Завышенное остаточное напряжение может быть еще из-за не верного коэффициента трансформации или не верного сопротивления ограничивающих резисторов указанных в нормалях
@@-neznayka- Вы в видео говорили, что сопротивление поездного шунта не равно 0, конкретно 0.06Ом. Остаточное напряжение зависит от полного сопротивления релейного конца Z и сопротивления питающего конца. Для понимания можно привести эти сопротивления к рельсам по формуле Z/k^2. k- коэффициент трансформации. И нарисовать схему замещения. Станет понятно влияние коэффициента трансформации и величины ограничивающих резисторов. На настоящей рц релейного конца попробуйте повысить коэффициент трансформации в два раза, а напряжение вогнать в норму питающим трансформатором. Некоторые работники шч забывают, что сопротивление шунта не 0 и балласта 1 ом и при замене путевых ящиков или трансформаторов регулируют напряжение резистором или коэффициентом трансформации релейного конца, а потом имеем ложную свободность или плавающее напряжение на реле из-за балласта
@@frend33, спасибо надо по более свежей голове перечитать ... я уже не петь не рисовать... грант у студента, ворлдскилз, демэкзамен... когда же этот учебный год закончится...
@@frend33 ну и как же правильно регулировать напряжение? Коэффициент трансформации на концах должен быть одинаковый? Скорее всего это ни на что не влияет!
Завышенное остаточное напряжение может быть еще из-за не верного коэффициента трансформации или не верного сопротивления ограничивающих резисторов указанных в нормалях
спасибо за комментарий, но тогда и в нормальном режиме наверняка напряжение было бы не нормативным
@@-neznayka- Вы в видео говорили, что сопротивление поездного шунта не равно 0, конкретно 0.06Ом. Остаточное напряжение зависит от полного сопротивления релейного конца Z и сопротивления питающего конца. Для понимания можно привести эти сопротивления к рельсам по формуле Z/k^2. k- коэффициент трансформации. И нарисовать схему замещения. Станет понятно влияние коэффициента трансформации и величины ограничивающих резисторов. На настоящей рц релейного конца попробуйте повысить коэффициент трансформации в два раза, а напряжение вогнать в норму питающим трансформатором. Некоторые работники шч забывают, что сопротивление шунта не 0 и балласта 1 ом и при замене путевых ящиков или трансформаторов регулируют напряжение резистором или коэффициентом трансформации релейного конца, а потом имеем ложную свободность или плавающее напряжение на реле из-за балласта
@@frend33, спасибо надо по более свежей голове перечитать ... я уже не петь не рисовать... грант у студента, ворлдскилз, демэкзамен... когда же этот учебный год закончится...
@@frend33 ну и как же правильно регулировать напряжение? Коэффициент трансформации на концах должен быть одинаковый? Скорее всего это ни на что не влияет!