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バブル期の頃の三本さん♬ ユーザー側に立った質問をズバッとぶつけておりますね。難しい質問でメーカーさんも緊張の面持ちｗ本当に楽しい番組でした。三本和彦さん、ありがとうございましたどうぞ天国でもお元気で
餌取陽子さん、私も好きだったなぁｗ
当時めちゃめちゃ気になって友達と試乗会に。営業マンが後部座席に乗っていたのであまり加速できなかったけど、「これが軽？」と思えるような加速に感動した記憶があります。当時初代ＲＸ－７、現在初代アルトワークスＲＳ－Ｓです。
営業マン無しだったので当然2速までは燃料カット効かせました(笑)
@@jaymax3201 それこそワークス本来の走り。今年６０のジジイですが最高に今、直線オンリーで楽しんでます！
今まで新車で買った軽自動車はカプチーノと36ワークス。この型も友人が乗ってた。その頃アウトビアンキアバルトA112乗ってましたが、遜色ないどころか中間加速はワークスの方が強烈でした。
なるほど。この光本さんの要請がカプチーノにつながったんだな。
カプチーノオーナーです。幾度も幾度も素晴らしい提言でしたね！しかし、わずか4年であれだけの車に仕上げるとは・・・開発能力に驚きました。
車両本体価格が109万円というのが時代を感じさせる。現代なら軽く倍の値段はするだろうなぁ。
盆と正月とクリスマスを一緒にしちゃったようなクルマ三本節が懐かしい😅
映像の試乗車はCC72V型アルトワークスF4・RS‐Rで､軽自動車初のツインカム12Vターボが(F5A)搭載され､ワークスに限り4駆システムが軽初のビスカスF4システムが採用され､しかもタコメーターのスケールが12000回転表示となっています。ビスカスF4：ビスカスカップリング式フルタイム4駆
“riding Hi,works”を掲げたハイパフォーマンスKカー
バブルの直前いちばんいい時ムリめのイイおんな餌取陽子さん
当時を生きていた世代からしますと、それはかなりのインパクトを持って迎えられてますよね。三本さんも絶賛してましたね。スポーツカー仕立てのが欲しいとも。でも、ボクは普通のクルマなのに速いって、てのが好きなので。この後の丸目のワークスは欲しかったなぁ。
自分は初代が大好きでした。でも自分も派手な外装は好きではないのでシンプルなＲＳ－Sのみが大好きです。ポンコツですが速さは健在で今でも運転超楽しんでます。
絶対ミラは意識していた😂
これ試乗したけど滅茶苦茶速かった。すぐに2速で吹けきって100キロに届きそうな感じでしたね。シーマのフル加速とは違う異次元な感じ。ABSは欲しかった。
当時リアルタイムでも見ており、懐かしく拝見しました。餌取さんの最終回もよく覚えています。ワークスの回転数がメータ上12,000もすごい。４ナンバーは排ガス規制がゆるいのは今回しりました。当時と今はどっちがいいのか悩ましいです(^^)
三本さんが若いなぁ。CMも懐かしいです。可愛い系の餌取洋子さん。キレイ系の野中美里さん。イケボ系の平野啓子さん。三本さんとは晩年に若干のお付き合いがあり、形見分けもしてもらったのが良き思い出です。ベストカーイベントで三本さんに「新車情報を越える自動車番組はない!」と言ったら、ちょっと照れてましたね。
S660もレビューして欲しい。
またミラもアルトもターボを出すべきですよね。
餌取洋子さんは歴代アシスタントの中でも番組スタッフの一番人気だったそうで、この回で寿退番組となりましたね。懐かしい
私は豊田キシコさん推しです
@@ponta13101 確かにキシコさんは一番親しみやすかったｗｗ
5ナンバーの軽自動車が無く 自動車税4000円 物品税無し 良い時代だった。
軽自動車 馬力自主規制の 64PSを築いた立役者！
この頃の三本さんより年上になってしまった
これリミッターカット簡単やったですね、カットすると180キロ出る化け物
ま、事故を起こさなくて何よりだったね。
@@jpntechnostream505 ヂゴが出たの？
助手席側の足元の線を切れば良かった
ぶん回して13.5km/Lって優秀！
43:10 平野啓子さんって、NHKの女子アナになる前かな？
大正解！！
アナウンサーになったことはないよ。土曜朝のニュースを読んでいただけ。
ワークスじゃないんですが、麻美アルトの後期型の特別仕様車ビームに乗ってました。
F6AのDOHC Turbo？まだk6Aはデビュー前かな？
番組のタイトルにもあるようにこれは1987年に放送された番組なのよ。K6Aは1994年から製造なので当然あるわけないのよ。
F6Aの前身、F5Aですね。F5AシングルカムターボとツインカムNAが出た後にこのF5Aツインカムターボが出ました
バブル期の頃の三本さん♬ ユーザー側に立った質問をズバッとぶつけておりますね。難しい質問でメーカーさんも緊張の面持ちｗ
本当に楽しい番組でした。三本和彦さん、ありがとうございました
どうぞ天国でもお元気で
餌取陽子さん、私も好きだったなぁｗ
当時めちゃめちゃ気になって友達と試乗会に。
営業マンが後部座席に乗っていたのであまり加速できなかったけど、
「これが軽？」と思えるような加速に感動した記憶があります。
当時初代ＲＸ－７、現在初代アルトワークスＲＳ－Ｓです。
営業マン無しだったので当然2速までは燃料カット効かせました(笑)
@@jaymax3201
それこそワークス本来の走り。
今年６０のジジイですが最高に今、直線オンリーで楽しんでます！
今まで新車で買った軽自動車はカプチーノと36ワークス。この型も友人が乗ってた。その頃アウトビアンキアバルトA112乗ってましたが、遜色ないどころか中間加速はワークスの方が強烈でした。
なるほど。この光本さんの要請がカプチーノにつながったんだな。
カプチーノオーナーです。幾度も幾度も素晴らしい提言でしたね！
しかし、わずか4年であれだけの車に仕上げるとは・・・開発能力に驚きました。
車両本体価格が109万円というのが時代を感じさせる。
現代なら軽く倍の値段はするだろうなぁ。
盆と正月とクリスマスを一緒にしちゃったようなクルマ
三本節が懐かしい😅
映像の試乗車はCC72V型アルトワークスF4・RS‐Rで､軽自動車初のツインカム12Vターボが(F5A)搭載され､ワークスに限り4駆システムが軽初のビスカスF4システムが採用され､しかもタコメーターのスケールが12000回転表示となっています。
ビスカスF4：ビスカスカップリング式フルタイム4駆
“riding Hi,works”を掲げたハイパフォーマンスKカー
バブルの直前いちばんいい時
ムリめのイイおんな餌取陽子さん
当時を生きていた世代からしますと、それはかなりのインパクトを持って迎えられてますよね。
三本さんも絶賛してましたね。スポーツカー仕立てのが欲しいとも。
でも、ボクは普通のクルマなのに速いって、てのが好きなので。この後の丸目のワークスは欲しかったなぁ。
自分は初代が大好きでした。
でも自分も派手な外装は好きではないのでシンプルなＲＳ－Sのみが大好きです。
ポンコツですが速さは健在で今でも運転超楽しんでます。
絶対ミラは意識していた😂
これ試乗したけど滅茶苦茶速かった。すぐに2速で吹けきって100キロに届きそうな感じでしたね。シーマのフル加速とは違う異次元な感じ。ABSは欲しかった。
当時リアルタイムでも見ており、懐かしく拝見しました。餌取さんの最終回もよく覚えています。ワークスの回転数がメータ上12,000もすごい。４ナンバーは排ガス規制がゆるいのは今回しりました。当時と今はどっちがいいのか悩ましいです(^^)
三本さんが若いなぁ。
CMも懐かしいです。
可愛い系の餌取洋子さん。
キレイ系の野中美里さん。
イケボ系の平野啓子さん。
三本さんとは晩年に若干のお付き合いがあり、形見分けもしてもらったのが良き思い出です。
ベストカーイベントで三本さんに「新車情報を越える自動車番組はない!」と言ったら、ちょっと照れてましたね。
S660もレビューして欲しい。
またミラもアルトもターボを出すべきですよね。
餌取洋子さんは歴代アシスタントの中でも番組スタッフの一番人気だったそうで、この回で寿退番組となりましたね。
懐かしい
私は豊田キシコさん推しです
@@ponta13101 確かにキシコさんは一番親しみやすかったｗｗ
5ナンバーの軽自動車が無く 自動車税4000円 物品税無し 良い時代だった。
軽自動車 馬力自主規制の 64PSを築いた立役者！
この頃の三本さんより年上になってしまった
これリミッターカット簡単やったですね、カットすると180キロ出る化け物
ま、事故を起こさなくて何よりだったね。
@@jpntechnostream505 ヂゴが出たの？
助手席側の足元の線を切れば良かった
ぶん回して13.5km/Lって優秀！
43:10 平野啓子さんって、NHKの女子アナになる前かな？
大正解！！
アナウンサーになったことはないよ。
土曜朝のニュースを読んでいただけ。
ワークスじゃないんですが、麻美アルトの後期型の特別仕様車ビームに乗ってました。
F6AのDOHC Turbo？
まだk6Aはデビュー前かな？
番組のタイトルにもあるようにこれは1987年に放送された番組なのよ。
K6Aは1994年から製造なので当然あるわけないのよ。
F6Aの前身、F5Aですね。
F5AシングルカムターボとツインカムNAが出た後にこのF5Aツインカムターボが出ました