日韓休旅大對決！大改款現代Tucson L對上的本田CR-V AEB測試煞不住?詳細的各項介紹分享給您(下)｜實車詳細介紹｜AEB煞停測試｜0-100加速｜油耗測試｜杰運汽車
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- Опубликовано: 6 авг 2022
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看你们这只影片前就定了tucson，看了之后对这部车又了更多的了解。非常感谢你们的辛勤付出，祝节目越来越好🎉
Tucson L 真的是台好車！開了一個多月以這種價位的車子我還真的不知道要嫌什麼！家人也很滿意，我覺得能選B款真的不會後悔，整片式天窗真的讓後座的家人心曠神怡！在車上的舒適感讓人捨不得下車。如果硬要說缺點那就是飲料不能買正方形鋁箔飲料沒地方放，其他就是只有滿意兩個字。
也很謝謝杰運汽車，測試這麼多實用的資料，很辛苦拍了三天，但也讓我更確認這台不會後悔的好車。
謝謝您的支持，老闆真的很辛苦的在烈日下進行測試三天!直播的時候都中暑了還撐著
TUSON L車主路過，謝謝貴頻道做這麼優質的測試分享
我想很多人都搞錯了，不是原廠這台做的不夠好，而是對照等值韓國台灣售價來看，國內代理拔掉不少配備，而這個問題其他家國內車廠都有，現代就是韓皮歐骨，在打入歐洲行之有年的亮麗表現累積了足夠厚實的操控實力，正常開過現代的車主根本不會再回頭去開同級價格的日系車，操控穩定性跟安全度根本沒法比，真正開過的都說好，那些酸民仔沒開過的都說爛，儘管國內拔了配備，但車內塑料感這件事，講真的，已經有不少改裝配件可以自己裝飾了，人都是這樣，給足了操控安全性就會繼續要求進口高級車價的內裝，但買一台車最基本的不就是先要求前者嗎?! Tucson L不是這一代才突然進步的，一直以來Tucson 都很穩的在性能扎實度上下功夫的，至於還有很多人愛嘴的折價率，老實說大部分人買一台車也會開個十年上下的，先問問自己到底花了多少錢買一台十年後甚至三五年就脫手換車有好價格的車種?!看過不少評論後，有一點是真的，韓國車就是原罪，不管怎麼做都被更加放大的檢視甚至嫌棄，即便有出色的地方也會被輕輕帶過，世界不只前五大車廠排名了，歐洲市場也不是笨蛋，愛酸又根本不會買的人都世界頂級聰明的啦~看看最近很夯的MG，再好也被仇中的酸民仔炮價格內地多便宜，真的好笑，怎不去炮雙B國內外價差一半?!然後再看看自己國慘車發展水準如何 ?!愛嘴愛挑剔是個人自由，荷包有多少錢也是自己心知肚明，嘴巴想要的跟真正有能力要的通常是兩回事，我是現代十幾年車主，也是Tucson L準車主，一直都開的很好，維修保養也不貴，妥善率沒毛病，但找對技師很重要，這在哪一家廠都一樣，不是說雙田到處能修就可以隨便丟了，這麼在意，就死忠雙田車就好，也沒啥好選的，而且覺得那些愛嘴愛酸的很可笑，仇韓仇中也是個人問題，那麼愛國，應該好好買足買滿裕隆汽車支持才對~~
非常贊同你說的! 最近才去看了Tucson L跟MG的車，配備跟價格真的贏雙田太多了~
@@user-oz2qy6yz2z 問題是小問題會不會很多? 最近看了些分享買了MG的不是窗戶壞掉就是冷氣壞掉還有燈一直亮的. 日本車強在他們的車子保養便宜, 品質好.
@@nickwu1840 妥善率這也是大家擔心的問題，所以才會即使配備滿滿，大家還是會怕而繼續買保險一點的雙田~但這也是造就雙田一直擺爛的原因！
@@user-oz2qy6yz2z 這應該不是雙田的問題，是其他車廠應該讓把車子做得更好，不是一台爛車配上很好的配備便宜賣就好．我本來想買ＭＧ但是看很多分享是買回去沒多久就出現問題都出問題之後就打消念頭. 現在轉目標是想買ＣＵＳＴＩＮ或是ＴＵＣＳＯＮ L 但是不知道後續會不會開沒多久就出問題, 所以想多看一些車主的分享. 現在是開三菱的國產車已經快十年了, 不過也很好, 沒出過問題. 問題應該是車子本身的問題才是.
@@nickwu1840 Nick會不會考慮CR-V呀？感覺我跟你考慮的都差不多耶🤣
感謝杰運老闆的測試，講解帶有帥氣
之後會有Custin 和 TucsonL油電的實測嗎？很期待⋯
好棒的測試，打趴市面上一堆車評
已成為你們的粉絲
tucson I 準車主(4月訂車)
對你們致上最高的感謝
謝謝您的支持!
何時能拆解及測試KIA Shortage X-Line,超期待…。
主持人你安好！本人想看（Kia)的測試，很期待！謝謝你！
我是已經定TUCSON L的準車主，當初去試開，就有感受到跟車系統還有車道置中的厲害。RAV4，CRV，TUCSON L，我都試過台64線往八里~三重。在五股附近有一個大彎道，只有TUCSON L的車道置中可以全程把彎道開完，其他車都不行，真的很厲害。我當初也是比較CRV和TUCSON L，最後會讓我定TUCSON L的主因，就是因為隔音。高速公路隔音好，真的很舒服。
謝謝你們這麼細心測試，讓我這個準車主瞭解更多。低速煞停是真的很有用，稍微開快一點還是要靠自己。
上一代其實就這麼厲害 我家四代土匪也是這麼細膩
90幾萬隔音可以接近賓士 那真的屌@@
@@human1117 賓士的平價入門款，隔音也沒真的很好。但賓士還是有一定水準就是了。
大部分的高速公路彎道
時速定105
電腦自動控制方向盤
還能同時保持車距
跟車道置中
順順過彎實在很利害....
我是 TUCSON 三代的車主，TUCSON L 真香，看到都心癢癢了。
如有可能的話, 可否測試一下 Tucson L Hybrid?
車門解鎖門把只有前門,從後門拉門可以確定是否鎖車,CRV5尾管兩邊都會排氣。
非常棒测试
大陆途胜L的动力是1.5T的G4FS引擎，功率147-马力200-扭矩253，变速箱是8AT，车内前控制台没有实体键，整个一块大平板，感觉设计的太敷衍了，这个不知道算不算减配哇~还是喜欢实体键一些
現代的車子要買了開上路遇到各種路況後，才知道他們的細節用心，tucson l真的沒有好嫌的，外型又十分帥氣，對比車子帶來的舒適跟安全感，開這價格真的是算便宜那邊
短里程就出現積碳問題
超讚的測試，謝謝！
感謝杰運老闆的測試，
讓車主們更了解自己車子的特性與能耐，
開啟自動跟車、時速50能完全煞停也算OK了，
畢竟是人在開車不是車在開人，
遠遠看到在塞車駕駛自己就要踩煞車減速了，
除非是完全沒在注意車前狀況，
不然不太可能會高速直接衝上去.....
他的按鍵式線傳排檔排列式有意義的，
跟自排的檔位是一樣的，
自中控台往中央扶手是P、R、N、D，
所以只要把以往自排的排檔方向代入到手掌，
一段時間就會習慣了。
內部的塑料感真的滿重的，
我老婆還說比我前一台的大鴨還塑膠感......🤣
不過空間真的很大呢
正想買Tucson 很實用的測評 大感謝
隔音 造型 ...等等都很棒 可惜就內裝希望可以進步!
很棒的直接測試，年底即將要購車，這兩集真的滿棒的，給了很多參考價值！
有新車需求的話，可以到我們的Autostar網站
@@AUTOSTAR }
想看kia sportage的比較^^
Tucson L在車室寧靜度上真的下了很多功夫，所以才會有這麼寧靜的車室表現，雖然AEB有些有成功有些沒成功，但這終究只是輔助系統，開車本來就要專心，我是覺得影響沒有到太大！
謝謝您的分享!
還有人抱怨Tucson L隔音很差怎麼回事？韓國車做再好還是有腦殘選H
這個反應內建是不是也能調整快/普通/慢？ 我是KONA N LINE車主，雖然沒辦法自己測試（沒有這氣球）但對於跟車煞停的作動是覺得非常高分的
謝謝AEB實測分享。
幫我們多多分享喔!
可是我覺得還好餒 我的Tucson起步還打滑 跟levorg1.6玩過從頭贏到尾 兩台都沒改 0-100會輸crv我蠻懷疑的 cvt還真的軟軟的 順順加速 自己也有開過 他還是屬於舒適省油型 雷卡西雖然200多匹 cvt關係 就沒有很猛爆 。 Crv& Tucson一台扭力27 一台24差很多 但再高速瞬間加速就不一定了 馬力crv比較高 現在很多車反而踩到底不會衝 更何況1.6小cc渦輪 也是會lag
車道維持(方向盤上右邊內側下方按鈕)可單獨開啟不用綁ACC，而且是全速域。
感謝您的專業解說
Volvo最近Acc跟車高速公路追撞工程緩撞車！AEB效果？
這影片做的真好，講解的很清楚又有實測的數劇。
自動剎停功能聽到警示音自己用腳剎停比較保險😊
超優質的測試~❤❤
可以敲碗: Kia Stonic的AEB測試嗎? 感恩啦~ 超期待的~
Hyundai KIA同一集團，應該是同一套系統，可能只會因為車重和性能稍有不同。
很詳細的介紹
感謝您的收看 未來歡迎多多收看我們的影片喲!!
Tucson跟车优秀，车内又安静，可以安心的睡觉了
真的是臺好車~
想看您們拆kamiq的影片（敲碗～
之前有拆過歐
杰運不像各大汽車媒體有車廠廣告誘惑！車輛拆解~更深入、更專業！
感謝您的支持!!!!
可惜沒跟kona一樣都煞得住
但隔音真的好
老闆👍
感謝您的收看 未來歡迎多多收看我們的影片喲!!
Kia Carnival你們有拍過嗎？
正想買Tucson L 很實用的測評
很想看sportage
Tucson L我已開了四個月，最讓我喜歡的就是隔音，開一點音樂，根本聽不太到外面的聲音，只有開Sport模式，較會聽到引擎的聲音而已，所以我很少開Sport，大部都是用Smart。有關油耗測試，我開了四個月的感受是，在市區時用Smart或Normal較省油，我習慣用Smart，但要好開一點要用Normal，塞車時用Eco反正更耗油，在高速時，定速行駛時要用Eco較省油，尤其是時速80到100之間，我最多開到18km/L，不定速的話，用Normal較好開，如果遇到爬坡，要用Sport，真的很好開，很順暢，這台車的操控無法講，就是好開而已，今天我在高速用Sport開時速160-180，開了十五分鐘，噪音很大，這也很正常，但動力、底盤方面都是很好，真的好開。
感謝您的經驗分享
@@AUTOSTAR CRV排氣管是雙邊雙出...
@@user-qd6ut7op8o 雙邊雙出是指有四個尾管
CRV只有兩個
請問，有預計在中部展店嗎？
韓車問題還是在後勤跟代理商，日車爛不長進但維修廠就是比較多
讚
頂規駕駛座是電動哦
本人是車主
去年10月第一批車
當初預購連車都
還沒看到就訂了
目前跑快15000公里
非常喜歡！沒有問題
韓國現代車進步極有感
不愧是全世界
第四大車廠
推薦給大家^^
感謝您的推薦與分享
這一代的引擎是否和前一代一樣？
敲碗 Kia stonic1.0驚艷版
幫你反映給老闆
就直覺上來說我個人覺得 土尚L會比較好
但是土尚L的外型我不行... 昨天就看過兩台都白色的
車尾還好 車頭.... 很難接受... 難看 (車頭就跟新款Elantra 8代差不多)
但對韓國車的印象還不錯
要我挑可能會找KIA看看
車頭做的太銳利了真的不好看
很客觀 還有很多講解跟意見都不錯
休旅車加速性我覺得跟同一等級不要差太多都可以忽略
車內的隔音倒是滿重要的,如果車子強調他的音響有多好,
但車內隔音不好也沒用,隔音才是最重要
感謝您的收看 未來歡迎多多收看我們的影片喲!!
tucson 的啟動迎賓音蠻好聽的
不錯
老板KUGA>>能不能加測一次>>開跟車測試煞停阿!!
有機會的話我們會再測試喔!
前陣子出了一台ＭＧ的車標榜便宜又大碗，只是看了很多分享就是買回去沒多久不是冷氣壞掉就是窗戶關不起來，
請問TUCSONＬ會不會小問題很多？ 開了幾個月就問題一堆這樣比較讓人害怕． 還有維修保養的費用又是如何呢？
請教大家
自動煞停功能是一定要開跟車才有此功能嗎
感覺50.70距離要更遠的距離測試看看
AEB的作動雖然有些時速成功有些失敗，但我有個疑問就是拿個氣球當障礙物是否不夠嚴謹，偵測車子拿球體來替代是否怪怪的?
國外的測試影片也是以氣球作為目標物，因為系統的判斷有些是透過影像的方式進行
@@AUTOSTAR 並沒這回事
AEB C2C Test中提到使用Global Vehicle Target (GVT)
The GVT is designed to work with the following types of sensors:
• Radar (24 and 77 GHz)
• LIDAR
• Camera
現代SmartSense國外評比也是相當高的，玻璃厚度不錯前擋應該是雙層的
我用了KIA 的輔助駕駛一段時間，真的好用，讓你感覺放心使用。尾中不足的是塞車時跟車前後晃的比較明顯一些些。
試過幾款日系真的有差，底盤也鬆垮垮的
是雙層沒錯
的確我開KONA的時候
AEB有時候會比較慢煞停
甚至完全不煞停
機率大約是2成不反應 或是反應比較慢
問看能不能調靈敏度 Tucson 3.5可以調煞停 我的都很正常 反而開我爸阿提斯沒什麼反應😅
我們測試toyota確實很多沒有反應
但是我們還是覺得KONA已經有在水準上了!
有實測，真的應該讓車商有壓力
我記得tucson的輔助系統有靈敏度可以調，之前看其他車評有設定過，不知道這台設定是在哪種靈敏度狀態下?
對，可以調整，但影片沒提.....
新款Hrv的車道維持使用起來，真的也是蠻細膩的，應該是上次您測試hrv時，可能真的沒開到此功能
感謝您的分享
CRV車道維持要70up才能開啟。
我大福特要只要開跟車就能維持。
全速域真的好用!
可以用林志玲或是老闆本人的照片試一試😂😂😂
這幾年多部車種一直對比crv...可見也是一種肯定...不然找crv敢嘛...也是一種另類的業配...
tucsonl 這幾年業配成長更大，因為對比下來打敗許多車輛...原廠長官一定很開心....
這就好比大羊重機一定會拿TMAX來比，這已經是ㄧ種指標了。
輔助圖示更正一下，方向盤綠色是車道居中維持（全速域0-180啟動），車子圖案旁邊兩條線那個是車道偏移輔助（沒居中）60以上啟動
讚，tucson隔音令人印象深刻
真的令人印象深刻
煞停的設定也有靈敏度之分，Tucson的設定是可以自行調整的，要在駕駛面板再確認一下
大大你好，想請問在menu哪邊做設定，開自動跟車煞車都還是怕怕的，是不是能設定遠一點的地方能提早煞車，我是上週才拿到TL的車主，很多地方還在摸索 哈哈
感謝您的分享!
開太快了吧~~~~
AEB只能調normal和late，出廠預設是normal，測試影片應該已經是normal了吧
非常客觀的角度 還有建議零百加速可以加入車重的提示
感謝您的建議
還有胎壓
好豐富的內容，真希望你們就有賣新車。Tucson 的優勢就是它是全新車種，什麼都好，但耐用性不知道。過往其他車種的雙離合變速箱都會出現耐用性問題，希望 Tucson 有改善這個方面，別成為車主的遠憂
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與其聽到雙離合器變速箱害怕，不如上家族看車友反應，
現代 舊elantra、舊tucson、santa fe、kona等也用這DCT，沒聽到啥大問題，比雙福的變速箱妥善旅好太多了
雙離合器變速箱不適合台灣走走停停的道路
耐用度勘憂~
@@jjfj9059 如果是擔心走走停停過度換檔的話，善用運動模式以及利用換檔撥片手動換檔可以避免這個問題
可靠度完全沒有問題。
14:22 - 30:00 Tucson L 拼錯。好啦! 沒有人是存心發現(拼錯)的。
原諒可憐的小編太忙碌了 哈哈~~
看片看到眼睛快花掉了~~
歡迎有想跟小編一起拍片奮鬥的
至104人力銀行投放履歷呦~
便宜買一買
Tucson L的主動煞停靈敏度可調整，其他主動系統也是，車還在的話中央螢幕可調整
另外0-100不止一家汽車媒體，Tucson L都在8~9秒多內....
車還在的話再去測試吧
謝謝您的分享
這樣說起來，反而顯得測試方比較不專業且有壞這台車名譽的感覺， 如果各家都能8..9秒以及煞停距離都沒搞懂能調整情況下就拍影片實在不公平。 測試差別又在哪？
AEB只能調normal和late，出廠預設是normal，測試影片應該已經是normal了吧，
為何0-100加速要從轉速2000才放開油門開始計算？
拉到三千轉擔心會過度打滑
Tucson L前方雷達有四個階段
不曉得杰運是開第幾個等級？
杰運真的是中立中肯！不會因為怕車子賣不出去、得罪新車公司就偏袒、說昧著良心的話👍
這邊建議以後車輛在測0到100加速的時候，能儘量以駕駛測試者在車上就好，這樣出來的數據會更客觀(畢竟人為操作已經會有不少的誤差，若多人乘坐一起測試數據自然落差會與原廠數據差蠻多的)
Tucson L 和CR-V 5.5 的零百加速成績不該這麼差的。
感謝您的建議!
等出6代CRV 出來 在比一次
一定要的茶紅!
請問這兩台會比較推薦哪一台呢?
CRV準備大改款了!不然這樣比較很不公平~
Hyundai SmartSense
给你一个建议，就是拍摄的时候能不能不要背光拍摄，这样大家看到的都是暗影，不太清楚。很费眼睛也看不清楚。
Tucson l 開了8個月，100分，自動跟車跟追車道控制的很棒
可能因為動力太充沛，我家老爸一路都在超車，然後說有些車怎麼可以開那麼慢XD，他說有一次加速超車瞄了一下儀表才發現已經160km了😂
@@David-xg2jq 已經有拍影片暗示剎車上要多留意, 開在高速路上勿超速.
@@David-xg2jq 人家順順開而已好不好⋯⋯
幹嘛還要特意打”日系車”？
公路是要開多快呢？
@@schung998 我叫老爸開慢點~
@@fgfo2018 很多日系也很快欸
疑？我以為福特隔音會輸，沒想到kuga的高速噪音68db還是小贏土桑
68db已經是高水準的表現了!
贏在玻璃
台灣外企車廠都只是做組裝銷售，無權力也沒能耐對車款做任何零配件與軟體更動。
CRV不是應該跟Santa Fe作比較嗎？
我是從CRV換成 山土匪的，山土匪明顯高一級
當然不是，價差這麼多ㄟ大哥~"~
2:30 tucson那個流水燈怎麼用的阿??
不知道這台自動煞停靈敏度能不能調，3.5代就可以 我調中等 剛好 高太靈敏
按照其他的觀眾粉絲分享好像是可以調整!
目前測這麼多平價休旅車很像只有RAV4有成功煞到50!
ix35 0-100的時候起步感覺輪胎一直打滑，抓地力不好!
tucson前幾天去開 因為雙離合器，油門的控制不是很喜歡 起步反應很慢 會延遲，低速會抖，腳要習慣一下，會有點酸，不是很喜歡，原本都要定了，好險有試過 才知道符不符合自己的口味
我也是Tucson l 的車主，新車來已滿月，剛開始也會有油門反應的問題，但現在已經跟油門越來越契合，買它我沒有後悔🥰
其實不是Tucson關係⋯歐係車油門習性都是這樣，要踩比日系車稍微深點
因為你沒開過渦輪這種類型的車對吧?
0~100公里加速大都是單人駕駛測試出來的數據，攝影師體重再加上去最起碼多了60公斤以上，車重對起歩加速影響是很大的
攝影師55公斤
L的雙離合變速箱真的設計太保護了，起步真的慢，但是4檔以後加速L會快很多...
@@AUTOSTAR 太瘦!
啊測CR-V那時候也是有坐人欸
可是我覺得還好餒 我的Tucson起步還打滑 跟levorg1.6玩過從頭贏到尾 兩台都沒改 0-100會輸crv我蠻懷疑的 一台扭力27 一台24差很多 但再高速瞬間加速就不一定了 馬力crv比較高 現在很多車反而踩到底不會衝 更何況1.6小cc渦輪 也是會lag
原本我們家也考慮Tucson L ，但是聽到業代說候車期長達半年到一年多，後來就改買CR-V S 5.5代。不然真的會購入Tucson L！
真的要等一段時間
那個業代是不是不想賣你，因為其實大概三至四個月而已 哈
手工打造的啊要等那麼久，可能賺太多不想賺了😂
隔壁硬核的TucsonL零百有測到8秒多
對阿，為什麼會差到2秒🤔
Crv 193ps 24.8kgm 1504kg
Tucson L 180ps 27Kgm 1521 kg
Nx200 173ps 21kgm
1670 kg
三台都同路段測試 前兩台重量馬力比明顯優於後者 時間卻差不多 真不可思議
我也那悶...雙離合怎麼還輸CVT...
ruclips.net/video/jMFAeZ-IBm8/видео.html
@@howard4best 路面載重坡度溫度都有影響，每家都有不同的測法
看了很多本頻道的評測，發現測試者很容易流汗，在評測時也不時用手擦汗，擦完汗又摸門摸方向盤等，觀感與整潔性似乎有改進空間。我不是酸民，反倒是很喜歡這頻道的風格與拍攝手法，建議拍攝者可掛條毛巾在脖子上來做測試也無妨，如此搞不好令觀眾認為更接地氣也說不定。😅
感謝您的建議!
收到
車廠那敢借車給你家阿!!
全拆了>>連後保稈有沒有鋼梁都被看光光了!!
老闆加油>>在拆吧!!
真的不敢借我們...
@@AUTOSTAR 找Luxgen談吧!!
幫他們洗刷多年冤屈吧!!
台灣人就要幫台灣人!!
想看CRV測試AEB
上次杰運就測過了
@@user-ns7gm8ls8c ruclips.net/video/z3pzpcjsoWA/видео.html
打臉一堆說雙離合器傳動比較快、加速比較快的說法⋯
哇 自動煞停真的弱掉了
按鍵式的排檔，載愛狗時如果從後座跨到前座，很容易會踩到
按鍵式排檔有安全設計，行駛中誤觸不會有作用。
排檔有防呆好不好，就算你行駛中排檔推或按到別檔位也不會有作用，何況妳的愛狗才是造成安不安全的主因吧，恐怖...
大部分人没狗的問題
以下請大家來個評比後的個人見解：
TUCSON L 我不只看過一種影片0-100~沒有一個超過9秒的~您測到10秒是否有甚麼情況嗎?
ruclips.net/video/jMFAeZ-IBm8/видео.html
家瑋哥我記得也有測過一次~還是在賽道測的~8.9秒
可能是測試場地風阻較大，影響了兩台車的加速性能，加速時間皆比其他RUclipsr 於標準無風阻的賽道中多了約2秒（兩台車皆為8秒多），而且影片中兩台車的測試條件相同，故仍具有參考價值。
以上為個人見解，供您參考！
可能是循跡防滑沒關掉的關係，這是我的淺見😅
感謝您的收看，以上數據做為參考
會因為不同因素而影響實測數據
依原廠跟多方測試這兩台車0-100確實很接近. 不同路況出來成績當然不同.只要兩車條件ㄧ致就對了.
賓士開久了，會一直想拉雨刷...
真的~
換其他廠牌的車都會撥到雨刷
要怪台不爭氣，發動機都不會做，把島外的雞腿當牛腿啃還挺樂的
感謝您的專業解說
身為CRV的車主 常常聽到人家說的CVT加速慢 我都笑笑的說 沒開過才會這樣說
感謝您的收看 未來歡迎多多收看我們的影片喲!!
我是Honda車主，開過其他同樣用cvt 的車款再回去比較，其實Honda的cvt 調的很好了！
等你開過DSG還是ZF8 你就知道為什麼人家說CVT慢...
一般用車來說 CRV加速滿夠用了
@@bjts1 DSG的降檔頓挫我真的無法…
座過CRV的後座會讓你畢生難忘
隔音爛的頂級
還是一台幾百萬的休旅車