hogy éppen hol is áll.
Jaj jaj LPG. 2003as 100 lovas Fabiámban 333000Km van, újkora óta gázos, bontatlan a blokk 🙂 (18 éve van nálam)
Ha olcsó és jó autót akartok persze itt is fontos hogy azért szervizelése megtörtént e milyen volt a tulaj aki szervizeltette Toyota Yaris benzines!! Diesel de ennek azért már több a szervizelése vagy Skoda Fabia még az 1.4Mpi ezek motorral szerelt autók szerintem jók tapasztalat de ha autót veszel csak azért nézessétek át mindenképpen.
Igen. A Fabia-ból érdemes jól felszereltet venni, mert nagyot dob a használati élményen. A fapadosokat általában véve, szerintem azért találta a hölgy lerúgottnak, mert azokat nem igazán tartották rendben a gazdáik. Tisztelet a kivételnek.
Utángyártott fényszorókat nem látták el UV védelemmel, ha nincs feltüntetve. Beszerelés azonnali UV védelem kezelést kér.
Nagyon sok a javítás díja
Ott vannak a Vendel formák... azok is éhesek!
2003.05.08-án vettem át az enyém, újonnan. Azóta is megvan. 1.2, 16v, sima benzines. Beleraktam 370000 kilométert, a motor a kötelező cseréket leszámítva bontatlan. A kasztnira, küszöbre kell figyelni, mert az rohad, mint az állat. IMÁDOM, már 21 éve. Nem tudok tőle megválni. Kétszer állt meg ennyi idő alatt. Egyszer termosztát miatt, egyszer még elfolyt a víz, mert elnéztem a vezérlés csere időpontját. Ennyi.
A feliratokra lenne egy tippem. Azokról a matricákról képes 2 olajcsere közt is lekopni a felirat.. én sem bíznám rá 60-80-120ezres periódust. Mondjuk nekem füzetbe van vezetve.
Én is az úgynevezett szervizkönyvbe szépen beleírom az összes cserét, javítást amin az autó átesik.
@@paroczy Ugyanigy teszek én is, persze ez sok embernek elképzelhetetlen. Rettentö bonyolult venni egy kockás füzetet és abba irni mindent.... Sajnos ez jellemzö az emberek nagytöbbségére.
@@attilacser3527 Az igaz, eladásnál már volt, hogy szinte könyörögtem a vevőnek, hogy tényleg ne cseréltessen vezérlést, mert ugyan nincs rajta bélyegző a szerelőmtől, nem poénból írtam bele a vezérlés cseréjét.
@@paroczy én excelbe vezetek mindent, km állással, árakkal, meg a számlákat is elteszem egy mappába, ez ennyire bonyolult lenne? :) elég vicces lenne, ha össze lenne firkállva minden a motorháztető alatt, hogy mit mikor kell karbantani :D
@@attilacser3527 Te hallod, már digitálisan bekerül minden ,a járművel kapcsolatos adat , legyen az javítás, kötelező akármi a digitális szervízkönyvbe Arra válaszolj, ha vezetsz egy kockás füzetet, és tegyük fel eladnád a szartalicskédat, szerinted ki fogja beszopni, hogy valóban az és akkor törént amit te oda a kis kezeddel belefirkáltál?
Jó néhány példányt láttam,amelyeken a küszöbök megsemmisültek...Egyébként nagyon sokan nem tankoltak még életükben 5ezer forintnál többért😂😂
A kocsim jól van, de a kommentek miatt úgy elmennék egy forgatásra :D
Haha 3:14 de tipik duma arra mikor nem tudjak beallitani a szelepeket
Ugyanilyen kék, ugyanilyen ötajtós, csak 1.2-es 60 lovas 2001-es évjáratú Puntóm volt az első autóm. A 7 év alatt az összes létező típushiba kijött rajta, az elromlott city szervótól a motorvezérlőn át a hengerfejesedésig. De ezeken kívül nem volt különösebb gond vele, hálás kis jószág. Épp pár hete jött velem szembe a városban, úgyhogy még él és virul.
Hát a Fabia ehhez képest lehet drágább lett volna, de a két autót nem nagyon lehet egy lapon említeni. Nekem volt 13 évig (meg most is van megint egy futkosni második autónak), de nem igazán kellett rákölteni a kötelezőkön kívül. Néhányszor, viszont ültem ilyen Puntoban, hát elég hitvány egy Fabiahoz képest. Ráadásul sajnos az első Fabiammal anno utolértem egy ilyen Puntot az M1-en, olyan 30-40 lehetett akkorra a tempo, a Puntonak elment a hátsó hídja, súrolva, kínlódva ment ki a leállósávba, a csomagtér ajtó a hátsó üléseknél kötött ki majdnem, nekem a lökhárító horpadt be, meg eltört a grill rács, légzsák nem is nyílt, nem volt akkora csattanás. A lökhárító három nap múlva kirúgta magát, a Punto meg valószínűleg a bontóban van.
Ültem mindkettőbe, a puntóban többe is, igazi olasz igénytelenség, hullodt tört szét minden benne, kábelek ízottak, egy fabiát egy lapon említeni egy puntoval nem szabad, ég és föld.
El is mondja, hogy fele annyiba került már akkor a Fiatja mint az amúgy sem túl drága másik márka gépe.
A karosszéria ütközés védelme nem azonos elölről és hátulról. Sok ilyen videó van, de a toresteszteket elölről és oldalról végzik alapvetően, hátulról senkit nem érdekelt főleg 1999-ven, amikor ezt a típust a Fiat a 100ik fennállására kiadta
1es puntot ne hasonlítsunk már fabiahoz, ahhoz a felicia-t lehet max. Ennek azért sokkal jobb a töréstesztje, mint az 1esnek, illetve hátulról mindig nagyobb lesz a sérülés, mert sokkal kisebb a gyűrődő zóna.
@@kalifa1996 Ugyanilyen kettes volt, de sebaj. Kollégám UGYANILYEN Puntoja is koccant körforgalom előtt, tehát kisebb sebességgel, neki nem csak a lökhárító horpadt be. Szóval szerintem inkább ezt az autót ne hasonlítsuk semmihez. :D
Nyilván nem lenézésből írtam, mert van, aki imádja, és még most is mennek, inkább csak a Fabia mellett álltam ki.
Mondjuk a Fabia múszerfala puha, a Ford Focusé meg nem, szóval inkább a kis Skoda van lenézve néha.
Kedves Vendel, mit jelent az, hogy 'úgymond cserélni kell'..? Az 'ÚGYMOND' szó miért létezik??
Úgymond csere: letörlöm a koszt és lehet teszek is egy rosszat a csomiba mert drágán viszik el a szemetet. ;)
Sziasztok. Fiat stilo 1,4 16 v hez. Melyik motorolaj lenne a legjobb választás? Köszönöm a választ.
7500-től többért még nem tankolt soha.. akkor jó kicsi lehet a tankja :D
Jah, nekem 12000 megy bele max gázból 33 literes tartályba
Vagy imád kútra járni zabálni vagy attól reméli a fogyást... ;)
Látom, kimerészkedtetek a bevezetőre, és a túloldalára is. Mi ez a változás?
Jó az autó, veretős.
@@minnesotaihighwayman1171 😁
Szivesen latnek egy uj szerias Peugeot 5008st,vagy egy C4 Picasso -t
Az isten áldjon meg kérj már fizetés emelést. Ha már egy német multi project vezetője vagy. Hagyd elmenni szegény kis autót.
Persze, hogy jo szervo en javitottam :D szerelo kolegak rengeteg baromsagot mondanak es sut roluk a rosszindulat a markaval kapcsolatban.
Ennél a motornál nem lehet fordítva feltenni a hengerfej tömítést. A Bravom ugyan ilyen motorral szerelt. Ha mégis sikerült ezt elkövetni, akkor meg nem kerül olaj a vezérmű tengelyekhez. A "minden fasza" feliratot miért engeditek meg a műsorban?
Hogy lehet egy hengerfejtömítést fordítva berakni?
Sehogy, de ezek szerint elhitetni sikerült. 🤷♂️
Szerintem be lehet, a gond csak annyi vele, hogy az olaj járatát ahol nyomja fel az olajat a blokkból a hengerfejbe lezárja a hengerfejtömítés. Így érthető hogy miért szorult meg a vezérműtengely, de gyanítom hogy a HF is kuka lett.
180 fokkal el kell fordítani ahhoz képest, ahogy fel kellene rakni. szívesen...
2019 ben én is igy vásároltam a fábiámat, forditva is kompatibilis, kivétel szelepek rugóinak a kenése marad ki. 😂😅
@@attilamolnar5858 Az ilyen emberektől mentsen meg az isten.
Millió kilométert elmentek ezek a motorok.
Bakáts Tibor autószerelő 😀
A "Settenkedő" autószerelő. ;-)
@@rtamasmail settenkedő szalámilopó😂
Vezettem ebből 1.3 dízelt klímával, nagyon élhető autó.......
Az én autóm kb 240 ezer km-t ment LPG-vel, semmi gond nem volt motorikusan, de tényleg 0.
Miért lenne? A gáz tisztábban ég a benzinnél, más különbség nemigen van. ;)
@@tamasreiter9114 Mert sok az előítélet és a félreinformált ember.
Sok autóba már gyárilag beépítenek gázrendszert nincs velük baj.
LPG gyárilag nem jellemző. Utólag teszik bele szerződött partnerrel, csak gyári garanciával adják.
3 márkát jelölj meg amiben van gyárilag elérhető LPG gázos model
@@trokkertrokker Opel Fiat Dacia volkswagen
Olvasom a kommenteket, hát páran igazán kihagyhatták volna... Miért kell a hölgyet és az autóját fikázni? Nem ismerem a hölgyet, így nincs jogom véleményt formálni róla, főleg a külseje alapján...(szégyeljétek magatok!) Az autó 21 éves, ahhoz képest nincs olyan rossz állapotban az elmondottak alapján, sokan örülnének még ennek az autónak! Sőt vannak az utakon ennél sokkal rosszabb állapotúak is! Nyilván egy hölgy tulaj nem fog tudni olyan dolgokat rendbe tenni rajta, mint egy műszaki beállítottságú férfi. Ezekhez az autókhoz nem drágák az alkatrészek, illetve olcsóbban is megkapni őket mint amennyiért itt mondják... A jelentős költségeket a szervizek munkadíja adja, mert amiket itt felsoroltak szerintem bőven 100 e. alatt megvan anyagköltségben. Aztán aki ért hozzá otthon megcsinálja egy szabad hétvégén. A hölgy sajnos kénytelen megfizetni a szerviz vagy szerelő díjat, ezért kerül aztán arányaiban sokba egy ilyen kisautó szervizelése. Az pedig hogy olcsóbb a fenntartása az nem azt jelenti hogy nem költöttek/költenek rá eleget, csupán a kategória miatt olcsóbb az alkatrész, biztosítás, súlyadó stb. mint egy Skoda vagy vw esetében. Van aki ésszerűen, az igényei/pénztárcája szerint választ közlekedőedényt, van aki az egojának vagy péniszméretének megfelelően...
Nem kúrtàl te még szép öcsém ilyen jól fejlett kocát, sajnos nagyon nehéz igazán hozzáférni, maximum szoptatni lehet ! A kocsi amúgy lehet ésszerű választás.
@@zoltansimon6680 Muhaha.-)
@@zoltansimon6680 a magadfajta tenyészállatnak úgyis mindegy...
Van benne olaj, csak kívül 😂
1.2 16v sima benzines teljesen jó volt a maga idejében. Nekünk semmi baj nem volt vele igaz nem volt átalakítva gázosra. Meglepően jó menettulajdonságokkal rendelkezett annó a magaidejében és kategóriájban. Simán leforogta a 7000-et ameddig volt skálázva az óra. Ebből még az 1.9jtd 80-86le volt jó. Kiment a világból.
Gázzal csak tisztábban jár a motor. Semmilyen szempontból nem rosszabb neki mint a benzinnek csúfolt lé. ;)
Valahol nekem ez egy szégyen, hogy 13:55 idehaza egy projectvezetőként egy német multinál, ennyire futja egy 20 éves erősen javítós LPG-s kocsi. Németben egy takarítónak jobb kocsija van.
Ha figyeltél volna, 10 éve vette. Pályakezdőként. Amúgy valoszinű hogy ennyit szánt rá, megfelel még mindíg arra amire vette és futná jobbra is ha kellene.
De neki lehet más az érték és nem autó ;)
Ha a tulaj nem végtelenül naiv/igénytelen, akkor ez a videó kitűnő információ a magyar multis munkaerőpiac állapotáról.
De jó, hogy egy csaj írja, ha én mondom akkor nőellenes vagyok azonnal.
Kifejtenéd, hogy miért? Tényleg kíváncsi vagyok, mert nem értem az összefüggést.
@@Sajtostaller89 Hát igen, pont erről szól amit írt.
@@attilamolnar5858ezzel aztán előrébb lettünk, nem lehetne inkább kifejteni?
Ha jól értelmezem tehát, akkor szerinted Veronika azért vett Puntot,mert nem fizetik meg kellőképpen?
Illetve ha valaki Puntot vesz,(nem pénzhiányból kifolyólag)az igénytelen?
Hengerfejezés 150 ezer
Két küszöb 200 ezer
Műszaki tartalom minimum 200 ezer, de a mai munkadíjakkal inkább 300.
És akkor meg is kaptuk, hogy 600 ezer ráköltése után van egy 300 ezres autó. Nice.
Ennek már szépen el kell engedni a kezét, kiszolgálta a kedves tulajt.
FIRE Full integrated robotized engine
Tetőn a nagyobb rétegvastagság lehet lakkhiba miatti újrafényezés is. Páromnak ugyanígy a tetőn illetve a motorháztetőn tapasztalható ilyen lakkhiba.
Meg kellene azt nézni, hogy a FIAT gyárt -e targoncát, hiszen ebben az esetben az lenne az indokolt. LPG rendszer nélkül.
Gyártott. 2000-ben dolgoztam Fiat targoncával. Mindent gyártott annó a cég. Autó, busz, teherautó, vonat, hajómotor (pl régi velencei hajók,Vaporetto-k mind Fiat motorokkal szerelt volt.
Hátsó rugók /db ár :15,42Euro
hátsó futóműbe felütközésgátló /db: 7,33euro
hátsó kerékagycsapágy : 21,72euro/db
lengőkar db-ja 31,12 euro/db
Billenésgátlót még nem találtam de nekem utoljára olyan 7,5ezer ft-ba került.
kb a végösszeg KB: 129,5Euro + 7,5ezer ft a billenésgátló
Tudod mennyibe kerül egy palacsinta?
Liszt - 3 Ft
Tojás - 7Ft
Víz - 0.05Ft
Tej - 5 Ft
Kakaópor - 3 Ft
Cukor - 1.5 Ft
Olaj - 2 Ft
Összesen: 21.55 Ft
Nagyobb tételben ez 15-35%-al kevesebb...
@@whistle194 én az autóhoz való alkatrészàrakat soroltam fel egy magyar weboldalról amit nekem euróban tüntet fel mivel én külföldén élek és a lokáció észlelésével nem tudja forintban feltüntetni az árakat. A műsorban említett árak iszonyatosan túlárazottak. Valóságban sokkal olcsóbban beszerezhető ehhez az autóhoz minden amit felsoroltak. Tudom hiszen nekem is van egy puntom. Ha valaki esetleg kíváncsi lesz azokra az árakra hogy hol lehet beszerezni ennyiért akkor majd megkérdezi.
De az egyszerűség kedvéért :fiatalkatreszekponthu
Van benne olaj, csak kívül 🤣
A gaztartalynal a potkerektarto közepere kell az ekkora lyuk. Ha elereszti a gaz tulnyomas eseten akkor ott jön ki
Te jo eg.. tipik magyar mentalitas.. tankoljuk az autot, de meg azt is sajnaljuk bele.. 🤦🏻♂️
Annyira tipikus női tulaj: "maximálisan elégedett vagyok az autóval" Közben egy széttaposott szartaliga. Van a családban néhány autótulajdonos nő, és pont ilyenek. Kérdezem, hogy minden rendben a kocsival? Mondja: Persze, minden szuper. Beülök, beindítom...műszerfal mint a karácsonyfa. Olaj,töltés,fék. minden világít. Elindulok vele. Csörög,zörög,kattog, füstöl és folyik belőle több féle folyadék a gumik olyan szinten letaposva, hogy a sarokig elgurulva száraz úton is halálfélelem tör rám. Hörögve szállok ki, hogy mit pofázol, ez egy rom! Nekem jó, aszongya, elvisz mindenhova...
👍👍👍
Igen mert Magyarország előre megy mindig ==>> a lejtőn a szakadék felé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tehát teljesen tökéletes minden !!!!!!!! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Mondani kell hogy majd ha befejezte akkor te ne kezdd el! :D
Ez az autó tipik magyar,barmoljuk szét,éljük le csak ne kelljen rákölteni egy fillért se..Addig használni amíg a szeméttelepen végzi..Olyan olcsó,fillérekből fentartható autók ezek és ennek ellenére lóg füle farka...Műszakianalfabétáknak nem való autó!
335.. annyit se ér már szerencsétlen :D ezt én már elengedném..
Ilyen olcsó autónál mindig az a kérdés, hogy a javítás díjából mibe másba tudsz átülni.
@@macskea egy C corsaban is elobb ulnek mint egy ilyen fiatba.. voltam mar benne olyan mint a lovas szekér. De kinek mi mondjuk
@@EMBERKE56 cseberből vederbe
@@ar8756 elso autom volt.. en szerettem nagyon. Nem egy luxusauto de sokkal megbizhatobb es kenyelmesebb mint ez a fajta punto
@@EMBERKE56 mondjuk megnézném, hogy 335e forintért milyen C Corsa jár.
Ez a motor ha ez a 16 szelepes akkor, ez már teljesen gépek által szerelt motor........ Ez a FIAT-nak nagyon bevált.......
Na, visszasírjuk Szaszát?
ő most fóliázza a verdát, meg műszempillákat ragaszt a fényszórókra!
@@GameOver-zg7sm igazából! 🤣🤣🤣
Andrew Tate nem tudtam, hogy autószerelő.
13,8 nem jó töltő feszültség! OMG ‼️
Alapjában véve az ár legtöbb esetben tükrözi az állapotot. 2 ember típus létezik az egyik az hogy párszázezerért újat akar,a másik pedig 100 forintból teljes generált akar. . . .
Igazából gázosér egy forintot nem adnék inkább egy öreg dízel!
Melyekben még nem csalódtam.
Glaaxy 1.9 AFN, Opel X17DTL ;)
Projekt vezető egy német multinál😅 és ilyen autója van ? 😂 Érti valaki XD
Érti.
Màsra kell a pénz,pl lakàs,vagy megtakarít inkàbb.
Nem mindenki a stàtusznak vesz autót.
Nem mondta milyen projekt.
Takarítóra tippelnék. ;)
@@tamasreiter9114 Lehet
@@kormoska76 Jó oké
Nincs itt baj, csak Fiat 😂😂😂
Ilyen egy gázos autó! Ennyi! :)
Ha jól van megcsinálva, lehet jó. Ennek sem a gázrendszerrel függnek össze a bajai. Hengerfej talán, de az pedig azért, mert szar a gázrendszer.
Gázos a tulaj.
Az autóban jó ha van gáz... ;)
Az akksi lefogatás gyárilag olyan.
Gyarilag Hilti szalaggal??
@@ePetike36 gyárilag egy gurtni szerű pánt van, nem látom rendesen, hogy mi van ott.
10év alatt 60.000km én az 520d bmwel 130.000megyek 1 év alatt
Ehhez hol lehet gratulálni? Itt vagy esetleg levélben várod? Nagyon ügyes vagy! 😊
Le vagyunk nyűgözve, kedves Rikárdó. Sukár vagy
Rá kell nézni a csat-rnájára. Ausztriába menekült, írástudatlan, haz--ruló ma-om... 520D BMW-vel... 😂😂
gyászkereszt a tag
ki kérdezte? és kit érdekel?
Ki vesz ilyen retket?😂
A csaj feje alapján könnyen behatárolható réteg.-)
Neked milyen autód van?
@@VarosFerenc Nekem egy 535d e60 meg egy dizel 4es golf
@@VarosFerenc Toyota, 1.8-as. Miért kérdezed? Megvennéd?
Csak azért, mert a csajnak valószínűleg erre volt csak pénze,ezért vette meg!