PUB vs RÉALITÉ: Les vrais temps de recharge du VW ID.5 !
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Pour ce nouvel épisode, on s'attaque au Volkswagen ID.5 ! Un SUV coupé électrique qui promet de passer de 5 à 80% de batterie en 29 minutes !
L'objectif de ce format et de tester en réalité les promesses des constructeurs en matière de recharge de leurs modèles électriques.
Souvent alléchante, on nous annonce des durées de recharge extrêmement courtes... Mais peut-on vraiment vraiment atteindre les promesses de la pub ?
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Ciao !
Les bornes sont quand même merdiques.... Tu vas à la pompe tu appuis sur le pistolet ça fonctionne... On attend la même chose d'une borne de recharge
Alors pas du tout, pour rappelle, il faut d'abord rentrer ta CB faire ton code, attendre que ça valide et après tu prends ton pistolet et tu fais ton plein. Je vois pas où est la facilité la dedans, c'est tout sauf optimisé
@@VEMotors non mais arrête tes conneries.... Ce que je veux dire c'est que ça fonctionne dans 99.99%. On attend la même facilité et fiabilité d'une borne électrique ! Et au passage payer directement avec sa carte bancaire au lieu de se trimballer 10 cartes différentes ce serait une grande avancée
j'ai crer une chaine youtube et je fais de la musique suivez moi svp PS : la video est super
Ça c'est à Metz , une catastrophe ces bornes la 6 bridée à 60kw la 5 coupe toute les 5 minutes . Et ça fait 5 mois que ça dure.
Oui malheureusement l électronique n est pas aussi fluide que l essence
J'imagine que VW se sent obligé de dire la vérité maintenant 🤣
C est pas gagné, le naturel revient vite au galop. Parler de l intervalle de 5 à 80%, c est déjà se decaler des autres qui sont de 20 à 80%
Pour les gros rouleurs il y a un abonnement Ionity qui permet d'avoir le Kwh moins cher, je crois.
Exact ! Abonnement Ionity Passeport à 18€/mois et le kwh à 0.35€. Le cout de l'abonnement est absorbé sur un trajet de 400 kms avec une conso de 17 kwh/100 km
Attention Max, comme beaucoup tu fais l’erreur. Les kw fournis par la borne IONITY n’est pas forcément ce que la batterie prend! Il faut regarder dans la voiture ce que la batterie prend ou par les lecteurs OBD. Car tu as de la consommation de pré conditionnements, de Clim et tout les conso accessoires. Donc à 143kw, il y a de fortes chances que tu charges la batterie comme vendu à 135kw ;-).
Effectivement, il faut prendre en compte ce paramètre. Mais ce n'est absolument pas l'objectif de ce format, qui doit rester très grand public et simple à comprendre.
@@MaxBLD oui mais tu fais comme beaucoup de journalistes, il faut être précis et clair. C’est un art. Mais pour une fois tu parles pas de Chargemap? 😂. Ce test est intéressant pour montrer la réalité aux gens. Bravo
Tout à fait il faut en général compter entre 10 et 15 pourcents d'écarts à la recharge
C'est principalement de la dissipation de chaleur
A quand un essai du nouveau ID 4 ?
Je comprends que IONITY soit cher, ils ne font pas que vendre de l électricité, il y a tout l investissement derrière à rentabiliser et l emplacement à payer. Je ne pense pas qu ils implantent leurs bornes sans verser une redevance à la station ou au gestionnaire de l autoroute.
Bien entendu ils profitent de l aubaine d être SUR l autoroute pour fixer des prix plus haut comme les stations essence.
Pour ce qui concerne cet intervalle de charge original de 5% à 80%. Il est intéressant car il permet d exploiter plus amplement la batterie que sur une tranche habituelle de 20 à 80%. Mais c est surtout qu en dessous des 10%, on atteint les pics de charges du véhicule, en effet entre 20 et 80% pas de pics. Des véhicules comme la Megane et la MG qui plafonnent à 130kwh vont faire pale figure face à un Kona qui plafonne à 77kwh.
J ai fait pas mal de simulations sur automobile propre. Sur les 2 premiers véhicules cités, il faut descendre à 10% pour récupérer plus rapidement plus de km face au Kona.
Descendre à 10% de batterie c est chaud, il reste 45 km pour faire face à un plantage sur une borne. Je n ose pas imaginer avec 5%, il faut vraiment être sur de son coup. En effet une batterie à 20% c est 90km qui permettent de se reporter à une aire d autoroute suivante.
Avec une borne à destination comme à la maison ça ne me dérange pas d arriver avec 5% de batterie. Sur autoroute c est une autre histoire. VOLKSWAGEN sont bien gentils mais ils jouent sur l effet waouh en jouant avec les chiffres. Je constate cela de plus en plus chez les constructeurs automobiles et on est limite information hors réalité. Une fois dans la vraie vie ça ne se passe pas exactement comme ça. Je trouve qu une donnée vraiment intéressante est de savoir combien on peut récupérer de km avec une charge de 5 minutes,10 minutes, 15 minutes. Dans une situation d'urgence ou on n a pas le temps de poirauter, combien de km peut on récupérer sur le laps de temps d un plein d essence. Alors vous me direz il suffit de rester devant la borne et de regarder les km augmenter mais c est important de le savoir lorsqu on part en urgence en sachant qu on n a pas assez de batterie pour faire le trajet complet. Tout cela on l apprend nécessairement quand on a la voiture à force de la pratiquer de toute façon.
Pour info c'est pas la borne qui déconne c'est le badge ou le lecteur RFID un peu faiblard, avant de déplacer la voiture utiliser l'appli WeconnectID pour lancer la charge
Avec les fortes chaleurs en été, est-il possible de laisser tourner la Clim en chargeant ?
Allez hue cocotte ! 😂⚡️
C’était trop bien ce week-end VE / tournage !
Hâte de voir une video en décembre sur la plage à 45 degrés 😜🤣🍺
Excellente vidéo !
Tu devrais faire pareil pour l'autonomie annoncée.
tout a fait impossible ,les conso sont trop variable fonction du vent ,température extérieure , parcours ...
Oui, j'y ai déjà pensé, mais c'est beaucoup plus long et fastidieux à mettre en place.
Avec we charge VW à un partenariat avec ionity.
Il faudrai que tu fasse la même chose avec la Spring equipé comme la mienne du CCS (tu l’as déjà vu,du fait que je suis venu te voir en faisant le trajet Geiswiller-La Panne (en Belgique)-Dunkerque-La Panne-Geiswiller (en Alsace)
J'avais déjà fait un essai du même genre ruclips.net/video/91heEEvPPzk/видео.html
checker en anglais=verifier en français. Le français est une très jolie langue, autant l'utiliser 😉
Ahhhhh les fameux anglicismes
Excellente courbe de charge. VW ne se fout pas de ses clients. Merci Max !
VW ne se fout plus de ses clients !
Hello Max 61centimes pour les Tesla
C’est moins cher avec VW chez ionity, ils ont un partenariat.
A quand la Mégane e tech 130?
Le teste avec la Mégane e-tech arrive bientôt !!
@@MaxBLD tu as déjà dit ça il y a 1 mois sur la vidéo de la MG4 en disant qu'elle était déjà tourné et qu'elle sortira dans les prochaines semaines...