Я сезон отъездил на к1, мне нравится. Минус только 1. При моем весе 105кг на волнах часто пробивает жопу. Мечтаю найти и поставить пружину жёстче. И на 65 часах открутилась задняя звезда на ходу. Но что тут сказать. 2 раза в сезон нужно протягивать все болты а не один раз. Сам виноват
@@АнатолийЗинченко-н5щ инжекторный скутер вообще не жалко. должно быть все просто, как мот в видосе. осталось в бензопилу форсунок натыкать, чтоб веселей игратся было когда накроется.
Ключ нужен. У меня если ключ оставлен дети пока меня нет мот заводят. Так что я ключик вынужден прятать. Соседских пацанов научил кататься так они меня даже спрашивают можно им покататься пока я в командеровке или нет. Так что ключик я вытаскиваю. Т. К. Сто пудов даже если не разрешить за месяц созреют и покатают. А так защита от детей.
Матвеев Ты красавчик у тебя все видосики классные, я тебя смотрю с того времени когда Ты делал хонда дио 34 с движком от лида 100 кубового, так держать) я аж из Днепропетровска)))
Здравствуйте, скажите пожалуйста мне так кажется он покрепче, легче и ход подвески побольше чем у его собратьев эндуриков на подобие ТТР, Мотоленд и т.д. у всех почти одинаковые моторы. Если к примеру хочу съездить на Памир. Может взять такой кросс он же как раз для таких мест чем полноценный китаец эндуро? И не понимаю почему на кроссовых мотах не ездят в дальняк?
Ермаков Герман за возможность не сидеть на диване, и добраться туда, где никого ещё не было, за незабываемые эмоции, за спортивный образ жизни, за новых друзей! Этого мало!? И всего за 105000
БЫЛ У СЕНЯ НА ПОДОБИЕ НУ КИТАЙ ЕСТЬ КИТАЙ ЧТО СКАЗАТЬ А ТАК СЛУЖИЛ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ НЕ ЧЕГО ПЛОХОГО Е СКАЖУ....ЯПОНЦЫ ДОРОГИЕ НО И У НИХ РЕСУРС ВОТ ТАГОКО КЛАССА СЛАБОВАТ ОЧЕНЬ
Крепления рычагов сцепления и переднего тормоза сильно не затягивайте, -- тогда при падении мотоцикла они будут просто проворачиваться, не ломаясь... А вот металлическая защита (рычагов) повысит риск застревания (с последующим переломом) кистей рук при падении, особенно, если падать через руль... Опасно и при боковом падении, например, на склоне -- эта защита может зацепить руку, и мотоцикл, скользя вниз по спуску, потащит за собой.
Китай не так плох. как к нему привыкли. на скутере на рыбалку ездил по грязи.пусть он не предназначен для таких дорог. не сбалансирован.плохая устойчивость.резина для асфальта.но едет. было дело чуть не утопил. вентилятор воду швырял.заглох. думал все приехал.волоком вытащил.но завелся. доехал.разобрал вариатор.все в норме сухо.вполне можно форсировать мелкие речки и ручьи
Евгений, добрый день и спасибо за отличный стиль Вашего канала. Смотрю с огромным удовольствием. Под впечатлением почти созрел на покупку Kayo K2. Салон уверяет, что K2 ставится на учет. Вы в видео говорили - что нет. Возможно во второй модели добавились документы от производителя, или условия постановки на учет в Украине отличаются. Но я прям уже горю желанием поменять мой пит Kayo 155cc (движка Зонгшен, 14.6 лс :) ), на этот K2 - в основном ради ПТС и возможности таки доехать до леса или поля :). ну и кроссовый пит на 14\12 колесах из под меня просто выпадает ;)
Женя оч понравился обзор!!! Могу предположить, что расположение карба связано с эксплуатацией мота не в Крыму, а чуть по севернее, так сказать пассивный подогрев. У нас на Кольском полуострове бывает прохладно и мот (воздушник) ведет себя не совсем корректно... Это мое сугубо личное мнение
с задним тормозом решается проблема с заменой армированного тормозного шланга на обычный резиновый и желательно длиннее чтобы сделать внутри рамы кольцо.
Про карбюратор правда, почему не поставили его с лева. Как до подсоса дотянуться а? Мне всё нравится но не ужели так сложно поставить карб с лева а не справа.
У меня был кайо к1. Купил насмотревшись Матвеева. Вот что про него скажу Минусы. Тормоза. Развинтился передний тормозной суппорт на ходу и начал бить. Пришлось в лесу искать мужика с инструментами. И закручивать болт. В последствии посадилего на красный фиксатор резьбы ибо нехуй. Могу многое простить технике но не с тормозами! Направляющие суппортов? С ними что то не то. Т к колодки изнашивает криво и косо.. Пластилиновый руль согнул в бараний рог и заменил на ренталь. При падениях обламывает лапки кпп и гнет лапки заднего тормоза. Также при падении на право лапка заднего тормоза выворачивает внутренности задней тормозной машинки (поменял 3 машинки пока не понял причину и перегнул лапку чтоб она упиралась в крайнем положении в вал кикстартера.) Короче вам придется ковать вручную педаль заднего тормоза из заготовки которая там стоит. И то тормозная лапка находится неэргономично. Сложно найти запчасти -(сменный воздушный фильтр не смог найти ни в сокольниках, ни в роллинг мото, ни на али. Пришлось брать от к5, а он не совсем подходит.) Для роста 170 нормально. Для моих 187 абсолютно неудобен. В стойке ездить больше всего похоже на позу "полтора" в армии. Проставки руля немного спасут но падать с ними нельзя-они снижают жесткость руля. Цепь выкидывайте сразу, постоянно придется подтягивать. Ненадежное шлицевое крепление ведущей звезды-болтется, в скором времени разобьет ведущий вал что приведет к переборке коробки. Обода пластилин, колеса овалом становятся быстро и при скорости свыше 60 по асфальту ощущается биение. Из за стального заднего маятника и отсутствия прогрессии жопа и позвоночник устает( и в стойке ездить неудобно). Не. Ну я понимаю что это дешманский мот. Но маятник в 6 кг? Да бля на хонде сб 250 рама вся целиком 6 кг. И вся эта железная ебанина пинает тебя в жопу на каждой кочке, и подвеска неровности хуже обрабатывает. Фара дальним светит в небо. Не знаю что делать. Оставил как есть пользуюсь только ближним. Мощности в 17 лс хватает только учиться. Потом катастрофически не хватает. Подсос карбюратора расположен неудобно. В мотоперчатках не достать. Мелкие вибрации на руле приводят к тому что кисти болят. Грипсы проворачиваются, поменял с рулем и затянул на нитки. Имеется одно не задействованное крепление двигателя к раме. Те имеется ухо крепления сверху двигателя, но с рамой не соединяется. Сидуха - яйцерезка. Отсутствие птс заставляет избегать дорог общего пользования, что сильно сокращает ваши возможности для путешествий. Лапка из силумина огонь вааще- поменял после 1 го падения на стальную. Ее хоть выгнуть можно или заварить. Коробка адекватно работает 9 из 10 раз. Можно не прощелкать передачи, хоть усрись. Появилась трещина на сварном шве уха крепления подрамника. Птс нет, на дороги лучше не выезжать. Ах да подшипники в маятнике и рулевой стойке под замену. Ну то по собственной вине. Утопил и не просушил и не заложил новой смазки. Раскручиваются болты задней звезды. Плюсы. Дешевый. Высокая моральная проходимость. Его не жалко. Надежный и экономичный двигатель. По асфальту можно 3 л на сотню ехать. Но в говне ессно до 10 и 15 л доходит. Топил его до эмульсии, но без явных последствий. Но клапана извольте отрегулировать сразу. Мой стрелял в карбюратор при торможении двигателем. Передняя вилка без проблем и регулировок. Зимой заводится без проблем. После полгода простоя в гараже аккум не сел, и я завел его легко. Буксаторы момогают в грязи ездить на подсдутых колесах. Пластик цел. Хотя я извините еб его во все щели и скорее это он испытывал меня чем я его. В содержании в три раза дешевле хонды црф 450 но и едет в три раза хуже. Кому брать? Новичку эндуристу чтоб понять что именно ему нужно и что точно нет. В говне лазает неплохо поскольку весит немного легче полноценных хардов и мотор тракторный а не крутильный. Все это за пробег 50 моточасов, полтора года и около 3000 км Купил за 92 вложил 30 (122) продал за 65 (правда продавал не в сезон). Буду еще брать китай? Нет. Хотя б потому что сильная потеря денег при продаже.
Дапкин Тапкин коробка не четкая очень,механическое сцепление очень тугое(рука немеет),шины стоковые говно,но мотор норм,и звучит по злому,доробатывать его надо
@firstmoto 89 1) 165 и 166, особенно первый-лютое дерьмо. по сравнению с тем же 169 и 172. Т2 на 169 спокойно 30-50к отхаживает. Чинчи вон некоторые вообще и по 60 мож пройдут. Конечно если как еблан на воздухе в +35 ебашить, то он отдохнуть захочет. Прокладку нужно поменять между рулем и сиденьем. Это как в упоре руля машину с ГУРом держать минут 5, а потом спрашивать почему Гур начал мозг ебать. С умом нужно все делать, это те не XR. Другие моты, не знаю как в рашке, но у нас, в Украине они вообще сравнимы с ничем. Все ездят на кайо и чинчи, и отзывы сугубо положительны. Недавно на рынок kovi вышел, тоже самое что gr7, ну и некие мотолэээнды... Так вот млин, когда у "компании" 471741714814 названий, и даже офф сайта нету, ну такое, хотя вроде неплохо в целом все. А kayo имеет мировое имя, как бы это утопически не звучало. Есть огромная разница между Китай мото и кЕтай мото типо Mussssssstang (c) Lankarra.
мне тоже больше нравится натяжка цепи с регулировочными пластинами. если их можно так назвать. на дрз400е. такая же система, регулировать одно удовольствие, когда был мот с болтами гайками. бесило регулировать очень не удобно !
Кстати с объемом там хрен поймешь, пишут как 223 так и 233. Судя по всему это клон серии CB 70х годов, но больше никакой информации я не нашел. У нас под маркой GEON продается на 19/16 колесах - сцеплением можно не пользоваться, тяги хватает, а выжим рычага просто невозможный.
Норм аппарат, спасибо за отзыв! Посмотрев купил себе )) так на даче пожиганить по лесам, проехал 10 мото часов все пучком, наваливал активно. 90 едет уверенно. Подвеска крепкая. Из косяков глушитель банка сифонит, и цепь естественно.. При покупке мне весь разобрали собрали и т.д.ни чего не раскручивается и не отваливается, норм все!
"Там, это самое"))))) Обзор отличный, все по делу. Ждем теперь мануал по двигателю. К стати, кореш у которого кайот с таким же ключем использует его "Ключ" только чтоб брат пьяный не ездил. Сомневаюсь что китайцы брали это в расчет но толк наш народ находит во всем.
Обзор кайфовый! Нравится как автор излагает. (Даже судя по другим выпускам) Придерживается некого плана. Вышла техника, затестили, зафиксировали первые ощущения. Дальше эксплуатация и честный разбор поломок.
В автошколе где я проходил обучение на категорию А были каеты 250 именно на подобном и сдавал вождение.Умеет ехать медленно! Это важно.Убивать проблемно ,хотя можно постараться.Но у тебя кает другой.Удачи и успехов.
Сальниковая не дает грязи попасть в трущиеся пары, поэтому они всегда в чистой смазке. Поэтому цепь ходит очень долго. Обычная цепь всегда работает с песком. Свою сальниковую ДИД за 8к ни разу не подтягивал.
Интересно откуда там 17 лошадок, такой же мотор был на дорожнике в не было что то около 14.Тоже 166fmm.Могу предположить стоит злее распредвал прямоточный выхлоп и побольшще карбюратор
ирбиса ТТР 250R давай обзор!, он в России по сути "народный китай/мопед", и на дальняк,и на асфальт, и в дерьмо, и с гайцами можно на ДОП "мирно передвигаться"!
Toshicheg Поверьте,здесь тоже не особо сладко живется.Природу видим из окна машины по дороге на работу.Но врать не буду,иногда в горах отрываемся,кто на технике,кто пешком.
поставь перед собой вопрос: с точки зрения закона чем 10км отличается от 20-ти. или от 100 км. иначе: чем запрещённые 20 км отличаются от 10-ти. 😎 элементарно.
В этом одна из фишек KAYO. Всё можно купить на Али или от других брендов. У меня Kayo Т4 Enduro 2016 года, ПТС в деле (номер, страховка, все дела). Приборка нашлась на Ali, на тормозных суппортах есть места под установку защиты, которая опять же продаётся на Ali. Карбюратор - не вопрос. Да вообще что угодно от поворотников до лапки тормоза.
молодец) хороший обзор даже заслушался все четко интерестно если повезет жди в гости интерестно пообщатся, всеравно лыжи в Крым точу хочу своих братьев повидать. Лайк тебе за видос)
Эх... Фраза "болт говорит.." - теплом на душе разливается"
Я сезон отъездил на к1, мне нравится. Минус только 1. При моем весе 105кг на волнах часто пробивает жопу. Мечтаю найти и поставить пружину жёстче. И на 65 часах открутилась задняя звезда на ходу. Но что тут сказать. 2 раза в сезон нужно протягивать все болты а не один раз. Сам виноват
Ключ ему нужен,если приехал на нём в деревенский магазин за пивасиком
Kayo k1 это пушка, любой торчёк, любая горка в лёгкую👍🔥🔥🔥
"резиновые затычки" у меня еще на Юпитере третьем были))
Ух ты ж. Евгений бесплатно дает технику потестить. Жаль что я далеко. Попробовал бы с удовольствием.
там школоты набежит столько, что он еще пожалеет, что предложил...
правда есть плюс: вскрытые движка произойдет гораздо раньше, чем он предполагал ;)
Не факт .Если нет брака мотор выносливый.
ты недооцениваешь специалиЗДов мотороубивного дела...
Спасибо,я как то об этом не подумал.Уродов хватает,как то упустил Матвеев показывал скут инжекторный где все выдрано,руки бы таким выдирать.Ты прав.
@@АнатолийЗинченко-н5щ инжекторный скутер вообще не жалко. должно быть все просто, как мот в видосе. осталось в бензопилу форсунок натыкать, чтоб веселей игратся было когда накроется.
Ключик такой чтобы пыль в замок не летела
Ключ нужен. У меня если ключ оставлен дети пока меня нет мот заводят. Так что я ключик вынужден прятать. Соседских пацанов научил кататься так они меня даже спрашивают можно им покататься пока я в командеровке или нет. Так что ключик я вытаскиваю. Т. К. Сто пудов даже если не разрешить за месяц созреют и покатают. А так защита от детей.
Матвеев Ты красавчик у тебя все видосики классные, я тебя смотрю с того времени когда Ты делал хонда дио 34 с движком от лида 100 кубового, так держать) я аж из Днепропетровска)))
Здравствуйте, скажите пожалуйста мне так кажется он покрепче, легче и ход подвески побольше чем у его собратьев эндуриков на подобие ТТР, Мотоленд и т.д. у всех почти одинаковые моторы. Если к примеру хочу съездить на Памир. Может взять такой кросс он же как раз для таких мест чем полноценный китаец эндуро? И не понимаю почему на кроссовых мотах не ездят в дальняк?
Большое спасибо за обзор!! Очень круто! За 105000.. своих денег он явно стоит. Это лучше чем копить на ktm 600000 и никогда его не купить!
Копи на KTM и купи его.
Александр Кондратьев за что там платить 105. Два колеса мотор и немного железа
Ермаков Герман за возможность не сидеть на диване, и добраться туда, где никого ещё не было, за незабываемые эмоции, за спортивный образ жизни, за новых друзей! Этого мало!? И всего за 105000
БЫЛ У СЕНЯ НА ПОДОБИЕ НУ КИТАЙ ЕСТЬ КИТАЙ ЧТО СКАЗАТЬ А ТАК СЛУЖИЛ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ НЕ ЧЕГО ПЛОХОГО Е СКАЖУ....ЯПОНЦЫ ДОРОГИЕ НО И У НИХ РЕСУРС ВОТ ТАГОКО КЛАССА СЛАБОВАТ ОЧЕНЬ
Спасибо за все твои видео)
Развития тебе!
Крепления рычагов сцепления и переднего тормоза сильно не затягивайте, -- тогда при падении мотоцикла они будут просто проворачиваться, не ломаясь...
А вот металлическая защита (рычагов) повысит риск застревания (с последующим переломом) кистей рук при падении, особенно, если падать через руль... Опасно и при боковом падении, например, на склоне -- эта защита может зацепить руку, и мотоцикл, скользя вниз по спуску, потащит за собой.
А если пластиковая?
Я купил такой, а где остальные видео?
Это фиаско братан. Женёк красава, всё по делу.
Вчера поехали с другом в прокат, благо у нас открыл один частник , покатались часок на мотолендах 250, теперь не знаю как с этим жить , охото мотоцикл
Китай не так плох. как к нему привыкли. на скутере на рыбалку ездил по грязи.пусть он не предназначен для таких дорог. не сбалансирован.плохая устойчивость.резина для асфальта.но едет. было дело чуть не утопил. вентилятор воду швырял.заглох. думал все приехал.волоком вытащил.но завелся. доехал.разобрал вариатор.все в норме сухо.вполне можно форсировать мелкие речки и ручьи
Евгений, добрый день и спасибо за отличный стиль Вашего канала. Смотрю с огромным удовольствием. Под впечатлением почти созрел на покупку Kayo K2. Салон уверяет, что K2 ставится на учет. Вы в видео говорили - что нет. Возможно во второй модели добавились документы от производителя, или условия постановки на учет в Украине отличаются. Но я прям уже горю желанием поменять мой пит Kayo 155cc (движка Зонгшен, 14.6 лс :) ), на этот K2 - в основном ради ПТС и возможности таки доехать до леса или поля :). ну и кроссовый пит на 14\12 колесах из под меня просто выпадает ;)
А где остальные видео про этот эндурик?
Добрый вам вечерочек . А Вы где находитесь, чтоб приехать поболтать
Женя оч понравился обзор!!! Могу предположить, что расположение карба связано с эксплуатацией мота не в Крыму, а чуть по севернее, так сказать пассивный подогрев. У нас на Кольском полуострове бывает прохладно и мот (воздушник) ведет себя не совсем корректно... Это мое сугубо личное мнение
с задним тормозом решается проблема с заменой армированного тормозного шланга на обычный резиновый и желательно длиннее чтобы сделать внутри рамы кольцо.
Про карбюратор правда, почему не поставили его с лева. Как до подсоса дотянуться а? Мне всё нравится но не ужели так сложно поставить карб с лева а не справа.
У меня был кайо к1.
Купил насмотревшись Матвеева.
Вот что про него скажу
Минусы.
Тормоза. Развинтился передний тормозной суппорт на ходу и начал бить. Пришлось в лесу искать мужика с инструментами. И закручивать болт. В последствии посадилего на красный фиксатор резьбы ибо нехуй. Могу многое простить технике но не с тормозами! Направляющие суппортов? С ними что то не то. Т к колодки изнашивает криво и косо..
Пластилиновый руль согнул в бараний рог и заменил на ренталь.
При падениях обламывает лапки кпп и гнет лапки заднего тормоза. Также при падении на право лапка заднего тормоза выворачивает внутренности задней тормозной машинки (поменял 3 машинки пока не понял причину и перегнул лапку чтоб она упиралась в крайнем положении в вал кикстартера.) Короче вам придется ковать вручную педаль заднего тормоза из заготовки которая там стоит. И то тормозная лапка находится неэргономично.
Сложно найти запчасти -(сменный воздушный фильтр не смог найти ни в сокольниках, ни в роллинг мото, ни на али. Пришлось брать от к5, а он не совсем подходит.)
Для роста 170 нормально. Для моих 187 абсолютно неудобен. В стойке ездить больше всего похоже на позу "полтора" в армии. Проставки руля немного спасут но падать с ними нельзя-они снижают жесткость руля. Цепь выкидывайте сразу, постоянно придется подтягивать. Ненадежное шлицевое крепление ведущей звезды-болтется, в скором времени разобьет ведущий вал что приведет к переборке коробки. Обода пластилин, колеса овалом становятся быстро и при скорости свыше 60 по асфальту ощущается биение. Из за стального заднего маятника и отсутствия прогрессии жопа и позвоночник устает( и в стойке ездить неудобно). Не. Ну я понимаю что это дешманский мот. Но маятник в 6 кг? Да бля на хонде сб 250 рама вся целиком 6 кг. И вся эта железная ебанина пинает тебя в жопу на каждой кочке, и подвеска неровности хуже обрабатывает. Фара дальним светит в небо. Не знаю что делать. Оставил как есть пользуюсь только ближним. Мощности в 17 лс хватает только учиться. Потом катастрофически не хватает. Подсос карбюратора расположен неудобно. В мотоперчатках не достать. Мелкие вибрации на руле приводят к тому что кисти болят. Грипсы проворачиваются, поменял с рулем и затянул на нитки. Имеется одно не задействованное крепление двигателя к раме. Те имеется ухо крепления сверху двигателя, но с рамой не соединяется. Сидуха - яйцерезка. Отсутствие птс заставляет избегать дорог общего пользования, что сильно сокращает ваши возможности для путешествий. Лапка из силумина огонь вааще- поменял после 1 го падения на стальную. Ее хоть выгнуть можно или заварить. Коробка адекватно работает 9 из 10 раз. Можно не прощелкать передачи, хоть усрись. Появилась трещина на сварном шве уха крепления подрамника. Птс нет, на дороги лучше не выезжать. Ах да подшипники в маятнике и рулевой стойке под замену. Ну то по собственной вине. Утопил и не просушил и не заложил новой смазки. Раскручиваются болты задней звезды.
Плюсы.
Дешевый. Высокая моральная проходимость. Его не жалко. Надежный и экономичный двигатель. По асфальту можно 3 л на сотню ехать. Но в говне ессно до 10 и 15 л доходит. Топил его до эмульсии, но без явных последствий. Но клапана извольте отрегулировать сразу. Мой стрелял в карбюратор при торможении двигателем. Передняя вилка без проблем и регулировок. Зимой заводится без проблем. После полгода простоя в гараже аккум не сел, и я завел его легко. Буксаторы момогают в грязи ездить на подсдутых колесах. Пластик цел. Хотя я извините еб его во все щели и скорее это он испытывал меня чем я его. В содержании в три раза дешевле хонды црф 450 но и едет в три раза хуже. Кому брать? Новичку эндуристу чтоб понять что именно ему нужно и что точно нет. В говне лазает неплохо поскольку весит немного легче полноценных хардов и мотор тракторный а не крутильный.
Все это за пробег 50 моточасов, полтора года и около 3000 км
Купил за 92 вложил 30 (122) продал за 65 (правда продавал не в сезон). Буду еще брать китай? Нет. Хотя б потому что сильная потеря денег при продаже.
на родных рычагах два сезона откатал.Руль гнул раза 3!!!
Я так понимаю, Евгений, Китай теперь не такое уж и говно, да?
Он вирусняк для хайпа с грязным лицом в своё время мутил.
Говно
Дапкин Тапкин коробка не четкая очень,механическое сцепление очень тугое(рука немеет),шины стоковые говно,но мотор норм,и звучит по злому,доробатывать его надо
Китай уже давно не говно
@firstmoto 89 1) 165 и 166, особенно первый-лютое дерьмо. по сравнению с тем же 169 и 172. Т2 на 169 спокойно 30-50к отхаживает. Чинчи вон некоторые вообще и по 60 мож пройдут. Конечно если как еблан на воздухе в +35 ебашить, то он отдохнуть захочет. Прокладку нужно поменять между рулем и сиденьем. Это как в упоре руля машину с ГУРом держать минут 5, а потом спрашивать почему Гур начал мозг ебать. С умом нужно все делать, это те не XR. Другие моты, не знаю как в рашке, но у нас, в Украине они вообще сравнимы с ничем. Все ездят на кайо и чинчи, и отзывы сугубо положительны. Недавно на рынок kovi вышел, тоже самое что gr7, ну и некие мотолэээнды... Так вот млин, когда у "компании" 471741714814 названий, и даже офф сайта нету, ну такое, хотя вроде неплохо в целом все. А kayo имеет мировое имя, как бы это утопически не звучало.
Есть огромная разница между Китай мото и кЕтай мото типо Mussssssstang (c) Lankarra.
Ребят мне интересно что сейчас с этим мотоцыклом случилось вот бы посмотреть его сейчас обзор.
Надо 30 минут покатушек с комментариями запилить! Будет интересно всем.
мне тоже больше нравится натяжка цепи с регулировочными пластинами. если их можно так назвать. на дрз400е. такая же система, регулировать одно удовольствие, когда был мот с болтами гайками. бесило регулировать очень не удобно !
Кстати с объемом там хрен поймешь, пишут как 223 так и 233. Судя по всему это клон серии CB 70х годов, но больше никакой информации я не нашел. У нас под маркой GEON продается на 19/16 колесах - сцеплением можно не пользоваться, тяги хватает, а выжим рычага просто невозможный.
ЗАДНИЕ ТОРМОЗА РЕАЛЬНО перетормаживают , я когда первый раз за тормозил ими , юзом пошёл
Евгений это хорошо что ты повышаешь кубатуру но почему не работаешь с многцилиндровыми мотоциклами не потянешь или личная неприязнь??
Защита рук/рычагов маст хэв. Очень актуальна, когда дубасишь по высокой траве/через кустарники/между деревьев.
Норм аппарат, спасибо за отзыв! Посмотрев купил себе )) так на даче пожиганить по лесам, проехал 10 мото часов все пучком, наваливал активно. 90 едет уверенно. Подвеска крепкая.
Из косяков глушитель банка сифонит, и цепь естественно.. При покупке мне весь разобрали собрали и т.д.ни чего не раскручивается и не отваливается, норм все!
"Там, это самое"))))) Обзор отличный, все по делу. Ждем теперь мануал по двигателю. К стати, кореш у которого кайот с таким же ключем использует его "Ключ" только чтоб брат пьяный не ездил. Сомневаюсь что китайцы брали это в расчет но толк наш народ находит во всем.
Обзор кайфовый! Нравится как автор излагает. (Даже судя по другим выпускам) Придерживается некого плана. Вышла техника, затестили, зафиксировали первые ощущения. Дальше эксплуатация и честный разбор поломок.
знаешь по поводу защиты пук рекомендую подумать очень хорошо,когда рука попадает в защиту при падении бывает очень больно
В автошколе где я проходил обучение на категорию А были каеты 250 именно на подобном и сдавал вождение.Умеет ехать медленно! Это важно.Убивать проблемно ,хотя можно постараться.Но у тебя кает другой.Удачи и успехов.
Здравствуйте, можете как нибудь обзор заделать на модель: exdrive crf 250
уважаю за правдивые обзоры так держать
Евгений, расскажите, пожалуйста, про цепи. Про 428, 520 и т.д., про сальники, стоит ли переплачивать и всё в этом духе, было бы интересно!
Сальниковая не дает грязи попасть в трущиеся пары, поэтому они всегда в чистой смазке. Поэтому цепь ходит очень долго. Обычная цепь всегда работает с песком. Свою сальниковую ДИД за 8к ни разу не подтягивал.
Матвеев скоро станет как Болт обзоры делать, а Болт будет двигателя корчевать)) А вообще хороший формат обзоров, спасибо!
че то я видео не нашел где его ремонтируют?
На конец нормальные спонсоры.
Михаил Костюк- на-конец?? Наверное все спонсоры -неплохи😂😂😂👏👏👏))
P.s на любителя конечно👍
один из лудшых среди китая
Михаил Костюк ты писать правильно не умеешь?
SM красавцы не думал что кто то из наших протестирует в питстопе
Я сам не сторонник таких моторов но но хотябы V постигай с удавольствием посмотрю))
Интересно откуда там 17 лошадок, такой же мотор был на дорожнике в не было что то около 14.Тоже 166fmm.Могу предположить стоит злее распредвал прямоточный выхлоп и побольшще карбюратор
Баланс вал и глушитель очень хорошо душат мотор
Довольно большая задняя звезда, вот оно и едет.
Было бы интересно увидеть обзор bse j1 250 и avantis 250 в Вашем исполнении
На заднем есть вариант повалить, или голодуха будет?
А где вы живёте?
ирбиса ТТР 250R давай обзор!, он в России по сути "народный китай/мопед", и на дальняк,и на асфальт, и в дерьмо, и с гайцами можно на ДОП "мирно передвигаться"!
А в каком городе вы живёте?
Вывод, Болт не знает циферки.)))
насчет подсоса карба-он расчитан на вынос ручки подсоса на руль
Скажи пожалуйста что лутше на твой взгляд вот этот или мотоленд 250 hs
Хорошая мопедка, спасибо за обзор
Молодец Евгений
Доброго дня! Что скажеш про моты Geon X-Road 202.Заранее благодарен.
Оригинал метал версии Bomfunk MC's - Freestyler из начала ролика, если кому интересно: ruclips.net/video/Dcf36Ffwsa8/видео.html
А вот вариант со словами :)
ruclips.net/video/s9BqBPQQ2wY/видео.html
от 720p 60fps блюет комп( никогда не смотрел 1080, но 720 то куда?(
В очередной раз желею, что не живу в крыму! ((
Toshicheg Поверьте,здесь тоже не особо сладко живется.Природу видим из окна машины по дороге на работу.Но врать не буду,иногда в горах отрываемся,кто на технике,кто пешком.
@@Wagner72able Точняк!
На солёнке снимали?
Kayo K1 или Motoland xr 250?
Сделай обзор на Stels 400
сделай обзор про расер тигер 150
22:52 "Там эт самое" (с)
Сделай обзор на kayo t6 450
Холостой ход на сколько выставлять оборотов?
Мне одному показалось, что цепь провисшая?
ЭТО КРОССЮЮЮ ТЫ КОГДА САДИШЬС НА НЕГО ОНА НАТЯГИВАЕТЬСЯ ЭТО СПЕЦОМ ТАК ВЕЗДЕ ДАЖЕ НА ЛЮБИМОЙ ЯПОНИИ
Рас сказал сможешь, держи слово!!!!!
Дружище, подскажи. Хочу взять кайо Т2 с ПТС, сейчас стоит 135руб, адекватная ли цена за этот мот?
Мне интересно,а энтот мопЭд может с газа（без сцепления）подниматься на заднее колесо со второй педерачи?Кто нить знает?
CZ 500 может без сцепления стартовать с буксами, сам видел
У этих моторов слабое место это 2 передача,которая ближе к 3-4тысячам разваливается и это не единичный случай.
Да что блин Китай-китай? Там могут всё. Если закупщики захотят будет качество. Цена конечно будет соответствовать...
Игорь Петрашкевич хороший Китай по цене уже как японец, смысл тогда
вот они и ловят баланс - чтоб с б/у япами не пересекаться.
сними ролик про madass125 пожалуйста инфы очень мало и очень ограниченная
Здорово.
мне бы на альфе такие тормоза...
Чтобы вилку свернуть)
Капец, у меня одного ручки сцепления на нем отваливаются даже если его на бок положить??
166fmm там сцепление очень слабое. после месяца наваливания в помойку.это питбайк на закупке стоит в партии от $550 шт, не ведитесь =)
Если не будет 200% выгоды, это не бизнес 😂
за $550 купишь в закупке только мотор 166fmm от питбайка 😅 юморист.
@@akangel7298 смотря где покупать, зайди на китайский рынок алибабу увидишь, сколько можно вас учить ,как дети малые
ЧТО ЗА МУЗОН В НАЧАЛЕ
Если до леса 10км ехать можно ли по ДОПу проехать?
поставь перед собой вопрос: с точки зрения закона чем 10км отличается от 20-ти. или от 100 км.
иначе: чем запрещённые 20 км отличаются от 10-ти. 😎 элементарно.
приборка на нём оригинальная?, такие приборки на АЛИ продают!
Где я сказал "оригинальная"?
он-же я так понял новый-мотоцикл ?
В этом одна из фишек KAYO. Всё можно купить на Али или от других брендов. У меня Kayo Т4 Enduro 2016 года, ПТС в деле (номер, страховка, все дела). Приборка нашлась на Ali, на тормозных суппортах есть места под установку защиты, которая опять же продаётся на Ali. Карбюратор - не вопрос. Да вообще что угодно от поворотников до лапки тормоза.
Это Доктор Дью?
Нет это Матвеев
А какой мотик с сидушкой для дальняка посоветуете?
Альфа , чопперы , круизеры
А в чём сложность поставить четыре клапана в бошку? Неужели, это так архисложно?
Доп. вес, размер, усложнение конструкции и вообще нужен другой двиг. Это простейшая модель от Кауо, зачем сюда ставить лишнее?
Класс разный. Хочешь 4v, покупай к6.
ПТСа нет, оптика то есть.... ?
Вот на кой брать мот на котором нельзя на ДОП если приходится считать деньги и "брать китай"?
Жень, вот бы еще обзор на него спустя 10 000 км, что поломалось и что отвалилось.
штаны мольца великоваты
Рама очень похожа на ттровскую,который кросс.
ниче не понял. толи лыжи не едут толи я ..... прилетело оповещение типа новый видос, после просмотра глянул дату- 17 год! ютуб чудит.
Євген й что се взят Viper F-1 или Старенького японца
Та ни!!! Оно не едит! А то, что ты Евгеша вхвалебные вирши поёш!!! Всё хорошо евгеша, главное верить!!!
МОТ спонсорский вот он и поёт диферамбы
движка китайская копия хонда фтр 223
Да не особо копия. Сходства мало.
скорее honda crf230
копия cg моторов хонды.Был такой моторчик на дорожнике., классный,только обороты не любит и до 4 тысяч вообще не едет.Зато надежный
Это отец пек кукарека?
молодец) хороший обзор даже заслушался все четко интерестно если повезет жди в гости интерестно пообщатся, всеравно лыжи в Крым точу хочу своих братьев повидать. Лайк тебе за видос)
движёк 166 вроди как у ирбиса ТТР 250R с балансир-валом?
У ТТР250Р мотор 165FMM с балансирным валом,а вот 166-е с валом ещё не видел.
universalmotors.ru/motorcycles/irbis/mo554744718.html/
Двигатель там скорее всего 169FMM как и на прежних KAYO.
да, у ттр250р действительно 165мм согласно коду по запчастям код двигателя oilshop55.ru/Files_catalog/katalog_zapchastej-irbis_ttr250r_2016.pdf
Вы меня походу не помните-мы уже разговаривали на эту тему в прошлом году-у меня есть оба эти мота-так что знаю.
Можно узнать что ща трек играет
Давай Кайо к2про пж