3600 devri önce saniye cinsinden ifade etmek için 60 ile bölelim, 60 devir/saniye eder. 4 zamanlı bir motor her iki turda bir ateşleme yaptığından dolayı saniyede 30 ateşleme eder. 4 silindirli olduğu için 4x30= 120 eder
Arabaların parçalarının şeması şeklini yapmak hiç kolay değil ayrıca Türkiye İsmet inönü zamanında marshall yardımlarını kabul etmeseydi eğer biz şuan araba bile üretiyor olacaktık araba parçalarından bahsetmek gerekirse motor bloğu ve krank mili silindir kafası arabanın gövdesi ve pistonlar bunları yapmak hem ham malzeme hemde çok ustalık isteyen iş bu sektöre giren çok zarara girer onun içinde araba yapımını iyi bilmesi gerekir @@BerkayAltin
Bir tur için toplam 4 ateşleme dersek (iki piston yarım tur diğer 2 piston diğer yarım tur ) her 4 patlamada 1 tur yani 3600 tur/dk =14400 patlama/dk olur dakikada o da 60 a bölersek saniyede 240 olmuyor mu neyi yanlış hesapladım Edit: 4 zamanlı motormuş şimdi anladım
Peki 2 zamanli motor olsaydi? Her devirde bir kez ki oalcakti? O zaman ayji devirde 60 kez. Evet dogru bir atesleme bir yukari cikmasiyla da egzoz subabina atik gazi atiyor. 2 zamanlida asagidan gidiyor sanirim egzoz gazi. Her yukari cikmada atesleme oluyor. Bu da cok daha gucli olmasini sagliyorm ancaaj verimlilik daha dusuk ve asiri yakit tutmesi de cabası. Buji ve motor ömrü de daha kısa olur
Yanlış. Ateşleme bobini, piston her yukarı çıktığında kıvılcım oluşturur. Yani 4 zamanda 2 kere kıvılcım olur. Birisi egzozun sonunda (bu hiçbir işe yaramaz) birisi de sıkıştırmanın sonunda.
Evet çünkü ateşleme için 1/2 oranında redüktör yapmak lazım Bu da maliyet ve gereksiz parça demek 4 zamanlı motosikletlerde 2 subap açıkken ateşleme yapar
Ateslemez ateslerse vuruntu olur Honda bir sıkıştırma da 2 sefer atesme yapıyor bunu da 2 buji ile Honda City de 8 buji var sikistima zamanında piston ölü noktada bir sefer birde ekzoz subaplari açmadan yanmayan gazı yakmak için tekrar bı ateşleme yapar bu da yakıt tasarrufu ve eksiz emisyonunu düşürür
4 silindirli bir araç için pistonların hepsi aynı hizada olursa dediğin doğru ama 2 piston aşşağıda 2 piston yukarıda olan araçlar için durum nasıl değişiklik göster onu da anlatsana.
makine mühendisi değilim ama konuya ilgiliyim, bildiğim kadarıyla anlatayım. dediğiniz gibi dört silindir aynı hizada değil, genelde denge sağlanması için uçtaki ve içerideki silindirler kendi aralarında aynı hizada oluyor. bu da demek oluyo ki uçtaki silindirler tepeye ulaştıktan yarım tur sonra içerideki silindirler tepeye ulaşıyor. yalnız bu ikililer aynı zamanda olmuyor. yani aynı hizadaki silindirlerden biri sıkıştırmayı tamamladığı için buji ateşlerken diğeri egzoz zamanında olduğu için ateşlamıyor. sonuç olarak motorda her yarım turda bir patlama, bir turda iki patlama gerçekleşiyor. saniyede 60 tur atıyorsa saniyede 120 patlama ediyor. (arama motoruna "ic engine gif" yazarak basit animasyonuna ulaşabilirsin)
Piston eksoz gazını atarkende buji ateşler benim merak ettiğim eski arabalarda distribütör nasıl Piston ölü noktayı yakalıyor du distribütörün kendisi ayrıbi dönüyor dönerken 4 buji kaplo ucuna tektek vuruyor da zamanlama 1saniyesi gecikirse motor vuruntu yapar nasıl oluyor 🤔
Egzoz yaparken ateslemez distribütör de vakum diyaframı var devir arttıkça vakuma bağlı avans değişiyor
9 месяцев назад
Yanlış cevap, ateşleme cogu 4 silindirli aracta sadece 2 bobin oldugu için 1-4 ve 2-3 seklinde olur yani, sıkıstırma sonu ve eksoz sonunda tepe noktada , bu da saniyede 240a denk gelir. Genelleme yapmak her zaman yanlıştır. bkz 4 zamanlı Harley davidson v4 motorlar 360 ateşleme .
nerde okudun bilmiyorum ama gelip burda bir şeyler bildiğini kanıtlamana gerek yok kardeşim dediğin sistem eskide kaldı ve zaten saçma bi sistem ayrıca videoda da belirtmemiş zaten normal düz motor demiş. Çok meraklıysan bu konulara git mulijet motorlara bak .
Ne alaka kanka? Kimseye kötü bir şey demedim. Güncel bir sistem olduğunu da söylemedim. Videoda da normal düz bir motor demiyor, araba motoru diyor. Kaldı ki bu dediğim sistem bir süre bir sürü araçta kullanılmış onu da geçtim normal bir motor ifadesi yanlış anlaşılmaya müsait gibi sanki. Neyse son olarak güzel, bilgilendirici bir video kanka ama böyle de bir şey var. Ben de bunu eklemiş olayım.
@@ahmethakansengul6779çocuğun yazdigini bilmiyordum ben mesela bu kadar arabalarla ilgili bilgim olmasına rağmen. Konunun tamirci boyutunda içinde değilim. Ama fena mı yazmış bilgilendirmiş. Gelişmemenizin temel sebeplerin den biri bu olsa gerek.
3600/dakika ise 3600/60=60 Saniyede 60 tur dönüyor krank kolu. Bu da her iki turda bir ateşleme yapacağı için 30 ateşleme yapar tek piston için. 4 piston olduğu için 120 ateşleme yapar saniyede.
3600 devri önce saniye cinsinden ifade etmek için 60 ile bölelim, 60 devir/saniye eder. 4 zamanlı bir motor her iki turda bir ateşleme yaptığından dolayı saniyede 30 ateşleme eder. 4 silindirli olduğu için 4x30= 120 eder
Reis sen daha iyi anlatmışsın bu kamilden
Herşeyi biliyoruzda mağdem neden araba üretmiyoz he Türkiye
@tayfunsanar daha anlaşılırdı.
Arabaların parçalarının şeması şeklini yapmak hiç kolay değil ayrıca Türkiye İsmet inönü zamanında marshall yardımlarını kabul etmeseydi eğer biz şuan araba bile üretiyor olacaktık araba parçalarından bahsetmek gerekirse motor bloğu ve krank mili silindir kafası arabanın gövdesi ve pistonlar bunları yapmak hem ham malzeme hemde çok ustalık isteyen iş bu sektöre giren çok zarara girer onun içinde araba yapımını iyi bilmesi gerekir @@BerkayAltin
Marshall yardımları olmasaydı açlıktan geberirdi millet çökmüş imparatorluğun aç bıraktığı halk kendi kendine yetemiyordu@@m416beyyt
40 yapar. mhp kuruluş yıldönümü değil Kırşehirin plakası olduğu içün
Sen ne anlatiyon be abi gozunu seviyim be abla
Ne bileyim ben kardeş bu ne ya
Ne anlatiyon be olum
Olm CNC eğitim işte eğitiyo
konuşmak için konuşuyon ha
Manitin yanında hoca tahtaya çağırmıştır
Bir tur için toplam 4 ateşleme dersek (iki piston yarım tur diğer 2 piston diğer yarım tur ) her 4 patlamada 1 tur yani 3600 tur/dk =14400 patlama/dk olur dakikada o da 60 a bölersek saniyede 240 olmuyor mu neyi yanlış hesapladım
Edit: 4 zamanlı motormuş şimdi anladım
Peki 2 zamanli motor olsaydi? Her devirde bir kez ki oalcakti? O zaman ayji devirde 60 kez. Evet dogru bir atesleme bir yukari cikmasiyla da egzoz subabina atik gazi atiyor. 2 zamanlida asagidan gidiyor sanirim egzoz gazi. Her yukari cikmada atesleme oluyor. Bu da cok daha gucli olmasini sagliyorm ancaaj verimlilik daha dusuk ve asiri yakit tutmesi de cabası. Buji ve motor ömrü de daha kısa olur
Allah razı olsun
Tamamda 4 zamanlı nasıl oluyor 3zamanlı olmuyormu ateşleme emme eksoz 3 olmuyormu bir cevap vere bilirmisiniz
Bilmediğimden soruyorum
+1
Yanlış. Ateşleme bobini, piston her yukarı çıktığında kıvılcım oluşturur. Yani 4 zamanda 2 kere kıvılcım olur. Birisi egzozun sonunda (bu hiçbir işe yaramaz) birisi de sıkıştırmanın sonunda.
Evet çünkü ateşleme için 1/2 oranında redüktör yapmak lazım Bu da maliyet ve gereksiz parça demek 4 zamanlı motosikletlerde 2 subap açıkken ateşleme yapar
Ekzoz atılırkende buji ateşler ama boş ateşler
Bu harbiden doğru mu
Ateslemez ateslerse vuruntu olur Honda bir sıkıştırma da 2 sefer atesme yapıyor bunu da 2 buji ile Honda City de 8 buji var sikistima zamanında piston ölü noktada bir sefer birde ekzoz subaplari açmadan yanmayan gazı yakmak için tekrar bı ateşleme yapar bu da yakıt tasarrufu ve eksiz emisyonunu düşürür
Hayır ateslemez
@@adamnbiri2274 kesin bilgi değil mi
Karbratörlü kesinde enjeksiyonlu olmaya bilir
4 silindirli bir araç için pistonların hepsi aynı hizada olursa dediğin doğru ama 2 piston aşşağıda 2 piston yukarıda olan araçlar için durum nasıl değişiklik göster onu da anlatsana.
makine mühendisi değilim ama konuya ilgiliyim, bildiğim kadarıyla anlatayım. dediğiniz gibi dört silindir aynı hizada değil, genelde denge sağlanması için uçtaki ve içerideki silindirler kendi aralarında aynı hizada oluyor. bu da demek oluyo ki uçtaki silindirler tepeye ulaştıktan yarım tur sonra içerideki silindirler tepeye ulaşıyor. yalnız bu ikililer aynı zamanda olmuyor. yani aynı hizadaki silindirlerden biri sıkıştırmayı tamamladığı için buji ateşlerken diğeri egzoz zamanında olduğu için ateşlamıyor. sonuç olarak motorda her yarım turda bir patlama, bir turda iki patlama gerçekleşiyor. saniyede 60 tur atıyorsa saniyede 120 patlama ediyor. (arama motoruna "ic engine gif" yazarak basit animasyonuna ulaşabilirsin)
Dostum 2 piston yukardaykem biri ateşleme olurken biri egzozu atmış emme de oluyor
Bu motor bana bir tanıdık geliyo 6 versiyon çelikli olan 2js
Piston eksoz gazını atarkende buji ateşler benim merak ettiğim eski arabalarda distribütör nasıl Piston ölü noktayı yakalıyor du distribütörün kendisi ayrıbi dönüyor dönerken 4 buji kaplo ucuna tektek vuruyor da zamanlama 1saniyesi gecikirse motor vuruntu yapar nasıl oluyor 🤔
Her devirde ateşliyor
Egzoz yaparken ateslemez distribütör de vakum diyaframı var devir arttıkça vakuma bağlı avans değişiyor
Yanlış cevap, ateşleme cogu 4 silindirli aracta sadece 2 bobin oldugu için 1-4 ve 2-3 seklinde olur yani, sıkıstırma sonu ve eksoz sonunda tepe noktada , bu da saniyede 240a denk gelir.
Genelleme yapmak her zaman yanlıştır. bkz 4 zamanlı Harley davidson v4 motorlar 360 ateşleme
.
4 silindirli bir motorda ateşleme sırasıyla 1-3-4-2 silindirlerinde olur bunu hesaba katarsak cevap değişir ama kaç olur bilmiyorum hesaplamam lazım.
her zaman aynı olmaz 1243 olan motorlarda var ama bu soruda ateşleme sırası önemli değil
Benim arava 4000 devirde kesiciye giriyor
Kafamı yormuya değmez saçma.??
Crossplane...
Korkutucu muhteşem
3600d/d = 60 devir/saniye
3600+3600 =7200 7200 Bölü 60 = 120
Hocam ben anlamadım
Bak sallıyorsun.
Ön ateşleme var. Ana ateşleme var. Ard ateşleme var.
Böyle video yapmayın
B:360
4 patlamada 1 devir/saniye
1 patlamada 4 zaman emme egzoz yanma sıkıştırma yani bir tur 2 tur 1 yanma
Yanlis hesap
240 abi
120
Konuyu bilen, teori yi çok kolay anlar. Bilmeyen ise anlayamaz. İlk önce bir motor nasıl çalışır, onu anlatın.
Doğru ama "wasted spark" ateşleme sistemi kullanıldıysa 240 ateşleme olur
nerde okudun bilmiyorum ama gelip burda bir şeyler bildiğini kanıtlamana gerek yok kardeşim dediğin sistem eskide kaldı ve zaten saçma bi sistem ayrıca videoda da belirtmemiş zaten normal düz motor demiş. Çok meraklıysan bu konulara git mulijet motorlara bak .
Ne alaka kanka? Kimseye kötü bir şey demedim. Güncel bir sistem olduğunu da söylemedim. Videoda da normal düz bir motor demiyor, araba motoru diyor. Kaldı ki bu dediğim sistem bir süre bir sürü araçta kullanılmış onu da geçtim normal bir motor ifadesi yanlış anlaşılmaya müsait gibi sanki. Neyse son olarak güzel, bilgilendirici bir video kanka ama böyle de bir şey var. Ben de bunu eklemiş olayım.
@@ahmethakansengul6779çocuğun yazdigini bilmiyordum ben mesela bu kadar arabalarla ilgili bilgim olmasına rağmen. Konunun tamirci boyutunda içinde değilim. Ama fena mı yazmış bilgilendirmiş. Gelişmemenizin temel sebeplerin den biri bu olsa gerek.
kusura bakmayın hocalar sanırım bi iletişim sıkıntısı olmuş özür diliyorum
120
bu soruyu ehliyet sınavında sormalılar herkeste ehliyet almasın :D
yetmez bide bindikleri arabayı solidworksde çizme zorunluluğu gelsin.
@@fatih6598😅
3600 deviri dk mı döndürüyor yani sn 57 defami dönüyor oha Aq yanlışlık olmasin
Bişey anladıysam Arap olayım tek anladığım benzinli bir motor oldugu😂😂😂😂
3600/dakika ise
3600/60=60
Saniyede 60 tur dönüyor krank kolu. Bu da her iki turda bir ateşleme yapacağı için 30 ateşleme yapar tek piston için. 4 piston olduğu için 120 ateşleme yapar saniyede.
Bizi yakıt ilgilendiriyo
20 saniye sürdü itü makine gelir mi
Tamda lgs sorusu
Fena değil biraz eksik
Benim Mobbylet 240 mı oluyor
Krank mili cahitten daha iyi oynamış 😂
Teşekkür ederim
120
😂😂yok ebenin
O cok farkli konu yegenim
Rotary motor buna güldü
Niye güldü
Rotary motorların çoğunda vankel tasarımı oldupu için ondan piston yok 😂@@adamnbiri2274
120
120