youtube içerisinde bu konuyu en iyi anlatan tek türkçe içerik bu. diğer videolardan hiçbir şey anlamıştım. bu videoda her şey anlaşılıyor. emekleriniz için çok teşekkür ederim.
örneğin motosikletlerde 2 zamanlı 500 cc bi motosiklet 230 küsür beygir güç üretirken 4 zamanlılarda 1200 cc motorlar 230 beygir güç üretiyo (sayıları örnek olarak yazdım)
@@ferdiciburhan6807 2 zamanlı olduğu için motorun içinde yağ olmuyo benzinle yağı karıştırıp depoya koymak gerekiyo ilk başta depo paslanmışmı elektrik sisteminde kopuk flan varmı bakabilirsiniz motorun üst kapağı açma şansınız varsa açıp motorun durumuna bakabilirsiniz karbüratörüne flan bakıp temizleyip çalıştırabilirsiniz bende tam bilemiyorum internetten baksanız daha iyi olur
Abi piston assagi inerken patlamayla iniyor peki piston yukari nasil cikiyor geri yani assa inerken bir guc ile iniyor ama yukari nasil cikartiyor pistonu
@@teknikkariyer yani abi sumu mu demek istedin o patlamin oldugu kisimda verilen guc bu pistonu assaya iter ve geri ceker yani o piston ustteyken verilen guc o pistonun assaga inip yukari cikmasina yeter boyle mi demek istedin abi
Yukarı çıkmasının sebebi kardeşim bence ateşlemeden sonra piston aşağı indiğinde denge kolu burada devreye giriyor ve sayesinde tekrardan üst ölü noktaya kadar geri çıkıyor👍
Ben de bunu uzun süre düşünmüştüm hiç kimsede düzgün bir açıklama yapamamıştı.patlamayla gelen enerji pistonu aşağıya iter.bu normal.ama yakıt hava karışımını sıkıştırmak için en az bir patlama kadar daha güç gerekir.(mesela tüfekle atış yaparsanız patlamayla birlikte tüfek geri teper.yeni mermiyi namluya alabilmek için gereken enerjiyi sıkışmış yayın serbest kalmasıyla sağlar..tüfekteki patlamanın enerjisi motorlara göre düşük olduğu için ikinci hareketini yay sağlayabiliyor..) diğer konuda buji eneriyi aküden mi alıyor.akü olmayan motorda nasıl buji ateşleniyor.
Arkadaşlar verilen bilgiler çok fazla doğru değil, genel çalışma sistemini güzel anlatmış ama detaylı araştırmanızı öneririm. Örneğin 2 zamanlı benzin motorlarının verimi 4 zamanlı benzin motorlarına göre oldukça düşüktür.
hocam bir şey soracağım motorlu testerede motor çalıştığı halde gaza basmadan çarkları dödürmüyor motorlu testerede debriyaj olmadığı halde bu nasıl mümkün oluyor?
@@teknikkariyer hocam aydınlattığınız için çok sağ olun bir şey daha sormak istiyorum peki bu sistem yüksek sıcaklıkta veya başka bir sebepten planlanandan daha hızlı dönmeye başlarsa tehlikeli olmaz mı bunun önüne nasıl geçiliyor veya bir yük ile karşılaşılınca devir düşüp sistem kendini rolantiye almaz mı
Kardeşim yeni nesil 2 zamanlı motorlar örn:derbi gpr125,aprilia rs125...bu tarz motosikletlerde tamam 4 zamanlı ya göre çabuk bitiyor ancak motor bloğu basit olduğundan fazla masrafta açmıyor...bı piston sekman atarsın motor tekrardan sıfır alır ancak 4 zamanlida eski düzeni oturtmak çok masraflı ve zaman alıyor...2 zamanlı motorların bloğu anlayana LEGO gibi tak çıkart 😁
iki zamanlı makinalar gemi araba veya motor olsun 4 zamanlı makinalara göre fazla yakarlar. Bunun sebebi yanma ve egzos strokunun aynı anda gerçekleşmesidir böylelikle yakıt tam yanmadan atılır bunun sonucunda hem hava kirliliği hem de ekonomik zarar oluşturur. Ancak makina donanımı 4 zamanlıya göre daha basit yapıda oldukları için bakım maliyetleri 4 zamanlıya göre çok düşüktür. Normal yani sıkıntı yok motorunuz fazla ısınmasıda normaldir diğer 4 zamanlı motorlara göre
İlk hareketi marş motoru veriyor ondan sonra emme sıkıştırma sırasında açığa çıkan yüksek basınç itme kuvveti oluşturuyor daha sonra itme kuvvetinden verdiği hızlı geri dönüş sağlayarak tekrar itme sıkıştırma yapıyor. yani ilk hareket marş motoru veriyor diğer dönme olayları emme sıkıştırma ve genişleme egzoz aşamalarında mekanik olarak devam ediyor
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
youtube içerisinde bu konuyu en iyi anlatan tek türkçe içerik bu. diğer videolardan hiçbir şey anlamıştım. bu videoda her şey anlaşılıyor. emekleriniz için çok teşekkür ederim.
Rica ederim iyi seyirler
Hocam Allah razı olsun
Hocam merhaba iki zamanlı bir motora 4 zamanlı motor karbüratörü takabilirmiyiz iki karbüratör arasındaki fark nedir
Motorun yağlanması benzin içinden olduğu için emisyon olarak çok sıkıntılı bir sistem benzinle beraber yağ da yanıyor
Diesel için sorun yok
hocam bu şekilde sunum var mıdır internette falan animasyonlu
Hocam bu emilen hava kranka gidiyo nasıl yağ yakmıyor bu tamam segman falan ama enteresan
Torna freze tezgahlarıyla ilgili videolar çekebilirmisinşz
Maalesef suan video planlarım arasında yok.
@@teknikkariyer abi ben 80 cc bisiklet motoru aldım ama motor tersine dönüyor yani ileri gitmesinden ziyade motor hep geri gidiyor sorun ne olabilir
örneğin motosikletlerde 2 zamanlı 500 cc bi motosiklet 230 küsür beygir güç üretirken 4 zamanlılarda 1200 cc motorlar 230 beygir güç üretiyo (sayıları örnek olarak yazdım)
2 zamanlı 601cc motor kime yaptırabiliriz acaba herkes anlarmı
@@ferdiciburhan6807 herkes anlamaz eski tanınmış ustalar anlar
@@selimsr.1 araç uzun yıllardır yatıyor ne gibi bakım yapıp çalıştırabiliriz çalışma şansı var mı
@@ferdiciburhan6807 2 zamanlı olduğu için motorun içinde yağ olmuyo benzinle yağı karıştırıp depoya koymak gerekiyo ilk başta depo paslanmışmı elektrik sisteminde kopuk flan varmı bakabilirsiniz motorun üst kapağı açma şansınız varsa açıp motorun durumuna bakabilirsiniz karbüratörüne flan bakıp temizleyip çalıştırabilirsiniz bende tam bilemiyorum internetten baksanız daha iyi olur
@@selimsr.1 bilginiz için teşekkür ederim aracın videolarını da izleyerek motorunu çözmeye çalışıyorum
Aslında bence 2 zamanlı diye birşey yok. 2 zamanlıdada Emme - Sıkıştırma - Yanma - Egsoz aynı şey sadece sibop yok.
2 zamanlı 2 harekette bir iş yapıyor 4 zamanlı 4 zamanda 1 iş yapıyor bu da bir fark değilmi kardeşim.
@@sukrucengiz1009 yok hiç olur mu öyle şey bunca adam mal ama sağolsun bu çözdü herşeyi. iyiki başımızda böyle biri var 🙏
Abi piston assagi inerken patlamayla iniyor peki piston yukari nasil cikiyor geri yani assa inerken bir guc ile iniyor ama yukari nasil cikartiyor pistonu
volan üzerinde depolanan enerji ile hareketini sağlıyor ayrıca diğer pistonlarında etkisi var.
@@teknikkariyer yani abi sumu mu demek istedin o patlamin oldugu kisimda verilen guc bu pistonu assaya iter ve geri ceker yani o piston ustteyken verilen guc o pistonun assaga inip yukari cikmasina yeter boyle mi demek istedin abi
@@erenkenger8052 kısmen oyledir ama oradaki güç volana aktarılır oradan pistonun ölü noktaları kolay aşması ve stabil çalışması sağlanır
Yukarı çıkmasının sebebi kardeşim bence ateşlemeden sonra piston aşağı indiğinde denge kolu burada devreye giriyor ve sayesinde tekrardan üst ölü noktaya kadar geri çıkıyor👍
Ben de bunu uzun süre düşünmüştüm hiç kimsede düzgün bir açıklama yapamamıştı.patlamayla gelen enerji pistonu aşağıya iter.bu normal.ama yakıt hava karışımını sıkıştırmak için en az bir patlama kadar daha güç gerekir.(mesela tüfekle atış yaparsanız patlamayla birlikte tüfek geri teper.yeni mermiyi namluya alabilmek için gereken enerjiyi sıkışmış yayın serbest kalmasıyla sağlar..tüfekteki patlamanın enerjisi motorlara göre düşük olduğu için ikinci hareketini yay sağlayabiliyor..) diğer konuda buji eneriyi aküden mi alıyor.akü olmayan motorda nasıl buji ateşleniyor.
Arkadaşlar verilen bilgiler çok fazla doğru değil, genel çalışma sistemini güzel anlatmış ama detaylı araştırmanızı öneririm. Örneğin 2 zamanlı benzin motorlarının verimi 4 zamanlı benzin motorlarına göre oldukça düşüktür.
İyi olmuşda benzin nereden pistona gidiyor
Temiz hava dediği yerden giriyor
Karbüratörden geliyor
Enjektörmü karbiratörmü
Onuda açıklarsanız iyi olur
Bahsettiğiniz yakıt sistemine girmektedir ve yardımcı sistemler kategorisindedir. Burada çalışma sistemi anlatılmıştır.
hocam bir şey soracağım motorlu testerede motor çalıştığı halde gaza basmadan çarkları dödürmüyor motorlu testerede debriyaj olmadığı halde bu nasıl mümkün oluyor?
Merkezkaç mantığı ile çalışan kavrama var
@@teknikkariyer hocam aydınlattığınız için çok sağ olun bir şey daha sormak istiyorum peki bu sistem yüksek sıcaklıkta veya başka bir sebepten planlanandan daha hızlı dönmeye başlarsa tehlikeli olmaz mı bunun önüne nasıl geçiliyor veya bir yük ile karşılaşılınca devir düşüp sistem kendini rolantiye almaz mı
Katılmıyorum 2 zamanlı motorun ömrü daha az ve çevre dostu
değil daha masraflı .
ama performans işi doğru
Kardeşim yeni nesil 2 zamanlı motorlar örn:derbi gpr125,aprilia rs125...bu tarz motosikletlerde tamam 4 zamanlı ya göre çabuk bitiyor ancak motor bloğu basit olduğundan fazla masrafta açmıyor...bı piston sekman atarsın motor tekrardan sıfır alır ancak 4 zamanlida eski düzeni oturtmak çok masraflı ve zaman alıyor...2 zamanlı motorların bloğu anlayana LEGO gibi tak çıkart 😁
bende 200 lük kawasaki kdx 2 zamanlı var aşırı çok yakıyor.4 zamanlı kros 30 tl yakarken aynı yolda ben 100 tl yaktım normalmidir sizce
iki zamanlı makinalar gemi araba veya motor olsun 4 zamanlı makinalara göre fazla yakarlar. Bunun sebebi yanma ve egzos strokunun aynı anda gerçekleşmesidir böylelikle yakıt tam yanmadan atılır bunun sonucunda hem hava kirliliği hem de ekonomik zarar oluşturur. Ancak makina donanımı 4 zamanlıya göre daha basit yapıda oldukları için bakım maliyetleri 4 zamanlıya göre çok düşüktür. Normal yani sıkıntı yok motorunuz fazla ısınmasıda normaldir diğer 4 zamanlı motorlara göre
pistonu aşağı geri ne itiyor onu anlayamadım
İlk hareketi marş motoru veriyor ondan sonra emme sıkıştırma sırasında açığa çıkan yüksek basınç itme kuvveti oluşturuyor daha sonra itme kuvvetinden verdiği hızlı geri dönüş sağlayarak tekrar itme sıkıştırma yapıyor. yani ilk hareket marş motoru veriyor diğer dönme olayları emme sıkıştırma ve genişleme egzoz aşamalarında mekanik olarak devam ediyor
Bnm motursiklet Minsk ateşleme zayıf çalışmıyor
Hiç bi avantajı yok anca şişiyor
havaylamı çalışıyor bu motor bukadar saçma anlatım la milletin kafasını neden karıştırıyorsun