Thanks. What exactly do you mean? The light is stable, no flickering while driving. The light-adjustment is the same like halogen, so they won't correct the high/width automatically. We have no problems. :)
Die Xenonscheinwerfer haben 4500k. Es wurden die original Osram Xenonbrenner verbaut normalerweise haben sie 4150k (bei 35W) aber wie hier zusehen in 25W 4500k. Hatte die Scheinwerfer auch in meinem Golf und war sehr zufrieden auch wenn ich gerne welche mit höherer Farbtemperatur gehabt hätte, die es aber leider mit 25W nicht gab. Die Osram Cool Blue Intense haben eine Farbtemperatur zwischen 5000k(erste Gen.) 5500k (zweite Gen) und die Aktuellsten haben 6000k. Ansonsten sehr gutes Video
Das mit den Farbtemperaturen ist immer so ne Sache. Nach dem Einschalten sind sie immer größer, daher ist eine genaue Angabe recht schwer. Rechnerisch 3000K ist Standard bei Halogen, 40% weißer wären dann 4200K. So steht es auch auf der Website von Osram zu den Golf VI Xenarc, dammedia.osram.info/media/resource/hires/osram-dam-2176131/LEDriving%20XENARC%20GOLF6%20Leaflet%20(DE).pdf Schätzen ist daher immer eine recht schwere Sache, da der Winkel auch ausschlaggebend ist. Die Angaben haben wir leider nicht zum Zeitpunkt des Videos gehabt. Danke für das Lob. :)
Actually 6 years, because upload is not the date of filming. The cleaner coat is flaking since the 3rd year. This year one of the decoders failed. We had luck and get an other one from Osram as goodwill. All other things are still good. So for the price it is ok, but not as good as the OEM Xenon, they have a better quality and are much brighter. But still far better then Halogen or those H7 LEDs. The higher price and work for OEM Xenon is not so good for most people we think. We will replace the Osram with OEM Xenon if we find good parts. :)
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxythanks for the feedback. I guess the OEM xenon have better quality but legally speaking in my country it is forbidden to retrofit headlamps like the OEM xenon. Osram is the only legal option to make an upgrade from alogen ones
Why, if you have ECE/EG in your country, you only have to replace the Halogen to Xenon with ALWR (automatic headlight range adjustment) and SRA (headlight washer). The Golf has a permission with Xenon, if it fits to the EG/ECE rules. Osram don't need SRA or ALWR, because they are under 2000 Lumen and so you won't need it. This is part of EG/ECE too.
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxy unfortunately it is not so easy. You should install everything and then get a sort of new homologation of the vehicle (and it is almost impossible). Italy is a strange country for regulations...
If they think so, but the car has already a homologation with Xenon, so it's not necessary for EG/ECE countries. This is the sense of the homologation, that you won't need to check every car on its own for OEM parts. But laws are difficult although they are supposed to be the same across Europe... In this way we can't help. :)
Ich bin Laie und habe in einem anderen Video kurz gesehen wie man die Scheinwerfer einstellt. Da wurde von oben in den Scheinwerfern durch ein Loch mit einem Schraubendreher gedreht um Höhe, Breite, sosntwas, einzustellen. Macht man das bei diesen auch so?
Es gibt wenn man von oben schaut, zwei Stellschrauben, an diesen muss man drehen. Jedoch ist es recht schwer, die Scheinwerfer ohne Prüfgerät richtig einzustellen. Da du dich ale Laie siehst, würden wir dir hier eher professionelle Hilfe empfehlen, da es sonst zu unnötiger Blendung oder stark verringerter Sicht kommen kann. Falls du es doch selbst versuchen möchtest, die obere Stellschraube (weißes rundes Teil über dem Brenner) mit einem 6Kant oder Kreuzschlitz drehen, die optimale Höhe kannst du nur auf einer ebenen Fläche erreichen (optimaler Luftdruck, Fahrersitz muss belastet sein, Radaufhängung muss I.O sein und Höhenkorrektur muss aus "0" sein). 10m Abstand von Scheinwerfer zur Wand, dabei müssen die Scheinwerfer 1% Gefälle haben also 10cm unter der Scheinwerfergeraden liegen. Wo das ist, liegt an der oberen Lichtaustrittkante der Xenonlinse, also muss man das vorher messen. Geht mit einem weißen Blatt und Stift, einfach den oberen hellen Bereich als Punkt setzen und mit einem Meterstab die Höhe ermitteln. Diese Höhe nun als Referenz an die Wand hängen und die 10cm richtig Boden abziehen. Auf dieser Höhe muss dann die obere Lichtkante sein. Die Breite an sich wird durch die 2 Stellschraube (unterhalb) eingestellt, diese ist jedoch meist schon gut eingestellt. Sonst halt soweit drehen, dass die 2 Lichkegel in der Mitte leicht überlappen, dafür braucht es eine Mittelachse, an der symetrisch der Scheinwerferabstand markiert wird. Nun muss der "Knick" der Hell/Dunkelgrenze genau auf den jeweiligen Scheinwerferabstandsmarkierungen sein. Hoffen das ist soweit verständlich :)
Welche LED, in dem Video geht es doch um die Xenarc?? Falls du die Osram H7 LEDs meinst, da haben wir dir doch schon geschrieben, dass bei einer Fehlermeldung (gelbes Lampensymbol im Tacho) du den Osram Widerstand benötigst. :)
Klar, da der Aufbau der Xenonscheinwerfer wie bei den OEM ist. Der Brenner hat die Funktion Abblendlicht und wenn sich der Shutter vor dem Brenner "öffnet" ist das Fernlicht aktiv. Beide Funktionen werden durch den Brenner umgesetzt.
Servus, vielen Dank für das Video. Hat mir sehr geholfen bei dem Einbau meiner Osram Scheinwerfer. Habe aber ein Problem: Der linke Scheinwerfer lässt sich nicht weiter hochstellen. Ich vermute der Stellmotor ist ein wenig verrückt und kann nicht mehr richtig auf den Reflektor drücken. Hast du eine Ahnung wie ich an diesen bei den Osram Scheinwerfern dran komme? Dank dir schonmal!
Servus, wir würden dir empfehlen, mit dem Händler oder Osram direkt zu sprechen, da es sich in unseren Augen um ein nicht ordnungsgemäßes Produkt handelt. Der Stellmotor an sich ist nicht einfach zu erreichen, daher würden wir dir Hilfe durch den Hersteller/Verkäufer empfehlen :) Osram gibt ja 2 Jahre Garantie auf die Xenarc, daher solltest du diese auch nutzen.
Wisst ihr wofür das Pluskabel aus dem Scheinwerfer heraus ist ? Hab heute bei meinem golf 7 die Scheinwerfer verbaut und frage mich wofür das Kabel ist was an die Batterie zusätzlich muss.
Servus, bisher läuft alles noch. Was man beanstanden könnte, an den Rändern löst sich langsam der Klarlack. Also an sich nur ein optischer Makel, technisch läuft alles wie zu Beginn. :)
Hey, bei mir sind die Scheinwerfer unterschiedlich geschalten, sprich wenn rechts das Abblendlicht an ist, funktioniert links nur das Tagfahrlicht. Um das zu beheben bräuchte ich einen Schaltplan von den Scheinwerfern, hättest du da eine Idee oder sogar einen zur Hand?
Servus, einen Schaltplan haben wir nicht, den dürfte Osram haben. Am besten mal denen ihren Support anschreiben, da die für solche Probleme zuständig sein dürften. Was wir haben ist aber die Pinbelegung vom OEM Halogenstecker: Pin 1 Stellmotor Pin 2 Stellmotor Pin 3 Stellmotor Pin 4 TFL Pin 5 Masse Pin 6 Abblendlicht Pin 7 Masse Pin 8 Fernlicht Pin 9 Blinker Pin 10 Standlicht Wenn die Scheinwerfer schon etwas älter sind, kann der Brenner defekt sein. Geht das Fernlicht? Wie sieht es mit den Blinkern aus, gehen die?
Hay ich habe die Scheinwerfer jetzt 3 Jahre damals auf der EMS gekauft. Seid knapp 1 monate zeigt der mir im Boardcomputer an das das Fernlicht bitte gepruft werden soll wenn ich das Auto starte geht das Fernlicht auch 3 bis 4 mal kurz an. Das nimmt man auch wahr im Innenraum. Aber das Fernlicht geht wenn ich es bestätige beide Seiten Hast du evtl eine Lösung dafür ? Das ganze habe ich auch mit einem Abblendlicht rechts mal funktioniert es mal nicht. Blinker und LED Tagfahrlicht leuchtet nur der xenon Brenner nicht. Aber wenn ich morgens zum Auto gehe und ihn aufschließe gehen beide an sobald ich starte flackert das geht aus und wieder an und wenn ich glück habe bleibt er an,und wenn ich pech habe gehen der aus. Und zeigt mir auch eine Fehlermeldung im Display an. Hast du evtl eine Idee?
Der Xenon ist Abblendlicht und Fernlicht in einem, das wird nur durch eine "Klappe" gesteuert. Fehlermeldung müsste man genauer auslesen, was er bemängelt. Die STGs für die Brenner haben eigene Sicherungen (die Kabel welche an die Batterie angeschlossen werden) diese mal prüfen, ansonsten könnte das STG selbst defekt sein. Testen kann man das. Dafür die Scheinwerfer ausbauen und die Steuergeräte durchtauschen, also links nach rechts und umgekehrt. Wenn sich das Problem auf die andere Seite verlagert, ist es sehr sicher das STG für die Brenner. Prüf aber zuerst mal die Sicherungen auf Korrosion, ist weniger Aufwand. Wir hoffen das hilft dir weiter. :)
Nein, sie sollten beim CH nicht flackern. Ob es an den Lichter liegt, kann man testen indem man per Software das CH/LH auf die NSW legt. Falls dort auch Flackern vorherrscht, liegt es eher an der Ansteuerung. Wie ist das mit dem Flackern gemeint? Viele LED umbauten flackern beim Starten den Autos beispielsweiße, ist es so ein flackern oder eher schnelles an/aus der Leuchten? An sich gibt es bei manchen Xenons Probleme mit der Lichthupe, wenn das Dauerfahrlicht inaktiv ist. Die Situation ist eine ähnliche, daher könnte es wohl auch an den Brennern liegen.
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxy flackern, aber laut osram kann das passieren hab heute angerufen, wenn die Spannung unter 7volt fällt. Hab auch viele osram fahrer in ner Gruppe gefunden die doe das selbe Problem haben bei Fahrzeugen mit Lichtsensor. Is ja nur bei comeing und leaving home
Hast du die Spannung geprüft? Ansonsten würde die Beschreibung von Osram Sinn machen, wenig Spannung ist für die Vorschaltgeräte der Brenner nicht so toll zum arbeiten. Da noch keine RLS bei unserem Test-Golf verbaut ist, konnen wir selbst leider keine Erfahrungen beisteuern. Nur dass im manuellen CH (also über den Fernlichthebel) kein Flackern bei uns vorliegt. Batterie ist aber neu und gut geladen :)
Wenn der Motor läuft, kommt der Strom auch aus der LiMa, daher liegt deutlich mehr Spannung an. Wenn es nicht die Batterie sein kann, kannst du ja wenn noch Garantie vorhanden ist, Ersatz oder Reparatur zu beantragen. Falls die Möglichkeit besteht versuch es mal mit einer anderen Batterie, viel mehr fällt uns auf die Schnelle nicht ein. (Ferndiagnose ist meist schwer :D) Spannungsprüfung hilft, wobei das nicht viel über den Zustand der Batterie sagt... Daher würden wir erst mal die Spannung prüfen, falls Werkzeug vorhanden ist. Sonst gleich einen richtigen Batteriecheck in einer Werkstatt ;)
An sich muss bei jedem Wechsel an den Scheinwerfern das Licht richtig eingestellt werden. Dies kann man selbst machen oder man lässt es in einer Werkstatt machen. Somit, ja die Scheinwerfer müssen nach den Einbau noch eingestellt werden.
Im STG sollte nichts falsch sein, wenn zuvor die Halogenscheiwerfer funktioniert haben (Werkseinstellung). Aber ein Versuch ist es wert. Die Verkabelung passt aber? Sonst würde ich den Fehler hier suchen. Manchmal hilft es die Funktion "Doppelfunktion des Standlichts" und "Standlicht über LED" zu aktivieren.
The Osram LEDdriving Xenarc for Golf 6 are only made for D8S bulbs. This doesn't mean the D3S won't fit, but you will lose your permission. The headlight ist made for max. 2000Lumen and a 35W generates more, so you need the automatic headlight adjustment. This is the way in germany, but in other countries it could be different :) If we understand right, you replaced the controll unit to 35W, because the old are only made for 25W.
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxy Yes,you're right for permission but I don't think that a policeman will notice this change. Yes I replaced the control unit with the one having code A71154400DG for d3s bulb. You can also opt for d1s. It is important that the control unit and bulb are the same type. You cannot use the d1s control unit and the d3s bulb or the reverse because they have a different operating voltage. I made this change not for the greater brightness but because I hated the original xenarc d8s. They looked too yellow for my taste and the 6000k d8s lamps found in the market are all of low quality from China. Now I mount the d3s osram xenarc cool blue boost and I am very satisfied.
Police isn't the problem, but TÜV and insurance are the bigger one. If you have an accident, even if it's not your fault, and the person responsible checks your car and find the illegal bulbs, your insurance pay nothing and you get the big problem of driving without type approval. So you have to pay the damage and a penalty... Technical you're absolutly right, the D8s are not light blue or white and the Chinas aren't good quality. The mixing of D1s and D3s isn't possible, is well know for us. Hopefully you won't get problems and can enjoy your Cool Blue Boost :)
Kennt jemand die Probleme? - Leider eine Enttäuschung. Anfänglich voll begeistert. Nach einem Jahr von innen Risse in der Streuscheibe. Kompletter schneller Ersatz in der Garantiezeit von Osram. Nun erneute Probleme. Im rechten Scheinwerfer fällt nach Flackern das Ablendlicht aus. Betätigt man das Fernlicht, geht es unter heftigem Flackern an. Weiterhin verändert sich die Streuscheibe erneut von innen. Sieht so aus als würde dort eine Folie blind und rissig werden. Das könnte eine TÜV-Abnahme verhindern. :-( Hätte von OSRAM eine besseres Produkt erwartet. Inzwischen die Halogen originalen Scheinwerfer verschenkt. - Kurze Freude mit großem finanziellen Schaden, da außerhalb der Garantie. P.S.: Zusätzlich immer mal wieder Geisterfehlermeldungen, die nicht nachvollziehbar sind.
Unsere haben weder Risse noch elektrische Probleme. Eine Streuscheibe ist doch garnicht verbaut, sondern eine Klarglasscheibe und ein Linse hinter der die Brenner sind. An sich aber für das Problem nicht relevant, TÜV kann verweigert werden, dies ist richtig. Welche Fehlermeldungen kommen denn? Flackern kann am STG liegen, da nur eine Lampe verbaut ist, sind Fernlicht und Abblendlicht das gleiche, nur über eine zusätzliche Klappe gesteuert. Wenn der Fehler nur rechts ist, einfach mal das STG durchtauschen und falls das nicht hilft, den Brenner selbst. So kann man schauen ob der Fehler dann auch die Seite wechselt. :)
Normal nicht, da der Widerstand des Körpers sehr hoch (ca.500-1,3K Ohm) ist und die 12V die oberste Schicht der Haut nicht durchdringen. Allgemein sollte man beim Umgang mit Strom vorsichtig sein, die Vorschaltgeräte der Brenner erhöhen die Spannung auf über 25.000V daher würde man hier mehr als nur eine "gewischt" bekommen. Wenn man aber einen Schraubenschlüssel in der Hand hat, dieser dann "Masse" und 12V Pluspol berührt, wird der sehr schnell sehr heiß, was einem ordentlich die Finger verbrennt, da er durchaus schmelzen kann. ;)
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxy du erzählst mir nichts neues, man bekommt trotzdem keine gewischt wenn man mit den Händen an + und - der Batterie kommt, so wie du es im Video erklärst 😅
Dann ist das wohl falsch rübergekommen, es geht nicht um den Kontakt mit den Händen, sondern rein um den Schraubenschlüssel, der bei Kontakt sehr heiß wird. Den Strom spürt man nicht durch eine Entladung, sondern durch enorme Hitze, was aber die Gefahr beim Arbeiten nicht verringert, oder? :)
Congratulations for the video. What about the reported light vibrations while driving on the road? Danke!
Thanks. What exactly do you mean? The light is stable, no flickering while driving. The light-adjustment is the same like halogen, so they won't correct the high/width automatically. We have no problems. :)
Die Xenonscheinwerfer haben 4500k. Es wurden die original Osram Xenonbrenner verbaut normalerweise haben sie 4150k (bei 35W) aber wie hier zusehen in 25W 4500k. Hatte die Scheinwerfer auch in meinem Golf und war sehr zufrieden auch wenn ich gerne welche mit höherer Farbtemperatur gehabt hätte, die es aber leider mit 25W nicht gab. Die Osram Cool Blue Intense haben eine Farbtemperatur zwischen 5000k(erste Gen.) 5500k (zweite Gen) und die Aktuellsten haben 6000k. Ansonsten sehr gutes Video
Das mit den Farbtemperaturen ist immer so ne Sache. Nach dem Einschalten sind sie immer größer, daher ist eine genaue Angabe recht schwer. Rechnerisch 3000K ist Standard bei Halogen, 40% weißer wären dann 4200K. So steht es auch auf der Website von Osram zu den Golf VI Xenarc, dammedia.osram.info/media/resource/hires/osram-dam-2176131/LEDriving%20XENARC%20GOLF6%20Leaflet%20(DE).pdf Schätzen ist daher immer eine recht schwere Sache, da der Winkel auch ausschlaggebend ist. Die Angaben haben wir leider nicht zum Zeitpunkt des Videos gehabt.
Danke für das Lob. :)
After 5 years, everything is working properly or did you find problems?
Actually 6 years, because upload is not the date of filming.
The cleaner coat is flaking since the 3rd year.
This year one of the decoders failed. We had luck and get an other one from Osram as goodwill.
All other things are still good.
So for the price it is ok, but not as good as the OEM Xenon, they have a better quality and are much brighter.
But still far better then Halogen or those H7 LEDs.
The higher price and work for OEM Xenon is not so good for most people we think.
We will replace the Osram with OEM Xenon if we find good parts. :)
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxythanks for the feedback. I guess the OEM xenon have better quality but legally speaking in my country it is forbidden to retrofit headlamps like the OEM xenon. Osram is the only legal option to make an upgrade from alogen ones
Why, if you have ECE/EG in your country, you only have to replace the Halogen to Xenon with ALWR (automatic headlight range adjustment) and SRA (headlight washer). The Golf has a permission with Xenon, if it fits to the EG/ECE rules.
Osram don't need SRA or ALWR, because they are under 2000 Lumen and so you won't need it. This is part of EG/ECE too.
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxy unfortunately it is not so easy. You should install everything and then get a sort of new homologation of the vehicle (and it is almost impossible). Italy is a strange country for regulations...
If they think so, but the car has already a homologation with Xenon, so it's not necessary for EG/ECE countries.
This is the sense of the homologation, that you won't need to check every car on its own for OEM parts.
But laws are difficult although they are supposed to be the same across Europe...
In this way we can't help. :)
Ich bin Laie und habe in einem anderen Video kurz gesehen wie man die Scheinwerfer einstellt. Da wurde von oben in den Scheinwerfern durch ein Loch mit einem Schraubendreher gedreht um Höhe, Breite, sosntwas, einzustellen.
Macht man das bei diesen auch so?
Es gibt wenn man von oben schaut, zwei Stellschrauben, an diesen muss man drehen. Jedoch ist es recht schwer, die Scheinwerfer ohne Prüfgerät richtig einzustellen. Da du dich ale Laie siehst, würden wir dir hier eher professionelle Hilfe empfehlen, da es sonst zu unnötiger Blendung oder stark verringerter Sicht kommen kann.
Falls du es doch selbst versuchen möchtest, die obere Stellschraube (weißes rundes Teil über dem Brenner) mit einem 6Kant oder Kreuzschlitz drehen, die optimale Höhe kannst du nur auf einer ebenen Fläche erreichen (optimaler Luftdruck, Fahrersitz muss belastet sein, Radaufhängung muss I.O sein und Höhenkorrektur muss aus "0" sein). 10m Abstand von Scheinwerfer zur Wand, dabei müssen die Scheinwerfer 1% Gefälle haben also 10cm unter der Scheinwerfergeraden liegen. Wo das ist, liegt an der oberen Lichtaustrittkante der Xenonlinse, also muss man das vorher messen. Geht mit einem weißen Blatt und Stift, einfach den oberen hellen Bereich als Punkt setzen und mit einem Meterstab die Höhe ermitteln. Diese Höhe nun als Referenz an die Wand hängen und die 10cm richtig Boden abziehen. Auf dieser Höhe muss dann die obere Lichtkante sein.
Die Breite an sich wird durch die 2 Stellschraube (unterhalb) eingestellt, diese ist jedoch meist schon gut eingestellt. Sonst halt soweit drehen, dass die 2 Lichkegel in der Mitte leicht überlappen, dafür braucht es eine Mittelachse, an der symetrisch der Scheinwerferabstand markiert wird. Nun muss der "Knick" der Hell/Dunkelgrenze genau auf den jeweiligen Scheinwerferabstandsmarkierungen sein.
Hoffen das ist soweit verständlich :)
Ich hab meine H7 LED getauscht leider sehe ich im tacho die lampen licht an was ist der Grund würde mich auf deine Antwort freuen
Welche LED, in dem Video geht es doch um die Xenarc??
Falls du die Osram H7 LEDs meinst, da haben wir dir doch schon geschrieben, dass bei einer Fehlermeldung (gelbes Lampensymbol im Tacho) du den Osram Widerstand benötigst. :)
Wenn ich das Licht nachrüste, erhellt sich automatisch auch das Fernlicht?
Klar, da der Aufbau der Xenonscheinwerfer wie bei den OEM ist.
Der Brenner hat die Funktion Abblendlicht und wenn sich der Shutter vor dem Brenner "öffnet" ist das Fernlicht aktiv.
Beide Funktionen werden durch den Brenner umgesetzt.
Servus, vielen Dank für das Video. Hat mir sehr geholfen bei dem Einbau meiner Osram Scheinwerfer.
Habe aber ein Problem: Der linke Scheinwerfer lässt sich nicht weiter hochstellen. Ich vermute der Stellmotor ist ein wenig verrückt und kann nicht mehr richtig auf den Reflektor drücken. Hast du eine Ahnung wie ich an diesen bei den Osram Scheinwerfern dran komme?
Dank dir schonmal!
Servus, wir würden dir empfehlen, mit dem Händler oder Osram direkt zu sprechen, da es sich in unseren Augen um ein nicht ordnungsgemäßes Produkt handelt. Der Stellmotor an sich ist nicht einfach zu erreichen, daher würden wir dir Hilfe durch den Hersteller/Verkäufer empfehlen :) Osram gibt ja 2 Jahre Garantie auf die Xenarc, daher solltest du diese auch nutzen.
Guten Tag,
Kann man ohne etwas zu Codieren beispielsweise bei einem Golf 6 GTI von Halogen auf Xenon Frontscheinwerfer wechseln?
Mit den Osrams ja, OEM Teile müssen codiert werden und weitere Teile sind für ein legales betreiben notwendig (ALWR/SRA,...). :)
Wisst ihr wofür das Pluskabel aus dem Scheinwerfer heraus ist ? Hab heute bei meinem golf 7 die Scheinwerfer verbaut und frage mich wofür das Kabel ist was an die Batterie zusätzlich muss.
Laut Osram ist es beim Golf 6 oder 7 die Versorgungsspannung für die Vorschaltgeräte der Xenonbrenner. :)
Wie ist es bisher mit deren Nutzung? irgendwelche Ausfälle?
Servus, bisher läuft alles noch.
Was man beanstanden könnte, an den Rändern löst sich langsam der Klarlack.
Also an sich nur ein optischer Makel, technisch läuft alles wie zu Beginn. :)
Hey, bei mir sind die Scheinwerfer unterschiedlich geschalten, sprich wenn rechts das Abblendlicht an ist, funktioniert links nur das Tagfahrlicht. Um das zu beheben bräuchte ich einen Schaltplan von den Scheinwerfern, hättest du da eine Idee oder sogar einen zur Hand?
Servus, einen Schaltplan haben wir nicht, den dürfte Osram haben. Am besten mal denen ihren Support anschreiben, da die für solche Probleme zuständig sein dürften.
Was wir haben ist aber die Pinbelegung vom OEM Halogenstecker:
Pin 1 Stellmotor
Pin 2 Stellmotor
Pin 3 Stellmotor
Pin 4 TFL
Pin 5 Masse
Pin 6 Abblendlicht
Pin 7 Masse
Pin 8 Fernlicht
Pin 9 Blinker
Pin 10 Standlicht
Wenn die Scheinwerfer schon etwas älter sind, kann der Brenner defekt sein.
Geht das Fernlicht? Wie sieht es mit den Blinkern aus, gehen die?
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxy danke für deine Antwort, das Problem war eine kaputte Sicherung. Funktioniert jetzt einwandfrei
Gerne, super dass es nur ein so "kleiner" leicht behebbarer Fehler war. :)
Hay ich habe die Scheinwerfer jetzt 3 Jahre damals auf der EMS gekauft. Seid knapp 1 monate zeigt der mir im Boardcomputer an das das Fernlicht bitte gepruft werden soll wenn ich das Auto starte geht das Fernlicht auch 3 bis 4 mal kurz an. Das nimmt man auch wahr im Innenraum. Aber das Fernlicht geht wenn ich es bestätige beide Seiten Hast du evtl eine Lösung dafür ?
Das ganze habe ich auch mit einem Abblendlicht rechts mal funktioniert es mal nicht. Blinker und LED Tagfahrlicht leuchtet nur der xenon Brenner nicht. Aber wenn ich morgens zum Auto gehe und ihn aufschließe gehen beide an sobald ich starte flackert das geht aus und wieder an und wenn ich glück habe bleibt er an,und wenn ich pech habe gehen der aus. Und zeigt mir auch eine Fehlermeldung im Display an.
Hast du evtl eine Idee?
Der Xenon ist Abblendlicht und Fernlicht in einem, das wird nur durch eine "Klappe" gesteuert. Fehlermeldung müsste man genauer auslesen, was er bemängelt. Die STGs für die Brenner haben eigene Sicherungen (die Kabel welche an die Batterie angeschlossen werden) diese mal prüfen, ansonsten könnte das STG selbst defekt sein. Testen kann man das. Dafür die Scheinwerfer ausbauen und die Steuergeräte durchtauschen, also links nach rechts und umgekehrt. Wenn sich das Problem auf die andere Seite verlagert, ist es sehr sicher das STG für die Brenner. Prüf aber zuerst mal die Sicherungen auf Korrosion, ist weniger Aufwand.
Wir hoffen das hilft dir weiter. :)
Braucht man eine automatische Leuchtweitenregulierung ?
Nein, diese wird erst bei Leuchtmitteln mit mehr als 2000 Lumen benötigt.
Senor GTI, The Garage & Foxy alles klar Dankeschön 😊
Gerne :)
Hab sie jetzt geholt, sehen Bombe aus aber beim aus machen flackern sie (coming home) is das normal?
Nein, sie sollten beim CH nicht flackern. Ob es an den Lichter liegt, kann man testen indem man per Software das CH/LH auf die NSW legt. Falls dort auch Flackern vorherrscht, liegt es eher an der Ansteuerung.
Wie ist das mit dem Flackern gemeint? Viele LED umbauten flackern beim Starten den Autos beispielsweiße, ist es so ein flackern oder eher schnelles an/aus der Leuchten? An sich gibt es bei manchen Xenons Probleme mit der Lichthupe, wenn das Dauerfahrlicht inaktiv ist. Die Situation ist eine ähnliche, daher könnte es wohl auch an den Brennern liegen.
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxy flackern, aber laut osram kann das passieren hab heute angerufen, wenn die Spannung unter 7volt fällt. Hab auch viele osram fahrer in ner Gruppe gefunden die doe das selbe Problem haben bei Fahrzeugen mit Lichtsensor.
Is ja nur bei comeing und leaving home
Hast du die Spannung geprüft? Ansonsten würde die Beschreibung von Osram Sinn machen, wenig Spannung ist für die Vorschaltgeräte der Brenner nicht so toll zum arbeiten. Da noch keine RLS bei unserem Test-Golf verbaut ist, konnen wir selbst leider keine Erfahrungen beisteuern. Nur dass im manuellen CH (also über den Fernlichthebel) kein Flackern bei uns vorliegt. Batterie ist aber neu und gut geladen :)
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxy sonst flackert es 0, ne die Batterie ist nicht mehr die beste aber daran kann es eigentlich nicht liegen
Wenn der Motor läuft, kommt der Strom auch aus der LiMa, daher liegt deutlich mehr Spannung an. Wenn es nicht die Batterie sein kann, kannst du ja wenn noch Garantie vorhanden ist, Ersatz oder Reparatur zu beantragen. Falls die Möglichkeit besteht versuch es mal mit einer anderen Batterie, viel mehr fällt uns auf die Schnelle nicht ein. (Ferndiagnose ist meist schwer :D) Spannungsprüfung hilft, wobei das nicht viel über den Zustand der Batterie sagt... Daher würden wir erst mal die Spannung prüfen, falls Werkzeug vorhanden ist. Sonst gleich einen richtigen Batteriecheck in einer Werkstatt ;)
Müssen die scheinwerfer bzw. Lampen noch eingestellt werden?
An sich muss bei jedem Wechsel an den Scheinwerfern das Licht richtig eingestellt werden. Dies kann man selbst machen oder man lässt es in einer Werkstatt machen. Somit, ja die Scheinwerfer müssen nach den Einbau noch eingestellt werden.
Sag mal hast du irgendwelche Fehlermeldungen bei den Scheinwerfern?
Hallo, wir haben keine Fehlermeldung durch die Scheinwerfer. Welche Fehler wirft er denn?
Senor GTI, The Garage & Foxy Standlicht vorne rechts oder links defekt aber fahre morgen mal zur meiner Werkstatt und vllt. ist was im vcds falsch....
Im STG sollte nichts falsch sein, wenn zuvor die Halogenscheiwerfer funktioniert haben (Werkseinstellung). Aber ein Versuch ist es wert. Die Verkabelung passt aber? Sonst würde ich den Fehler hier suchen. Manchmal hilft es die Funktion "Doppelfunktion des Standlichts" und "Standlicht über LED" zu aktivieren.
I have updated them with ballast and bulb d3s always by osram. Now they have 35 w of power!!!
The Osram LEDdriving Xenarc for Golf 6 are only made for D8S bulbs. This doesn't mean the D3S won't fit, but you will lose your permission. The headlight ist made for max. 2000Lumen and a 35W generates more, so you need the automatic headlight adjustment. This is the way in germany, but in other countries it could be different :)
If we understand right, you replaced the controll unit to 35W, because the old are only made for 25W.
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxy Yes,you're right for permission but I don't think that a policeman will notice this change. Yes I replaced the control unit with the one having code A71154400DG for d3s bulb. You can also opt for d1s. It is important that the control unit and bulb are the same type. You cannot use the d1s control unit and the d3s bulb or the reverse because they have a different operating voltage. I made this change not for the greater brightness but because I hated the original xenarc d8s. They looked too yellow for my taste and the 6000k d8s lamps found in the market are all of low quality from China. Now I mount the d3s osram xenarc cool blue boost and I am very satisfied.
Police isn't the problem, but TÜV and insurance are the bigger one. If you have an accident, even if it's not your fault, and the person responsible checks your car and find the illegal bulbs, your insurance pay nothing and you get the big problem of driving without type approval. So you have to pay the damage and a penalty...
Technical you're absolutly right, the D8s are not light blue or white and the Chinas aren't good quality. The mixing of D1s and D3s isn't possible, is well know for us.
Hopefully you won't get problems and can enjoy your Cool Blue Boost :)
Kennt jemand die Probleme? - Leider eine Enttäuschung. Anfänglich voll begeistert. Nach einem Jahr von innen Risse in der Streuscheibe. Kompletter schneller Ersatz in der Garantiezeit von Osram. Nun erneute Probleme. Im rechten Scheinwerfer fällt nach Flackern das Ablendlicht aus. Betätigt man das Fernlicht, geht es unter heftigem Flackern an. Weiterhin verändert sich die Streuscheibe erneut von innen. Sieht so aus als würde dort eine Folie blind und rissig werden. Das könnte eine TÜV-Abnahme verhindern. :-( Hätte von OSRAM eine besseres Produkt erwartet. Inzwischen die Halogen originalen Scheinwerfer verschenkt. - Kurze Freude mit großem finanziellen Schaden, da außerhalb der Garantie. P.S.: Zusätzlich immer mal wieder Geisterfehlermeldungen, die nicht nachvollziehbar sind.
Unsere haben weder Risse noch elektrische Probleme. Eine Streuscheibe ist doch garnicht verbaut, sondern eine Klarglasscheibe und ein Linse hinter der die Brenner sind. An sich aber für das Problem nicht relevant, TÜV kann verweigert werden, dies ist richtig. Welche Fehlermeldungen kommen denn? Flackern kann am STG liegen, da nur eine Lampe verbaut ist, sind Fernlicht und Abblendlicht das gleiche, nur über eine zusätzliche Klappe gesteuert. Wenn der Fehler nur rechts ist, einfach mal das STG durchtauschen und falls das nicht hilft, den Brenner selbst. So kann man schauen ob der Fehler dann auch die Seite wechselt. :)
Man bekommt eine gewischt wenn man an den Pluspol der Batterie packt und dabei an Maße kommt? Oh man 🤦♂️
Normal nicht, da der Widerstand des Körpers sehr hoch (ca.500-1,3K Ohm) ist und die 12V die oberste Schicht der Haut nicht durchdringen. Allgemein sollte man beim Umgang mit Strom vorsichtig sein, die Vorschaltgeräte der Brenner erhöhen die Spannung auf über 25.000V daher würde man hier mehr als nur eine "gewischt" bekommen. Wenn man aber einen Schraubenschlüssel in der Hand hat, dieser dann "Masse" und 12V Pluspol berührt, wird der sehr schnell sehr heiß, was einem ordentlich die Finger verbrennt, da er durchaus schmelzen kann. ;)
@@Senor_GTI_The_Garage_Foxy du erzählst mir nichts neues, man bekommt trotzdem keine gewischt wenn man mit den Händen an + und - der Batterie kommt, so wie du es im Video erklärst 😅
Dann ist das wohl falsch rübergekommen, es geht nicht um den Kontakt mit den Händen, sondern rein um den Schraubenschlüssel, der bei Kontakt sehr heiß wird. Den Strom spürt man nicht durch eine Entladung, sondern durch enorme Hitze, was aber die Gefahr beim Arbeiten nicht verringert, oder? :)