Wow merci, parfaitement filmé, détaillé et expliqué ! Plus d'excuses pour ne pas installer ce kit lors de mon prochain entretien, la casse potentielle due à ces arbres semble tellement aléatoire - et courante ! Merci infiniment !
Bonjour à tous, pour les personnes qui ont effectué cette modification, est-ce que vous avez contacté un léger bruit au niveau du carter d’huile ?merci et sinon le tuto est top, il m’a bien aidé encore merci
Bonjour, j'ai vu qu'il existait ce kit poulie pour nos tfsi ou un kit complet avec passage en système des anciens 1.8T . J'aurai voulu connaître votre avis sur ces modifications ? Merci
Merci pour le tuto c'est top !!! Si quelqu'un a fait le montage simplement en changeant le pignon j'aimerais bien savoir comment le serré au couple vu qu'il tourne "fou" ?? En bloquant les arbres je comprends qu'on puisse le serré mais sinon ... j'ai loupé quelque chose ??
L année dernière je m'étais lancé dans cette idée mais finalement j'ai tomber le moteur pour faire une belle préparation. J'ai monté la pompe 1.8T bartek et toute les modifs que ça implique (le support de filtre à huile 1 8T et la plaque sandwich etc même l inlet turbo sinon ça touchait les ventilos d origine bref , j'ai employé les grands moyens pour cette pompe , la je refais une prepa soft je compte pas tomber le bloc, ya juste une question qui m'a traverse l esprit pdt ta vidéo... pourquoi ta retirer la pompe ? Tu pouvais pas simplement detendre la chaîne et défaire puis remonter les pignons en lieu et place ? Le fait de bloquer les arbres avec la vis sert à rien je pense ... quoi de neuf depuis le temps l auto roule tjr ??
Bonjour En effet tu as fait la grosse modification. J’ai voulu à un moment faire la même chose que toi. Mais quand j’ai vu le prix du kit et qu’il fallait sortir le moteur pour tarauder un nouveau filetage, j’ai oublié cette modification pour faire plus simple, moins chère et avec un résulta identique pouvant à tout moment être remis à l’origine. Comme je l’explique dans la vidéo, j’ai percé et poser un boulon afin de bloquer l’arbre d’équilibrage, me permet de ne pas avoir de vibrations et je l’arbre ne tourne pas pour rien avec les accélérations, freinages et autres. Ça ne sert peut être à rien, mais pas acquis de conscience j’ai préféré faire cela que de tout couper. Et ça me permet si problème, de sortir le boulon, réinstaller le pignon d’origine et hop tout est de nouveau d’origine. C’est uniquement pour ca. Mais je pense en effet que cette ajout de boulon n’est sûrement pas super utile. Dans le doute il est là Pour ceux qui est de la voiture, elle a été racheté par audi lors du remplacement de celle ci par de l’électrique. Donc je ne sais pas ce qu’elle est devenu Bonne journée et merci pour ton message.
Bonjour Je n’ai absolument aucune idée du temps, du tarif et surtout si un garagiste prendra la responsabilité de faire cette intervention. Désolé de ne pouvoir vous répondre plus en détail
Bonsoir et merci pour ton commentaire, c’est super gentil. Alors la platine est fixe au tendeur et ne fait qu’une pièce. Après dévisser le pignon de pompe ne prend vraiment que quelques secondes. Mais je n’ai pas essayé d’autres méthodes.
@@didoumeca5817 bonjour Vous avez pas changé le vis du pignon de la pompe à huile ? On m’a conseillé de mettre un neuf et de serrer à 20nm + 90 degrés Pour le pignon des arbres à 15 + 90 degrés
@@justmusic63 bonjour et merci pour ton commentaire. Alors non je n’ai pas opté pour le remplacement de ce boulon car comme tu le dis très bien, il n’a pas besoin d’un serrage énorme. Et ça reste du 8.8 si mes souvenirs sont bon. Du coup étant en excellent état et ne subissant pas de lourde contrainte de serrage J’ai utilisé le même Mais je garde toujours le même cape afin de ne pas être responsable de quoi que ce soit. Si tu préfères le remplacer par sécurité, alors n’hésite pas une seconde et remplace le. Après pour le couple avec toute honnêteté je ne me souviens plus. Je vais retrouver le couple et te le donner si besoin. Mais je crois que tu es dans le bon. Encore merci 🙏
Merci pour ton commentaire ! Et si tu as besoin de renseignements ou autres n’hésite pas à demander si je peux t’aider . Tu vas voir c’est vraiment pas compliqué Il faut juste prendre son temps et bien regarder Bon courage
@@mrdouadi1105 en effet j’aurais put souder les deux balourds ensemble ou même une dent de pignon interne. Mais si pour une raison ou une autre ( tremblement ou autre ) j’avais dut remettre d’origine, ça aurait été plus compliqué. Car mise à par au dremel. Tu ne passe pas bien pour découper et limer ta soudure Du coup tout démonter à nouveau, disquer, limer etc tu vas perdre un temps fou. Là je démonte mon bac à huile, je dévisse le boulon installé , je remplace le pignon pas celui d’origine et c’est fini Le temps c’est de l’argent 😂
Bonjour Donc en effet il existe des kits pompe que tu peux venir installer à la place de celle d’origine. Mais il est conseillé de tomber le moteur car tu dois venir y tarauder un trou plus gros sur une des fixations . Et là si tu te loupes car tu n’as pas tombé les moteur ( et donc moins pratique ) là c’est la galère. Et le kit coûte pas loin des 500€ ( a mes souvenirs ) Ensuite tu peux y installer aussi une pompe d’origine de TT 1.8 tfsi . Mais là ce qui bloque en plus de devoir agrandir une fixation , c’est que d’après la RTA 1.8 et 2.0 le débit n’est pas le même Et là je n’ai pas de retour sur le fait que cela puisse ou pas abîmer par manque de lubrification C’est pour un peu toutes les raisons si dessus que je me suis tourner sur la pose de ce pignon Mais sinon tu as complètement raison les pompes 1.8 passent Bonne journée et au plaisir
Bonjour La vis de la suppression ? Je ne comprend pas! Une fois que tu as remplacé ton pignon fixe par le pignon libre, il est normal que celui ci tourne dans le vide. C’est justement pour ça qu’il est installé J’espère que je réponds à ta question Si non , ne pas hésiter à être plus explicite afin que je puisse te répondre avec plus de précision
Hello , moi j’ai le pignion de l’equilibreur qui a peté , mais ducoup je change la chaîne qui permet la prise de la pompe à huile mais est t’il vraiment important de calé la pompe à huile ?
Bonjour Que veux tu dire par caler la pompe à huile? Si c’est le fait de bloquer les arbres? Cela n’est pas obligatoire du tout. J’ai fait cela pour éviter au arbres de tourner sur les forte accélération ou vibrations. Mais même avec ça je ne suis pas certain qu’ils bougent. ( si cela est bien ta question)
@@didoumeca5817merci de ta réponse , Non je voulais dire calé la pompe à huile par rapport au vilo , tu as sur la vidéo fait des repères de calage sur le pignion de pompe à huile avec un feutre mais Était-ce vraiment nécessaire de calé la pompe à huile ducoup ?
@@didoumeca5817 pour ce qui est des équilibreurs je vais les soudé ensemble j’ai commandé le petit kit que tu as sur la vidéo , merci à toi au passage car j’étais à 2 doigts de lâcher 500€ dans un kit 1,8 mais ce pignion c’est vraiment le top 👍
@@juba6934 en effet j’ai pas donné la bonne réponse désolé 🤦 Alors non il n’y a pas de calage à faire sur la pompe à huile. J’avais fait cela au cas ou et juste pour être certain qu’il n’y ai pas de problème. Mais en fait cela n’est pas utile Car comme son non l’indique, c’est une pompe et elle ne sert juste cas aspirer l’huile et n’a aucun rapport avec le reste du moteur ( mise à part envoyer de l’huile) Donc aucune obligations de repère ou autre.
@@juba6934 si j’ai put te renseigner alors c’est super et c’est le but de mes petites vidéos amateur. Je te souhaite une bonne mécanique et ne pas hésiter si besoin. Crdt David
@@guilux92 alors non absolument pas! Certains vont casser des dents d’une des couronnes intérieur pour éviter que les arbres tournent avec l’inertie du moteur et engendre des vibrations. D’autres vont souder les deux balourds ( pour la même raison ) Et certains vont laisser comme ça ! Mais d’après les retours que j’ai , le fait de laisser les arbres libre peut donc engendrer des vibrations J’ai opté pour le choix le plus simple ( pour un retour à l’origine si besoin) Le fait de percer et boulonner par l’extérieur n’abîme rien Et si pour une raison ou une autre je souhaite réactiver les arbres d’équilibrage, je sors le boulon , replace le pignon d’origine et c’est parfait Voilà pourquoi j’ai longuement réfléchit à ma meilleure solution ( pour moi) J’espère avoir pu répondre à ta question ! Si besoin ne pas hésiter Bonne soirée Crdt David
Bonjour Tu le bloques comme pour débloquer le premier. Le boulons ne tourne pas. J’espère avoir répondu à ta demande. Si celle ci n’est pas bonne alors j’essaierai de faire plus précis
Bonjour Il y en a qu’une, c’est celle qui est inscrit sur la boîte. www.dtmparts.com/kit-suppression-arbre-equilibrage-pompe-a-huile-vag-2l-tfsi-ea113-vis-motorsport-c2x36820235
Car c’est un pignon à entraînement libre. C’est à dire qu’il est fixé sur roulement et tourne sans rien entraîner de plus que la chaîne de pompe à huile
Bonjour Merci pour ton commentaire ! Pour le carter d’huile côte boîte de vitesse il y a deux boulons légèrement en biais. Et pour les dévisser j’ai utilisé une clefs allène numéro 5 mais longue avec l’extrémité arrondi
@@martymacfly4002 le système est important dans la conception de leurs moteur afin comme l’indique leurs noms, d’avoir un équilibrage parfait et donc une meilleure rotation des pignons d’entraînement de la pompe à huile. Et comme ses arbres sont entrainé il faut un équilibrage ( comme pour des roues de voitures ) Mais si tu remplaces les pignons et donc désolidarise les arbres de la pompe, ils ne tournent plus et ont donc aucun intérêt. C’est pour ça que certains les découpes, les soudent les bloques ou même laisse comme ça . Mais si ils étaient en fonctionnement, ils seraient très important
Salut et bravo pour ta vidéo. Ça permet de fiabiliser ce soucis sur les TSi et TFSI. Tu es de où ? Je suis dans les hauts de France. Je voudrais le faire surtout que j'ai déjà installé le Pcv delete.
Bonjour Vincent et merci beaucoup pour ton commentaire qui fait très plaisir. Je suis de la région bordelaise . Si tu as un minimum de connaissance en mécanique, alors cette opération sera vraiment pas complexe à réaliser. Entre le delete PCV et la suppression des arbres d’équilibrage tu pourras dire que ta TT est bien plus fiable que d’origine. Si besoin n’hésite pas Bonne journée David
@@didoumeca5817 merci pour ta réponse. Je n'ai pas une TT mais une Leon 2 cupra. Actuellement en prepa stage 3. J'ai aussi ajouté les Flap delete. Dump de TTS. Le bloc est fiable du EA113 mais ce sont de nombreux périphériques qui le sont moins malheureusement. Dommage que tu sois loin. En tout cas Bravo pour les vidéos et surtout tes retours très pro :)
@@vincentvv2538 excellente question! Alors il y a deux écoles. Ceux qui suppriment complètement les deux arbres et ceux qui laissent. Et je viens d’inventer la deuxième écoles lol. En gros je ne voulais pas les supprimer définitivement afin de pouvoir retrouver une configuration d’origine si il y avait un problème de tremblement par exemple. Et je ne voulais pas les laisser libre non plus pour éviter qu’ils ne bougent ou viennent perturber par des vibrations le fonctionnement du moteur. C’est pour les deux raison ci dessus que j’ai décidé de les bloquer à l’aide d’un boulon et avec deux trous identique ( afin de garder un équilibrage parfait ) si remise en état d’origine. Je retire le boulon, je remplace le pignon par celui d’origine et elle retrouve la base de sa conception J’espère avoir répondu à ta question. Ne pas hésiter si besoin. Bonne journée Crdt David
@@didoumeca5817 bonjour, au final avez vous remarqué plus de vibrations? Car je souhaiterais simplement supprimer les arbres au lieu d'acheter le roulement mais il faut être sûr de son coup.
Je ne veux pas dire de bêtises, mais je crois qu’il y a un kit justement de replacement par une pompe à huile complète de 1.8 . Mais je crois qu’il faut tarauder un des points de vissage côté boîte. Car le boulon est de diamètre pis gros. Et ils conseillent de tomber le moteur pour tarauder bien droit. Après une pompe d’origine 1.8 passe ? Là je ne sais pas. Si tu l’as fait alors n’hésite pas à faire un petit tuto car cela pourra servir à beaucoup de possesseurs de 2 tfsi Bonne journée
Bonjour Il ne faut pas le supprimer ( ce n’est pas une obligation) C’est juste un conseil afin de fiabiliser ton système de graissage interne. En fait il est arrivé beaucoup de casse moteur du à un blocage des ces arbres. Le problème est que tu ne peux pas le prévenir. Du coup par simple précautions on remplace le pignon afin que la pompe tourne constamment.. De plus le moteur n’a plus cet force à mettre en plus pour faire tourner ces arbres et du coup il fatigue beaucoup moins
Ya une solution pour pour fiabiliser le système de graissage des EA113 ,kit pompe a huile 1.8 T et sa bougera jamais !! C'est sa la maladie de ce bloque j'ai rarement entendu ce pignon qui se grippe mais peux être que sur certains modèles oui ,bon taf ✌️🏁
@@italianmotorsport1771 bonjour et merci pour ton commentaire et le compliment, c’est super gentil. En effet il y a le kit pompe à huile comme tu le décris parfaitement. Et je dois t’avouer que j’ai quand même bien regardé pour le remplacer complètement pas ce fameux kit. Après le problème de ce kit, c’est pas le fait de devoir légèrement percer et tarauder pour un boulon qui gêne. Je dirais que ce qui ma fait passer sur le pignon ⚙️ c’est son prix 💲 a presque 700€ le kit c’était hors budget . Et comme j’avais des retours super positif sur les pignon alors j’ai opté pour la fiabilité mais à beaucoup moins coûteuse. Après je valide complètement le kit! Si les propriétaires souhaitant faire cette modification on le budget, alors ne pas hésiter. Encore merci pour ton commentaire 😍 Bonne journée
Bonjour Désolé du retard, je n’ai pas été notifier de ta question. Alors je ne peux te répondre, car la voiture a été reprise par audi pour l’achat d’un autre véhicule.
Bonjour et très sincèrement désolé! Mais je viens juste de voir ta question Du coup le retour sera encore plus précis. Bien jusqu’à aujourd’hui, je ne ressens strictement aucune différence avec les arbres et sans. Vraiment aucune et que ce soit sur du petit trajet comme du long avec autoroute et vitesse à 140 km/h Encore désolé
Bonjour David ,à combien de kms faut il s'en inquiété ou c'est aléatoire le problème des ces arbres? Et est-ce important de repéré la chaine pour le remontage ? sinon merci d'avoir pris le temps de faire ce tuto .
Bonjour Marty Déjà un grand merci pour ton commentaire. Pour répondre d’après mes connaissances et recherches ! Il n’y a pas de kilométrage de référence. Il y a des moteurs qui ont fait plus de 300k sans aucun problèmes et d’autres a 80k qui ont cassé. L’entretient, les vidanges et la qualité de l’huile sont très important. Car tout le système fonctionne en bain d’huile dans le carter. Donc si les vidanges ne sont pas respectées avec la qualité et le niveau d’huile préconisé par le constructeur, tu vas accroître la possibilité de casse. Ensuite pour le repère sur la chaîne, elle n’est absolument pas nécessaire. Comme je n’avais jamais fait cette opération, j’ai par précaution pris des repères. Mais en fait cela ne sert à rien J’espère avoir pu répondre à tes questions! Si besoin n’hésite pas Bonne journée et encore merci 🙏
@@didoumeca5817 merci David pour ta réponse rapide 😊, mon 2.0 tfsi à 121.000kms et je fais la vidange tout les 10.000kms max, sinon oui j'ai vue pour la chaîne qui est entraînée par le vilo donc pas de calage à faire 👌,bon j'installerai ce pignon lors de ma prochaine vidange et je ferais un bon nettoyage de la crépine et du carter ,reste à savoir si je taraude pour mettre une vis comme toi 😇,bonne soirée et merci 🙏
@@martymacfly4002 De rien avec plaisir 😊 Si tu as besoin de renseignements lors de ton intervention sur cette pièce alors n’hésite pas. Ensuite pour le taraudage c’est juste une façon de pouvoir garder la possibilité de revenir à de l’origine en quelques minutes et pour aucun frais Après il y en a qui ne touche à rien et j’ai pas eu de retour négatif non plus Donc à toi de voir Bon courage et bon nettoyage À bientôt David
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Wow merci, parfaitement filmé, détaillé et expliqué ! Plus d'excuses pour ne pas installer ce kit lors de mon prochain entretien, la casse potentielle due à ces arbres semble tellement aléatoire - et courante ! Merci infiniment !
Bonjour à tous, pour les personnes qui ont effectué cette modification, est-ce que vous avez contacté un léger bruit au niveau du carter d’huile ?merci et sinon le tuto est top, il m’a bien aidé encore merci
Bonjour est ce pareil pour les audi a3 sporback 2.0 tfsi de 2004 200cv
Excellent les explications
Bonjour, j'ai vu qu'il existait ce kit poulie pour nos tfsi ou un kit complet avec passage en système des anciens 1.8T .
J'aurai voulu connaître votre avis sur ces modifications ? Merci
Merci pour le tuto c'est top !!! Si quelqu'un a fait le montage simplement en changeant le pignon j'aimerais bien savoir comment le serré au couple vu qu'il tourne "fou" ?? En bloquant les arbres je comprends qu'on puisse le serré mais sinon ... j'ai loupé quelque chose ??
L année dernière je m'étais lancé dans cette idée mais finalement j'ai tomber le moteur pour faire une belle préparation. J'ai monté la pompe 1.8T bartek et toute les modifs que ça implique (le support de filtre à huile 1 8T et la plaque sandwich etc même l inlet turbo sinon ça touchait les ventilos d origine bref , j'ai employé les grands moyens pour cette pompe , la je refais une prepa soft je compte pas tomber le bloc, ya juste une question qui m'a traverse l esprit pdt ta vidéo... pourquoi ta retirer la pompe ? Tu pouvais pas simplement detendre la chaîne et défaire puis remonter les pignons en lieu et place ? Le fait de bloquer les arbres avec la vis sert à rien je pense ... quoi de neuf depuis le temps l auto roule tjr ??
Bonjour
En effet tu as fait la grosse modification. J’ai voulu à un moment faire la même chose que toi. Mais quand j’ai vu le prix du kit et qu’il fallait sortir le moteur pour tarauder un nouveau filetage, j’ai oublié cette modification pour faire plus simple, moins chère et avec un résulta identique pouvant à tout moment être remis à l’origine.
Comme je l’explique dans la vidéo, j’ai percé et poser un boulon afin de bloquer l’arbre d’équilibrage, me permet de ne pas avoir de vibrations et je l’arbre ne tourne pas pour rien avec les accélérations, freinages et autres. Ça ne sert peut être à rien, mais pas acquis de conscience j’ai préféré faire cela que de tout couper. Et ça me permet si problème, de sortir le boulon, réinstaller le pignon d’origine et hop tout est de nouveau d’origine. C’est uniquement pour ca.
Mais je pense en effet que cette ajout de boulon n’est sûrement pas super utile. Dans le doute il est là
Pour ceux qui est de la voiture, elle a été racheté par audi lors du remplacement de celle ci par de l’électrique. Donc je ne sais pas ce qu’elle est devenu
Bonne journée et merci pour ton message.
Excellent merci. Combien de temps pour effectuer l’opération chez un professionnel svp?
Bonjour
Je n’ai absolument aucune idée du temps, du tarif et surtout si un garagiste prendra la responsabilité de faire cette intervention. Désolé de ne pouvoir vous répondre plus en détail
Merci pour votre retour. Vous avez mis combien de temps vous pour le faire ?
merci pour la video.
il est pas possible de retirer la platine du tendeur de chaine plutot que le pignon de pompe a huile ?
Bonsoir et merci pour ton commentaire, c’est super gentil. Alors la platine est fixe au tendeur et ne fait qu’une pièce. Après dévisser le pignon de pompe ne prend vraiment que quelques secondes. Mais je n’ai pas essayé d’autres méthodes.
@@didoumeca5817 bonjour
Vous avez pas changé le vis du pignon de la pompe à huile ? On m’a conseillé de mettre un neuf et de serrer à 20nm + 90 degrés
Pour le pignon des arbres à 15 + 90 degrés
@@justmusic63 bonjour et merci pour ton commentaire.
Alors non je n’ai pas opté pour le remplacement de ce boulon car comme tu le dis très bien, il n’a pas besoin d’un serrage énorme. Et ça reste du 8.8 si mes souvenirs sont bon.
Du coup étant en excellent état et ne subissant pas de lourde contrainte de serrage
J’ai utilisé le même
Mais je garde toujours le même cape afin de ne pas être responsable de quoi que ce soit.
Si tu préfères le remplacer par sécurité, alors n’hésite pas une seconde et remplace le.
Après pour le couple avec toute honnêteté je ne me souviens plus. Je vais retrouver le couple et te le donner si besoin. Mais je crois que tu es dans le bon.
Encore merci 🙏
Merci pour la vidéo je vais me lancer
Merci pour ton commentaire ! Et si tu as besoin de renseignements ou autres n’hésite pas à demander si je peux t’aider .
Tu vas voir c’est vraiment pas compliqué
Il faut juste prendre son temps et bien regarder
Bon courage
@@didoumeca5817 seule question que je me pose, pourquoi avoir mis une vis, souder n'aurait pas été plus facile?
@@mrdouadi1105 en effet j’aurais put souder les deux balourds ensemble ou même une dent de pignon interne.
Mais si pour une raison ou une autre ( tremblement ou autre ) j’avais dut remettre d’origine, ça aurait été plus compliqué. Car mise à par au dremel. Tu ne passe pas bien pour découper et limer ta soudure
Du coup tout démonter à nouveau, disquer, limer etc tu vas perdre un temps fou.
Là je démonte mon bac à huile, je dévisse le boulon installé , je remplace le pignon pas celui d’origine et c’est fini
Le temps c’est de l’argent 😂
Bonjour en combien de temps que tu as fait tout ça ?
salut. c'était quoi les raisons de ce changement de roue dentée? merci.
Bonjour il est vraiment necessaire de bloque les arbres apres le remplacement de la poulie ? Vu que celle ci tourne est en roue libre apres.
Non pas du tout, aucun risque à les laisser libre
Salut des avis sur cette poulie
Bonjour
L mieux ces de mettre une pompe à huile de 1l8 gti , j crois
Bonjour
Donc en effet il existe des kits pompe que tu peux venir installer à la place de celle d’origine. Mais il est conseillé de tomber le moteur car tu dois venir y tarauder un trou plus gros sur une des fixations . Et là si tu te loupes car tu n’as pas tombé les moteur ( et donc moins pratique ) là c’est la galère. Et le kit coûte pas loin des 500€ ( a mes souvenirs )
Ensuite tu peux y installer aussi une pompe d’origine de TT 1.8 tfsi . Mais là ce qui bloque en plus de devoir agrandir une fixation , c’est que d’après la RTA 1.8 et 2.0 le débit n’est pas le même
Et là je n’ai pas de retour sur le fait que cela puisse ou pas abîmer par manque de lubrification
C’est pour un peu toutes les raisons si dessus que je me suis tourner sur la pose de ce pignon
Mais sinon tu as complètement raison les pompes 1.8 passent
Bonne journée et au plaisir
Bonjour, dit même en serrant j’ai la vis de la suppression qui tourne, c’est normal ?
Bonjour
La vis de la suppression ?
Je ne comprend pas!
Une fois que tu as remplacé ton pignon fixe par le pignon libre, il est normal que celui ci tourne dans le vide. C’est justement pour ça qu’il est installé
J’espère que je réponds à ta question
Si non , ne pas hésiter à être plus explicite afin que je puisse te répondre avec plus de précision
Y’a pas besoin de piger le moteur ?
Bonjour vs avez pas ressenti des vibration moteur apres le blocage des arbres ?
Bonjour
Absolument aucune vibrations.
Que ce soit
Point mort
Basse vitesse
Haute vitesse
Aucune vibrations
with what force/tourqe do you tighten the wheel vis?
Bonjour
À mes souvenirs et sur la vidéo de parle de 50 Nm / 72 PSi . Depuis ça n’a toujours pas bougé
Et fonctionne toujours aussi bien
À bientôt 👋
Slt , j'ai monté le pignon vis motors , par contre si je veux remettre d'origine ? Fallait il repéré les arbres ?
Bonjour. As tu gagné un peux de puissance? Mérci.
Hello , moi j’ai le pignion de l’equilibreur qui a peté , mais ducoup je change la chaîne qui permet la prise de la pompe à huile mais est t’il vraiment important de calé la pompe à huile ?
Bonjour
Que veux tu dire par caler la pompe à huile?
Si c’est le fait de bloquer les arbres? Cela n’est pas obligatoire du tout.
J’ai fait cela pour éviter au arbres de tourner sur les forte accélération ou vibrations. Mais même avec ça je ne suis pas certain qu’ils bougent.
( si cela est bien ta question)
@@didoumeca5817merci de ta réponse ,
Non je voulais dire calé la pompe à huile par rapport au vilo , tu as sur la vidéo fait des repères de calage sur le pignion de pompe à huile avec un feutre mais Était-ce vraiment nécessaire de calé la pompe à huile ducoup ?
@@didoumeca5817 pour ce qui est des équilibreurs je vais les soudé ensemble j’ai commandé le petit kit que tu as sur la vidéo , merci à toi au passage car j’étais à 2 doigts de lâcher 500€ dans un kit 1,8 mais ce pignion c’est vraiment le top 👍
@@juba6934 en effet j’ai pas donné la bonne réponse désolé 🤦
Alors non il n’y a pas de calage à faire sur la pompe à huile.
J’avais fait cela au cas ou et juste pour être certain qu’il n’y ai pas de problème. Mais en fait cela n’est pas utile
Car comme son non l’indique, c’est une pompe et elle ne sert juste cas aspirer l’huile et n’a aucun rapport avec le reste du moteur ( mise à part envoyer de l’huile)
Donc aucune obligations de repère ou autre.
@@juba6934 si j’ai put te renseigner alors c’est super et c’est le but de mes petites vidéos amateur.
Je te souhaite une bonne mécanique et ne pas hésiter si besoin.
Crdt
David
Bonjour est ce vraiment utile de mettre la vis que vous avez rajouter ? car sur d'autre vidéo youtube il la rajoute pas cdlt
Bonjour
Bonsoir ! De quelle vis voulez vous parler svp? Que je puisse vous répondre avec précision
@@didoumeca5817 celle que vous avez rajouter en tarodant
@@guilux92 alors non absolument pas! Certains vont casser des dents d’une des couronnes intérieur pour éviter que les arbres tournent avec l’inertie du moteur et engendre des vibrations.
D’autres vont souder les deux balourds ( pour la même raison )
Et certains vont laisser comme ça ! Mais d’après les retours que j’ai , le fait de laisser les arbres libre peut donc engendrer des vibrations
J’ai opté pour le choix le plus simple ( pour un retour à l’origine si besoin)
Le fait de percer et boulonner par l’extérieur n’abîme rien
Et si pour une raison ou une autre je souhaite réactiver les arbres d’équilibrage, je sors le boulon , replace le pignon d’origine et c’est parfait
Voilà pourquoi j’ai longuement réfléchit à ma meilleure solution ( pour moi)
J’espère avoir pu répondre à ta question !
Si besoin ne pas hésiter
Bonne soirée
Crdt
David
@@didoumeca5817 parfait merci 👍🏻
@@guilux92 de rien avec plaisir 😉
Et comment tu fais pour bloquer le premier pignon que tu retires une fois le kit vis mis ?
Bonjour
Tu le bloques comme pour débloquer le premier. Le boulons ne tourne pas.
J’espère avoir répondu à ta demande. Si celle ci n’est pas bonne alors j’essaierai de faire plus précis
Bonjour, quelle est la référence du pignons libre pour que que je puisse le commander?
Bonjour
Il y en a qu’une, c’est celle qui est inscrit sur la boîte.
www.dtmparts.com/kit-suppression-arbre-equilibrage-pompe-a-huile-vag-2l-tfsi-ea113-vis-motorsport-c2x36820235
@@didoumeca5817 super un grand merci à toi pour ta réponse rapide
@@yousseftoti8771 de rien avec plaisir. Bonne mécanique ⚙️
Pourquoi le faite de changer se pignon empêche l’es arbre d’équilibrage de tourner
Car c’est un pignon à entraînement libre.
C’est à dire qu’il est fixé sur roulement et tourne sans rien entraîner de plus que la chaîne de pompe à huile
tu utilise une clef allen specifique pour les vises du carter ?
Bonjour
Merci pour ton commentaire ! Pour le carter d’huile côte boîte de vitesse il y a deux boulons légèrement en biais. Et pour les dévisser j’ai utilisé une clefs allène numéro 5 mais longue avec l’extrémité arrondi
Salut ,après suppression des arbres a tu ressenti une différence niveau vibration moteur stp ?
Salut
Alors non je n’ai ressenti aucunes vibration ou autre. Et que ce soit à basse ou haut vitesse.
@@didoumeca5817 ok du coup
Je me demande pourquoi il y a ce système là 🤷♂️
@@martymacfly4002 de quel système parles tu?
De celui de bloquer les arbres d’équilibrage ou du pignon ?
@@didoumeca5817 du système des arbres d'équilibrage 😊
@@martymacfly4002 le système est important dans la conception de leurs moteur afin comme l’indique leurs noms, d’avoir un équilibrage parfait et donc une meilleure rotation des pignons d’entraînement de la pompe à huile. Et comme ses arbres sont entrainé il faut un équilibrage ( comme pour des roues de voitures )
Mais si tu remplaces les pignons et donc désolidarise les arbres de la pompe, ils ne tournent plus et ont donc aucun intérêt. C’est pour ça que certains les découpes, les soudent les bloques ou même laisse comme ça .
Mais si ils étaient en fonctionnement, ils seraient très important
Salut et bravo pour ta vidéo.
Ça permet de fiabiliser ce soucis sur les TSi et TFSI.
Tu es de où ?
Je suis dans les hauts de France.
Je voudrais le faire surtout que j'ai déjà installé le Pcv delete.
Bonjour Vincent et merci beaucoup pour ton commentaire qui fait très plaisir. Je suis de la région bordelaise .
Si tu as un minimum de connaissance en mécanique, alors cette opération sera vraiment pas complexe à réaliser.
Entre le delete PCV et la suppression des arbres d’équilibrage tu pourras dire que ta TT est bien plus fiable que d’origine.
Si besoin n’hésite pas
Bonne journée
David
@@didoumeca5817 merci pour ta réponse.
Je n'ai pas une TT mais une Leon 2 cupra.
Actuellement en prepa stage 3.
J'ai aussi ajouté les Flap delete.
Dump de TTS.
Le bloc est fiable du EA113 mais ce sont de nombreux périphériques qui le sont moins malheureusement.
Dommage que tu sois loin.
En tout cas Bravo pour les vidéos et surtout tes retours très pro :)
Oui d'ailleurs je comprends pas pourquoi tu perces et tu mets un boulon dans le carter, le kit de suppression Vis motorsport n'est pas suffisant ?
@@vincentvv2538 excellente question! Alors il y a deux écoles. Ceux qui suppriment complètement les deux arbres et ceux qui laissent.
Et je viens d’inventer la deuxième écoles lol. En gros je ne voulais pas les supprimer définitivement afin de pouvoir retrouver une configuration d’origine si il y avait un problème de tremblement par exemple.
Et je ne voulais pas les laisser libre non plus pour éviter qu’ils ne bougent ou viennent perturber par des vibrations le fonctionnement du moteur.
C’est pour les deux raison ci dessus que j’ai décidé de les bloquer à l’aide d’un boulon et avec deux trous identique ( afin de garder un équilibrage parfait ) si remise en état d’origine.
Je retire le boulon, je remplace le pignon par celui d’origine et elle retrouve la base de sa conception
J’espère avoir répondu à ta question.
Ne pas hésiter si besoin.
Bonne journée
Crdt
David
@@didoumeca5817 bonjour, au final avez vous remarqué plus de vibrations? Car je souhaiterais simplement supprimer les arbres au lieu d'acheter le roulement mais il faut être sûr de son coup.
Pompe à huile 1.8T bloc 06 fera l'affaire...
Je ne veux pas dire de bêtises, mais je crois qu’il y a un kit justement de replacement par une pompe à huile complète de 1.8 . Mais je crois qu’il faut tarauder un des points de vissage côté boîte. Car le boulon est de diamètre pis gros. Et ils conseillent de tomber le moteur pour tarauder bien droit.
Après une pompe d’origine 1.8 passe ? Là je ne sais pas.
Si tu l’as fait alors n’hésite pas à faire un petit tuto car cela pourra servir à beaucoup de possesseurs de 2 tfsi
Bonne journée
Le caler ?
Bonjour , pourquoi faut-il supprimer cette arbre d’équilibrage ?
Bonjour
Il ne faut pas le supprimer ( ce n’est pas une obligation)
C’est juste un conseil afin de fiabiliser ton système de graissage interne.
En fait il est arrivé beaucoup de casse moteur du à un blocage des ces arbres. Le problème est que tu ne peux pas le prévenir.
Du coup par simple précautions on remplace le pignon afin que la pompe tourne constamment..
De plus le moteur n’a plus cet force à mettre en plus pour faire tourner ces arbres et du coup il fatigue beaucoup moins
Ya une solution pour pour fiabiliser le système de graissage des EA113 ,kit pompe a huile 1.8 T et sa bougera jamais !! C'est sa la maladie de ce bloque j'ai rarement entendu ce pignon qui se grippe mais peux être que sur certains modèles oui ,bon taf ✌️🏁
@@italianmotorsport1771 bonjour et merci pour ton commentaire et le compliment, c’est super gentil.
En effet il y a le kit pompe à huile comme tu le décris parfaitement. Et je dois t’avouer que j’ai quand même bien regardé pour le remplacer complètement pas ce fameux kit.
Après le problème de ce kit, c’est pas le fait de devoir légèrement percer et tarauder pour un boulon qui gêne. Je dirais que ce qui ma fait passer sur le pignon ⚙️ c’est son prix 💲 a presque 700€ le kit c’était hors budget . Et comme j’avais des retours super positif sur les pignon alors j’ai opté pour la fiabilité mais à beaucoup moins coûteuse.
Après je valide complètement le kit! Si les propriétaires souhaitant faire cette modification on le budget, alors ne pas hésiter.
Encore merci pour ton commentaire 😍
Bonne journée
Urgent, les tfsi man , je viens d installer mon pignon fou et ma chaîne est tendu de ouf ... C'est normal ou pas ?
Autrement une pompe à huile de 1.8t 20v fait le taffe apparement
Depuis un an maintenant, quel est ton impression sur le bruit de chaîne et le kit en lui-même
Bonjour
Désolé du retard, je n’ai pas été notifier de ta question.
Alors je ne peux te répondre, car la voiture a été reprise par audi pour l’achat d’un autre véhicule.
Rien a signaler de bizarre depuis la suppression des arbres d’équilibrage ?
Bonjour et très sincèrement désolé! Mais je viens juste de voir ta question
Du coup le retour sera encore plus précis.
Bien jusqu’à aujourd’hui, je ne ressens strictement aucune différence avec les arbres et sans. Vraiment aucune et que ce soit sur du petit trajet comme du long avec autoroute et vitesse à 140 km/h
Encore désolé
@@didoumeca5817 pas de vibration ?
@@ghost92dz10 bonjour. Non aucune vibrations ( que ce soit au ralenti, en roulant / vitesse basse ou haute/ ) vraiment rien à signaler
Bonne journée
@@didoumeca5817 merci bcp bonne journée a toi aussi
Bonjour David ,à combien de kms faut il s'en inquiété ou c'est aléatoire le problème des ces arbres? Et est-ce important de repéré la chaine pour le remontage ? sinon merci d'avoir pris le temps de faire ce tuto .
Bonjour Marty
Déjà un grand merci pour ton commentaire.
Pour répondre d’après mes connaissances et recherches ! Il n’y a pas de kilométrage de référence. Il y a des moteurs qui ont fait plus de 300k sans aucun problèmes et d’autres a 80k qui ont cassé. L’entretient, les vidanges et la qualité de l’huile sont très important. Car tout le système fonctionne en bain d’huile dans le carter. Donc si les vidanges ne sont pas respectées avec la qualité et le niveau d’huile préconisé par le constructeur, tu vas accroître la possibilité de casse.
Ensuite pour le repère sur la chaîne, elle n’est absolument pas nécessaire. Comme je n’avais jamais fait cette opération, j’ai par précaution pris des repères. Mais en fait cela ne sert à rien
J’espère avoir pu répondre à tes questions! Si besoin n’hésite pas
Bonne journée et encore merci 🙏
@@didoumeca5817 merci David pour ta réponse rapide 😊, mon 2.0 tfsi à 121.000kms et je fais la vidange tout les 10.000kms max, sinon oui j'ai vue pour la chaîne qui est entraînée par le vilo donc pas de calage à faire 👌,bon j'installerai ce pignon lors de ma prochaine vidange et je ferais un bon nettoyage de la crépine et du carter ,reste à savoir si je taraude pour mettre une vis comme toi 😇,bonne soirée et merci 🙏
@@martymacfly4002
De rien avec plaisir 😊
Si tu as besoin de renseignements lors de ton intervention sur cette pièce alors n’hésite pas.
Ensuite pour le taraudage c’est juste une façon de pouvoir garder la possibilité de revenir à de l’origine en quelques minutes et pour aucun frais
Après il y en a qui ne touche à rien et j’ai pas eu de retour négatif non plus
Donc à toi de voir
Bon courage et bon nettoyage
À bientôt
David
@@didoumeca5817 merci David .
Personnellement les arbres ce sont bloqué à 170000 km mais tout dépend de l’entretien je pence …
Non
Salut comment ça va ? je suis en train de faire la elle opération aurais tu le couple de serrage du carter des arbre d’équilibrage @didoumeca5817