Видео

Bonjour Je n’ai absolument aucune idée du temps, du tarif et surtout si un garagiste prendra la responsabilité de faire cette intervention. Désolé de ne pouvoir vous répondre plus en détail

Merci pour votre retour. Vous avez mis combien de temps vous pour le faire ?

Bonjour , non je n’ai jamais eu aucuns voyants après cet modification

Non pas du tout, aucun risque à les laisser libre

Dans le bloc je suppose

Ça il n’y a que le temps qui puisse le dire. Ma voiture a été vendu depuis presque 1 an et j’ai pas eu de retour. Après tu trouveras sûrement plus d’avis sur les forums dédiés.

@@didoumeca5817 aouai mieux vaut remettre un pcv d origine car ton truc sa refoule tout dedans

@@Nalafraser normalement tu y ajoutes un récupérateur avec filtres. C’est ce que j’avais fait Afin que l’huile parte dans le récupérateur et les gaz rejeté était filtré. Mais rien ne t’oblige à installer ce type de système.

@@didoumeca5817 aouai un système d origine et mieux moi j ai changé le miens est il était pas dégueu par contre tu tuyaux que tu as mis en remplacement tu as galéré a remettre un tuyaux d origine ?

Bonjour Bien évidement, il n’y a aucun problème.

Bonjour et merci beaucoup pour ton commentaire, c’est super gentil et ça fait très plaisir. Pour répondre à ta question, je n’ai remarqué aucunes améliorations notable. C’est uniquement pour éviter l’encrassement du moteur avec les retours de gaz. Mais vraiment rien de notable .

www.vag-perf.fr/references-pieces-oem/pcv-valve-tfsi-tsi-06f129101r-volkswagen-audi/ Tu as toutes les infos ici ☝️

Les tétons sont là pour y ajouter un bac de récupération si je ne me trompe pas. ( ça fait longtemps lol ) En fait tu places un bocal filtrant avec une durite qui par vers le filtre et l’autre renverra les gaz filtrés dans la valve. Ce ne sera que mieux. Mais ça demande l’ajout un bocal filtrant

Bonjour. As tu gagné un peux de puissance? Mérci.

Bonjour En effet tu as fait la grosse modification. J’ai voulu à un moment faire la même chose que toi. Mais quand j’ai vu le prix du kit et qu’il fallait sortir le moteur pour tarauder un nouveau filetage, j’ai oublié cette modification pour faire plus simple, moins chère et avec un résulta identique pouvant à tout moment être remis à l’origine. Comme je l’explique dans la vidéo, j’ai percé et poser un boulon afin de bloquer l’arbre d’équilibrage, me permet de ne pas avoir de vibrations et je l’arbre ne tourne pas pour rien avec les accélérations, freinages et autres. Ça ne sert peut être à rien, mais pas acquis de conscience j’ai préféré faire cela que de tout couper. Et ça me permet si problème, de sortir le boulon, réinstaller le pignon d’origine et hop tout est de nouveau d’origine. C’est uniquement pour ca. Mais je pense en effet que cette ajout de boulon n’est sûrement pas super utile. Dans le doute il est là Pour ceux qui est de la voiture, elle a été racheté par audi lors du remplacement de celle ci par de l’électrique. Donc je ne sais pas ce qu’elle est devenu Bonne journée et merci pour ton message.

Bonjour Il y en a qu’une, c’est celle qui est inscrit sur la boîte. www.dtmparts.com/kit-suppression-arbre-equilibrage-pompe-a-huile-vag-2l-tfsi-ea113-vis-motorsport-c2x36820235

@@didoumeca5817 super un grand merci à toi pour ta réponse rapide

@@yousseftoti8771 de rien avec plaisir. Bonne mécanique ⚙️

Bonjour Désolé du retard, je n’ai pas été notifier de ta question. Alors je ne peux te répondre, car la voiture a été reprise par audi pour l’achat d’un autre véhicule.

Bonjour La vis de la suppression ? Je ne comprend pas! Une fois que tu as remplacé ton pignon fixe par le pignon libre, il est normal que celui ci tourne dans le vide. C’est justement pour ça qu’il est installé J’espère que je réponds à ta question Si non , ne pas hésiter à être plus explicite afin que je puisse te répondre avec plus de précision

Bonjour Tu le bloques comme pour débloquer le premier. Le boulons ne tourne pas. J’espère avoir répondu à ta demande. Si celle ci n’est pas bonne alors j’essaierai de faire plus précis

Je ne me souvient plus, mais si besoin sur le site ou le dos de la boîte il y a le couple ainsi que l’angle de serrage

Car c’est un pignon à entraînement libre. C’est à dire qu’il est fixé sur roulement et tourne sans rien entraîner de plus que la chaîne de pompe à huile

Je ne veux pas dire de bêtises, mais je crois qu’il y a un kit justement de replacement par une pompe à huile complète de 1.8 . Mais je crois qu’il faut tarauder un des points de vissage côté boîte. Car le boulon est de diamètre pis gros. Et ils conseillent de tomber le moteur pour tarauder bien droit. Après une pompe d’origine 1.8 passe ? Là je ne sais pas. Si tu l’as fait alors n’hésite pas à faire un petit tuto car cela pourra servir à beaucoup de possesseurs de 2 tfsi Bonne journée

Bonjour Absolument aucune vibrations. Que ce soit Point mort Basse vitesse Haute vitesse Aucune vibrations

Bonjour 👋 Alors non aucune consommation d’huile anormal. Sachant que je fais la vidange en général tout les 10000km maximum J’ai eu une fuite d’huile au niveau du joints torique d’arbres à cames, une fois celui ci remplace il n’y avait plus de fuite. Donc cela peut arriver si le joints n’est plus en super forme

@@didoumeca5817 Merci 🌹

@@mustaphaelomrani9921 de rien avec plaisir. Bonne journée

Salut Alors non je n’ai ressenti aucunes vibration ou autre. Et que ce soit à basse ou haut vitesse.

@@didoumeca5817 ok du coup Je me demande pourquoi il y a ce système là 🤷‍♂️

@@martymacfly4002 de quel système parles tu? De celui de bloquer les arbres d’équilibrage ou du pignon ?

@@didoumeca5817 du système des arbres d'équilibrage 😊

@@martymacfly4002 le système est important dans la conception de leurs moteur afin comme l’indique leurs noms, d’avoir un équilibrage parfait et donc une meilleure rotation des pignons d’entraînement de la pompe à huile. Et comme ses arbres sont entrainé il faut un équilibrage ( comme pour des roues de voitures ) Mais si tu remplaces les pignons et donc désolidarise les arbres de la pompe, ils ne tournent plus et ont donc aucun intérêt. C’est pour ça que certains les découpes, les soudent les bloques ou même laisse comme ça . Mais si ils étaient en fonctionnement, ils seraient très important

Bonjour Que veux tu dire par caler la pompe à huile? Si c’est le fait de bloquer les arbres? Cela n’est pas obligatoire du tout. J’ai fait cela pour éviter au arbres de tourner sur les forte accélération ou vibrations. Mais même avec ça je ne suis pas certain qu’ils bougent. ( si cela est bien ta question)

@@didoumeca5817merci de ta réponse , Non je voulais dire calé la pompe à huile par rapport au vilo , tu as sur la vidéo fait des repères de calage sur le pignion de pompe à huile avec un feutre mais Était-ce vraiment nécessaire de calé la pompe à huile ducoup ?

@@didoumeca5817 pour ce qui est des équilibreurs je vais les soudé ensemble j’ai commandé le petit kit que tu as sur la vidéo , merci à toi au passage car j’étais à 2 doigts de lâcher 500€ dans un kit 1,8 mais ce pignion c’est vraiment le top 👍

@@juba6934 en effet j’ai pas donné la bonne réponse désolé 🤦 Alors non il n’y a pas de calage à faire sur la pompe à huile. J’avais fait cela au cas ou et juste pour être certain qu’il n’y ai pas de problème. Mais en fait cela n’est pas utile Car comme son non l’indique, c’est une pompe et elle ne sert juste cas aspirer l’huile et n’a aucun rapport avec le reste du moteur ( mise à part envoyer de l’huile) Donc aucune obligations de repère ou autre.

@@juba6934 si j’ai put te renseigner alors c’est super et c’est le but de mes petites vidéos amateur. Je te souhaite une bonne mécanique et ne pas hésiter si besoin. Crdt David