Aeee Monzão na rodagem, que delicia de carro. Cara, esses defeitinhos de aceleração são chatos né, o meu começou a fazer isso e era o injetor de rápida parcialmente entupido. Queria por esse retrovisor no meu, os carros de hoje em dia são altos e o Monza baixo, o farol da galera dá uma cegada legal pelo retrovisor kkkk, aí tenho que ativar o modo anti ofuscante manual, mas não é a mesma coisa...
Fala doutor Rodrigo!!! Eu tbm imagino ser o injetor. Eu já tinha tirado ele e soprado, mas aparentou estar ok. De quem forma, se der tudo certo, já tenho um kit de juntas e um injetor novo com peneira e oring pra trocar hj mesmo. Daí vamos ver se resolve! E sobre o retrovisor, foi um dos primeiros upgrades q fiz. Comprei pela bagatela de 70 reais esse, recuperei ele e uso constantemente em viagens noturnas, e sim, sem Insulfilm, ele ajuda muito!!!
Eeeehhh que beleza voltamos com os Vídeos do Guerreiro dos anos 80, tempos atrás fiz uma limpeza completa no carburador e de quebra fiz 2 roscas novas helicoil e ficou zerado a jóia sem precisar levar em celebridades do YT que cobram horrores sem querer desmerecer o trabalho deles mas acho um exagero em alguns casos ....acho que tu concorda né meu Caro rsrs mas voltando a limpeza ficou muito top e vejo que alguns casos que mencionou ai poder ser uma pequena falha na ignição uma tampa já velha ou um rotor...cabe fazer alguns testes meu nobre!
Opa! Concordo sim... Infelizmente acho q o preço cobrado excede, né... Vou investigar isso melhor! Acho q vai dar bom esse lance da tampa do distribuidor e o rotor! Abraços, meu caro!!!
Na real, o certo era eu ir no Silvio de novo, mas quase 500 km dá uma desanimada kkkkk, logico que o prazer é mais pelo passeio do que propriamente o reparo, mas daí tenho que fazer uma baaaita revu$ão antes 😅
Com essa esticada a 6 mil giros, comando não está ruim não kkkkk. Sobre carburador, ficar atento a qualidade do kit de reparo, principalmente a junta da tampa, pois já peguei 2 juntas da mesma marca, e a posição dos furos de passagem de ar eram deslocados por erro de fabricação, o que trouxe problemas de buracos na aceleração. Esses pés de coluna são difíceis de achar, eu tirei os de madeira com falantes, acho feio, e coloquei os falantes no painel, e voltei o extintor para o lugar certo.
Faz sentido... Mas o lance do comando, não que ele esteja ruim, mas tem um desgaste que passa a ficar mais acentuado conforme o uso, já que a têmpera do aço já tá partindo dessa pra melhor! hehehe! Vou dar uma conferida na junta. Pode ser isso mesmo... Vou ver também o injetor, que mesmo eu testando com a boca e vendo que ele está meio "ok", pode ser que o anel de vedação pode estar cansadinho, mesmo tendo sido trocado quando revisei com o Silvio de SJRP. Os chamados pézinhos, eu tirei mas pretendo um dia voltar com eles, mas com a madeira trocada. Acho charmoso e bem aplicável às adaptações aftermarket que havia na época, tal como a antena elétrica e o Bosch no painel e o Tojo naquela "sede" q há no porta-trecos. Mas isso vai ser depois, já que curti o visual clean, e deixei o Bosch somente pra mandar o som pros falantes. Mas o charme do carro é isso: a gente poder alternar entre as opções! hehehe! Ainda mais esse 87 meu, que não é de coleção, mas sim de uso... Obrigado pelo comentário e um abraço!
@@cacadoresdacarangaperdida cara, esses instrumentos cada carro tem o seu. E ainda tem um trimmer de calibração. A última medição q eu fiz eu não lembro qual posição estava o ponteiro, mas o multímetro mostrou mais ou menos 13,8v em repouso sem consumidores, medidos nos polos da bateria. Se coincidir um dia q eu ver o ponteiro alto assim e eu tiver de posse do multímetro, vou medir direto no alternador, e te digo
Doutor, acho q o SR 88, além do câmbio mais curto, ACHOOO q o comando é diferente. Mas se for a mesma potência (110cv), creio q seja o mesmo comando do meu "civil".
@@RafaelTrindade Obaaaaa!!! Isso mesmo! Mesmo carburador, mesmo comando, e somente o câmbio mais curto, pra buscar arrancadas mais vigorosas quando comparado ao modelo civil (SL, SL/E e Classic) que possui câmbio mais longo e 5a marcha over-drive.
Coitado do 94... Esses dias fui pegar algo no porta malas dele e vi ele sujinho... Deu uma do! Mas abri ele e senti um cheiro bom, de limpeza, de habitáculo bem cuidado. Quase troquei de Monza! Heheheh
![Wiz Khalifa - Khalifa's Home [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/wnrLCTe0Nz4/mqdefault.jpg)
Aaaaaaah, que absurdo, um carro antigo poluindo o trânsito!!!! Rs. Mais confiável que muitos modernos! Saudades de passear nesse Monza mais uma vez!
Kkkkkk!!! Foda, né? Cuspindo resto de álcool mal queimado com água e monóxido de carbono a rodo!!!! Tadinho doa golfinhos e faz baleias no oceano!!!
@@ClassicoNaBR seu Índice Gretha de poluição esta subindo. Kkkkk
Finalmente um vídeo com mais de 15 minutos! 😊
Isso é bom ou ruim! Hehehe!!!
@@ClassicoNaBR bom, com certeza! RSS, Gosto muito desse estilo de vídeo. Parabéns!
Aeee Monzão na rodagem, que delicia de carro. Cara, esses defeitinhos de aceleração são chatos né, o meu começou a fazer isso e era o injetor de rápida parcialmente entupido.
Queria por esse retrovisor no meu, os carros de hoje em dia são altos e o Monza baixo, o farol da galera dá uma cegada legal pelo retrovisor kkkk, aí tenho que ativar o modo anti ofuscante manual, mas não é a mesma coisa...
Fala doutor Rodrigo!!! Eu tbm imagino ser o injetor. Eu já tinha tirado ele e soprado, mas aparentou estar ok. De quem forma, se der tudo certo, já tenho um kit de juntas e um injetor novo com peneira e oring pra trocar hj mesmo. Daí vamos ver se resolve!
E sobre o retrovisor, foi um dos primeiros upgrades q fiz. Comprei pela bagatela de 70 reais esse, recuperei ele e uso constantemente em viagens noturnas, e sim, sem Insulfilm, ele ajuda muito!!!
Eeeehhh que beleza voltamos com os Vídeos do Guerreiro dos anos 80, tempos atrás fiz uma limpeza completa no carburador e de quebra fiz 2 roscas novas helicoil e ficou zerado a jóia sem precisar levar em celebridades do YT que cobram horrores sem querer desmerecer o trabalho deles mas acho um exagero em alguns casos ....acho que tu concorda né meu Caro rsrs mas voltando a limpeza ficou muito top e vejo que alguns casos que mencionou ai poder ser uma pequena falha na ignição uma tampa já velha ou um rotor...cabe fazer alguns testes meu nobre!
Opa! Concordo sim... Infelizmente acho q o preço cobrado excede, né...
Vou investigar isso melhor! Acho q vai dar bom esse lance da tampa do distribuidor e o rotor! Abraços, meu caro!!!
Na real, o certo era eu ir no Silvio de novo, mas quase 500 km dá uma desanimada kkkkk, logico que o prazer é mais pelo passeio do que propriamente o reparo, mas daí tenho que fazer uma baaaita revu$ão antes 😅
Boa tarde amigo tenho um 89 mais próximo a porta vai um acabamento ali de baixo do porta luva se sabe me informa o nome
Boaaa!
Vc diz no pé do passageiro? Não sei o nome direito, mas talvez acabamento inferior da coluna?
Com essa esticada a 6 mil giros, comando não está ruim não kkkkk.
Sobre carburador, ficar atento a qualidade do kit de reparo, principalmente a junta da tampa, pois já peguei 2 juntas da mesma marca, e a posição dos furos de passagem de ar eram deslocados por erro de fabricação, o que trouxe problemas de buracos na aceleração.
Esses pés de coluna são difíceis de achar, eu tirei os de madeira com falantes, acho feio, e coloquei os falantes no painel, e voltei o extintor para o lugar certo.
Faz sentido... Mas o lance do comando, não que ele esteja ruim, mas tem um desgaste que passa a ficar mais acentuado conforme o uso, já que a têmpera do aço já tá partindo dessa pra melhor! hehehe!
Vou dar uma conferida na junta. Pode ser isso mesmo... Vou ver também o injetor, que mesmo eu testando com a boca e vendo que ele está meio "ok", pode ser que o anel de vedação pode estar cansadinho, mesmo tendo sido trocado quando revisei com o Silvio de SJRP.
Os chamados pézinhos, eu tirei mas pretendo um dia voltar com eles, mas com a madeira trocada. Acho charmoso e bem aplicável às adaptações aftermarket que havia na época, tal como a antena elétrica e o Bosch no painel e o Tojo naquela "sede" q há no porta-trecos. Mas isso vai ser depois, já que curti o visual clean, e deixei o Bosch somente pra mandar o som pros falantes.
Mas o charme do carro é isso: a gente poder alternar entre as opções! hehehe! Ainda mais esse 87 meu, que não é de coleção, mas sim de uso...
Obrigado pelo comentário e um abraço!
Boa noite, esse forro de porta ainda é o original? Ou conseguiu comprar em alguma loja que possa me indicar
Eh original mesmo, meu caro! Do carro desde 1987!
Oiii boa tarde, gostaria de saber se vc mexeria no meu monza.
Opa! Obrigado pela confiança mas eu não posso. Tenho outro trabalho e não tenho expertise pra mexer em outros monzas. Um abraço!
Compartilho da mesma rotina kkkk
Eh a rotina mais agradável que tem, né?! Faz vídeos tbm, lucaaaaaas
ja tive esse problema de falta em baixa... era tampa da bobina...
mas pode ser carburador
Pode... Eu vou voltar com a tampa anterior q era bem mais nova q essa anciã! Hehehe
O marcador da voltagem da bateria está normal? O correto seria como? Pergunto porque o meu 87 está quase igual o seu
@@cacadoresdacarangaperdida cara, esses instrumentos cada carro tem o seu. E ainda tem um trimmer de calibração. A última medição q eu fiz eu não lembro qual posição estava o ponteiro, mas o multímetro mostrou mais ou menos 13,8v em repouso sem consumidores, medidos nos polos da bateria. Se coincidir um dia q eu ver o ponteiro alto assim e eu tiver de posse do multímetro, vou medir direto no alternador, e te digo
Fala garoto, pergunta corriqueira: Mesmo motor no SR88?
Doutor, acho q o SR 88, além do câmbio mais curto, ACHOOO q o comando é diferente. Mas se for a mesma potência (110cv), creio q seja o mesmo comando do meu "civil".
Mesmo motor, só o câmbio é diferente, mais curto. No álcool, como todo SR nacional, 110 CV no 2.0. Comando letra J como o de todo Monza 2.0 carburado.
Rafa, bom te ver por aqui. Abraço. Fica com Deus.
@@ClassicoNaBRSR88 alcool é 110cv, então seria apenas o câmbio mais curto? Pergunto isto, pois teremos novidades em breve, se der tudo certo. Abraço.
@@RafaelTrindade Obaaaaa!!! Isso mesmo! Mesmo carburador, mesmo comando, e somente o câmbio mais curto, pra buscar arrancadas mais vigorosas quando comparado ao modelo civil (SL, SL/E e Classic) que possui câmbio mais longo e 5a marcha over-drive.
E o medo de algum Zé com plastimovel bater no monzao? Eu quando ando no meu Palio 98 fico tenso de baterem nele .
Nada! Pra morrer, basta tá vivo! Hehehe!!! Daí a gente tem q assumir o risco né... 😔
o 87 pegou a doença da falha de aceleração do 94
Pegou, Matheus. Tem base???? Eh inveja!
Como assim falha na aceleração igual aos 94?
Te pergunto, pois tenho um 94, mas não tenho problema na aceleração, já quero me prevenir kkk
@@victortheophilo2885 Não são todos 94 não! É o Monza dele que possui uma falha
Aah sim, obrigado
Victor e Matheus (e quem ver esse comentário): hj tive um veredito sobre a falha do meu 94... em breve, vídeo! 😁
Leva ele denovo no Silvio Carburadores, vai ficar fino novamente!
Claro! Mas o problema é levar ele de novo lá! São 500km e desse jeito que ele está dando essa falta, não vou chegar em SJRP tão cedo! kkkkk!
Agora só quer saber do 87 né? 😂😂
Coitado do 94... Esses dias fui pegar algo no porta malas dele e vi ele sujinho... Deu uma do! Mas abri ele e senti um cheiro bom, de limpeza, de habitáculo bem cuidado. Quase troquei de Monza! Heheheh