Bravo pour tes performances avec ta shadow, et sur autoroute !!👍 Comme tu le dis si bien, un engin bien entretenu peut aller vite et fort ! Cela ne risque pas de m'arriver, car ma petite Suzuki Intruder ne veut pas démarrer après un bon mois complet d'immobilité (formation sur Paris et par la suite Covid m'ayant laissé très fatiguée). Je ne pense pas que ce soit la batterie, et j'ignore ce que ce doit être 🤷♀️. Il faut que j'appelle l'Assistance afin que la moto soit emmenée chez mon garagiste. Je l'ai déjà fait intervenir une fois chez moi, sauf que le gar a réussi à me la démarrer et ne la donc pas embarqué. Ce fût un grand moment de solitude 🙄...
Un mois d'arrêt, si le demarreur tourne mais que le moteur ne démarre pas, il ya de grande chance que ton essence ne dit pas très propre et que les gicleurs se soit bouché. On bon nettoyage carbu et ça devrait repartir 😉 Après l'intruder faut le starter pour démarrer, assure toi qu'elle l'ai bien enclenché et que la batterie soit bien pleine....
@@MJ-iv8pl il se pourrait que tu ai des saleté dans le réservoir ou des dépôt dans la cuve carbu qui se décollent avec le temps. Les voitures d'autrefois était aussi sensible que ça car à carburateur. Aujourd'hui avec les filtrations et injection elles souffrent moins. Après c'est qu'une piste très probable. Il se pourrait simplement que tu ai un mauvais réglages et c'est tout... mais ay être autant faire un nettoyage complet.
@@dan34rider le compteur est plutot réaliste ou c'est comme mon kymco x town 125cc ou je suis a 10kmh de différence entre le compteur et la réalité ? ^^
Salut , vraiment sympa cette shadow ! j'ai comme projet d'en mettre une à l'arrière de mon van aménagé mais je suis limité en hauteur. ils indiquent une hauteur de 1 113 mm c'est au guidon ou retro ? merci
Salut, alors je n'ai pas les rétro d'origine mais je dis a 106cm au guidon et 113 au rétro, 113 aussi au sisibar. J'en conclu que 113 c'est bien au rétro d'origine mais je ne peux te confirmer ça.... au pire les rétro c'est rapide a démonter...
@@dan34rider ah ouai comeme sal fait moi j'ai une daylim daystar et je prend 130kmh a fond après j'ai changé la couronne j'en ai mis une plus petit et j'ai un cdi et la je suis en attente de la préparation de mon pot d'échappement et je vais voir si on peut mettre un stage ou koï fin faire quelque chose de plus
Salutations Dan. J'ai acheter une Shadow au mois de Mai 2023 d'ailleurs j'etais tombé sur une annonce et je pense que c'etait la tienne. Bref tout ca pour te dire que conduire une Shadow est un plaisir mais la mienne ne depasse pas les 90/100 km/h grand max. Aurais tu des pistes que he pourrais explorer?
@@dan34rider Oui tout est d'origine. Année 2006 j'ai été à la frontière Suisse la cherchée depuis l'île de France. Un coup de cœur 😍. 13 000 km au compteur. Va falloir que je vois ça. Merci pour ta réponse. ✌️
@@miker9116 clairement voir pour un nettoyage complet des carburateurs et une synchronisation. Vu le kilométrage fait gaffe a l'âge des pneux, on sait ce que ça m'a coûté dernièrement....
@@dan34rider Les pneus sont déjà programmés, je l'ai déjà mise en hivernage ça pas encore beaucoup de confiance à 2 roues. Changement des pneus prévus pour mai 2024, avant et arrière. Lui refaire aussi une révision et le nettoyage et reglage des carburateurs du coup.
@@miker9116 après si tu es pas habitué a honda, c'est des petit cylindre la dedans, faut pas hésiter a monter dans les tour. Sur le compteur tu as des répète de vitesse engagé, 1, 2, 3, 4 et 5, ça correspond au terme de leur max pour changer le rapport de vitesse. Quand tu arrive au repere1, tu es en première alors tu passe la seconde et ainsi de suite ça évite de te retrouver en sois telle et donc en perte de puissance. Alors rien ne t'oblige de rouler ainsi, tu peut très bien monter moins haut dans les tour, mais c'est en respectant ça sur les accélération et côtes que tu aura le meilleur rendement. Cela dit une shadow qui prend pas bien ces tour et donc bloque a 90/100 c'est souvent signe d'une synchronisation des carburateur a refaire. Donc nettoyage et synchro a faire pour moi.
Elle me plaît cette bécane juste pour aller au travail, jveux pas de permis moto par contre pour la Vmax j'ai vu que la cagiva mito 125 monte a 173 d'origine.
C'est pas comparable. La cagiva mito est une 2t. L'entretient et le coût d'utilisation n'ont rien a voir. J'ai eu sa principale concurrente, l'aprilia 125rs replica, au quotidien c'est des machine très coûteuse et fragile. De plus il faut bien se renseigner, il me semble que ces modèles ne sont pas accessible avec le permis b. Si c'est pour aller au travail il vaut mieux un 4t qui sera robuste et fiable. Et si tu veux rouler vite, laisse tomber le 125 et passe le a2....
@@blabilux avec l'aprilia je prennais 185, mais en 2 ans j'ai refais 3 fois le moteur. C'est des ruines, ça s'use super vite, je faisais du 7l/100, l'assurance coutais cher, mais oui ça pousse du feu de dieux. Mais a l'usage quotidien c'est pas possible.... ou alors faut avoir les moyen, une grosse cylindrée sera plus fiable, stable et économique. Ça reste aujourd'hui des modèles collector a sortir pour se faire plaisir. Mais ça n'a plus aucun intérêt.
@@dan34rider Et en plus il faut l'A2 pour l'assurer car elle fait bien plus que 15cv.. et quand on as l'a2 aucun sens de rouler en 125cc pour se faire plaisir car pour le prix d'une mito, rs, tdr, nsr etc ben tu trouve bien plus abordable et répandu en grosse cylindrée
Bonjour. Elle est d'origine. Si tu n'y arrive pas il te faut faire revoir la synchronisation des carbu et t'assurer d'être avec le rapport de pignon d'origine...
Il a combien de km Rocco ? car je vais m'acheter une chadow si possible une version 2 j'ai entendu dire que Honda a fait 2 version et que la seconde chauffait mois donc après 2004 si possible rouge 😎
@@muguiwara9951 en fait ça sera pareil. Ils ont fait une v2 mais la seule différence c'est la taille des gicleur. Ils ont mis un poids gars au cylindre arrière pour le refroidir un peu plus. Mais ça a été fait dès 2001. Cela dit si tu trouve une 99 ou 00, suffit de changer simplement les gicleurs, il n'y a aucune autre différence. Sinon rocco a 29000km
C avec des vidéos comme les tiennes simple et concise C qui me donne envie d'essayer une chadow et de cruiser sur la route a son guidon Je vais m'acheter une bonne Shadow et on se verra peut être sur la route 😎
Bonjour dan, je t'envie avec ta bécane qui fait un beau bruit de moteur normal.. À côté de mon rhoooo... Et toujours au garage depuis le 29 novembre 2022...je suis patient.. Il y a d'autres motos... Mais 95 compteur quand je l'ai emmenée au garage... Sur portion à 110kmh... Même la cm custom que j'ai fait 110kmh... 105...et au retour légère descente 120 compteur cm custom... Et 110 shadow... Et question frein arrière je bloque la roue si besoin de coucher la moto et glisser... Avec la cm custom frein tambour av et ar... Alors que la shadow frein à disque av très bien... Mais frein arrière tambour patin à glace ?? Et l'autre con chez honda à dit que c'était en bon état... Mouais... Bon ces temps ci c'est la tempête pluie grêle et vent fou.. Ce qui nous manque aux 125 cm3 c'est avoir 15cv à la roue arrière avec du couple qui nous tient à 120kmh à 2 personnes sur la moto... Et honda pourrait faire des compteurs qui correspondent à la vitesse réelle... Et pas imaginaire... À partir de 80..ca correspond.. Au radar... Les voitures sont juste devant moi... Donc je vais à la même vitesse.. Et ça correspond.. Mais après... Bref j'attends la fin du mois de janvier 2023 pour voir si il a vu quelque chose sur la 125 shadow.. J'ai vu que certains ont un gicleur av et ar plus gros que d'origine.. 75 et 77...et ont 85 et 90...de marque k.e.c..?pour un moteur soit disant de 15 cv et le meilleur de sa catégorie.. Déçu par rapport à la cm custom... J'ai vu que certains utilisent le produit mecarun p18.. Un truc comme ça ?.. Moi ce que je veux c'est un frein arrière qui fonctionne... Pas une savonnette.. Et un moteur qui envoie comme la tienne.. Parce que là.. C'est loin d'être le cas.. Et l'autre con chez honda.. Qui m'à dit que pour le bruit la boîte a air n'à pas été modifiée ?? Euhhhh.. Mais j'ai payé pour faire nettoyer les carbus à l'électrolyse et si ça a été fait il y a obligatoirement démontage de la selle et boîte à air pour démonter les carburateurs.... Il va peut être avoir une crise de foie... Suivant les résultats de ce que va trouver le garage ici... Si c'est dégueulasse à l'intérieur des carburateurs ça voudra dire que le travail facturé n'a pas été fait... Et le gérant s'était barré l'autre fois..... Je veux bien payer mais pour que les travaux soient effectués... Aujourd'hui les garages il n'y a que faire grimper le montant de la facture qui compte... Quand il y a une porte ouverte et beaucoup de monde faire un scandale sur les réparations non effectuées mais facturées ça fait désordre.... Si c'est avéré...
Pour le frein arrière c'est pas un foudre de guerre, j'ai fais une vidéo ou je parle de la shadow après quelques kilomètre et j'en parle justement. Niveau comportement c'est le seul défaut que j'y reproche. Mais on s'y habitue honnêtement, il sert a rien de bloquer la route arrière et avec l'habitude, il suffit appellent a ralentir ou attraper sa vitesse en virage. Mais il est pas puissant, sur la mienne j'ai tout revu sur les freins arrière et ça reste une moto plutôt mole pour ça. Je pense que pour son poids il est sous dimensionné. Pour le reste je t'aurais bien proposé de me l'amener, mais on habite plutôt loin l'un de l'autre me semble t-il, parce que je commence a bien la connaître et vu que je me fais mon entretient tout seul..... Après, pour les gicleur ils ont changé d'origine la taille, sur les 99 le cylindre arrière chauffait, c'est pour ça qu'ils lui ont donné plus de jus, mais ça n'influençait pas les performance... Après en préformée je suis seul sur cette vidéo, en duo je ne tiendrais pas le 120 et en 4t de penser pas qu'il en existe qui permettre de tenir le 120 en duo, déjà que c'est pas toute qui le permettent en solo.... mais a 2 100 je le prend sans soucis et élancé 110 aussi.
Salut je pense que tu devrais faire un teste ta shadow contre la nouvelle yamaha xsr 125cc histoire de comparer les vmax et les autres détails même si la comparaison est différente custom vs toaster....
@@dan34rider envoi une annonce je suis sur que tu trouveras ou va chez yamaha avec pote qui pilotera la yamaha moi j'ai rdv vendredi pour un test et demain je test une shadow laquel va me décider ????
@@fabricebouchand1579 si c'est pour toi, le mieux est effectivement de tester soit même. Si moi je testais les deux ça serait mon propre ressenti. C'est toujours intéressant de savoir mais quand il s'agit d'acheter seul son propre ressenti est important... tu me dira, en espérant tester deux bon modèles. ;)
V a toi ✌sympas tes vidéos, ce n'est pas trop dangereux en 125 l'autoroute? (j'ai une 125 Virago de 1999 et je doit faire un long trajet mais je monte pas très très haut avec du coup je me tâte a prendre l'autoroute ^^' )
@@dan34rider oui la virago est une super bécane (si ce n'est qu'elle se traine un peu avec ses 11cv XD ) bon bha je prendrais les petites routes et profiterais du paysage le long de la route :')
@@fallmirgrey3779 honnêtement la mienne ne se trainait pas. Au gps 107 sur nationale, une fois 116 au gps sur double voie. La virago a été équipée de 3 cdi dont 2 qui la bride. Donc a contrôler... après c'est un moteur très sensible au tirage et a l'entretient qu'on y fait. Normalement, bon coupe a bas régime et tu dis dépasser les 90 dans difficulté et dépasser quoi qu'il en soit les 100kmh. Si c'est pas le cas c'est qu'il ya anguille sous roche comme on dit....
@@noela6370 la puissance ne fait pas tout. La virago est plus légère, le V est différent et la boîte étagée différemment. Certes elle est moins puissante mais au final niveau rendu, sur un modèle bien entretenu elle sera peut être plus joueuse a cause du couple présent des les bas régimes. Les seules différence notable entre les deux moto sera le gabarit supérieur de la shadow, l'autonomie supérieure sur la shadow et une pointe de vitesse légèrement supérieure la aussi pour la shadow. Mais la virago sera plus agressive et plus légère.
J'ai entendu dire sur un forum espagnol que des Gas avait limer le tube en plastiques qui maintient le ressort de la membrane et du gicleur du cache de la tête de carbu jusqu'à 1cm pour pousser la vitesse max a 145kmh🤔🥺😎
Mouais.... d'origine 130, bousiller un carbu pour gratter 15kmh inexploitable au quotidien je trouve ça vraiment dommage. Surtout que ça va rendre l'ouverture du boisseau plus facile mais si tu ne modifie pas aussi le débit d'air possible ni le débit d'échappement possible aussi et si tu modifie pas la taille des gicleur ça sert a rien. Un moteur essence fonctionne avec un mélange air essence d'un %bien calculé, si tu modifie une des valeur sans faire suivre l'autre paramètre le moteur fonctionne mal. Donc permettre d'envoyer plus d'essence OK, mais c'est pas tout. Et vu la quantité de réglage derrière ça vaut pas le coup.
@@dan34riderbonjour Dan. 130 compteur au rupteur ? Ça correspond à combien en réel !! Moi j'ai le rupteur à 132 km/h , mais avec un psb de 13 , donc certainement moins en vitesse reel qu'avec un psb de 14 (origine).
@@pomerol1986si tu change le psb ça change ta vitesse réelle mais pas celle qu'ai-je le compteur, c'est pour cela qu'on a le rupteur a la même vitesse affichée.
@@jeandaniel-prestationdrone Oui je sais bien . Mais je voulais savoir à combien correspondait 132 km/h compteur au rupteur donc, à la vitesse reel ! En psb d'origine , donc 14.
@@jeromedelcourt8851 alors après faut être honnête et précis... 130 c'est le max que je lui ai fait atteindre sur autoroute. Mais franchement c'est pas exploitable a long terme, le moteur est a bloc et ça gueule. En vitesse max de croisière, dans le sens où on peut l'exploiter, il faut compter 100/110 comme toute custom 125 qui va bien. Là en cote le 110 elle me le tient. De toute façon c'est pas des moto pour autoroute, au final sur nationale a 90/100 elles sont excellente et il en reste sous la poignée des gaz. Alors on parle souvent de vitesse max. J'ai pris 132 avec rocco. Mais c'est loin d'être exploitable.
Ok mais si un jour je viens à me prendre la honda shadow 125 ça sera pour de la balade car je me doute bien qu'elle est pas faite pour l'autoroute mais plus pour les départementales et nationale ✌🏻😉
@@jeromedelcourt8851 elle est géniale pour ça, et franchement ce que elle permet, d'autres ne le permettent pas où le font moins bien. Pour ma part je cherche pas la vitesse, mais en avoir un peu plus sous le coude c'est sécurisant. Je ne regrette pas du tout de l'avoir acheté....
J’ai faillit vendre la mien cet été et qd le mec est venu j’ai pas pu, il m’a dit n’avoir aucun argument pour baisser le prix que je réclamais et m’a rappeler en me disant qu’il serait prêt à la prendre si je change d’avis. Bref cette bécane c’est the best of 125 … question, tu as trouvé où ta bulle. Ah oui ma bécane est de 2008, grise et je l.ai depuis 2010. Bon j’ai apporté des touches de Harley feu arrière klaxon cales pieds rétro et teint le phare en jaune…😉
@@dan34rider Les gens que tu doublé devait dire: "Fiston regarde la moto" puis dans leur tète "ah merde je me suis fais fumé par une 125".🤣Elle vas quand même plus vite que la meteor 350 de Royal enfield, elle fait qu'elle poid?
@@dan34rider Ah ouais, elle fait quand même "grosse moto", comme quoi faut pas se fier au apparence, et c'est sur plus on est léger plus sa pousse mais attention un amie à moi c'est déjà fait désarçonner, bon lui en même temps il faisait plus ou moins 47kg 🤣 En tout cas sympa comme quoi une petite 125 à le droit de pousser et malgré son âge et son style elle reste sans doute plus "performante" et moins restrictive que les 125cc moderne qui peine à dépassé 120 compteur.
@@arthropodis5975 oui après, les moto récentes consomment sûrement moins aussi... on peut pas tout avoir. Au final même si elle a une bonne allonge, c'est comme les autres 125 sur la nationale qu'elle sera le plus a l'aise....
Suffit de veiller le compteur... on le voit.... aller pour t'aider entre 5 à 6 minutes de mémoire j'y suis. Mais surtout, je le dit a la fin de la vidéo.....
C'est quand même très rare que je prenne l'autoroute. Là je rentrais de Montpellier et il faisait grave froid j'avais envie de vite arriver.... mais pour le coup j'ai apprécier le moteur de la 125, ça permet toujours de bien s'assurer de la bonne santé et des réglages de celui ci. Mais je ferais pas ça régulièrement, le moteur n'aimerait pas.....
@@dan34rider Tu sais que sur une moto plus rapide t'as moins froid .. Déjà le moteur et l'échappement ça chauffe plus fort et ensuite a 150 , tes vêtements font comme des vagues a cause du vent , donc ça crée un frottement qui chauffe
@@theofarman il paraît même que 260 le frottement est si fort qu'on prend feu... 😜😜😜 pour moi l'autoroute c'est pas pour les moto, je préfère la nationale. Les voitures c'était pas top autour.... La grosse cylindrée, peut être un jour.
Bonjour, qu'est il devenu à votre intruder? Avez-vous mis un pignon de 13 dents , si oui à quelle vitesse max elle monte. Merci beaucoup
Bravo pour tes performances avec ta shadow, et sur autoroute !!👍
Comme tu le dis si bien, un engin bien entretenu peut aller vite et fort !
Cela ne risque pas de m'arriver, car ma petite Suzuki Intruder ne veut pas démarrer après un bon mois complet d'immobilité (formation sur Paris et par la suite Covid m'ayant laissé très fatiguée). Je ne pense pas que ce soit la batterie, et j'ignore ce que ce doit être 🤷♀️. Il faut que j'appelle l'Assistance afin que la moto soit emmenée chez mon garagiste. Je l'ai déjà fait intervenir une fois chez moi, sauf que le gar a réussi à me la démarrer et ne la donc pas embarqué. Ce fût un grand moment de solitude 🙄...
Un mois d'arrêt, si le demarreur tourne mais que le moteur ne démarre pas, il ya de grande chance que ton essence ne dit pas très propre et que les gicleurs se soit bouché. On bon nettoyage carbu et ça devrait repartir 😉
Après l'intruder faut le starter pour démarrer, assure toi qu'elle l'ai bien enclenché et que la batterie soit bien pleine....
Merci de tes conseils 👍.
C'est très fragile et sensible une "meule" comparée à une voiture. A moins que ma Suzuki ne soit plus très jeune 🤔.
@@MJ-iv8pl il se pourrait que tu ai des saleté dans le réservoir ou des dépôt dans la cuve carbu qui se décollent avec le temps. Les voitures d'autrefois était aussi sensible que ça car à carburateur. Aujourd'hui avec les filtrations et injection elles souffrent moins.
Après c'est qu'une piste très probable. Il se pourrait simplement que tu ai un mauvais réglages et c'est tout... mais ay être autant faire un nettoyage complet.
moi la mienne je la met en 3 e vitesse je pousse et elle demarre; utile pour economiser la batt
A fond de cale poignee dans l'coin 125 klmh maxi quelques pointe à 130 klmh mais il ne faut pas trop y amusé sinon la bécane dure pas longtemps.
132 compteur. Effectivement faut pas en abuser, le moteur est au rupteur a ce niveau et c'est pas top....
@@dan34rider le compteur est plutot réaliste ou c'est comme mon kymco x town 125cc ou je suis a 10kmh de différence entre le compteur et la réalité ? ^^
Salut , vraiment sympa cette shadow ! j'ai comme projet d'en mettre une à l'arrière de mon van aménagé mais je suis limité en hauteur. ils indiquent une hauteur de 1 113 mm c'est au guidon ou retro ? merci
Salut, alors je n'ai pas les rétro d'origine mais je dis a 106cm au guidon et 113 au rétro, 113 aussi au sisibar. J'en conclu que 113 c'est bien au rétro d'origine mais je ne peux te confirmer ça.... au pire les rétro c'est rapide a démonter...
@@dan34rider merci d'avoir répondu c'est cool :)
@@dan34rider tu prend combien Vmax ?
@@romainpeigney9929 sur cette vidéo 132kmh compteur au rupteur.
@@dan34rider ah ouai comeme sal fait moi j'ai une daylim daystar et je prend 130kmh a fond après j'ai changé la couronne j'en ai mis une plus petit et j'ai un cdi et la je suis en attente de la préparation de mon pot d'échappement et je vais voir si on peut mettre un stage ou koï fin faire quelque chose de plus
Salutations Dan. J'ai acheter une Shadow au mois de Mai 2023 d'ailleurs j'etais tombé sur une annonce et je pense que c'etait la tienne. Bref tout ca pour te dire que conduire une Shadow est un plaisir mais la mienne ne depasse pas les 90/100 km/h grand max. Aurais tu des pistes que he pourrais explorer?
Si elle est en pignon d'origine, c'est sûrement la carburation a revoir...
@@dan34rider Oui tout est d'origine. Année 2006 j'ai été à la frontière Suisse la cherchée depuis l'île de France. Un coup de cœur 😍. 13 000 km au compteur. Va falloir que je vois ça. Merci pour ta réponse. ✌️
@@miker9116 clairement voir pour un nettoyage complet des carburateurs et une synchronisation. Vu le kilométrage fait gaffe a l'âge des pneux, on sait ce que ça m'a coûté dernièrement....
@@dan34rider Les pneus sont déjà programmés, je l'ai déjà mise en hivernage ça pas encore beaucoup de confiance à 2 roues. Changement des pneus prévus pour mai 2024, avant et arrière. Lui refaire aussi une révision et le nettoyage et reglage des carburateurs du coup.
@@miker9116 après si tu es pas habitué a honda, c'est des petit cylindre la dedans, faut pas hésiter a monter dans les tour. Sur le compteur tu as des répète de vitesse engagé, 1, 2, 3, 4 et 5, ça correspond au terme de leur max pour changer le rapport de vitesse. Quand tu arrive au repere1, tu es en première alors tu passe la seconde et ainsi de suite ça évite de te retrouver en sois telle et donc en perte de puissance. Alors rien ne t'oblige de rouler ainsi, tu peut très bien monter moins haut dans les tour, mais c'est en respectant ça sur les accélération et côtes que tu aura le meilleur rendement. Cela dit une shadow qui prend pas bien ces tour et donc bloque a 90/100 c'est souvent signe d'une synchronisation des carburateur a refaire. Donc nettoyage et synchro a faire pour moi.
C'est bien pour une 125 , il y a quelques années en arrière des 125 italienne en deux temps filaient à 160 voir 170 km/h pour certaines !
Elle me plaît cette bécane juste pour aller au travail, jveux pas de permis moto par contre pour la Vmax j'ai vu que la cagiva mito 125 monte a 173 d'origine.
C'est pas comparable. La cagiva mito est une 2t. L'entretient et le coût d'utilisation n'ont rien a voir. J'ai eu sa principale concurrente, l'aprilia 125rs replica, au quotidien c'est des machine très coûteuse et fragile. De plus il faut bien se renseigner, il me semble que ces modèles ne sont pas accessible avec le permis b. Si c'est pour aller au travail il vaut mieux un 4t qui sera robuste et fiable. Et si tu veux rouler vite, laisse tomber le 125 et passe le a2....
@@dan34rider merci pour ta précision mais je n'ai pas envie de rouler vite c'était juste une info que j'ai trouvé incroyable 😅
@@blabilux avec l'aprilia je prennais 185, mais en 2 ans j'ai refais 3 fois le moteur. C'est des ruines, ça s'use super vite, je faisais du 7l/100, l'assurance coutais cher, mais oui ça pousse du feu de dieux. Mais a l'usage quotidien c'est pas possible.... ou alors faut avoir les moyen, une grosse cylindrée sera plus fiable, stable et économique. Ça reste aujourd'hui des modèles collector a sortir pour se faire plaisir. Mais ça n'a plus aucun intérêt.
@@dan34rider Et en plus il faut l'A2 pour l'assurer car elle fait bien plus que 15cv.. et quand on as l'a2 aucun sens de rouler en 125cc pour se faire plaisir car pour le prix d'une mito, rs, tdr, nsr etc ben tu trouve bien plus abordable et répandu en grosse cylindrée
franchement il y a pas à redire elle tourne bien ta bécane
Bonjour, quelle modification as tu fait pour monter à 132, perso je plafonne à 115. Merci
Bonjour. Elle est d'origine. Si tu n'y arrive pas il te faut faire revoir la synchronisation des carbu et t'assurer d'être avec le rapport de pignon d'origine...
Connais tu un pot qui sonnerait comme le leovince mais em moin cher ou une jauge d'essence pour la chadow
Ni l'un ni l'autre. Le mien j'ai juste la vidange en moins mais il est d'origine. Pour la jauge on s'en passe a la longue....
Il a combien de km Rocco ?
car je vais m'acheter une chadow si possible une version 2 j'ai entendu dire que Honda a fait 2 version et que la seconde chauffait mois donc après 2004 si possible rouge 😎
@@muguiwara9951 en fait ça sera pareil. Ils ont fait une v2 mais la seule différence c'est la taille des gicleur. Ils ont mis un poids gars au cylindre arrière pour le refroidir un peu plus. Mais ça a été fait dès 2001. Cela dit si tu trouve une 99 ou 00, suffit de changer simplement les gicleurs, il n'y a aucune autre différence.
Sinon rocco a 29000km
C avec des vidéos comme les tiennes simple et concise
C qui me donne envie d'essayer une chadow et de cruiser sur la route a son guidon
Je vais m'acheter une bonne Shadow et on se verra peut être sur la route 😎
@@muguiwara9951 il n'y a pas mieux. La shadow peut tout aussi bien servir pour des trajet quotidien, une des meilleure cruiser.
Bonjour dan, je t'envie avec ta bécane qui fait un beau bruit de moteur normal.. À côté de mon rhoooo... Et toujours au garage depuis le 29 novembre 2022...je suis patient.. Il y a d'autres motos... Mais 95 compteur quand je l'ai emmenée au garage... Sur portion à 110kmh... Même la cm custom que j'ai fait 110kmh... 105...et au retour légère descente 120 compteur cm custom... Et 110 shadow... Et question frein arrière je bloque la roue si besoin de coucher la moto et glisser... Avec la cm custom frein tambour av et ar... Alors que la shadow frein à disque av très bien... Mais frein arrière tambour patin à glace ?? Et l'autre con chez honda à dit que c'était en bon état... Mouais... Bon ces temps ci c'est la tempête pluie grêle et vent fou.. Ce qui nous manque aux 125 cm3 c'est avoir 15cv à la roue arrière avec du couple qui nous tient à 120kmh à 2 personnes sur la moto... Et honda pourrait faire des compteurs qui correspondent à la vitesse réelle... Et pas imaginaire... À partir de 80..ca correspond.. Au radar... Les voitures sont juste devant moi... Donc je vais à la même vitesse.. Et ça correspond.. Mais après... Bref j'attends la fin du mois de janvier 2023 pour voir si il a vu quelque chose sur la 125 shadow.. J'ai vu que certains ont un gicleur av et ar plus gros que d'origine.. 75 et 77...et ont 85 et 90...de marque k.e.c..?pour un moteur soit disant de 15 cv et le meilleur de sa catégorie.. Déçu par rapport à la cm custom... J'ai vu que certains utilisent le produit mecarun p18.. Un truc comme ça ?.. Moi ce que je veux c'est un frein arrière qui fonctionne... Pas une savonnette.. Et un moteur qui envoie comme la tienne.. Parce que là.. C'est loin d'être le cas.. Et l'autre con chez honda.. Qui m'à dit que pour le bruit la boîte a air n'à pas été modifiée ?? Euhhhh.. Mais j'ai payé pour faire nettoyer les carbus à l'électrolyse et si ça a été fait il y a obligatoirement démontage de la selle et boîte à air pour démonter les carburateurs.... Il va peut être avoir une crise de foie... Suivant les résultats de ce que va trouver le garage ici... Si c'est dégueulasse à l'intérieur des carburateurs ça voudra dire que le travail facturé n'a pas été fait... Et le gérant s'était barré l'autre fois..... Je veux bien payer mais pour que les travaux soient effectués... Aujourd'hui les garages il n'y a que faire grimper le montant de la facture qui compte... Quand il y a une porte ouverte et beaucoup de monde faire un scandale sur les réparations non effectuées mais facturées ça fait désordre.... Si c'est avéré...
Pour le frein arrière c'est pas un foudre de guerre, j'ai fais une vidéo ou je parle de la shadow après quelques kilomètre et j'en parle justement. Niveau comportement c'est le seul défaut que j'y reproche. Mais on s'y habitue honnêtement, il sert a rien de bloquer la route arrière et avec l'habitude, il suffit appellent a ralentir ou attraper sa vitesse en virage. Mais il est pas puissant, sur la mienne j'ai tout revu sur les freins arrière et ça reste une moto plutôt mole pour ça. Je pense que pour son poids il est sous dimensionné.
Pour le reste je t'aurais bien proposé de me l'amener, mais on habite plutôt loin l'un de l'autre me semble t-il, parce que je commence a bien la connaître et vu que je me fais mon entretient tout seul.....
Après, pour les gicleur ils ont changé d'origine la taille, sur les 99 le cylindre arrière chauffait, c'est pour ça qu'ils lui ont donné plus de jus, mais ça n'influençait pas les performance...
Après en préformée je suis seul sur cette vidéo, en duo je ne tiendrais pas le 120 et en 4t de penser pas qu'il en existe qui permettre de tenir le 120 en duo, déjà que c'est pas toute qui le permettent en solo.... mais a 2 100 je le prend sans soucis et élancé 110 aussi.
Super sympa cette vidéo, j'ai la même en grise 😅. Petite question : la bulle est-elle efficace ? Merci
Elle crée pas mal de remous, mais quand on l'enlève on s'aperçoit vite de son travail....
Salut je pense que tu devrais faire un teste ta shadow contre la nouvelle yamaha xsr 125cc histoire de comparer les vmax et les autres détails même si la comparaison est différente custom vs toaster....
Si je connaissais quelqu'un qui en a une ça serait à tester mais là, je connais pas....
@@dan34rider envoi une annonce je suis sur que tu trouveras ou va chez yamaha avec pote qui pilotera la yamaha moi j'ai rdv vendredi pour un test et demain je test une shadow laquel va me décider ????
@@fabricebouchand1579 si c'est pour toi, le mieux est effectivement de tester soit même. Si moi je testais les deux ça serait mon propre ressenti. C'est toujours intéressant de savoir mais quand il s'agit d'acheter seul son propre ressenti est important... tu me dira, en espérant tester deux bon modèles. ;)
V a toi ✌sympas tes vidéos, ce n'est pas trop dangereux en 125 l'autoroute? (j'ai une 125 Virago de 1999 et je doit faire un long trajet mais je monte pas très très haut avec du coup je me tâte a prendre l'autoroute ^^' )
J'évite en général, c'est pas très agréable mais là j'étais pressé de rentrer...
Bonne moto la virago, j'ai adoré la mienne. ;)
@@dan34rider oui la virago est une super bécane (si ce n'est qu'elle se traine un peu avec ses 11cv XD ) bon bha je prendrais les petites routes et profiterais du paysage le long de la route :')
@@fallmirgrey3779 honnêtement la mienne ne se trainait pas. Au gps 107 sur nationale, une fois 116 au gps sur double voie. La virago a été équipée de 3 cdi dont 2 qui la bride. Donc a contrôler... après c'est un moteur très sensible au tirage et a l'entretient qu'on y fait. Normalement, bon coupe a bas régime et tu dis dépasser les 90 dans difficulté et dépasser quoi qu'il en soit les 100kmh. Si c'est pas le cas c'est qu'il ya anguille sous roche comme on dit....
La Honda est plus puissante 15cv moi je n’hésite pas !
@@noela6370 la puissance ne fait pas tout. La virago est plus légère, le V est différent et la boîte étagée différemment. Certes elle est moins puissante mais au final niveau rendu, sur un modèle bien entretenu elle sera peut être plus joueuse a cause du couple présent des les bas régimes. Les seules différence notable entre les deux moto sera le gabarit supérieur de la shadow, l'autonomie supérieure sur la shadow et une pointe de vitesse légèrement supérieure la aussi pour la shadow.
Mais la virago sera plus agressive et plus légère.
salut tu est d ou moi vers ales en 125 darlim vt evolution
Je suis du côté de Clermont l'herault. Je suis très rarement du côté de Nîmes, c'était pour la rencontre....
Salut mec top ta shadow as tu fait des modifs ou autres pour atteindre tes performances....
Bonjour, non elle est d'origine. Tout ce qu'il y a c'est un filtre Green et c est tout. Rien pour augmenter les performance.
J'ai entendu dire sur un forum espagnol que des Gas avait limer le tube en plastiques qui maintient le ressort de la membrane et du gicleur du cache de la tête de carbu jusqu'à 1cm pour pousser la vitesse max a 145kmh🤔🥺😎
Mouais.... d'origine 130, bousiller un carbu pour gratter 15kmh inexploitable au quotidien je trouve ça vraiment dommage. Surtout que ça va rendre l'ouverture du boisseau plus facile mais si tu ne modifie pas aussi le débit d'air possible ni le débit d'échappement possible aussi et si tu modifie pas la taille des gicleur ça sert a rien. Un moteur essence fonctionne avec un mélange air essence d'un %bien calculé, si tu modifie une des valeur sans faire suivre l'autre paramètre le moteur fonctionne mal. Donc permettre d'envoyer plus d'essence OK, mais c'est pas tout. Et vu la quantité de réglage derrière ça vaut pas le coup.
Slt et du coup quelle est la vitesse max car pour un 125 ça a plutôt l'air de bien marché merci
Sur cette vidéo, c'est visible si on met en pause au bon moment, le l'ai monté à 130 compteur. Elle marche très bien oui... 😉
@@dan34riderbonjour Dan.
130 compteur au rupteur ?
Ça correspond à combien en réel !!
Moi j'ai le rupteur à 132 km/h , mais avec un psb de 13 , donc certainement moins en vitesse reel qu'avec un psb de 14 (origine).
@@pomerol1986si tu change le psb ça change ta vitesse réelle mais pas celle qu'ai-je le compteur, c'est pour cela qu'on a le rupteur a la même vitesse affichée.
@@jeandaniel-prestationdrone Oui je sais bien .
Mais je voulais savoir à combien correspondait 132 km/h compteur au rupteur donc, à la vitesse reel !
En psb d'origine , donc 14.
@@pomerol1986 environ 125
Tu a vais réussi à prendre combien en vitesse sur l'autoroute
Au rupteur à 132kmh.
Ça va j'aurai pas pensé autant en tout c'est une moto que j'aime beaucoup ✌🏻😉
@@jeromedelcourt8851 alors après faut être honnête et précis... 130 c'est le max que je lui ai fait atteindre sur autoroute. Mais franchement c'est pas exploitable a long terme, le moteur est a bloc et ça gueule. En vitesse max de croisière, dans le sens où on peut l'exploiter, il faut compter 100/110 comme toute custom 125 qui va bien. Là en cote le 110 elle me le tient. De toute façon c'est pas des moto pour autoroute, au final sur nationale a 90/100 elles sont excellente et il en reste sous la poignée des gaz. Alors on parle souvent de vitesse max. J'ai pris 132 avec rocco. Mais c'est loin d'être exploitable.
Ok mais si un jour je viens à me prendre la honda shadow 125 ça sera pour de la balade car je me doute bien qu'elle est pas faite pour l'autoroute mais plus pour les départementales et nationale ✌🏻😉
@@jeromedelcourt8851 elle est géniale pour ça, et franchement ce que elle permet, d'autres ne le permettent pas où le font moins bien. Pour ma part je cherche pas la vitesse, mais en avoir un peu plus sous le coude c'est sécurisant. Je ne regrette pas du tout de l'avoir acheté....
Incroyable, ce genre de moto c'est pas fait pour aller sur l'autoroute, c'est fait pour rouler entre 30 et 60 sur des routes de campagne 😅😂
пипец ты отчаяннвый человек так выжать мотик 😀
Donc pour une Honda Shadow 125, il faut mettre du viagra dans le réservoir pour monter les côtes... ok je prends note😃
Lol il semblerait lol
Salut Dan !!! Tu es d'où ? Je roule également en shadow125 et j'aimerais partager ma passion avec un passionné !!
Salut, je dis dans le 34 à côté de Clermont l'herault :) tu es de où toi??
Et toi tu es d’ou
J’ai faillit vendre la mien cet été et qd le mec est venu j’ai pas pu, il m’a dit n’avoir aucun argument pour baisser le prix que je réclamais et m’a rappeler en me disant qu’il serait prêt à la prendre si je change d’avis. Bref cette bécane c’est the best of 125 … question, tu as trouvé où ta bulle.
Ah oui ma bécane est de 2008, grise et je l.ai depuis 2010. Bon j’ai apporté des touches de Harley feu arrière klaxon cales pieds rétro et teint le phare en jaune…😉
@@Max66seb pour le pare brise je l'ai trouvé sur eBay, en cherchant "saute vent universel" tu devrais le trouver. Une 40aine d'euro environ.
La légende raconte que les gens entendez une tronçonneuse avant de voir Roco filé à toute vitesse.
😂😂😂😂 pour le coup c'est vrai que c'est moins viril qu'une harley qui gueule.. 😅😅😅🤣🤣🤣🤣
@@dan34rider Les gens que tu doublé devait dire: "Fiston regarde la moto" puis dans leur tète "ah merde je me suis fais fumé par une 125".🤣Elle vas quand même plus vite que la meteor 350 de Royal enfield, elle fait qu'elle poid?
@@arthropodis5975 la shadow 125 fait 160 kilo tout plein fait. Et depuis que j'ai perdu mes 47 kilo elle avance vachement mieux... 🤪🤪🤣🤣
@@dan34rider Ah ouais, elle fait quand même "grosse moto", comme quoi faut pas se fier au apparence, et c'est sur plus on est léger plus sa pousse mais attention un amie à moi c'est déjà fait désarçonner, bon lui en même temps il faisait plus ou moins 47kg 🤣 En tout cas sympa comme quoi une petite 125 à le droit de pousser et malgré son âge et son style elle reste sans doute plus "performante" et moins restrictive que les 125cc moderne qui peine à dépassé 120 compteur.
@@arthropodis5975 oui après, les moto récentes consomment sûrement moins aussi... on peut pas tout avoir. Au final même si elle a une bonne allonge, c'est comme les autres 125 sur la nationale qu'elle sera le plus a l'aise....
Bon 13mn pour ne pas avoir la vitesse max en plus avec le tél ont aurait pu avoir la vitesse GPS....
Suffit de veiller le compteur... on le voit.... aller pour t'aider entre 5 à 6 minutes de mémoire j'y suis.
Mais surtout, je le dit a la fin de la vidéo.....
Il te faut une Shadow 600
C'est quand même très rare que je prenne l'autoroute. Là je rentrais de Montpellier et il faisait grave froid j'avais envie de vite arriver.... mais pour le coup j'ai apprécier le moteur de la 125, ça permet toujours de bien s'assurer de la bonne santé et des réglages de celui ci. Mais je ferais pas ça régulièrement, le moteur n'aimerait pas.....
@@dan34rider Tu sais que sur une moto plus rapide t'as moins froid .. Déjà le moteur et l'échappement ça chauffe plus fort et ensuite a 150 , tes vêtements font comme des vagues a cause du vent , donc ça crée un frottement qui chauffe
@@theofarman il paraît même que 260 le frottement est si fort qu'on prend feu... 😜😜😜 pour moi l'autoroute c'est pas pour les moto, je préfère la nationale. Les voitures c'était pas top autour....
La grosse cylindrée, peut être un jour.
Salut même pas de respect pour les gens qui te Suivent tu mets ta bécane en avant mais t es qui?