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2020 Mitsubishi Outlander PHEV TOP 4WD - Kaufberatung, Test deutsch, Review, Fahrbericht Ausfahrt.tv
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- Опубликовано: 14 авг 2024
- ) log42.com/l/out... ** Mitsubishi Outlander Leasing Angebote!
Am 12.06.2020 haben wir diese Ausfahrt.tv - Kaufberatung zum 2020 Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid TOP 2.4l 4WD abgedreht, den wir für ein paar Tage in Bielefeld als Testfahrzeug hatten. Unser Test zum Mitsubishi Outlander ist in Kapitel unterteilt, die per Sprungmarken erreicht werden können:
00:00 Anfang
01:53 Leistung
03:19 Exterieur
06:08 Interieur
18:33 Ablagen-Check
22:32 Infotainment
27:24 Auf der Rücksitzbank
31:28 Kinder
32:45 Kofferraum
36:52 Fahreindruck
49:57 Assistenzssysteme
52:31 Fazit
[W]* Angebote bei Leasingmarkt.de: bit.ly/37GGLSN
Ihr wollt mehr Informationen? Hier: ausfahrt.tv/20...
Meine Meinung zum Mitsubishi Outlander: • PHEV Marktführer bewer...
Tachovideo: • Tachovideo Mitsubishi ...
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Die Test-Erfahrungen unserer Probefahrt mit dem 2020 Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid TOP 2.4l 4WD haben wir entsprechend, wie bei all unseren Tests in unterschiedliche Kapitel unterteilt, die ihr über die Zeitmarken oben anspringen könnt. Wir behandeln alle Autos gleich, so auch den Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid TOP 2.4l 4WD als SUV. Als Mitbewerber sehen wir zum Mitsubishi Outlander PHEV beispielsweise die Fahrzeuge Subaru Forester, Toyota RAV4, Kia Sportage
#### Fakten, Fakten, Fakten
Hier kurz die wichtigsten Angaben zu unserem Testwagen, dem 2020 Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid TOP 2.4l 4WD:
Systemleistung: 224 PS (165 KW)
Maximales Drehmoment (System): 211 Nm
Elektromotor: Vorne
Leistung: 82 PS (60 KW)
Maximales Drehmoment: 137 Nm
Motor: 2.4l 4 Zylinder Benziner
Hubraum: 2.4 Liter
Leistung: 135 PS (99 KW)
Maximales Drehmoment: 211 Nm 4.500 U/min
Antrieb: Allradantrieb
Getriebe: Untersetzung für Verbrenner
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: in 10.5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leergewicht: 2.025 kg
NEFZ-Verbrauch: 1.8 l/100 km
CO2-Ausstoss: 40 g/km
WLTP-Verbrauch: 2.00 l/100 km
CO2-Ausstoss: 46 g/km
Erfahrener Verbrauch: 7.5 l/100 km
Gefahrene Kilometer: 500
Farbe: Dynamik-Rot Premium-Metallic
Ausstattungslinie: TOP
Preis Basis Mitsubishi Outlander: 37.990 Euro
Preis Basis Testwagen: 50.990 Euro
Preis Testwagen: ca. 51.980 Euro
Ihr wollt vielleicht "SUV"-Fahrzeuge vergleichen? - dann seht Euch mal die Video in unserer "SUV-Playlist" an: • SUVs und Pickups
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DIE "AC 1500"-Taste ist meines wissens die für die Steckdosen, die bis zu 1500Watt betrieben werden können. Zumindest bei meinem 2019er Modell. ^^ Danke für das Update
So isses. Mein Fehler! Danke für die Korrektur! [Jan]
Das mit der Klimaanlage auf volle Leistung 1500W war leider ein ganz kalter....😃 Nette Interpretation. Das schaltet den Wechselrichter für die Wechselstromsteckdose (AC 230 V, max. 1500W) ein und aus.
Hallo ElekTrixx030 hast du mit deinem Outlander auch die Softwareprobleme, dass die elektrische Ladung auf dauer immer weniger wird?
@@kronenexport5369 Meiner ist jetzt knapp ein Jahr alt und es geht minimal runter, das stimmt. Es wird aber bei der jährlichen Inspektion wieder gerichtet, wenn man eine fähige Werkstatt hat. Es ist auf keinen Fall so, jedenfalls bei mir nicht, das ich nur noch 80% oder gar weniger hätte. Ich lade oft unterwegs Chademo und es gingen zu Anfang ca. 8kwh rein beim schnelladen, und jetzt so um die 7,5 wenn man bis 80% vollädt, beim Normalladen statt anfangs 11kwh aktuell um die 10,5kwh. Desweiteren darf man nicht vergessen, der Akku verliert mit der Zeit an Kapazität, ist bei Akkus so. Und Softwareprobleme sind das im Übrigen nicht, Mitsubishi hat seine Software nur so programmiert, das man auch die Wette mit den 8 Jahren und 160TKM auf den Akku eingehen kann, es ist halt sehr konservativ. Wenn es warm draußen ist und man lädt geht relativ schnell die Akkuklimatisierung an, es wird alles getan um den Akku zu schützen und das ist auch gut so. 54 km kann man schaffen elektrisch, allerdings im Frühjahr bei ca. 20/25 Grad wo man ohne Heizung und Klima auskommt und natürlich mit einem schmalen Gasfuss. Man kann natürlich auch auf "Sport" fahren, aber dafür ist das Auto nicht auf Dauer gemacht. Es ist vieles möglich mit dem Auto, auch auf der Autobahn, man kann mit 7,5l oder mit 16l über die Autobahn fahren auf 100km, wie bei jedem Auto, der Gasfuss entscheidet.
@@Henni1977 DAnke für deine Antwort!
Was mir gefehlt hat ist, wie viele YFood Flaschen in den Kofferraum passen.
Können wir mal auslitern... ^^
36:00 man kann den Ladeboden komplett flach bekommen. Die hinteren Sitzbänke (2Teilig) können herausgeschwenkt werden.
Hallo Jan. Habe genau das Auto nun ca 2000 km. Vorher hatte ich einen X3, der outlander ist viel komfortabler. Letzte Urlaubsfahrt über Landstraße zum Bodensee, Akku vorher geladen, durch Landstraße und segeln auf 180 Strecke 3 Liter verbraucht. Fahre innerorts immer elektrisch und Langstrecke mit Benziner. Von meiner Seite aus ein super Auto. :) der Rav4 Hybrid und der Honda Hybrid CHV war auch in der Auswahl aber die haben auf der Autobahn förmlich geschrien vom Motor klang.
hallo das war vor einem jähr wie ist momentan dein Eindruck ?was dich stört ,was dir gefällt?will mir den wagen auch holen deshalb frag ich verbraucht der wirklich 2liter auf 100 Kilometer?
Bequemer als n BMW 😄🤣 klar.
@@Anonym-kd5wf Ich hab auf gefühlten 150 Dienstreisen immer S..t Leihwägen gehabt. War Klasse, dadurch konnte ich von der Mittelklasse (Golf) bis in die Oberklasse (A8) alles mal fahren. Im Bereich Premium waren mir die BMW immer am Liebsten. Am komfortabelsten waren aber die Mondeo und C-Max. Es ist schon möglich, dass ein Outlander mehr bietet als ein BMW unterhalb der 5er-Reihe. Nicht zuletzt ist es von Körpergröße abhängig.
Danke für die Verbrauchsangabe. Ich bin noch vor der Kaufentscheidung. Was die Verbrauchswerte angeht, gibt es Fahrweise und streckenabhängig natürlich die wildesten Angaben.
Guten Morgen, hab eine Frage, wie verhält sich dein Mitsubishi bei Urlaubs Fahrten? Ich meine wir fahren nach Kroatien fast immer voll geladen, wie ist das, am Berg und lange Strecken zu meistern?
Ich habe viel auf russischen Foren und RUclips recherchiert. Östliches Landesende (Kamtschatka, Vladivostock) fährt zu 99% japanische Autos, u.a. was bei uns nicht zu haben ist. Der Outlander gilt in Sachen Zuverlässigkeit gleich dem Toyota Landcruiser, nur 2x günstiger. Modell ab 2019 bekam ein überarbeitetes Fahrwerk, hier und da verstärkt wegen Elektromehrgewicht. Alle Modelle davor zeichnen sich sehr robust aus, vor allem Fahrwerk. Wie beschissen RU-Straßen sind, brauche ich nicht zu erzählen. Auch scheiß Spiritualität und bis zu 70% gefälschte Schmierstoffe! Japaner vertragen das alles, europäische und korejanische Fahrzeuge sterben zu früh!
Ich bin 22 Jahre lang DE-Autos gefahren, 14 Jahre - Diesel. Habe nur 4km bis zur Arbeit, meine Wahl viel schnell auf Out PHEV für 25890€! Ich habe einfach Angst vor modernen europäischen Turbobenzinern! Schade, daß ich nur 6000 im Jahr fahre, sonst wäre es wieder ein DE-Diesel für 26000€, Allrad.
Zur Wartung von Out PHEV: Voll simpel, Standard-Schmierstoffe und Kühlerfrostschutz (blau). In zwei Reduktore kommt das gleiche Öl rein, jede 40000km nur zwei Schrauben lösen, ablassen und mit großer Spritze nachfüllen (wer Zeit hat, kann sogar je 50ml reindrücken), es reicht exakt 4L Kanister.
Motoröl 0w20, lieber jede 10000km. Ölfilter schaut ganz bequem nach unten.
Kühlerfrostschutzmittel ist das gleiche für den Motor und Batterie. Da sind zwei Einfüllhälse unter der Motorhaube zu sehen - darein für beide! Aber erst alle 160000km.
Genaue Spezifikationen habe ich gerade nicht im Kopf, Leute versuchen alles original aus Japan bringen zu lassen, Blechkanister mit Hieroglyphen... Kann aber nochmal nachhaken, wir haben gute Alternativen in DE.
Ein Mal im Jahr die Führungsbolzen aller Bremssättel schmieren, hier und da entrosten, lackieren, Kupferpaste/Keramikpaste... - und das Auto wird lange Freude machen.
Wie man die Batterie wartet, wird auch gezeigt. Erfahrungsgemäß ist Mitsu-Batterie zuverlässiger als von Toyotas Hybriden (Worte des KFZ - Meisters haben mich überrascht). 8 Jahre alte Batterien waren völlig ok. Wenn sie doch schwach werden, checkt man einzelne Zellen und ersetzt sie. Bei uns wird es wohl auch einen Ersatzteilelager geben, bei dem man einzelne gebrauchte Zelle kaufen kann. Also unsere PHEV-Batterie am besten separat verkaufen, wenn das Auto doch zu Schrott muss!
Zu vermeiden wäre eine Deformation des Betteriegehäuses. Man hat gemerkt, wenn ein Gebraucht-PHEV in Japan mit Gabelstapler von unten gepackt wird, wird es an der Stelle undicht, an der zwei Batteriefrostschutzleitungen rein - und raus gehen. Es kommt Feuchtigkeit rein und Kontakte korrodieren langsam. Zellen können noch gut sein, aber Elektronik meckert wegen abgefallenen Leistung. Einfach die Kontakte entrosten, Kapazität messen, einfetten, zusammenbauen. Der Hauptstecker (wie bei Gabelstapler) befindet sich unter dem hinteren Sitz in der Mitte.
Ich fahre das Vorgängermodell seit 2 Jahren und bin absolut zufrieden. Nie Probleme, selbst nach 178000km, Durchschnittsverbrauch von mir liegt bei 4,2l/100km im Realbetrieb.
Hattest du Probleme mit der Batterie? Hab gehört die soll ziemlich schnell Kapazität verlieren.
Marco R. Nein, nicht die Batterie. Die Software zeigt wohl im Laufe der Zeit weniger Kapazität an.
@@Marco911 Nein Probleme mit dem Akku gibt es nicht. Ich habe noch keinen km an Reichweite verloren. Ich lasse bei der Durchsicht immer einen Reset der Software machen. Kostest 80Franken alle 2 Jahre. Also nix. Das Auto passt die Reichweite an den Verbrauch an. Deswegen haben einige so grosse "Verluste" in der Reichweite. 50km el. sind in der hier in der Schweiz kein Problem. In Deutschland schaffe ich 40-45km.
Und fährst du den Outlander noch? Bist du immer noch zufrieden?
Und noch immer zufrieden?
// ich mag diese Marke..
MITSUBISHI steht für Zuverlässigkeit zu einem fairen Preis..
Design ist wie immer Geschmacksache. Mir gefällt diese Japanische Formensprache .. Die Felgen könnten noch ein oder zwei Zoll mehr vertragen
Das ist ein gutes, funktionales Auto für den Alltag .. Das ist kein "Angeber"-SUV mit einem "ich weck jetzt mal alle auf"-V8 SOUND .. Und das ist gut so
Jan, für deinen umfangreichen und hochwertigen Test/Bericht einen Daumen hoch (auch wenn mir das Auto nicht gefällt )
AC 1500 ist der Schalter für die Steckdosen und nicht die Klimaanlage
Die beste Sonntagsnachmittagsunterhaltung, danke Jan! :)
Schöner Test, interessant zu sehen. Meine Eltern fahren auch einen Outlander mit 150 PS Benziner und 5-Gang Handschalter. Zum Sitze Umklappen. Bei dem Fahrzeug kann man die Polster ebenfalls nach vorn klappen und dann erst die Sitze. So kann man eine ebene Ladefläche erreichen.
Wie hoch ist der Verbrauch und die Fahrleistung? Frage mich ob sich das phev Modell wirklich rechnet.
Naja, Verbrauch pendelt so bei 8-9 Liter, allerdings mit viel Autobahn. Dynamisch sind die 150 PS kein Wunder. Ist eben ein Sauger.
Fahre den Outlander PHEV seit April 2019 in der Basisversion. Wenn ich das Auto nur im Stadtverkehr (Alltag) nutze, kommt es schon mal vor das ich vergesse wo der Bezintank ist 😁.
Aber mal im Ernst, wir sind voll zufrieden und würden ihn sofort wieder kaufen.
Wo der Benzintank ist, sieht man am kleinen Pfeil neben der Säule im Display 😉
Sehr gute, ausgewogene Vorstellung des Outlander PHEV. Einzig das Fazit zur Effizienz ist erstens ungenügend untermauert und zweitens schlicht falsch. Man darf nicht vergessen, es ist ein Plugin und sollte davon ausgehen, dass sich die Käufer für dieses Auto entscheiden, wo das Nutzungsprofil zum Antriebskonzept passt.
Ich fahre werktäglich meist zwischen 30 und 50 km am Tag und nur selten größere Strecken. Für Wochendausflug und Urlaub wird das andere Fahrzeug der Familie genutzt.
Ergebnis: ich fahre zu 80-85% elektrisch und komme mit einer Haushaltssteckdose aus.
Ein BEV würde eine Wallbox verlangen - wie wirtschaftlich und nachhaltig ist das bitte? Eine eigene Ladesäule für 1 bis 2 Ladevorgänge pro Woche? Oder man liefert sich der Preistreiberei an öffentlichen Ladesäulen komplett aus!?
Ein PHEV ist bei derzeitiger Situation an öffentlichen Ladepunkten die sinnvollste und wirtschaftlichste Möglichkeit ökologisch motorisierter Individualmobilität. Das kann sich freilich in ein paar Jahren zugunsten anderer Antriebskonzepte ändern.
Super Video. Sehr fachlich und competent. Vielen Dank!!!
Ladeboden steigt nicht an wenn man die Sitzfläche nach vorne klappt
wenn man einen Exoten oder sehr selten zu sehendes Kfz ( in Deutschland ) haben möchte ist dieses SUV eine Kauf Überlegung wert finde ich und wenn man nicht gleich volle Hütte wählt geht der Preis auch i.O., danke für die tolle Kaufempfehlung Jan.
Wer möchte auch keinen technisch hochkomplexen Exoten als Familienauto...
Bei Defekten und beim Wiederverkauf hat die ganze Familie Spaß.
@@miskatonic6210 wenn man keine ahnung hat dann mund halten
Wieder toll gemacht, Jan. Sehr schönes Fahrzeug. Das bisschen Hartplastik mach gar nichts.
Ich habe Ihn seit einem guten Jahr und wegen des einmaligen Konzepts kann ich über viele Schrulligkeiten gut hinweg sehen. ABER: Gerade das Hartplastik stört, nicht weil es Hartplastik ist, sondern weil es überdies sehr empfindlich ist!
Bei den Assistenzsystemen könnte Mitsubishi gerne etwas nachlegen. Zumindest ein aktiver Surhalter wäre wünschenswert. Im Herbst soll der neue Eclipse Cross 2021 vorgestellt werden, auch als PHEV. Bin mal gespannt ob sie bei dem die Assistenten bereits überarbeitet haben.
Schönen Sonntag und bleibt gesund!
Gruß Bernd
Ist es Kompatibel mit Android Auto? Finde das es vielleicht eine wichtige Information für Käufer sein kann. Ich habe den Eindruck das d RUclipsr die Iphone nutzen immer vergessen das es noch andere Handys gibt.
lukas ja, ist es.
Ja ist beides an Bord, glaube wenn du ein unabhängiges Navi haben möchtest müsste man das extra bestellen, da der Trend bei Mitsubishi zu Android Auto und Apple geht. (Alle Angaben ohne Gewähr 😅)
Danke 🙂
Kein Wort zum bidirektionalen Laden/Entladen? Gerade deshalb ist er im Ausland so beliebt.
Leider ist der deutsche Markt noch nicht weit genug dafür.
Mich würde mal interessieren, warum es den Outlander nicht mehr als Diesel im Angebot gibt. Für jeden soll etwas dabei sein.
In der Praxis sieht es mit dem Verbrauch meistens anders aus. So genehmigte sich der getestete Mitsubishi Outlander im ADAC EcoTest 5,4 Liter auf 100 Kilometer plus 10,2 kWh Strom. Von der Quelle bis zum Rad (well-to-wheel) betrachtet bedeutet das eine CO₂-Bilanz von insgesamt 202 Gramm pro Kilometer. Dafür gibt es im ADAC Ecotest nur überschaubare 16 von maximal 60 möglichen Punkten. Nicht viel besser sieht die Bilanz bei den limitierten Schadstoffen aus - zumal der Outlander keinen Partikelfilter an Bord hat. Und so schafft der Hybrid aus Japan bei den Schadstoffen auch nur 28 von 50 Punkten. Ein maues 2-Sterne-Gesamtergebnis im ADAC EcoTest. Der Toyota RAV hat 4 Sterne erreicht. Kommmt jetzt auch als Plug in Hybride nach Deutschland......
Der RAV 4 ist als Plug-In jetzt erhältlich. Das bessere Umweltverhalten ist leider auch deutlich über 52.000€ teuer. Der weniger umweltverträgliche Outlander als Plug-In im Angebot für 32.000€ aufwärts.
also Kofferraum Volumen und Zuladung ist schon bisschen mickrig für ein 4.70 m. langes SUV finde ich ? soll kein Hate sein den ich darf mit meinem kleinen Kompakten Kia Ceed 500 KG zuladen und in der Regel haben SUV´s in der Größe min. 100 und max. 300 Liter mehr Kofferraum Volumen, mMn.
#Hai das liegt an der Technik, 2 E-Motoren plus Akku, das bringt schon Gewicht, naja und schränkt den Kofferraum etwas ein. Denke, liegt noch im vertretbaren Bereich, dafür ist viel Platz im Fond. Ein verschiebbare Rückbank würde hier wirklich Sinn machen.
@@m.pascholder6994 ja aber eigentlich kauft man doch ein großes SUV weils nen großen Kofferraum bietet ne hohe Zuladung und ne hohe Anhängelast ? diese 3 wichtigen Komponenten eines SUV bietet dieses Kfz nicht.
Für auf dem Land, so gesehen, das beste Auto der Welt: 1,5kW Notstromaggregat reicht bei vollem Tank für 10 Tage Notstrom im Haus, weicher Wege und Wiesen schonender E-Allrad, niedrig drehender 2,4l Benziner, der vermutlich ewig hält, 1,6t Anhängelast für 1 Kuh oder 1 Pferd oder 10 Schafe oder 1 m3 Holz oder Wasser. Kann bei Bedarf auch Elektro-Stadt oder Autobahn-Reise. Dazu noch ein wenig Solardach als eigene Strom-Tanke. Was will man mehr?!
Der sogenannte proprietäre Stecker ist doch ein Typ1?! Der Kameo ein Chademo.
Ja, und mit einem Standard Typ 1 auf Typ 2 Ladekabel (einphasig) kann man an jeder öffentlichen Ladesäule mit 3,6 kwh laden.
Ich finde mitsubishi sollte unbedingt daran arbeiten die Geschwindigkeit auch digital im Tacho anzuzeigen, dass ist nicht zeitgemäß und sollte eigentlich überhaupt kein Problem sein
Wieso gibt es diese Version nicht mit sieben Sitzen? Wäre vielleicht für Familien ein Tick interessanter.
Ja, aber nicht nur mit sieben Sitzen, sondern auch weiterhin mit der Option als Diesel.
Kennt einer die wichtigsten Unterschiede zwischen dem 2019er und 2020er Modell?
Sehr guter Test, es wird alles erklärt was wirklich gut ist.
Und was ich vermisse, (zu meinem vorherigen Passat von Ende 2011) eine Verkehrzeichenrkennung.
Muss man denn unbedingt wissen, aus welchem Landkreis der Vorausfahrende kommt?
@@vegetarierfurtierschutz8931 Fas sind auf jeden Fall die Informationen die ich unbedingt brauche aber Kenn- und Verkehrszeichen sind schon unterschiedlich. 😝
Es gibt eine einstellbare Verkehrszeichen Anzeige, die vom TomTom Navi gesteuert wird. Man sieht die Begrenzung auf dem kleinen Display
Warum gibt es beim Habby 15% Rabatt auf YFood?
weil er viel weniger Abonnenten hat ( laut Habby ).
😂
@@alengreen589 Jop, vermute ich auch...
Sehr gutes, ausführliches Video. Die Förderung hätte man erwähnen können, die das Auto um 8.000,-€ günstiger macht. Es gibt eine Sonderedition derzeit, die ich mir diese Woche bestellt habe im Programm Plus. Da habe ich die Rautensitze dabei und einige weitere Extras. Und ich spare mir 3% MWSt, da das Auto erst im Juli geliefert wird.
Sind die 800km Reichweite realistisch? Hat da jemand Erfahrungswerte?
Frage: ist da ein ganz normaler Motor verbaut die für den Antrieb sorgt oder ist der Motor ein reiner Stromgenerator?
Moin zusammen, wir haben den Outlander auch seit kurzem. Es ist ein klasse Auto. Wir laden wo wir können und haben Verbräuche um die 1l und ca. 16-17kw. Hätte ich so nicht erwartet. Eine lange Autobahnetappe muss noch kommen. Da wird der Verbrauch sicher etwas höher liegen. Aber im Alltag, Hut ab...
hi jan. wie immer tolle detaillierte beschreibung. aber sach mal, wie lang ist den dein 22" rennrad? gruss g
Der Clio 5 wäre doch mal was, Renault wäre sicher nicht abgeneigt und für die Zuschauer wäre es auch ein cooles Fahrzeug
Nachdem ich mich an das Fahrzeug gewöhnt habe, kann ich mit den Mängeln leben. 1. Sprachwahl oder Wahl über Autotelefon ist miserabel. 2. Tempomat beginnt erst bei Tempo 40! Ist ideal für eine 30 er Zone?, Türdichtung geht sehr leicht ab. 3, Batterie Reichweite ist mit durchschnittlich 35 km (nach 25.000 km gefahren) dürftig, Spritverbrauch gesamt etwa 8 l/100km.
Auf de anderen Seite ist dieses Auto um Einiges besser als der doppelt so teure Mercedes Hybrid.die Leistungen sind noch dürftiger, der Preis aber doppelt so hoch!
Mit staatlicher Förderung und Rabatt schon unter €30tsd zu haben. Wenn man viel Platz braucht und elektrisch fahren will in Sachen Preis-Leistung schwer zu schlagen.
Bitte mal den DS 7crossback e tense
Ich fahre seit 5 Jahren den Outländer PHEV.Ich habe herausgefunden,dass der Wagen bei abgeschalteter Rekuperation im Sportmodus bei voller Batterie viel mehr Power hat.Insbesondere beim Kickdown aus dem Stand und bei 140 auf der Autobahn und dann Kickdown.Testet das mal.
Wir fahren dieses Modell jetzt 10.000 km. Der Reisekomfort ist überragend. Mit 130 km auf der Autobahn verbraucht das Auto im Sommer 7,5 l und im Winter 8,5 l. Das ist im Vergleich zu manch anderem Benziner ein guter Wert. Rein elektrisch schafft der Wagen bei 20 Grad Außentemperatur fast 50km. Interessant ist, dass die Heizung im Winter 10km elektrische Reichweite frisst. Ein super Familien-Dampfer, der zum gelassenen Fahren verleitet. Nur das elende Gepiepse bei jedem angeblichen Fehlverhalten nervt.....
Endlich mal wieder was anderes als ein Sportwagen :-)
Nun ja ich gib' mal mein Senf dazu:
Ich bin ein Fan von Plugin Hybrid. Das Tägliche kann man meist elektrisch zurücklegen, es braucht nicht sehr grosse Akkus und auch Langstrecken sind genauso wenig ein Problem wie wenn man mal keine Ladesäule findet. Leider schleppt man halt immer zwei Antriebssysteme mit und der Preis ist höher. Obwohl der Outlander meiner Meinung nach von aussen schon noch gut aussieht, dürfte Mitsubishi ihn gerne mit einem neueren Modell ersetzen (acht Jahre für einen Mittelklasse-SUV ist schon viel). Trotzdem finde ich das Auto mehr als okay. Ich finde, dass die Mitsubishi Modellpalette lückenhaft ist. Kein vernünftiger Kleinwagen mehr (SpaceStar ist halt schon zuverlässig aber sehr billig gemacht) und der Lancer erhielt auch kein Nachfolger... Schade!
Was würdest du eigentlich von einem neuen Van von Mitsubishi halten? Den wünsche ich mir nämlich schon seit Jahren.
@@tenorthrasysthenes8404 wäre auch toll! Diese praktischen Dinger sterben leider aus, alle wollen nur noch SUV...
Vollste Zustimmung. Wenn man an die Dauerläufer Galant, Charisma, alter L200, Spacegear und Colt denkt, die boten für jeden was. Wir selbst hatten Grandis und letzte Lancer Baureihe. Der Grandis soff zwar, aber bis zum Verkauf mit 160.000km brauchte er außer dem Kundendienst nichts. Der Lancer wurde uns leider an einer Kreuzung abgeschossen. Unschlagbar viel Auto für das Geld und spitzen Design.
Schade, dass sie sich aus dem Van oder Limousine/Kombi Bereich zurück gezogen haben.
Das Auto find ich schon ziemlich gut gemacht. Er hat ein ansprechendes äußeres und auch die Größe geht in Ordnung. Platz dürfte genug vorhanden sein. Lediglich das Cockpit wirkt etwas in die Jahre gekommen. Naja, es muß ja auch für das nächste Facelift noch Potenzial da sein.
Finde das Preis-Leistungs-Verhältnis bei dem Auto super, ist ein multifunktionales SUV gerade durch die 1500W Steckdosen. Bin den PHEV bei meinen Testfahrten glaube mit ca 5,5l gefahren (Akku voll und sportlichere Fahrweise aber auch vorausschauend)
Mega nices Video und das Auto ist auch ziemlich cool. Man könnte dann, wenn man die Farben vorliest die Farbe des Autos ändern (geht auf jeden Fall in Premiere pro) damit man ungefähr weiß, wie das Auto in der jeweiligen Farbe aussieht
So viele Schalter und Knöpfe, geil!!! Bis auf die für die Sitzheizung, sind die aus dem D&W Zubehör-Katalog von 1992?
mmmh - ich glaube bei den Drehmoment-Angaben stimmt was nicht, oder?
211NM Benziner - 137NM Front-E - 195 Heck-E addieren sich eher nicht zu 211NM...
Wobei das Antriebskonzept IN MEINER ERINNERUNG(...) ja auch hochspeziell war. Der Benziner treibt darin ja NIE direkt die Räder an sondern speist immer Batterie+Motoren.
Deswegen Vermutung(!) 332NM addiert.
Hi, Der Oulander hat nur 1 Gang und im Parallelbetrieb kann der Wagen die Räder ab 70kmh direkt an den Motor koppeln. MFG
Kann man nicht addieren. Ab 64 km/h kann der Benziner auf die VA kuppeln, mit fixer Übersetzung.
Lieber Jan,
Grüße von Fan aus Wien.
Mach weiter so, genieße deine Tests seit vielen Jahren.
..."Cameo"-Stecker ist echt witzig, heist doch Chademo
Erfahrener Verbrauch 7,5 Liter, die Kiste wiegt über 2 Tonnen... Mag vergleichsweise sparsam sein, aber der Weisheit letzter Schluss ist so ein Hobel nicht.
Ich fahr meinen Outlander PHEV mit 4,2l/100km im Jahresdurchschnitt. Bei 7,5l im Durchschnitt stimmt das Fahrprofil nicht ganz.
Das ist für so eine Schrankwand in der Tat dann ein guter Wert!
Kommt doch immer auf den Fahrer und die Nutzung an! Ich fahre fast immer im Umkreis von 50km und brauche kaum Benzin.
@@michaelerzengel7468 Das stimmt. Trotzdem hat es für mich unter Umweltaspekten immer einen faden Beigeschmack. Zum Vergleich, meinen MX5 2.0 mit 160 PS fahre ich durchaus forciert und komme auf 6.5 bis 7 Liter. Da ist nix mit Elektro, dafür wiegt das Auto aber auch kaum mehr als 1t.
Fast Franky der Umweltgedanke ist für mich nicht primär sondern nur ein Faktor. Gekauft habe ich es wegen der Förderung und weil ich meistens im Radius von 50km um meinen Wohnort unterwegs bin. Aus Umweltsicht ist ein Diesel viel sinnvoller, wird aber schlecht gemacht von den super klugen Grünen. Also was soll’s....
Eigentlich ein tolles Zugfahrzeug, aber 1500 kg Anhängelast sind weder Fisch noch Fleisch.... mindestens 1800 kg wäre angebracht...siehe Kuga etc.
media.ford.com/content/dam/fordmedia/Europe/de/Produkte/PKW/Kuga/Ford_Kuga_TechnDaten2.pdf
Seite 3 erste Tabelle unten, Ford Kuga Plug in Hybrid, Anhängelast gebremst 1200kg, nix 1800. Für Plug in Hybride bzw. Elektrofahrzeuge sind die 1,5to vom Outlander schon echt gut.
Ich finde 1500 nicht schlecht.
@@hawedehre 1500 kg ist schlecht. Größentechnisch ist er einem Q5 sehr ähnlich. Dieser darf jedoch 2400 kg. ziehen. Ein kleinerer Q3 mit großer Dieselmotorisierung noch 2200 kg. So weit weg sind die preislich dann auch nicht mehr (Jedenfalls q3)
Bei Hybrid Fahrzeugen gibts keinen der mehr kann. RAV4 800kg gebremst, Honda 750kg gebremst...........
Der Ford Kuga PHEV kann auch nur 1200 kg gebremst.
@@jorgschonbach Stimmt... kommt eigentlich in der Klasse nur noch derVolvo XC40 als Plugin infrage.1800 kg Anhängelast.
Fahre 50km jeden Tag auf Arbeit. 10% Stadt 20% Landstraße 70% Autobahn. Geht das rein Elektrisch?
Im Sommer ja, aber nur wenn man vorausschauend fährt und auf der AB nicht Vollgas gibst.
Was hast du gekauft?
The line of this car is simply out of proportion, it's specially by Mitsubishi. My meaning. Grts Belgium. 😎
Die Ablagen im Innenraum sind doch echt mau und wo man dort sein Smartphone ablegen kann, von wireless charging ganz zu schweigen, erschließt sich mir nicht. Für viele menschen werden solche Details immer wichtiger. Für mich zumindest käme ein Fahrzeug ohne diese Ablagen gar nicht mehr in Frage.
Mitsubishi gibt’s noch?!
Ich kenne ein paar geheime Ecken, wo man nachts bei Vollmond mit einem Fernglas noch einzelne Mitsubishis beobachten kann, wenn man sie vorher mit Exzentrikern anfüttert.
Vielen Dank für den Test. Ein sehr praktischen Auto, viel Platz und sehr angenehmer Fahrkomfort. Der Verbrauch des Wagens ist im Gesamtdurchschnitt schlechter als bei Vollhybriden, daher empfinde ich den Wagen aus Umweltsicht als unsinnig. Das belegen auch Vergleichtests bei Autozeitschriften. Schade!
Eine zu allgemeine Aussage. Wenn das Fahrprofil passt, ist der PHEV bei weitem sparsamer. Bin jahrelang Vollhybrid gefahren und fahre seit 2 Jahren den PHEV. Ich kann Ihre Aussage nicht bestätigen.
@@wnstn-oj3em Das ist halt genau der Punkt, das Fahrprofil. In unserer Firma werden aktuell viele PHEV angeschafft, da sie seitens Staat massiv gefördert werden. Bis auf einen Mitarbeiter macht der Wagen bei den übrigen Kollegen bzgl. täglichen Fahrprofil und Lademöglichkeiten aus Umweltsicht überhaupt keinen Sinn. Und dies ist kein Einzelfall........
Ich weiß nicht, was Sie unter Vollhybrid verstehen!?
Der Outlander PHEV ist ein Vollhybrid. Und zwar ein sehr guter.
Meinen Sie mit Vollhybrid einen Hybrid, der nicht extern geladen werden kann? Alles was die können, kann der Outlander auch. Und sogar besser. Z.B. die Rekuperation ist bei einem Plugin deutlich leistungsfähiger, als bei einem Hybrid ohne Ladedose. Warum? Weil die Leistung der E-Maschine(n) deutlich höher sind.
Oder meinen Sie vollelektrische BEV's? Das sind keine Hybride und man ist leider auf eine Wallbox angewiesen, bzw. dem Preiswucher an öffentlichen Ladesäulen ausgesetzt.
Fazit: Der Outlander PHEV ist super. Das Auto ist nicht Schuld, wenn sich Leute/Firmen mit ungeeignetem Nutzungsprofil dieses Fahrzeug zulegen!
Jetzt mal ehrlich die Karre muss sich Hammer fahren denn wegen der Optik kauft den doch keiner. Von außen ist der ja schon nicht soo schön aber von innen geht irgendwie gar nicht. Vollkommen Konzeptlos so viele unterschiedliche Tasten wirkt irgendwie zusammen gewürfelt.
ja genau deshalb ist er der meistverkaufteste suv Europas !
@@TheTaylan62 Naja, weil er vergleichsweise günstig ist, denke ich. Fahre ihn nun eineinhalb Jahre und die Tasten nerven tatsächlich manchmal. (Manche sieht man gar nicht, aus der normalen Sitzposition.) Gibt leider vieles, was mich an dem Auto stört.
@@Alphaville1984 ja aber in großem und ganzen sind sie doch zufrieden mit dem auto? Zuverlässig und problemlos denk ich ist er)))
@@TheTaylan62 Die Quelle würde ich gerne sehen
Echt schlechte Werbung ,die du für deine Werbe Partner machst 😂🫣. Sonst ist deine Beschreibung über das Auto OK👌
Interessantes Konzept, Preis und Ausstattung. Aber die Fahrleistung und Verbrauch widersprechen dem Konzept. Das können andere ohne Elektro genauso gut.
Stichwort Fahrleistung: wer sich an der begrenzten Höchstgeschwindigkeit stört, der muss es halt lassen. Diese ist dem Konzept der zwei Hybridmodi geschuldet. Mir persönlich reicht Richtgeschwindigkeit mit etwas Puffer nach oben. Im übrigen verläuft die Beschleunigung fast über den ganzen Geschwindigkeitsbereich linear und wird eigentlich erst ab 120 km/h interessant: schließlich ist er in unter 25 Sek. bereits auf Höchstgeschwindigkeit. Die 10.5 Sek. auf 100 sind der Wert den er auch wiederholt bei leer gelutschtem Akku schafft. Mit ausreichend Saft in der Batterie geht das auch knapp unter 9 Sekunden.
Zum Verbrauch: der interessiert ja eigentlich nur bei leerer Batterie. Und da kommt es ganz klar auf das Fahrprofil an. Im Stadtverkehr kommt das Hybridkonzept auf Prius-ähnliche Verbräuche und es bietet gegenüber einem konventionellen Benziner bis etwa Richtgeschwindigkeit deutliche Verbrauchseinsparungen. Jenseits von 140 km/h allerdings: ja da wird's zur Katastrophe, nicht sein Terrain! Viel- und Langstreckenfahrer sollten davon unbedingt die Finger lassen (dann stört nämlich auch der kleine Tank) und zu einem Diesel greifen!
Als Vorteil bekommt man dafür einen großvolumigen, niedrigdrehenden Saugbenziner ohne Direkteinspritzung oder Aufladung. Keine Probleme mit verkokenden Injektoren, Turboausfällen, zugesetzten AGR-Ventilen oder AdBlue-Gefummel.
@@dietergrotjahn1679 also ich kenne kein ohne-Elektro-Auto das bei einer Distanz von 50 km null Liter / 100 km verbraucht oder bei einer Distanz von 90 km 2,4 Liter / 100 km verbraucht…wer ständig mehr km fährt, sollte halt gleich ganz elektrisch fahren - wir ziehen regelmäßig einen schweren Anhänger, daher ist es der PHEV geworden.
Was sagst du zu dem Softwareproblem, welches das Auto hat? Genau deswegen würde ich das Auto nicht kaufen
ruclips.net/video/R1yaly7FBbM/видео.html
Die BMU rechnet die Batteriekapazität sehr konservativ nach unten. Wer sich mal mit den vielfältigen Anforderungen an eine PHEV-Batterie befasst, kann sich leicht ausrechnen, dass dahinter die Absicht steht, die Batterie ein Autoleben lang bei guter Gesundheit zu halten. Man stelle sich das Gemaule vor, wenn diese Fahrzeuge nach ca. 8-10 Jahren reihenweise zu wirtschaftlichen Totalschäden wegen defekter Batterien würden...
Mitsubishi bietet eine jährliche Kapazitätsmessung an, die den in der BMU hinterlegten SoH wieder näher an die wahre Batteriekapazität bringt. MIttlerweile hat Mitsubishi auch erkannt, dass Sie dort über das Ziel hinaus geschossen sind: ganz aktuell gibt es ein Software-Update für die BMU, das die berechnete Degradation verlangsamt.
Kannst du mal den Mercedes Glc 43 amg Facelift mit der Performance Abgasanlage testen?
Also 7,5 l auf 100 km, sind für solch ein riesiges 2100 kg Automatik-Allrad-Schlachtschiff fast nichts! Es bestätigt mal wieder meine Meinung, dass die Japaner den Europäern technisch ca. 10-20 Jahre voraus sind. Diese komfortable Federung samt geräuschlosem Fahren in der Stadt; sowas muss doch ein Traum sein. Nur, leider sehr gefährlich für unter dem Auto schlafende Katzen, wenn man elektr. startet :-( Bitte bemängelte niemals eine leicht gängige Lenkung! An meinem Ford geht sie zu schwergängig, und der Fachhändler meinte, das is normal. Und so kann man nur mit zwei Händen am Lenkrad Autofahren. Was für ein Mist, wenn man Raucher ist!
左ハンドル仕様なのにパーキングブレーキの操作スイッチの位置が右ハンドルの日本仕様と変わらないので操作がしづらそう。
Die Sprachbedienung funktioniert wirklich nicht.
Jan bitte DFSK ix5 fengon, wenig geld für viel auto??????????????????????????????
51k €uro und unter dem Scheibenwischerhebel befindet sich immer noch ne Schlüssel-Blindkappe (oder was auch immer das sein soll...).......
Jerry Denton und wen stört das und warum?
03:30 habe ich gedacht der blinkt mit Fernbedienung aber kurz danach habe ich ein Penner am Lenkrad gesehen...
AusfahrtTV gucken Regel: Werbung nicht Skipper und auf die Werbung klicken
Gibt das überhaupt mehr Geld for dich?
Facelift ist langsam ausgereizt...
Excellent automobile review, thank you. Otherwise: Wow, Mitsubishi should show the other three SUVs next to their Outlander in advertisements and ask the question: which company makes the ugliest SUV in the class? Subaru would be the ugliest choice, with Toyota & Kia nearly as ugly. 'Just when I thought the Mitsu was looking a little dated & frumpy; then Subaru/Toyota/Kia flashed upon the screen... For goodness sake Mitsubishi, don't follow the other manufacturers down the "ugly fashion alley-way". Please keep improving upon the mechanical bits, battery capacity and the cabin squeaks. And send the N.A. market the PHEV 2.4L engine, stronger rear motor & the improved battery...j
Man sollte nicht nur diese Panels nutzen. Natürlich mehr als die Bremse. Aber wenn man die Bremse nicht benutzt, dann können die sich festsetzen. Aber es war wie (fast) immer ein gutes Viedeo. 😂
9,4 liter Spritverbrauch steht auf dem Tacho. Da verbraucht mein 177 PS Outi 2007 Benziner weniger. 😂
hab den Outlander PHEV noch nie über 6,4 l / 100 km bekommen - ausser beim Pferdeanhänger ziehen, dann sind es auch mal 9,5 l / 100 km. Meine Diesel haben das nie unter 10 l / 100 geschafft. IdR steht bei mir null bis 3 l / 100 km im Tacho…
Ein Plug-In Hybrid in Deutschland anzubieten mit Chademo und Typ 1 Ladeanschluss finde ich suboptimal. An diesem "am Markt vorbei" Modell sollte man einen Bogen machen. Sonst lernt es Mitsubishi nie.
Uwe Höpfner genau, wegen der paar Käufer hier 😂. Ich finde das allerdings voll in Ordnung, da ich fast immer zuhause mit Schuko lade.
Das Auto hat ein Problem, die Batterie wird extra degradiert: ruclips.net/video/R1yaly7FBbM/видео.html
Außerdem ist der Allrad nicht wirklich gut: ruclips.net/video/yoIwT0DQY_s/видео.html
Ohne diese Fehler hätte ich das Auto gekauft.
Kleine Korrektur: die BMU rechnet die Batteriekapazität sehr konservativ nach unten. Wer sich mal mit den vielfältigen Anforderungen an eine PHEV-Batterie befasst, kann sich leicht ausrechnen, dass dahinter die Absicht steht, die Batterie ein Autoleben lang bei guter Gesundheit zu halten. Man stelle sich das Gemaule vor, wenn diese Fahrzeuge nach ca. 8-10 Jahren reihenweise zu wirtschaftlichen Totalschäden wegen defekter Batterien würden...
Mitsubishi bietet eine jährliche Kapazitätsmessung an, die den in der BMU hinterlegten SoH wieder näher an die wahre Batteriekapazität bringt. MIttlerweile hat Mitsubishi auch erkannt, dass Sie dort über das Ziel hinaus geschossen sind: ganz aktuell gibt es ein Software-Update für die BMU, das die berechnete Degradation verlangsamt.
Und zum Allrad: diese Rollentests sind absolut praxisfremd und nicht aussagekräftig. Ich habe den Outlander hier auf meinem Gelände auf feuchtem, matschigem Untergrund bei >10% Steigung getestet, ebenso Kodiaq, RAV 4 und Subaru Outback. Meine Erfahrung: Kodiaq geht gerade so, sein Problem dürfte das DSG sein, Subaru und RAV 4 sind deutlich besser und etwa gleichauf, aber keiner kommt an die souveräne Art des Outlanders heran. Die feinfühlige Regelung der beiden Elektromotoren ist in der Praxis absolut beeindruckend. Unter anderem deswegen ist die Entscheidung auf den PHEV gefallen. Auch im Schnee war ich noch nie so entspannt unterwegs. Ich kann nur raten: selber ausprobieren!
Häng mal einen Wohnwagen (1,4t und 4,2Meter, also nichts weltbewegendes.) an den Haken und setz den Tempomat mal auf 100km/h. Das in diversen Caravanzeitschriften hochgelobte Zugpferd schreit Dich dann unentwegt an und bestraft Dich mit Ohrenbetäubenden Lärm. Meine geliebte Beifahrerin streichelt dann sanft über das Armaturenbrett und sagt zum Outi „der meint das nicht so“ Ein Witz ist dieses Fahrzeug, habe denselben Hänger zuvor mit einem 74PS i20 gezogen, der hatte nicht so eine Mühe mit dem Anhänger und hat sich statt 15l mit 10,5l begnügt. Bei 92km/h beruhigt sich das ganze dann zum Leitwesen der LKW-Fahrer und die Bimmel merkt endlich das an der Vorderrädern mit Benzin ziehen effektiver ist als bei 6500 Umdrehungen Strom zu erzeugen
Lol in kanada ist das ding nochnichtmals 30k wert
Priyananth Premakanthan was willst du uns jetzt mitteilen? In Kanada kostet der Wagen netto ohne Steuer nicht viel weniger als netto in Europa. Außerdem hat der in Kanada einen anderen Motor.
Priyananth Premakanthan ohne Steuer. Bei uns liegt die Basisversion auch unter 30tsd und sogar inkl Steuer!
@@markus8484 ne der kostet mit alles drum und dran 36.000 dollar also 23.000 euro
@@markus8484 ne in kanada kostet der outlander rund 36.000 dollar mit alles drum und dran das währen 23.000 euro in kanada sind autos sehr günstig
Priyananth Premakanthan also auf der kanadischen Seite von Mitsubishi kostet ein vergleichbarer Outlander mit Plug In (höhere Ausstattung mit Leder etc) 52000 kanadische Dollar NETTO also ungefähr 38000€. Der hier im Video gezeigte Outlander kostet NETTO in Deutschland 42000€. Also ein ähnlicher Preis. Keine Ahnung aus welcher Rabattaktion du deine 36.000 Dollar hernimmst, aber so kann man nicht vergleichen. Wenn schon Listenpreis netto gegen Listenpreis Netto. In Deutschland zahlt auch kein Mensch die 50.000€, da gehen auch massig Rabatte und Prämien für Plug noch runter.
Würde mir auf den Sack gehen wenn jedesmal der Verbrenner angeht.
Auch mal ein sehr schönes Review zu einem enorm hässliche Automobil. 👍👍👍
Aber was soll das ???
Wenn ich so einen Koffer mit einem Dieselmotor fahren würde , dann wäre der Spritverbrauch wohl locker bei 6 Liter oder bei 5 Liter .
Wenn ich Umweltfreundlich fahren will, dann nimm ich das Fahrrad! !!
siehe meine Antwort unten!
geile Antwort👏
Unfug - bei überwiegender Kurzstrecke (Fahrten 50 - 80 km) braucht man null bis 2 l / 100 km - der Diesel benötigt ja schon mal 20 km, bis er annhähernd warm gefahren ist und unter 10 l / 100 km kommt (bin 25 Jahre Diesel gefahren - Gott hab sie seelig) - ein Diesel bleibt ein fossiles Fahrzeug und wird auch nicht besser, wenn man fest daran glaubt. Wir fahren den PHEV, weil wir regelmäßig einen schweren Anhänger ziehen, sonst wären wir schon längst auf Voll-Elektrisch.
224 PS und dann 10,5 Sek. bis 100 mit der Soundkulisse?
Da braucht man schon etwas Humor...
2.4...135PS...ist der Motor aus den 90ern...
Wenn man keine Ahnung hat, dann einfach mal über Motoren mit Atkinsonzyklus nachlesen!
willkommen im jahr 2020. wo man sogar für billige asiaten ein leasing nehmen muss...
Habe schon von vielen Leuten gehört, dass dieses Auto das unzuverlässigste Auto ist, was sie jemals gefahren sind.
Ohne Quellen ist diese Aussage extrem unglaubwürdig.
ja gut du musst halt auch bedenken das Mitsubishi ein riesen Konzern ist und das die Auto Sparte ziemlich klein ist und das Sie natürlich nicht viel Zeit und Geld in die Entwicklung und Test´s der Fahrzeuge stecken sondern nur das minimal nötigste den auch Weltweit gesehen sind die Verkaufszahlen sehr gering, die verdienen ihr Geld mit ganz anderen Sachen.
@@Mgoblagulkablong Google mal Mitsubishi Outlander "Reliability" oder "Zuverlässigkeit". Da finden Sie hunderte Quellen. Vor allem die englischsprachigen Seiten bemängeln die Zuverlässigkeit.
@@alengreen589 Na ja, der Outlander war lange Zeit der meistverkaufte Plugin Hybrid der Welt (und ist es evtl. immer noch).
Und zu behaupten, die Zuverlässigkeit eines Fahrzeugs hängt auch von der Größe des Herstellers ab, finde ich doch recht weit hergeholt.
@@mr23monkey habe nie behauptet das die Fahrzeuge unzuverlässig sind ! nur das die Auto Sparte eher klein ist bei Mitsubishi und das Sie sich eher mehr auf andere Dinge konzentrieren ob Sie Zuverlässig sind oder nicht weiß ich nicht und ist mir auch egal.
Outlander fahren Ausländer 😆
Kameo Stecker? Was für ein Pfosten!
😂 "Schademo" Ist aber richtig 😂
Chameno
Hängt mal einen Wohnwagen an und fahrt einen Berg hoch...Drama.
Schade das es keine vernünftigen Tests gibt als Zugmaschine
Man muss mit dem Auto halt umgehen können: die die es können, sind von den Zugeigenschaften begeistert.
Gab auch mal einen merkwürdigen Zug-Vergleich von AMS(?) mit Tiguan und RAV4: da sahen die beiden anderen ganz alt aus!
Mein Vater hat das 2019'er Modell - ein schreckliches Auto! Die Sitze haben schon nach 5.000 km geknarzt und gerubbelt. Die Schalter für die Sitzheizung sind 20 Jahre alt. Der riesige unförmige Elektromotor für die Heckklappe ist so was von hässlich! Fahrersitz hat kein Memory, trotz Vollausstattung. Es gibt kein Navi, nur über Android Auto. Man sitzt extrem hoch. Die Sitze bieten keinen Seitenhalt. Die Lüftungsdüsen sind unförmig, hässlich und extrem pfui angeordnet. Aussen ist es auch schlimm. Vorne sind so viel Linien, so krass viel geht da ab. Und das Schlimmste.. das SCHEISS GEPIEPE! Navi piep - BC umstellen - piep - Zündung an - piep piep piep. Die Lautsprecher sind furchtbar. Die Türen sind dünn und billig anmutend. Und der Generator dreht gerne auch mal bis 5.000 rpm. Reichweite ist ein Witz. Spart euch das Geld.
Ich mag den Hobel nicht. Furchtbares Auto! Selten etwas Schlechteres gefahren. Der Tacho hat nicht mal 'ne digitale Geschwindigkeitsanzeige. Ach, egal. Schlechtestes Auto 2018-2020 straight.
deshalb ist er der meistverkaufteste suv Europas !!!!
@uncle du hast keine Ahnung
Wer die scheintote Marke noch kauft ist echt mutig.
Ich liebe meinen Mitsubishi Eclipse Cross
omg, du bist mutig hier so viel müll zu schreiben. ich meine ist dir das nicht ein bisschen peinlich dich so lächerlich zu machen? nachdem man keine hanung hat wird noch angegeben damit
SUV-Käse und kein Ende...😩😩
VLOXI VLOXI warum schaust du das dann?
Das ist bestimmt der hässlichste SUV auf dem Markt. Solche Autos lassen sich nur über den Preis und mit großen Nachlässen verkaufen.
Nebenbei eine lächerliche Endgeschwindigkeit, um Kosten zu sparen - wie auch bei Volvo und Toyota.
Weil man ja gerade an Endgeschwindigkeit Kosten spart.
Wird echt Zeit für ein generelles Tempolimit in Deutschland wie überall sonst auf der Welt. Dann haben jede Menge Dummschwätzer endlich keine Argumente mehr.
Na ja, Schönheit liegt wohl im Auge des Betrachters. Ich habe mir vor kurzem einen bestellt, wird Anfang Juli geliefert . Gefällt mit halt ausnehmend gut.
Fast jedes Hybrid Modell ist abgeregelt, um die Antriebstechnik nicht zu überfordern. Wer schneller fahren möchte, sollte kein SUV kaufen. Mehr als 170 km/h mit mehr als zwei Tonnen Gewicht ist fast fahrlässig