@@KAINTON, оба мотоцикла схожи, тут зависит больше от внешки и в целом что ближе, но советую посмотреть побольше обзоров, что кайо что Мотоленд чтобы точно определится
Старина, это не обзор. Ты просто пальцем на комплектующие показал. Обзоры делают когда есть что сказать помимо того, что в карточке написано. Сам взял себе такой же. Минусов полно. Не жалею конечно, но есть варианты лучше на рынке за эти деньги. Из минусов: Хуй пойми как с завода настроен карбюратор - сильно богатил. Хуй пойми как проложен трос подсоса, его закусывает где-то под баком и при повороте руля влево подсос вытягивается, при этом обратно он сам не возвращается. Из за этого может заглохнуть прямо в повороте. Так же из-за этого может сильно обедняться смесь. Я ОХУЕЛ когда выкрутил свечу-она была вся белая. Трос надо постоянно проверять на свободный ход у ручки подсоса. Эта проблема не только у меня, видел пару постов в тематических пабликах. Хуй пойми что с электрикой. При повороте ключа фара включается, но стартер может не работать. Дело именно где-то в проводке, а не в самом замке. Ебашу кулаком по фаре и усе. Вилка по факту без регулировок, ибо мягче не сделать, а жёстче нахуй не надо, если ты не сотню весишь. Хуй пойми как сделан фильтр-бокс. Щели на месте прилегания фильтра. Это самый критичный косяк пожалуй. Ибо колхозить прокладками или герметиком не хочется на новом мотоцикле. Все остальное решается без колхоза. Брал его за 180к, исходя из народной популярности. Но сейчас это не тот же мотоцикл, что 2 года назад. Тогда он по цене-качесту уделывал всех. Сейчас же цена оооочень высока для него. Из плюсов только мотор, вес и 30-й карбюратор в стоке на мой взгляд. Все остальное скрипит, пердит и собрано на отьебись. Ну еще нет никаких меток на маятнике для натяжки цепи, что странно, ибо они блять даже на питах есть, без точного измерительного инструмента поебаться придётся с выставлением оси. Ну и болты там просто в дырки вставлены, хотя на том же kayo tt125 в мятнике под регулировочный болт была резьба. В итоге на к1 этот болт болтается хуй пойми как во время настройки. Все косяки мелочные и легко исправляемы, но их сильно много.
@@kayovaLiTenduro может дело в весе - я чуть до 70 не дотягиваю. А так за 2 месяца ничего не вылезло нового, пока что все надёжно. Фильтр бокс уплотнителем проклеил, что бы точно щелей не было. Трос подсоса просто загнул под щиток, так как даже в 10°С он заводится с полпинка. Реле-регулятор за 5к с авито и 3 акб, 2 из которых умерли пока ждал новое реле. Из косяков остались только плавающие холостые, причем на холодную первые 10-15 секунд все работает как часики, после начинает будто проглатывать их. Посмотрел несколько видео и понял, что почти на всех китайцах так. Искал, может где подсасывает, но нет, все герметично. Но цена в 180к все равно атас за него, а учитывая очень популярный косяк с перенапрягом, так и вообще очень завышена. По-сути брак продают или конструктивную недоработку.
@@Konserva2027 такс, я сам вешу 64 килограмма подвеска на к1 меня прямо радует, но только передняя и только для эндуро, амортизатор на к1 ПРОСТО КОНЧЕНЫЙ САМЫЙ КОНЧЕНЫЦ ИЗ КОНЧЕНЫХ, пробивается и портит пластик, а так тоже для эндуро пойдет карб поменял и вообще бед не знаю, у меня верха добавились валит то что надо)) только вот клапана настроить надо чтобы не звенели там все сложно либо на горячую по мануалу ставить либо ставить меньше на холодную
Топовое видео
Как свой первый мот к1 пойдет?или лучше Motolend xt 250 hs
@@KAINTON, оба мотоцикла схожи, тут зависит больше от внешки и в целом что ближе, но советую посмотреть побольше обзоров, что кайо что Мотоленд чтобы точно определится
Старина, это не обзор. Ты просто пальцем на комплектующие показал. Обзоры делают когда есть что сказать помимо того, что в карточке написано.
Сам взял себе такой же. Минусов полно. Не жалею конечно, но есть варианты лучше на рынке за эти деньги.
Из минусов:
Хуй пойми как с завода настроен карбюратор - сильно богатил.
Хуй пойми как проложен трос подсоса, его закусывает где-то под баком и при повороте руля влево подсос вытягивается, при этом обратно он сам не возвращается. Из за этого может заглохнуть прямо в повороте. Так же из-за этого может сильно обедняться смесь. Я ОХУЕЛ когда выкрутил свечу-она была вся белая. Трос надо постоянно проверять на свободный ход у ручки подсоса. Эта проблема не только у меня, видел пару постов в тематических пабликах.
Хуй пойми что с электрикой. При повороте ключа фара включается, но стартер может не работать. Дело именно где-то в проводке, а не в самом замке. Ебашу кулаком по фаре и усе.
Вилка по факту без регулировок, ибо мягче не сделать, а жёстче нахуй не надо, если ты не сотню весишь.
Хуй пойми как сделан фильтр-бокс. Щели на месте прилегания фильтра. Это самый критичный косяк пожалуй. Ибо колхозить прокладками или герметиком не хочется на новом мотоцикле. Все остальное решается без колхоза.
Брал его за 180к, исходя из народной популярности. Но сейчас это не тот же мотоцикл, что 2 года назад. Тогда он по цене-качесту уделывал всех. Сейчас же цена оооочень высока для него.
Из плюсов только мотор, вес и 30-й карбюратор в стоке на мой взгляд. Все остальное скрипит, пердит и собрано на отьебись.
Ну еще нет никаких меток на маятнике для натяжки цепи, что странно, ибо они блять даже на питах есть, без точного измерительного инструмента поебаться придётся с выставлением оси. Ну и болты там просто в дырки вставлены, хотя на том же kayo tt125 в мятнике под регулировочный болт была резьба. В итоге на к1 этот болт болтается хуй пойми как во время настройки.
Все косяки мелочные и легко исправляемы, но их сильно много.
не соглашусь с тобой подсос и карб да, а все остальное категорично нет, вилка мягкая вообще класс, даже твёрже хочется надо масло нормальное залить
@@kayovaLiTenduro может дело в весе - я чуть до 70 не дотягиваю. А так за 2 месяца ничего не вылезло нового, пока что все надёжно. Фильтр бокс уплотнителем проклеил, что бы точно щелей не было. Трос подсоса просто загнул под щиток, так как даже в 10°С он заводится с полпинка. Реле-регулятор за 5к с авито и 3 акб, 2 из которых умерли пока ждал новое реле. Из косяков остались только плавающие холостые, причем на холодную первые 10-15 секунд все работает как часики, после начинает будто проглатывать их. Посмотрел несколько видео и понял, что почти на всех китайцах так. Искал, может где подсасывает, но нет, все герметично.
Но цена в 180к все равно атас за него, а учитывая очень популярный косяк с перенапрягом, так и вообще очень завышена. По-сути брак продают или конструктивную недоработку.
@@Konserva2027 такс, я сам вешу 64 килограмма подвеска на к1 меня прямо радует, но только передняя и только для эндуро, амортизатор на к1 ПРОСТО КОНЧЕНЫЙ САМЫЙ КОНЧЕНЫЦ ИЗ КОНЧЕНЫХ, пробивается и портит пластик, а так тоже для эндуро пойдет карб поменял и вообще бед не знаю, у меня верха добавились валит то что надо)) только вот клапана настроить надо чтобы не звенели там все сложно либо на горячую по мануалу ставить либо ставить меньше на холодную
@@kayovaLiTenduro всегда на холодную клапана настраивал, зазоры просто подбирать надо, обычно от мануальных плюс минус сотка. А карб какой поставил?
@@Konserva2027 пвк 30, как думаешь 0.5 0.7 если поставить не будет цокать?