Ciao io ce l’ho uguale nera con de catalizzatore arrow, le frecce una volta eliminato gli specchietti originali li ho fatti integrare nelle luci di posizione
Ciao Nikolas, complimenti per ciò che stai facendo in questo tuo percorso sui social! Ti seguo su IG e anch'io sto cercando di capire come raggiungere l'obiettivo di lavorare nell'ambito dei motori visto che sono la mia passione. Domanda off topic: ho da esattamente 1 anno una Hornet 600 2007 (modello a iniezione) e mi sono già fatto circa 14000 km. Ovvio che non la guido ancora al suo limite, non piego (forse per via delle gomme turistiche che ho montato e delle pressioni non corrette? mi giustifico), ma spesso vorrei più potenza e soprattutto una sportiva. Sarebbe una stroncata troppo grande passare a una SS 1000 anziché a una SS 600? P.s. ho 30 anni
@@hamzaettanji6641 dipende tutto dalla testa che ci metti se il tuo sogno è quella moto io andrei su quella poi magari potrai iscriverti a qualche corso di guida per imparare ad usarla al meglio, la vita è una
@@SGROI_TV la risposta che volevo! Grazie Nikolas ;) si sono completamente d'accordo anch'io, anche perché ho capito prendendo l'hornet che avrei potuto osare forse anche di più fin da subito e imparare con calma, ma va beh alla finche la Hornet è una buona scuola e comunque riesce a farmi divertire e cagare anche sotto in determinati momenti ahah Grazie ancora ;)
Se mi permetti, vorrei darti qualche consiglio utile per i tuoi upgrade: 1.Per l'impianto frenante le prime cose da fare sono, sostituire le pastiglie di serie che hanno pochissimo mordente, non aspettare che finiscano perché altrimenti le cambi a 20mila km, ti consiglio le Zcoo mescola EX. Se non escludi l'ABS questa moto non frenerà mai, puoi mettergli sopra anche le pinze GP4RS, non spendere soldi inutili, le pinze di serie sono già ottime, il grosso problema è la pompa dell' abs, come escluderlo? Semplicissimo, tubi in treccia diretti pompa/pinze e tappi la centralina dell'abs, zero spie, zero errori, la moto frenerà il triplo di quanto frena adesso, olio freni Motul rbf 660 o 700 sempre Dot 4. La pompa di serie non è male, prima prova cosi, soprattutto se dovrai fare pista, ti comunico che se non escludi l'ABS, al secondo giro vai lungo come un fuso, provare per credere. 2.Sospensioni, un altro dei problemi non è tanto la forcella, ma il mono scadente, quindi prima cosa da fare è sostituirlo con un Ohlins TTX 36 GP, non prendere in considerazione altro, la moto cambia dal giorno alla notte, per le cartucce forcella, più avanti, se vuoi puoi optare per le Cartucce Andreani Misano Evo o al massimo le Ohlins Nix 30. 3. Discorso pedane, Lightech, non prendere in considerazione altro, perché sono facilissime da montare e regolare, hai la possibilità di rovesciare il cambio, utilissimo in pista, puoi tranquillamente trovare tutti i pezzi di ricambio, a differenza di altre marche che ti costringono a cambiare la pedana intera, altra cosa importante da non sottovalutare è il leveraggio del cambio, ottimo su Lightech, su altre ne ho sentite di tutti i colori. 4. Leve freno/frizione, non prendere roba di bassa qualità, sono pericolose e funzionano male, ti consiglio Accossato ottimo rapporto qualità/prezzo... Per la pista poi ti servono una serie di cose, come termocoperte, cavalletti, tuta ecc....ecc... Dimenticavo, discorso scarico decatalizzato, oltre al discorso strada dove sai benissimo che la moto non è più omologata, rischi una sanzione che va dai 400 ai 1600 euro, sequestro del libretto e revisione straordinaria, ti comunico che ormai in molte piste italiane, prima di entrare in pista, fanno la prova fonometrica ad un determinato regime, non al minimo, se non la passi, in pista non entri e non ti rimborsano... Quindi, ok sound bellissimo ma occhio... Spero di essere stato d'aiuto e soprattutto chiaro, se hai bisogno di altri chiarimenti basta chiedere.... Ciao.... Di sicuro dimentico qualcosa....
Ho letto tutto con grandissimo interesse nonostante io abbia totalmente un altra moto (Suzuki GSX 8S) 😂 però è sempre bello sentire/leggere cose da gente così informata 🙏
@@SGROI_TVsono combattuto perché so che non sfrutterei al 100% la r1, ma è una delle ultime e anche il mio sogno. Invece la r9 è un compromesso perfetto per strada e 2/3 pistate l’anno
Secondo me se vieni da un 890 è molto meglio se ti prendi un' r1 appunto come dice sgroi pk la potenza che c'ha ti da molte più emozioni rispetto a un'r9 che ha più o meno gli stessi cv del 890
@@parmelucasicuramente più sfruttabile la r9, infatti come dici te passo da 115 cavalli a 119? Cambierei stile di guida ma non farei un passo in “avanti”
E allora non portarla in pista che la sfondi o poi se sei pieno di soldi no problem divertiti anche se non cadi il motore prende delle botte a meno che non gli tiri il collo cosa un po difficile ma possibile
per le pistate sono presente se vuoi hahaha. io non vedo l'ora il prossimo anno di fare la mia prima pistata
🥰
Mi piace un sacco che sei molto simile a muuso, in tutto, o almeno cosi` sembra dai video. Ride safe
Diciamo che abbiamo due stili diversi ma siamo molto simili su molte cose, soprattutto abbiamo linee di pensiero che vanno molto d’accordo
E la mia moto preferita in assoluto . Complimenti . È una invidia buona ma sono invidioso perché penso che non potrò mai permettermela.
😍
La colorazione 2025 uso pista nero opaca con le ali è una bomba potresti farla così
Puoi guardare anche lo shop gytr di yamaha
Ciao io ce l’ho uguale nera con de catalizzatore arrow, le frecce una volta eliminato gli specchietti originali li ho fatti integrare nelle luci di posizione
bellissimo, mi maderesti un video su ig?
secondo me diventerà una bomba
❤❤
Ciao Nikolas, complimenti per ciò che stai facendo in questo tuo percorso sui social! Ti seguo su IG e anch'io sto cercando di capire come raggiungere l'obiettivo di lavorare nell'ambito dei motori visto che sono la mia passione.
Domanda off topic: ho da esattamente 1 anno una Hornet 600 2007 (modello a iniezione) e mi sono già fatto circa 14000 km. Ovvio che non la guido ancora al suo limite, non piego (forse per via delle gomme turistiche che ho montato e delle pressioni non corrette? mi giustifico), ma spesso vorrei più potenza e soprattutto una sportiva.
Sarebbe una stroncata troppo grande passare a una SS 1000 anziché a una SS 600?
P.s. ho 30 anni
@@hamzaettanji6641 dipende tutto dalla testa che ci metti se il tuo sogno è quella moto io andrei su quella poi magari potrai iscriverti a qualche corso di guida per imparare ad usarla al meglio, la vita è una
@@SGROI_TV la risposta che volevo! Grazie Nikolas ;) si sono completamente d'accordo anch'io, anche perché ho capito prendendo l'hornet che avrei potuto osare forse anche di più fin da subito e imparare con calma, ma va beh alla finche la Hornet è una buona scuola e comunque riesce a farmi divertire e cagare anche sotto in determinati momenti ahah
Grazie ancora ;)
Se mi permetti, vorrei darti qualche consiglio utile per i tuoi upgrade:
1.Per l'impianto frenante le prime cose da fare sono, sostituire le pastiglie di serie che hanno pochissimo mordente, non aspettare che finiscano perché altrimenti le cambi a 20mila km, ti consiglio le Zcoo mescola EX. Se non escludi l'ABS questa moto non frenerà mai, puoi mettergli sopra anche le pinze GP4RS, non spendere soldi inutili, le pinze di serie sono già ottime, il grosso problema è la pompa dell' abs, come escluderlo? Semplicissimo, tubi in treccia diretti pompa/pinze e tappi la centralina dell'abs, zero spie, zero errori, la moto frenerà il triplo di quanto frena adesso, olio freni Motul rbf 660 o 700 sempre Dot 4. La pompa di serie non è male, prima prova cosi, soprattutto se dovrai fare pista, ti comunico che se non escludi l'ABS, al secondo giro vai lungo come un fuso, provare per credere.
2.Sospensioni, un altro dei problemi non è tanto la forcella, ma il mono scadente, quindi prima cosa da fare è sostituirlo con un Ohlins TTX 36 GP, non prendere in considerazione altro, la moto cambia dal giorno alla notte, per le cartucce forcella, più avanti, se vuoi puoi optare per le Cartucce Andreani Misano Evo o al massimo le Ohlins Nix 30.
3. Discorso pedane, Lightech, non prendere in considerazione altro, perché sono facilissime da montare e regolare, hai la possibilità di rovesciare il cambio, utilissimo in pista, puoi tranquillamente trovare tutti i pezzi di ricambio, a differenza di altre marche che ti costringono a cambiare la pedana intera, altra cosa importante da non sottovalutare è il leveraggio del cambio, ottimo su Lightech, su altre ne ho sentite di tutti i colori.
4. Leve freno/frizione, non prendere roba di bassa qualità, sono pericolose e funzionano male, ti consiglio Accossato ottimo rapporto qualità/prezzo...
Per la pista poi ti servono una serie di cose, come termocoperte, cavalletti, tuta ecc....ecc...
Dimenticavo, discorso scarico decatalizzato, oltre al discorso strada dove sai benissimo che la moto non è più omologata, rischi una sanzione che va dai 400 ai 1600 euro, sequestro del libretto e revisione straordinaria, ti comunico che ormai in molte piste italiane, prima di entrare in pista, fanno la prova fonometrica ad un determinato regime, non al minimo, se non la passi, in pista non entri e non ti rimborsano...
Quindi, ok sound bellissimo ma occhio...
Spero di essere stato d'aiuto e soprattutto chiaro, se hai bisogno di altri chiarimenti basta chiedere....
Ciao....
Di sicuro dimentico qualcosa....
Grazie mille per le spiegazioni ultra dettagliate, ne farò buon uso 💪🏻🔥
Ho letto tutto con grandissimo interesse nonostante io abbia totalmente un altra moto (Suzuki GSX 8S) 😂 però è sempre bello sentire/leggere cose da gente così informata 🙏
Ho appena venduto il mio duke 890, non so se prendere la r1 o la r9( la userei nei passi quindi in strada e 2/3 pistate l’anno) consiglio?
R1 è una bestia, r9 più versatile e adatta per la strada
@@SGROI_TVsono combattuto perché so che non sfrutterei al 100% la r1, ma è una delle ultime e anche il mio sogno. Invece la r9 è un compromesso perfetto per strada e 2/3 pistate l’anno
Secondo me se vieni da un 890 è molto meglio se ti prendi un' r1 appunto come dice sgroi pk la potenza che c'ha ti da molte più emozioni rispetto a un'r9 che ha più o meno gli stessi cv del 890
@@parmelucasicuramente più sfruttabile la r9, infatti come dici te passo da 115 cavalli a 119? Cambierei stile di guida ma non farei un passo in “avanti”
Grazie comunque per le risposte ❤
prova a fare il serbatoio in carbonio e gli altri pezzi che hai detto, ma io cambierei i pezzi che lasci neri con dei pezzi bianchi
io alzo il braccio per vedere con quegli specchi ahahahaha sono bellissimi pero
Lineare e bilanciato i paletti sono sempre quelli ,non uscire fuori fantasia della moto stessa
E allora non portarla in pista che la sfondi o poi se sei pieno di soldi no problem divertiti anche se non cadi il motore prende delle botte a meno che non gli tiri il collo cosa un po difficile ma possibile
Suzuki Gsxr 1000 per me e superiore di R1
Mai vista una sella più brutta. Dovresti frenare meno e accelerare di più 😂😂😂😂😂