12時間乗りっぱなし、、台湾唯一の夜行列車に乗ってみたら...

[@上田幸弘-z7e]

凄く熱狂がある夜行列車🚋🚋🚋🚋マトくん１２時間乗車と撮影お疲れ様です👍👍👍

[@t.murakami4471]

台湾最後の貴重な夜行列車の映像ありがとうございます。
少し前の日本の夜行急行やムーンライトながら・九州等による座席夜行による移動を思い出しました。
21:48 台北～左営の移動で、高速鉄道は1時間半、夜行急行で5時間、まるで日本の東京～名古屋間の東海道新幹線とムーンライトながらの比較移動に似ていますね。
ちなみに台湾や東南アジアでのエアコンが冷えすぎるのは、その国のおもてなしとして設定温度を低くしているみたいです。

[@agape-z8o]

この動画も参考にして先日台湾へ行って、莒光666と667で潮州〜台東往復乗車して来ました。お陰様でとても楽しかったです。有難うございました。

[@matryoshika01]

ありがとうございます！

[@samuelliluo4097]

歡迎日本旅客來體驗台鐵，這次還來到潮州車站(邱副站長剛好就在這裡執勤)
雖然台鐵沒有寢台車(早期的臥鋪客車已絕跡)，不過有夜行莒光號，行車時間與排點跟日本的寢台列車很像；只是班次不多，甚至未來有可能不再開行。

[@豊中平-s6u]

いやー台湾で夜行列車で行くってそれなりに違和感があっていいししかも客車で運転するって醍醐味があっていい感じですね。

[@634彩豪]

取材お疲れさまでした🍵
話を聞くと上野〜青森を奥羽本線経由で行くイメージだったけど、実際は上野〜青森を走ってた急行「八甲田」を思い出した^^;
末期の１４系客車と似たような感じだし。

[@山口正-t1n]

JR東海で例えると豊橋発飯田線・中央東線・身延線経由静岡行きという、大回り運行になります。

[@ged03012]

お疲れ様です。昔各駅停車の夜行で、山口から京都に乗ったことがあるけど、あれも無大変でしたね。

[@kuronosukech6163]

相変わらず台鐵は無衝動引き出しなのが素敵です。
僕が乗車した時は、減灯一切なしでした。
12:15 機関車交換の際は電源が途絶える(客車には電源設備はなく、機関車から給電されてるため)ので電気が切れます。

[@kaoruizumida5578]

ＥＭＵ３０００はＰＰ自強號の老朽化置き換えですからね。
力の入れ方も金の入れ方も全然違いますね。

[@mako-gm7me]

台東から台北に関しては到着時間的にも設備的にも定期時代のムーンライトながらですね

[@森山辰也-x2i]

ほんの少し前からまで
大阪から長野まで、急行ちくま383系が出てましたのを思い出しました！
24時回ると半灯になってました。
大半の客は、名古屋過ぎたら
まえの座席を反転させてましたww

[@リリー鉄道飛行機旅]

長時間停車がほぼないので、ホームに降りての気分転換がしにくいのが残念…
やっぱり車内は寒いんですねw

[@matryoshika01]

そうなんすよ、、
厚着で乗ってください！

[@JO_channel_TV]

次の6月26日のダイヤ改正でこの列車廃止になってしまうので、乗る方はお早めに！

[@宏一郎河野]

花連の台北行き最終列車ですね

[@上田幸弘-z7e]

廃止の発表に驚き😂😂😂

[@binghamkuang]

台灣的地圖在縮圖的時候
幾乎不顯示鐵路路線
都是先出現國道
唉，鐵路劣勢啊...

[@歌舞伎ちゃん-m8l]

きんたです😚✌️
お疲れさまでした。
12時間はシンドイてすよね。
しかも、座席が派手でヘッドカバーは何処かのスポンサーのやっでしょ？ 乗った割にはそんなには遠く無いみたいだけど、まー新幹線感覚とは違いますもんね。それと、ナニナニ夜にゴキブリがでたんですか？😣 世の中で結構嫌いだったり、苦手なの有るんですけど、虫は全般的にアウトなんで、夜の列車にゴキブリ出てってなったら、ﾋｪｰっ😩て声が出ちゃいますよ。
まー 乗ることは無いかと思いますが、こればかりは分かりませんからね。日本の列車にはどうか、出ませんように。😅ではまた。

[@三浦貴-o9q]

宮崎発日豊本線から小倉、鹿児島線経由鹿児島中央から国分行きと言ったところでしょうか?

[@anges3438]

台湾新幹線（高鉄、HST）が出来るまでは、沢山あったけど。

[@anges3438]

週1、星期五ね❣️

[@ProjectATrainShinkansen]

12時間1日のほぼ半分座りっぱなしはお尻が爆発しそう

[@JR45355k]

私の最寄り駅竹北駅を是非お越しくらさい

[@anges3438]

まだ、あるんだ　🙌🙌🙌

[@猫田-w9j]

日本で言えば、14系客車という感じですね