【テスラ】モデル3のココがダメ|ごめんなさい
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- 前回は、テスラ モデル3の良い点を紹介しました→ • テスラ モデル3(大幅値下げ後の車)のココが...
しかし、イイ所もあればダメな所もあるのが普通です。
今回は、その悪い点をテスラオーナーのノブレッセ社長目線でレビューしました。
もちろんそれは、この車を購入を検討している人の参考になれれば嬉しく思います。
この注意点を事前に知っていれば、きっとテスラのカーライフがより楽しいものになると思います。
電気自動車VSガソリン車の楽しさ対決の動画も是非チェックしてね。
↓
• 【対決】電気自動車 VS ガソリン車|楽しい...
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...
悪い所多いのと、メーカーが初期不良をコレアメ車だからと言って治す気がない所
子供のアカウントからメッセージしてます。
3年以上、アリゾナ州でモデル3に乗ってます。
とても共感します!
でも、もし日本の政府等と自動車業界がオープンでしたら、この様な問題はすぐに解決です。(チャージングステーションの数含む)
そうです。この車は、従来の皆さんが知っているガソリン車ではありません。
コンヒューター車と理解された方がいいです。
コンヒューターにもリセットが必要な様に環境によりリセットが必要になります。(私の場合は、3年間で1回だけですが)
週2くらいのソフトウェア更新(特にオウトドライブ)で、新車に毎回乗ってる気持ちになるのも魅力です。(3年乗っても毎回新車気分)
距離だけでいえば、4回ぐらいのスパーチャージで日本列島は運転できると思います。
イイ所・ダメな所をしっかり説明できる社長は素敵ですね。非常にわかりやすいです。
カージャーナリストのレビューだとネガティブ要素はあまり言及しないので、プロ目線のネガティブレビューはとても参考になります。
今後も楽しみにしています。
プロの方だったんですか。
ナビはテスラの問題ではなく、グーグルマップのせいです。最近では日本製ナビより精度、巡回等の案内がいい場合もあります。。
パソコンだよね?…タブレットが載せてあるだけで、そこに情報を表示させてるだけです…海外のラジオが聞けないのもテスラのせいではなく....
メーター類等の重要な箇所までディスプレイのみの表示は好みが別れると思いますが、バグった時用のリセット方法などはオーナー側が知っておくべきことじゃないでしょうか。
ボディーのチリが合ってないのはアメリカのレビューでも散々叩かれてるから個体差というより品質管理がガサツな会社の運営方針の問題と思う
この動画は、購入検討してる人にとってはすごくタメになった動画でしたね!
素晴らしい動画!オーナー目線、車好き目線でとてもわかりやすいです。
参考になりました。
実際に購入しなければ気づかない事ばかりですね
これから購入予定の人にはメチャ参考になると思います。
少し操作を間違えると全部履歴でわかるのは、慣れるまで緊張しそうですね。
「ネガティブなことを話すので社長一人で喋っています」(ayaちゃんのりちゃんに相槌すら打たせない!)!!これがどれほど凄いことか、他のほとんどのRUclipsrおよびそのリスナーさんはおそらく理解できないかもしれませんね。凄いことだと思います!さすがICHIRO社長という言葉しか出てきません…
だから、社長だけなんだね。流石。
@@forget-me-not.5656 さん
あやちゃんのりちゃんがテスラ信者から「こいつらテスラの悪口言ってる」って誤解されてしまうことから「守ってる」社長、本当にかっこいいと思いますよね!
かなり初期からのノブレッセリスナーです。イチロー社長は過去、正直に自分の意見(会社社長として、車大好き人間としての視点)で発言されています。(たっちゃんのバイクレースでの他のリスナーからの苦言、トラブル、あやちゃんストーカー的リスナーさんへの対応など)この動画に関しては、テスラを買ったけどこういうことがありましたという事実を伝えてるだけで、買われる方は注意してくださいという(神経質な人はよく検討されたほうが良い等)ことでネガティブとも思いません。ひとついうと、テスラは長く続いた自動車メーカーではないですのでボディ位のチリ合わせや内装パネルの精度のノウハウがまだま未熟な部分があります。ですがとわずか数年でここまでの仕上がりで出してきたということで私は驚異に感じます。(まだまだ課題は多くありますが日本車メーカーもぼやぼやしてられない)私はモデル3を試乗してまだまだ求めてるレベルに達してないなと思って購入を見送りましたが(やはり国産車と比べるとボディの合わせ目が甘い、補助金がでるにしてもクオリティに関して価格がネック、まだまだ塗装が弱い(ある方は購入したテスラには塗装ムラや塗料のダマがあったとのこと。※かなり個体差があるようです)、横幅のサイズが私には大きい等)あとイチロー社長の他にもテスラ車の注意点については他のプロのジャーナリストさん(その方はテスラを4年間個人所有されてる)も述べられてるのでイチロー社長だけがダメな点を指摘しているとも思いません。イチロー社長はサイバートラックも注文されるほどテスラに興味があると思うので、これからも正直にレビューをお願いしてほしいですね。
会社の看板背負って動画出してるわけだから、いろんな所に気を使わないといけないんでしょうね。
2人を守るのも社長の責務。
当たり前でしょうが、下で働いてる者は幸せでしょうね。
@@kiyoshi-sy7ul さん
「欲しい上司」の理想形😊
動画の中でも仰っていましたが、テスラのセールマンではない方によるこのような動画はとても参考になりました。
丁寧な説明がとてもわかりやすかったです。
とても参考になった
自分は良いところより、個人差あれ、不満、不具合の方が
暗に期待しているところの確認にいいと思ってます
上海モデルS-LR所有です。
画面フリーズ、私も2,3回あり。出先ではじめて発生した時は焦りました。
コロコロW押しでリブート、再生しました。こいつ・・・PCです。PC慣れがあるので
こんなもんかなと。シャーないなと思いました。
色々あるけど、今まで乗り継いだ車とはダンチ。楽しい車です。
すいません、どの辺が楽しいんでしょうか?
興味深い情報満載ですね。本気で購入を考えている人の一番知りたいのは そこかも知れませんね。
「パソコンみたいなもの」・・・なるほど。わかりやすいです。
いくらアップデートしても完全にはならないような気がします。現実をPCで管理するのは並大抵なことじゃないんでしょうね。
モデル3を本当に検討しています😊
今までの動画も見させて頂いてます🙏
社長の配慮や気配りがすごい❗️
ありがとうございます。
本当に有難い動画です!
社長!ありがとうございます🙇♂️
いい所も、悪い所も説明してくれる!
信用出来る素晴らしい人です!
無理矢理に探した欠点かと思ったらそれなりの欠点が多数あってビックリ。
細かいズレはあるにせよあのドアのズレ幅はエグいエグすぎる、、
画面がフリーズしてしまうと走行できないってのも、
とりあえず走行出来るだけのリカバリー対策は必要よね。
でもそれを凌駕するだけの楽しさが詰まってるってのも逆に凄い。
タッチスクリーンがフリーズしても、一応、走行はできますよ。
タッチスクリーン部分は、あくまでUI担当(MCU)で、車両の制御をしているのは、別コンピューター(APHW)です。
走行中に、突然タッチスクリーンが再起動することもありますが、再起動中でも、走行は可能で、しばらく待ってれば、復帰します。
もちろん、再起動なんかはしない方がいいですが、最低限のフェールセーフは確保されています。
@@mania3bb
しばらく待つのしばらくがどの程度なんでしょうね。
追随しているときならまだ良いけど先頭で速度がわからないとちょっと怖い。
とりあえず画面が消えたら無理せずどこかに停めた方が良いですよね。
社長さんすごく車が好きで車には神経質になる派だとおもうのでドア閉めた時のツラとかすごくきになるとおもう。でもそれ以上の楽しさがあるから許せるけどでも多分だけどやっぱりツラとかはむしょうに社長さんきになってるとおもうw
ネガティブなことと言いつつ、いちいちフォロー入れてるところに社長のテスラ愛を感じますね。
テスラは信者かアンチかと極端なレビューが多いので、大変貴重な動画ですね。
すみません。テスラは好きではありませんが、興味はとてもあります。
で、テスラのドアってサッシュレスなんだと改めて認識させていただきました。
しかも、Bピラーのあるピラードハードトップってやつですね。
こんな表現、今はしないと思うけど、この構造は私の知る限りクラウンハードトップが最初かと思います。
今や日本車にこの構造のクルマは皆無ですね。
何故なのか、やはりボディー剛性が弱いからなんですね。
テスラはそんなことより、カッコ良さを優先してるのでしょうね。
リーフもコンビニ駐車場でバックで止める時とか
少し前進しててもバックに入ります。
バッテリーフォークリフトも前進しててもバックに入れれますね。
前進中に、Rに入るという点について。
モーターの場合、別にメカ的な切り替えがあるわけではなく、モーターの回転方向を電気的に切り替えるだけなので問題ありません。
ちなみに、私が以前乗っていた30型プリウスも、前進中でも13km/h以下なら、Rに入りますよ。
もちろん、問題ありません。
要は、シフトレバーというのは、シフトチェンジのリクエストボタンで、システムの許可が出ればシフトチェンジできると考えておけばOKです。
走行不能になるバグは致命的ですね。。。
車としてはあり得ない。
やっぱり走行用のデジタルメーターくらいは別に必須ですね。
よくあのメーター(ナビ画面のみ)で運輸省の認可が降りたと思う
RUclipsに投稿されているテスラの動画は例外なくマンセー動画ばかりだったの
で気持ち悪かったです。NOBLESSEさんの今回の動画は興味深かったですありがとう。
マンセー………
さすがテスラです。70点か80点で世の中に出してシェアをまず取って改善して品質、満足度を上げていく。勝ちパターンですね。日本企業はできていない。。
それよりも、鈴鹿で一周走っただけでフットブレーキが利かなくなった動画が衝撃的でした
それは命に関わる重大な欠陥じゃないですか!
@@turbo3187 テスラはそもそものクルマづくりの時点で致命的に駄目なメーカーですよ。アメリカでは納車時にリアシートがついていなかったとか、納車の帰りに高速でパノラミックサンルーフが吹っ飛んでオープンカーになったとか、ネタレベルの話が色々出ています…
説明の仕方が大変センスがあり分かりやすいですね!
テスラにはとても興味があります
日常使用での悪い所、それらを数々の車を乗ってきた社長の目で語ってくれるので
大変貴重な情報でありがたいです
ドアの建付けとか信じられませんが、ある意味買う前の覚悟にはなりますね
今後も良い所、楽しい所、悪い所を語ってくれるのを期待します
人・・アレは踏切のそばなのできっと地縛霊ですね(笑)
個人的にはワイパーの始動が早い。フォグライトも早く点灯。グローブBOXがボタンで開け閉め....この辺ですかねー。あとヘッドライトディスプレイぐらいは欲しいですね!!
フォグってよりスモールじゃないですか?自分は欧州車やテスラの点灯タイミングはベストだと思います。
違い過ぎて進化してるのか退化してるのか。
走行性能が凄いので一度は乗ってみたい。
ボタン同時押しでリブートしたらよい。スマホやパソコンと一緒です。
ちなみに走行とは関係ありませんし、APも使えます。
熟成までに時間が掛かりそうな感じを受けました。まだ発展途上なのでしょう
用途不明の室内レンズの件は、使用説明書に記載がないのですか?ディーラーで質問?
何所か家電製品の様な感じを受けました。でもこういう情報動画は貴重だと思います
ユーチューブは忖度ない事実が見れる所が良いですね。改良すべきところを指摘するポジティブな動画だと思います(笑)。でも最大の欠点は(走行距離に対応する)充電時間ですね。5分で満タンじゃないと乗りたくないです。電気自動車て高レバレッジで先物買っているように、毎日きがきじゃないので疲れそうです。
いいことはホームページを見ればわかるけど、良くない点は所有者にしか分からないのでとても参考になりました!
時速キロ未満で前進中にバックできたりするのは説明書に書いてありますよ。スクリーンの再起動方法ももちろん書いてあります。一度読まれることをお勧めします。渋滞情報はグーグルと同じだと思います。
アメリカのデータベースなので画面がわちゃわちゃするとの事ですよ。
日本でテスラ車が普及して日本全国走る様になればきっちりすると思われます。
北海道とか信号機が縦の所はしっかり作動するとの事です。
ルームミラーのカメラはテスラ側で監視されてます。
テスラがデータベースを採取する際に安全運転してる方は記録されるんですが、不安全運転してる方は記録自体されない様になってます。
ヒーターやクーラーの効きはどんなんでしょうか?
ボディーに自分の指紋さえもつけたくないような神経質な人がメードインチャイナはきついと思う。
出てすぐまた戻るとスリープモードなので再起動はされません〜
テスラはディーラーはゼロにする予定じゃなかったっけ?
簡単な故障や整備はサービスカーが向こうからやってきてオーナーがいなくても鍵開けて作業してくれるみたいですよ。
マンション族、かつ月極め駐車場借りていている場合、充電器設置も難しい。サンデードライバーにはガソリン車で。
10以上前にインスパイアのカードキーをiPod touchを折り畳みケースに
入れて車を開けようとしたら電波干渉して開かない事がありました
キーに関しては今に始まったことではないと思います。
購入検討中なのですごくタメになりました!
ありがとうございました!
電気になってもアメ車はおおざっぱで壊れやすいってのを受け継いでそう笑
物質メモリー不足でアプリが固まるのはスマホとパソコンと同様な感じですね。走行中にアップデートが起こってフリーズすると大変ですね。スマホやpcにはDRAMとデータストーレージの容量が記載されているのに、テスラでは簡単にそのデータを見つけられない。車の操縦の為のインターフェースの性能が開示されていないのは心配。
青になってるのに赤ではなく奥の信号が青でちゃんと青に認識してます。前の車はハイマウントを赤信号として認識したのでしょう。あとバッテリーの残量は%にした方が早く感覚的になれるからいいと思います。Rは低速で入るようになってますが逆に駐車する時に楽でいいですよ。
この様な動画は非常に重要だと思います。
どんな車も一長一短ありますよね。そのネガティブな部分を配信するのはとても勇気のいる事だと思います。
それにしても、「チリ」が合わないのは目立ちますねw
最高の動画です❗
有り難うございます。
感謝です🙏
いいレビュー。こういうタイプの人にはすごく合った車。テスラの欠陥は従来のアメ車の欠点で驚くことでもない
でもEVには救いがたい弱点がある。日本メーカーや政府は戦略を間違えないで欲しい
こーゆー動画はとても需要あると思います!
テスラ好きです。私の場合、電気自動車 超小型EV トヨタ コムス を 買って、自分で、320Wソーラーカーにして、更に、日産リーフのリチウムバッテリーをバラバラにして26枚乗せて見ました。よろしくお願いします。
しかし、車への愛情があっての指摘なので楽しみながら見れる
また、見てみたい
赤裸々で面白い。いや、面白い。
愛しているからこそ、ちゃんと言いたいよね。
地縛霊からの青信号なのに赤信号になってるの笑いました。不具合色々あるけどテスラ乗ってみたいな〜
タブレットやそのソフトの信頼性、センサーの検出信頼性、そして無線通信の信頼性はテスラの責任ではありませ~ん! と
割り切り過ぎた設計は、流石でした。
日本人には絶対できない割り切り方ができてしまうのが凄いとしか言いようがないですね。
これではトヨタとの協業はあり得ないとはっきり判りました。
どちらを選ぶかはユーザーが決めることだと思います。
只、実用性を選ぶなら今のテスラはあり得ないかもと個人的には感じました。
それを教えて下さって大変感謝です。ありがとうございます。
販売店と整備工場が完全に分かれているのは昔のホンダみたいですね。
その頃はSR(販売店)とSF(サービスファクトリー)に分かれていて、北海道のSFで修理した場合に九州のSFでもその補償が受けられると言うメリットもありましたね。
修理工場の数が増えた場合、これは逆にメリットになりますよね。
パネルの地理などはまぁ40年前のアメ車と思えば・・・ 当時ヤナセの方がアメ車は輸入後板金修理代が平均で30〜30万円掛かるけど、ワーゲンは日本のラジオと助手席側のサイドミラー付けるだけで板金代が掛からないと言っていました。前進・後進が止まる直前でも切り替えられるのはスタックした時の脱出用とか?
良くも悪くもテスラはパソコンに四輪付けた様な車だから、リセットの仕方だけは最初にちゃんと説明しておいてもらいたいですよね。
初期のAndroidのスマホは電話中でも平気でハングアップするなんて代物だったことを思えば、高速走行中にいきなりハングしないだけマシだとか(笑)
さて、今回の大量リコールが今後どう収束して信用を取り戻せるのか注目ですね。
しかし交差点での地縛霊は笑えました。
ステラ凄いの動画で思ったのですが、ワンペダルで操作した時(アクセルペダルを戻したとき)にブレーキランプは点灯しているのでしょうか?
楽しく視聴しました。で、とても参考になりました。
そちら様のテスラは中国工場の生産なのでしょうか?安い買い物では無いので"仕上がり"が気になるのは当然でしょうね。当方はあまり自動車に関心が無く購入も気乗りしなかったのですが、「どうしても欲しい」と言い張る方が居らして購入しました。「日産のリーフにしなさいよ」と言っても受け入れて貰えずで当方が折れましたが、
『大正解でした』
「電気自動車はエコカーで遅いだろう」との先入観が強く有ったのですが、見事に裏切りられましたね。外観については、そちら様の様な問題は無かったです。
当方の感じる欠点は宅のWiFiが弱いためにディーラーまで行って、そこもWiFi状況が悪いために偉く時間が掛かる、二回に渡って行って通算3時間以上、(当方は4時間以上だと思っていますが...) で、アップデートされた内容が『雪上の走行について』で、当方が住んでいる地域には全然と言って良い程関係ないものでした。
で、ミラー上のカメラは推察された通りの監視カメラです。ちょっとよそ見をすると相当にやかましく警報音を鳴らしてくれてスクリーンには赤、オレンジ色のイラストが出て来ました。その度に「うるせぇなァ、ちょっとよそ見しただけだろうッ ! ?」と毒づいています。
これからもいろいろと参考にさせて貰いますので
動画掲載、頑張って下さい。
パソコンの、FREEZEは命まで取られないけど車は怖いな
電子部品の塊は怖いですね。
大阪地震の瞬間に、別荘に置いてあるPolaris SportsMan570(バギー)のスターターが壊れてしまった。さらに、前後輪インホイールモーター搭載の電動バイクも、ユニットが壊れてしまった。
また、同じ時刻に友人のベントレーのトランクのモーターが壊れてしまった。
アメリカでもイギリスでも電気系統、IT系統の故障が多いクルマのトップにランクされて居ます。
何かと話題を集める車ですが、ドイツ車や日本車レベルの細かな「仕上げの良さ」は最初から期待しない事ですね。
めっちゃ良い!リアルコメント好き
常に全世界のテスラ車からデータを収集して解析して改善されていってるんですね!
スマホにタイヤが付いてる感じですね(笑)
10年後までにはこういう車が溢れるんですね!車両の形が劇的に変わりそう・・・。
大変に参考になりました。まるでタブレットPCアプリで動くクルマですね。..とすると1つのハードウェアに機能的なアップデートを繰り返すほどソフトウェアのタスクは複雑になり性能は重いものになりそうで人車一体であるべきクルマとして見た時、心配と思われました。
素晴らしいです。完璧な製品なんてないと思っていますので、「悪いところは悪い」とレビューしていただけるのはありがたく思います。
車がホントに好きなんだって伝わる(・∀・)
なんでもかんでもべた褒めの評論家より全然良いと思う
テスラは値段は高いが、それは高級車だから高いのではなく、バッテリーや管理ソフトが優秀だから高いだけなんで、車体の質感に高級さを求める人には向かないわな。
ゲート式ミッションのハイブリッド車に乗ってますが、メーター表示25km/h以上で前進してるときにRに入ります(バックモニターも表示)が、アクセル踏んでも無反応でそのままダラダラと前進し続けます
そして24km/h以下になると急に電気ブレーキがかかり、バックします。
参考になりました。
自動運転レベル5が整備された後、車は無人運転により工場へ誘導されそこでサービスを受けられるようになりますので、
テスラはサービス拠点をむやみに増やすような事はないと思われます。w
モデル2出たら買いますか?
幽霊感知器になるとは・・・真夏の企画でそういうスポットに行ったらどう反応するのか楽しみですねw
アメリカで墓場の近く通ったら誰もいないのに人がいるという表示がバンバン出てきたってありましたね。その人は笑ってましたが。
テスラモデル3買おうとしてたからこうゆう動画上げてくれてありがたい
タッチパネル操作式(シーケンス操作タイプ)に際して、ほぼすべての操作に対してログが残りますよ。
スイッチを何時に何分に押したとか、タイムスタンプもつくのが一般です。
それは、ペンダントを接続すればすべて見れるのですが
(ECUにOBDIIの診断機を接続するのと同じイメージ)
それと、タッチパネルに操作には裏技(イースターエッグ的に)もあって
例えば、画面の上端面両端を同時押しとか、メニュー画面の時にある所にふれながらスタートボタンを3秒長押しとか。まさにブラックホール且つプライバシーが無い事が多いです
パネル操作式は、本当にユーザーからしてブラックボックス
相変わらず視聴者への配慮が素晴らしいですね
めちゃくちゃ良いこと言う
これまで以上に面白いと思う
テスラに限ったとこでは無いですが、電欠した時にどうなるのかやってみて欲しいです。
走行中ならどうだったとかすごい興味あります。
電欠しそうになると最後のほうは最高速度が制限され
30km/hくらいまでしか出せなくなります。
ちなみに0%表示になってからは50kmくらいで完全に動かなくなります。
所有してみて初めて気づく良い点,悪い点。とても参考になりますね❗️次回の長距離レビューも対決動画も楽しみ~🎵
遠慮気味に(悪いところ)って言ってるところが可愛い
どれも悪いところが自分は好きになるw
テスラらしい車だなと思います
(モデルSはエアサスありますが、3はないんですけど、モデル3でエアサス必要だと思いますか?)
ロイターに「車内カメラ、北米以外で作動せず テスラが中国で釈明」という記事が出てますね。北米でも作動は選択可能とか。
高速道路で完全に電欠した場合、どう対処するのでしょうか❓ガソリン車であれば、JAFが来てくれて給油してくれるのですが。
テスラ側で充電器搭載のレッカー車みたいなので、充電してくれるのでしょうか?
ドアは全く触らずに閉めることはできないのでしょうか?運転席はブレーキで閉まると思いますけど、助手席はどうなのでしょう。
契約的にできるのか分かりませんが、スマホで外からテスラ を動かせるサモン機能で狭い駐車場への出し入れはどのくらい左右スペースが必要かできたら試していただけると嬉しーです📱⚡️🚙
質問!千葉県の南端に住んでいるので 動かなくなる 錆 が致命的なため、錆について気にしてください!
確かに店舗と整備工場は別なんで購入後店舗の購入時の担当の方と話す事は私の場合一切なくなりました。
国産車は普段見えないドアヒンジの接合部まで綺麗に塗装されてますがテスラはそう言う所は下地塗装のまま、または薄いですね。ちなみに私の車はトランクのオープンスイッチの辺りナンバープレートのライト付近の塗装が明らかに薄かったです...
リセットスイッチですがハンドルのボタンだけとブレーキを踏みながらボタンを押すのとはリセット具合は違うみたいです。
人型のゴーストはお墓の近く走るときにも出るらしいですよ~(笑)
LTEがよく切れるのはどうも普通のスマートフォンより受信してる周波数が少ないみたいで自分のスマートフォンはアンテナ立っているのに車側では受信出来ていないことがありました。
これからもEVライフお楽しみくださいね!
画面は色々ありそう。
そういえばiPhoneも出たての時はよくフリーズしてた🙄。
ワクワクするクルマだし絶対欲しいけどもうちょっと大衆化するまで待とうかな。
ネガティブな話って、持ち主しか分からないと思うので、テスラ購入を考えてる人にはとっても良い情報だと思います!
全部データを取って改良を重ねていく感じなんだよね。個人情報はちょっと怖い気もする。マイナス情報も知っていた方が絶対いいです。ありがとうございます。
ほんとPC界隈の悪いところをそのまま引き継いで作ったような車ですね
PCならバグがあろうがアプデで対応すればいいという風潮だけど、車はそれでは困るんですよ
TOYOTAの社長も行ってましたが、自動車業界に参入は大いに歓迎だけど、世に出した限りは今後40年面倒を見る覚悟でお願いしますって事
儲からなくなったから、はい、じゃあ辞めます、アプデは2年で終了ですじゃお話にならないですよって釘刺してました
テスラの怖いのは、所有者が変わると保証期間内であろうが全く保証されない所、サービス再加入すら出来ません
今後変わるかもしれませんが中古で買われる方は覚悟がいると思います
経年劣化で壊れるなんて
高価とは言えバッテリーしか無いじゃん
C国製テスラので使用されているGPSシステムは米製ですか?C製ですか?
すごく実際の生活の上での、感じたことをプロ目線でコメントいただけるのはありがたいですね、このモデル3は上海ギガファクトリー製?
のは立て付けが改善されてるらしいですけど、これはクレームの基準ですねw、赤信号検知しないのは致命傷ですよねwレベル3では大丈夫か?
ですよねwwCRTダウンは致命傷ですね、これからも楽しみにしてます。
車は決して完璧な物はないと思いますし、今後この車のユーザーになろうと思っている人にとっては、あらがじめネガティブな1面はやはり知っておきたいと思います。とっても良い企画の動画であります。
いつも拝見しています。
社長さん、テスラ持ちの皆様に質問です。手帳型ケースでも置くだけ充電できていますか?
所有しないとわからない点などを聞くことができて凄く参考になりました😊動画内で出てきた整備工場をずっとストアと同じものだと思ってました😓
これは、とても良いカイです
他のチューバーさんがやらない・やりたがらない情報、これがイイ!
デザイン洗練されていてアメ車であること忘れがち、プラス中国製はもうツラとかラインの均等・精密に期待しちゃだめ。
イチロー社長のドアの閉め方とっても同感、100歩譲って指紋や手垢なら洗車で済ませれる、
指輪とか貴金属ついた手でボディー部分(ペイント)触られるのは気が気じゃない。
パソコンのバグ、正におっしゃる通り、シンプルに一か所に集約されてかっこいいけどそこが弱点ですね。
CPUがいっぱいいっぱいになるとフリーズしちゃいますね。テスラに限ったことではないですね。
その時はあせらず社長のように一端クールダウンさせてから再起動、これしかない
それにしても、画面の指紋めちゃめちゃ気になるなぁ
地縛霊は磁波を出しておりますので、当然センサーで映り込みます。そういう意味でも安全設計ですねえ
今のテスラは色々改善されてますよね。店舗も無くなってネットでしか買えない様になって行くでしょうね
チリのあのずれ方は、例え神経質じゃなくても耐えられないかも。。。
前進と後進がすぐに切り替えられるのは欠点ではなくてモーターならではの便利機能ではないでしょうか?
トランスミッションが無いため壊れる事もないので
切り替えられる速度にも制限がついているはずです
1500kmまで充電無料って少ないなぁ。それに現在の電池技術だと電池のエネルギー密度はガソリンに劣るから、貨物や重機や戦車等への利用は無理。テスラ車も全重量と製造コストの大半が電池だし。その代わり電気自動車は複雑なエンジンを用いずに作れる。でも、テスラに使っている電池は三菱系のGSユアサでしょ。長距離高速走行させると急激な発熱と酸化による電池の劣化が起きて10年も走行性能を維持しなさそう。おまけに夏は冷房、寒冷地だと暖房使うから走行距離も伸びなさそうだし。ただ、そういう様々な技術的デメリットを、色々なサービスやデコレーションとパッケージングとイメージ戦略で商品を魅力的に見せ、電気自動車製造販売をビジネスとして成功させたところがテスラ社は凄いと思う。最初から「乗用車」に特化しているから、よく分かっていると思う。