Als alter Hase muss ich mal sagen, fast hätte ich das bike bestellt, doch will ich mir immer anhören, das sei ein Einsteigerbike? Ich fahre ein viel größeres und stärkeres Motorrad und vermisse die Leichtigkeit solcher Bikes schon sehr häufig! Du bist nicht der erste und wirst auch nicht der letzte Moderator, der den Leuten einredet, dass sie nach dem Einstieg ein doppelt so teures Flaggschiff brauchen, um damit zu posen! Wirklich ausfahren kann man, wenn man sich an Gesetze hält eigentlich nicht einmal die 80PS einer Trident. Also, bitte hört auf mit dem Einsteigergelabere. Man kann eine leichte universelle Maschine einfach als perfektes Allroundbike beschreiben, das von jedem gefahren werden kann, wie es bei Autos z B. auf den VW Golf zutrifft, der aber von keinem Journalisten als Einsteigerauto bezeichnet wird!
Ich sehe das sehr ähnlich. Es muss nicht immer größer und schneller sein. Fahre im Moment eine alte F800s von 2006 und die macht immer noch immens Spaß.
Und was interessiert einen „alten Hasen „ was andere sagen ? Ich fahre ein Motorrad weil ich es will und nicht weil irgendjemand anders es toll finden soll …..
Du hast völlige recht , meine letztes Bike war ne Fireblade CBR 1000 R SC57, nach 6 Jahren Pause habe ich mir jetzt nen Roller Italjet Dragster 200 zugelegt und überlege jetzt auf die Trident 660 umzusteigen. Für mich ist das kein Einsteigerbike, eher back to the roots analog zu meiner Zephyr 550, wo ich 1994 mit gestartet bin. Leider sind viele Biker wirklich so PS und Hubraum fixiert, ich wohl früher auch. Heute lache ich darüber und sage mit 54 Jahren, macht ihr mal ich nicht mehr. ....
Ich hatte in der Vergangenheit den DR-Big 750 / Yamaha FZR1000 Genesis / Trumph Tiger 900 (Jg.93). Damals musste es immer das größte Bike in seiner Klasse sein, weil die Redakteure der PS-Zeitschriften den jungen manipulierbaren Fahrern eingeredet haben, dass nur so der max. Fahrspaß zu erzielen sei und wir haben das auch noch geglaubt 😊. Die Praxis war jedoch eine ganz andere. Die größten Bikes bedeuteten im beruhigten öffentlichen Straßenverkehr in der Regel die maximal mögliche Fehlanpassung in der Relation zur dem was fahrtechnisch auch nur halbwegs legal ist. Heute habe ich dass kapiert und überlege mir mit 53 Jahren so ein handliches Motorrad wie die Trident zu kaufen. Nach den bereits damals guten Erfahrungen mit der Tiger muss es heute aber deutlich weniger sein .. weniger Verschalung, viel weniger Gewicht, weniger Sitzbankhöhe + Breite usw. bedeutet im Alltag besseres Handling, leichteres Vorankommen und mehr Spaß. Nun habe auch ich das endlich begriffen, die bösen Stimmen der damaligen PS-Redakteure sind endlich aus meinem Kopf verschwunden. Mit "Einsteigermotorrad" hat das aber rein gar nichts zu tun, wennschon dann eher mit Selbsterkenntnis und einer treffenderen Einschätzung was heute auf der öffentlichen Straße für mich am meisten Sinn ergibt.
Schönes Video, Schönes Motoradl. Erinnert mich irgendwie an meinen SV650 Kauf vor 14 Jahren. Vom Design her spricht es mich sofort an. Bleib aber trotzdem bei meiner Speedy.
Herzlichen Dank für den interessanten Test! Und ein Riesenkompliment an Triumph! Für ein Einsteigerbike zu diesem Preis ist das Motorrad vom Eindruck her wirklich absolut wertig gemacht. Und das Design ist innerhalb dieser Klasse ein absolutes Gedicht. Zieht man die bisherige Klassenbeste Yamaha MT-07 - die ja gerade vom Design her verschlimmbessert wurde - zum Vergleich, dann ist die Triumph sehr wohltuend sauber gestylt. Genau das richtige Verhältnis aus klassisch und trotzdem modern und sehr aufgeräumt. Dagegen wirkt die Yamaha zerklüftet und unharmonisch und vor allen Dingen auch wesentlich weniger wertig. Ich denke für Leute, die bisher eine MT-07 in Betracht gezogen haben, ist die Trident geradezu eine Offenbarung und es bleibt eigentlich nur noch zu wünschen, dass Triumph nach diesem Konzept noch eine Trident 900 nachschiebt, die dann prima mit der Z900, der 890 R, der neuen Monster und der Yamaha MT-09 konkurrieren kann.
@@eastclintwood7153 Okay, das ist auf jeden Fall ein Punkt. Aber, um ehrlich zu sein, auch die XSR700 ist ein Motorrad, dessen Design ich nichts abgewinnen kann. Untenrum ist es sowieso mehr oder weniger identisch zur MT-07 und obenrum finde ich vor allem die Tankform und den klobigen Scheinwerfer misslungen, der mich an altes DDR Design erinnert. Und die Trident hat ja, im Gegensatz zu den anderen Triumph Heritage Modellen, kein Neoklassiker Design, sondern eine absolut aktuelle Naked Bike Interpretation wie bei der neuen Ducati Monster. Diese beiden finde ich absolut gelungen. Also ist auch der Vergleich mit der MT-07 in meinen Augen passend.
@@kssi488 Sehr wohl hat die Trident neoklassik Design Elemente und erst recht, ganz im Gegensatz zur Monster oder MT07, bringt sie Heritage (Erbe) im Aussehen mit sich. Der Vergleich zur Monster ist daher ebenso hanebüchen wenn man doch weiß dass es eine Ducati Scrambler 800 gibt und eindeutig dort die Parallelen zu ziehen sind.
@@eastclintwood7153 Also schaun wir uns die Trident doch mal an. Fangen wir beim Heck an. Heck Frei schwebend, clean, mit Nummernschildhalter unten am Rad, integriertes Rücklicht schon mal gar nicht klassisch Felgen 5-Speichen Aluguss Felgen klassisch wären hier Speichenfelgen Auspuff Kurzer Stummel unter dem Motor mit dickem Vorschalldämpfer klassisch wäre hier ein ein langer, verchromter Dämpfer Rahmen Stahl-Brückenrahmen klassisch wäre hier eine Stahl Doppelschleife Schwinge Aluguss Bananenschwinge klassisch wäre hier eine gerade Stahlschwinge Instrumente Farbige Digitalanzeige klassisch wären hier zwei analoge Rundinstrumente Wo also bitte hat diese Trident - abgesehen vom klassischen Namen und dem runden Scheinwerfer - hier klassische Elemente wie zum Beispiel die Thruxton oder Bonneville? Absolute Fehlanzeige! Und mit einer alten, klassischen Trident hat das neue Design auch mal ÜBERHAUPTNICHTS zu tun. Genauso wenig hat die Trident 660 mit den Scrambler Modellen von Ducati zu tun. Die Trident hat nichts von einem Scrambler und ist auch bestimmt nicht als solcher gedacht. Dazu hat Triumph eigene Scrambler Modelle. Die neue Trident ist schlicht eine absolut moderne Interpretation eines Naked Bikes, ganz genauso wie die neue Monster. Und deshalb sind beide - trotz unterschiedlicher Preisklasse - absolut vergleichbar.
@@kssi488 Schade dass du mit den Begrifflichkeiten nicht zurechtkommst und so zwanghaft Äpfel mit Birnen vergleichen willst. Das eine XSR und eine Scrambler 800 statt MT und Monster die Vergleichkonkurenten der Trident sind dürfte sogar absoluten Laien ohne Hang zur Realitätsverweigerung klar sein.
Sehr guter, informativer Test 👍😎🏁 Macht weiter so, und ich denke, die neue TRIDENT wird ihren Weg machen, nicht nur für Einsteiger, sondern auch als handliches Mopped für Stadt und Landstraße.
Sehr guter Testbericht. Besonders gut fand ich den Vergleich MT07 und CB650R, das wären nämlich genau meine zusätzlichen Fragen gewesen! Super, weiter so 👍👍👍
"einen Heiden-Spass" also alle christlichen Werte der Stvo über Bord werfen - und Sau rauslassen! Ich beneide (ein bisschen) Jugend von heute um diese Motorräder, Klasse!!!!!!!!!
Super Video, gefällt mir. Der Ton ist aber nicht 1000ps like. ;) Irgendwas ist das schief gegangen. Das ist aber Jammern auf hohem Niveau und ich bin der Meinung, dass der Inhalt zählt und der ist echt gut.
Ganz tolles Motorrad. Überzeugt schon vom Papier und den Berichten in Sachen Design, Performance, Preis und es braucht nicht erst die Hoffnung, daß es einem real besser gefällt als in den Online-Präsnentationen, wie bei vielen neuen Modellen dieses Jahr. Denke, die wird schnell ausverkauft sein und im Folgejahr im Preis mächtig anziehen. Glückwunsch an die, die sie schon besellt haben und natürlich auch an Triumph für dieses Produkt. #tiptiop
Ich nahm an, dass Trident ein Eigenname ist und hatte mich auch über das „Dent“ gewundert, danke für die interessante Info! Hatte bisher den Dreizack im Logo gar nicht bemerkt... Habe übrigens gerade mal nachgeschaut - mit Zähnen hat es laut Duden indirekt trotzdem zu tun, da „Trident“ von „tridens“, dem lateinischen Wort für Dreizack abgeleitet wurde. „Tridens“ bedeutet wörtlich übersetzt „drei Zähne habend“...
Schönes Video und Bike ! Bitte Bitte mehr Rundscheinwerfer! Wie hoch ist eigentlich der Verbrauch bei der Maschinen ? Und hoffentlich gibt's noch ne Option auf nen anderen Kennzeichenhalter.
Verbrauch laut Triumph 4,6 Liter. Bei unserer (ambitionierten) Testrunde waren es 5. Kennzeichenhalter von Triumph selbst nicht, da wird der Zubehörmarkt aber sicher was liefern. LG Poky
Super schöner Wurf von Triumph. Aber warum Einsteigerbike, was ist denn dann eine CB 500, Z 400, Duke 390 ....., Kindermotorräder. Ich verstehe dieses einsortieren nicht. Müssen es denn mindestens 1000 ccm sein damit es ein „vollwertiges“ Motorrad für Erwachsene ist? Für mich ist es ein solides Naked Biike mit einem bevorzugten Einsatzbereich auf der Landstraße und im Alltag. Aber egal, schön ist sie auf jeden Fall.
Die Trident ist der Einstieg in die Welt von Triumph. Zielpublikum sind laut Triumph vor allem (Wieder-)Einsteiger. Soll natürlich nicht heißen, dass die Trident kein solides Naked Bike ist, ganz im Gegenteil. Ich hatte einen Riesenspaß im Sattel. LG Poky
tolles review! meinen daumen habts ihr. bin noch in der deckelphase und hab lange auf die yamaha 07 geschaut als anfangsbike,... dann kommt diese makse. die tridend sieht genau nach mein ding aus, werd da noch bisschen sparen für die extras ^^ ein quickshifter wird hier im video empfohlen. ist das für kupplungsfaule?
Wenn du einmal mit Quickshifter gefahren bist, wirst du sehen, dass du nicht mehr ohne willst :-). Die 300€ sind gut investiert. Freut mich, dass dir der Review gefallen hat. LG Poky
Poky kennst du deine Schrittlänge? Es wirkt als hättest du eher einen langen OK im Verhältnis zu den Beinen. Brauchte es viel Handkraft für die Kupplung?
@@1000ps Soweit ich das in Erinnerung habe ist Vauli 1,80m groß lt. seiner Angaben in Videos. Das wären 7cm kleiner als Du, da sind seine Beine auf jeden Fall kürzer.
Wer braucht bei diesem Motor eigentlich Fahrmodi? Bin drei Jahre ne Tiger 800 egal bei welchem Wetter im Standardmodus gefahren. So ein Dreizylinder von Triumph ist von der Gasannahme gut kontrollierbar. Mir wäre da ein einstellbarer Kupplungshebel wichtiger. Aber es gibt offensichtlich genug Kunden, die auf Fahrmodi stehen. Denke die Trident wird ihre Anhänger finden. Von der Qualitätsanmutung erwarte ich bei dem Preis nicht das Niveau, das ich von der Tiger kannte, aber es wird sicherlich immer noch gut sein.
ajo - poky, der beitrag war sehr umfangreich und ordentlich informativ. dank dir, hast gut gemacht. was i mi frag: (i weiss scho, i bin a oida trottel und habs mit mode net so) - was hast denn da nachher an ghabt? war des a leggin? :O :O
Freut mich, deine Analyse hat aber auch was für sich, wird jedenfalls spannend nächste Saison. Zur Leggin: Fast - eine helle Stoffhose für den Nobelschuppen in dem uns Triumph netterweise untergebracht hat ;-) LG Poky
Danke für den guten Bericht ! Ich bin sooo frohhh, daß sich mein Schwiegersohn für die Triumph entschieden hat, nachdem ich ihn mit Händen und Füssen von den Nippons weggeredet habe - puuhhh 🤧 An der Kennzeichen und Blinker-Halterung muss ich allerdings noch arbeiten 😉 In Deutschland wird sie für 8 -8.300 angeboten....da muss man dann hartnäckig bleiben und die Optionen reinhandeln - dat geht😎
★ schönes Teil ... überzeugt mich auch designtechnisch mehr als z.B. die neue MONSTER (ja gut, diese zwei Maschinen sind nicht wirklich in der selben "Liga" unterwegs) Finde es gut, dass TRIUMPH immer wieder etwas Neues wagt, statt sich auf ihre (Verkaufs-)Erfolge auszuruhen.. Was kommt nun? E-TRIUMPH?? Wäre sicher auch cool
Mhh also die schaut wirklich nett aus :) Da ich keinen Yamaha Händler habe hier in der Nähe und KTM nix in der Preisklasse hat wäre das wirklich ne Überlegung wert oO
Welche Zielgruppe soll mit der Trident erreicht werden? Hartes Anrauchen und Ankern wird da wohl die große Ausnahme sein. Insofern wird der Wieder-/Einsteiger, Pendler etc. sicher seine Freude und das Bike ausreichend Potential haben. Wer mehr will muss wohl mehr Motorrad nehmen. Die Maßstäbe Eurer Vorstellung sind nach meinem Geschmack in Teilen etwas zu ambitioniert. Trotzdem gabs im Videos Details die mir neu waren, deshalb...👍🏼.
Triumph hat zum einen Einsteiger und Wiedereinsteiger im Visier zum anderen aber auch erfahrene Piloten, die ein Zweit- oder Drittmotorrad suchen. Daher wurde auch diese Sichtweise beleuchtet. LG Poky
@@1000ps Insofern hast Du die Grenzen beleuchtet. Passt. Mich würden die Meinungen vom Gregor und vom Horvat interessieren, die den Dauertester doch bestimmt auch mal rannehmen. Oder?
Die Trident ist eine moderne SV650 mit 3-Zyl-Motor ... Rundscheinwerfer Tropfentank Hohes Drehmomentenplateau Gleichmässige Leistungsentfaltung (wenn es stimmt was ihr sagt, bei der SV weiss ich, ist es so) ... Dass der 3-Zylinder mehr sauft und die SV am wenigsten durstig ist, wird nicht erwähnt, wie überhaupt so getan wird als gäbe es die SV gar nicht. Auch der Nils hat "gnadenlos" die SV mit keiner Silbe erwähnt. Die Frage wer euch wieviel Geld zahlt, erübrigt sich. Eure Objektivität ist daher offensichtlich. Sorry, aber das rückt euch generell in kein so gutes Licht.
Sehr gut moderiert und endlich mal ein richtig leiwandes Bike in dem Segment. Diesen Pseudo Cyborg style will doch wirklich keiner :D Preis ist auch heiß nur die roten Kunstoffteile müssen schnell schwarz lackiert werden ;D
@@tonytalkpizza1172 so verschieden kann der Geschmack sein. Aber das ist ja rein subjektiv. Bin gespannt auf die Husky Norden. Evl. ein Nachfolger für die 990 SMT. KTM ready to race in (für mich) in hübsch.
Ist Sie wirklich nur ein Einsteiger Bike oder kann man auch als sehr erfahrener Biker (mehr 180k Kilometer auf der Uhr) damit spaß bekommen? Rein Optisch habe ich mich richtig verliebt in die kleine !!! Suche halt neben meinen Supersportlern derzeit nach einer nebenbei alternative, die als Alltags und Touren Bike herhalten soll !!! Wird es eventuell eine größere Variante geben z.b. mit 900ccm? Fette grüße vom Madball aus dem Ruhr-Pott
Fahr sie doch einfach mal Probe, bin von einer 2016er BMW R1200R umgestiegen und habe sehr viel Spass mit der Trident. Hat nicht die Power und Ausstattung der BMW, dafür fährt sie sich aber Toll und sieht besser aus, hinten muss man halt noch am Kennzeichenhalter arbeiten. Dieses leichte fahren hat mich am meisten überzeugt. Der Motor ist super, Tolle gasannahme ohne Rucken, selbst wen du bei 50 im 6ten gang das gas aufmachst.
Ich finde die Optik fantastisch. Aber lasst bitte das Versuchen das die Fahrt dynamisch aussieht. Dieses Umsetzen, Knie raus und nach vorne beugen sieht bei 50 o. 60 Km/h nur albern aus.
Beim Tracking hinterm Auto ist die Geschwindigkeit quasi natürlich begrenzt. Richtig dynamische Aufnahmen kommen im Laufe der Saison auf 1000PS. Da haben wir einige Tester bei uns, die dafür Sorge tragen werden. LG Poky
@@1000ps das ist auch völlig in Ordnung so, finde eure Videos super. Es ist mir halt schon lange aufgefallen das eine höhere Geschwindigkeit generiert werden soll. Wir wissen doch das ihr in dem Moment nicht angasen könnt, bleibt halt einfach normal sitzen.
Warten wir mal ab. Ich habe inzwischen Speed Triple 1050 Fahrer gesprochen, die es enorm stören würde, wenn ihre neue Speedy oder ein anderes Modell aus Thailand käme. Die sogar deswegen von einem Neukauf einer Speed Triple 1050 RS Abstand nehmen würden. Ich selber wollte auch kein Thailandprodukt. Fakt ist ausserdem, dass Triumpf von seinen Händlern eine sehr aufwendige Shop- und Präsentationsraum-Umgestaltung verlangt und im Gegenzug im Billiglohnland Thailand fertigen lässt. Gewinnmaximierung auf Kosten der Händler als sogenannte "Stützpunkt-Partner". Dann könnte ich mir direkt eine japanische Maschine anschaffen oder zu dem Preis einer Speedy bekomme ich allemal auch eine R12500R - nach dem Motto: Andere Mütter haben auch noch schöne Töchter. Oder, noch am besten: ich kaufe mir direkt eine gute Gebrauchte von Triumph, die noch good old brittish ist. Da weiß man, was man hat. Und ich spare mir auch die MwSt..
@@rolandneumann4177 ist ja nicht so, dass Briten bekannt wären für Qualität 😄 Der Land Rover z. B. hat ja auch immer Qualitätsprobleme, von wegen Good Old British 😉
Schönes Teil, gefällt mir sehr gut und hätte mein 2. Bike werden können, aber kein einstellbares Fahrwerk, wenigstens in der Zugstufe am Federbein, damit ist sie leider raus :-(
Die Triumph gefällt mir richtig gut. Ob sie aber das Zeug zum "Besten" Einsteigermotorrad hat, da bin ich noch unschlüssig. Nicht wegen der Technik oder ihrer Optik, es ist wohl jeder das "junge Image" an dem Triumph noch arbeiten muss. Tolle Motorräder bauen sie ja schon
das möppi könnte echt in dieser klasse einschlagen , leistung völlig ausreichend und schöne optik . preis top . das rumturnen des fahrers ist echt übel , aber jeder machts ja für sich richtig .....
Tolles Motorrad, sehr gelungen. Das kurze Heck zwar wenig sozius- und reisetauglich, aber für die Tages- und Wochenend-Tour ok. Sehr viel Motorrad fürs Geld, nicht nur für Anfänger.
a runde sach des moped und eine augenweide, keine frage. des kurze sitzbankerl macht es aber NICHT soziatauglich. de raunzerei aus der zweiten reihe möcht sich glaube ich niemand anhören. ok, wenns zu üppig wird, dann braucht ma eh nur einmal anreissen und dann is still... :D :D :D i hätt gegen einen twin auch nix gehabt. aber triumph wollt sicher mit einem triebwerk antreten, welches weniger ecken und kanten hat. obs klassenprimus wird, wird sich zeigen - ich bin mir nicht sicher, ob die retro-elemente auch beim jüngeren publikum ankommen. die tuono kommt ja auch noch in der klasse. aber die wird sicher keine occasion werden. somit seh ich gute chancen.
Ist dein Zwergerl so eine Miminimi, am Sozius?🤣🤣🤣 Meiner Frau hat die 996 und die Tuono, als Beifahrer getauft, Hauptsache die Mopetn reist ordentlich an. 😀😀😀😀
@@Cibulka-Alex schnäuzelchen bei deine 20 kilometer ausfahrten sitzt jede sozia auf ana billardkugel und mimmerlt net... :D :D :D wir reden ja von faaaaahren... :D :D :D aber ja - sagen wir sie hat eine gewisse komfortzone, die sie nicht unkommentiert verlassen möchte... :D :D :D :D
@@Cibulka-Alex jo am stück, aber net am moped... :D :D :D auf der ducotn musst ja ohnehin schmerzbefreit sein...des is eher was für sm-swinger... :D :D :D
die tuono bedient optisch eher das jüngere publikum, mir gefällt sie zb garnicht ist weder fisch(naked) noch fleisch (supersport). Die trident ist optisch zumindest erste Sahne für mich mit 30 jahren eher die zielgruppe nehme ich an.
@@mattes3183 mt 07 por 7200 euros , comprei este ano com um desconto na ordem dos 350 euros , acho dificil ela ter muitas vendas , teria de ter um preço muito identico a sv 650 e mt 07, se for mais caro 1000 euros existem outras bem mais potentes , como exemplo suzuki 750 114cv a 8350 euros, creio ser mais moto,mais motor ,maior potencia ,mas claro , a estetica tbm conta e será nesse aspecto q ela deverá ter exito
@@MrRui33333 Si seguro. Sin embargo, estas motocicletas pertenecen a una clase diferente como Street Triple, Duke 790 o MT09 y ya no son adecuadas para el permiso de conducir a2. Incluso con las motos que acabamos de mencionar, se pueden encontrar otras mejores y más fuertes por otros 1000 € más, como la gsxs 1000.
@@mattes3183 eu já confirmei e esta triunph ira custar em portugal 8500 versao base é certo que anunciao um preço de 7995 euros mas esse no é o real preço ao se comprar nova , toda a moto nova tem de pagar impostos e despesas de legalizaçao e esse valor por vezes passa de 500 euros , dou o exemplo mt 07 - 575 euros de despezas sendo o total 7575eurs , ou seja esta trident ira custar mais 1000 euros , enfim, acredito ser justo , pois tras melhor acabamento, mas isso só por si pode nao fazer com que seja a melhor do segmento e já perde em preço pra varias, kavazaki,.. suzuki,. mt 07 ,...mas vamo aguardar pra ver os comparativos ,neste proximo ano
Die NoVA alleine erklärt aber nicht warum das Bike in Österreich fast 20% teurer ist als in Deutschland. Höchststeuersatz der NoVA liegt bei 20% (+20€ für jedes g CO2 über 150g/km). Wenn man annimmt, dass für die Trident etwa 100g CO2 pro km (MT-07 Euro 5 = 98g/km) angeben wird, sind wir bei 11%. Kann mir bitte irgendjemand erklären wo die anderen 9% herkommen?
Toller informativer Test. Alles wichtige enthalten. Gut auch die Vergleiche zur Konkurrenz. Wunderschönes Moped auch für alte Häsinnen😜 lasst bitte das olle Wort Einsteigerbike weg😩 für die Landstraße zum Angasen u kurvenräubern wird sie taugen👍 Das Moped als 900er mit 25 PS mehr megaaaa🤩 ganz einfach nicht weil 81 PS nicht reichen würden aber bei mehr Kubik u mehr PS kannste schaltfauler bzw lässiger fahren. Aber werde dieses hübsche Teil auf jeden mal Probe fahren 👍💪
@@1000ps Das kann mit Euro5 nichts zu tun haben denn erstens wäre es kein Problem für den Motor die Auflagen zu erfüllen denn selbst luftgekühlte Einzylinder schaffen dies und zweitens dürfen Neufahrzeuge auch in 2021 Euro4 haben wenn es das Modell bereits vorher gab. Dazu gab es eine Verlängerung beschlossen durch die EU. Viel wahrscheinlicher ist dass die Shiver kaum verkauft wurde und nun eingestellt wurde oder evtl später neu gestaltet wieder erscheint.
Als alter Hase muss ich mal sagen, fast hätte ich das bike bestellt, doch will ich mir immer anhören, das sei ein Einsteigerbike?
Ich fahre ein viel größeres und stärkeres Motorrad und vermisse die Leichtigkeit solcher Bikes schon sehr häufig!
Du bist nicht der erste und wirst auch nicht der letzte Moderator, der den Leuten einredet, dass sie nach dem Einstieg ein doppelt so teures Flaggschiff brauchen, um damit zu posen!
Wirklich ausfahren kann man, wenn man sich an Gesetze hält eigentlich nicht einmal die 80PS einer Trident.
Also, bitte hört auf mit dem Einsteigergelabere. Man kann eine leichte universelle Maschine einfach als perfektes Allroundbike beschreiben, das von jedem gefahren werden kann, wie es bei Autos z B. auf den VW Golf zutrifft, der aber von keinem Journalisten als Einsteigerauto bezeichnet wird!
Ich sehe das sehr ähnlich. Es muss nicht immer größer und schneller sein. Fahre im Moment eine alte F800s von 2006 und die macht immer noch immens Spaß.
Und was interessiert einen „alten Hasen „ was andere sagen ? Ich fahre ein Motorrad weil ich es will und nicht weil irgendjemand anders es toll finden soll …..
Wahre Worte... Mag den Begriff auch überhaupt nicht..
Du hast völlige recht , meine letztes Bike war ne Fireblade CBR 1000 R SC57, nach 6 Jahren Pause habe ich mir jetzt nen Roller Italjet Dragster 200 zugelegt und überlege jetzt auf die Trident 660 umzusteigen. Für mich ist das kein Einsteigerbike, eher back to the roots analog zu meiner Zephyr 550, wo ich 1994 mit gestartet bin. Leider sind viele Biker wirklich so PS und Hubraum fixiert, ich wohl früher auch. Heute lache ich darüber und sage mit 54 Jahren, macht ihr mal ich nicht mehr. ....
Endlich jmd. der es sagt
Die Optik gefällt mir viel besser, im Vergleich zur neuen MT 07.
Wenn man auf eher "heritage" - mäßige Bikes steht dann kann ich dir nur zustimmen
Bin ich auch der Meinung. Das ist endlich mal ein Motorrad das mir von den neuen Modellen sehr gut gefällt.
Ja, das stimmt. Aber dafür ist die xsr viel schöner als die Trident :p
Hab die ganze Zeit drauf gewartet ... Danke Leute
Ich hatte in der Vergangenheit den DR-Big 750 / Yamaha FZR1000 Genesis / Trumph Tiger 900 (Jg.93). Damals musste es immer das größte Bike in seiner Klasse sein, weil die Redakteure der PS-Zeitschriften den jungen manipulierbaren Fahrern eingeredet haben, dass nur so der max. Fahrspaß zu erzielen sei und wir haben das auch noch geglaubt 😊. Die Praxis war jedoch eine ganz andere. Die größten Bikes bedeuteten im beruhigten öffentlichen Straßenverkehr in der Regel die maximal mögliche Fehlanpassung in der Relation zur dem was fahrtechnisch auch nur halbwegs legal ist. Heute habe ich dass kapiert und überlege mir mit 53 Jahren so ein handliches Motorrad wie die Trident zu kaufen. Nach den bereits damals guten Erfahrungen mit der Tiger muss es heute aber deutlich weniger sein .. weniger Verschalung, viel weniger Gewicht, weniger Sitzbankhöhe + Breite usw. bedeutet im Alltag besseres Handling, leichteres Vorankommen und mehr Spaß. Nun habe auch ich das endlich begriffen, die bösen Stimmen der damaligen PS-Redakteure sind endlich aus meinem Kopf verschwunden. Mit "Einsteigermotorrad" hat das aber rein gar nichts zu tun, wennschon dann eher mit Selbsterkenntnis und einer treffenderen Einschätzung was heute auf der öffentlichen Straße für mich am meisten Sinn ergibt.
Schön das Juliane wieder dabei ist ansonst top Video, wäre als 3 Motorrad interessant
Eines der schönsten Motorräder der letzten Jahre. 😍
Spricht mich optisch absolut an . Ein sportlich , modern auftretender " Klassiker" zum mehr als vertretbaren Preis.
Schönes Video, Schönes Motoradl. Erinnert mich irgendwie an meinen SV650 Kauf vor 14 Jahren. Vom Design her spricht es mich sofort an. Bleib aber trotzdem bei meiner Speedy.
Ich bleib bei meiner XSR 700, aber die Trident ist eine sehr reizvolle Alternative. Optisch und technisch 👌
Auf jeden Fall die Schönste ihres Segments.Zu dem Preis ein Hammerteil👍👍👍👌👌👌.
Herzlichen Dank für den interessanten Test! Und ein Riesenkompliment an Triumph! Für ein Einsteigerbike zu diesem Preis ist das Motorrad vom Eindruck her wirklich absolut wertig gemacht. Und das Design ist innerhalb dieser Klasse ein absolutes Gedicht. Zieht man die bisherige Klassenbeste Yamaha MT-07 - die ja gerade vom Design her verschlimmbessert wurde - zum Vergleich, dann ist die Triumph sehr wohltuend sauber gestylt. Genau das richtige Verhältnis aus klassisch und trotzdem modern und sehr aufgeräumt. Dagegen wirkt die Yamaha zerklüftet und unharmonisch und vor allen Dingen auch wesentlich weniger wertig.
Ich denke für Leute, die bisher eine MT-07 in Betracht gezogen haben, ist die Trident geradezu eine Offenbarung und es bleibt eigentlich nur noch zu wünschen, dass Triumph nach diesem Konzept noch eine Trident 900 nachschiebt, die dann prima mit der Z900, der 890 R, der neuen Monster und der Yamaha MT-09 konkurrieren kann.
Eine MT07 zum Designvergleich heranzuziehen macht wenig Sinn wenn extra die XSR 700 geschaffen wurde um ein Heritage Design zu verkörpern.
@@eastclintwood7153 Okay, das ist auf jeden Fall ein Punkt.
Aber, um ehrlich zu sein, auch die XSR700 ist ein Motorrad, dessen Design ich nichts abgewinnen kann. Untenrum ist es sowieso mehr oder weniger identisch zur MT-07 und obenrum finde ich vor allem die Tankform und den klobigen Scheinwerfer misslungen, der mich an altes DDR Design erinnert.
Und die Trident hat ja, im Gegensatz zu den anderen Triumph Heritage Modellen, kein Neoklassiker Design, sondern eine absolut aktuelle Naked Bike Interpretation wie bei der neuen Ducati Monster. Diese beiden finde ich absolut gelungen.
Also ist auch der Vergleich mit der MT-07 in meinen Augen passend.
@@kssi488 Sehr wohl hat die Trident neoklassik Design Elemente und erst recht, ganz im Gegensatz zur Monster oder MT07, bringt sie Heritage (Erbe) im Aussehen mit sich.
Der Vergleich zur Monster ist daher ebenso hanebüchen wenn man doch weiß dass es eine Ducati Scrambler 800 gibt und eindeutig dort die Parallelen zu ziehen sind.
@@eastclintwood7153 Also schaun wir uns die Trident doch mal an. Fangen wir beim Heck an.
Heck
Frei schwebend, clean, mit Nummernschildhalter unten am Rad, integriertes Rücklicht
schon mal gar nicht klassisch
Felgen
5-Speichen Aluguss Felgen
klassisch wären hier Speichenfelgen
Auspuff
Kurzer Stummel unter dem Motor mit dickem Vorschalldämpfer
klassisch wäre hier ein ein langer, verchromter Dämpfer
Rahmen
Stahl-Brückenrahmen
klassisch wäre hier eine Stahl Doppelschleife
Schwinge
Aluguss Bananenschwinge
klassisch wäre hier eine gerade Stahlschwinge
Instrumente
Farbige Digitalanzeige
klassisch wären hier zwei analoge Rundinstrumente
Wo also bitte hat diese Trident - abgesehen vom klassischen Namen und dem runden Scheinwerfer - hier klassische Elemente wie zum Beispiel die Thruxton oder Bonneville? Absolute Fehlanzeige! Und mit einer alten, klassischen Trident hat das neue Design auch mal ÜBERHAUPTNICHTS zu tun.
Genauso wenig hat die Trident 660 mit den Scrambler Modellen von Ducati zu tun. Die Trident hat nichts von einem Scrambler und ist auch bestimmt nicht als solcher gedacht. Dazu hat Triumph eigene Scrambler Modelle.
Die neue Trident ist schlicht eine absolut moderne Interpretation eines Naked Bikes, ganz genauso wie die neue Monster. Und deshalb sind beide - trotz unterschiedlicher Preisklasse - absolut vergleichbar.
@@kssi488 Schade dass du mit den Begrifflichkeiten nicht zurechtkommst und so zwanghaft Äpfel mit Birnen vergleichen willst.
Das eine XSR und eine Scrambler 800 statt MT und Monster die Vergleichkonkurenten der Trident sind dürfte sogar absoluten Laien ohne Hang zur Realitätsverweigerung klar sein.
Wie immer eine gelungene Zusammenfassung von 1000 PS. Ein tolles Motorrad, da bin ich sicher. Das Video macht Lust auf mehr.
Die scheenere Monster.
Schaut toll aus. 👍
Ich bin beeindruckt... Schönes Motorrad und super Moderation... "Das war Klasse"...
Danke Marcus! LG Poky
Gekauft 😍👍 ab März habe ich sie danke für das tolle Video!!..
Gratuliere Ivan, viel Freude damit! LG Poky
mit extras?
ich habe sie auch gekauft :-) allerdings war ich mit einigen Extras schnell bei 10.000 €
Interessant wäre der Poky als Sozius :-)))
Sehr interessant, informativ, sympathisch 👍👍
Michelin Road 5 fahr ich auf meiner gsx s 750. Super für alles. Bei Regen bringt er Sicherheit und beim Abgasen absolut ausreichend für die Landstraße
Sehr guter, informativer Test 👍😎🏁 Macht weiter so, und ich denke, die neue TRIDENT wird ihren Weg machen, nicht nur für Einsteiger, sondern auch als handliches Mopped für Stadt und Landstraße.
Danke dir, sehe ich auch so! LG Poky
Gut gemachte Vorstellung des Motorrads!
Freut mich, danke dir! LG Poky
Sehr guter Testbericht. Besonders gut fand ich den Vergleich MT07 und CB650R, das wären nämlich genau meine zusätzlichen Fragen gewesen! Super, weiter so 👍👍👍
Freut mich! LG Poky
"einen Heiden-Spass" also alle christlichen Werte der Stvo über Bord werfen - und Sau rauslassen! Ich beneide (ein bisschen) Jugend von heute um diese Motorräder, Klasse!!!!!!!!!
Ein wunderschönes Motorrad! Da hat Triumph wirklich ein klasse Bike gebracht!!!
Des Poky ned, is des Trum leiwand!
Busserl Herr K - Dauertester ist schon geordert :-). LG Poky
@@1000ps Ja, das Motorrad ist natürlich auch ned schlecht!
Ich weiß nicht, wie lange du an diesem Dad-Joke gearbeitet hast, aber ich bin stolz auf dich!
Dürfen wir dann auch auf ein Schaaf RAW von der Maschine hoffen? :D
@@Eieieieinszweidrei Hoffentlich🔥🙏
Super Video, gefällt mir. Der Ton ist aber nicht 1000ps like. ;) Irgendwas ist das schief gegangen. Das ist aber Jammern auf hohem Niveau und ich bin der Meinung, dass der Inhalt zählt und der ist echt gut.
Hallo Poky, tolles Motorrad, super Moderation. Sehr informativ. Daumen hoch. 😁 DLzG
Diese Optik mit dem Speed Triple Motor, da würde ich wohl schwach werden👍👍👍
Absolut unnötig das kann ich dir versichern
Toller Test. Bestellt. Liefertermin März.
Sehr informativ, vielen Dank!
Ganz tolles Motorrad. Überzeugt schon vom Papier und den Berichten in Sachen Design, Performance, Preis und es braucht nicht erst die Hoffnung, daß es einem real besser gefällt als in den Online-Präsnentationen, wie bei vielen neuen Modellen dieses Jahr. Denke, die wird schnell ausverkauft sein und im Folgejahr im Preis mächtig anziehen. Glückwunsch an die, die sie schon besellt haben und natürlich auch an Triumph für dieses Produkt. #tiptiop
So viel teurer ist sie nicht geworden
11:05 wie der Fahrer auf dem Moped rumturnt🤣
Ansontsen tm💯Top wie immer😁
Super Video vielen Dank
So eine schöne Gegend zum Motorrad fahren. Wo war denn das?
Teneriffa- absolut großartig! LG Poky
Im Krater (Caldera) des Teide auf ca 2.100 m Höhe
Moin
Dankeschön für die Vorstellung der neuen Trident.
Mir gefällt sie gut.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Ich nahm an, dass Trident ein Eigenname ist und hatte mich auch über das „Dent“ gewundert, danke für die interessante Info! Hatte bisher den Dreizack im Logo gar nicht bemerkt... Habe übrigens gerade mal nachgeschaut - mit Zähnen hat es laut Duden indirekt trotzdem zu tun, da „Trident“ von „tridens“, dem lateinischen Wort für Dreizack abgeleitet wurde. „Tridens“ bedeutet wörtlich übersetzt „drei Zähne habend“...
Morgen und Übermorgen Trident 660 Vorstellung bei Triumph Allgäu in Lindenberg 👍🏼
Tolles Bike, gefällt mir optisch sehr! aber Yamaha XSR700 bleibt mein Liebling.
Hat das Moped ein Quickshifter in beide Richtungen?
Optional.
Geiles Intro
Oh man letztes Jahr war ich zu dieser Zeit auch Motorrad fahren auf Teneriffa...
Schönes Video und Bike ! Bitte Bitte mehr Rundscheinwerfer! Wie hoch ist eigentlich der Verbrauch bei der Maschinen ? Und hoffentlich gibt's noch ne Option auf nen anderen Kennzeichenhalter.
Verbrauch laut Triumph 4,6 Liter. Bei unserer (ambitionierten) Testrunde waren es 5. Kennzeichenhalter von Triumph selbst nicht, da wird der Zubehörmarkt aber sicher was liefern. LG Poky
Danke für die flinke Antwort!
Mein erstes Motorrad
Geile Maschine
Super schöner Wurf von Triumph. Aber warum Einsteigerbike, was ist denn dann eine CB 500, Z 400, Duke 390 ....., Kindermotorräder. Ich verstehe dieses einsortieren nicht. Müssen es denn mindestens 1000 ccm sein damit es ein „vollwertiges“ Motorrad für Erwachsene ist? Für mich ist es ein solides Naked Biike mit einem bevorzugten Einsatzbereich auf der Landstraße und im Alltag. Aber egal, schön ist sie auf jeden Fall.
Die Trident ist der Einstieg in die Welt von Triumph. Zielpublikum sind laut Triumph vor allem (Wieder-)Einsteiger. Soll natürlich nicht heißen, dass die Trident kein solides Naked Bike ist, ganz im Gegenteil. Ich hatte einen Riesenspaß im Sattel. LG Poky
Wie war es mit dem Wind? Gab es störende Wirbeln, oder alles war als Naked-Bike-Maßig in Ordnung? Sprich: Wind nur gegen die Brust.
Danke.
Alles gut. Wind auf der Brust normal. Keine außergewöhnlichen Verwirbelungen. LG Poky
tolles review! meinen daumen habts ihr.
bin noch in der deckelphase und hab lange auf die yamaha 07 geschaut als anfangsbike,... dann kommt diese makse.
die tridend sieht genau nach mein ding aus, werd da noch bisschen sparen für die extras ^^
ein quickshifter wird hier im video empfohlen. ist das für kupplungsfaule?
Wenn du einmal mit Quickshifter gefahren bist, wirst du sehen, dass du nicht mehr ohne willst :-). Die 300€ sind gut investiert. Freut mich, dass dir der Review gefallen hat. LG Poky
Wo wart ihr denn unterwegs?
Poky kennst du deine Schrittlänge?
Es wirkt als hättest du eher einen langen OK im Verhältnis zu den Beinen.
Brauchte es viel Handkraft für die Kupplung?
Puh müsste nachmessen. Aber ich hab längere Beine als zB der Vauli bei gleicher Größe, also eher durchschnittlich denk ich. LG Poky
@@1000ps Soweit ich das in Erinnerung habe ist Vauli 1,80m groß lt. seiner Angaben in Videos. Das wären 7cm kleiner als Du, da sind seine Beine auf jeden Fall kürzer.
Das einfachste macht meistens am meisten Spaß, nur beim Gepäck und Soziustransport wird es eng.
Triumph Trident or Ducati Icon 803? They are both within same range of pricing and specced similar output in performance.
Wer braucht bei diesem Motor eigentlich Fahrmodi? Bin drei Jahre ne Tiger 800 egal bei welchem Wetter im Standardmodus gefahren.
So ein Dreizylinder von Triumph ist von der Gasannahme gut kontrollierbar.
Mir wäre da ein einstellbarer Kupplungshebel wichtiger. Aber es gibt offensichtlich genug Kunden, die auf Fahrmodi stehen.
Denke die Trident wird ihre Anhänger finden. Von der Qualitätsanmutung erwarte ich bei dem Preis nicht das Niveau, das ich von der Tiger kannte, aber es wird sicherlich immer noch gut sein.
Die schönen Dinge im Leben sind doch ganz oft die, die man nicht braucht ;-). Beim Kupplungshebel bin ich allerdings bei dir. LG Poky
ajo - poky, der beitrag war sehr umfangreich und ordentlich informativ. dank dir, hast gut gemacht. was i mi frag: (i weiss scho, i bin a oida trottel und habs mit mode net so) - was hast denn da nachher an ghabt? war des a leggin? :O :O
Freut mich, deine Analyse hat aber auch was für sich, wird jedenfalls spannend nächste Saison. Zur Leggin: Fast - eine helle Stoffhose für den Nobelschuppen in dem uns Triumph netterweise untergebracht hat ;-) LG Poky
@@1000ps das heisst bei der präsentation der nächsten 1200er scrambler dürfen wir dich im smoking bewundern? :D :D :D :D
Which is more suitable for tall people. Trident or Mt 07?
I would say the Trident 660 is the better choice. Best regards, Poky
Danke für den guten Bericht !
Ich bin sooo frohhh, daß sich mein Schwiegersohn für die Triumph entschieden hat, nachdem ich ihn mit Händen und Füssen von den Nippons weggeredet habe - puuhhh 🤧
An der Kennzeichen und Blinker-Halterung muss ich allerdings noch arbeiten 😉
In Deutschland wird sie für 8 -8.300 angeboten....da muss man dann hartnäckig bleiben und die Optionen reinhandeln - dat geht😎
★ schönes Teil
... überzeugt mich auch designtechnisch mehr als z.B. die neue MONSTER (ja gut, diese zwei Maschinen sind nicht wirklich in der selben "Liga" unterwegs)
Finde es gut, dass TRIUMPH immer wieder etwas Neues wagt, statt sich auf ihre (Verkaufs-)Erfolge auszuruhen.. Was kommt nun? E-TRIUMPH?? Wäre sicher auch cool
tolles Review! das bike sind wirklich lässig aus! wär was wenn auch stärkere Modelle nachkommen würden!
Sag niemals nie! Vielleicht legt Triumph hier bei entsprechendem Erfolg nach! LG Poky
Schade das beim Motor nicht die Tiger 900 Zündfolge verwendet wurde.
dir ist klar dass es sich um altes, ueberarbeitetes 675 motor handelt???
Vll gibt's so eine zur Sportster dazu. Absolut schönes Bike zum fairen Preis.
Mhh also die schaut wirklich nett aus :) Da ich keinen Yamaha Händler habe hier in der Nähe und KTM nix in der Preisklasse hat wäre das wirklich ne Überlegung wert oO
Welche Zielgruppe soll mit der Trident erreicht werden?
Hartes Anrauchen und Ankern wird da wohl die große Ausnahme sein.
Insofern wird der Wieder-/Einsteiger, Pendler etc. sicher seine Freude und das Bike ausreichend Potential haben.
Wer mehr will muss wohl mehr Motorrad nehmen.
Die Maßstäbe Eurer Vorstellung sind nach meinem Geschmack in Teilen etwas zu ambitioniert.
Trotzdem gabs im Videos Details die mir neu waren, deshalb...👍🏼.
Triumph hat zum einen Einsteiger und Wiedereinsteiger im Visier zum anderen aber auch erfahrene Piloten, die ein Zweit- oder Drittmotorrad suchen. Daher wurde auch diese Sichtweise beleuchtet. LG Poky
@@1000ps
Insofern hast Du die Grenzen beleuchtet. Passt.
Mich würden die Meinungen vom Gregor und vom Horvat interessieren, die den Dauertester doch bestimmt auch mal rannehmen. Oder?
@@scout8112 mit Sicherheit! LG Poky
Die Trident ist eine moderne SV650 mit 3-Zyl-Motor ...
Rundscheinwerfer
Tropfentank
Hohes Drehmomentenplateau
Gleichmässige Leistungsentfaltung (wenn es stimmt was ihr sagt, bei der SV weiss ich, ist es so)
...
Dass der 3-Zylinder mehr sauft und die SV am wenigsten durstig ist, wird nicht erwähnt, wie überhaupt so getan wird als gäbe es die SV gar nicht.
Auch der Nils hat "gnadenlos" die SV mit keiner Silbe erwähnt.
Die Frage wer euch wieviel Geld zahlt, erübrigt sich.
Eure Objektivität ist daher offensichtlich.
Sorry, aber das rückt euch generell in kein so gutes Licht.
Sehr gut moderiert und endlich mal ein richtig leiwandes Bike in dem Segment. Diesen Pseudo Cyborg style will doch wirklich keiner :D Preis ist auch heiß nur die roten Kunstoffteile müssen schnell schwarz lackiert werden ;D
Kann mir wer sagen, wo da gefahren wird? Also wo sich diese Landschaft befindet?
Teneriffa
endlich mal wieder ne hübsche nackte! Nach Kiska KTM Augenkrebs und Mangastyle ein klassischer Rundscheinwerfer! danke dafür!
Also wenn man das ktm design nicht ansprechend findet, dann weiss ich auch nicht weiter, was eine sportich agressive linie sein soll.
@@tonytalkpizza1172 so verschieden kann der Geschmack sein. Aber das ist ja rein subjektiv. Bin gespannt auf die Husky Norden. Evl. ein Nachfolger für die 990 SMT. KTM ready to race in (für mich) in hübsch.
Klassischer rundscheinwerfer hat auch die CB650R welche ja so schon seit 2 Jahren auf dem Makrt ist ;)
@@tantal911 Der von der Triumph sieht aber einfach besser aus.
@@neago123 es geht sind beide hübsch :)
Ist Sie wirklich nur ein Einsteiger Bike oder kann man auch als sehr erfahrener Biker (mehr 180k Kilometer auf der Uhr) damit spaß bekommen?
Rein Optisch habe ich mich richtig verliebt in die kleine !!! Suche halt neben meinen Supersportlern derzeit nach einer nebenbei alternative, die als Alltags und Touren Bike herhalten soll !!!
Wird es eventuell eine größere Variante geben z.b. mit 900ccm?
Fette grüße vom Madball aus dem Ruhr-Pott
Fahr sie doch einfach mal Probe, bin von einer 2016er BMW R1200R umgestiegen und habe sehr viel Spass mit der Trident. Hat nicht die Power und Ausstattung der BMW, dafür fährt sie sich aber Toll und sieht besser aus, hinten muss man halt noch am Kennzeichenhalter arbeiten. Dieses leichte fahren hat mich am meisten überzeugt. Der Motor ist super, Tolle gasannahme ohne Rucken, selbst wen du bei 50 im 6ten gang das gas aufmachst.
Was hast du denn für nen Helm und für ne Jacke? Passen super zu dem Bike!
Icon Airflite Helm und Stormhawk WP. LG Poky
Airflite :)
@@markuspinter1153 Danke hab’s geändert. LG Poky
Gibt es für das Bike, auch ein kleines Windschild ?
Ja im Zubehör gibt es einen Flyscreen. Ist aber der Größe nach zu urteilen eher optischer Aufputz als wirksamen Wind- und Wetterschutz. LG Poky
@@1000ps Danke !
Schönes Bike - 👍🏻
Ab Ende Jänner beim Händler... heisst das auch das Ende Jänner Vorbestellungen ausgeliefert werden? ;)
Details müsstest du bitte mit deinem Händler abklären. LG Poky
Ich finde die Optik fantastisch. Aber lasst bitte das Versuchen das die Fahrt dynamisch aussieht. Dieses Umsetzen, Knie raus und nach vorne beugen sieht bei 50 o. 60 Km/h nur albern aus.
Beim Tracking hinterm Auto ist die Geschwindigkeit quasi natürlich begrenzt. Richtig dynamische Aufnahmen kommen im Laufe der Saison auf 1000PS. Da haben wir einige Tester bei uns, die dafür Sorge tragen werden. LG Poky
@@1000ps das ist auch völlig in Ordnung so, finde eure Videos super. Es ist mir halt schon lange aufgefallen das eine höhere Geschwindigkeit generiert werden soll. Wir wissen doch das ihr in dem Moment nicht angasen könnt, bleibt halt einfach normal sitzen.
Sehr schönes Motorrad zum tollen Preis. Das wird ein Verkaufskracher.
Warten wir mal ab. Ich habe inzwischen Speed Triple 1050 Fahrer gesprochen, die es enorm stören würde, wenn ihre neue Speedy oder ein anderes Modell aus Thailand käme. Die sogar deswegen von einem Neukauf einer Speed Triple 1050 RS Abstand nehmen würden. Ich selber wollte auch kein Thailandprodukt. Fakt ist ausserdem, dass Triumpf von seinen Händlern eine sehr aufwendige Shop- und Präsentationsraum-Umgestaltung verlangt und im Gegenzug im Billiglohnland Thailand fertigen lässt.
Gewinnmaximierung auf Kosten der Händler als sogenannte "Stützpunkt-Partner". Dann könnte ich mir direkt eine japanische Maschine anschaffen oder zu dem Preis einer Speedy bekomme ich allemal auch eine R12500R - nach dem Motto: Andere Mütter haben auch noch schöne Töchter. Oder, noch am besten: ich kaufe mir direkt eine gute Gebrauchte von Triumph, die noch good old brittish ist. Da weiß man, was man hat. Und ich spare mir auch die MwSt..
@@rolandneumann4177 ist ja nicht so, dass Briten bekannt wären für Qualität 😄 Der Land Rover z. B. hat ja auch immer Qualitätsprobleme, von wegen Good Old British 😉
@@SeppiMaulwurf der neue Defender kommt aus dem Werk in SK und was man hört ist er auch dauernd hin
Die Leistungsdaten verlangen ja nach diversen Riding modes und bedürfen unbedingt einer Traktionskontrolle!
Schönes Teil, gefällt mir sehr gut und hätte mein 2. Bike werden können, aber kein einstellbares Fahrwerk, wenigstens in der Zugstufe am Federbein, damit ist sie leider raus :-(
Die Triumph gefällt mir richtig gut. Ob sie aber das Zeug zum "Besten" Einsteigermotorrad hat, da bin ich noch unschlüssig. Nicht wegen der Technik oder ihrer Optik, es ist wohl jeder das "junge Image" an dem Triumph noch arbeiten muss. Tolle Motorräder bauen sie ja schon
Was ein schönes Teil.
Schickes Bike🏍👍🏍 klasse Video 👍👌
Danke dir! LG Poky
das möppi könnte echt in dieser klasse einschlagen , leistung völlig ausreichend und schöne optik . preis top .
das rumturnen des fahrers ist echt übel , aber jeder machts ja für sich richtig .....
High, ich hoffe auf eine Enduro. bzw. Rally-Version. Freundlichst Fiete
Wird es überhaupt keinen Zubehör auspuff geben?
Vlt von 3. Anbietern. Bei triumph selbst gibts glaub nix
Optisch schöner als meine streety rs. Da die rs Technik rein. Und das Ding wäre gekauft.
so können sich die geschmäcker unterscheiden ... für mich ist das ein fahrender kackstuhl ^^
@@dumbazz83 und die Ausdrucksweise auch...
@@uhlsen.industries jep
Ich glaube, ich muss in der Garage einen Platz schaffen 😅
Lustig wie er sich auf der Rundfahrt in die Kurven schmeißt, wieso rutscht er auf dem Sitz umher :-)
Tolles Motorrad, sehr gelungen. Das kurze Heck zwar wenig sozius- und reisetauglich, aber für die Tages- und Wochenend-Tour ok. Sehr viel Motorrad fürs Geld, nicht nur für Anfänger.
Uiuiui. Das hotel ist nicht schlecht ;)
Wer den Road 5 auf der Straße an die Grenze bringt, hat die Kontrolle über vieles verloren. Ein absoluter Topreifen für die Straße.
How cost trident tank prize
Juliane kann man gar nicht oft genug sehen 😊
dieses Jahr Führerschein A gemacht... nächste Saison das erste eigene Motorrad. Scheint ein guter Kandidat zu sein oder?
Definitv. Eine Probefahrt zu vereinbaren, kann nicht schaden. LG Poky
Wenn sie nicht schon ausverkauft wäre
a runde sach des moped und eine augenweide, keine frage. des kurze sitzbankerl macht es aber NICHT soziatauglich. de raunzerei aus der zweiten reihe möcht sich glaube ich niemand anhören. ok, wenns zu üppig wird, dann braucht ma eh nur einmal anreissen und dann is still... :D :D :D
i hätt gegen einen twin auch nix gehabt. aber triumph wollt sicher mit einem triebwerk antreten, welches weniger ecken und kanten hat. obs klassenprimus wird, wird sich zeigen - ich bin mir nicht sicher, ob die retro-elemente auch beim jüngeren publikum ankommen. die tuono kommt ja auch noch in der klasse. aber die wird sicher keine occasion werden. somit seh ich gute chancen.
Ist dein Zwergerl so eine Miminimi, am Sozius?🤣🤣🤣 Meiner Frau hat die 996 und die Tuono, als Beifahrer getauft, Hauptsache die Mopetn reist ordentlich an. 😀😀😀😀
@@Cibulka-Alex schnäuzelchen bei deine 20 kilometer ausfahrten sitzt jede sozia auf ana billardkugel und mimmerlt net... :D :D :D
wir reden ja von faaaaahren... :D :D :D
aber ja - sagen wir sie hat eine gewisse komfortzone, die sie nicht unkommentiert verlassen möchte... :D :D :D :D
@@rramirrezz so ist ja ned. Wird sind auch einige 100km am Stück gefahren😉
@@Cibulka-Alex jo am stück, aber net am moped... :D :D :D
auf der ducotn musst ja ohnehin schmerzbefreit sein...des is eher was für sm-swinger... :D :D :D
die tuono bedient optisch eher das jüngere publikum, mir gefällt sie zb garnicht ist weder fisch(naked) noch fleisch (supersport).
Die trident ist optisch zumindest erste Sahne für mich mit 30 jahren eher die zielgruppe nehme ich an.
Hijos mios , Suzuki 750cc 114cv 8325 eu , Kawasaki 900 2019 8900 eu 125cv.
Suzuki 650cc 76cv 6428€, Kawasaki 650cc 68cv 7208€ ✌️
@@mattes3183 mt 07 por 7200 euros , comprei este ano com um desconto na ordem dos 350 euros , acho dificil ela ter muitas vendas , teria de ter um preço muito identico a sv 650 e mt 07, se for mais caro 1000 euros existem outras bem mais potentes , como exemplo suzuki 750 114cv a 8350 euros, creio ser mais moto,mais motor ,maior potencia ,mas claro , a estetica tbm conta e será nesse aspecto q ela deverá ter exito
@@MrRui33333
Si seguro. Sin embargo, estas motocicletas pertenecen a una clase diferente como Street Triple, Duke 790 o MT09 y ya no son adecuadas para el permiso de conducir a2. Incluso con las motos que acabamos de mencionar, se pueden encontrar otras mejores y más fuertes por otros 1000 € más, como la gsxs 1000.
@@mattes3183 eu já confirmei e esta triunph ira custar em portugal 8500 versao base
é certo que anunciao um preço de 7995 euros mas esse no é o real preço ao se comprar nova , toda a moto nova tem de pagar impostos e despesas de legalizaçao e esse valor por vezes passa de 500 euros , dou o exemplo mt 07 - 575 euros de despezas sendo o total 7575eurs , ou seja esta trident ira custar mais 1000 euros , enfim, acredito ser justo , pois tras melhor acabamento, mas isso só por si pode nao fazer com que seja a melhor do segmento e já perde em preço pra varias, kavazaki,.. suzuki,. mt 07 ,...mas vamo aguardar pra ver os comparativos ,neste proximo ano
Wie schwer war denn der Testfahrer dem die Gabel zu weich wurde?
95kg + Ausrüstung. LG Poky
@@1000ps danke für die Info!
Cooles ding
Für mich ist die CB650R in dem Sigment mein Favorit. Jeder hat halt einen anderen Geschmack, ich finde sie etwas zu Kugelig.
TRIDENT klingt wie Haftcreme fürs dritte Gebiss.
Für das Gebiss mit drei Zähnen.
lol
Super Präsentation, super Bike, evtl. hilft shark beim Auspuff😄. 81 PS benötige ich nicht, aber das Bike ist schon 👍
Die NoVA alleine erklärt aber nicht warum das Bike in Österreich fast 20% teurer ist als in Deutschland.
Höchststeuersatz der NoVA liegt bei 20% (+20€ für jedes g CO2 über 150g/km).
Wenn man annimmt, dass für die Trident etwa 100g CO2 pro km (MT-07 Euro 5 = 98g/km) angeben wird, sind wir bei 11%.
Kann mir bitte irgendjemand erklären wo die anderen 9% herkommen?
Mehrwertsteuer 20% statt 16% und sonst einfach bittere Realität. LG Poky
@@1000ps Stimmt. MwSt hatte ich vergessen. Danke für die Antwort und top Video. 👍
@@tombztone freut mich wenn’s dir gefällt. Es sind übrigens 107g CO2 bei der Trident. LG
@@1000ps gut zu wissen, danke. Hätte nicht gedacht, dass sie dann doch "so viel" ausspuckt. 😅
Toller informativer Test. Alles wichtige enthalten. Gut auch die Vergleiche zur Konkurrenz. Wunderschönes Moped auch für alte Häsinnen😜 lasst bitte das olle Wort Einsteigerbike weg😩 für die Landstraße zum Angasen u kurvenräubern wird sie taugen👍 Das Moped als 900er mit 25 PS mehr megaaaa🤩 ganz einfach nicht weil 81 PS nicht reichen würden aber bei mehr Kubik u mehr PS kannste schaltfauler bzw lässiger fahren.
Aber werde dieses hübsche Teil auf jeden mal Probe fahren 👍💪
Wie heißt das Lied?
Ich würd die Aprilia Shiver 900 in die gleiche Katerogie packen und bei der kann man auch Fahrmodi und so wie hier verstellen, also nicht einmalig 😉
Die Shiver 900 hat Euro 5 nicht überlebt. r.i.p. LG Poky
@@1000ps jaa ich weiß 😭 konnte noch ein Euro 4 Modell ergattern 😄
@@1000ps Das kann mit Euro5 nichts zu tun haben denn erstens wäre es kein Problem für den Motor die Auflagen zu erfüllen denn selbst luftgekühlte Einzylinder schaffen dies und zweitens dürfen Neufahrzeuge auch in 2021 Euro4 haben wenn es das Modell bereits vorher gab. Dazu gab es eine Verlängerung beschlossen durch die EU.
Viel wahrscheinlicher ist dass die Shiver kaum verkauft wurde und nun eingestellt wurde oder evtl später neu gestaltet wieder erscheint.
Ich fahr die 2020 Mt-07 und die wird gehen müssen, wenn ich an eine Trident komme, definitiv
Das ist KEIN Motorrad um zu zweit zu fahren. Mir gefällt die Ducati Scrambler Icon besser. Wer benötigt in der Klasse Elektronik außer ABS?