Tesla自动驾驶安全性和法律归责的近况与分析
HTML-код
- Опубликовано: 18 июл 2023
- 特斯拉自动驾驶beta版本已经开始进入澳洲，美国本土Tesla beta逐渐成熟并且会在今年升级到version12全AI版本。 视频描述了特斯拉自动驾驶的近况，与Waymo Cruise无人驾驶出租车的区别，以及自动驾驶之后可行的发展及运用。
其他视频链接：
爆炸后的星舰又有了新麻烦
• 爆炸后的星舰又有了新麻烦
Starship星舰轨道级发射的几个关键看点
• Starship星舰轨道级发射的几个关键看点
当代太空竞赛的后果和凯斯勒综合症
• 当代太空竞赛的后果和凯斯勒综合症
Elon Musk开始搅局电信行业
• Elon Musk开始搅局电信行业
顺势而为的太空发射服务商Rocket Lab-为什么会有那么多的火箭公司涌现？
• 顺势而为的太空发射服务商Rocket Lab...
![mgk - I Think I’m OKAY (with YUNGBLUD) (Sad Version) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/7AC1uqQLIg4/mqdefault.jpg)
Hellen姐不发则已，一发视频就是论文级别的👍
Hi Helen, Though I have already know most of your points regarding to the strength and potential of Tesla FSD, I stilll very much appreciated your presentation because it is very clear and concise. I will forward this link to many of Chinese friends who have hard time to understand the potential of Tesla FSD.
謝謝Helen精闢的見解，我看了特斯拉的發展已經幾年，自動駕駛的進程也一直留意，車子減價使價錢更能夠是普通人都能夠負擔得起，是很好的取向，雖然目前分析師對減價部分有不同的見解，使股價未能衝天，不過我的投資基本上是靠自己的分析，深信特斯拉的股價非一般股價能夠匹敵，看妳的視頻如沐春風，再謝。
非常精闢的分析，不同凡響。
整個主題條理清晰，讓沒有接觸過的觀眾可以更了解目前自動駕駛的發展
非常棒
是輔助駕駛 ❤
自动驾驶一旦通行会越来越安全，因为会有越来越少人开车，越少人开车，交通越安全。
看到特斯拉，趕快將車輛駛離 🚘
谢谢分享资讯。
太棒了終於有新影片
讲得很好。
精辟，感谢分享
您好，请问您的频道短更了吗？好久没有看到你的新视频了
精彩评论。如最近做一期针对FSD和robotaxi的评论，会很受欢迎。
Hellen,2024年，V12已经大规模发佈了，期待你的更新❤❤
oh god 等好久終於更新了
很棒的分享，喜歡您影片裡說話的語速
Thank you for sharing, Helen
Also, any thought about how/who to resolve the exponential need of charging station when FSD is matured? Thanks
請問海倫什麼時後更新呢 今天突然想到好久沒看到您發新影片
非常棒，海伦子
右舵也是个新的挑战 持续关注Hellen的报道 加油哦~
謝謝 Helen, 終於明白 Tesla 的 FSD 有甚麼過人之處了 ！
感谢分享！ 昨天晚上 火箭实验室 回收成功啦！ 股价涨 很多！
🥰 给心心～🥰
最近还会谈谈FSD V12吗？
我的2021款Model Y，是HW3，目前Beta在用还可以，不知道以后Robo Taxi算力还够不够。
好久不見~@@
想再看到Hellen 分析特斯拉或其他馬斯克公司的分析或近況~
還是希望能有時間的話
多作一點影片
星鏈、火箭、什麼都好
謝謝
觉得不产新右舵model x model s有点坑，，，是不是想一步到位把方向盘取消掉呢还是直接放在车前中央了呢
用这个跑uber超爽
可以分享你如何用chatGPT?
来了来了！
Hellen，之前听你的预定了皮卡，现在不想买了，你之前说可以转卖，你知道去哪里转卖预定的皮卡吗？
好久不见
好美
特斯拉有计划印度建设新工厂？
视频质量还是很好的。
FSD现在最大的问题还是幻影刹车，如果能解决，那真的是很牛的技术
終於發片😢
多谢Hellen，说的很好，很长知识。根据你的讲解，我也觉得Tesla的自动驾驶路线更容易普及，相比之下高精度雷达昂贵、脆弱，所以难以普及到廉价的家用车上，而配了这么多摄像头的Tesla Model 3/Y还能保持廉价，充分说明其发展潜力。
激光雷达中国大陆已经卷到很便宜了，融合方案更靠谱。
@@thatQiao中国现在哪个新势力不跟进无图了？
對第一時間只聽到消防救護車輛的警報聲，被其他車輛擋住，還看不到車子在哪，而特斯拉又正要開到綠燈路口，不知道FSD現況是怎麼處理？
节目很好👍，谢谢！ 不过很多老爷车还在路面上跑呢，车的更新速度没那么快。全更新完得超过十年吧。
百度自動駕駛事故後能自己跑路，特能嗎?
我也是長期追蹤FSD的人，我認為該系統還有一個難點無法解決，就是聲音跟手勢(警笛聲、人聲、喇叭聲及特殊狀況人為指揮判別)
沒有跨過這一步，就無法達到LV5，監管機關不會同意
雖說聲音也是可以納入AI訓練，但是我想不到什麼駕駛場景需要判斷聲音。警笛聲 - 可以靠視覺判斷警車，消防車，救護車是否鳴笛而去讓路。人聲 - 如果因為單單因為某人的語言指令而影響車輛正常駕駛也是挺危險的。喇叭聲 - 同上。 人為指揮 - 道路維修等情況人為指揮交通，這種手勢/肢體動作是能夠被視覺識別的，LV5 FSD必然需要含括這部分
@@naturalmadness6623 我提的這兩個部分，是NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）在自動駕駛定義中，認為車輛需達到的功能，聲音部分它提的例子就是警車在你的後面以警笛聲或廣播讓你配合他的要求時，車輛需可以自行判斷。另外救護車及消防車如果要闖紅燈時會響警笛，這時車子也要自己判斷，否則可能造成嚴重事故。
魚目混珠 、 掛羊頭賣狗肉 😱
特斯拉 FSD 根本不是真的 FSD-L5 😣
名稱該改，以免誤導普羅大眾 😊
是的，美国的基建很垃圾。很多时候要靠手势和眼神。这个fsd永远都不到的，特别是在没有斑马线的乡下小路。fsd和苹果说的，只能在高速。fsd出事低也是不对的，量不一样，人开是fsd的几千万倍，基数不一样。
L5确实很完美，让人向往，但我认为L5是没有商业价值的，达成的成本太高，而创造的价值仅比L4高一点点。现有法规也不会永远一成不变。
hellen出品必属佳品 等是值得的.
As always, Hellen has the best quality product
姐，求更新
司機這麼多，能轉行做什麼？增加的GDP會不會只對大企業有利？
我的2021 X5的Level2plus也是不能识别红绿灯和停牌, 这么说起来BMW和Tesla的自动驾驶技术也差距不太远。BMW好像是用的Intel的MobileEye芯片，不知道软件是谁写的，特斯拉是自己的芯片和软件。
激光成本降不下來，而視覺又有可能全自動，那改天不就被淘汰了?
姐姐，beyondmeat怎么办
博主好久没更新了😢
hellen這是變瘦了，變年輕了
最近比較忙喔...
追到外网，还是没有更新😂
很久沒更新了欸。報個平安好嗎
你好Hallen。我來自馬來西亞，明天20日就是Tesla官方在馬來西亞正式開放總部，服務中心和Supercharger。目前只提早開放訂購Model Y和App。而且價錢比泰國和新加坡便宜大概30%到50%。所以在20日才是關鍵引進其他車款和是否會在馬來西亞建立Gigafactory 和 SpaceX。如果有建立工廠，就可以成爲Tesla第一家東南亞工廠。
停更了？
Hi Hellen
Any issues during 6/7 years ownership of Tesla?
Not much, I replaced my wind screen and fixed the falcon wing door (unpleasant noise) in the first month I received the car , and the system froze couple of times (touch screen turned black), but all got fixed smoothly. I bought another used modelX recently but both of the lower control arm bushes cracked , that’s cost me $2000 to fix,and the mechanic said it’s quite common to Tesla, so if you ever think about to buy a second hand Tesla, that’s one of the issues you may want to bring attention.
@hellen4735 Thanks for the details.
I got an used 2019 LR still has 12 months warranty left. I was thinking to sell it before warranty runs out. It doesn't seems too expensive for fixing minor issues. Perhaps I should be keeping it. By the way, it's a much much fun car to drive comparing to 3YS.
@hellen4735 may I ask, was the windscreen cost appr 2k to replaced?
Do you agree Tesla battery in Model X can last longer than car itself?
Sorry for asking too many questions.
It was in warranty period, so no charge, without warranty I believe it would be around $2000.
@@hailunzihellen was frosty all over?
Tesla was refused to fix initially, once I found out it had happened in US then Tesla fix it under warranty.
Tesla said, WE HAVE NEVER SEEN THIS HAPPEN BEFORE.....
现在的样本还不足以说明，嗯，特斯拉的fsd系统，能够实现真正的自动驾驶。不管是用什么方法，AI也好，还是其他的方法，我个人认为是必须路上绝大部分的车都是用一套系统，才能够实现真正的无人驾驶。路还长！
我是一个特斯拉的新手。目前刚开车不到一个月，总体来说感觉很好，只是有一个问题请大家指教一下，就是幻影刹车，因为在高速路上使用辅助驾驶功能，就出现过两次幻影刹车。吓得我和太太现在基本不敢使用这个功能，目前都是手动。
这个问题似乎在local小路上发生的几率更高点。比较奇怪的是我的Y出现频率比S要高很多，不知道是不是和S有雷达而Y没有有关。总的来说FSD现在这水平真是不值15000，等到什么时候真到L5再说吧。
Phantom brake is an issue that Tesla drivers face. Phantom brake happens when a Tesla car assesses that a dangerous event on the road may occur. In fact, it is not an unsafe event and it would not happen at all. It is a kind of over reaction which causes problems for drivers. Tesla has been solving this issue diligently. As more driving data are collected , the number of phantom brakes has reduced significantly.
依照臺灣的法規，若要載客收錢，那就是營業小客車，車牌、稅金、保險都會有影響。
终于等到了美女的更新了
终于等到海伦姐姐更新啦😂🎉🎉🎉
3月14日去墨尔本，我想请helen吃饭～
嗨～
謝謝Hellen~
聽完決定在財報前all in了，雖然股價衝300，但我相信有一天會到3000
應該不會，他會再拆股😝
可惜财报后凉了😂
更新呀，加速更新啊，博主最近干嘛，好久都不更新了
lidar理论上也可以大数据的，但是数据集的发展水平应该远落后于摄像机
语言表述的框架和内容，在中文表达的节目里，顶级的存在。
我媽媽當初住日本
我跟她說我買的特斯拉
可以自己開車
自己換車道
自己下交流道
我媽媽當時不信
後來我媽媽回台灣之後說
用聽的不相信
實際看到很神奇
有几点疑问：1、自动驾驶的时候被黑了咋办？ 2、在交通复杂的情况下高空坠物，道路坍塌，大雪，大雾，极端天气 视线受阻的时候自动驾驶如何解决？3、看您介绍只是讲了优势和优点，劣势和缺点为啥不讲。
1 人类驾驶醉了困了生气了迷糊了咋办2突发事件人类解决不了几期也别想解决，极端天气人都开不了也别指望特斯拉可以开
我已經用beta開了幾萬公里，還是有很多問題，比如有的路段不能識別交通標識導致的限速、變道等問題，還有就是無故變道、刹車也會經常遇到，進步也很大，大部分時間都能交給fsd駕駛
不想死的話FSD Beta還是少用為妙
@@ML-cc7zy 多用少用和你有啥關係，管好自己就行
@@gkgk7710 就怕你管不好你的破車撞到我
聲音（救謢車..）手勢交通標識（各國法規）特斯拉視覺.ai真算厲害，但地球不只美國能在孟加拉.台灣.越南..複雜的相對再"吹"也不遲。別連總統都"我是AI"有點銅臭刺耳。
@@ML-cc7zy 你搞錯攻擊對象，去和特斯拉抗議會顯得你不是慫人
Hellen 有思想，有深度，有分析能力，文案好，可惜就是太低产了。😂
從哲學原理，，來說！
當人人被全自動駕駛之後，你的車還是你管的嗎？
你還買它幹嘛？
政府怎麼可能不介入全自動駕駛？全自動駕駛總體管理和數據是政府責任也是政府資源。
说实话fsd水平还差得远 完全不实用（也许在农村好些）贴主要是拿到了会很失望
頭香
今年如果能去加拿大讀書 那第一輛車就是特斯拉 加拿大那麽大個地方特斯拉自動駕駛不知道有多爽 哈哈
欢迎！我现在出去玩，2个小时的车程，全程都是fsd，一路欣赏沿途风景，爽的很。
除了BC省，慎选特斯拉，冬季续航腰斩
Waymo哪裡沒出事過?之前還撞死小狗 2018年還車禍過
市场高估了FSD了，我认为未来自动驾驶就像自动化工厂一样，每个工厂都有一个工人手动接管，FSD也是一样的，总会有毛病要接管。就像CHATGPT一样，回答有很大进步，但是答案我还是有一部分不认可的，需要人工调试
waymo也会升级成AI架构的。未来的大趋势都是AI。都是AI的时候，有激光雷达的waymo的安全系数还是会更高
waymo车太少了，没有足够的数据训练AI，特斯拉能做到是因为dojo和fleet都足够强大才可行。
真正与可视觉系统相辅相成的是毫米波雷达。激光雷达和摄像头都是光学探测，应用窗口几乎是重合的。是不折不扣的鸡肋。
@@renxiangwang3657这才是内行人说的话
當特斯拉開始賣保險，就是完全自駕的開始
美国本土？明明是美国和加拿大都可以fsd
等你更新呢 快回来
she have alot tesla stock.
特斯拉fsd真的強，不過在極端氣候或是特殊環境下(大雨 下雪)，視覺是不是不太夠用
极端天气最好的办法就是找个安全的地方停车等待，而不是继续行驶。
@@jackzhu6885 如果永遠只測試良好氣候，想要轉型自動駕駛Uber 是有點難，而且基本上高速公路下大雨 沒有人會停車不繼續開
你搞笑嗎？ 下暴雨暴雪 人類眼睛看得清楚嗎？ 你怎麼會要求機器也可以開
@@Klaytonlol 那你跟馬斯克的方向有出入，我現在說的是要完全替代人，需要解決極端天氣的問題，瑪斯克也認為汽車未來不需要有方向盤。
@@sam-fm3hz 颱風天 暴雪 本來就不建議開車 ，啊就不能用啊
你咋不整个爱国车比亚迪开？
不是「純視覺」，是「影像辨識」😔
完美公知
sb
又在乱贴标签。
复杂验证码都识别不了，视觉方案至少十年内都不靠谱
真不错！人漂亮不说脑子还这么灵清
hellen能不能帮国内的的特斯拉车主发发声，最早是19年有一辆X开着还不错，也买了全自动驾驶，确实到现在都没更新不能使用。去年又给家里人订了一辆新的X，今年6月份刚提车，用了一个月才发现，新车没有超声波雷达测距了，而且国内的特斯拉vision也没给更新，现在连最基本的停车测距都没有，我觉得这已经影响到车的正常安全驾驶了，查了网上发现居然没有一个博主为这个事情发声，我也真的服，而且原来自动泊车这些功能也都没有了，我之前挺支持特斯拉的，现在新车感觉真买了个半成品回家，挺生气的
澳洲FSD更新也很慢，但是不至于没有自动泊车，我问问看国内其他的车主～
关于激光雷达的普及和成本是这样，中国的几家激光雷达领先企业已经将激光雷达的成本降低到了4000元人民币左右，其中禾赛的出货量到了几十万的量级，图达通和速腾聚创在全球的激光雷达的出国量也都在几万的量级，排在世界第二三的出货量水平。 特斯拉只用视觉只是因为成本低，比如中国将毫米波雷达的成本做到了几百元人民币后，特斯拉也用上了毫米波雷达，目前世界上真正能产业化的激光雷达和毫米波雷达公司都在中国。 自动驾驶也是一样，中国的自动驾驶公司是最领先的，至少不比特斯拉的FSD差，产业化的速度还会更快一些。
Waymo那套系統完全不行，它就是出不了實驗室的試驗品，除了設備貴之外，正常人不會去買它去用它，還有就是離開它的高精地圖地區之外(99.999999%都是)就GG，即便在全世界有它地圖內的僅有的0.000001%地區內，碰到交通狀況它也應付不來，直接當機杵在原地動彈不得~就像背答案上考場的考生，題目數字變一下它就不會解了，因為它沒有AI的技術成分...
你可以去看看问界m5智驾版和阿维塔11这两款车的表现，绝对可以刷新你现在对自动驾驶的认知
买车送司机
一堆人開車技術還輸給fsd 咧
毫米波雷达又加回来了, 居然只字未提? 也就跟在老马后面亦步亦趋, 你得分析老马为啥这样说深层次的东西
那是4d成像雷達 一樣是視覺
加回来只是为了develop和训练现有的系统，而且只在model S和X上
在超級电腦能普及到一個可以接受的價格前，例如三千美元，所謂的自動駕駛都是忽悠
A lot of errors or lack of knowledge in technologies. Tesla engineers begged Elon to allow the use of Lidar for good reasons. Waymo also uses neural nets training. Tesla’s algorithm got lots of shortcomings, the capabilities is not generalized on new roads. The key issue with neural nets based solution is the non deterministic nature of the algorithm. This will make the legal team’s life difficult. Anyway, not enough time to talk… please do more research, as it might mislead the non-techies in a wrong way.
事故率不能只用百分比来比较，一个常常是自己不小心，另一个不管你是个多小心的人，事故概率和不负责任的人渣一样。
autopilot比人类驾驶安全9（8.5）倍是数据误读，主播应该纠正过来。就像某小学癌症患病率远低于社会平均水平一样。