Je pensais pouvoir ENFIN mettre la voiture sur ses roues, une fumée suspecte a douché mes espoirs... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Comment acheter une pompe pour rien et ne pas réussir à vider son réservoir: ruclips.net/video/vvI7ByhP3qQ/видео.html Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Entonnoir: gbrnr.com/avy72G Tuyau PVC transparent 25mm: gbrnr.com/7Thz9p Durite Carburant au mètre: gbrnr.com/xd4UrD 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 Feutre-Craie: gbrnr.com/r9D3nw Bidon Carburant 5L gbrnr.com/I4VHSX Pinces longues: gbrnr.com/EHympU Un Rémi Claire Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Bâche aile de voiture: gbrnr.com/FPdIx3 Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Produits: Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - 666 Bars 00:28 - Objectif de cet épisode: terminer la voiture ! 01:33 - Ma réparation des fixations des durites de gasoil 02:30 - Remontage bougies de préchauffage 03:42 - Vidange du réservoir de gazole 05:49 - Vidange filtre à gazole 11:06 - Démarrage avec gazole excellium 13:49 - J’ai oublié de fixer une durite ! 14:22 - Mise à niveau BVA 16:06 - Il y a UN problème 18:31 - Il me faut de l’aide 21:38 - Vérification purge circuit de refroidissement 22:51 - Conclusion: décision ? 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ruclips.net/user/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #C666 #Citroën #Mécanique
Salut François, dans la vidéo avec ta caméra sport on voit la fumé sortir sur la droite de la vidéo, revisionne cette partie de la vidéo peut-être devrais-tu jeter un œil. Bon courage. Merci pour la vidéo.
Il faut pas oublier quand on fait le changement d’huile transmission, il faut actionner toute les vitesses (moteur qui tourne) en tenant les frein. De p jusqu’à la dernière position et aussi en remontant vers le P attendre 10 seconde à chaque position . :) tu fait un excellent travail on a hâte de voir la c666 sur ses roue :D
Pour la fumée je pense que c'est mort : faut monter deux turbos de Subaru pour régler le soucis. Oui oui. Non plus sérieusement j'imagines que tu as refais des tests, à mon avis ce n'est rien de bien grave. Sûrement l'évaporation des différents fluides comme dit dans les commentaires !
J'ai directement pensé à ça également. Ça m'est arrivé tellement souvent. Et vu qu'on n'a pas envie de tout remonter puis redémonter, on psychote forcément.
fuite de gaz : eau savonneuse + lampe un peu bleuté et tu cherches les bulles. Mais ça peut être un résidu gras qui a brulé, ou bien que tu es mis trop de graisse cuivré sur une partie de l'échappement
Eau savonneuse sur une ligne d'échappement ? Tu dois avoir très peu de temps pour effectuer cette recherche sinon ca s'évapore très vite En plus sur se moteur c'est impossible d'inspecter correctement car il n'y a pas de place
@Jérome Nirvalo je viens d'avoir un coup similaire avec la Corsa et j'avais eu avec la Vectra, j'avais décapé la tôle pare chaleur, et mis de la graisse cuivré sur les boulons du catalyseur, bilan belle petite fumée blanchâtre qui n'est pas revenue.
@@CLS2086 franchement tu as déjà mis de l'eau sur un pot d'échappement a 600 degré pour une diesel ? Je te déconseille de faire ca tu risques d'avoir de belle surprise
Non ce n’est pas ça, ma c6 a le même problème depuis des années, et impossible de trouver la solution par manque de place... c’est une jonction ou un joint, mais quelle galère 😢
@@benjaminates6602 perso il faut que je m'en occupe, ça met de la suie partout sur le moteur, ça sent mauvais.. moi j'ai pas constaté de gazs sous pression, c'est une fuite ''lente'', donc ça élimine au collecteur d'échappement.. à mon avis c'est au niveau du précata, mais c'est tellement galère à atteindre, ça me donne mal à la tête d'y penser... J'espère que François va résoudre ça, comme ça je ferai pareil 😊
Ça m'avait fait pareil quand j'ai remonté mon échappement, il y avait de la fumée, je me suis posé beaucoup de questions et il c'était avéré qu'en nettoyant le cata et pré cata j'y étais pas aller de main morte sur le nettoyage ça a du mouillé la mousse interne et ça a fumé pas mal de km après avant de s'arrêter complètement. Pour moi c'est les fluides qui s'évapore rien de grave. Bon courage et quelle aventure 👍👍👍
Bonsoir François J'ai remarqué que ton turbo faisait un gros sifflement lorsque tu décélère cela veut donc dire qu'une durite ou le intercooler est percé. Ou dans le cas où il n'y aurait pas de fuite se serai les pâles du turbo seraient dès centrer. Et pour la fuite de fumer je penserai plus que sa viendrai du liquide qui a couler du bocal noir à gauche de la voiture et qui c'est mis sur une parti de la ligne d'échappement. Bon courage à toi pour la fin 😀
@@edr3252 Sur quelle voiture? Moi c'est sur un c3 Picasso! Et si tu laisses la clé sur le contact c'est que tu l'as fait exprès, t'as pas besoin qu'on te le dises !!! La légende raconte qu'ils leur restait des avertisseurs sonores et qu'ils ne savaient pas où les mettre...
Bonsoir Francois, Je pense aussi à des résidus de graisses laissés lors du remontage sur des pièces qui chauffent. Ça s'est évaporé en chauffant d’où la fumée, puis après plus rien. Ça m'est arrivé des tas de fois. Ajoute à ça de la poussière, du gasoil tombé à quelques endroits lors de ta vidange réservoir. Avant le remontage total, je laisserai tourner le moteur jusqu'au déclenchement des ventillo, pour être sur de la purge total du circuit de refroidissement; Les tuyaux seront bien chauds et ramollis, c'est la que des fuites peuvent apparaitre. Bon courage Sebastien
5:43 C'est certainement parce que la pompe de gavage a fait passer le flot continu de gazole sans s'arreter. Ca a détecté cela comme une anomalie. Dans un sens, on peut dire que ca réagi bien. Vivement de la voir sur ses roues
t'es un genie d'avoir remonté un tel moteur ... Certainement le seul en France vu la complexité du bouzin et le nombe d'heures necessaires pour intervenir sur ce cauchemar même pour un mecano avertis
Salut François ! Sympas tes videos ! Comme beaucoup de commentaires je pense aussi aux différents produits utilisés, wd40, le copain nettoyant frein et d'autres fluides (ldr gazole etc) qui s'évaporent. Quand j'ai refait le moteur de ma xantia ça fumait aussi et j'ai cherché partout "le probleme" après plusieurs démarrages ça fumait moins. Et après une procédure de purge de ldr où il faut chauffer le moteur jusqu'à enclenchement des ventilos, je n'ai plus eu de fumée. Depuis j'ai fait 30 000km et pas de soucis. Je ne suis pas expert, juste un simple amateur, donc pas sûr à 100/100. Bonne continuation !
Salut François pour la fumée j'ai une théorie c'est peut-être du liquide de refroidissement qui sortait au niveau de l'échangeur egr avant que tu remettes le collier que tu avais oublié. Le ldr devait sortir un peu plus quand tu accélérais ( pompe à eau qui tourne plus vite ) et s'évaporer. C'est peut-être un peu fou mais rien n'est impossible sur la C666. Et bravo pour tout le boulot que tu as fait.
vu les quantités de nettoyant/lubrifiant/dégrippant utilisées, c'est plutôt l'absence de fumée qui me semblerait anormale ! force à toi François et longue vie à la C666
La fuite se trouve après la vanne egr, c'est pour cela que ça fume au début puis après moteur chaud si le clapet egr est fermé il n'y aura plus de fumée. Faire le test en regardant d'où ça sort avec le moteur froid. Et vous verrez alors d'où vient le problème. Super vos vidéos ! Je suis du métier et je trouve que vous vous débrouillez très bien, travail toujours très propre et de qualité, ça fait plaisir à voir !
On ne se rend vraiment pas compte mais ses vidéo doivent prendre enooooooooormement de temp entre les plan les montages etc et tout sa pour nos beau yeux 👀 merci 🙏
Je n'y connais rien en mécanique et encore moins en bricolage divers ! Mais je te suis comme une série Netflix 😉 Merci pour ce que tu fais et quelle patience et détermination tu as ! Bien à toi
Salut François !!! Pour ta fumé il est possible que ce soit de l'huile ou autre fluide qui restai sur le moteur et qui une fois chaud est parti en fumé.si c'est vraiment une fuite sur l’échappement tu peut t'en assurer en bouchant la sortie de pot avec le moteur tournant et en regardant si il y as de la fumé ou surtout un sifflement au niveau des jonctions de la ligne. Tu peut t'en assuré visuellement, mais le plus facile par fois est de passer ta main selon la place et si il y as des fuites tu sentira l'aire sur tes doigts. Enfin pour ma part c'est la technique que j'utilise. Il va te falloir l'aide de ton fils ou d'une autre personne si il ne réapparaît pas, pour boucher la sortie de pot par moment car sinon le moteur calera !!! Sur ce c'est du bon boulot !!! Juste pour ton gazole vue la couleur il n'as pas l'air si oxydé que cela il aurai tiré sur le brin sinon, et il as très bien démarré je jour du premier démarrage. Pour ne pas le gaspillé en l'apportant dans une déchetterie donne le a un de tes voisin dans le besoin ou remet le dans le reservoir en le coupant avec un gazole neuf. Mais pour moi tu aurai pu le laisser et y rajouter du neuf par dessus, car tu ne recherche pas la performance comme en competition et pour le cheval qu'il te ferai perdre tu ne l'aurai pas ressentie a la conduite !!! Kenavo !!!!
Ce serait pas simplement l'évaporation des différents liquides qui ont coulé depuis que tu refait tourner le moteur ? J'espère pour toi que c'est que ça 🙌
Le collecteur d'échappement prend facile 150°C en 30s, pour être sûr faudrait tous dégraisser au nettoyant frein tant que c'est froid pour éliminer cette éventualité !
jadore tellement la musique arid technology quand tu bricoles , ca rend le tout encore plus interessant ! bravo pour ton projet , comme dhab tu geres francois !
Salut François, la fumée c'est normal surtout si tu huile les vises au niveau du collecteur d'échappement, après j'ai 2conseil a te donner, le premier c'est que tu dois avoir un problème d'injecteur vu comment la voiture fume et le ralenti instable👍, donc go tester les retours de fuite de tes injecteurs 💪💪💪 et ca fera une super vidéo comme a ton habitude Le 2eme conseil, le bouchon du vase d'expansion je le remplace a chaque joints de culasse , souvent négligé et la panne du joint de culasse provient quelques fois de se bouchon 😉 car les soupapes qui se trouve dedans pour éviter les surpressions et sous pression ne font plus leur travail Aller courage tu est sur la fin
Pour la fumée dans le compartiment moteur, comme d'autres le disent, c'est fort probable que ce soit à cause de graisse ou d'huile qui est restée sur certaines pièces. Par contre pour le problème de ralenti et de fumée à l'échappement, ça peut être une distri décalée légèrement 😕 J'ai déjà eu ça une une Golf 3 GTD de 1992, distri décalée d'une ou 2 dents suite à son remplacement. Résultat : ralenti qui ne tenait pas, fumée et claquements importants (bruit classique d'un diesel mais beaucoup plus fort). Courage François, tu tiens le bon bout ! 🤘
Hello François, au top la vidéo comme d'habitude. Je pense aussi que la fumée est simplement l'évaporation de tous les produits (graisse, produits nettoyants etc...) que tu as utilisé pendant le démontage et le remontage de ce moteur. Quand je fais un simple nettoyage de ma moto, le moteur fume et le collecteur fument aussi au redémarrage. Je pense que tu n'as pas besoin de trop t'inquiéter.
Je suis d’accord avec l’opinion générale : les fluides recommencent à circuler, à monter en température en chassant des impuretés. Les joints prennent tranquillement leur place en se dilatant. Donc, cool sur les pattes arrière : laisse tourner le moteur (lorsque le vent le permet) et ne démonte rien pour l’instant. Tes 200.000 abonnés décrètent une trêve des confiseurs pour le projet C6 !
Hello, mon pronostique et mon retour d'expérience : parfois avec ce genre d'opération, tu as des restes de liquide sur le moteur ou les collecteurs, voir même du WD40 ou autre. Quand tu démarre, avec la chaleur tu as un peux de fumée légère comme tu as eu. Laisse tourner le moteur 10 min et ca devrais aller. C'est d'ailleurs peut-être déjà bon vue que tu n'a plus de fumée. C'est simplement le temps de faire tout cramer, cala m'arrive souvent sur mes projets. Et perso, ce n'est pas conseillé, mais je ferais un tour du paté de maison avec la voiture démonté en l'état, ces quelques 100m peuvent parfois révéler quelques défauts et évite de tout redémonter derrière. (fait le hors cam pour éviter les critique xD)
C'est toujours un plaisir de remonter dans le temps et de voir ce genre de relique du passé : le bruit, la fumée, les vibrations, la conception du moteur visiblement faite sous champignons... Et dire que "ça" représentait le haut de gamme de la marque en son temps ! Heureusement que le diesel est mort, la complexité poussant inexorablement tous ses représentants vers la sortie. Pour rigoler j'ai fait un petit tour sur Spritmonitor : ce machin bouffait ses presque 9l/100 en moyenne, soit autant que mon V6 essence (hybride) pourtant contemporain, malgré 300kg et 2 roues motrices en plus, ainsi que du boucan, des vibrations, des $$$ d'entretien et 1sec au zéro à cent en moins... Le luxe à la française, on en rigole encore aujourd'hui : à l'époque c'était à base de moteurs de tracteurs, aujourd'hui ce sont des petites moulinettes ridicules avec des piles. Encore bravo à François de s'être lancé dans ce projet un peu masochiste, mais c'est vrai que c'est formateur, si t'arrives à remettre en état une usine à gaz pareille, plus rien ne te fait peur ! Courage, t'y es presque !! :)
Bonjour François En remontant ton moteur tu as du mettre de huile sur le collecteur en le manipulant . C'est cette huile qui a brulé lorsque l'échappement est monté en température . Tu tiens le bon bout.A+
Oui ya un claquement j'arrive pas à déterminer si c'est un injecteur ou un poussoirs en tout cas c'est pas normal à voir si ça empire ou si ça passe après avoir roulé un peu 🤷🏻♂️.
Bonsoir François, Bravo! Le son moteur est normal sur ce moteur au ralenti. Ce ralenti merdique dont il dispose est dû au fait qu'il a besoin d'un apprentissage injecteur roulant. Conduite avec le moteur à une température de service, supérieure à 70 km / h, l'électronique calculateur sid201 le fait automatiquement. Vous devez vérifier l'équilibre des injecteurs avec l'outil de diagnostic, avant et après pour voir l'amélioration.
J'avais eu le même coup sur mon 1.8T, il y avait un tout petit peu d'huile qui est tombé sur le collecteur d'échappement (vraiment rien), j'ai testé la voiture et quand elle a commencé à chauffer il y avait de la fumée qui sortait du capot (ça fait flipper)...donc avec tout ce que tu as fait, entre l'huile, la graisse, le gasoil, le LDR...bref, si ça ne fume plus c'est que c'est parti en fumée (ok, je l'ai pas cherché longtemps celle-là ;) ). Tiens, tu m'as fait penser que j'ai encore quelques réparations à faire avant de l'emmener au CT.
En fin de montage, les jockeys (les conducteurs sont appelés ainsi) purgent seulement s'il y a une poire, sinon on tire sur le démarreur jusqu'au démarrage. Au tout premier démarrage de la voiture en fin de ligne, les premières fumées des FAP sont un régal! Pour le niveau de boîte c'est plus compliquée en après-vente qu'en usine où ils mettent la quantité nominale au premier remplissage. Avec forcément un niveau trop élevé avant démarrage mais une fois que ça démarre le niveau devient bon. En tout cas, ça chante bien! Peut-être comme sur ma S16, le raccord d'échappement qui fuit à froid puis le fait de chauffer l'étanchéifie.
c’est quoi la derniere image de la video, un fail ? on voit un bras avec un gant mappa, et un liquide jaunâtre qui coule dans une bassine transparente 😅
Avant de regarder la vidéo je tiens à te dire que tu a oublié de remettre une durit comme il fallait dans une ancienne vidéo, attention!! (C'est crédible ou pas??? ^^!)
Petite astuce : Si tu doit malgré tout ouvrir absolument le vase de liquide de refroidissement quand elle est chaude, laisse tourner le moteur ça évite que ça te pète à la tronche ! ;-)
Salut François, pour la fumée c'est le produit quand tu à nettoyer tes pièces ou la graisse qui brule rien de grave. Après tu a vider ton réservoir mais tu n'a pas changer le filtre a gasoil il a du ramassé toutes les merde au fond du réservoir.. Super boulot en tout cas
Salut François, pour ton problème de fumé ça peut être aussi des residus de produit nettoyant ou du LR qui restait et qui s'évaporait, Pour le bruit de moteur, les HDI sont assez expressifs et je bossais chez PSA dans cette époque 407 C5 C6 etc et je me souviens qu'il y avait l'apprentissage des injecteurs a effectuer quand on les remplaçaient ou qu'on intervenait dessus, ça consistait a rouler a une certaine vitesse a et laisser la voiture décélérer d'elle même, le but étant d'avoir une descente de régime lente et lineaire, c’était impressionnant comme ça claquait si il y a des gens de chez PSA qui peuvent confirmer ça car c'est un vague souvenir qu'il me reste ^^ Hate de voir ce projet avancer mais la bagnole c'est plein d’imprévu ! courage
Tu dois avoir raison, déjà eu le même cas sur ma voiture, au niveau du joint du collecteur d'échappement c'est tous simplement que la fuite ce colmate lorsque le collecteur ce dillate avec la température moteur. J'avais toujours la fuite à froid qui disparaissait au bout de 5 min. Courage 💪
5:20 faut jamais faire ça, tu as fait tourner ta pompe à carburant à sec car tu la met en allé simple sans retour d'où la mousse rien à voir avec le carburant, encore un beau gaspillage en plus du matériel malmené 23:30 faire un test sur route sans par choc au cas où il y aurait à redémonter
Je suis pas sur qu'elle ai tourné à sec au début, étant donné que le carburant sort du tuyau elle aspire donc ne tourne pas à sec et le retour ne doit pas passer par la pompe mais va direct dans le réservoir. Par contre à la fin oui elle tourne un peu à sec car elle pompe le fin du réservoir et du coup il y a de l'air d'où la mousse.
Salut, quand tu fais ta purge du liquide de refroidissement, tu devrais laisser le vase d'expansion ouvert afin de faire appel d'air et de permettre les bulles d'air de s'échapper avec les vis de purges
@@yopl4813 non mais une bva c est tellement sensible 20 cl de plus ou de moin sur le niveau d huile peut detruire la boite . le jeu ne vaut pas la chandelle
la fumée c'est un corp gras ou du liquide qui restait sur le collecteur d'échappement ou une partie très chaude du moteur après le remontage mais a mon avis c'est justement partie en fumée et c'est regler. tout a l'heure j'ai fais une distri et le fait de touché certain truc avec mes mains grasse à généré des fumée après pendant la purge et au final apres roulage et re vérification zero fuite
Oui je l'avais remarqué aussi , surtout quand François est en dessous à la recherche de la source de la fumée . Un claquement régulier genre axe de piston ou un poussoir hydraulique. Mais j’espère que non .
J avais a peu près le même bruit sur mon 2.7 je pensais que c'était un unjecteur ou un poussoir et en démontant c était juste le joint d injecteur remonté plus aucun bruit
Meilleur mécanicien de campagne en ville, j'aime bien voir des mécaniques différentes de ce qu'on trouve chez moi au Canada, ça réchauffe mon petit cœur gelé puisqu'il fait -25 degrés ici, même pas en hiver encore, ça promet !!!
Tu est courageux ta voiture est comme un bateau, un trou dans l'océan dans lequel on jette des billets😀😀😀 Ton moteur cogne beaucoup au bruit sur mon portable Longue vie à ta chaîne J'espère pour toi de tout coeur que ce n'est pas une opération négative Gbrr
Je penche aussi pour la vaporisation des différents produits utilisés (dégrippant, huile, graisse, lubrifiant silicone, etc...) lors de la montée en température. Ça m'est arrivé récemment lors d'une réparation, aux premiers démarrages pas mal de fumée et puis plus rien. Faire tourner un bon moment pour être sûr et c'est bon.
Salut François ;D pour ma part, carburant changer on entend une amélioration , quelque minute après, moteur au ralenti c'était nettement mieux .. Je pense que la fumée venant de devant n'était que mélange faible vapeur d'eau , gasoil provenant des endroit ou tu est intervenu ... En fin de vidéo le moteur tourne nettement mieux (a l'oreille) on sent le ralenti plus énergique Logique qu'il ai cafouiller un peu au début idéalement le temps que tout se mettent en place.. L'essai sur route j'espère confirmera l'énorme travail réaliser, le sang et sueurs versé ;) Courage on est avec toi François ;D
C'est bien de vidanger un réservoir de gasoil ça fait une belle vidéo mets ton gasoil en le vidange en tu gâches de la marchandise car le gasoil ne s'abîme pas c'est des sens qu'il faut vidanger quand on est trop vieille le gasoil lui ne change pas malgré les années j'ai récupéré du gasoil qui avait 20 ans d'âge je l'ai mis dans ma voiture il fonctionne et aussi bien que du gasoil que je venais d'acheter dans une. Pompe
Pour être sûr que ça fuit pas et c’était juste un fluide qui s’évaporait laisse la tourner vraiment longtemps fait la chauffée et fait ça plusieurs fois pour être sûr👍🏻 en tout cas c’est un plaisir de te voir faire de la mécanique tu gères 😉
Je pensais pouvoir ENFIN mettre la voiture sur ses roues, une fumée suspecte a douché mes espoirs...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Comment acheter une pompe pour rien et ne pas réussir à vider son réservoir: ruclips.net/video/vvI7ByhP3qQ/видео.html
Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:
docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Entonnoir: gbrnr.com/avy72G
Tuyau PVC transparent 25mm: gbrnr.com/7Thz9p
Durite Carburant au mètre: gbrnr.com/xd4UrD
5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9
Feutre-Craie: gbrnr.com/r9D3nw
Bidon Carburant 5L gbrnr.com/I4VHSX
Pinces longues: gbrnr.com/EHympU
Un Rémi Claire
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
Bâche aile de voiture: gbrnr.com/FPdIx3
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Produits:
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
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Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - 666 Bars
00:28 - Objectif de cet épisode: terminer la voiture !
01:33 - Ma réparation des fixations des durites de gasoil
02:30 - Remontage bougies de préchauffage
03:42 - Vidange du réservoir de gazole
05:49 - Vidange filtre à gazole
11:06 - Démarrage avec gazole excellium
13:49 - J’ai oublié de fixer une durite !
14:22 - Mise à niveau BVA
16:06 - Il y a UN problème
18:31 - Il me faut de l’aide
21:38 - Vérification purge circuit de refroidissement
22:51 - Conclusion: décision ?
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
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🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang ruclips.net/user/SHINDEHAI
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
#C666 #Citroën #Mécanique
Il y a un bruit de frottement 12:56
Salut François, dans la vidéo avec ta caméra sport on voit la fumé sortir sur la droite de la vidéo, revisionne cette partie de la vidéo peut-être devrais-tu jeter un œil. Bon courage. Merci pour la vidéo.
14:33 il y a un trou
Il faut pas oublier quand on fait le changement d’huile transmission, il faut actionner toute les vitesses (moteur qui tourne) en tenant les frein. De p jusqu’à la dernière position et aussi en remontant vers le P attendre 10 seconde à chaque position . :) tu fait un excellent travail on a hâte de voir la c666 sur ses roue :D
Petite idée pour les fuites
www.orexad.com/fr/detecteur-de-fuite-1000-bulles/p-G1421000284
Pour la fumée je pense que c'est mort : faut monter deux turbos de Subaru pour régler le soucis. Oui oui.
Non plus sérieusement j'imagines que tu as refais des tests, à mon avis ce n'est rien de bien grave. Sûrement l'évaporation des différents fluides comme dit dans les commentaires !
Je soupçonne le chat qui a fait pipi sur l'échappement :-)
J'ai pensé la même chose 😁
J'ai directement pensé à ça également. Ça m'est arrivé tellement souvent. Et vu qu'on n'a pas envie de tout remonter puis redémonter, on psychote forcément.
Histoire de sortir 400 500 chevaux
A mon avis la fumée c’est juste que la voiture n’as pas roulé pendant longtemps, faudrai la re rouler quelque temps le temps de la mise en route
fuite de gaz : eau savonneuse + lampe un peu bleuté et tu cherches les bulles. Mais ça peut être un résidu gras qui a brulé, ou bien que tu es mis trop de graisse cuivré sur une partie de l'échappement
Eau savonneuse sur une ligne d'échappement ? Tu dois avoir très peu de temps pour effectuer cette recherche sinon ca s'évapore très vite
En plus sur se moteur c'est impossible d'inspecter correctement car il n'y a pas de place
J'allais proposer la même chose : eau savonneuse ! C'est le meilleur moyen de détecter les fuites d'air !!!
@@Tonyciarro oui tu as très peu de temps , moins de 2s quand le moteur est chaud, mais bien plus à froid
@Jérome Nirvalo je viens d'avoir un coup similaire avec la Corsa et j'avais eu avec la Vectra, j'avais décapé la tôle pare chaleur, et mis de la graisse cuivré sur les boulons du catalyseur, bilan belle petite fumée blanchâtre qui n'est pas revenue.
@@CLS2086 franchement tu as déjà mis de l'eau sur un pot d'échappement a 600 degré pour une diesel ? Je te déconseille de faire ca tu risques d'avoir de belle surprise
Tu as oublié l'eau bénite dans le lave glace alors forcément ça fonctionne beaucoup moins bien.
Je pense plus à la graisse, huile, liquide de refroidissement, le wd40, les joints etc.. qui ont chauffé, rien de grave !
Tu n'as pas tord je pense, on a encore vu au début du LDR s'évaporer côté habitacle.
Tu a tout à fait raison c’est les produits même si ça parait avoir séché avec la chaleur moteur ça fumé un peux est après c’est bon
J'allais dire pareil 🤷♂️
Je pense à la même chose, après mon joint de culasse j’ai eu la même chose
C’était de du wd 40 sur le collecteur d’échappement
fais le tour des encombrants et récupère des tuyaux d'aspirateurs, ça te sauvera des gaz d'échappements
Je viens d'acheter une 407 V6 HDI , tes vidéos sont une mine d'or pour pouvoir entretenir mon véhicule .
GO ON François
La fumé vien sûrement de la graisse et de huile sur les pièce au moment du montage de l'échappement
Je me suis dit pareil, un peu d'huile ou autre qui brûle sur collecteur... J'espère pour toi en tout cas François !
lors des premières montées en températures les graisses de montage brûlent, je pense que vous avez raison... je l'espère aussi ^^
Oui j'allais dire la même chose, je pense que c'est de l'huile ou de la graisse qui avais à ce moment la 👍🏻
Oui je me suis déjà fait avoir comme ça et j'avais rechange le joint d'échappement 😅😅
je suis d’accord
"L'objectif c'est plus de mettre la voiture sur ses roues, désolé hein!" C'est le chemin qui compte, pas la fin ! Super vidéo :)
21:00 C'est peut-être le gazole qui avait fuit quand l'attache n'était pas en place qui s'est vaporisé 🤔
Je valide à 100% cette hypothèse
Non ce n’est pas ça, ma c6 a le même problème depuis des années, et impossible de trouver la solution par manque de place... c’est une jonction ou un joint, mais quelle galère 😢
J'y ai pensé aussi 👍
@@c6unjourc6toujours En vrai on ne peut pas trop savoir, ce ne sont que des hypothèses. Mais tu as sûrement raison
@@benjaminates6602 perso il faut que je m'en occupe, ça met de la suie partout sur le moteur, ça sent mauvais.. moi j'ai pas constaté de gazs sous pression, c'est une fuite ''lente'', donc ça élimine au collecteur d'échappement.. à mon avis c'est au niveau du précata, mais c'est tellement galère à atteindre, ça me donne mal à la tête d'y penser... J'espère que François va résoudre ça, comme ça je ferai pareil 😊
Ça m'avait fait pareil quand j'ai remonté mon échappement, il y avait de la fumée, je me suis posé beaucoup de questions et il c'était avéré qu'en nettoyant le cata et pré cata j'y étais pas aller de main morte sur le nettoyage ça a du mouillé la mousse interne et ça a fumé pas mal de km après avant de s'arrêter complètement. Pour moi c'est les fluides qui s'évapore rien de grave.
Bon courage et quelle aventure 👍👍👍
4:03
Fusible N°5: Le gasoil
Ce parfum pour bonhommes 😂😂
Bonsoir François
J'ai remarqué que ton turbo faisait un gros sifflement lorsque tu décélère cela veut donc dire qu'une durite ou le intercooler est percé. Ou dans le cas où il n'y aurait pas de fuite se serai les pâles du turbo seraient dès centrer. Et pour la fuite de fumer je penserai plus que sa viendrai du liquide qui a couler du bocal noir à gauche de la voiture et qui c'est mis sur une parti de la ligne d'échappement. Bon courage à toi pour la fin 😀
Simplement le ldr de l échangeur egr eau qui fuyez sur l'échappement comme le collier était pas remit
oui je suis du même avis !
Tout a fait d'accord
Il y a toujours des imprévus dans la mécanique mais c'est toujours avec un grand plaisir je regarde tes vidéos
Ton travail sur toutes les vidéos est dingue! Bravo! Ca doit te prendre tellement de temps!
Ah la la j'ai adoré quand même cette vidéo malgré les galères rencontrés et puis le bruit du turbo à chaque fois qu'on arrête d'accélérer j'adore 💕
16:02 Le fameux bip quand tu laisses la clé sur le contact ! Merci PSA!!!
15 ans.... Ils l'on gardé 15 ans ce bip... Je l'entends même la nuit.
@@edr3252 Sur quelle voiture? Moi c'est sur un c3 Picasso!
Et si tu laisses la clé sur le contact c'est que tu l'as fait exprès, t'as pas besoin qu'on te le dises !!!
La légende raconte qu'ils leur restait des avertisseurs sonores et qu'ils ne savaient pas où les mettre...
@@edr3252 avec l'accès et le démarrage sans clé,ce sera de l'histoire ancienne
Bonsoir Francois,
Je pense aussi à des résidus de graisses laissés lors du remontage sur des pièces qui chauffent.
Ça s'est évaporé en chauffant d’où la fumée, puis après plus rien.
Ça m'est arrivé des tas de fois.
Ajoute à ça de la poussière, du gasoil tombé à quelques endroits lors de ta vidange réservoir.
Avant le remontage total, je laisserai tourner le moteur jusqu'au déclenchement des ventillo, pour être sur de la purge total du circuit de refroidissement; Les tuyaux seront bien chauds et ramollis, c'est la que des fuites peuvent apparaitre.
Bon courage
Sebastien
5:43 C'est certainement parce que la pompe de gavage a fait passer le flot continu de gazole sans s'arreter. Ca a détecté cela comme une anomalie. Dans un sens, on peut dire que ca réagi bien.
Vivement de la voir sur ses roues
t'es un genie d'avoir remonté un tel moteur ... Certainement le seul en France vu la complexité du bouzin et le nombe d'heures necessaires pour intervenir sur ce cauchemar même pour un mecano avertis
Hello François pourquoi ne pas avoir changé le filtre à gasoil ? Courage c'est bientôt la fin !😁
Salut François ! Sympas tes videos ! Comme beaucoup de commentaires je pense aussi aux différents produits utilisés, wd40, le copain nettoyant frein et d'autres fluides (ldr gazole etc) qui s'évaporent. Quand j'ai refait le moteur de ma xantia ça fumait aussi et j'ai cherché partout "le probleme" après plusieurs démarrages ça fumait moins. Et après une procédure de purge de ldr où il faut chauffer le moteur jusqu'à enclenchement des ventilos, je n'ai plus eu de fumée. Depuis j'ai fait 30 000km et pas de soucis. Je ne suis pas expert, juste un simple amateur, donc pas sûr à 100/100. Bonne continuation !
La notification qui fait plus que plaisir 😋
C'est parti pour le visionnage 🚙
Salut François pour la fumée j'ai une théorie c'est peut-être du liquide de refroidissement qui sortait au niveau de l'échangeur egr avant que tu remettes le collier que tu avais oublié. Le ldr devait sortir un peu plus quand tu accélérais ( pompe à eau qui tourne plus vite ) et s'évaporer. C'est peut-être un peu fou mais rien n'est impossible sur la C666. Et bravo pour tout le boulot que tu as fait.
Mais quel enfer ce moteur y'a des tuyaux, des durites et des machins de partout.
vu les quantités de nettoyant/lubrifiant/dégrippant utilisées, c'est plutôt l'absence de fumée qui me semblerait anormale ! force à toi François et longue vie à la C666
La fuite se trouve après la vanne egr, c'est pour cela que ça fume au début puis après moteur chaud si le clapet egr est fermé il n'y aura plus de fumée. Faire le test en regardant d'où ça sort avec le moteur froid. Et vous verrez alors d'où vient le problème. Super vos vidéos ! Je suis du métier et je trouve que vous vous débrouillez très bien, travail toujours très propre et de qualité, ça fait plaisir à voir !
Sur la vidéo avec la caméra sport on voit que cela vient d'en bas à gauche
Salut François . Pour ma part j’aimerais bien que tu re fasse le
Teste du préservatif maintenant que tout est réparée 😂👌👍😜✌️
Comme à chaque vidéo on en apprend un peu plus sur la mécanique, merci
14:12 ca y est, c'est de notre faute...😂
😂😂😂😂
👌👌👌👌
On ne se rend vraiment pas compte mais ses vidéo doivent prendre enooooooooormement de temp entre les plan les montages etc et tout sa pour nos beau yeux 👀 merci 🙏
La dernière goutte qui finit par terre, j’ai déjà entendu ça, mais c’était pas de la mécanique 😂
Lao-Tzeu l'a dit : La dernière goutte est toujours pour le pantalon ! (A moins que ce soit Confucius, je ne sais plus très bien...)
Je n'y connais rien en mécanique et encore moins en bricolage divers !
Mais je te suis comme une série Netflix 😉
Merci pour ce que tu fais et quelle patience et détermination tu as !
Bien à toi
J'ai sursauté quand tu as appelé REEEEEEMMMIIIIIII !!! 😭
@Jérome Nirvalo Faut être sacrément une victime pour dire que quelqu'un est une victime sur un commentaire humoriste ;p
Salut François !!! Pour ta fumé il est possible que ce soit de l'huile ou autre fluide qui restai sur le moteur et qui une fois chaud est parti en fumé.si c'est vraiment une fuite sur l’échappement tu peut t'en assurer en bouchant la sortie de pot avec le moteur tournant et en regardant si il y as de la fumé ou surtout un sifflement au niveau des jonctions de la ligne. Tu peut t'en assuré visuellement, mais le plus facile par fois est de passer ta main selon la place et si il y as des fuites tu sentira l'aire sur tes doigts. Enfin pour ma part c'est la technique que j'utilise. Il va te falloir l'aide de ton fils ou d'une autre personne si il ne réapparaît pas, pour boucher la sortie de pot par moment car sinon le moteur calera !!! Sur ce c'est du bon boulot !!! Juste pour ton gazole vue la couleur il n'as pas l'air si oxydé que cela il aurai tiré sur le brin sinon, et il as très bien démarré je jour du premier démarrage. Pour ne pas le gaspillé en l'apportant dans une déchetterie donne le a un de tes voisin dans le besoin ou remet le dans le reservoir en le coupant avec un gazole neuf. Mais pour moi tu aurai pu le laisser et y rajouter du neuf par dessus, car tu ne recherche pas la performance comme en competition et pour le cheval qu'il te ferai perdre tu ne l'aurai pas ressentie a la conduite !!! Kenavo !!!!
Ce serait pas simplement l'évaporation des différents liquides qui ont coulé depuis que tu refait tourner le moteur ? J'espère pour toi que c'est que ça 🙌
je ne pense pas qu'ils se seraient mis à s'évaporer dès le démarrage du moteur. Il aurait fallu que ce soit plus tard, une fois le moteur chaud.
@@moga9504 sisi ca s'évapore très rapidement dès que c'est un peu chaud genre 30s après le démarrage du moteur
Le collecteur d'échappement prend facile 150°C en 30s, pour être sûr faudrait tous dégraisser au nettoyant frein tant que c'est froid pour éliminer cette éventualité !
Bravo pour les 200k, vivement le double, sacré personnage, j'adore tes vidéos, God bless you
Bravo pour t'est 200 k abonné est très belle vidéo comme d'habitude
jadore tellement la musique arid technology quand tu bricoles , ca rend le tout encore plus interessant ! bravo pour ton projet , comme dhab tu geres francois !
Mettre ma vie en pause : check
Mettre en vie un moteur avec la moitier débranché : check engine
Salut François, la fumée c'est normal surtout si tu huile les vises au niveau du collecteur d'échappement, après j'ai 2conseil a te donner, le premier c'est que tu dois avoir un problème d'injecteur vu comment la voiture fume et le ralenti instable👍, donc go tester les retours de fuite de tes injecteurs 💪💪💪 et ca fera une super vidéo comme a ton habitude
Le 2eme conseil, le bouchon du vase d'expansion je le remplace a chaque joints de culasse , souvent négligé et la panne du joint de culasse provient quelques fois de se bouchon 😉 car les soupapes qui se trouve dedans pour éviter les surpressions et sous pression ne font plus leur travail
Aller courage tu est sur la fin
salut ,pour moi la causse de la fumée ,c'est le collier que tu avait oublier de remette a sa place.
Pour la fumée dans le compartiment moteur, comme d'autres le disent, c'est fort probable que ce soit à cause de graisse ou d'huile qui est restée sur certaines pièces.
Par contre pour le problème de ralenti et de fumée à l'échappement, ça peut être une distri décalée légèrement 😕
J'ai déjà eu ça une une Golf 3 GTD de 1992, distri décalée d'une ou 2 dents suite à son remplacement. Résultat : ralenti qui ne tenait pas, fumée et claquements importants (bruit classique d'un diesel mais beaucoup plus fort).
Courage François, tu tiens le bon bout ! 🤘
La fumée c’est peut être le gras sur les collecteur qui s’évapore une fois tout évaporé ça fume plus
Oui je pense aussi à l'évaporation des fluides, rien de grave! Merci François!
Et la phrase que l'on aura le plus entendu dans cette série de vidéos : "[...] et pour y accéder, il faut démonter [...]" 😂
Chouette vidéo parfaitement en lien avec ma journée , puisque je viens également de redémarrer mon moteur après 2 ans de restauration
Je suis le seul à adorer l'odeur de l'essence?
Manifestez vous!
Moi aussi j'adore cet odeur
Je n’enlève mon masque que dans les stations services 😉😂
@@nzo5233 Moi aussi pour moi c'est une très bonne odeur
C'est mieux que l'odeur de plastique chaud des Zoé!
C'est une référence à la chaine "smell like gazoline' de notre youtubeur de la région Rhône????
Hello François, au top la vidéo comme d'habitude. Je pense aussi que la fumée est simplement l'évaporation de tous les produits (graisse, produits nettoyants etc...) que tu as utilisé pendant le démontage et le remontage de ce moteur. Quand je fais un simple nettoyage de ma moto, le moteur fume et le collecteur fument aussi au redémarrage. Je pense que tu n'as pas besoin de trop t'inquiéter.
Un vrai plat de spagetti ce moteur, ils savent pas faire du câble management chez PSA?
Je suis d’accord avec l’opinion générale : les fluides recommencent à circuler, à monter en température en chassant des impuretés. Les joints prennent tranquillement leur place en se dilatant. Donc, cool sur les pattes arrière : laisse tourner le moteur (lorsque le vent le permet) et ne démonte rien pour l’instant. Tes 200.000 abonnés décrètent une trêve des confiseurs pour le projet C6 !
Regarde la température du moteur sur le compteur
Hello, mon pronostique et mon retour d'expérience : parfois avec ce genre d'opération, tu as des restes de liquide sur le moteur ou les collecteurs, voir même du WD40 ou autre.
Quand tu démarre, avec la chaleur tu as un peux de fumée légère comme tu as eu. Laisse tourner le moteur 10 min et ca devrais aller. C'est d'ailleurs peut-être déjà bon vue que tu n'a plus de fumée. C'est simplement le temps de faire tout cramer, cala m'arrive souvent sur mes projets.
Et perso, ce n'est pas conseillé, mais je ferais un tour du paté de maison avec la voiture démonté en l'état, ces quelques 100m peuvent parfois révéler quelques défauts et évite de tout redémonter derrière. (fait le hors cam pour éviter les critique xD)
Je pense que C de la fumée d'évaporation suite à la mise en température du moteur 🤔
C'est toujours un plaisir de remonter dans le temps et de voir ce genre de relique du passé : le bruit, la fumée, les vibrations, la conception du moteur visiblement faite sous champignons...
Et dire que "ça" représentait le haut de gamme de la marque en son temps ! Heureusement que le diesel est mort, la complexité poussant inexorablement tous ses représentants vers la sortie.
Pour rigoler j'ai fait un petit tour sur Spritmonitor : ce machin bouffait ses presque 9l/100 en moyenne, soit autant que mon V6 essence (hybride) pourtant contemporain, malgré 300kg et 2 roues motrices en plus, ainsi que du boucan, des vibrations, des $$$ d'entretien et 1sec au zéro à cent en moins...
Le luxe à la française, on en rigole encore aujourd'hui : à l'époque c'était à base de moteurs de tracteurs, aujourd'hui ce sont des petites moulinettes ridicules avec des piles.
Encore bravo à François de s'être lancé dans ce projet un peu masochiste, mais c'est vrai que c'est formateur, si t'arrives à remettre en état une usine à gaz pareille, plus rien ne te fait peur !
Courage, t'y es presque !! :)
21:07 c'est pas des vapeur de dégrippant et produit d'entretien ?
Bonjour François
En remontant ton moteur tu as du mettre de huile sur le collecteur en le manipulant .
C'est cette huile qui a brulé lorsque l'échappement est monté en température .
Tu tiens le bon bout.A+
Je serais pas aussi optimiste ... ça a quand même bien l’air de sortir de la jauge à huile ...
Moi c le bruit de ce moteur qui m’inquiete...
Oui ya un claquement j'arrive pas à déterminer si c'est un injecteur ou un poussoirs en tout cas c'est pas normal à voir si ça empire ou si ça passe après avoir roulé un peu 🤷🏻♂️.
@@Gournifle Je pense aussi qu'il faudrait rouler un peu, pour que tout soit bien regraissé...
Bonsoir François, Bravo! Le son moteur est normal sur ce moteur au ralenti. Ce ralenti merdique dont il dispose est dû au fait qu'il a besoin d'un apprentissage injecteur roulant. Conduite avec le moteur à une température de service, supérieure à 70 km / h, l'électronique calculateur sid201 le fait automatiquement. Vous devez vérifier l'équilibre des injecteurs avec l'outil de diagnostic, avant et après pour voir l'amélioration.
On se tape des barres (bars) dès le début. :D
J'avais eu le même coup sur mon 1.8T, il y avait un tout petit peu d'huile qui est tombé sur le collecteur d'échappement (vraiment rien), j'ai testé la voiture et quand elle a commencé à chauffer il y avait de la fumée qui sortait du capot (ça fait flipper)...donc avec tout ce que tu as fait, entre l'huile, la graisse, le gasoil, le LDR...bref, si ça ne fume plus c'est que c'est parti en fumée (ok, je l'ai pas cherché longtemps celle-là ;) ). Tiens, tu m'as fait penser que j'ai encore quelques réparations à faire avant de l'emmener au CT.
Je crois savoir pourquoi la voiture fume!
c'est parce qu'elle brule d'impatience de rouler!
Salutation de suisse, amis du nord!!
En fin de montage, les jockeys (les conducteurs sont appelés ainsi) purgent seulement s'il y a une poire, sinon on tire sur le démarreur jusqu'au démarrage.
Au tout premier démarrage de la voiture en fin de ligne, les premières fumées des FAP sont un régal!
Pour le niveau de boîte c'est plus compliquée en après-vente qu'en usine où ils mettent la quantité nominale au premier remplissage.
Avec forcément un niveau trop élevé avant démarrage mais une fois que ça démarre le niveau devient bon.
En tout cas, ça chante bien!
Peut-être comme sur ma S16, le raccord d'échappement qui fuit à froid puis le fait de chauffer l'étanchéifie.
c’est quoi la derniere image de la video, un fail ?
on voit un bras avec un gant mappa, et un liquide jaunâtre qui coule dans une bassine transparente 😅
Ca sent un fail pour la purge du liquide de frein 😂
Citroën =circuit hydraulique de la mort qui tue, aie aie aie.
je pense un teasing de la prochaine vidéo 🤪
Bon courage pour la suite j'aime beaucoup cette série 👌🏻
Avant de regarder la vidéo je tiens à te dire que tu a oublié de remettre une durit comme il fallait dans une ancienne vidéo, attention!! (C'est crédible ou pas??? ^^!)
Petite astuce : Si tu doit malgré tout ouvrir absolument le vase de liquide de refroidissement quand elle est chaude, laisse tourner le moteur ça évite que ça te pète à la tronche ! ;-)
Tu va le faire pour le prochain épisode
Félicitation pour ce travail de Titan, beaucoup auraient décidé de mettre tout ca direct au broyeur!!
2020 c'était l'année du C666....! Et cette fichu vallée de la mort.
Que dire de ton taf effectuer sur ce V666... Respect pour ce projet qui d'épisodes en épisodes s'abouti malgré les galères
1:03 Pourquoi ce bruit de braguette 😂
Toujours autant d'enthousiasme, ça fait plaisir à voir
Sa te fait une vidéo mais sa ta servie a rien de vidanger le gasoil mais au pire si t'avait la moitier du réservoir envoie le moi par laposte😉
Salut François, pour la fumée c'est le produit quand tu à nettoyer tes pièces ou la graisse qui brule rien de grave. Après tu a vider ton réservoir mais tu n'a pas changer le filtre a gasoil il a du ramassé toutes les merde au fond du réservoir.. Super boulot en tout cas
J'ai l'impression que le moteur ne tourne pas correctement.
Salut François, pour ton problème de fumé ça peut être aussi des residus de produit nettoyant ou du LR qui restait et qui s'évaporait, Pour le bruit de moteur, les HDI sont assez expressifs et je bossais chez PSA dans cette époque 407 C5 C6 etc et je me souviens qu'il y avait l'apprentissage des injecteurs a effectuer quand on les remplaçaient ou qu'on intervenait dessus, ça consistait a rouler a une certaine vitesse a et laisser la voiture décélérer d'elle même, le but étant d'avoir une descente de régime lente et lineaire, c’était impressionnant comme ça claquait si il y a des gens de chez PSA qui peuvent confirmer ça car c'est un vague souvenir qu'il me reste ^^
Hate de voir ce projet avancer mais la bagnole c'est plein d’imprévu ! courage
Vivement la fin de cette c66666666666666666666666!!!!!!!!!!!!!!!!
Tu dois avoir raison, déjà eu le même cas sur ma voiture, au niveau du joint du collecteur d'échappement c'est tous simplement que la fuite ce colmate lorsque le collecteur ce dillate avec la température moteur. J'avais toujours la fuite à froid qui disparaissait au bout de 5 min. Courage 💪
666 bars c'est le moteur démarré avec les turbos en pleine charge non ? 😂😂😂
Tu tiens le bon bout ! Quand la C666 partira je serais à la fois triste et heureux de savoir que le projet est terminé ! 👍👍
5:20 faut jamais faire ça, tu as fait tourner ta pompe à carburant à sec car tu la met en allé simple sans retour d'où la mousse
rien à voir avec le carburant, encore un beau gaspillage en plus du matériel malmené
23:30 faire un test sur route sans par choc au cas où il y aurait à redémonter
Le gazole vieux de plusieurs années c'est pas du gaspillage de le vidanger.
Je suis pas sur qu'elle ai tourné à sec au début, étant donné que le carburant sort du tuyau elle aspire donc ne tourne pas à sec et le retour ne doit pas passer par la pompe mais va direct dans le réservoir. Par contre à la fin oui elle tourne un peu à sec car elle pompe le fin du réservoir et du coup il y a de l'air d'où la mousse.
@@stargueust50 à sec pendant toute la moitié du réservoir en raison de la hauteur du puit de jauge
Hâte qu’elle passe le contrôle bravo François
La c6sh c'est pas finish ! 😂
Salut, quand tu fais ta purge du liquide de refroidissement, tu devrais laisser le vase d'expansion ouvert afin de faire appel d'air et de permettre les bulles d'air de s'échapper avec les vis de purges
" *VAS-Y* "
Une des Meilleurs chaine RUclips que je connaisse c'est GBRNR
fait ton niveau de boite va pas au ct comme sa
C'est un point de contrôle le niveau de boîte?
@@yopl4813 non mais une bva c est tellement sensible 20 cl de plus ou de moin sur le niveau d huile peut detruire la boite . le jeu ne vaut pas la chandelle
la fumée c'est un corp gras ou du liquide qui restait sur le collecteur d'échappement ou une partie très chaude du moteur après le remontage mais a mon avis c'est justement partie en fumée et c'est regler. tout a l'heure j'ai fais une distri et le fait de touché certain truc avec mes mains grasse à généré des fumée après pendant la purge et au final apres roulage et re vérification zero fuite
Y a un son metallique pas tres bon a entendre
Oui je l'avais remarqué aussi , surtout quand François est en dessous à la recherche de la source de la fumée . Un claquement régulier genre axe de piston ou un poussoir hydraulique. Mais j’espère que non .
J avais a peu près le même bruit sur mon 2.7 je pensais que c'était un unjecteur ou un poussoir et en démontant c était juste le joint d injecteur remonté plus aucun bruit
T'inquiètes, on apprend toujours des trucs. Merci pour ta générosité.
Meilleur mécanicien de campagne en ville, j'aime bien voir des mécaniques différentes de ce qu'on trouve chez moi au Canada, ça réchauffe mon petit cœur gelé puisqu'il fait -25 degrés ici, même pas en hiver encore, ça promet !!!
Tu est courageux ta voiture est comme un bateau, un trou dans l'océan dans lequel on jette des billets😀😀😀
Ton moteur cogne beaucoup au bruit sur mon portable
Longue vie à ta chaîne
J'espère pour toi de tout coeur que ce n'est pas une opération négative
Gbrr
Je penche aussi pour la vaporisation des différents produits utilisés (dégrippant, huile, graisse, lubrifiant silicone, etc...) lors de la montée en température. Ça m'est arrivé récemment lors d'une réparation, aux premiers démarrages pas mal de fumée et puis plus rien. Faire tourner un bon moment pour être sûr et c'est bon.
Ah il y a toujours des contre temps lors du remontage mais c est un cool c est toujours un plaisir de regarder
Salut François ;D pour ma part, carburant changer on entend une amélioration , quelque minute après, moteur au ralenti c'était nettement mieux .. Je pense que la fumée venant de devant n'était que mélange faible vapeur d'eau , gasoil provenant des endroit ou tu est intervenu ...
En fin de vidéo le moteur tourne nettement mieux (a l'oreille) on sent le ralenti plus énergique
Logique qu'il ai cafouiller un peu au début idéalement
le temps que tout se mettent en place..
L'essai sur route j'espère confirmera l'énorme travail réaliser, le sang et sueurs versé ;)
Courage on est avec toi François ;D
C'est bien de vidanger un réservoir de gasoil ça fait une belle vidéo mets ton gasoil en le vidange en tu gâches de la marchandise car le gasoil ne s'abîme pas c'est des sens qu'il faut vidanger quand on est trop vieille le gasoil lui ne change pas malgré les années j'ai récupéré du gasoil qui avait 20 ans d'âge je l'ai mis dans ma voiture il fonctionne et aussi bien que du gasoil que je venais d'acheter dans une. Pompe
Salut François, courage courage tu tiens le bon bout jeune padawan , que la force soit avec toi
Pour être sûr que ça fuit pas et c’était juste un fluide qui s’évaporait laisse la tourner vraiment longtemps fait la chauffée et fait ça plusieurs fois pour être sûr👍🏻 en tout cas c’est un plaisir de te voir faire de la mécanique tu gères 😉