Musím potvrdit, že pán v dealerství mě odrazoval od nákupu BEV což mě dost překvapilo a zarazilo, je jasné proč. Je to velmi smutné, že tenhle obchodní model se nechce přizpůsobit změnám trhu :( Ale potvrzuje to jen to že když chci hybrida, který je naopak náročný na servis tak to mi vřele doporučují :)
Mě teda přijde, že vzhledem k přetíženosti servisu (alespoň v Brně jsou čekačky několik týdnů), by dealerstvím trochu méně práce vadit nemuselo. BEV se taky opravují, jsou tam bouračky atd. Takže by se jim myslím ulevilo a rozhodně by se nenudili.
kde jsi prisel ze dealerstvi stoji 350-400 mega? mame zasebou navrh a stavbu 2 dealerstvi jisteho Korejskeho koncernu, a ani jedno se nedostalo prez 150 milionu korun, na roomu maj vystavni plochu pro 12-15 vozu a servis je koncipovany na 10 vozidel, cast komplexu je 2 patrova kdys us si cuca nekdo cisla z prstu, mohl by ty prsty nejdriv skrotit a ja nevim zkusit treba google nebo v lepsim pripade oslovit nejakoy arch.kancelar, a necekam ze pro Skodovku budou nejak zasadne jine poozadavky na dealerstvi ktere by to nejak vyznamne prodrazili samotne vybaveni servisu a showroomu je jiz v radu nizsich desitkek milionu jako Ondro, posledni dobou si ty cisla doslova vymejslis a stavis na tom silene vypocty
@@ondrej.bacina Trutnovske zastoupeni Volvo vyslo na lehce prez 200 milionu, a to je opravdu velke zastoupeni, na nem jsem primo nedelal ale znam majitele studia ktere na tom delalo pro Volvo neprimo aktualne delam, na projektech pro D5T5 (specializuji se na Volva), mezi 2016-2022 jsem delal 6 let v PR pro Skodovku a VW, a takovy cifry jako 400 mega za zastoupeni jsem nezaslechl ani omylem u vetsiny projektu (az na jeden), a to se resili i luxusni zastoupeni pro velka mesta, ano architektonicke veci se resi centralne a dava se doporuceni pro dealery, a na onech cca 400 mega v prepoctu vychazelo to nejvetsi zastoupeni Skodovky, v Dubai, coz je sakra velkej komplex showroomu, servisu a kancelari, kde sidli i regionalni zastoupni Skodovky takze jestli soused neco zaslechl, tak cenu nejvetsiho zastoupeni Skodovky vubec 😂
@@mavicsprey7901 Kde se podle vás dají najít 100% přesné údaje cen jednotlivých dealerství? Také znám z oboru lidi, kteří pro někoho pracují a beru-li informace od nich, jsou sice zprostředkované, ale nemám důvod jim nevěřit.
@@VladoK_404 máte pravdu. Člověk ale nemůže platit vše. To máte NETFLIX,Prime, Apple Hudba 🫣 A do toho těch podcastů kolik je na HeroHero. Doufejme, že nás čeká podobný převrat, jako byl v hudbě Spotify. Jedno předplatné pro vše ...
Boring Company chce schovat ucpané silnice pod zem. Opravdu si Musk myslí, že tím vyřeší dopravní zácpy? I bez stavebního vzdělání musí každý vidět, že ten jejich tunel má významně nižší propustnost než silnice nad tunelem, je složité dostat auta do tunelu a ven. Ten „traffic jam“ akorát schová pod zem se všemi riziky, které to přinese. Možná měl někdo Muskovi vysvětlit koncept městské hromadné dopravy. IMHO, tahle firma bude fungovat do prvního požáru, pak manažery zavřou a pozůstalí, doufám, stáhnou v Americe Muska finančně z kůže. Rychlost výstavby není jenom o rychlosti ražby, výstavbu podstatně víc „zdržuje“ geologický průzkum „před“, povolovací proces a instalace bezpečnostních technologii „po“. To jsou oblasti, které Musk dost „odrbává“ a proto se ty tunely zdají být levnější. Stačí se podívat na pilotní projekt v Nevadě. Každý příčetný bezpečnostní technik by ten tunel nechal okamžitě zavřít, protože zahoření baterií způsobí katastrofu. Tunely nemají nouzové východy, nikde jsem neviděl hydranty, auta zabírají celý prostor vozovky. Pokud se v tom tunelu něco stane, evakuace bude dost složitá. Tohle je stejná pitomost, jako Hyperloop. Pár let se o tom bude mluvit a pak to v tichosti „umře“. Pokud Muska včas zavřou, tak to umře dřív.
DOJO - Ondra vůbec netuší, že DOJO je mrtev. V presentacích Tesly se objevuje sporadicky a šéf programu v únoru v tichosti odešel, zřejmě proto, protože projekt šel skvěle a on nechtěl za ty dobré výsledky bonus. A jaký to byl „hype“ rok zpátky, že? Na „nejvýkonnější megacomputer na světě“, který tady Ondra vehementně propagoval si dnes už nikdo ani nevzpomene. Teď je buzwork AI a procesory NVIDA…
A jak Tedy trénují nové neuronové sítě pro autopilota? AI tam bylo od začátku a Nvidia je sice v trendu, ale na výrobci čipů není tréning AI nijak závislý...
Hlemýžď má 1,1 kilometrů zadem? Chvilku jsem hledal a Hlemýžď dá zadem tak 24 m čistě teoreticky. takže rychlost tunelování rychlostí hlemýždě. 1:11:11
@@pavelkochan282 No to samozřejmě - u geparda se také neřeší, že přes 100km/h je schopen běžet jen chvilku... A vtip je v tom, že stávající razící štíty se pohybují pomaleji, než šnek, takže Boring Company si vytklo za cíl být rychlejší.
@@filipes1024 No, Vy píšete, že Hlemýžď kropenatý urazí "...~ 1.152 km/den..." což je jeho maximální rychlost * 24, což je samozdřejmě pitomost. Pokud zůstanu u Vašeho příkladu, tak já tedy nikde neviděl, že by kdy někdo tvrdil, že Gepard uběhne "~ 2400 km/den". Váš příměr je mírně řečeno zavádějící. Tahle company používá konvenční razící zařízení, které používají všichni, co kopou tunely, takže to dopadne jako vždycky. Velký "hype" a pak ticho. Viz Hyperloop
@@pavelkochan282No, tak si to představte, že toho šneka chtějí předběhnout za 5 minut ražby - když už to jinak nedokážete. 😂 Ohledně technologie - používají nejmodernější standardní technologii, která se používala třeba při stavbě posledních úseků metra A. Ale mají to vše na elektřinu a v menším průměru, takže to umožňuje vyšší otáčky a silnější točivý moment. Není to zázrak, jen evoluce technologie, jejíž největší a prakticky jedinou slabinou je malý průměr tunelu. Ale pokud to použijí pro aplikace, kde to nevadí, tak mají samé výhody. A k Hyperloopu - to je jen myšlenka, která byla dána volně k dispozici a některé firmy ji dále rozpracovávají. To že jste ignorant a nic nového o tom nevíte, to fakt není chyba Muska...
Musím potvrdit, že pán v dealerství mě odrazoval od nákupu BEV což mě dost překvapilo a zarazilo, je jasné proč. Je to velmi smutné, že tenhle obchodní model se nechce přizpůsobit změnám trhu :(
Ale potvrzuje to jen to že když chci hybrida, který je naopak náročný na servis tak to mi vřele doporučují :)
Mě teda přijde, že vzhledem k přetíženosti servisu (alespoň v Brně jsou čekačky několik týdnů), by dealerstvím trochu méně práce vadit nemuselo. BEV se taky opravují, jsou tam bouračky atd. Takže by se jim myslím ulevilo a rozhodně by se nenudili.
kde jsi prisel ze dealerstvi stoji 350-400 mega? mame zasebou navrh a stavbu 2 dealerstvi jisteho Korejskeho koncernu, a ani jedno se nedostalo prez 150 milionu korun, na roomu maj vystavni plochu pro 12-15 vozu a servis je koncipovany na 10 vozidel, cast komplexu je 2 patrova
kdys us si cuca nekdo cisla z prstu, mohl by ty prsty nejdriv skrotit a ja nevim zkusit treba google nebo v lepsim pripade oslovit nejakoy arch.kancelar, a necekam ze pro Skodovku budou nejak zasadne jine poozadavky na dealerstvi ktere by to nejak vyznamne prodrazili
samotne vybaveni servisu a showroomu je jiz v radu nizsich desitkek milionu
jako Ondro, posledni dobou si ty cisla doslova vymejslis a stavis na tom silene vypocty
Mám souseda co pracoval u Dealera Volvo a tohle mám přímo od něj. Celé nové dealerství stalo 400M
@@ondrej.bacina No tak to mnohé vysvětluje, co se faktické přesnosti vašich informací týče, pokud čerpáte od souseda a podobně.
@@ondrej.bacina Trutnovske zastoupeni Volvo vyslo na lehce prez 200 milionu, a to je opravdu velke zastoupeni, na nem jsem primo nedelal ale znam majitele studia ktere na tom delalo
pro Volvo neprimo aktualne delam, na projektech pro D5T5 (specializuji se na Volva), mezi 2016-2022 jsem delal 6 let v PR pro Skodovku a VW, a takovy cifry jako 400 mega za zastoupeni jsem nezaslechl ani omylem u vetsiny projektu (az na jeden), a to se resili i luxusni zastoupeni pro velka mesta, ano architektonicke veci se resi centralne a dava se doporuceni pro dealery, a na onech cca 400 mega v prepoctu vychazelo to nejvetsi zastoupeni Skodovky, v Dubai, coz je sakra velkej komplex showroomu, servisu a kancelari, kde sidli i regionalni zastoupni Skodovky
takze jestli soused neco zaslechl, tak cenu nejvetsiho zastoupeni Skodovky vubec 😂
@@mavicsprey7901 Kde se podle vás dají najít 100% přesné údaje cen jednotlivých dealerství? Také znám z oboru lidi, kteří pro někoho pracují a beru-li informace od nich, jsou sice zprostředkované, ale nemám důvod jim nevěřit.
A kolik stála ta vystavená auta?
Zvuk je teda děsnej 😮
Dopravní zácpy ve městech může efektivně řešit fungující veřejná doprava, kola a koloběžky.
V USA veřejná doprava v našem pojetí prakticky neexistuje a velmi těžko se to bude měnit.
@@Pupuzor to je škoda, protože mám pocit , že ty tunely jim v tom moc nepomohou. Pak mohou někteří alespoň občas přestoupit na kola a koloběžky.
Každých 5 minut reklama je při dnešních délkách reklamy 35s opravdu nářez. Je to bohužel nekoukatelné.
YT premium (family). Bez toho je YT nepouzitelne.
@@VladoK_404 máte pravdu. Člověk ale nemůže platit vše. To máte NETFLIX,Prime, Apple Hudba 🫣 A do toho těch podcastů kolik je na HeroHero. Doufejme, že nás čeká podobný převrat, jako byl v hudbě Spotify. Jedno předplatné pro vše ...
Boring Company chce schovat ucpané silnice pod zem. Opravdu si Musk myslí, že tím vyřeší dopravní zácpy? I bez stavebního vzdělání musí každý vidět, že ten jejich tunel má významně nižší propustnost než silnice nad tunelem, je složité dostat auta do tunelu a ven. Ten „traffic jam“ akorát schová pod zem se všemi riziky, které to přinese. Možná měl někdo Muskovi vysvětlit koncept městské hromadné dopravy. IMHO, tahle firma bude fungovat do prvního požáru, pak manažery zavřou a pozůstalí, doufám, stáhnou v Americe Muska finančně z kůže.
Rychlost výstavby není jenom o rychlosti ražby, výstavbu podstatně víc „zdržuje“ geologický průzkum „před“, povolovací proces a instalace bezpečnostních technologii „po“. To jsou oblasti, které Musk dost „odrbává“ a proto se ty tunely zdají být levnější. Stačí se podívat na pilotní projekt v Nevadě. Každý příčetný bezpečnostní technik by ten tunel nechal okamžitě zavřít, protože zahoření baterií způsobí katastrofu. Tunely nemají nouzové východy, nikde jsem neviděl hydranty, auta zabírají celý prostor vozovky. Pokud se v tom tunelu něco stane, evakuace bude dost složitá. Tohle je stejná pitomost, jako Hyperloop. Pár let se o tom bude mluvit a pak to v tichosti „umře“. Pokud Muska včas zavřou, tak to umře dřív.
DOJO - Ondra vůbec netuší, že DOJO je mrtev. V presentacích Tesly se objevuje sporadicky a šéf programu v únoru v tichosti odešel, zřejmě proto, protože projekt šel skvěle a on nechtěl za ty dobré výsledky bonus. A jaký to byl „hype“ rok zpátky, že? Na „nejvýkonnější megacomputer na světě“, který tady Ondra vehementně propagoval si dnes už nikdo ani nevzpomene. Teď je buzwork AI a procesory NVIDA…
A jak Tedy trénují nové neuronové sítě pro autopilota?
AI tam bylo od začátku a Nvidia je sice v trendu, ale na výrobci čipů není tréning AI nijak závislý...
Hlemýžď má 1,1 kilometrů zadem? Chvilku jsem hledal a Hlemýžď dá zadem tak 24 m čistě teoreticky. takže rychlost tunelování rychlostí hlemýždě. 1:11:11
Také jsem hledal a nešel informaci, že Hlemýžď kropenatý se pohybuje 0,048 km/h ~ 1.152 km/den...
@@filipes1024 0,048 km/h je ale maximální rychlost, kterou po 24 hodin rozhodně neudrží....
@@pavelkochan282 No to samozřejmě - u geparda se také neřeší, že přes 100km/h je schopen běžet jen chvilku...
A vtip je v tom, že stávající razící štíty se pohybují pomaleji, než šnek, takže Boring Company si vytklo za cíl být rychlejší.
@@filipes1024 No, Vy píšete, že Hlemýžď kropenatý urazí "...~ 1.152 km/den..." což je jeho maximální rychlost * 24, což je samozdřejmě pitomost.
Pokud zůstanu u Vašeho příkladu, tak já tedy nikde neviděl, že by kdy někdo tvrdil, že Gepard uběhne "~ 2400 km/den". Váš příměr je mírně řečeno zavádějící.
Tahle company používá konvenční razící zařízení, které používají všichni, co kopou tunely, takže to dopadne jako vždycky. Velký "hype" a pak ticho. Viz Hyperloop
@@pavelkochan282No, tak si to představte, že toho šneka chtějí předběhnout za 5 minut ražby - když už to jinak nedokážete. 😂
Ohledně technologie - používají nejmodernější standardní technologii, která se používala třeba při stavbě posledních úseků metra A. Ale mají to vše na elektřinu a v menším průměru, takže to umožňuje vyšší otáčky a silnější točivý moment. Není to zázrak, jen evoluce technologie, jejíž největší a prakticky jedinou slabinou je malý průměr tunelu. Ale pokud to použijí pro aplikace, kde to nevadí, tak mají samé výhody.
A k Hyperloopu - to je jen myšlenka, která byla dána volně k dispozici a některé firmy ji dále rozpracovávají. To že jste ignorant a nic nového o tom nevíte, to fakt není chyba Muska...
Metro v Brne nebude. Na vesnicich se metro nestavi 😂😂😂