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賽道上的TCR廠車和街道上最新型的MINI JCW GP ，就是標準前很強 後很弱的剎車。玩車正確的觀念沒人聽得下去，更會擋人財路，所以我離開車廠，也不想隨便和人聊車。看著社群媒體一堆把小綿羊改後四活塞的車主，再看著MOTOGP的比賽，實屬好笑。支持大安用正確的理論觀念，繼續拍片引導一些想走回正軌的人。加油
gp後面也只有用不大不小的cnc對二，單純控制修正路線根本沒必要特地改到對四，不知道這個歪風是從哪裡跑出來的
@@gearfinal7584 歪的離譜。昨天才看到某女網紅影片，牽新車就改了一對超短的煞車拉桿，追撞前車後，就開始抱怨原廠煞車爛，一個女生的握力加上縮短一半的拉桿，自己都不覺得奇怪嗎？
感謝大安老師
非常有用的知识，真的感谢大安哥
版主說的真棒！開始吸收改車錢重要知識
真希望台灣能有像日本JASMA改裝品認證的機構,只要經過認證的改裝品都能合法裝上車開上路,版主的專業知識跟論述能力若能主導這個認證機構一定能夠提升台灣的汽車改裝環境
這種第三方認證還需要有財團的支持..一般人還沒做起來就已經餓死了
感謝分享
感謝知識分享沒想到自己真是亂改一通
專業👍
難怪美國speedfactory射零四的喜美後卡鉗都原廠 感謝這影片👍
獲益良多
又學到知識了
上了一課 謝謝林老師
大安哥～可否詢問後輪加大輪跟摩擦係數高一點點的煞車皮的話呢？
專業
非常棒的视频，我有一辆车身姿态已经改丢失了的w124 怎么给它找回来?😅 找另一台车来测量? 比较难哦 有数据库吗?
大安哥你好👋🏻 想請教您活塞銷偏心是否和曲軸旋轉方向有部分關係呢？ 主要決定曲軸旋轉方向的關鍵是什麼呢？
想問下台中有佛心店家願意這樣配合調整避震高低嗎?可以推薦嗎?一般都是幾指幾指在目測，左右邊輪軸中心到車身距離也不同。
上了一課謝謝你
安哥👍🏻
又學到了😅
讚
學到
乾貨
後輪不改卡鉗只改加大碟呢??
真的上了一課！
安全第一😂😂合法的賽道加油大安哥...！
真心希望有實力的財團能熱衷於直線加速產業....這樣才有可能出現合法安全的直線賽車場
❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉
哈～這條視頻殺傷力很大
我後面也只是加大蝶而已 前6後4跟本不好開
簽到上課
還好我的基礎有學好e46 AWD開起來才開心
E46有awd 的？
簽 ❤
應該說前後剎車也是需要協調，前面加強後面也跟著加強維持平衡如果單改前剎，容易點頭
你白看了
我也是這樣欸，很不喜歡只有改前面的體感，點頭不舒服，我覺得後面有改還是有差，我自己也是後面就用小6。
@@shenviper 點頭是你前煞停緩衝效果不是線性的，而是瞬間卡死的，要看你的來令效果與ABS間的搭配，引擎不在後面的車，基本上不需要改後煞
幾年前就有新聞報導爸爸開迷你改卡鉗下雨煞車漂到對向側撞，爸爸女兒都過世
然後新聞跟一堆所謂的汽車專家都說水飄🙄
安大很專業的內容 但希望是繁體字😌😅謝謝
也許對岸人口多，受眾比較多。。。zzz
上課嘍！
高端知識！
長知識了
Toyota Vios原廠後面就很高
確實所以很不穩 不過馬力小 後輪煞車力道也小 所以也不至於太容易鎖死
Abs不就是為了不要讓煞車咬死而發明的嗎 改了卡鉗會廢ABS嗎😅
ABS電腦可能不認識新的強力後煞車.. ABS電腦裡面有一個基礎的做動率....然後會依據輪速感知器回報依然後輪鎖死..繼續修正降低做動率...修正的過程需要一點時間
卡鉗就是煞車油在推活塞，一個活塞走完一個行程達到某個壓力需要多少油量是固定的多一個同樣大小的活塞就要更多的油，這時候ABS固定的程式就有可能無法即時跟上了可能會比原廠延遲個幾十毫秒讓輪胎恢復牽引力，不過ABS也是可以改的
衝出去的那個車主叫張雷還是什麼雷的，忘了，人也gg了，希望他一路好走
上課上課0-4比賽看車身姿態就知道店家專不專業
上課！！！
前70後30
上課............o...............o...........下課
既然煞車不能有後輪制動力...那幹嘛不直接廢掉？？？？拿機車測試就知道，有沒有後煞車對於煞車時的車身穩定與煞車距離有很明顯的效果。另外ABS是防鎖死，是根據前後輪煞車時輪框滾動速差來判斷是不是介入，就是介入也是強制放鬆轉速慢的一側剎車力來達成防鎖死，電腦基本上只控制這一塊而已，完全不是整個煞車都由電腦控制。
太偏激了。。。老師的語意應該是後煞需要有但是也不用太犀利！www
@@attesa2771 不過他說出口的內容可不是這樣，我看到ABS就看不下去了...
@@minatsuki402請看1：03影片看清楚再發表意見吧請問什麼是輪框滾動速差？輪速感知器就輪速感知器何謂強制放鬆煞車力道？是ABS電腦控制電磁閥分配煞車油壓降低打滑輪的油壓達到煞車力道降低恢復打滑輪的抓地力吧要批評別人時 先看看自己有沒有那麼行連基本原理都講不出來還批評別人的影片
❤️🩷🧡
賽道上的TCR廠車和街道上最新型的MINI JCW GP ，就是標準前很強 後很弱的剎車。玩車正確的觀念沒人聽得下去，更會擋人財路，所以我離開車廠，也不想隨便和人聊車。看著社群媒體一堆把小綿羊改後四活塞的車主，再看著MOTOGP的比賽，實屬好笑。支持大安用正確的理論觀念，繼續拍片引導一些想走回正軌的人。加油
gp後面也只有用不大不小的cnc對二，單純控制修正路線根本沒必要特地改到對四，不知道這個歪風是從哪裡跑出來的
@@gearfinal7584 歪的離譜。昨天才看到某女網紅影片，牽新車就改了一對超短的煞車拉桿，追撞前車後，就開始抱怨原廠煞車爛，一個女生的握力加上縮短一半的拉桿，自己都不覺得奇怪嗎？
感謝大安老師
非常有用的知识，真的感谢大安哥
版主說的真棒！開始吸收改車錢重要知識
真希望台灣能有像日本JASMA改裝品認證的機構,只要經過認證的改裝品都能合法裝上車開上路,版主的專業知識跟論述能力若能主導這個認證機構一定能夠提升台灣的汽車改裝環境
這種第三方認證還需要有財團的支持..一般人還沒做起來就已經餓死了
感謝分享
感謝知識分享
沒想到自己真是亂改一通
專業👍
難怪美國speedfactory射零四的喜美後卡鉗都原廠 感謝這影片👍
獲益良多
又學到知識了
上了一課 謝謝林老師
大安哥～可否詢問後輪加大輪跟摩擦係數高一點點的煞車皮的話呢？
專業
非常棒的视频，我有一辆车身姿态已经改丢失了的w124 怎么给它找回来?😅 找另一台车来测量? 比较难哦 有数据库吗?
大安哥你好👋🏻 想請教您活塞銷偏心是否和曲軸旋轉方向有部分關係呢？ 主要決定曲軸旋轉方向的關鍵是什麼呢？
想問下台中有佛心店家願意這樣配合調整避震高低嗎?可以推薦嗎?
一般都是幾指幾指在目測，左右邊輪軸中心到車身距離也不同。
上了一課謝謝你
安哥👍🏻
又學到了😅
讚
學到
乾貨
後輪不改卡鉗
只改加大碟呢??
真的上了一課！
安全第一😂😂合法的賽道加油大安哥...！
真心希望有實力的財團能熱衷於直線加速產業....這樣才有可能出現合法安全的直線賽車場
❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉
哈～
這條視頻殺傷力很大
我後面也只是加大蝶而已 前6後4跟本不好開
簽到上課
還好我的基礎有學好
e46 AWD開起來才開心
E46有awd 的？
簽 ❤
應該說前後剎車也是需要協調，前面加強後面也跟著加強
維持平衡
如果單改前剎，容易點頭
你白看了
我也是這樣欸，很不喜歡只有改前面的體感，點頭不舒服，我覺得後面有改還是有差，我自己也是後面就用小6。
@@shenviper 點頭是你前煞停緩衝效果不是線性的，而是瞬間卡死的，要看你的來令效果與ABS間的搭配，引擎不在後面的車，基本上不需要改後煞
幾年前就有新聞報導爸爸開迷你改卡鉗下雨煞車漂到對向側撞，爸爸女兒都過世
然後新聞跟一堆所謂的汽車專家都說水飄🙄
安大很專業的內容 但希望是繁體字😌😅謝謝
也許對岸人口多，受眾比較多。。。zzz
上課嘍！
高端知識！
長知識了
Toyota Vios原廠後面就很高
確實所以很不穩 不過馬力小 後輪煞車力道也小 所以也不至於太容易鎖死
Abs不就是為了不要讓煞車咬死而發明的嗎 改了卡鉗會廢ABS嗎😅
ABS電腦可能不認識新的強力後煞車.. ABS電腦裡面有一個基礎的做動率....然後會依據輪速感知器回報依然後輪鎖死..繼續修正降低做動率...修正的過程需要一點時間
卡鉗就是煞車油在推活塞，一個活塞走完一個行程達到某個壓力需要多少油量是固定的
多一個同樣大小的活塞就要更多的油，這時候ABS固定的程式就有可能無法即時跟上了
可能會比原廠延遲個幾十毫秒讓輪胎恢復牽引力，不過ABS也是可以改的
衝出去的那個車主叫張雷還是什麼雷的，忘了，人也gg了，希望他一路好走
上課上課
0-4比賽
看車身姿態就知道店家專不專業
上課！！！
前70後30
上課............o...............o...........下課
既然煞車不能有後輪制動力...那幹嘛不直接廢掉？？？？
拿機車測試就知道，有沒有後煞車對於煞車時的車身穩定與煞車距離有很明顯的效果。
另外ABS是防鎖死，是根據前後輪煞車時輪框滾動速差來判斷是不是介入，就是介入也是強制放鬆轉速慢的一側剎車力來達成防鎖死，電腦基本上只控制這一塊而已，完全不是整個煞車都由電腦控制。
太偏激了。。。老師的語意應該是後煞需要有但是也不用太犀利！www
@@attesa2771 不過他說出口的內容可不是這樣，我看到ABS就看不下去了...
@@minatsuki402
請看1：03
影片看清楚再發表意見吧
請問什麼是輪框滾動速差？
輪速感知器就輪速感知器
何謂強制放鬆煞車力道？
是ABS電腦控制電磁閥分配煞車油壓降低打滑輪的油壓達到煞車力道降低恢復打滑輪的抓地力吧
要批評別人時
先看看自己有沒有那麼行
連基本原理都講不出來還批評別人的影片
❤️🩷🧡