Chybí mi tam ten wow efekt, bo to na první i druhý pohled bohužel vypadá jako nějaký čínský pokus o offroad. Na druhou stranu v USA jsou tyhle krabice tradiční volba těchto typů aut. Uvidíme, když si vezmu průměrný LandRover, tak je dražší, než tohle. Cena je myslím v pohodě.
Jak tam Ondra mluvil o tom, že se platí za rezervovaný příkon nabíječky. Z toho důvodu nechápu ty rozdílné ceny za nabíjení podle rychlosti. Když už postavím nabíječku s výkonem třeba 150 kW, proč dávat lidem slevu za to, že na ní nabíjejí 11 Kw. Přeci když už zaplatili tu nabíječku, proč ji nevyužívat naplno, nebo má nějaké větší opotřebení? Je výhodnější nabíjet tam 5 h jedno auto, nebo za tu dobu nabít třeba 3?
Ty Riviany se mi fakt libi, doufam ze nebude mit Ondra pravdu a bude se jim darit a budou prosperovat.
Chybí mi tam ten wow efekt, bo to na první i druhý pohled bohužel vypadá jako nějaký čínský pokus o offroad. Na druhou stranu v USA jsou tyhle krabice tradiční volba těchto typů aut. Uvidíme, když si vezmu průměrný LandRover, tak je dražší, než tohle. Cena je myslím v pohodě.
Tesla, flat charging profile? Jste si jisty? Ja teda ne (TMY LR)
To jsme se bavili o LFP baterce ale
Jak tam Ondra mluvil o tom, že se platí za rezervovaný příkon nabíječky. Z toho důvodu nechápu ty rozdílné ceny za nabíjení podle rychlosti. Když už postavím nabíječku s výkonem třeba 150 kW, proč dávat lidem slevu za to, že na ní nabíjejí 11 Kw. Přeci když už zaplatili tu nabíječku, proč ji nevyužívat naplno, nebo má nějaké větší opotřebení? Je výhodnější nabíjet tam 5 h jedno auto, nebo za tu dobu nabít třeba 3?
11kw AC je druhý kabel, ne? Když tam nabíjí auto AC 11kw, může vedle přijet druhá auto a nabíjet souběžně 150kw (ČEZ to tak má).