Аналог китайской - цистерна с балластным отсеком
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Аналог китайской - #Цистерна с балластным отсеком
Подробнее на УралСТ: www.uralst.ru/...
ППЦ 40-24Д-3 УСТ 9465 5 мм
Код: 8229
40+2 м3, полуприцеп цистерна для #ГСМ, рамный, чемодан, 3 секции, 2 оси, двускатный, шины 315/80 R22,5, балансирная подвеска без РШ, сталь 09Г2С 5 мм
суперцена!!!
Полуприцеп-цистерна ППЦ 42-24Д-4 предназначена для транспортирования и кратковременного хранения нефтепродуктов, нефтесодержащих жидкостей и нефти.
Полуприцеп цистерна оборудован системой раздачи топлива (СРТ). Система раздачи топлива (СРТ) расположена в боковой части полуприцепа в ящике. В состав СРТ входят трубопровод с быстроразъемным соединением (БРС) и блок пневмоуправления донными клапанами. Система раздачи топлива реализована по схеме: слив самотеком.
Полуприцеп-цистерна «УралСпецТранс» имеет чемоданную форму емкости и несущую рамную конструкцию. Форма сечения цистерны «Чемодан» обеспечивает больший объем при меньших габаритах и низкий центр тяжести. Цистерна изготавливается из низколегированной стали. Сварка всех кольцевых и продольных швов сосуда производится автоматической роботизированной установкой. Двойной контроль качества: рентгеноскопия сварных швов и контрольное испытание давлением.
Стальная рама полуприцепа-цистерны из низколегированной стали имеет большой запас прочности. Сварка несущих балок рамы производится роботами - автоматами. Конструкция рамы рассчитана для тяжелых условий эксплуатации.
Алексей: "Интересная схема получилась. Шкворневая плита прикреплена на болтах. Есть фартук защитный перед опорами. На ящиках не всех полуприцепах стоит алюминиевая защита. Ящик ЗИП усилен по максимуму. Фонари устанавливаем при желании, потому что по ГОСТУ наверх нельзя крепить, но на зимниках в верхней части короба сделаны отверстия для них. Ящик ЗИП на газлифтах. Корзина под запаску на два колеса. Подъемный механизм итальянский. Пеналы оцинкованные с подставками. В данном случае металлическое крыло задней тележки - их разрабатывали для иномарок (MAN, Scania, Volvo), балансирная без реактивных штанг для тяжелых условий УСТ. Нагрузка возможна до 32 тонн на заднюю тележку. Шины Triangle с запасом прочности. Предусмотрели пневмовывод для того, чтобы могли подкачать колеса. На задней оси стоят два энергоаккумулятора. Шланги Wabco в броне. ЗЗУ в виде бруса можно поднять выше или ниже. С каждой стороны светодиодные фонари освещения (по три). В пенале рукава Газофлекс (Gassoflex ) с БРС камлок (camlock). Ящик СРТ без газлифтов, имеет слив и три магистрали в единый коллектор. Внутри есть подсветка ящика. Каждый донный клапан имеет ручное дублирование. Система управления тормозами предусмотрена. Опорный механизм трёхсекционный. Пневмоэлектровыводы стандартные. В последнем отсеке круглая горловина, а остальные - эллиптические. Крышка люка производства Азимут. Этот полуприцеп для самых тяжелых условий. Есть аналоги иностранные и дешевле, и легче, но УСТ делает более всё продумано. Присутствует небольшой ящик, в котором предусмотрена заливная горловина (если вы хотите в этот балластный отсек что-то залить).
Наши контакты:
г. Миасс, пр. Макеева 56.
бесплатный номер: 8-800-775-33-00
Наш сайт: www.uralst.ru
e-mail: ust@uralst.ru
Всем Привет ! Тайник не разглошайте , водители разберуться !!!😃
Отличный вариант для зимников!Хороший обзор спасибо Вам
Спасибо, что смотрите нас😉
@@ОльгаСтепанова-б7у планируем заказывать Вашу продукцию,в приоритете трехосныйприцнп и две контейнер цистерны на 16 и 18 кубов,по индивидуальному проекту емкости и бортовую площадку и кузов на шасси Рено
@@ОльгаСтепанова-б7у эту емкость я так думаю сделали для Якутии,все нюансы с баластным отсеком очень знакомы.
@@ОльгаСтепанова-б7у подробнее про толщину металла емкости,толщину метала рамы,высота рамы,рессорнобалансирный механизм чьё производство?делайте обзоры более насыщенными
@@ОльгаСтепанова-б7у 👍😉
Спасибо за обзор !
😉спасибо, что смотрите
Оля волосы покрасила))) спасибо за видосики)))
Да неее... всё также 😉
Цвет волос насыщенный) видимо свет так упал.
13:53 Аккуратно спрятали, убрали, а уплотнителя нет))
на резине не M+5 а М+S
Трудности с которыми встречаются блогеры, и неудачные дубли - это нужно вставлять в ролик обязательно!!!
Ребята! Лайк и репост!
Спасибо 😉
" цепочка по ДОПОГу"- цепочка по техрегламенту. По Допогу она не нужна))
Оля красавица!!!
😊
Новая модель, название: бочка для воришек
Каментарии читать будете как раньше?
Не знаю. А надо?
Конечно же да
@@Рустем-ю4щ иногда тогда будем
@@ОльгаСтепанова-б7у читайте читайте))
Ребята алюминий с железом не совместим, алюминий начинает гнить до дыр и вместе с ним и железо. У нас на каротажных подъёмниках крепят алюминий и он начинает гнить, с него выделяется какая то жидкость, и это что зимой что летом. могу фото отправить если интересно..
Это называется гальваническая коррозия металлов.
@@UralSpecTrans Тогда вы понимаете о чем я вам написал .
Алексей! Подвеска на 32 т. А резина на 28 т. Кто проГОВОРИЛСЯ? 4м.30сек. так то...
Одни тонны😅
Это все формальность общая масса 35 тонн груза вместимость
Чуток занизил данные, ведь по индексу идёт нагрузка 3750 в "двускате". Итого выходит 30, и тоже до 32 не дотягивает, хотя 2 тонны на 8 колёс если "размазать", то нормально будет))
@@zheka_kran Россия
при расчетных нагрузках на телегу полуприцепа 24 000 кг. 28 000 кг с запасом прочности, это если по тексту. А по таблицам индекса 157/154 допустимы нагрузки 4125/3750, итого в данном исполнении на скорости 110 км/ч. на одну ось допустима нагрузка 15000 кг, на подвеску 30 000 кг.
Здраствуйте, сколько стоит такая ёмкость, на заказ, 33 куба?
Уточняй в отделе продаж
Соединительные электрокабеля есть в разной конфигурации.Переход под разную распиновку делается ими.Так что смысла ставить столько розеток лично я не вижу.Лишняя электрика.
Почему 5 пинов а не 7 на розетке?
Это кому какой вариант надо
Сколько она весит?
@уралспецтранс жду ответа
@Николай Иванов в описании есть ссылка на страницу модели, на сайте. И так в каждом ролике.
www.uralst.ru/model/8229
@@UralSpecTrans спасибо
Привет, лучше сливать по отдельной схеме
Не могу с Вами согласиться,в данной модели заказчик правильно заказал,так как при работе в сильные холода когда -45 -60 градусов стоять на улице и каждую секцию сливать и переключать сливной шланг не самое лучшее удовольствие,гораздо удобнее подцепить сливной шланг один раз и отсчитать один час время слива и все,экономишь время и силы!!!
@@ХорошийЧеловек-е6в сам работал на бензавозе 11 лет, на себе испытано, и времени меньше тратишь.
Резиновые детали очень низкого качества все полопались что шланги тормозные что брызговики, фартук этот который рекламировали, чуть мороз и всё под замену,пластиковые трубы тоже самое лопаются при морозе!
А на прицепах других производителей,как с качеством резинок обстоят дела?
По ДОПОГу цепь не нужна.
На одном не нужна на другой не пустят без неё.
Огнеопасно уже не требуется
Цепь тоже уже ненужно.
@@АндрейГореной почему не нужна?? В тех регламенте 018 написано про неё. Значит нужна
@@K.a.z.i.m-I.v.a.n.o.v_ по Пагату нужно сейчас остался только Допог про цепь там не слова.
Про надписи огнеопасно тоже уже не актуально сейчас таблилчки с четырёх сторон.
Андрей ПОГАТа нет, есть ДОПОГ- с этим я с вами полностью согласен. Но и есть техрегламент таможенного союза 018 . Бензовоз должен и допогу и техрегламенту соответствовать ( маячек в тех регламенте- в допог нет его, а он нужен) незнаю как у вас но у нас при прохождении техосмотра каждые 6 мес цепь смотрят. У меня она висит на машине и прицепе закручена чтоб по земле не волочилась , а на техосмотр еду и волочится. Архангельская обл