Адсорбер - в топку! Система улавливания паров топлива ВАЗ 2110
HTML-код
- Опубликовано: 17 мар 2020
- Удаление адсорбера ВАЗ 2110.
Адсорберы применяются в химической промышленности для очистки загрязнений, автомобилях для фильтрации в замкнутой цепи рециркуляции паров бензина в двигателях внутреннего сгорания. Он предназначен для ограничения попадания в атмосферу паров бензина из топливного бака. В европейской норме Евро-2 введён запрет на обмен газов между вентиляцией бензобака и атмосферы, поэтому пары бензина адсорбируются и при продувке посылаются на дожиг в цилиндры двигателя.
Корма для животных www.zootorg.biz
Каша для собак с говяжьими обрезками . Просто залей кипятком. Здесь:
www.zootorg.biz/
![MURDER DRONES Series Finale [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/p6mhC5Iatns/mqdefault.jpg)
Спасибо за информацию! Я не ставил фильтр на трубку, а тупо ее заглушил,
но на баке поменял крышку, на "дышащую" Вроде не "вздыхает" и не выдыхает.
Мотор стал стабильнее работать, да и вообще, вся эта лабуда навешанная на двигатель
душит его на треть! Что бы все это функционировало без потери мощности, надо ставить
моторы более мощные, а наши конструкторы ставят - лишь бы "штаны" не спадывали!
Кстати, прошивку евро 2 вкатал через две недели после покупки машины и выкинул
катализатор! Пусть Шольц с Бербок поставят себе каталик в задницу и адсорбер в
"передницу!
А с сепоратором что сделал?
@@user-hj7sp2mh3f А, ничего не делал, он меня не достает и я забыл о его существовании.
К статье они любят такую тему! 😂😂😂
ничерта вы не разбираетесь в экологии и экономии
Вы или спорт-кар дышащий делаете, либо уменьшаете выбросы и расход у миллиарда машин по всему миру
Определитесь для себя
@@nikostalk5730 Главная задача уменьшить расход и увеличить мощность! Был Симбир 31622, расход по трассе 9 - 10 л., Поменял На Патриот е-3,
17 - 18л. Газульку нажимаешь, он "думает" 3-4 секунды, потом начинает разгон, а надо притормозить двигателем, сбрасываешь газ, а машина как ехала, так и едет, обороты сбрасывать начинает так же, через 3-4 секунды! Прошил на е-2, выкинул всю лабуду, машина полетела и стала мгновенно реагировать на педаль газа! Расход опустился на 11 литров!
Чётко пацаны ,уверенно и верно !
Благодарю за толковое видео. Подписка.
Уважуха 👍👍👍👍👍
Адсорбер выкинуть, катализатор вырезать и сдать в драгмет, ручник нах, ремень безопастности пох, фары мутные и не светят - воткнем говноксенон, тормозной диск проточим, термостат проткнем, а на зиму закроем радиатор картокой и тд и тп
Картон я и на субару ставил в зиму быстрей салон прогреет
Лол
Так и надо с нашими помойками,,,
А что за лайфхак с термостатом ?
Упростим конструкцию)
Я просто все выкинул и ничего больше не делал) работает норм🤷♂️ трубка на впуск просто под капотом. С абсорбером свечи черные были, сейчас чистые.
И чек не горит?
@@TOTALDOG366 нет. На фокусе форде такой фокус потом не прошел😅
Всё чётко и по делу . ОГОНЬ
Ящик с инструментами в тазике это необходимо для инженера автомеханика позволившего себе ВАЗ 🤣
Сосед с БМВ заёбся! Я на 14 езжу 4 года без проблем! Ведро у соседа с ключами и с болтами!
@@user-il6jy4li3j у меня тоже сейчас чепырка) норм машинка конечно но я понимаю что иномарки один хрен крепче.а бмв может ушатаная просто конечно
Купив машину еще лет десять можно выбрасывать все лишнее.
Здравствуйте, какой вольта подачи на клапан?
Я всё себе отключил. Адсорбер, вентиляцию картера в атмосферу вывел. Теперь впуск чистый. Коррекция топлива пришла к нулю. Пропала детонация, поскольку масляный туман попадал во впуск.
Понапридумали маркетологи с экологами херни, мотор так долго не живёт, а им на руку.
А куда шланг вывел с бака который идёт к асорбету?под капотом опасян же оставлять его)
Ящик с инструментами конечно убил в конце😂
Есть фото на Драйв2)))
Дружище с верхней трубкой все ясно, а вот вторую трубку что с ней делать. Подскажи чайнику
Давно выкинул адсорбер отключил клапан и не чего не воняет
Клапан обязательно отключать?
А чек не горит?
@@TOTALDOG366 Нет
Тоже выкинул его💁♂️установил заглушку на впускном коллекторе и на шланге. А чтоб ошибка не вылазила я фишку к обыкновенному рэле подключил.
Когда проблемы начнутся на горячую-не удивляйся.
Проблемм не будет ни каких
Норм. лайк!
у меня было уже больше 10 разных автомобилей,и если они начинали на какойто литр больше жрать топлива,я его неэкономлю и наступаю,и загорался чек,и машина едет норм,то я уже и незаморачиваюсь,при первых разах думал ооо,чтото наверно серьезное,попадал на разводняки,в итоге чтоб в темное время суток неотвлекало,в приборке вытягивал лампочку чек,и меньше нервов,ездит нормально
У меня сломался штуцер клапана адсорбера который на коллектор идёт. Щас поеду за новым) что мне надо еще? Фильтр топливный? И еще?
У меня нету абсорбер как можна установит можете подробнее паказат
У меня ваз 2115 ,попробовал ваш метро,после него ,у меня машина либо глохнет либо троит просто жесть.
Здравствуйте, можно ли резиновый шланг вместо металической трубки присоеденить от обратного клапана и до гравитационного клапана?
Да у меня точно так
Вообще-то ЭБУ будет делать корекцию исходя из того, что это пары бенза которые так же имеют горючие свойства, а у вас получается поступает просто лишний воздух. Это разные вещи.
По этому если делать то делать правельно как и было раньше. Или ужалять всё и программно выключать абсорбер.
Двигатель автомобиля рабонает не на бензине, а на топливно-воздушной смеси. Если воздуха поступает больше чем нужно, то это называют бедной смесью, тогда компьютер ее делает богаче . Регулировка подачи воздуха в коллектор осуществляется с помощью дроссельной заслонки и шагового регулятора холостого хода. Концентрация паров бензина мала, поэтому коррекция будет незначительной
Там этих паров - кот наплакал.
😂😂😂@@antonk1942
это воздух не учтённый дмрв@@PrivateGarage
1. эмулируйте работу клапана с помошью обкновенного реле, сняв с него всю механику, чтоб не звенело, постарайтесь подобрать реле с сопротивлением поближе как у солиноида лапана - эбу не поймет и не будет ошибки.
2. глушите жестко шланг на входе с впуск
3. на шланг от бака в адсордер поставьте фильт тонкой очистки он хоть какието пары будет задерживать а лучше его тоже глушите.
4. на некоторых машинах еше стоит соленоид на впуск воздуха в бак, тож обманку с реле ставьте, но не грвжитп впвск воздуха удалив второй соленоиД
ВСЕ , СМЕСЬ ЧИСТАЯ И НИ КАКИХ ПРИМЕСЕЙ ВОЗД
Х СИСТЕМА ГЕРМЕТИЧНАЯ
Я думаю зря что отключили. У меня двенарик с 2002 года ездил без адсорбера год потом восстановил его работу. Итог с адсорбером машина економней около 200 грамм топлива на 100 километров.
В данном автомобиле еще установлен сепаратор паров топлива. В нём пары конденсируется и стекают обратно в бак, а у адсорбера экологческие задачи. Если убрать всю систему с сепаратором, то возможно в жаркую погоду бензин будет испаряться
@@PrivateGarage а что если этот шланг что шол к адсорберу из бака напрямую подключить к электроклапану ? как думаеш
@Макс Шейхов дак если так сделать ваккум в бензобаке образуется, нет? и деформирует насос
@Макс Шейхов дай ссылку где такую купить, не нашёл в интернетах, свою не хочется дырявить
Но и брехун
Подскажи а от бака до этого клапана ты все остальные клапана убрал? У меня когда заливаю полный бак пропадают холостые, это в этой системе проблема?
Нет не в этой системе. Убрал все, оставил только гравитационный клапан. Он находится в арке заднего колеса . Перекрывается при переворачивании автомобиля
Ты оставил клапан с фишкой,это понятно,чтобы чек не горел?А сам клапан-то хоть рабочий?Ты проверял?
Нужно было поставить резистор-обманку в разъём и просто заглушить полностью вход на дросселе резиновым колпачком смазанного клеем который одевается на штуцер для прокачки тормозного цилиндра... Всё остальное можно полностью удалять... Ещё нужно заглушить выход на сепаратор из бензобака и просверлить отверстие в крышке бензобака 1 мм. что бы бак не раздувало и не плющило от перепадов температур...
Я про такой вариант, как резистор, говорил в видео.
Если заглушить вход на дроселе с абсорбера, тем самым ты задушишь двигатель,я на шланг надел фильтр бензиновый от классики (чтоб шмурдяк не засасывало всякий), фишку с абсорбера не отключат и всё чётко работает, свечи белые(до этого был чёрный налёт)
@@user-ud1pb6mb7u фильтр одел, а с бака который шел как надо глуши или нет, а то у меня просто отрезана трубка которая с бака на адсорбер идет (на которую ты фильтр одел) а откуда отрезана я не нашел
@@guy2038 у меня она так и осталась на клапане боченка (абсорбера)
По сути её принцип чтоб выходили просто пары при расширение бензина, как на карбюраторных жигулях
@@user-ud1pb6mb7uздравствуйте а разве так не будет подсос воздуха?
Спасибо за видео
Ууууу ааааа ммннн всё понятно спасибо
я так понял. главное что бы при подаче сигнала на открытие клапана что то поступало в коллектор впускной хоть пары .хоть воздух. датчик кислорода , находящийся в катализаторе это изменение смеси увидит и передаст эбу что все в порядке. я правильно понял?
Абсорбер не привязан к катализатору, он ставился и на Евро-2, и связан с обогащением смеси, т.к. пары бензина - летят прямо во впускной коллектор через Дроссель, тем самым - немного (!) экономя бензин, который одновременно с открытием клапана - поступает через из бака в рампу. Экология, экономия.
@alk5730 ну прямо он не привязан. а ошибка адсорбера существует в эбу. и кто ее видит? я почитал литературу и нашел. ее видят датчики кислорода. если на холостом ходу эбу дало команду на продувку то открывается клапан абсорбера. и дополнительные пары бензина устремляются в камеру сгорания что приводит на выходе из цилиндра изменение сгоревшей смеси. которую то и видят датчики кислорода. и если этого не произойдет (изменение на выходе из цилиндров) то эбу считает , что что то нарушено в работе адсорбера. считаю это логичным и правильным. а экономия то это понятно. тут дело такое. если у вас отказал клапан адсорбера то выводится и соответствующая ошибка. а если у вас повреждена магистраль от бака до адсорбера то это уже другая ошибка и за этим следят кислородные датчики ,находящиеся в катализаторе.иначе как эбу увидит разрыв шланга из-за которого пары из бензобака перестают поступать в адсорбер.
@@nikostalk5730 оно влияет и на холостой ход... у меня плавали обороты и была дитонация в моторе я к этому фишке минусовую добавил допалнительную массу на кузов машина заработала прям четко!!
@@user-fq3ne5cn2k это как к фишке добавили минусовую? Тоже хочу сделать так
@@user-wt2cr6jn1x ну + и - штекер который подсоединяется на клапан адсорбера вытащил штекер на -минусовую провод добавил допалнительную массу к кузову... и машина прям четко заработал
1) холостой четко держит!
2)у мя с глушака богател! щас прям глушака вонь пропал...
3) и мотор у меня резвее стал.
ну вопщим сам попробуй проверь..
Спасибо, очень доходчиво!
А что делать с трубкой,которая идёт из бака?
как раз на неё и надо ставить топливный фильтр, чтоб бензином не воняло
Ничего ЭБУ не учитывает при работе EVAP, по крайней мере на ваших жигулях это 100%! Единственно как блок реагирует, это считыванием богатой смеси от датчика кислорода и мгновенной коррекцией топливной смеси.
Это точно
, если не хочу демонтировать адсорбер, то просто шланг с него идущий на клапан отсоединяю и насаживаю фильтр ? А отверстие с адсорбера просто глушу...правильно?
Глушить не нужно. Не будет вентиляции бака. В баке будет вакуум
@@PrivateGarageкакой там вакуум? 🤣Я уже давно его выкинул и отсоединил, заглушил. В крышке заливной на бензобаке дырочку просверлил и всё.
Подскажите а почему шланг из бака просто не одеть на топливный фильтр? Чтобы пары бензина не скапливались под капотом??
Тоже вартант,стоящий
Это еще подумать нужно,куда именно поставит?До ДМРВ или после?
Для чего на абсорбере третий сосок? При запуске двигателя в него тянет воздух по логике туда что-то впихнуть надо или заглушить, так и должно быть?
МЕЖДУ ВХОДОМ В АСОРБЕР И ВЫХОД НА ДРОСЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ,ПОСТАВИТЬ ФИЛЬТР ТОНК.ОЧИСТКИ,КЛАПАН ОТ ФИШКИ НЕОСОЕДИНЯТЬ,РАБОТАЕТ РОВНО,ТЯНЕТ,И РАСХОД НОРМАЛЬНЫЙ.
Что ты там фильтровать собрался,в парах то? Уже не знаете куда эти фильтры воткнуть-и на печку,и на охлаждайку и куда угодно. На заводах такие бараны сидят,что не додумались поставить фильтры туда,куда их гаражные Кулибина лепят,ага
Тоесть попросту трубка с бака мимо обсорбера сразу вколектор?
Так вытяжки паров не будет , пары из бака улаляются за счет тяги воздуха впускным коллектором . Если тяги не будет возможно закипание бензина в жаркое время .
Вытяжка не нужна, до появления экологческих стандартов в крышке бензобака было просто маленькое отверстие, диамером с иголку. А здесь остаётся трубка 6-9 мм, т.е отверстие в сотни раз больше
@@PrivateGarage ПРОБЬЕТ ИСКРА И АМА НЕ ГОРЮЙ.ТОГДА УЖ ГЛУШИТЬ НАДО ВОЗЛЕ БАКА!
@@PrivateGarageкрышки разные бывают,у меня только на вакуум срабатывает
Почему в жигулях, москвичах, ничего в баке не закипало?и какая температура кипения бензина?
Ая то думаю почему у меня иногда запах бензина в салоне иногда проявляеца значит это из клапана.
Фильтр , клапан ...
Зачем нужен подсос воздуха ? На тазах и так это не редкость .
Адсорбер это аппендицит , чем быстрее вырежешь тем лучше .
К стати на кронштейн который ты удалил вместе с угольным фильтром , установил электонасос для печки .
А когда этот клапан срабатывает ? Когда давление в баке или что ?
Когда обороты высокие
Зачем ломать если можно восстановить, благо на ваз все копейки стоят. А ошибку выдаёт не каждый эбу, бош 1.5.4 на 16кл 2112 вообще не знает подключён адсорбер или нет, но управляет ею.
У одного видел в этом месте небольшой бензобак.
У меня 10 ка 8 кл, когда купил не было абсорбера. Даже проводов и трубок под капотом. Чек не горит. Но су.. расход у нее 11 литров. Что делать? Кто что подскажет с чего начать.
Здравствуйте ! Думаю начать нужно с свечей и высоковольтных проводов
Добрый день. Вопрос к автору и к тем кто знает: купил б/у 99 инж. из всей этой системы стоит только сепаратор ни абсорбера ни двухходового ни гравитационного клапана нет (руки бы сломать прежнему "хозяину" за такое отношение) из твоих слов я понимаю что в сепараторе должно быть один вход и два выхода - один выход для бензина (конденсированный) который течёт обратно в бак второй для паров бензина (которые не успели конденсироваться) идёт на абсорбер я правильно понял? На сепараторе который стоит всего один вход и один выход. Если есть время и не лень напишите куда что и как подсоединить, спасибо. Абсорбера нет думаю что устанавливать его будет не легко ни проводов ни разъёмов пот капотом не нашёл (скорее всего обрезал прежний хозяин).
В видео ролике есть схема. Я уже не помню, но вроде из бака на сепаратор одна трубка, она должна заходить в сепаратор в нижней точке. Через неё идут пары из дака и по ней же стекает бензин обратно. Вторая трубка сверху. Она сначала идёт на обратный клапан в виде грибочка, а дальше на гравитационный клапан и дальше на адсорбер, а из него во впускной колектор
@@PrivateGarage + на схеме так и есть вход паров бензина и сток конденсата т.е. бензина это слева от горловины а вот второе отверстие оно справа и находится внизу а не сверху как на схеме. В любом случае спасибо за ответ ты (извини что на ты я по свойски 🤝) первый кто сказал в данном случае написал что вход и выход одно отверстие может действительно вход паров и сток бензина обратно в бак это одно и тоже отверстие по другому хер знает. Попробую соединить.
@@user-uv2kt8ep4d Посмотри видео на канале Мой Лачетти ,там их два по этой теме. Одно про принцип работы всей системы а второе конкретно про клапан. На разных машинах исполнение разное но принцип одинаков.
@@user-uv2kt8ep4d По сети взрослые дядьки с умным видом такую херню несут по работе этой системы что уши вянут. Хорошо хоть что автор этого ролика хоть и кастрировал эту систему но сделал это грамотно.
@@Gibraltar12fy - спасибо, обязательно посмотрю.
Я приобрел ВАЗ 2112 2003г и понял,что хороший ящик с инструментами для ВАЗа гораздо важнее,чем какой-то там сраный адсорбер или бачок омывателя заднего стекла,которые занимают половину подкапотного пространства.Я думаю что со мной многие согласятся...
А ещё, у меня на 4 передачи машина сама по себе может на ходу полностью обесточиться,как будто я ключ зажигания повернул.что за хрень?
Та же проблема . Есть решение?
это уже Евро5?
Может кто подскажет хотел проверить реальный расход 2111,залил полный бак потом в ручную из канистры по горловину,проехал 28 км,начал заливать из мерного стакана залил 2 литра вроде полный,слышу чё то забулькало бак стал неполный я ещё 500 мл доли и так 2 раза,в общем всего залил 3 литра,дохера больше не стал лить,не где не протекает чё за херь не пойму или я первый раз получается не полностью долил?
Так не замеряют. От одной полной заправки до другой, но заливать нужно не по горловину, а до отстрела пистолета. 28 км это слишком мало, так как много топлива уходит на запуск двигателя и старт (на старте расход 20л/100км). Чем больше проедете , тем меньше будет погрешность,
В жигулях можно снять колёса и будет ехать че там абсорбер..😂😂😂
А что делать с шлангом что идёт от топливного бака?
Я же рассказывал про эту трубку. На неё нужно надеть маленький топливный фильтр, чтобы она не забивалась грязью
@@PrivateGarage а если у меня с неё бенз иногда течёт, что делать???
@@instbulatik116rus2 он не должен течь. У Вас неисправность есть значит. Как он может из неё течь если уровень бака ниже? Плус ко всему там ещё и сепаратор имеется. Это не нормальная ситуация
@@PrivateGarage у меня тоже самое было вытекал бензин прямо из адсорбера из воздуха приемника !был в шоке как так и не разобрался заглушил шланг просверлил отверстие в крышке!
@@PrivateGarageуменя сепаратор отвалился который над задним клесом под крылом. Шланги таки и весят. Что делать?
Обязательно прошивку менять? Может шланг из бака соединить с шлангом от коллектора? Жиклёр какой нибудь вставить с маленьким диаметром? Или так нельзя? Ставить сей девайс обратно? В раздумьях. Подскажите,кто что делал,как глушил? Машинка ваз 2115.
Бак с коллектором соединять не нужно. Будет потеря мощности из-за постоянного подсоса воздуха, датчик холостого хода будет плохо работать, компьютер будет пытаться отрегулировать смесь. И в случае если бак будет герметичный, он сплющиться. Так же вентиляционного отверстия в баке будет не достаточно , чтобы компенсировать то, что будет вытягивать коллектор и топливный насос одновременно из бака. Не нужно соединять коллектор с баком. Прошивку менять тоже не нужно
Не понял сути , как , что и почему!!!? Не проще заменить ?!
Прошло больше года с момента выхода видео, как себя чувствует машина? Тоже думаю выкинуть к чертям собачьим этот абсорбер. Ответьте на вопрос пожалуйста
Всё отлично. А по-другому и быть не может, ведь до внедрения стандарта экологии Евро 3 данный двигатель не оснащался адсорбераюом
@@PrivateGarage Отлично, спасибо большое
@@PrivateGarage К меня 2104 евро 2. Стоит адсорбер.
Уже год без него катаюсь на двенашке двигатель шеснарь и все супер
гемор, я на десятке 1.6 8кл евро2 просто снял его все отверстия заглушил, как ела 6.3 по трассе так и ела пока не разбил, хорошая была машина
трубку с бака во впускной патрубок
и пускай дожигает пары
Подсос воздуха будет
@@baronmunhauzen2798 ну а если через клапан ? без самого бака адсорбера ?
А есть это видео только как мануал?
Сделал так же, поднялись холостые обороты. Что делать ?
Нужно искать причину, это либо датчик холостого хода, либо воздух сосет где-то
Воздух сосёт.
Заебись а трубку от бака до абсорбера ты заглушил или что? Вместо неё поставил топливный фильтр для воздуха а должно быть что бы он пары с бака собирал
у меня нексия холостой оборот плавал иногда и глохла с глушака богател... менял проктически все датчики при этом ошибок небыло!
и вконце я дошел до адсорбера.. взял почистил карпом и обратно поставил но реакции неочень так было... и я решил на фишку адсорбер допалнительную массу на кузов... машину прям не узнал!
дитонация в моторе пропал
холостой четко держит и самое главное не глохнет машина!
и тяга лучше стал!
и через два дня заметил вонь с глушака пропал...
Но заметьте я переделал! и эбу ошибки невыдаёт чек не горит!!! на вазах и нексиях проверял работает четко!!! на остальных машинах непроверял!
точно воздух и пары топлива одно и тоже, как я раньше не понял этого 🤦
Двигатель автомобиля рабонает не на бензине, а на топливно-воздушной смеси. Если воздуха поступает больше чем нужно, то это называют бедной смесью, тогда компьютер ее делает богаче . Регулировка подачи воздуха в коллектор осуществляется с помощью дроссельной заслонки и шагового регулятора холостого хода. Концентрация паров бензина мала, поэтому коррекция будет незначительной
А в чем было проблема, ты так и не рассказал, просто у меня Веста и в последнее время по утрам на холодном, при заводке двигатель начал поднимать обороты и дергаться, проверил свечи, катушки, поменял, клапан абсорбера, после замены клапана, чуть стало лучше на секунд 5 дергается и перестает. Думаю промыть форсунки и заодно заменить на них уплотнители, а так же заменить прокладки на впускном коллекторе
рхх поменяй
@@warbubler так в Весте по-моему нету этого РХХ, там дросель электронный, который сам регулирует холостой ход
Тоже поменял этот клапан начал чек гореть тропить после норм ну чек горит теперь не которые которые меняли его говорили ниче не загорается ,это либо клапан беспонтовый или так должно загорится этот чек не подскажешь брат
@@adamadamovich9985 у меня на днях загорелся чек, машина начала троить и пропала тяга, как будто мозги ушли в защиту, сделал диагностику показала ошибку в 4ом цилиндре и мозги его отключили, еще показала множество ошибок в цилиндрах, открутил катушки, из 4х катушек пахло горью пластмассы а из одной бензином, заменил их и поменял свечи, чек перестал гореть, тяга появилась, ошибки остались и по утрам все равно троит. Заезжай к диагностикам 🙂
было такое видео на вэсте, надели доп уплотнительные кольца под капотом на все штуцера бензо трассы по два и три что бы было плотно
Ага хороший расход. Ты ж на газу🤭
Газ-бензин и на газу и на бензине
А изменится ли расход если удалить адсорбер
Нет, 💯 %
@@PrivateGarage есть сомнения. Мне кажется из абсорбера поступают пары бензина, что улучшает динамику двигателя.
@@user-dv8ws2bk4s они настолько незначительные, что ни на что не влияют.
@@PrivateGarage попробую выкинуть абсорбер (по моему пора), а стоит он у меня 6000.
@@PrivateGarage ну как сказать… У меня, когда залип клапан в открытом положении, машина без подгазовки не заводилась, а из глушителя валил черный дым💨 , пока адсорбер не проветрится. Видать прилично в него испаряется в жаркую погоду
Хрен ты угадал что на работу эбу такая переделка не повлияет. Клапан адсорбера с 2т-2.5т оборотов начинает работать и подкидывает пары бензина с воздухом в обход ДМРВ. Блок это учитывает.на холостых всё будет неизменно.а на средних оборотах двиг. Начнёт работать не коректно. А угольный фильтр на котором стоит клапан нужен для стравливания паров без ущерба окружающей среде. Вся система вентиляции бака стоит копейки. Но зачем её востанавливать мы же всё умнее инженеров. Проще выкинуть. И другим расказать.
На работу двигателя не повлияет. Миллионы таких двигателей конструктивно не оснащались этой системой. Тупо «экологический стандарт»
Когда адсорбер впорядке, именно он приводит к приличной экономии, питаясь парами из бака, а в этовремя ЭТУ видит обогощение смиси, и прекрывает частично на форсунки топливо, так что про бывшею экономичность забудь😢
@@user-lg1nu2pt8z можно поинтересоваться «приличная экономия» имеет цифровое значение? Сколько это ?
@@PrivateGarage без одсорбера у меня жрала машина чисто по городу 11-12литров когда все востоновил по заводу стало 8л.
@@user-lg1nu2pt8z ну адсорбер не способен изменить так расход.(реально >1%) Причина у вас в другом. У меня на 2110 расход меньше 6л был без адсорбера.
👍👍👍
Слушайте Фантазёры к чему это вы пришли ? Когда воздух помимо абсорбера будет поступать во впускной коллектор нестабильная работа двигателя вам обеспечена это раз во вторых вы увидите как у вас в баке просто топливо тает как снег весной . С этим я уже сталкивался . Все это разработали не дураки а вам просто нужно не жалеть деньги а наоборот восстановить все на место . Как человек относится к машине так и она отнесётся к вам ! А то ведь так можно все повыбрасывать и машина уже никуда не поедет .
Эта система разработана исключительно в целях защиты окружающей среды. И разработан этот двигатель без этой системы. Проблем с высоким расходом у меня не было. Двигатель работает стабильно.
Леонид, красава, поддерживаю👍
А если я эту трубку, которая идет на дроссель затыкаю, движ начинает троить и падают обороты до момента, что чуть не глохнет при отпускании педали газа, с чем это связано?
Стоял заводской клапан, видимо отработал свое, и началась такая чепухня, поменял клапан, улучшений нет, грешу на сам бачок (забился или еще чего), пока что просто сосет воздух с атмосферы, но при таком раскладе движ работает стабильно
@@sammixchannel9851 Поменяй сам бачок . О все встанет на свои места . А старый распили и посмотри во что превратился угольный порошок ? Это будет брикет угля , ни о какой фильтрации нет речи ,можно печь смело топить !
Автор узко мыслит, особенно по поводу прошивки,можно слить твою родную прошивку,убрать из нее абсорбер и залить обратно
Понятно, что можно. Видео рассчитано на то, чтобы сделать самостоятельно .
@@PrivateGarage могу научить,тазик шьётся 4 проводками)
Я снял адсорбер, проездил 2 дня и сразу заметил что без адсорбера сильно ваняет бензином, масло ваняет, короче из всего этого я понял одно, лучше бы я его не снимал, сейчас буду заново его устанавливать
до ламываешь машину
Столько э э э😂
А трубка которая в бак идёт, что с ней сделал?
Так же фильтр топливный вешают
@@tomas6572 на фильтре есть стелка, подскажи пожалуйста как правильно ставить (стрелкой в бак или из него, и с коллектором также)
@@reventon787 из него
Нужно поставить резистор-обманку в разъём и просто заглушить полностью вход на дросселе резиновым колпачком смазанного клеем который одевается на штуцер для прокачки тормозного цилиндра... Всё остальное можно полностью удалять... Ещё нужно заглушить выход на сепаратор из бензобака и просверлить отверстие в крышке бензобака 1 мм. что бы бак не раздувало и не плющило от перепадов температур...
@@reventon787 если по логике то как поставиш фильтр разници не будет так как он расчитан на сбор грязи с бензина а воздух будет гулять что туда что обратно одинаково !!!
Что вы несёте 🤦
Дополнительный обычный воздух это обычный подсос воздуха!!!! Мозги будут видеть больше воздуха значит нужно добавить больше топлива, есть пропорция воздуха и бензина. Через этот клапан движок всасывает ПАРЫ бензина и работает более экономичнее!!!!!!! Абсорбер тупо чистит эти пары бензина. Проще тогда закольцевать или заглушить трубку от абсорбера до коллектора!
Это не обычный подсос воздуха, а контролируемый, потому что стоит клапан который открывается при необходимости. На этих авто система не работает обычно, потому что трубки прогнивают. Экономичнее авто не работает это показывает практика. Мощность двигателя меньше а следовательно требуется больше нажимать на педаль акселератора. Адсорбер - это не абсорбер, а именно аДсорбер от слова адсорбция. Это накапливание паров а не очищение. Цель - не загрязнять окружающую среду когда автомобиль стоит на стоянке. А вот если просто заглушить трубку, тогда будет перерасход
@@PrivateGarage Если всё правильно работает! Он накапливает пары в себе, а зачем там уголь!? Уголь как мы знаем очищает. Он фильтрует когда авто стоит на стоянке по вашему, только для этого уголь!? Хорошо допустим так. Но когда двигатель работает, клапан открывается и запускает пары в обход датчику расхода воздуха. Как клапан понимает что ему нужно открыться? У меня на шкоде клапан начинает работать когда машина в движении, потому что топливо в баке начинает болтаться и от этого паров бензина больше. Если трубку к клапану заглушить, почему тогда расход увеличится??? Меньше воздуха, меньше топлива, пропорция 16 к 1.
На ваз 2107 сняв шланг с абсорбера, через него постоянно идёт всасывание, причём сильно. Так чтобы убрать этот бак, просто ЗАКОЛЬЦЕВАТЬ шланг с бака на на клапан. Всё тоже самое только на прямую.
Зря выкинул, теперь пиздец твоему движку,и расход увеличился
Не выдумывайте
ммм эээээээ, эээээээ ээээээ, мммм ээээээ
Бивис,,,Ты???
Чушь трубка не в коллектор идет а в дроссельную заслонку
+++
Сколько пилядь, лишнего гемора стали лепить на авто. Адсорберы, егр, мочевину. И всё это дерьмо мешает нормально работать.
и под капотом будет вонять бензом и этот запах будет в салоне при открытых окнах.
Нормально было. Не воняло
Вместо аБсорбер пишут аДсорбер... вместо адский - аЦЦкий. Грамотеи билиать 🤦♂🙄
Адсорбция (лат. ad - на, при, в; sorbeo - поглощаю) - самопроизвольный процесс увеличения концентрации растворённого вещества у поверхности раздела двух фаз (твёрдая фаза - жидкость, конденсированная фаза - газ) вследствие нескомпенсированности сил межмолекулярного взаимодействия на разделе фаз[1]. Адсорбция является частным случаем сорбции, процесс, обратный адсорбции - десорбция[2].