✅ [TESTE COMPLETO] - TRIUMPH TIGER 1200 RALLY PRO
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- ✅ [TESTE COMPLETO] - TRIUMPH TIGER 1200 RALLY PRO
Testamos a NOVA TRIUMPH TIGER 1200 RALLY PRO e mostramos tudo para vocês!
LINK APRESENTAÇÃO COMPLETA DA TIGER 1200:
• 🔴 NOVA TRIUMPH TIGER 1...
LINK VOLTA RÁPIDA DA TIGER 1200 RALLY PRO NO AUTÓDROMO:
• 🐯ACELERANDO A NOVA TRI...
FICHA TÉCNICA
Motor e Transmissão
Tipo: Com refrigeração líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha
Cilindrada: 1160 cc
Diâmetro: 90,0 mm
Curso: 60,7 mm
Compressão: 13.2:1
Potência Máx: 150 CV @ 9.000rpm
Torque Máx: 130 Nm @ 7.000 rpm
Alimentação: Injeção de combustível eletrônica de multiponto sequencial com controle do acelerador
Exaustão: Sistema di scarico 3-in-1 con collettori in acciaio inossidabile e scarico laterale.
Transmissão: final por eixo cardã
Embreagem: Hidráulica, úmida, multiplaca, deslizante assistida
Caixa de câmbio: 6 marchas
Chassi
Quadro: Quadro tubular de aço com escoras de alumínio forjado. Subquadro traseiro fabricado em alumínio parafusado.
Braço oscilante: Braço oscilante de alumínio "Tri-Link" bilateral com dois braços de torque de alumínio.
Roda dianteira: Spoked (Tubeless). 21 x 2.15in.
Roda traseira: Spoked (Tubeless). 18 x 4.25in.
Pneu dianteiro: Metzeler Karoo Street, 90/90-21 (M/C 54V TL)
Pneu traseiro: Metzeler Karoo Street, 150/70R18 (M/C 70V TL)
Suspensão dianteira: Garfos USD Showa de 49 mm com amortecimento semiativo. Curso de 220 mm.
Suspensão traseira: Monoshock Showa com amortecimento semiativo e ajuste de pré-carga eletrônico automático. Curso da roda de 220 mm.
Freio dianteiro: Pinças radiais monobloco Brembo M4.30 Stylema, ABS otimizado para curvas, discos flutuantes duplos de 320 mm. Cilindro mestre radial de curso ajustável Magura HC1 com reservatório separado.
Freio traseiro: Pinça de pistão único Brembo, ABS otimizado para curvas, disco único de 282 mm. Cilindro mestre do freio traseiro com reservatório remoto.
Painel de instrumentos e funções: Conjunto de instrumentos TFT de 7 polegadas colorido com sistema de conectividade My Triumph
Dimensões e Pesos:
Largura: Guidão 849 mm, guidão 982 mm
Altura sem espelho: Para-brisas regulável 1487 - 1547 mm
Altura do Assento: Adjustable 875/895 mm
Distância entre eixos: 1560 mm
Inclinação: 23,7 º
Trail: 112 mm
Capacidade do tanque: 20 L
Peso com depósitos cheios: 249 kg
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![✅ [TESTE COMPLETO] - ACELERAMOS A TRIUMPH TIGER 900 GT PRO #TIGERGTPRO #TIGER900GTPRO #TRIUMPH900](http://i.ytimg.com/vi/D2fSEn3dZn0/mqdefault.jpg)
Mil desculpas pela demora! Quem quer comprar tem que assistir assiduamente essa show!
Estava faltando seus comentários! Rsss
Abraçooo!
Boa noite.
Gostei do teste. Transmitiu bem suas sensações.
Tive uma Tiger 900 e fiquei decepcionado com a vibração nas mãos, já a partir de 120 km/h. Isso foi devido ao novo motor T-Plane, que mudou a ordem das explosões dos cilindros.
Outro ponto negativo das 900 é o calor das ventoinhas, que jogam ar muito quente nos joelhos.
Esses problemas também existem na 1200 Rally Pro?
Olá Gilson, então a 1200 é mais suave e não joga calor nas pernas pois tem um defletor na saída. Acabei de ir no lançamento da nova 1200 e o motor foi todo revisto, colocaram amortecimento no Guidon para melhorar ainda mais a experiência e na próxima semana, vai ser anunciada a nova Tiger 900 e aí sim, corrige tudo o que você falou e muda o painel de TFT muito mais bonito e outras coisas que eu vou mostrar breve no canal, fica ligado !
Abraçooo!
Eu deixei de comprar essa moto e comprei a Tiger 900. Em que a Tiger 900 é inferior à 1200? Eu respondo: Em nada a Tiger 900 é inferior. Apenas no preço e no peso. Um exemplo é a velocidade final de ambas limitadas na casa dos 205 km/h.
Sou da opinião do Mário, todas são excelentes. Tem que andar , testar e ver qual delas se encaixa melhor nos seus objetivos . Teste mais uma vez perfeito
Olá Wendel, muito obrigado! Abraçooo!
Além das motos o que mais me impressiona são os cenários confesso que como não sou desta região do centro do rio as vezes assisto os vídeos para gravar os caminhos e fazê-los também muito obrigado pelas imagens 😉😉
Muito obrigado!
Grande abraçooo!
Parabéns pelo vídeo Mario, estou para pegar rally pro e achei alta , tenho 1,73 de altura!! Abraço!!
Olá Antônio, muito obrigado, ela estava na regulagem. Mais baixa? Olha, eu fiz a pouco tempo o Curso da TRIUMPH TRX e tinha um amigo que tem 1,60 com uma e ele se vira bem com ela, impressionante, vale a pena você fazer um Test Ride com ela e decidir, porque a moto vale muito a pena! Abraçooo!
Eu também tenho 1,73m e achei ela alta. Não consegui colocar os dois calcanhares ao mesmo tempo. Aí o vendedor trocou o assento por um mais fino. Essa é a solução. Só que custa 1500 Lulas!
Mário...Seria muito legal que você pontuasse as motos testadas no ano, por categoria, cilindragem, e demais critérios que você entender como importantes, inclusive custo benefício. Ajudaria bastante em orientação de compra. (Isso claro se não houver nenhum impeditivo). Agradeço se acontecer. Abraço.
Obrigado Adilson, boa sugestão, obrigado!
Abrçoooo!
Mário, suas análises e comentários são precisos. Um dos melhores canais de teste, certamente. Parabéns, abraço!
Olá Ricardo, muito obrigado! Grande abraçooo!
Cada uma mais top que a outra 🇧🇷👍🏿
Muito obrigado!
Abraçooo!
Seus testes são muito bons, vemos que há qualidade na pilotagem, o que faz dos testes um bom parâmetro.
Muito obrigado mesmo Roberto!
Grande abraçooo!
Top demais 👏👏👏👏👏 vc é sensacional para testar as motos o melhor 🙏
Amigo um prazer te conhecer... tenho uma vulquinha 650s quase não ando, tenho duas cirurgias na coluna... fica qui meu elogio ... é muito bom quando o brother tem idade e experiência de vida.... parabéns.
Olá Alexandre o prazer é meu de recebe-lo aqui no canal! Espero que as cirurgias não te impessam de curtir as motocicletas! Grande abraçooo!!!
@@automotobymariolinhares Então irmão me limitou bastante !! Mesmo com duas cirurgias na coluna sinto dores forte.... fiquei tb com a perna esquerda afetada pelo acidente.... porém quando não estou com dores dou um rolezinho pra matar a vontade.... não podemos se entregar por inteiro...
Alexandre, tenho um amigo, que era como um irmão pra mim, ele teve um problema muito sério na coluna, operou e não ficou nada bem, com o tempo ele melhorou, mas me disse, Mário, maior tristeza é não andar mais de moto, eu disse, eu tenho a solução para vc! Levei minha Burgman 650 que eu tinha na época pra ele andar, nunca vou me esquecer da cara de alegria dele, que naquela época andava de muletas, ele comprou uma, vez diversas viagens, internacionais inclusive, ficou eternamente grato por isso e sempre que me via abria um sorriso e falava, vc foi o responsável e eu respondia, não, fui o irresponsável! Kkkkk
Infelizmente ele ficou doente e nós deixou, mas teve uma sobrevida nas motos que não esperava! Bom que seu problema não é tão grave e vc ainda pode dar seus rolés!
Abração!
@@automotobymariolinhares putz que nobreza da sua parte.... Agora fiquei com meu olhos cheio de lágrimas..... Parabéns amigo vc fez a diferença na vida dele....
Nem me fala, me emociono sempre que conto isso!
Olá, tenho uma 900 Rally Pro e adoro a versatilidade. Uso na cidade e estrada. Agora, como também estou pensando em viagens médias com garupa, estou tentado nessa 1200. Minha dúvida são sobre algumas reclamações da 1200, como embreagem e disco de freio, e mais uma coisinha ou outra. Nenhuma moto é perfeita, mas o que você sabe sobre esses problemas? Soube que a fábrica da Triumph está trabalhando nesses problemas e deve entregar uma 23/23 com problemas resolvidos. O que você sabe sobre isso? Abraço e obrigado
Cara adoro seus vídeos!!
Parabéns!!
Olá Marcus, muito obrigado, nos siga também no Instagram, se ainda não é. Abraçooo!
Parabéns pelo vídeo, muito informativo
Muito obrigado!
Abraçooo!
Parabéns, excelente matéria!
Sucesso
Muito obrigado Sebastião!
Grande abraçooo!
Parece ser Motos muito Boas, Parabéns pelos seus Vídeos e Testes.
Muito obrigado Edson!
Abraçooo!
Poxa Mario, acelera mais isso aí !!!!😅😅🔥
🤣🤣👍👊🚀
@@automotobymariolinhares com segurança é claro...
Mas se bater 200km eu vou achar lindo !!
Parabéns pelo teste. Você disse ter 1,80m, mesma altura que eu, mas eu achei ela muito alta no teste que fiz. Talvez seja questão de acostumar e pegar confiança, mas eu estranhei um pouco.
Olá tudo bem? Será que na que você andou o banco não estava na posição mais alta? Vale a pena conferir. Abraçooo!
Vamos la entre v4s,tiger 1200, Bm 1250...Qual ficaria na garagem???
Ficaria entre a GS 1250 e a V4S, na minha opinião e no meu uso!
Abraçooo!
Hope... tive o privilégio de fazer o test rider nessa belíssima máquina, e me apaixonei ... me organizando financeiramente para trocar a T900 pela T1200 ... e aí sua opinião, a África Twin 1100 é concorrente da T1200 e GS1250 ? Ou a briga é exclusiva entre a Triumph e BMW?
Mesmo porque KTM e Ducati estão em outro patamar bem como público específico.
Olá JC, tudo bem? Então acho que a África Twin é concorrente sim, embora achei ela bem mais off, banco mais fino e duro, corrente em vez do cardã, diretamente a Tiger 1200 e GS 1250, estão muito próximas em conceito e preço, Ducati e KTM são mais caras, fiquei muito impressionado com a V4S, pelo conjunto da obra, uma Off road e esportiva poderosa na mesma moto! Acho que o que define é o bolso a utilização e claro, como essas motos vão te vestir! Mas é uma escolha bem difícil!
Grande abraçooo!
@@automotobymariolinhares são opiniões divergentes e eu respeito , mas a versão standard da CRF e pelada em equipamentos, tanto que a Honda faz questão de colocar ela como concorrente da T900 e GS850 , que só ganha em motor e perde em equipamentos. A versão CRF Adventure quando comparada com as 1200/1250 existe uma lacuna enorme , sem falar de potência CRF 99cv contra GS 136cv , Tiger 150cv ... Quanto ao fora de estrada , sendo otimista menos de 5% dos proprietários de Big Trail, as utiliza no fora de estrada(trilhas etc.) No máximo alguns km em estradas não pavimentadas . A maioria esmagadora tem como objetivo viagens de longa distância, e uma pequena parcela , mas considerável que vai apenas na padaria comprar pão... detalhe , nos finais de semana kkkkkkkkk
Obs. Estou no grupo das viagens 😉
Participo de vários grupos de motociclistas do país, não é suposição, e fato.
Em tempo ... CRF Adv custando nas CSS mais de 100k ... seria uma boa compra se fosse 90k
Quick shift é sensacional tenho CRF X REKLUSE fica parecido com as de competição as 1100 AT DCT não são ruins mas tira a emoção sei que estou falando pois usaram os pés no tempo certo vc sente a moto dentro do propósito
Mario estou querendo trocar a minha ST 1200 19/20 com 21 mil km, mas gostaria de sua ajuda, entre a tiger 1200 Gt explorer , tiger rallye explorer , gs 1250 AD ou gs 1250 premium, tenho 1,84 , e quase todos com a patroa, só uso para passeios perto o famoso bate e volta e 90 % asfalto, gosto muito da ST mas quero mudar um pouco , qual dessas vc me indica pois não andei em nenhuma delas ?
Olá Ariel, eu iria de BMW GS 1250 premium, todas essas são muito boas, mas como falo no vídeo a GS ainda é uma referência no segmento! Vai gostar! P.S. não vejo necessidade de ir na ADV, só vai ter mais autonomia e mais peso, desnecessário para seu uso!
O que você acha, de em vez pegar a Tiger 900 Rally Pró, pegar Tiger 1200 Rally Pró e pagar trinta mil a mais? Achou a moto bem superior?
Boa pergunta, a questão não é ser superior é a utilização, se gosta de viajar longo com garupa e todas as malas a 1200 vai com mais folga e conforto, a 900 te dá mais versatilidade, mais prática para usar na cidade e viaja também para onde quiser, o ideal é andar nas duas e ver qual sua utilização!
Abraçooo!
@@automotobymariolinhares tenho uma 900 Rally Pro e adoro a versatilidade. Uso na cidade e estrada. Agora, como também estou pensando em viagens médias com garupa, estou tentado nessa 1200. Minha dúvida são sobre algumas reclamações da 1200, como embreagem e disco de freio, e mais uma coisinha ou outra. Nenhuma moto é perfeita, mas o que você sabe sobre esses problemas? Soube que a fábrica da Triumph está trabalhando nesses problemas e deve entregar uma 23/23 com problemas resolvidos. O que você sabe sobre isso? Abraço e obrigado
Mesmo que não use na terra, o fato dela ter aro 21 traz muita segurança nas ruas e estradas destruídas do Brasil.
Você anda muito bem no trânsito urbano, diga-se com uma BigTrail. Kkkk.
Valeu Augusto! 👊✊️
Opa ! Amigo! Esse modelo tem sensor de pneu?
Vc não tem mais a ST yamaha , o que vc achou vale esse investimento alto , sair da ST pata tiger 1200 ?
Olá Ariel, então, eu vendi muito cedo minha SUPER TENERE 1200 ,por conta da pandemia, não estava andando e acabei pegando uma CB 500X para não ficar a pé, tinha muito ainda para curtir ela, estava com menos de 3.000km, única coisa que não gostei dela foi o banco duro, então com essa KM não trocaria por nenhuma, mas quando fosse trocar, teria um problema sério, como deve estar acompanhando no canal, as motos estão fantásticas e certamente consideraria essa Tiger 1200! Estou de moto nova agora, aguarde o teste dela no canal!
Abraçooo!
me desculpa, mesmo eu tendo grana para comprar uma, mas não dou R$104 mil reais em uma moto. Acho desperdício e fora do senso da realidade.
Seus vídeos são show .
Olá Nikolau, realmente os valores de todas as motos estão muito altos mesmo, por uma série de motivos, um deles nossa moeda muito desvalorizada, uma pena! Muito obrigado pelo elogio!
Grande abraçooo!
Brother boa tarde, em qual situação escolher a Tiger 900 ou a Tiger 1200?
Olá Bruno, se você viaja muito, para longas distâncias, com todas as malas e garupa eu iria na 1200, não que vc não faça tudo na 900, mas vai com mais folga e conforto!
Abraçooo!
@@automotobymariolinhares muito obrigado pela dica meu amigo. Ótimo assim fica mais claro minha decisão
TOP PASSEIO KKK
Obrigado Ramiro!
Abraçooo!
@@automotobymariolinhares vou pegar a Tiger 1200 Rally Explorer Branca mas com pedaleira off-road e protetor de farol e quadro
Como se chama esse tipo raios da roda dessa moto?
🤟🤟salve🤟🤟
quantos KG ela suporta?
150CV e 13KGF, mas...só 204km/h de vel. máxima limitada por eletronica...kkk, piada ou contrasenso...kkk
Pois é, também acho, embora 204 para uma Big trail é bom para a proposta, veja o vídeo no Instagram do Automotoconnection que coloquei na nova Tiger 1200 no autódromo de CAPUAVA!
Abraçooo!
Que agonia esse dedo na embreagem o tempo todo 😩😩😩
Mário, me perdoa a arrogância, mas vc é igual ao Rodolfinho da Z, pilota muito e fala bem de todas as máquinas. Não vejo vantagem num canal assim. Nem em suas respostas nos comentários vc se expõe. Ou seja, é igual a jornalista pago. E seria muito interessante saber sua opinião sincera após seus testes. Mas nem isso
Olá Jorge, minha proposta é mostrar as motos e o que elas podem fazer através da minha visão, na verdade as motos todas estão muito boas e parelhas, mas NENHUMA é perfeita, não posso opinar qual moto é a melhor para cada um, todos temos um certo nível de experiência e demandas, uma moto pode ser melhor pra mim e não para você, acho uma temeridade eu escolher uma moto para você ou qualquer outra pessoa sem conhecer, é óbvio que se nos encontrarmos poderia lhe falar muito mais detalhadamente sobre cada modelo, como acontece direto com quem me encontra, mas no canal estou falando para milhares de pessoas, tenho que ter responsabilidade, não estou em uma roda de amigos, entende? Mas agradeço a crítica de verdade, já ouvi isso antes e não é o que eu quero, se assistir meus últimos verá que eu tenho sido mais crítico e vou continuar evoluindo por esse lado! Abraçooo!
@@automotobymariolinhares agradeço pela consideração e educação na sua resposta. Além de ótimo piloto é um cavalheiro. E sei que é problema tomar partido em qualquer discussão. Mas nas "entrelinhas" nas considerações em resposta aos comentários talvez pudesse ser mais crítico, ou, ao contrário, até mais enfático. Se fosse possível, claro. Forte abraço.
Se vc não possui a moto, não paga as contas dela vc é so um papagaio. Avaliação boa é de proprietário o resto é só falatório...
🦜obrigado por assistir! Abraçooo!